4.

EL CONVENIO RELATIVO AL CONTRATO DE TRANSPORTE

INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR CARRETERA
4.1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
El contrato relativo al transporte de mercancías por carretera (CMR) se
aplica "a todo contrato de transporte de mercancías por carretera realizado,
a título oneroso, por medio de vehículos, siempre que entre el lugar de la
toma de la carga de la mercancía y el lugar de la carga previsto estén
situados en dos países diferentes, siendo al menos uno de estos un país
contrante, independientemente del domicilio y nacionalidad de las partes
del contrato".
Por vehículos el mencionado convenio entiende los automóviles, los
vehículos artículados, los remolques y los semirremolques.
Hay determinados tipos de servicios o transporte expresamente excluidos de
este convenio, como los transportes efectuados bajo la regulación de
convenios postales, los transportes funerarios o los transportes de mudan
zas.
4.2. LA CARTA DE PORTE
La Convención Internacional de 1956 exige que el contrato internacional de
transporte se formalice en una carta de porte, cuyos requisitos y caracterís
ticas son regulados en la misma convención.
La carta de porte es el documento fehaciente de la existencia del contrato de
transporte. La pérdida, ausencia o irregularidad de la misma no afectará ni a
la existencia ni a la validez del contrato de transporte.
La Carta de Porte deberá ser expedida en tres ejemplares originales que
serán firmados por el remitente y el transportista. El primero de estos
ejemplares será enviado al remitente, el segundo acompañará a la mercancía
y el tercero será retenido por el transportista.
En el supuesto de que la mercancía deba viajar en diferentes vehículos o
cuando haya mercancías de varias clases, tanto el remitente como el
transportista tienen derecho a exigir la expedición de tantas cartas de porte
como vehículos, clases o lotes de mercancías haya.

4.3. PERSONAS INTERVINIENTES EN LA RELACIóN CREADA POR EL

CONTRATO DE TRANSPORTE
Tres son los sujetos que intervienen en esta relación:
El remitente.
El transportista o porteador.
 El depositario.
La convención internacional de transporte de mercancías por carretera
regula los supuestos de responsabilidad de los intervinientes en el contrato.
4.4. LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA
El transportista responderá de:
De los actos y omisiones de sus empleados y de todas las personas
a cuyo servicio él recurra para la realización del transporte, cuando
tales empleados o personas realicen dichos actos u omisiones en el
ejercicio de sus funciones.
De las consecuencias de la pérdida o la mala utilización de los do
cumentos mencionados en la carta de porte, ya adjuntos a ésta, ya
depositados en su mano. La indemnización no podrá exceder de la
que correspondería en caso de pérdida de la mercancía.
En caso de que no ejecute las órdenes dadas por el remitente, si éste
decide detener el transporte, cambiar el lugar de la entrega.... res
ponderá ante quien tenga derecho por los perjuicios causados por
este hecho.
De la pérdida total o parcial o de las averías que se produzcan entre
el momento de recepción de la mercancía y el de la entrega, así
como del retraso en la entrega.
El transportista está exonerado de esta responsabilidad si la pérdida,
avería o retraso ha sido ocasionado por culpa del que tiene derecho sobre
la mercancía o por una instrucción de éste no derivada de una acción
culposa del transportista, por vicio propio de la mercancía o por circunstan
cias que el transportista no pudo evitar y cuyas circunstancias no pudo
impedir.
El transportista también está exonerado de la responsabilidad por
pérdida o avería en los siguientes casos: empleo de vehículos abiertos si
su empleo ha sido pactado en la carta de porte, ausencia o deficiencia del
embalaje de las mercancías, manipulación realizada por el remitente o
destinatario, caso fortuito o fuerza mayor...

Por retraso en la entrega de la mercancía entendemos el hecho de que la

misma no se entregue dentro del plazo convenido, o en el caso de que no se
haya pactado un plazo, cuando la duración del transporte sobrepase el
tiempo que razonablemente se permitiera a un transportista diligente.
En caso de que el transportista sea responsable por pérdida total o parcial, la
indemnización será calculada de acuerdo con el valor que tenía la mercan
cía en el tiempo y lugar en que el transportista se hizo cargo de ella.
4.5. DERECHO Y OBLIGACIONES DEL PORTEADOR
De lo expuesto anteriormente se deduce que las obligaciones del transpor
tista son :
La entrega de las mercancías dentro del plazo pactado o dentro de
un plazo razonable.
Cumplir las órdenes dadas por el remitente en caso de que éste de
cida cambiar el lugar de la entrega o decida detener el transporte...
4.6. DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL REMITENTE
Las obligaciones y responsabilidades del remitente son las siguientes:
El remitente debe adjuntar la carta de porte, o poner a disposición
del transportista, los documentos necesarios y suministrarle todas
las informaciones necesarias y responderá de los daños derivados
de la ausencia, insuficiencia o irregularidad de estos documentos.
El remitente responderá por los daños a personas o mercancías cau
sados por un embalaje defectuoso, salvo que el transportista, cono
ciendo los defectos existentes se hiciera cargo de las mercancías sin
indicar sus reservas en la Carta de Porte.
El remitente tiene derecho a disponer de la mercancía, a solicitar al trans
portista que detenga el transporte, a modificar el lugar previsto para la
entrega, o a entregar la mercancía a un destinatario distinto al indicado en la
carta de porte.
En el ejercicio de este derecho deberá sujetarse a las condiciones impuestas
por la convención de 1956 (presentar el primer ejemplar de la carta de
porte, que sea posible realizar las instrucciones dadas y estas instrucciones
no pueden tener como efecto la división de la consignación).

4.7.DERECHOS Y OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO O

DESTINATARIO
El depositario tiene derecho a verificar la mercancia y manifestar su protesta o
en caso de
averías o pérdidas no manifiestas puede expresar en el plazo de siete días y por
escrito sus
reservas; en caso contrario se presumirá que ha recibido las mercancías en el
estado
descrito en la carta de porte.
4.8.RECLAMACIONES DERIVADAS DEL CONTRATO
En caso de que en el transporte regulado por la convención de 1956 surja algún
litigio, el
demandante puede escoger (fuera de las jurisdicciones de los países
contratantes
designadas por común acuerdo) las jurisdicciones del territorio en el que:
El demandado tenga su residencia habitual, su domicilio principal o sucursal de
agencia por intermedio de la cual ha sido concluido el contrato de transporte.
El lugar en que el transportista se hizo cargo de la mercancía.
El lugar designado para la entrega de la mercancía.
Las acciones que tengan origen en el contrato de transporte tienen un plazo de
prescripción de un año, o en el caso de dolo o falta equivalente al dolo la
prescripción será
de tres años. La prescripción quedará interrumpida por la presentación de una
reclamación.
En caso de que un transporte sea realizado por diversos transportistas de forma
sucesiva,
cada uno asumirá la responsabilidad por el transporte total. Cuando un
transportista
acepte la mercancía de otro precedente, le entregará un recibo firmado y
fechado.
El transportista que haya pagado una indemnización según lo expuesto
anteriormente
podrá repetir por el principal, intereses y gastos contra los transportistas que
haya
participado en el transporte, salvo que entre ellos (los transportistas que
participen en el
transporte) se haya acordado lo contrario.
4.9. CUANTIFICACIóN DEL LIMITE DE RESPONSABILIDAD
La cuantía del límite máximo de responsabilidad aplicable a las indemnizaciones
del
transportista al usuario, por pérdida, avería... de la mercancía transportada es
regulada por
la Convención CMR.
La Convención CMR fija una limitación por kilogramo de mercancía perdida,
igualmente
aplicable en caso de avería; el límite actual se fija en la cantidad de 2.000 pts/kg.