Professional Documents
Culture Documents
= presin de vapor
h
fs
= friccin en la lnea de succin
La carga de velocidad en la entrada de la bomba
a
2
a
/2 habr de restarse al resultado de la ecuacin
(21) para obtener un valor tericamente ms correcto de la NPSH disponible; pero este trmino por lo
general slo representa 30 a 60 cm (1 o 2 ft) y se tiene en cuenta en los valores de la carga neta de
succin positiva mnima requerida (NPSHR) especificada por los fabricantes de la bomba. Debido a que
existen variaciones cclicas en la velocidad de flujo, la carga de la velocidad (o ms apropiado para este
caso, carga de la aceleracin) resulta importante en la especificacin de bombas de desplazamiento
positivo.
Para el caso especial donde el lquido sea no voltil (P
es la velocidad promedio del lquido en el punto indicado, es la velocidad angular del impulsor
y r
2
es el radio del impulsor. La comparacin entre las ecuaciones (1.14) y (1.15) muestra que el trabajo
realizado por unidad de masa de lquido que fluye a travs de una bomba ideal es igual a la cabeza
desarrollada, o
Ec. 1.24
Rendimiento real de la bomba
En una bomba real, hay friccin y prdidas por impacto originadas por el sbito cambio de direccin del
lquido que abandona el impulsor. La velocidad en una determinada seccin transversal dista de ser
uniforme, resultando un flujo que circula de extremo a extremo dentro de los canales del impulsor.
Entonces, el lquido abandona las aspas del impulsor en un ngulo considerablemente menor que .
Como resultado, la cabeza desarrollada es considerablemente menor que la calculada a partir de la
ecuacin (1.6). Adems, la eficiencia es menor que la unidad y la potencia requerida es mayor que la
terica.
El comportamiento de una determinada bomba se ilustra comnmente mediante grficas de cabeza real,
consumo de potencia y eficiencia versus el flujo volumtrico. La relacin terica entre la cabeza y el flujo
(generalmente llamada cabeza de la bomba) es una lnea recta, de acuerdo con la ecuacin (8.10); la
cabeza real de operacin a determinados flujos es considerablemente menor y cae de modo precipitado
hasta cero cuando el flujo se incrementa hasta cierto valor. Esto, que se denomina flujo a cabeza cero, es
el mximo flujo que puede suministrar la bomba bajo cualquier tipo de condiciones. La tasa de flujo
nominal u ptima es, por supuesto, menor que esto. La cabeza mxima se obtiene con flujo igual a cero,
con la lnea de descarga bloqueada (una bomba centrfuga no debera operarse bajo tal condicin por
ms de un corto tiempo; una bomba de desplazamiento positivo, jams).
La diferencia entre el rendimiento real y el terico es causada inicialmente por el flujo de recirculacin. La
friccin del fluido y las prdidas por impacto contribuyen a la prdida de cabeza. La friccin es mayor
cuando el flujo es mximo; las prdidas por impacto se encuentran en un mnimo en las condiciones
nominales de operacin de la bomba y se magnifican en la medida en que el flujo se incrementa o
decrece a partir del valor nominal.
Consumo de potencia. Cuando la potencia del fluido P
f
aumenta con la velocidad de flujo a un valor
mximo o cercano a la capacidad estipulada, entonces cae ligeramente. La potencia total o real requerida
P
B
aumenta a travs de la mayora de los intervalos de las velocidades de flujo. La diferencia entre stas
representa la prdida de potencia en la bomba, que se debe a la friccin del fluido y a las prdidas de
choque (que convierten la energa mecnica en calor), y a prdidas por fugas, por friccin de disco y en
los cojinetes.
Las fugas representan un flujo invertido inevitable desde la descarga del impulsor pasando por el anillo
desgastado hasta el orificio de succin; esto da lugar a una reduccin del volumen de la descarga real de
una bomba por unidad de potencia consumida. La friccin del disco es la friccin que tiene lugar entre la
superficie exterior del impulsor y el lquido que ocupa el espacio comprendido entre el impulsor y la parte
interior de la coraza. Las prdidas en los cojinetes constituyen la potencia requerida para vencer la
friccin mecnica en los cojinetes y las cajas prensaestopas o sellos de la bomba.
I.Q. Alejandra Prez Angeles
24
TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO
Instituto Tecnolgico de Atitalaquia
INGENIERA QUMICA
Eficiencia. Como se indica en la ecuacin (1.20), la eficiencia de la bomba es la relacin entre la
potencia del fluido y la potencia total consumida. La eficiencia aumenta rpidamente con la velocidad de
flujo para velocidades bajas, alcanza un mximo cerca de la regin de la capacidad estipulada de la
bomba, y disminuye despus a medida que la velocidad de flujo se aproxima al valor de carga cero.
Curvas caractersticas. La curva de la capacidad de carga se conoce como curva caracterstica de la
bomba. Tales curvas se muestran en la figura 1.8, para una bomba centrfuga con un impulsor de 5 in.
(125 mm). A la velocidad estipulada de 3 450 r/min, la capacidad estipulada es de 200 gal/min (45.4 m
3
/h)
para una carga total de fluido de 88 ft (27 m). La potencia requerida es de 5.5 hp (4.1 kW); la eficiencia es
de 80%. Si la velocidad de flujo se reduce a 150 gal/min o aumenta a 240 gal/min, la eficiencia disminuye
a 77%. A velocidades de impulsor ms bajas, la carga desarrollada, la potencia requerida y la eficiencia
son menores que aquellas a 3 450 r/min. Por ejemplo, a 1 750 r/min, la eficiencia mxima es slo de 77%
a 105 gal/min y una carga de 22 ft; la potencia requerida para esta velocidad de flujo es de alrededor de
0.7 hp. Un pequeo impulsor a la misma velocidad tambin da velocidades de flujo, requerimientos de
potencia y eficiencia ms bajos.
Figura 1.8 Curvas caractersticas de una bomba centrfuga que opera a varias velocidades. (Con
autorizacin de Perrys Chemical Engineers Handbook, 7a. ed., pp. 10-25. Copyright
1997, McGraw-Hill.)
I.Q. Alejandra Prez Angeles
25
TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO
Instituto Tecnolgico de Atitalaquia
INGENIERA QUMICA
1.5 LEYES DE AFINIDAD
Cuando no se dispone de un conjunto completo de curvas de comportamiento, las caractersticas de una
determinada bomba se pueden predecir a partir de una bomba similar y de las ecuaciones tericas de
una bomba ideal. Las relaciones del tamao del impulsor con la capacidad, la cabeza y la potencia se
denominan leyes de afinidad. stas aparecen en la tabla 1.2, donde D es el dimetro del impulsor de la
bomba y n la velocidad del mismo.
Tabla 1.2 Leyes de afinidad para bombas
Caractersticas Constante D Constante n
Capacidad
Carga
Potencia