A existncia de uma suspenso em bom estado e bem

regulada poder favorecer:

A reduo da distncia de reaco.
A reduo da distncia de travagem.
O aumento das distncias de manobra.

A exposio prolongada ao ar de lquido dos traves de

motociclos deve ser evitada, porque:
O lquido dos traves altamente inflamvel quando em contacto com
o ar.
O lquido dos traves em contacto com o ar absorve humidade
perdendo eficcia.
O lquido dos traves evapora-se muito rapidamente.

A figura que se apresenta, pode ser legendada da seguinte

forma:
A (comutador de luzes), B (interruptor de indicadores de mudana de
direco) e C (interruptor de paragem de emergncia).
A (comutador de luzes), B (interruptor de paragem de emergncia) e C
(interruptor de indicadores de mudana de direco).
A (interruptor de paragem de emergncia), B (comutador de luzes) e C
(interruptor de luzes).

A fora do motor dos motociclos de duas rodas,

transmitida roda motora por meio de:
Corrente, correia de fibra de vidro ou veio de transmisso em carbono.
Corrente, correia de policarbonato ou veio de transmisso em
compsito.
Corrente, correia dentada ou veio de transmisso.

A pintura de um motociclo pode mais facilmente ganhar

ferrugem, se for utilizado essencialmente em zonas no
urbanas?
No, excepto se a zona no urbana for junto ao mar.
Sim, pois existe menos poluio.
Sim, porque circula com velocidades maiores.

A presso dos pneus nos motociclos deve ser vista

regularmente.
Certo.
Errado.

A que nvel o leo do motor dos motociclos se deve

manter?
Num nvel entre o mximo e o mnimo, mas, preferencialmente,
prximo do mximo.
Num nvel nunca inferior ao mximo.
Num nvel nunca superior ao mximo e muito prximo do mnimo.

A regulao da pr-carga da mola consiste:

Em fazer rodar o aro no 'sem-fim' que fixa a mola estrutura do
amortecedor e dispositivo de regulao.
Em fazer rodar o conjunto mola /amortecedor em determinado sentido,
obtendo-se assim o efeito desejado.
Numa operao a executar unicamente durante o processo de fabrico.

A separao do pneu da jante, no caso dos motociclos,

pode ocorrer:
Sempre que a presso dos pneus seja manifestamente inferior ao
recomendado.
Sempre que a presso dos pneus seja superior ao recomendado.

A suspenso de um motociclo tem por principal objectivo:

Absorver as irregularidades do pavimento mantendo boas condies
de aderncia.
Dar conforto aos ocupantes e evitar desgaste excessivo do veculo.
Dar conforto aos ocupantes.

Aps a lavagem de um motociclo, devo verificar se o

descanso lateral est em boas condies?
No, esse procedimento s deve ser realizado numa oficina
especializada.
No, porque isso implicaria a reviso de todas as componentes do
motociclo, sempre que o lavasse.
Sim, verificando a elasticidade da mola.

As operaes de controlo e nivelamento do lquido

refrigerante dos motociclos, deve efectuar-se com:
O motor em funcionamento e frio.
O motor em funcionamento, num regime de aproximadamente 2.500
rotaes por minuto e temperatura de 72 C.
O motor parado e frio.
O motor parado e quente.
As partes laterais dos pneus dos motociclos so
submetidas a maior esforo, sempre que:
A presso excessiva.
A presso insuficiente.

Como deve ser verificado o nvel de leo no motor dos

motociclos?
Com o motor em funcionamento e o veculo apoiado no descanso.
Com o motor parado, a frio e o veculo apoiado na vertical.
Com o motor parado, de preferncia frio, e o veculo apoiado no
descanso.
Com o motor parado, de preferncia quente, e o veculo apoiado no
descanso.
Das afirmaes que se seguem, assinale a que entender
como correcta:
O nvel de lquido dos traves de motociclos aumenta com o desgaste
das pastilhas de travo.
O nvel de lquido dos traves de motociclos baixa progressivamente
com o desgaste das pastilhas de travo.

Das afirmaes que se seguem, assinale a que entender

como verdadeira:
Nos motociclos, a transmisso por corrente mais elstica do que por
veio.
Nos motociclos, a transmisso por veio mais elstica do que por
corrente.
Nos motociclos, as transmisses tm todas a mesma elasticidade seja
qual for o tipo.

Das afirmaes que se seguem, assinale a que entender

como verdadeira:
Por norma, os pneus dos motociclos quando frios, oferecem mais
aderncia do que quando quentes, ou seja, depois de circularem durante
algum tempo.
Por norma, os pneus dos motociclos quando quentes, ou seja, depois
de circularem durante algum tempo, oferecem maior aderncia do que
quando frios.

Das afirmaes que se seguem, assinale a verdadeira:

Os motociclos de grande cilindrada so sempre equipados com quadro
em liga de alumnio.
Os motociclos no podem ser equipados com quadro em liga de
alumnio.
Os motociclos podem ser equipados com quadro em liga de alumnio.

Devo verificar regularmente o estado das suspenses de

um motociclo?
Sim, mas apenas o da suspenso dianteira, porque a mais
importante.
Sim, mas apenas o da suspenso traseira, porque se estiver com
deficincias, pode originar acidentes.
Sim, o de ambas as suspenses.

recomendvel verificar com regularidade o nvel de gua

das baterias dos motociclos?
No, nunca.
Sim, apenas nas baterias que no forem blindadas.
Sim, em qualquer tipo de bateria.

Em alguns motociclos, possvel afinar a extenso das

manetes de travo da frente e embraiagem, ajustamento
que deve ser realizado:
Directamente pelo condutor.
Pelo fabricante e apenas na afinao do veculo em novo.
S em oficina especializada.

Em determinados motociclos a compresso dos

amortecedores pode ser regulada?
No.
Sim.

Existem motociclos equipados com baterias em que no se

pode repor o nvel do electrlito.
Certo.
Errado.

Na conduo de um motociclo a velocidades mais elevadas,

durante a travagem, cabe ao travo da retaguarda:
A manuteno do equilbrio e da estabilidade do veculo, compensando
a deslocao de massa e diminuindo a presso sobre o pneu da frente.
O grosso da eficcia de travagem, bem como a manuteno do
equilbrio do veculo.
O grosso da eficcia de travagem.

Na conduo de um motociclo, a correcta reduo das

mudanas na caixa de velocidades assegura:
A diminuio da velocidade de circulao do veculo e o acrscimo do
binrio.
O aumento da velocidade de circulao do veculo e a diminuio do
binrio.
O aumento da velocidade de circulao do veculo.

Na conduo de um motociclo, as redues de velocidade

na caixa devem ser efectuadas com o mnimo de esforo
para o motor, pelo que:
A reduo na caixa s deve efectuar-se quando o motor no responde
ordem de acelerao.
Deve imprimir-se uma acelerao significativa enquanto a embraiagem
est accionada.
aconselhvel accionar totalmente a embraiagem antes de engrenar
outra mudana.

Na conduo dum motociclo de duas rodas e em curva,

uma reduo repentina na caixa de velocidades , em
termos de segurana, melhor tolerada por:
Uma transmisso por corrente.
Uma transmisso por veio.

No mbito dos sistemas de travagem com A.B.S., indique

qual a afirmao que considera correcta:
O sistema ABS apenas eficiente a baixas velocidades.
O sistema ABS evita o bloqueio das rodas.
O sistema ABS no oferece qualquer vantagem relativamente aos
sistemas tradicionais.

Normalmente, pode efectuar-se o ajustamento da pr-carga

da mola em motociclos com mono-amortecedor traseiro
ou unidade nica?
No.
Sim, mas unicamente na fbrica.
Sim.

Nos motociclos de duas rodas, onde est concentrado o

maior poder de travagem?
No travo da frente, logo na roda dianteira, muito embora a diferena
em relao ao travo da retaguarda seja mnima.
No travo da frente, logo na roda dianteira.
No travo da retaguarda, logo na roda traseira.

Nos motociclos proibido substituir a panela de escape?

No, desde que exista como nico cuidado a fixao da nova panela
de maneira a no haver fugas de gases.
No, desde que se trate de um modelo homologado e no ultrapasse
os nveis de rudo constantes no certificado de matrcula.
Sim, uma vez que s pode ser utilizada a de origem.

Nos motociclos equipados com embraiagem hidrulica, o

respectivo nvel do lquido deve ser verificado:
Apenas na entrega do veculo em novo, uma vez que no carece de
manuteno.
Periodicamente pelo prprio condutor.
S em oficina especializada.

Nos motociclos, a travagem com recurso aos dois traves,

em alternativa travagem s com o travo da frente,
pressupe:
Maior esforo da suspenso dianteira e maior desgaste do pneu da
frente.
Menor esforo da suspenso dianteira e menor desgaste do pneu da
frente.
Menor esforo da suspenso traseira e menor desgaste do pneu da
retaguarda.

Nos motociclos, a utilizao de um escape ruidoso significa

sempre um acrscimo de potncia?
No.
Sim, desde que o rudo produzido exceda os limites legalmente
estabelecidos.
Sim, uma vez que quanto mais ruidoso maior a potncia do veculo.

Nos motociclos, os pneus de origem devem ser

substitudos por outros mais largos.
Certo.
Errado.

Num motociclo equipado com o sistema de travagem

simultnea, sempre que se actua no sistema de travagem:
So accionados os traves da frente e da retaguarda;
So accionados os traves da frente e o bloqueio de transmisso;
So accionados os traves da frente e o travo motor.

Num motociclo que circule, por norma, em estradas com

mau piso e terreno duro, deve-se:
Agir na regulao do amortecedor tornando mais dura a compresso.
Agir na regulao do amortecedor tornando mais macia a compresso.
Aumentar a presso dos pneumticos.

O ajustamento da pr-carga na suspenso dianteira

possvel?
No.
Sim, em alguns motociclos.

O amortecedor de direco com regulao electrnica

permite:
Agilidade da direco a baixa velocidade e estabilidade da mesma a
alta velocidade.
Estabilidade e amortecimento da direco a baixa velocidade e
agilidade da mesma a alta velocidade.
Maior estabilidade, impossibilitando que a roda da frente levante em
acelerao.

O aumento da pr-carga da mola da suspenso traseira

num motociclo, poder originar:
Aumento do consumo.
Aumento do raio de viragem.
Instabilidade na frente do motociclo.

O bom estado de funcionamento dos amortecedores poder

contribuir:
Para a reduo da distncia de paragem aumentando a de travagem.
Para o aumento da distncia de paragem.
Para uma menor distncia de travagem.

O condutor de um motociclo equipado com sistema de

travagem simultnea, deve saber que:
Ao actuar no travo da frente, accionado, tambm, o travo motor;
Ao actuar no travo de trs, accionado, tambm, o bloqueio de
transmisso;
Ao actuar no travo de trs, accionado, tambm, o da frente.

O condutor pode regular ou mandar regular o amortecedor

de direco do seu motociclo?
No.
Pode, mas esta regulao, por norma, no tem qualquer efeito no
comportamento do veculo.
Sim.

O interruptor de paragem de emergncia dos motociclos

tem como funo:
Evitar que o motociclo, em caso de queda, derrame gasolina e possa
vir a incendiar-se.
Interromper o funcionamento do motor e, em simultneo, desactivar
todo o sistema elctrico.
Interromper o funcionamento do motor.

O lquido dos traves de motociclos pode ser nivelado pelo

mximo?
No.
Sim, desde que as pastilhas de travo sejam novas.
Sim, desde que essa operao seja realizada imediatamente antes da
substituio das pastilhas de travo.

O painel de instrumentos que se apresenta na figura, pode

ser legendado da seguinte forma:
A (indicador luminoso da presso do leo do motor), B (indicador
luminoso da luz de mximos) e C (indicador luminoso da posio de
ponto morto).
A (indicador luminoso da presso do leo do motor), B (indicador
luminoso da luz de mdios) e C (indicador luminoso da luz de mximos).
A (indicador luminoso de temperatura do motor), B (indicador luminoso
da posio de ponto morto) e C (indicador luminoso da luz de mximos).

O sistema de transmisso dos motociclos deve ser

lubrificado?
No.
Sim.

O utilizador de um motociclo deve saber que os pneus

devem ser substitudos:
De 15.000 em 15.000 quilmetros.
De acordo com a kilometragem indicada pelo fabricante do motociclo.
Sempre que se encontrem deteriorados ou com evidente desgaste.

Os amortecedores de direco dos motociclos servem para:

Ajudar a suspenso no amortecimento das irregularidades do piso.
Ajudar o condutor a virar o guiador na direco pretendida.
Anular oscilaes da direco.

Os motociclos nunca podem ser sujeitos a inspeco

tcnica.
Certo.
Errado.

Para garantir a utilizao correcta de um motociclo de duas

rodas, o condutor deve saber que:
Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio borracha
bastante dura, o que garante bom nvel de aderncia.
Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio borracha
bastante suave, o que garante bom nvel de aderncia.
Os pneus dos motociclos de estrada tm na sua constituio borracha
sem qualquer elasticidade, o que garante bom nvel de aderncia.

Por norma, o interruptor de paragem de emergncia dos

motociclos, est colocado:
J unto da chave de ignio, para poder ser accionado, sempre que o
veculo tombar.
No guiador e do lado direito, para poder ser manuseado, sem o
condutor retirar as mos do guiador.
Por baixo do assento do condutor, por forma a no ser manuseado
durante a conduo.

Por norma, os motociclos de tipo desportivo/estrada

equipados com amortecedor hidro-mecnico da direco
apresentam, quanto sua afinao/regulao:
Firmeza e estabilidade a alta velocidade desaparecendo o efeito a
baixa velocidade.
Firmeza e estabilidade a alta velocidade tornando-se muito firme em
baixa.
Suavidade de funcionamento, agindo contrariamente ao movimento
que o condutor tentar impor.

Quando preciso transportar mais peso num motociclo, a

necessidade de regulao da pr-carga da mola a mesma
tanto na roda dianteira como na traseira?
No, ela sempre mais necessria na roda dianteira.
No, ela sempre mais necessria na roda traseira.
Sim.

Regra geral, onde se encontra colocado o interruptor de

emergncia dos motociclos ?
Do lado direito do guiador.
Do lado esquerdo do guiador.
Indistintamente do lado esquerdo ou direito do guiador.
No mesmo local da chave de ignio.
Regra geral, quais os elementos fundamentais da
suspenso de um motociclo?
Amortecedor e barra de toro.
Amortecedores e molas.
Unicamente as molas, pois os amortecedores nem sempre equipam os
motociclos.

Regra geral, quando o condutor imobiliza o motociclo para

o abastecer de combustvel, ao abandon-lo deve ter
especial cuidado:
Com o piso habitualmente escorregadio destes locais.
Em alterar a posio da torneira de combustvel.
Em colocar a 'zeros' o totalizador de quilmetros.

Regra geral, quando o nvel de leo dos traves de um

motociclo seja muito baixo pode significar que:
As pastilhas de travo esto demasiado gastas.
As pastilhas de travo esto novas, pois o estado delas no interfere
com o nvel de leo.
Os discos de travo so novos.

Relativamente travagem em motociclos, indique qual

afirmao correcta:
Na conduo de motociclos, ambos os traves so utilizados com a
mesma frequncia e intensidade.
Na conduo de motociclos, o travo da roda da frente utilizado com
maior frequncia que o da roda de trs.
Na conduo de motociclos, o travo da roda de trs utilizado com
maior frequncia que o travo da roda da frente.

Relativamente aos motociclos equipados com motores

refrigerados a ar, indique qual a afirmao correcta:
A lavagem destes motores s deve ser realizada em oficina
especializada.
A lavagem deve ser evitada uma vez que existe o risco de rachar o
bloco do motor, quando frio.
A lavagem regular dos motores importante uma vez que facilita um
arrefecimento eficaz.

Se o meu motociclo emitir rudos superiores aos limites

mximos fixados, fico sujeito ao pagamento de uma coima?
No.
Sim.

Se um motociclo estiver bastante tempo sem ser utilizado,

deve-se desligar o borne negativo da bateria?
No, porque quanto menos se utiliza uma bateria maior a sua
durabilidade.
Sim, mas apenas nos motociclos com mais de 125cm3.
Sim, para no consumir a carga da bateria.

Se, aps uma lavagem do motociclo, verificar que o

descanso lateral se movimenta com dificuldade, devo:
Lav-lo novamente com gua e detergente.
Lav-lo novamente com gua simples.
Lubrificar a respectiva articulao.

Tratando-se da suspenso traseira nomeadamente do

amortecedor, com o aumento da compresso pretende-se:
Aumentar a velocidade ascensional da roda, reduzindo a possibilidade
do amortecedor chegar ao fim de curso.
Aumentar os movimentos laterais angulares da roda.
Diminuir a velocidade ascensional da roda, reduzindo a possibilidade
do amortecedor chegar ao fim de curso.

Um condutor que se proponha, ele prprio, regular os

amortecedores deve em primeiro lugar:
Consultar o manual do motociclo e as recomendaes feitas pelo
construtor.
Munir-se de leo para adicionar aos amortecedores.
Reunir ferramenta e levar a cabo a obra.

Um motociclo com amortecedor de direco tem vantagens

em circulao:
A baixa e alta velocidade.
Apenas a alta velocidade.
Apenas a baixa velocidade.

Um motociclo de duas rodas pode estar equipado com um

quadro tubular em ao?
No, j que o ao muito pesado e pouco elstico.
No, uma vez que o quadro dos motociclos sempre perimetral e em
liga de alumnio.
Sim.

Uma presso excessiva do pneu da frente de um motociclo

pode implicar que:
As irregularidades do piso no sejam amortecidas/absorvidas e, como
tal, se sintam no guiador.
As irregularidades do piso sejam absorvidas em excesso, com graves
danos prematuros para os pneus.
O pneu possa vir a separar-se da jante em caso de travagem forte.