Puente Quebrada Sullcas

N
vanos
6 :=
vano
0
26.50m := vano
1
26.50m := vano
2
26.50m := vano
3
26.50m := vano
4
26.50m := vano
5
26.50m :=
L
T
vano

:= L
T
159m =
h 1.20m := (canto total de tablero)
w
deck
9.80m := (anchura total de tablero)
u 8.575m := (permetro en contacto con la atmsfera)
seccin aligerada seccin maciza
Ag1 9.1601m
2
:= Ag2 8.6572m
2
:= (area bruta de la seccin transversal)
I
x1
1.0708m
4
:= I
x2
1.2102m
4
:= (inercia eje X de la seccion del tablero)
yb1 0.62782 m := yb2 0.70486 m := (distancia del c.g. de la seccin a la fibra inferior del tablero)
Sxb1 1705584.4 cm
3
= Sxb2 1716936.7 cm
3
= Sxt1 1871439.06cm
3
= Sxt2 2444157.21cm
3
=
Calidad del concreto en el
momento del tensado
ngulo de esviamiento
Skew 0.00deg :=
Calidad del concreto a los 28 das
fc 40MPa := f
ci
40MPa :=
Acero Pasivo
fy 420MPa := E
s
200000MPa :=
f
pu
1860MPa :=
Acero Activo Prametros para prdida de preesfuerzo
f
py
0.9f
pu
:= u 0.25 := k 0.00066 := L 6mm :=
L =penetracin de cua
considerar cables
de 0.6"

cable
15mm :=
Mdulo de elasticidad de la
armadura activa
Humedad relativa
ambiente media alrededor
del elemento del concreto,
en porcentaje.
E
p
197000MPa :=
RH 70 :=
Peso especfico del concreto
c 25
kN
m
3
:=
Peso especfico asfalto
a 22
kN
m
3
:=
Nro_vas 2 :=
Peso barrera (una)
p_barrera 5.0
kN
m
:= Nro_vanos 6 :=
L_vano 26.50m :=
Peso baranda peatonal
p_bar_peat 0.0
kN
m
:=
Peso vereda (una)
p_vereda 0.0
kN
m
:=
w
roadway
9.0m :=
espesor de carpeta asfltica
t
fws
50mm :=
ancho de veredas
W
vereda_der
0.0m := W
vereda_izq
W
vereda_der
:=
Indice medio diario de vehculos
ADT 1000 :=
ancho del diafragma
b
diaf
0.25m :=
Factor de Presencia Multiple (Tabla 3.6.1.1.2-1)
m
1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.85
No de vas cargadas
reduccin por ndice medio diario
FRed 100% ADT 1000 if
95% 1000 ADT > 100 if
90% otherwise
:=
FRed 1.00 =
ACCIONES E HIPTESIS DE CALCULO
ACCIONES
Acciones a considerar
Las acciones a considerar en la estructura son:
+Acciones permanentes:
- Peso propio.
- Cargas muertas.
+Acciones permanentes de valor no constante:
- Presolitaciones
- Acciones reolgicas (fluencia y traccin).
- Acciones debidas al terreno.
+Acciones variables:
- Sobrecarga de uso:
- Cargas verticales: tren de carga y sobrecarga de paseos.
- Cargas horizontales: frenado, fuerza centrfuga.
- Fatiga.
- Sobrecarga en terraplenes.
- Acciones climticas:
. Viento.
. Nieve.
. Acciones trmicas.
- Otras cargas en situaciones transitorias.
+Acciones accidentales (A):
- Impactos.
- Acciones ssmicas.
Valores caractersticos de las acciones
Acciones permanentes
Peso propio
Corresponde al peso de los elementos estructurales y su valor caracterstico se deduce utilizando un
peso especfico para el concreto armado y pretensado relativo al del agua
c 25kN m
3
=
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
8000
6000
4000
2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Ley de Momentos (Peso Propio)
longitud
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
*
m
)
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
2500
2000
1500
1000
500
0
500
1000
1500
2000
2500
Ley de Cortantes (Peso Propio)
longitud
C
o
r
t
a
n
t
e

(
k
N
)
Cargas muertas
Son las debidas a los elementos no resistentes tales como: barreras de proteccin, barandas, veredas,
carpeta asfltica, aparatos de iluminacin, accesorios, etc. Su valor caracterstico se deduce utilizando
un peso especfico correspondiente relativo al agua (9.8kN/m3) o el indicado en normas y catlagos
especializados.
peso barreras
W
DCb
Nro_barreras p_barrera := W
DCb
10.00
kN
m
=
peso baranda peatonal
W
DCbp
Nro_barandas p_bar_peat := W
DCbp
0.00
kN
m
=
peso vereda
W
DCv
Nro_barandas p_vereda := W
DCv
0.00
kN
m
=
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
600
460
320
180
40
100
240
380
520
660
800
Ley de Momentos (Peso Muerto)
longitud
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
*
m
)
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
200
160
120
80
40
0
40
80
120
160
200
Ley de Cortantes (Peso Muerto)
longitud
C
o
r
t
a
n
t
e

(
k
N
)
Componente de la superficie asfltica DW
DW w
roadway
t
fws
a := DW 9.900
kN
m
=
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
600
460
320
180
40
100
240
380
520
660
800
Ley de Momentos (Peso Asfalto)
longitud
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
*
m
)
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
200
160
120
80
40
0
40
80
120
160
200
Ley de Cortantes (Peso Muerto)
longitud
C
o
r
t
a
n
t
e

(
k
N
)
Acciones permanentes de valor no constante
Pretensado.
En general las acciones debidas al pretensado en un elemento estructural se deducen de las fuerzas de
pretensado de los tendones que constituyen su armadura activa. Estas acciones varan a lo largo de su
trazado y en el transcurso del tiempo.
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
8000
6400
4800
3200
1600
0
1600
3200
4800
6400
8000
Ley de Momentos (Postensado)
longitud
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
*
m
)
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
2000
1600
1200
800
400
0
400
800
1200
1600
2000
Ley de Cortantes (Postensado)
longitud
C
o
r
t
a
n
t
e

(
k
N
)
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
0
1800
3600
5400
7200
9000
10800
12600
14400
16200
18000
Ley de Axiales (Postensado)
longitud
A
x
i
a
l
e
s

(
k
N
)
Acciones reolgicas
Dado que se trata de una estructura en que uno de los materiales constituyentes es el concreto, deben
tenerse en cuenta las acciones reolgicas provocadas por la fluencia y la retraccin.
Acciones variables verticales
El AASHTO, considera las siguientes cargas:
Camin de Diseo
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo sern
como se especifica en la figura adjunta. Se deber considerar un incremento por carga
dinmica.
Tandem de Diseo
El tandem de diseo consistir en un par de ejes de 110 kN con una separacin de 1.2 m. La
separacin transversal de las ruedas se deber tomar como 1.8 m. Se deber considerar un
incremento por carga dinmica
Carga de Carril de Diseo
La carga del carril de diseo consistir en una carga de 9.3 kN/m, uniformemente distribuida en
direccin longitudinal. Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr
uniformemente distribuida en un ancho de 3.0 m. Las solicitaciones debidas a la carga del carril
de diseo no
estarn sujetas a un incremento por carga dinmica.
Factor de Amplificacin dinmica (Impacto) [A 3.6.2]
Se amplificarn los efectos estticos del camin o tandem de diseo, a excepcin de las fuerzas
centrfugas y de frenado. El incremento de carga dinmica no se aplicara a las cargas peatonales ni a la
carga de carril.
Impacto 33% :=
IM
fatiga
15% :=
Aplicacin de Sobrecargas Vehiculares de Diseo
La solicitacin extemas se deber tomar como el mayor de los siguientes valores:
La solicitacin debida al tandem de diseo combinada con la solicitacin debida a la carga del carril
de diseo, o
La solicitacin debida a un camin de diseo con la separacin variable entre ejes como se
especifica en el Artculo 3.6.1.2.2 del AASHTO combinada con la solicitacin debida a la carga del
carril de diseo, y
Tanto para momento negativo entre puntos de contraflexin bajo una carga uniforme en todos los
tramos como para reaccin en pilas interiores solamente, 90 por ciento de la solicitacin debida a
dos camiones de diseo separados como mnimo 15.0m entre el eje delantero de un camin y el
eje trasero del otro, combinada con 90 por ciento de la solicitacin debida a la carga del carril de
diseo. La distancia entre los ejes de 145 kN de cada camin se deber tomar como 4300 mm
Cargas Peatonales
Se deber aplicar una carga peatonal de 3.6kN/m2 en todas las aceras de ms de 600 mm de ancho,
y esta carga se deber considerar simultneamente con la sobrecarga vehicular de diseo. Los
puentes exclusivamente para trfico peatonal y/o ciclista se debern disear para una sobrecarga de
4,1 kN/m2.
Si las aceras, puentes peatonales o puentes para ciclistas tambin han de ser utilizados por vehculos
de mantenimiento y/u otros vehculos, estas cargas se debern considerar en el diseo. Para estos
vehculos no es necesario considerar el incremento por carga dinmica.
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
500
1000
1500
2000
Ley de Momentos (Sobrecarga HL - 93)
longitud
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
*
m
)
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
600
480
360
240
120
0
120
240
360
480
600
Ley de Cortantes (Sobrecarga HL - 93)
longitud
M
o
m
e
n
t
o

(
k
N
*
m
)
Coeficientes de Excentricidad
Los coeficientes de excentridad son el resultado de la ubicacin no concentrica de la carga viva, por lo
que unas "vigas" soportan ms carga que otras, este coeficiente de excentridad es diferente para
momentos y cortantes y se evalua usualmete mediante una anlisis tipo parrilla. Para esta etapa de
diseo, no se evalua rigurosamente este coeficiente, por lo que colocaremos lo que usualmete se
obtiene.
g
M
1.6 := g
V
2.40 :=
Determinacin de los factores de carga para los estados lmites de resistencia I y estado lmite
de servicio I
a) Ecuacin general de diseo (AASHTO art 1.3.2)

i

i
Q
i
R
n

donde i son los factores de carga y es el factor de resistencia; Q representa los efectos de las
fuerzas;Rn es la resistencia nominal; es un factor relacionado a la ductilidad, redundancia e
importancia operativa para la cual se esta diseando y es definido como:

D

R

L
0.95. :=
Estado lmite de resistencia
D
0.95 :=
R
0.95 :=
L
1.05 :=

resist

D

R

L

D

R

L
0.95 > if
0.95 otherwise
:=

resist
0.95 =
Estado lmite de servicio
D
1.00 :=
R
1.00 :=
L
1.00 :=

serv

D

R

L
:=
serv
1 =
Evaluacin de la fuerza postensora
Eje Neutro
e
e
mx
o
e
(-)
(+)
TABLE: Tendon Layout Data 02 - Segments
Tendon SegType XGlobal YGlobal ZGlobal
Text Text m m m
T1 Start of Tendon 0 0 0.1
T1 Parabola Intermediate Point 5.9625 0 -0.4
T1 Parabola End Point 11.925 0 -0.6
T1 Parabola Intermediate Point 17.225 0 -0.4
T1 Parabola End Point 22.525 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 24.5125 0 0.3
T1 Parabola End Point 26.5 0 0.35
T1 Parabola Intermediate Point 28.4875 0 0.3
T1 Parabola End Point 30.475 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 35.1125 0 -0.3
T1 Parabola End Point 39.75 0 -0.5
T1 Parabola Intermediate Point 44.3875 0 -0.3
T1 Parabola End Point 49.025 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 51.0125 0 0.3
T1 Parabola End Point 53 0 0.35
T1 Parabola Intermediate Point 54.9875 0 0.3
T1 Parabola End Point 56.975 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 61.6125 0 -0.3
T1 Parabola End Point 66.25 0 -0.5
T1 Parabola Intermediate Point 70.8875 0 -0.3
T1 Parabola End Point 75.525 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 77.5125 0 0.3
T1 Parabola End Point 79.5 0 0.35
T1 Parabola Intermediate Point 81.4875 0 0.3
T1 Parabola End Point 83.475 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 88.1125 0 -0.3
T1 Parabola End Point 92.75 0 -0.5
T1 Parabola Intermediate Point 97.3875 0 -0.3
T1 Parabola End Point 102.025 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 104.0125 0 0.3
T1 Parabola End Point 106 0 0.35
T1 Parabola Intermediate Point 107.9875 0 0.3
T1 Parabola End Point 109.975 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 114.6125 0 -0.3
T1 Parabola End Point 119.25 0 -0.5
T1 Parabola Intermediate Point 123.8875 0 -0.3
T1 Parabola End Point 128.525 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 130.5125 0 0.3
T1 Parabola End Point 132.5 0 0.35
T1 Parabola Intermediate Point 134.4875 0 0.3
T1 Parabola End Point 136.475 0 0.15
T1 Parabola Intermediate Point 141.775 0 -0.4
T1 Parabola End Point 147.075 0 -0.6
T1 Parabola Intermediate Point 153.0375 0 -0.4
T1 Parabola End Point 159 0 0.1
Trayectoria de los cables
-0.63
-0.53
-0.43
-0.33
-0.23
-0.13
-0.03
0.07
0.17
0.27
0.37
0.47
0.57
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
Longi tud
e
x
c
e
n
t
r
i
c
i
d
a
d

(
m
)
A
cable
98.7mm
2

cable
13mm = if
140mm
2

cable
15mm = if
:=
A
cable
140 mm
2
= factor 0.75 :=
N
cables
Po
factor f
pu
A
cable

:= N
cables
143.99 =
USAR
N
cables
144 := A
ps
N
cables
A
cable
:= A
ps
20160 mm
2
=
Po A
ps
f
pu
factor := Po 28123.2 kN =
N
t
6 := Nta "usaremos 1 cables de 24*0.60"" por viga" :=
para cables de 24*0.6" corresponde un dimetro de vaina de

vaina
110mm :=
Lmites para los esfuerzos en el concreto
Para esfuerzos temporales, antes de las prdidas - componentes totalmente tesados
Mxima traccin
f
trac
0.25 f
ci
MPa ( ) := f
trac
1.58 MPa =
Mxima compresin
f
comp
0.6 f
ci
:=
f
comp
24MPa =
donde:
f
ci
40MPa =
Ms0 x ( )
serv
M
DC1
x ( ) ( ) :=
(momento por efecto del peso propio)
Ms0 10 ( ) 7917.29 mkN =
(momento mximo)
Po 28123.2 kN =
_act_b x ( )
Ms0 x ( )
Sxb1
:= _act_t x ( )
Ms0 x ( )
Sxt1
:=

p_b
x ( )
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxb1
+ :=
p_t
x ( )
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxt1
+ :=

r_b
x ( ) _act_b x ( )
p_b
x ( ) + :=
r_t
x ( ) _act_t x ( )
p_t
x ( ) + :=
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
0
0.8
1.6
2.4
3.2
4
Esfuerzos inmediatamente despus del tesado

r_b
x ( )
MPa

r_t
x ( )
MPa
x
Observamos que los esfuerzos estn dentro de los parmetros mximo permisibles
Para esfuerzos en estado lmite de servicio, despus de las prdidas - componentes totalmente
tesados
Mxima Compresin: se investiga los esfuerzos para el Estado Lmte de Servicio ltimo I
f
comp
0.45 fc := f
comp
18MPa =
donde: fc 40MPa =
Momento para el Estado de Servicio ltimo I
Ms1 x ( )
serv
M
DC1
x ( ) M
DC2
x ( ) + M
DW
x ( ) + ML
max
x ( ) FRed g
M
+ ( ) :=
Ms2 x ( )
serv
M
DC1
x ( ) M
DC2
x ( ) + M
DW
x ( ) + ML
min
x ( ) FRed g
M
+ ( ) :=
_act_b1 x ( )
Ms1 x ( )
Sxb1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxb1
+

+ := _act_t1 x ( )
Ms1 x ( )
Sxt1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxt1
+

+ :=
_act_b2 x ( )
Ms2 x ( )
Sxb1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxb1
+

+ := _act_t2 x ( )
Ms2 x ( )
Sxt1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxt1
+

+ :=
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
3
2
1
0
1
2
3
4
5
Esfuerzos en la fibra inferior
Esfuerzos en la fibra superior
Esfuerzos mximosen centro de vano a tiempo infinito
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
3
1.875
0.75
0.375
1.5
2.625
3.75
4.875
6
Esfuerzos en la fibra inferior
Esfuerzos en la fibra superior
Esfuerzos mximos en zonas de pila a tiempo infinito
Mxima Traccin: se investiga los esfuerzos para el Estado Lmte de Servicio ltimo III
f
trac
0.50 fc MPa := f
trac
3.16 MPa =
donde: fc 40MPa =
Momento para el Estado de Servicio ltimo III
Ms1 x ( )
serv
M
DC1
x ( ) M
DC2
x ( ) + M
DW
x ( ) + 0.8ML
max
x ( ) FRed g
M
+ ( ) :=
Ms2 x ( )
serv
M
DC1
x ( ) M
DC2
x ( ) + M
DW
x ( ) + 0.8ML
min
x ( ) FRed g
M
+ ( ) :=
_act_b1 x ( )
Ms1 x ( )
Sxb1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxb1
+

+ := _act_t1 x ( )
Ms1 x ( )
Sxt1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxt1
+

+ :=
_act_b2 x ( )
Ms2 x ( )
Sxb1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxb1
+

+ := _act_t2 x ( )
Ms2 x ( )
Sxt1
P
P
x ( )
Ag1
M
P
x ( )
Sxt1
+

+ :=
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
3
2
1
0
1
2
3
4
5
Esfuerzos en la fibra inferior
Esfuerzos en la fibra superior
Esfuerzos mximosen centro de vano a tiempo infinito
0 26.5 53 79.5 106 132.5 159
2
1
0
1
2
3
4
5
6
Esfuerzos en la fibra inferior
Esfuerzos en la fibra superior
Esfuerzos mximos en zonas de pila a tiempo infinito