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Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.

ANEJO N ANEJO N
HIDROLOGA Y DRENAJE HIDROLOGA Y DRENAJE
0
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
Introduccin.
l tra!ado del tramo de "royecto se sit#a siem"re al norte del ro Alman!ora.
$ita% as% el cruce de este cauce de considera&le "eli'rosidad y torrencialidad. Por
esta ri&era i!(uierda% el ro reci&e como a)luentes $arios &arrancos y ram&las. Como se
trata de cuencas de "e(ue*a e+tensin% "ro"ias de este curso alto del ro% es de
su"oner de a"licacin los m,todos sim"li)icados de c-lculo de caudales &asados en
correcciones del m,todo racional. Por tanto% el "resente estudio se &asa en el m,todo
.idrometeorol'ico de c-lculo de caudales "ro"uesto "or la /ireccin General de
Carreteras 0en la instruccin 1.2 3C4% (ue "uede ser a"licado a o&ras de )errocarril%
dada la a&soluta similitud (ue "resentan en materia de drenaje trans$ersal.
n e)ecto% el m,todo de la /.G.C. constituye un m,todo de c-lculo .idrol'ico
reconocido% cuya utilidad trasciende m-s all- de su uso en o&ras de carreteras y "uede
con$ertirse en m,todo a"ro+imado de uso 'eneral.
1. Clculo hidrolgico.
Se considera el c-lculo se'#n el m,todo .idrometeorol'ico% cuyo lmite de
a"licacin del corres"onde a un tiem"o de concentracin de 5 .oras.
6a )rmula de "artida "ara el caudal de re)erencia en el "unto de desa'7e de
una cuenca es la corres"ondiente al m,todo racional8
K
I A C
Q

=
Siendo8
C. Coe)iciente medio de escorrenta de la cuenca o su"er)icie drenada.
A8 Su -rea% sal$o (ue ten'a a"ortaciones o ",rdidas im"ortantes% lo (ue no es el
caso% "uesto (ue se trata de materiales eminentemente im"ermea&les y sin a"ortes
si'ni)icati$os conocidos.
38 la intensidad media de "reci"itacin corres"ondiente al "erodo de retorno
considerado y a un inter$alo i'ual al tiem"o de concentracin.
98 un coe)iciente (ue de"ende de las unidades en (ue se e+"resen : y A y (ue
incluye un aumento del 20; "ara tener en cuenta el e)ecto de las "untas de
"reci"itacin. Su $alor% "ara A en 9m
2
y :ue en m
<
=s% es de 9><.
1.1. Intensidad media de precipitacin.
Se muestran a continuacin% los cauces y las di$isorias de la red de drenaje.
?
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
2
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
Se .an se*alado todos los cauces de cual(uier orden% 0aun(ue la mayor "arte
del a*o "ermane!can secos4 "ara esta&lecer "recisamente la di$isoria entre las
distintas cuencas. Se o&tienen as cuatro 'randes cuencas y otras $arias "e(ue*as
adyacentes a la tra!a. @stas "e(ue*as "roducir-n un caudal (ue "odr-%
"re$isi&lemente% a*adirse a o&ras adyacentes si (uedan su)icientemente
so&redimensionadas. /e las cuencas $ertientes se mide su -rea y la lon'itud L de su
cauce "rinci"al% as como la di)erencia de cota entre su "unto m-s alto y el m-s &ajo
z. /e esta )orma se .a calculado la "endiente media J 0adimensional4 como8

L
z
J

=
Posteriormente se .a calculado el tiem"o de concentracin c% (ue% "ara
cuencas "e(ue*as como las (ue constituyen el cam"o de a"licacin del m,todo
"ro"uesto en la instruccin 1.? 3C suele coincidir con la duracin del a'uacero (ue
mayor caudal "roduce.

76 . 0
4
1
3 . 0

=
J
L
Tc
Todos los "eriodos de retorno calculados son in)eriores a 5 .oras "or lo (ue el
m,todo ado"tado es $-lido.
Para el c-lculo de 3t% el m,todo se'uido "ro"one8

1 28
28
1 . 0
1 . 0 1 . 0
1

=
t
Id
I
Id
It
Siendo8
- t el tiem"o de concentracin 0Tc4
- 3d la intensidad media diaria de "reci"itacin% corres"ondiente al "eriodo de
retorno considerado. s i'ual a Pd=2A.
- Pd es la "reci"itacin total diaria corres"ondiente a dic.o "eriodo de retorno%
(ue "odr- tomarse de los ma"as contenidos en la "u&licacin de la /.G.C.
n el ma"a "resentado en la "u&licacin de la /ireccin General de Carreteras
se o&ser$a (ue la isolnea 3?=3d de ?0 "asa "or el e+tremo oriental de la comarca del
Alto Alman!ora 0en la di$isoria de "ro$incias4% mientras (ue la isolnea de ?? no
a"arece .asta la costa% "or lo (ue se "uede tomar este $alor de ?0 0adimensional4.
/e acuerdo con la "u&licacin de Mximas lluvias diarias en la Espaa
peninsular% editada "or la /ireccin General de Carreteras% identi)icando la !ona en la
.oja <-1% se encuentra (ue las cuencas $ertientes se encuentran en la !ona de la
isoyeta A1 mm=da% entre los coe)icientes de $ariacin 0%AB y 0%10% "or lo (ue se "uede
tomar 0%AC.
A "artir de C$ y del "eriodo de retorno considerado% (ue en este caso es de
?00 a*os "or tratarse de o&ras de desa'7e trans$ersal y% entrando en la ta&la D.? de la
anterior "u&licacin% se o&tiene el cuantil re'ional Et .
Et0T%C$4>Et0?00a*os%0.AC4>2.D<C
Finalmente o&tenemos Pd como "roducto de Et y Pm.
da mm Pm Yt Pd / 26 . 123 45 739 . 2 = = =
hora mm
Pd
Id / 136 , 5
24
26 , 123
24
= = =
ste $alor% (ueda% sin em&ar'o% demasiado in)radimensionado% como &ien se
muestra en el anejo clim-tico 0se .an re'istrado $alores de "reci"itacin diaria en la
!ona de .asta 210 mm "or da% en ?CD<4% con$iene% "ues% aumentar el $alor de
"reci"itacin% "ues esta normati$a nacional (ueda corta en este clima sin'ular. Sin
em&ar'o% "ara se'uir cum"liendo las normas y recomendaciones "u&licadas% se
mantendr- este "rocedimiento% "ero tomando un "eriodo de retorno de c-lculo de 100
<
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a*os en $e! del "ro"uesto de ?00 a*os. ste "eriodo coincide% adem-s% con los
demandados "or las administraciones .idrol'icas.
ste a"arente e+ceso en el so&redimensionamiento de las o&ras $iene
justi)icado "or la escase! de a*os re'istrados en las series de (ue se dis"one.
Se'#n esto% re.aciendo el c-lculo con los mismos coe)icientes locales% "ero con
un "eriodo de retorno de 100 a*os% se tiene8
Et0T%C$4>Et0?00a*os%0.AC4><%5DD
da mm Pm Yt Pd / 46 , 165 45 677 , 3 = = =
hora mm
Pd
Id / 89 , 6
24
46 , 165
24
= = =
n cuanto al tiem"o de concentracin% es necesario calcularlo "ara cada cuenca%
se'#n los datos de desni$el y lon'itud. Para ello% se o&tienen las caractersticas
'eom,tricas de cada cuenca% (ue se listan a continuacin.
FG de
cuenca
6on'itud
cauce
"rinci"al
0Hm4
M-+ima
altura 0m4
Mnima
Altura 0m4
/esni$el 0m4
Pendiente
media
0m=m4
Irea 0Hm
2
4
Cuencas mayores
? ??%<10 ?2D< 51A 5?C 0%011 D%B5D
2 ?0%<02 ???B 55C AAC 0%0AA ??%?11
< 2?%11< ?A20 D<B 5B2 0%0<2 15%210
A ?5%20C ??C5 D50 A<5 0%02D 2B%0<A
Cuencas medianas
1 <%<C< C?1 D15 ?1C 0%0AD 2%<?<
5 2%1A< BA1 5C1 ?10 0%01C ?%1A5
Cuencas "e(ue*as
FG de
cuenca
6on'itud
cauce
"rinci"al
0Hm4
M-+ima
altura 0m4
Mnima
Altura 0m4
/esni$el 0m4
Pendiente
media
0m=m4
Irea 0Hm
2
4
D 0%2D1 B?5%1 DDD <C%1 0%?AA 0%0<C
B 0%A<B BA0 DD5 5A 0%?A5 0%0A5
C 0%C22 BAD DD? D5 0%0B2 0%?A5
?0 0%50? B?5 D5< 1< 0%0BB 0%?01
?? ?%A52 B21 D10 D1 0%01? 0%A0D
?2 0%DB1 DB? D15 21 0%0<2 0%2?C
?< 0%?2< DDB D50 ?B 0%?A5 0%0?<
?A 0%1A1 DC1 DAC A5 0%0BA 0%0D1
?1 0%<C5 DB1 D11 <0 0%0D5 0%0<2
?5 0%25? DB? D21 15 0%2?1 0%02<
?D 0%?C5 DA? D?B 2< 0%??D 0%0?5
?B 0%?05 D2B D?B ?0 0%0CA 0%001
?C 0%1C< B00 D?1 B1 0%?A< 0%0C?
20 0%<?B DA< D02 A? 0%?2C 0%0<C
2? 0%525 D52 5CD 51 0%?0A 0%01B
22 0%C10 DA0 5DB 52 0%051 0%?2D
2< 0%DD0 D0A 5D0 <A 0%0AA 0%?5C
2A 0%<5C 5CD%1 551 <2%1 0%0BB 0%0DD
21 0%ADA DD0 D?0 50 0%?2D 0%0AD
A "artir de los datos de lon'itud y "endiente se calculan los tiem"os de
concentracin de cada cuenca% se'#n la )rmula ya e+"uesta8

76 . 0
4
1
3 . 0

=
J
L
Tc
A
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
FG de
cuenca
6on'itud
cauce
"rinci"al
0Hm4
/esni$el 0m4
Pendiente
media
0m=m4
Tiem"o de
concentracin
0.oras4
Cuencas mayores
? ??%<10 5?C 0%011 <%<0
2 ?0%<02 AAC 0%0AA <%20
< 2?%11< 5B2 0%0<2 1%C5
A ?5%20C A<5 0%02D A%C1
Cuencas medianas
1 <%<C< ?1C 0%0AD ?%<5
5 2%1A< ?10 0%01C ?%0A
Cuencas menores
FG de
cuenca
6on'itud
cauce
"rinci"al
0Hm4
/esni$el 0m4
Pendiente
media
0m=m4
Tiem"o de
concentracin
0minutos4
D 0%2D1 <C%1 0%?AA ?0
B 0%A<B 5A 0%?A5 ?A
C 0%C22 D5 0%0B2 2D
?0 0%50? 1< 0%0BB ?C
?? ?%A52 D1 0%01? A2
?2 0%DB1 21 0%0<2 2C
?< 0%?2< ?B 0%?A5 1
?A 0%1A1 A5 0%0BA ?B
?1 0%<C5 <0 0%0D5 ?1
?5 0%25? 15 0%2?1 C
?D 0%?C5 2< 0%??D B
?B 0%?05 ?0 0%0CA 1
?C 0%1C< B1 0%?A< ?B
20 0%<?B A? 0%?2C ??
2? 0%525 51 0%?0A ?C
22 0%C10 52 0%051 2C
2< 0%DD0 <A 0%0AA 2D
2A 0%<5C <2%1 0%0BB ?<
21 0%ADA 50 0%?2D ?1
Con estos tiem"os de concentracin% se calcula la intensidad total de llu$ia% con
la anterior )rmula e+"onencial% con lo (ue se o&tiene "ara cada cuenca el $alor m-s
des)a$ora&le8
FG de
cuenca
Tiem"o de
concentracin
0.oras4
3d
0mm=.4
3t
0mm=.4
Cuencas mayores
? <%<0 5%BC <2%C?
2 <%20 5%BC <<%1B
< 1%C5 5%BC 22%0D
A A%C1 5%BC 21%0C
Cuencas medianas
1 ?%?2 5%BC 1D%10
5 ?%0< 5%BC 5D%?C
Cuencas menores
FG de
cuenca
Tiem"o de
concentracin
0.oras4
3d
0mm=.4
3t
0mm=.4
D 0%?5< 5%BC ?B?%2A
B 0%2<? 5%BC ?12%A?
C 0%A1< 5%BC ?0D%<?
?0 0%<2< 5%BC ?2B%<<
?? 0%D0A 5%BC BA%22
?2 0%AB0 5%BC ?0<%CB
?< 0%0BB 5%BC 2A2%?2
?A 0%<0< 5%BC ?<2%DC
?1 0%2A2 5%BC ?AB%D5
?5 0%?A1 5%BC ?C?%5D
?D 0%?<? 5%BC 20?%<<
?B 0%0B1 5%BC 2A1%A?
?C 0%2C2 5%BC ?<1%<?
20 0%?B1 5%BC ?D0%00
2? 0%<2< 5%BC ?2B%<<
22 0%AB1 5%BC ?0<%AC
2< 0%AA1 5%BC ?0B%<D
2A 0%22< 5%BC ?11%01
21 0%212 5%BC ?A1%BA
l si'uiente "aso es el c-lculo del co!"ici!#$! d! !%corr!#$&'% tam&i,n "ara
cada cuenca (ue se tomar- constante dado (ue todas las cuencas atra$esadas
constituyen la red de drenaje de una misma estructura en el es(uema 'eomor)ol'ico%
esto es% la ladera sur de la sierra de las stancias% con "oca $ariacin en la coordenada
.ori!ontal 0latitud4.
/e acuerdo con los anejos 'eol'ico y 'eot,cnico% la te+tura se considera
arcillo-areniscosa 0"redominan los materiales "elticos y areniscosos4% con
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caractersticas im"ermea&les y "otencia media. Se corres"onde mejor con el 'ru"o C
(ue "ro"one la "u&licacin 1.? 3C de la /.G.C.
n cuanto a los culti$os% "redominan las "lantaciones re'ulares de
a"ro$ec.amiento )orestal% esto es% oli$ar y almendro% junto con monte &ajo en otras
!onas. 6os culti$os son a&ancalados% "or lo (ue se considera una "endiente de menos
del <;. As% "ues% tomando una media entre "lantaciones ar&reas a&ancaladas de
caractersticas .idrol'icas medias y monte &ajo entre claro y medio% se tiene un
um&ral de escorrenta () de 22 mm 0coinciden los $alores de am&os usos del suelo
"ara un 'ru"o de suelo de te+tura ti"o C4
ste $alor .a de ser corre'ido% "ara el sureste "eninsular% con un coe)iciente
de <%0% "or lo (ue P0 de)initi$o $ale el "roducto de am&os% esto es% 55 mm.
l coe)iciente de escorrenta lo da la si'uiente e+"resin8

( ) ( )
( )
2
0
0 0
11 /
23 / 1 /
+
+
=
P Pd
P Pd P Pd
C
ntrando% "ues% en la )rmula con Pd > ?51%A5 mm 0"eriodo de retorno de 100
a*os4 y P0 > 55 mm% se o&tiene un coe)iciente de escorrenta C > 0%2?.
Con esto% se a"lica la )rmula racional a cada cuenda% o&teniendo8
FG de
cuenca
Irea
0Hm
2
4
C
0adimensional4
3t
0mm=.4
:
0m
<
=s4
? D%B5D 0.2? <2%C? 1*+1,
2 ??%?11 0.2? <<%1B ,-+,,
< 15%210 0.2? 22%0D *-+.)
A 2B%0<A 0.2? 21%0C /.+,/
1 2%<?< 0.2? 5A%AA 1)+/0
5 ?%1A5 0.2? 5D%52 1+0,
D 0%0<C 0.2? 20A%55 )+2-
B 0%0A5 0.2? ?A1%12 )+/1
C 0%?A5 0.2? ?01%AA 1+)*
?0 0%?01 0.2? ?<2%C5 )+.*
?? 0%A0D 0.2? B?%?1 ,+01
?2 0%2?C 0.2? ??5%2B 1+1*
?< 0%0?< 0.2? 2AC%?0 )+,0
?A 0%0D1 0.2? ?2?%0? )+-/
?1 0%0<2 0.2? ?1A%C5 )+02
?5 0%02< 0.2? ?B?%00 )+,.
?D 0%0?5 0.2? 2?B%02 )+,/
?B 0%001 0.2? 25<%1C )+).
?C 0%0C? 0.2? ?0C%2C )+1)
20 0%0<C 0.2? ?B?%C? )+2)
2? 0%01B 0.2? ?22%1C )+2)
22 0%?2D 0.2? ?0A%00 )+.,
2< 0%?5C 0.2? ??1%?B 1+0-
2A 0%0DD 0.2? ?11%D? )+*/
21 0%0AC 0.2? ?A1%BA )+2)
@stos ser-n los caudales de dise*o "ara el c-lculo de las o&ras .idr-ulicas. 6a
3nstruccin 1.2 3C de drenaje distin'ue distintos "eriodos de retorno se'#n el elemento
de dise*o% as% es menor% "or ejem"lo% "ara las cunetas.
Fo o&stante% el es(uema (ue .emos "lanteado utili!a elementos en "rinci"io
"ertenecientes al drenaje lon'itudinal como "arte del sistema de drenaje trans$ersal.
n e)ecto% el )errocarril "ro$oca un e)ecto &arrera en el drenaje% im"idiendo el discurrir
de las a'uas (ue $ienen del norte% m-s ele$ado% .acia el sur% donde est- el ro
Alman!ora. Por tanto% la cuneta norte del tra!ado reco'e las a'uas (ue m-s tarde
$ierte a una o&ra de drenaje trans$ersal% esto es% cola&ora en el drenaje trans$ersal% es
"arte inte'rante de ,l. Por lo tanto% se dimensionar- con el mismo )actor de se'uridad
0e+"resado% en este caso% en "eriodo de retorno4 (ue el resto del sistema% con el
o&jeti$o de e$itar as la )ormacin de cuellos de botella (ue im"idan el correcto drenaje.
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Por otra "arte% los re(uerimientos mnimos en cuanto a la seccin trans$ersal%
esta&lecen un cunetn de% al menos ?%50 metros% "ara el "aso de ma(uinaria% siendo
esto m-s (ue su)iciente "ara esta&lecer una cuneta a"ta "ara los caudales re(ueridos
en cada caso.
D
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,. El!3!#$o% d! dr!#'4!
2.1. Descripcin
Para ase'urar el "er)ecto drenaje% en consonancia con los caudales "re$iamente
calculados se'#n el es(uema de escorrenta de la !ona% se .an dis"uesto los
si'uientes elementos8
2.1.1. Drenaje transversal
2.?.?.a. Ca*os "re)a&ricados
Para el "aso de "e(ue*as $a'uadas o cauces "oco materiali!ados% tales como
"e(ue*os &arrancos% se .an dis"uesto ca*os "re)a&ricados de .ormi'n armado% de
?B0 centmetros de di-metro. sta dimensin res"onde% m-s (ue a una e)ecti$a
necesidad de e$acuacin .idrol'ica% a un re(uerimiento de e+"lotacin% "ues una
dimensin menor di)iculta las tareas% es"ecialmente cuando la lon'itud es im"ortante% y
la "lata)orma en su &ase consta de ?<%1 metros.
2.?.?.&. Marcos "re)a&ricados
Se dis"onen marcos "re)a&ricados de < metros de dimensin .ori!ontal "or 2
metros de dimensin $ertical 0am&as luces li&res4 en cauces relati$amente m-s
im"ortantes% como "e(ue*as ram&las o &arrancos de es"ecial ma'nitud.
6a dis"osicin de estos marcos en lu'ar del tu&o "re)a&ricado e+"uesto
anteriormente $iene justi)icado 'eneralmente "or los mayores caudales de a'uas a
e$acuar% "ero tam&i,n en al'unos casos "or la $oluntad de "reser$ar !onas de "aso de
)auna y "e(ue*os caminos de 'anado.
2.?.?.c. Jtros elementos
n la ram&la de Ki'ueral% el 'ran caudal a e$acuar% as como la en$er'adura del
cauce% aconseja la dis"osicin de una estructura de "aso% "uente o $iaducto% como se
.a dis"uesto )inalmente 0estructura de $i'as "re)a&ricadas "retesas4. sta cuenca de
15%21 Hm
2
0cuenca n#mero <4 consta de un cauce demasiado desarrollado 0anc.ura de
unos 20 metros4 como "ara encau!arlo "or una "e(ue*a o&ra de "aso. Por otra "arte%
constituye un corredor de )auna y aun de $e.culos de e+"lotacin a'rcola% dado el
escaso caudal (ue "resenta durante la mayor "arte del a*o.
2.1.2. Drenaje longitudinal
2.?.2.a. Cuneta de "ie de desmonte
Se dis"onen en el &orde de la "lata)orma% en el contacto con el talud de
desmonte% "ara reco'er los caudales (ue le lle'an del talud y e$acuarlos "or la o&ra de
drenaje trans$ersal m-s "r+ima a la (ue se "ueda e$acuar "or 'ra$edad 0caso de la
cuenta norte4 o &ien restituirlo a un cauce e$acuando "or 'ra$edad .asta el )inal del
desmonte. 6a e$acuacin "or 'ra$edad est- ase'urada durante la mayor "arte del
tra!ado% "uesto (ue se trata de una "endiente constante del 2; en una 'ran lon'itud.
n los dem-s tramos% se tiene en cuenta la "endiente "ara $er a (u, "unto desa'ua. l
#nico tramo sin'ular lo constituyen los tramos de las anti'uas estaciones.
sta cuneta es re$estida% de "er)il tra"e!oidal. l )ondo mide ?%50 metros
0o&li'ado "or los re(uerimientos de secciones mnimas de la F.L.V.4% con un lateral
a"oyado so&re las ca"as de )orma y el su&&alasto% con lo (ue la "endiente de este
.astial interior es de ?V82K y la "ro)undidad de 0%51 metros. l otro lateral se esta&lece
recu&riendo el &orde in)erior del talud de desmonte% con una "endiente% "or lo tanto% de
2V8?K% y .asta la misma altura8 0%51 metros. l recu&rimiento consta de una #nica ca"a
de .ormi'n en masa de ?0 cm de es"esor. 6a distancia en .ori!ontal del lateral
inclinado (ue recu&re las ca"as de la in)raestructura es de ?%< metros% y en .astial del
B
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talud de 0%<1 metros. Por lo tanto% el total de la dimensin .ori!ontal su"erior de la
seccin es de <%21 metros.
2.?.2.&. Cuneta de 'uarda
Se construyen en el &orde su"erior del talud de desmonte. Su )uncin es
"reser$ar la escorrenta "or el talud% "re$iniendo la erosin. Cola&ora en la )uncin de
la cuneta de "ie de desmonte% en tanto en cuanto )a$orece el drenaje lon'itudinal% "ues
im"ide la lle'ada de a'ua a la "lata)orma. Sin em&ar'o% su )uncin "rinci"al consiste
en im"edir la escorrenta "or el talud de desmonte% concentrando el drenaje en
elementos tales como &ajantes% o $ertiendo )uera de la !ona de desmonte cuando esto
es "osi&le.
Son elementos de seccin trian'ular% de 0%1 metros de "ro)undidad total y
taludes ?8?% "or lo (ue su anc.o total es de ? metro. Son cunetas re$estidas 0"ara
e$itar )iltraciones en la masa de desmonte% (ue "odra com"rometer su esta&ilidad4% de
?0 centmetros de es"esor de .ormi'n en masa.
2.?.2.c. Majantes
Se dis"onen en los "untos &ajos de los desmontes% de )orma (ue reco'en
"e(ue*os cauces% as como los caudales de las cunetas de 'uarda en estos "untos
&ajos.
3'ualmente% se esta&lecen "ara la restitucin a un cauce% lle$ando las a'uas en
este elemento )uera de la "lata)orma y "ermitiendo% as% la continuidad de la escorrenta
.acia el sur% lejos ya de a)ectar a la "lata)orma.
Son elementos de seccin trian'ular% con taludes ?8? y anc.o total ?%2 metros%
"or lo (ue su "ro)undidad es de 0%5 metros.
/e&ido a las altas "endientes de estos elementos% se re$, un re)uer!o en la
cuneta de "ie de desmonte a la (ue% e$entualmente% $iertan. Ser- re$estida de
.ormi'n en masa% con ?0 cm de es"esor.
2.?.2.d. Cuneta de "ie de terra"l,n
ste elemento se u&ica en la "arte in)erior del terra"l,n% constituyendo una
materiali!acin (ue "ermite la continuidad del caudal e$acuado "or una cuneta de "ie
de desmonte .asta la o&ra de drenaje trans$ersal m-s cercana.
n otros casos% se dis"one "ara sal$ar la di)icultad (ue se ori'ina cuando una
"e(ue*a cuenca (ueda aislada "or el terra"l,n. /e esta )orma se economi!a en o&ras
de drenaje trans$ersal muy so&redimensionadas "ara cuencas muy "e(ue*as% "ues
estas cunetas% sal$ando una di$isoria de% a $eces% menos de un metro de altura%
conectan esta su&cuenca con la si'uiente% "ermitiendo el drenaje conjunto "or la o&ra
de drenaje trans$ersal m-s cercana% con lo (ue aumenta la e)icacia de ,stas% (ue% "or
lo 'eneral% est-n muy so&redimensionadas.
Su dimensin se .a esta&lecido 'enerosamente% "uesto (ue es un elemento
im"ortante en el drenaje trans$ersal% "ermitiendo la desa"aricin de !onas
enc.arcadas y la continuidad de los caudales (ue% desde las cunetas de "ie de
desmonte% .an de lle'ar .asta las o&ras de "aso trans$ersal.
6as dimensiones de su seccin trans$ersal son las de un tra"ecio de &ase
in)erior 0%B metros y su"erior 2%5 metros. l talud de los laterales es de 2V8<K% "ara (ue
"ueda a"oyar directamente so&re el terra"l,n% (ue 'o!a de ese mismo talud. 6a
"ro)undidad es de 0%5 metros% "or lo (ue la dimensin .ori!ontal del lateral es de 0%C
metros. Se trata de una cuneta de .ormi'n en masa% con ?0 cm d es"esor% "ara su
correcta conser$acin.
C
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
2.2. Ubicacin
A continuacin se re)ieren los "untos de u&icacin de las o&ras de drenaje
trans$ersal y lon'itudinal% lo (ue con)i'ura el nue$o es(uema de desa'7e (ue% tras la
construccin del )errocarril% "ermitir- la restitucin del drenaje actual.
2.2.1. Drenaje transversal.
6as o&ras "royectadas y sus corres"ondientes "untos Hilom,tricos de u&icacin
se listan a continuacin. 6a de)inicin com"leta de las o&ras de drenaje% en "lanta y
al!ado% as como de sus elementos de em&ocadura y salida% se detallan en los "lanos
de la serie C.
6as o&ras de drenaje se esta&lecen so&re los "untos m-s &ajos de la cuenca en
cuestin% "ero% moti$ado "or el es(uema de drenaje lon'itudinal% e$acuan los caudales
de m-s cuencas% adem-s de la suya "ro"ia.
J&ra P.9. N&icacin
J./. ? 0Ca*o4
0nG cuenca B4
0O2A0
J./. 2 0Ca*o4
0nG cuenca C4
0O<B0
J./. < 0Marco do&le4
so&re ram&la de la Pauca.
0nG cuenca A4
0OD10
J./. A 0Marco
So&re &arranco de la Lana
0nG cuenca 14
?OA20
J./. 1 0Ca*o4
0nG cuenca 54
AO0<0
J./. 5 0Ca*o4
0nG cuenca 214
AO210
J./. D 0Ca*o4
0nG cuenca 204
AOBB1
J./. B 0Ca*o4
0nG cuenca 2?4
1O0A0
J./. C 0Marco4
So&re ram&la de Canales
0nG cuenca 24
1OCC0
J./. ?0 0Marco4
So&re ram&la de Guanila
0nG cuenca ?4
5OCC0
?0
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
2.2.2. Drenaje longitudinal.
6os "lanos de la serie B de)inen detalladamente la e+tensin de los distintos
elementos de la red de drenaje lon'itudinal% (ue a continuacin se listan.
6a e+tensin de los elementos de drenaje lon'itunidal son% de "rinci"io a )in "ara
cada cuneta8
2.2.2.a. Cuneta de "ie de desmonte
Cuneta Forte
Tramo P.9. inicio P.9. )in
? 0O000 0O2<0
2 0O210 0O<D0
< 0O<C0 0O500
A ?O500 2O0D0
1 2O?C0 2OD20
5 2OCD0 <OBD0
D AO<50 AOBA0
B AOC20 AOC10
C DO220 DO1B1 0)in4
Cuneta Sur
Tramo P.9. inicio P.9. )in
? 0O000 0O?A1
2 0OA21 0O1?2
< ?O501 2O0D0
A 2O?C0 2OD?0
1 2OCB0 <OBD1
5 AO<50 AOBA1
D AOC<0 AOC11
B DO2B0 DO1B1 0)in4
??
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
2.2.2.&. Cuneta de 'uarda
Cuneta Forte
Tramo P.9. inicio P.9. )in
? 0O2A1 0O<D1
2 0O<C1 0O120
< ?O500 2O0D0
A 2O?C0 2OD20
1 2OCD0 <OBD0
5 AO<50 AOBA0
Cuneta Sur
Tramo P.9. inicio P.9. )in
? ?O501 2O0D0
2 2O?C0 2OD?0
< 2OCB0 <OBD1
A AO<50 AOBA1
?2
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
2.2.2.c. Majante
56ic'ci#
Majante talud Forte .acia "lata)orma
Majante P.9.
? 2O2C<
2 <O2D1
< <O<C1
A <OAA1
1 <O1C0
5 AO1CB
D AOD12
Majante cuneta de 'uarda Sur .acia restitucin
Tramo P.9.
? 2O2B1
2 <O2D<
< <OA21
A <O500
1 AOAA1
5 AOD50
/e&ido a la oro'ra)a de la !ona% con "endientes (ue caen .acia el Sur 0cauce
del ro Alman!ora4% los "untos &ajos de las cunetas de 'uarda de los taludes de
desmonte del &orde sur de la "lata)orma% lle'an a &ajantes (ue restituyen directamente
a un cauce% alejando los caudales de la "lata)orma y "ermitiendo su continuidad en el
es(uema de drenaje Forte Sur.
?<
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
2.2.2.d. Cuneta de "ie de terra"l,n
6as cunetas de "ie de terra"l,n slo se dis"onen del lado norte de la "lata)orma%
esto es% donde "ueden (uedar retenidas las a'uas de escorrenta% "uesto (ue en el
lado Sur "rosi'uen su curso .acia el cauce del Alman!ora% "unto m-s &ajo en un corte
Forte Sur de la !ona% y (ue siem"re se sit#a al sur del tra!ado de "royecto.
Cuneta Forte
Tramo P.9. inicio P.9. )in
? 0OD50 0OB20
2 ?O2?1 ?O<D0
< 2ODA0 2OB21
A 1O<?0 1OA11
1 5O250 5OAB1
5 5ODD1 5OB50
?A
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
0. Clculo hidrulico
6a com"ro&acin .idr-ulica de las o&ras de drenaje se reali!a admitiendo la
$alide! de la )rmula de Mannin'-StricHler.
3.1. Drenaje longitudinal
Se com"ro&ar- la $elocidad y el calado en las cunetas se'#n esta )rmula. Para
los ca*os y marcos la com"ro&acin consistir-% adem-s% en el c-lculo de las
limitaciones (ue se esta&lecen% de )orma 'eneral% "or la 3nstruccin 1.?-3C% (ue .emos
considerado de $alide! .idrol'ica 'eneral "ara o&ras lineales.
/ada la u&icacin de cada elemento con res"ecto al sistema de drenaje local%
"or cada cuneta y o&ra de "aso trans$ersal circular-n di)erentes caudales% cuyos
m-+imos se listan a continuacin con el o&jeti$o de esta&lecer el "ar-metro de dise*o.
3.1.1. Cuneta de pie de desmonte
Se lista la cuneta corres"ondiente al talud norte% "uesto (ue la del Sur no reci&e
cuencas de es"ecial en$er'adura% o% en todo caso% siem"re menores (ue su rec"roca
del Forte.
<.?.?.a. M-+imo caudal de "royecto
Tramo P.9. inicio P.9. )in
Lecorre
cuenca nG
:m-+ 0m
<
=s4
? 0O000 0O2<0 D 0%15
2 0O210 0O<D0 B 0%AD
< 0O<C0 0O500
C
"arcialmente
Q?%0B
A ?O500 2O0D0
?2
"arcialmente
Q?%0
1 2O?C0 2OD20
?2 y <
"arcialmente
Q?%<
5 2OCD0 <OBD0
?2
"arcialmente
y ?<% ?A% ?1%
?5
?%1?
D AO<50 AOBA0
20
"arcialmente
y ?D%?B%?C
?%0<
B AOC20 AOC10 "e(ue*a /es"recia&le
C DO220 DO1B1 0)in4 "e(ue*a Q?%0
Por tanto% el m-+imo caudal de dise*o "ara la cuneta de "ie de desmonte es de
?%1? m
<
=s.
?1
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
<.?.?.&. Com"ro&acin .idr-ulica.
Se com"rue&a (ue el caudal de "royecto discurre "er)ectamente "or la cuenta
dise*ada. Se su"one $alide! de la ley de Mannin'.
Teniendo los si'uientes datos8
n de Mannin' > 0%0?1.
3 0"endiente4 > 0%02 0$einte mil,simas4
/imensiones del tra"ecio8
Mase 0M4 > ?%50 m
Pro)undidad 0d4 > 0%51 m
Talud interior 0ti48 2K8?V
Talud e+terior 0te48 ?K82V
Se reali!a el c-lculo se'#n la ley de Mannin'8 $ >
n
I R
H
2
1
3
2

.
/onde se sustituye $ "or :=S% siendo : el caudal de "royecto y S la su"er)icie
"or (ue discurre.
S $ale8 0M O 0tiOte4Rd=2 4 R d.
l "ermetro mojado 0Pe4 $ale8 M O d R 0 0?Ote
2
4
0%1
O 0?Oti
2
4
0%1
4
l radio .idr-ulico es% sim"lemente8 LK > S=Pe.
Se reali!an tanteos "ara $arios $alores de d% .asta (ue se o&tiene el caudal de
"royecto re(uerido. l resultado )inal% con todos sus "ar-metros% se muestra a
continuacin8
:dise*o 0m<=s4 ?%1?
n de Mannin' 0%0?1
3 0%02
dm-+ 0m4 0%51
ti 2
te 0%1
M 0m4 ?%5
d 0%21
S 0m24 0%AB
Pe 0m4 2%AA
L. 0m4 0%20
$ 0m=s4 <%?B
: 0m<=s4 ?%12
Por lo tanto% d es menor (ue dm-+ y la cuneta "uede reco'er este caudal
"er)ectamente.
?5
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3.1.2. Cuneta de guarda
6a cuneta m-s des)a$ora&le es la situada del lado norte de la tra!a% "uesto (ue
el es(uema de drenaje con direccin norte sur .ace (ue est, m-s solicitada (ue su
rec"roca.
n el dimensionamiento .a de tenerse en cuenta (ue no lle'a a reco'er nin'una
cuenca com"leta% sino "e(ue*os )ra'mentos de cuenca. sto se de&e a (ue antes de
acumular una 'ran e+tensin% se $ierten en &ajante .acia la cuneta de "ie de
desmonte% (ue se ocu"a del drenaje de este caudal. Lealmente% la #nica cuenca (ue
se e$acua com"letamente es la corres"ondiente al n#mero de orden B% mientras (ue
de las dem-s slo se e$acuan "e(ue*os tramos% relati$amente diminutos com"arados
con la e+tensin total% "or lo (ue ser-n de menor caudal (ue las anteriores.
Por otra "arte% .a de tenerse en cuenta (ue la insu)iciencia de esta cuneta
"odra ser su"lida% en caso e+tremo% "or la cuneta de "ie de desmonte% "ero esto
si'ni)icara renunciar de "lano a la utilidad de la cuneta de 'uarda% am,n de introducir
incontroladamente cursos de a'ua "or los taludes de desmonte% en detrimento de su
esta&ilidad.
Se dise*ar-% "or tanto% "ara el m-+imo caudal (ue "resenta% el corres"ondiente
a toda la cuenca n#mero B% esto es% 0%AD m
<
=s.
Por otra "arte% es "recisamente en este tramo donde se da la "endiente mnima
0<;4% "or lo (ue constituye do&lemente el elemento m-s des)a$ora&le.
<.?.2.a. Com"ro&acin .idr-ulica.
Se com"rue&a (ue el caudal de "royecto discurre "er)ectamente "or la cuenta
dise*ada. Se su"one $alide! de la ley de Mannin'.
Teniendo los si'uientes datos8
n de Mannin' > 0%0?1.
3 0"endiente4 > 0%0< 0treinta mil,simas% $alor mnimo en este tramo4
/imensiones del tri-n'ulo asimilado a un tra"ecio8
Mase 0M4 > 0%0 m
Pro)undidad 0d4 > 0%A0 m
Talud interior 0ti48 ?K8?V
Talud e+terior 0te48 ?K8?V
Se reali!a el c-lculo se'#n la ley de Mannin'8 $ >
n
I R
H
2
1
3
2

.
/onde se sustituye $ "or :=S% siendo : el caudal de "royecto y S la su"er)icie
"or (ue discurre.
S $ale8 0M O 0tiOte4Rd=2 4 R d.
l "ermetro mojado 0Pe4 $ale8 M O d R 0 0?Ote
2
4
0%1
O 0?Oti
2
4
0%1
4
l radio .idr-ulico es% sim"lemente8 LK > S=Pe.
?D
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
Se reali!an tanteos "ara $arios $alores de d% .asta (ue se o&tiene el caudal de
"royecto re(uerido. l resultado )inal% con todos sus "ar-metros% se muestra a
continuacin8
:dise*o 0m<=s4 0%AD
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0<
dm-+ 0m4 0%A
ti ?
te ?
M 0m4 0
d 0%<C
S 0m24 0%?1
Pe 0m4 ?%?0
L. 0m4 0%?A
$ 0m=s4 <%0B
: 0m<=s4 0%AD
Por lo tanto% d es menor (ue dm-+ y la cuneta "uede reco'er este caudal.
?B
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3.1.3. Cuneta de pie de terrapln
l uso (ue se le .a "royectado a este elemento es do&le8 "or una "arte reco'e y
contin#a el curso de al'unas cunetas de "ie de desmonte en lu'ares con)licti$os y% "or
otra "arte% traslada el caudal de una cuenca "e(ue*a a otra conti'ua% sal$ando un
"e(ue*o desni$el% de )orma (ue se economi!a en o&ras de drenaje trans$ersal% "ues
este dise*o "ermite reco'er otra "e(ue*a cuenca d,&ilmente se"arada.
/e am&as )unciones% la m-s restricti$a es la se'unda% "ues "uede "ro$ocar un
re"resamiento de las a'uas% de )orma e(ui$alente al )allo de una o&ra de drenaje
trans$ersal. Sin em&ar'o% el )allo de la "rimera )uncin slo conlle$ar- un curso m-s
irre'ular y "e(ue*a erosin locali!ada% sin com"rometer la esta&ilidad de la
in)raestructura.
l se'undo uso se .a dise*ado es"ecialmente "ara las cuencas ?0% "or un lado%
?? "or otro y 2< y 2A "or otro lado. l mayor caudal de estas tres corres"onde a la
cuenca n#mero ??% con 2%<? m
<
=s% (ue de&en ser e$acuados .acia la o&ra de drenaje
trans$ersal "r+ima.
Se dise*ar-% "or tanto% "ara el m-+imo caudal (ue "resenta% el corres"ondiente
a toda la cuenca n#mero ?0% esto es% 2%<? m
<
=s.
n este tramo la "endiente es del 1;.
<.?.<.a. Com"ro&acin .idr-ulica.
Se com"rue&a (ue el caudal de "royecto discurre "er)ectamente "or la cuenta
dise*ada. Se su"one $alide! de la ley de Mannin'.
Teniendo los si'uientes datos8
n de Mannin' > 0%0?1.
3 0"endiente4 > 0%01 0cincuenta mil,simas% $alor mnimo en este tramo4
/imensiones del tri-n'ulo asimilado a un tra"ecio8
Mase 0M4 > 0%B m
Pro)undidad 0d4 > 0%10 m
Talud interior 0ti48 <K82V
Talud e+terior 0te48 <K82V
Se reali!a el c-lculo se'#n la ley de Mannin'8 $ >
n
I R
H
2
1
3
2

.
/onde se sustituye $ "or :=S% siendo : el caudal de "royecto y S la su"er)icie
"or (ue discurre.
S $ale8 0M O 0tiOte4Rd=2 4 R d.
l "ermetro mojado 0Pe4 $ale8 M O d R 0 0?Ote
2
4
0%1
O 0?Oti
2
4
0%1
4
l radio .idr-ulico es% sim"lemente8 LK > S=Pe.
?C
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
Se reali!an tanteos "ara $arios $alores de d% .asta (ue se o&tiene el caudal de
"royecto re(uerido. l resultado )inal% con todos sus "ar-metros% se muestra a
continuacin8
:dise*o 0m<=s4 2%<?
n de Mannin' 0%0?1
3 0%01
dm-+ 0m4 0%1
ti ?%1
te ?%1
M 0m4 0%B
d 0%<A
S 0m24 0%A1
Pe 0m4 2%0<
L. 0m4 0%22
$ 0m=s4 1%A<
: 0m<=s4 2%A2
Por lo tanto% d es menor (ue dm-+ "ara i'ual o li'eramente su"erior caudal de
desa'7e% y la cuneta "uede reco'er este caudal.
20
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3.1.. !ajante
6a seccin de este elemento es id,ntica a la de la cuneta de 'uarda% (uien le
transmite el caudal. Por otra "arte% en la &ajante% la "endiente es mayor (ue en la
cuneta de 'uarda% "or lo tanto% si no .ay "ro&lemas de caudal en la cuneta anterior%
muc.o menos a#n en la &ajante% (ue es un elemento de la misma seccin y aun mayor
"endiente.
n este elemento el "ro&lema no es la "resunta inca"acidad de trans"ortar el
caudal de dise*o% sino la e+cesi$a $elocidad (ue en ,l alcan!a.
Por esto% se .a dise*ado com"letamente re$estida% as como el elemento al (ue
$ierte 0la cuneta de "ie de desmonte4 tam&i,n se .a re$estido% constituyendo una
es"ecie de cuenco de resalto en la desem&ocadura.
Por lo tanto% el re$estimiento "royectado &asta "ara "rote'er de la erosin% sin
com"licacin de e+ceso de caudal.
2?
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3.2. Drenaje transversal
n este a"artado% id,nticamente a los anteriores% se si'ue la )ormulacin de la
instruccin de carreteras 1.2 3C% tom-ndola como m,todo de c-lculo de 'eneralidad
.idr-ulica% aun cuando las o&ras com"rendidas en el "resente "royecto no
corres"ondan al -m&ito de a"licacin de las instrucciones de carreteras.
3.2.1. Caudales de clculo
Cada o&ra de drenaje reco'e lo corres"ondiente a una o $arias cuencas% "or lo
(ue el caudal (ue de&e "asar &ajo cada una de ellas es% sumando las cuencas
reco'idas de8
J&ra de drenaje
P.9. de
situacin
Cuencas (ue
reco'e
Caudal total 0m
<
=s4
J./ nG ? 0O2A0 D y B ?%0<
J./ nG 2 0O<B0 C ?%0B
J./ nG <
0so&re Lam&la de la Pauca4
0ODA0 A y ?0 10%22
J./ nG A
0so&re Marranco de la Lana4
?OA<0 1 y ?? ?2%DA
Paso &ajo estructura
So&re la A-<<A
2O?00 ?2 ?%DB
Paso &ajo Puente so&re la
Lam&la de Ki'ueral
2OCA0 < B5%C0
J./ nG 1 AO0<0 5% ?<% ?A% ?1 y ?5 B%B<
J./ nG 5 AO2D0 21 0%10
J./ nG D AOBC0 ?D% ?B% ?C y 20 ?%1<
J./ nG B 1O0<0 2? 0%10
J./ nG C
0so&re Lam&la de Canales4
1OCB0 2 y 22 2D%?A
J./ nG ?0
0so&re Lam&la de Guanila4
5OCC0 ?% 2< y 2A 20%<2
6os caudales (ue de&en "asar &ajo las estructuras tienen seccin su)iciente
"ara .acerlo. n e)ecto% en la estructura so&re la A-<<A% en tanto en cuanto no se
realice la du"licacin de cal!adas% no es necesario re)or!ar el drenaje de la carretera%
&astando el actual% "ues la cuenca a reco'er no $ara. n el momento de construccin
de la se'unda cal!ada% .a&r- (ue tener en cuenta la necesidad de drenaje adicional.
n cuanto a la estructura so&re la Lam&la de Ki'ueral% con una lu! li&re de 2C%1
metros% una "endiente del <;% su"oniendo una $elocidad de 1 m=s% en un r,'imen
torrencial% se tiene una altura ocu"ada 0su"oniendo seccin rectan'ular% n de Mannin'
de 0%021 y a"licando la )rmula del mismo nom&re4% de 0%50 metros% tan slo% "ara% con
una $elocidad de A%B1 m=s 0resultante de la a"licacin de la )rmula de Mannin'4%
e$acuar el caudal de B5%C0 m
<
=s. Por lo tanto% teniendo en cuenta la altura so&re la
ram&la de D metros% (ueda seccin m-s (ue so&rada. l "uente no com"romete el
)uncionamiento .idr-ulico de la ram&la% no estran'ula el cauce% "or lo (ue slo son de
es"erar )enmenos de erosin locali!ada% (ue de&er-n e$itarse cimentando a la cota
necesaria% &ajo el ni$el in)erior del cauce.
Para el resto de o&ras% cuyo dise*o s est- ajustado% "uesto (ue se "royectan
"ara esta )uncin de drenaje 0esta )uncin era totalmente secundaria en los dos
$iaductos4% se .a&r- de reali!ar el c-lculo detallado (ue "ro"one la instruccin 1.? 3C%
admitiendo% como .emos dic.o% su $alide! .idrol'ica 'eneral.
Ante todo% a "artir de su "endiente se com"rue&a (ue "ueden e$acuar los
caudales de "royecto% dentro del ran'o admisi&le de $elocidades.
l ran'o (ue se .a considerado admisi&le "ara las $elocidades es de ? a 5 m=s.
Con menos de ?m=s se considera (ue no )unciona adecuadamente% (ue e+iste
sedimentacin y aterramiento. M-s de 5 m=s "roducira e)ectos erosi$os indesea&les.
stas $elocidades corres"onden a la a"licacin de la )rmula de Mannin' (ue% "ara
$elocidades altas% de&e tomarse con reser$as.
n e)ecto% "ara $elocidades altas% la )rmula "ierde "arte de su realidad )sica%
con$irti,ndose la $elocidad% m-s &ien% en un indicador de $elocidad% "ues e+iste
emulsin% tur&ulencia% etc% (ue limita la $elocidad.
22
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
Finalmente% aun(ue el lmite su"erior "ara la $elocidad sea li'eramente alto%
de&e recordarse (ue se tra&aja con caudales de "eriodo de retorno i'ual a 100 a*os%
esto es% situaciones e+ce"cionales con "ro&a&ilidad de "roducirse en un a*o i'ual a
dos entre mil. Por lo tanto% este r,'imen de )uncionamiento a altas $elocidades% con las
sal$edades indicadas% corres"onde a situaciones e+ce"cionales y es% "or tanto%
ace"ta&le.
6a situacin cuasi-"ermanente es de caudal nulo% "uesto (ue no se interce"ta
nin'#n curso de a'ua continuo% lo (ue es l'ico% dada la aride! del clima de la !ona.
6as "endientes "royectadas "ara cada una de las o&ras de drenaje se listan a
continuacin% junto con el caudal de dise*o.
J&ra de drenaje
P.9. de
situacin
Caudal total
0m
<
=s4
Pendiente 0;4
J./ nG ? 0O2A0 ?%0< ?0
J./ nG 2 0O<B0 ?%0B D
J./ nG <
0so&re Lam&la de la Pauca4
0ODA0 10%22 ?%2
J./ nG A
0so&re Marranco de la Lana4
?OA<0 ?2%DA 2%?
J./ nG 1 AO0<0 B%B< ?%?
J./ nG 5 AO2D0 0%10 C%A
J./ nG D AOBC0 ?%1< B%2
J./ nG B 1O0<0 0%10 1%C
J./ nG C
0so&re Lam&la de Canales4
1OCB0 2D%?A ?
J./ nG ?0
0so&re Lam&la de Guanila4
5OCC0 20%<2 ?%A
2<
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3.2.2. Comprobaci"n de caudal
A continuacin se listan los tanteos en la a"licacin de la )rmula de Mannin'
"ara cada una de las o&ras de "aso. Lecu,rdese la distincin entre tu&os y marcos.
Se re"resenta de color a!ul los "ar-metros calculados y en ne'ro los
"ar-metros introducidos.
<.2.2.a. Ca*os
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero ?
:dise*o 0m<=s4 ?%0<
n de Mannin' 0%0?1
3 0%?
L 0m4 0%C
-n'ulo 0G se+a'esimales4 B2%1
. 0m4 0%22<
S 0m24 0%?B2
Pe 0m4 ?%2C5
L. 0m4 0%?A0
V 0m=s4 1%5BB
: 0m<=s4 ?%0<<
.QB0; de 2L VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero 2
:dise*o 0m<=s4 ?%0B
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0D
L 0m4 0%C
-n'ulo 0G se+a'esimales4 BD%<
. 0m4 0%2AC
S 0m24 0%2?<
Pe 0m4 ?%<D?
L. 0m4 0%?11
V 0m=s4 1%0BC
: 0m<=s4 ?%0B2
.QB0; de 2L VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero 1
:dise*o 0m<=s4 B%B<
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0??
L 0m4 0%C
-n'ulo 0G se+a'esimales4 22B%1
. 0m4 ?%2D0
S 0m24 ?%C?B
Pe 0m4 <%1BC
L. 0m4 0%1<1
V 0m=s4 A%501
: 0m<=s4 B%B<1
.QB0; de 2L VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero 5
:dise*o 0m<=s4 0%1
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0CA
L 0m4 0%C
-n'ulo 0G se+a'esimales4 5C%1
. 0m4 0%?5?
S 0m24 0%??2
Pe 0m4 ?%0C2
L. 0m4 0%?0<
V 0m=s4 A%ADD
: 0m<=s4 0%10?
.QB0; de 2L VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
2A
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero D
:dise*o 0m<=s4 ?%1<
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0B2
L 0m4 0%C
-n'ulo 0G se+a'esimales4 C<%1
. 0m4 0%2B<
S 0m24 0%21D
Pe 0m4 ?%A5C
L. 0m4 0%?D1
V 0m=s4 1%C5D
: 0m<=s4 ?%1<2
.QB0; de 2L VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero B
:dise*o 0m<=s4 0%1
n de Mannin' 0%0?1
3 0%01C
L 0m4 0%C
-n'ulo 0G se+a'esimales4 D<%5
. 0m4 0%?DC
S 0m24 0%?<2
Pe 0m4 ?%?15
L. 0m4 0%??A
V 0m=s4 <%B05
: 0m<=s4 0%10?
.QB0; de 2L VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
21
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
<.2.2.&. Marcos
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero <
0so&re Lam&la de la Pauca4
:dise*o "or cada marco
0m<=s4 21%??
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0?2
M 0m4 <
K total 0m4 2
. 0m4 ?%A?5
S 0m24 A%2AB
Pe 0m4 1%B<2
L. 0m4 0%D2B
V 0m=s4 1%C?2
: 0m<=s4 21%??1
.QB1; de K total VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
n esta o&ra de drenaje de&e tenerse en cuenta el "royecto de dos marcos
conti'uos% "or lo (ue el c-lculo se reali!a "ara cada uno de los dos marcos con la
mitad del caudal de "royecto.
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero A
0so&re Marranco de la Lana4
:dise*o 0m<=s4 ?2%DA
n de Mannin' 0%0?1
3 0%02?
M 0m4 <
K total 0m4 2
. 0m4 0%D?A
S 0m24 2%?A2
Pe 0m4 A%A2B
L. 0m4 0%ABA
V 0m=s4 1%C1<
: 0m<=s4 ?2%D12
.QB1; de K total VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero C
0so&re Lam&la de Canales4
:dise*o 0m<=s4 2D%?A
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0?
M 0m4 <
K total 0m4 2
. 0m4 ?%50B
S 0m24 A%B2A
Pe 0m4 5%2?5
L. 0m4 0%DD5
V 0m=s4 1%5<0
: 0m<=s4 2D%?1C
.QB1; de K total VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
J&ra de /renaje Trans$ersal n#mero ?0
0so&re Lam&la de Guanila4
:dise*o 0m<=s4 20%<2
n de Mannin' 0%0?1
3 0%0?A
M 0m4 <
K total 0m4 2
. 0m4 ?%?A5
S 0m24 <%A<B
Pe 0m4 1%2C2
L. 0m4 0%510
V 0m=s4 1%C?D
: 0m<=s4 20%<A2
.QB1; de K total VL/A/LJ
:>S:dise*o VL/A/LJ
?Q$Q5 VL/A/LJ
25
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3.2.3. Condiciones de control de entrada.
Si'uiendo la )ormulacin de la normati$a% se reali!a el "roceso tendente a
ase'urar la e+istencia de control de entrada en conductos% o el control de salida% en
de)ecto del anterior. n este "roceso% se calcula la ele$acin de a'ua% com"ro&ando
"osi&les inter)erencias con la in)raestructura.
<.2.<.a. Ca*os.
A "artir del caudal es"ec)ico 0
2
5
D g
Q
4% se o&tiene% del 'r-)ico 1.C la ma'nitud
adimensional K' = /% siendo K' la altura del a'ua a la entrada% desde la solera.
Posteriormente% el 'r-)ico 1.?? "ro"orciona% a "artir de la misma ma'nitud
adimensional del caudal es"ec)ico% el cociente del calado crtico con res"ecto al
di-metro del tu&o% con lo (ue se o&tiene el calado crtico.
Posteriormente% se o&tiene el lmite de la ra!n lon'itud0m4="endiente0;4% de la
)i'ura 1.?2. l cociente entre esta ra!n real y la ra!n m-+ima determina una
disminucin del ni$el es"ec)ico m-+imo a la entrada% (ue $ara entre 2 y <% esto es% el
ni$el m-+imo a la entrada es de 2 < $eces el $alor del di-metro 0)i'ura 1.?1 de 1.?
3C4.
Se com"rue&a% )inalmente% (ue se cum"len todas estas limitaciones% as como
(ue la so&reele$acin de a'ua no "erjudica a las instalaciones )erro$iarias.
<.2.<.&. Marcos
l "roceso es "aralelo% "ero los 'r-)icos son di)erentes% as como la ma'nitud
del caudal es"ec)ico% (ue se con$ierte en
2
3
H B g
Q
.
Para la determinacin de la so&reele$acin de a'ua a la entrada se usa el
'r-)ico 1.?0. l calado crtico $iene dado "or la )i'ura 1.??% as como el lmite de la
relacin entre la lon'itud y la "endiente lo "ro"orciona la )i'ura 1.?A 0conductos
rectan'ulares con aletas a m-s de <0G del eje del conducto4.
Finalmente% se com"rue&a con la 'eometra real y la )i'ura 1.?1 de este m,todo
.idrol'ico &asado en 1.2 3C.
Fota8 6os n#meros de las )i'uras y 'r-)icos se re)ieren a los com"rendidos en la
citada 3nstruccin de /renaje% considerando su numeracin como re)erencia a te+to
le'al conocido% "or lo (ue .uel'a su re"roduccin en este Anejo.
2D
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
Control de entrada. Ca*os
.
Control de entrada. Marcos.
Ca*o
n#mero
/i-metro
0m4
3
0;4
6 0m4
Caudal
0m<=s4
: es".
0m<=s4
K'=/
K'
0m4
V'=K
Cal. Crt. V'
0m4
Calado
0m4
CaladoQV'
6=3 0m=
;4
6=3 m-+ 0m=
;4
06=34=06=34m-+
K'
m-+
Com"r. Altura
+iste control de
entrada
? ?%B ?0 ?C%B ?%0< 0%0D5 0%A 0%D2 0%21 0%A1 0%22< VL/A/LJ ?%CB A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
2 ?%B D 25%B ?%0B 0%0DC 0%A 0%D2 0%2B 0%10A 0%2AC VL/A/LJ <%B< A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
1 ?%B ?%? ?01%2 B%B< 0%5AC ?%1 2%D 0%BA ?%1?2 ?%2D VL/A/LJ C1%5A A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
5 ?%B C%A 51%5 0%1 0%0<D 0%2 0%<5 0%?B 0%<2A 0%?5? VL/A/LJ 5%CB A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
D ?%B B%2 2B%21 ?%1< 0%??2 0%1 0%C 0%<? 0%11B 0%2B< VL/A/LJ <%A1 A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
B ?%B 1%C 1?%1 0%1 0%0<D 0%2 0%<5 0%?B 0%<2A 0%?DC VL/A/LJ B%D< A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
Marco
n#mero
Mase
0m4
Altura
0m4
3
0;4
6 0m4
Caudal
0m<=s4
: es".
0m<=s4
K'=K
K'
0m4
V'=K
Cal. Crt. V'
0m4
Calado
0m4
CaladoQV'
6=3 0m=
;4
6=3 m-+ 0m=
;4
06=34=06=34m-+
K'
m-+
Com"r. Altura
+iste control de
entrada
< < 2 ?%2 5<%D1 21%?? 0%CA1 ?%B <%5 0%CA ?%BB ?%A?5 VL/A/LJ 1<%?< 1?0 VL/A/LJ 5 VL/A/LJ VL/A/LJ
A < 2 2%? BD%? ?2%DA 0%AB0 ? 2 0%5< ?%25 0%D?A VL/A/LJ A?%AB 1?0 VL/A/LJ 5 VL/A/LJ VL/A/LJ
C < 2 ? D? 2D%?A ?%022 ?%C <%B 0%C1 ?%C ?%50B VL/A/LJ D?%00 1?0 VL/A/LJ 5 VL/A/LJ VL/A/LJ
?0 < 2 ?%A A2%1 20%<2 0%D51 ?%A 2%B 0%BD ?%DA ?%?A5 VL/A/LJ <0%<5 1?0 VL/A/LJ 5 VL/A/LJ VL/A/LJ
Ca*o /i-metro 3 6 0m4 Caudal : es". K'=/ K' V'=K Cal. Crt. V' Calado CaladoQV' 6=3 0m= 6=3 m-+ 0m= 06=34=06=34m-+ K' Com"r. Altura +iste control de
2B
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
n#mero 0m4 0;4 0m<=s4 0m<=s4 0m4 0m4 0m4 ;4 ;4 m-+ entrada
? ?%B ?0 ?C%B ?%0< 0%0D5 0%A 0%D2 0%21 0%A1 0%22< VL/A/LJ ?%CB A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
2 ?%B D 25%B ?%0B 0%0DC 0%A 0%D2 0%2B 0%10A 0%2AC VL/A/LJ <%B< A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
1 ?%B ?%? ?01%2 B%B< 0%5AC ?%1 2%D 0%BA ?%1?2 ?%2D VL/A/LJ C1%5A A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
5 ?%B C%A 51%5 0%1 0%0<D 0%2 0%<5 0%?B 0%<2A 0%?5? VL/A/LJ 5%CB A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
D ?%B B%2 2B%21 ?%1< 0%??2 0%1 0%C 0%<? 0%11B 0%2B< VL/A/LJ <%A1 A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
B ?%B 1%C 1?%1 0%1 0%0<D 0%2 0%<5 0%?B 0%<2A 0%?DC VL/A/LJ B%D< A10 VL/A/LJ 1%A VL/A/LJ VL/A/LJ
2C
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
HIDROLOGA Y DRENAJE HIDROLOGA Y DRENAJE
Introduccin._________________________________________________________1
1. Clculo hidrolgico.________________________________________________1
1.1. Intensidad media de precipitacin.__________________________________1
2. Elementos de drenaje_______________________________________________9
2.1. escripcin____________________________________________________9
2.1.1. rena!e trans"ersa#___________________________________________9
2.1.1.a. $a%os pre&a'ricados_______________________________________9
2.1.1.'. (arcos pre&a'ricados______________________________________9
2.1.1.c. )tros e#ementos___________________________________________9
2.1.2. rena!e #on*itudina#__________________________________________9
2.1.2.a. $uneta de pie de desmonte__________________________________9
2.1.2.'. $uneta de *uarda________________________________________10
2.1.2.c. +a!antes________________________________________________10
2.1.2.d. $uneta de pie de terrap#,n_________________________________10
2.2. -'icacin____________________________________________________11
2.2.1. rena!e trans"ersa#.__________________________________________11
2.2.2. rena!e #on*itudina#._________________________________________12
2.2.2.a. $uneta de pie de desmonte_________________________________12
$uneta .orte____________________________________________________12
$uneta /ur______________________________________________________12
2.2.2.'. $uneta de *uarda________________________________________13
$uneta .orte____________________________________________________13
$uneta /ur______________________________________________________13
2.2.2.c. +a!ante________________________________________________14
2.2.2.d. $uneta de pie de terrap#,n_________________________________15
$uneta .orte____________________________________________________15
<0
Proyecto de Construccin Ferrocarril de Velocidad Alta Murcia Granada. Tramo Tjola-Sern.
3. Clculo hidrulico_________________________________________________16
3.1. rena!e #on*itudina#____________________________________________16
3.1.1. $uneta de pie de desmonte____________________________________16
3.1.1.a. (01imo cauda# de pro2ecto________________________________16
3.1.1.'. $ompro'acin 3idr0u#ica.__________________________________17
3.1.2. $uneta de *uarda____________________________________________18
3.1.2.a. $ompro'acin 3idr0u#ica.__________________________________18
3.1.3. $uneta de pie de terrap#,n_____________________________________20
3.1.3.a. $ompro'acin 3idr0u#ica.__________________________________20
3.1.4. +a!ante____________________________________________________22
3.2. rena!e trans"ersa#_____________________________________________23
3.2.1. $auda#es de c0#cu#o__________________________________________23
3.2.2. $ompro'acin de cauda#______________________________________25
3.2.2.a. $a%os__________________________________________________25
3.2.2.'. (arcos________________________________________________27
3.2.3. $ondiciones de contro# de entrada.______________________________29
3.2.3.a. $a%os._________________________________________________29
3.2.3.'. (arcos________________________________________________29
<?

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