Comptes Rendus des JNC 17 - Poitiers 2011

1

Etude du transfert de charge dans les assemblages
composites hybrides boulonns et colls

Study of load transfer in hybrid bolted/bonded composite joints

Christophe Bois
1
, Marilena Colt
1,2
, Herv Wargnier
1
, Jean-Christophe Wahl
1


1 : Universit de Bordeaux, Institut de Mcanique et dIngnierie de Bordeaux
15 rue Naudet CS 10207, 33175 Gradignan Cedex
2 : Politehnica University of Bucharest
e-mail : christophe.bois@u-bordeaux1.fr, marilenutza_z@yahoo.com,
herve.wargnier@u-bordeaux1.fr, jean-christophe.wahl@u-bordeaux1.fr

Rsum

Aujourdhui la plupart des assemblages mcaniques aronautiques constitus de boulons ou de rivets comporte un
mastic dinterface pour assurer ltanchit et viter les problmes de fretting corrosion en fatigue. Les avionneurs
cherchent donner au mastic une fonctionnalit structurale et ainsi rduire le nombre de fixations. Le dimensionnement
de ces assemblages hybrides doit sappuyer sur des modles de comportement qui permettent de dterminer les taux de
transfert de charge entre le boulon ou le rivet et le joint de colle. Dans cet article nous proposons une dmarche bas sur
un modle analytique et une approche multicritres qui intgre les modes de rupture du composite et de ladhsif. Les
critres de rupture du composite sont bass sur les travaux de Hart-Smith dvelopps pour les assemblages boulonns
tandis que le critre de rupture de ladhsif est bas sur la dformation de cisaillement maximale. La validit de ce
modle est discute partir des rsultats dun modle numrique et des rsultats exprimentaux obtenus sur des
assemblages colls, boulonns et hybrides.

Abstract
Most of aeronautic mechanical joints made of bolts or rivets include interface mastic in order to ensure sealing and
avoid fretting corrosion phenomena. Aircraft manufacturers wish use the interface mastic as a structural part in the way
to reduce the number of fasteners. The dimensioning of hybrid joints needs modelling to evaluate the loading transfer
rate between the bolt or the rivet and the adhesive. In this paper we propose a strategy based on an analytic model and a
multi-criteria approach which includes both composite and adhesive failures. Composite failure criteria are based on
Hart-Smith works while adhesive criterion is based on maximal shear strain. The validity of the model is discussed
using FEM simulations and tests performed on bonded, bolted and hybrid joints.


Mots Cls : assemblages boulonns, assemblages colls, critre de rsistance, transfert de charge
Keywords : bolted joints, bonded joints, composite strength, load transfer


1. Introduction
Un avion civil comporte plus dun million de fixations et lassemblage des pices reprsente
environ 50 % de son cot de fabrication. Par ailleurs, la ralisation de liaison ou dassemblage de
pices composites demeure un problme technologique tant du point de vue de la mise en uvre
que de la tenue mcanique en service.
Diffrentes technologies dassemblage peuvent tre utilises : boulonnage, rivetage, collage, insert
mtallique taraud, ou combinaison de ces technologies. Ces diffrentes technologies engendrent
des sollicitations spcifiques dans le matriau composite : compression dans le plan de la
stratification (matage pour un boulonnage ou un rivetage), compression hors plan (prcharge dun
boulon), cisaillement hors plan (collage). Le comportement des matriaux composite pour ce type
de sollicitation est fortement non linaire en raison de la prsence de diffrents types
dendommagement (micro-flambage des fibres, fissuration de la matrice, dlaminage). De plus, la
prsence dinterfaces entre matriaux diffrents engendre des mcanismes de transferts de charge
complexes : contact frottant avec jeu ou prcharge qui peuvent voluer en raison de la dformation
des pices, des dilatations diffrentielles et du fluage des matriaux notamment celui du polymre
de la matrice du composite.
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Aujourdhui la plupart des assemblages mcaniques aronautiques constitus de boulons ou de rivet
comporte un mastic dinterface pour assurer ltanchit et viter les problmes de fretting
corrosion [1]. Les avionneurs cherchent donner au mastic une fonctionnalit structurale et ainsi
rduire le nombre de fixations.
Le dimensionnement de ce type dassemblage doit sappuyer sur des modles de comportement qui
permettent doptimiser les paramtres de conception (dimensions, proprits de ladhsif, couple de
serrage, ) optimaux en termes de rsistance ou de raideur. La difficult rside alors dans la
dtermination du taux de transfert de charge entre le boulon ou le rivet et le joint de colle. Si on
utilise un joint de colle structural classique (adhsif de rigidit proche de 1 GPa et paisseur
infrieure 0.25 mm), la charge est transmise quasiment exclusivement par ladhsif mme si celui-
ci la capacit de plastifier. Ainsi la conception dun assemblage hybride boulonn coll ncessite
un modle de comportement de lassemblage complet afin de dterminer les paramtres optimaux
du joint de colle. Paroissien et al. ont propos une dmarche pour modliser le comportement
dassemblages hybrides de pices mtalliques bas sur des modles analytiques et numriques ainsi
quune identification exprimentale [1,2]. Les modles proposs intgrent le comportement
lastoplastique de ladhsif et un modle de raideur du boulon. Mais les auteurs ne traitent pas de
loptimisation de lassemblage et en particulier du choix crucial du rapport entre le diamtre et
lespacement entre boulons.
Dans cet article nous proposons une dmarche base sur une approche multicritres qui intgre les
modes de rupture du composite (matage et rupture dans la section du boulon) comme illustr sur la
Figure 1, et la rupture de ladhsif. Un modle analytique est propos et valid par un modle
numrique prenant en compte le comportement lastoplastique de ladhsif ainsi que les conditions
de contact entre le boulon et les pices. Les critres de rupture du composite sont bass sur les
travaux de Hart-Smith dvelopps pour les assemblages boulonns [3] tandis que le critre de
rupture de ladhsif est bas sur la dformation de cisaillement maximale [4]. La validit de ces
critres est discute partir des rsultats du modle numrique et des rsultats exprimentaux
obtenus sur des assemblages colls, boulonns et hybrides.

2. Description et validation du modle analytique
Le modle analytique a pour objectif de dterminer les charges transmises dans les zones de rupture
du composite et les dformations dans ladhsif afin dappliquer les critres de ruptures. Le transfert
de charge dans un assemblage hybride est dcrit sur la Figure 2. La charge transmise par
cisaillement dans le joint de colle peut tre considre comme parallle celle transfre par
contact entre le boulon et le trou. Cependant le chargement transfr par cisaillement en amont du
boulon gnre un chargement axial dans la section du boulon qui se cumule celui transfr par le
boulon.
Le modle analytique uni-axial utilis est bas sur celui propos par Paroissien et al.. Les pices
assembles sont supposes soumises un effort de traction pure tandis que le joint de colle est
suppos en cisaillement pur [5]. Les boulons sont modliss par des ressorts linaires de raideur k
i

exerant une force
i
F sur la section dabscisse x
i
de chacune des pices comme reprsent sur la
Figure 3. On note
i
le taux de transfert de charge du boulon i dfini part :


1 2
( ( ) ( ))
i i i i i i i
F F k u d u d = = (Eq. 1)

Lhypothse de comportement linaire des boulons implique un ajustement sans jeu entre le fut du
boulon et lalsage composite.
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Fig. 1. Modes de rupture dans un assemblage hybride boulonn coll.

Fig. 2. Description du transfert de charge dans un assemblage hybride boulonn coll simple recouvrement.












Fig. 3. Modlisation uni-axial dun assemblage hybride boulonn coll.

Equilibre pice 1 gauche :
1
0
s cg m
F F F =


Equilibre pice 1 droit :
1
0
cd s
F F F =


Calcul de la force de matage :
m cd cg
F F F F =


Calcul de la force en section :
1 s cd
F F F =


F

cd
F

cg
F

2 s
F

2 s
F

m
F

cd
F

cg
F

1 s
F

1 s
F

m
F


Pice 2
Pice 1
Fixation i
L
x
i

x

( ) 1
( )
i
N x

( ) 1
( )
i
N x dx +

( )
i
T x bdx

i
F


F

F


Pice 1
Pice 2
Rupture en traction
(tensile failure)
Rupture par matage
(bearing failure)
F

0.4
d
w
>
F

0.2
d
w
<
Rupture en
cisaillement
(shear out failure)
F

0.5
e
w
<
Rupture par clivage
(cleavage failure)
F

Rupture en
cisaillement
(shear out failure)
F

w
d
e
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4

(a)
(b)
(c)
Fig. 4. Distribution de la contrainte (a) et de la dformation (b) de cisaillement dans ladhsif ainsi que leffort axial
dans la pice composite (c) (- analytique, -o- lments finis) dans un assemblage hybride boulonn coll.
0 10 20 30 40 50 60
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Abscisse L-x (mm)
C
o
n
t
r
a
i
n
t
e

d
e

c
i
s
a
i
l
l
e
m
e
n
t

d
a
n
s

l
'
a
d
h

s
i
f

(
M
P
a
)


20 % effort maxi
40 % effort maxi
60 % effort maxi
80 % effort maxi
~100 % effort maxi
0 10 20 30 40 50 60
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
Abscisse L-x (mm)
D

f
o
r
m
a
t
i
o
n

d
e

c
i
s
a
i
l
l
e
m
e
n
t

d
a
n
s

l
'a
d
h

s
i
f


20 % effort maxi
40 % effort maxi
60 % effort maxi
80 % effort maxi
~100 % effort maxi
0 10 20 30 40 50 60
0
0.4
0.8
1.2
1.6
2
2.4
2.8
3.2
3.6
x 10
4
Abscisse L-x (mm)
E
f
f
o
r
t

a
x
i
a
l

d
a
n
s

l
e

c
o
m
p
o
s
i
t
e

(
N
)


20 % effort maxi
40 % effort maxi
60 % effort maxi
80 % effort maxi
~100 % effort maxi
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Fig. 5. Gomtrie et instrumentation de lassemblage hybride boulonn coll.

La rsolution seffectue en intgrant par morceaux les quations dquilibres dans lesquelles les
relations de comportement ont t introduites. La description complte et la rsolution du modle
peut tre trouve dans [1].
Ce modle permet dintroduire aisment un comportement lastoplastique parfait de ladhsif ce qui
est incontournable pour ltude des assemblages hybrides. La Figure 4 montre la distribution de
leffort axial dans la pice composite, ainsi que la contrainte et de la dformation de cisaillement
dans ladhsif pour un assemblage hybride en configuration double recouvrement (Figure 5). Les
caractristiques utilises pour ces modles sont rassembles dans le Tableau 1. Dans ce modle le
paramtre le plus difficile dterminer est la raideur du boulon. Cette raideur intgre le
comportement du contact vis alsages (avec ou sans jeu) ainsi que la dformation globale du boulon
en flexion et en cisaillement. Mme si certains auteurs proposent des formulations plus ou moins
gnralisables permettant de quantifier cette raideur [1,6], nous avons prfr identifier celle-ci
partir dessai de type matage pur [7]. Cette raideur peut tre considre comme proportionnelle
au diamtre du boulon et lpaisseur du stratifi. Pour les chargements importants, la plasticit de
ladhsif permet daugmenter significativement le taux de transfert de charge du boulon.


Pice composite T700/M21
quasi-isotrope [7]
Pice aluminium 2024
Module homognis E
2
48 GPa Module E
1
68 GPa
Rsistance homognis
r

600 MPa Rsistance lastique R
p
0.2 290 MPa
Rsistance au matage p
m
475 MPa Coefficient de Poisson 0.3
Epaisseur e
2
4 mm Epaisseur e
1
5 mm
Joint de colle 3M 2216 Boulon Hi-Lok Titane
Module E 350 MPa Module E
3
106 GPa
Coefficient de Poisson 0.3 Coefficient de Poisson 0.33
Rsistance lastique R
e
15 MPa Rsistance lastique R
e
830 MPa
Dformation maximale
r

0.45 Diamtre d 6.35 mm
Epaisseur e 0.5 mm Raideur k 70 kN/mm
Longueur L 60 mm
Largeur w 30 mm

Tab. 1. Caractristiques de lassemblage utilises pour les modles analytique et numrique.
A A
COUPE A-A
5 4
6,35
3
0
120
120
60
10,5
30
x

aluminium
composite
v
a
r
i
a
b
l
e

couteaux
extensomtre
20
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Pour valider le modle analytique nous avons utilis un modle lments finis intgrant le contact
boulon pices au niveau du perage et de la tte de la vis. Le composite est modlis par un
empilement de plis isotropes transverses au comportement lastique linaire. Ladhsif est modlis
par un matriau lastoplastique parfait identique au modle analytique. La Figure 4(c) permet de
comparer le flux deffort dans la pice composite obtenus avec le modle analytique et le modle
lments finis. Les deux modles donnent des rsultats similaires ce qui permet de conclure que le
modle analytique peut tre utilis la place dun modle lments finis lourd pour dterminer les
charges globales transmises par la pice composite dans les 2 zones critiques savoir
s
F et
m
F ainsi
que la dformation maximale de cisaillement dans ladhsif
a
.

3. Dfinition des critres de rupture
1.1 Rupture de ladhsif
De trs nombreuses tudes portent sur la tenue des joints de colle. Certains auteurs se concentrent
sur ladhsion en tudiant linfluence de la prparation de surface et/ou du vieillissement en
environnement svre sur la tenue mcanique. Dautres tudient ltat de contrainte dans le joint et
proposent des modles lastoplastiques avec des critres seuil du type Drucker-Prager associs un
critre de rupture en dformation [4,8,9]. Le modle analytique utilis donne accs uniquement la
contrainte de cisaillement et nglige donc de fait les contraintes de pelage qui dans certains cas
pilote fortement la rupture. La configuration double recouvrement et lutilisation dune colle souple
et ductile limitent fortement les contraintes de pelage. Nous avons donc choisi un critre de rupture
en dformation de cisaillement maximale.
Le critre de rsistance de ladhsif sexprime alors par :


a
ra
r
c

= (Eq. 2)

Les proprits de ladhsif 3M 2216 ont t identifies partir dessais sur assemblages colls en
configuration double recouvrement (Tableau 1).

1.2 Rupture du composite dans la section du boulon
Lutilisation du modle analytique prsent prcdemment pour le pr-dimensionnement exclu
lintroduction de loi de comportement non-linaire de type endommageable [10].
Sur la base des travaux de Hart-Smith [3], nous avons choisi un critre de rupture du composite bas
sur un calcul lastique de plaque homognise troue et charge par un axe rigide. Ce modle
conduit un coefficient de concentration de contrainte
te
K dans la section du trou qui peut
sexprimer par :

0.5 1 -
te
d w d
K
w d w



= + +

(Eq. 3)

O traduit linfluence de la distance du trou au bord libre e :

1
w
e
= si e w < et 1 = si e w (Eq. 4)

Toute fois une approche linaire avec un critre de rupture lastique conduit des rsistances
trs conservatives (-50%). Hart-Smith, sur la base de nombreux essais, propose de corriger le
coefficient de concentration de contrainte
te
K en dfinissant un coefficient adouci
tc
K tel que :
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7


( )
1 1
tc te
K C K = (Eq. 5)

C traduit la redistribution des contraintes due aux phnomnes non linaires comme
lendommagement. C dpend fortement de la stratification, mais tant donn que dans les zones
dassemblages une proportion minimale de fibre 90 et 45 est ncessaire pour viter les modes
de rupture en cisaillement et en clivage (Figure 1), la stratification est souvent proche dun quasi-
isotrope et C est alors proche de 0.25 daprs les travaux de Hart-Smith [3].
La contrainte maximale peut alors sexprimer en fonction de leffort
s
F :


( )
max
2
tc s
K F
e w d
=

(Eq. 6)

Le critre de rsistance dans la section du boulon sexprime alors par :

( )
2
tc s
rs
r
K F
c
e w d
=

(Eq. 7)

O
r
est la contrainte homognise rupture du stratifi.
Ce critre est valid partir dessais sur assemblages boulonns double recouvrement avec un
rapport d w de 0.42 pour sassurer dobtenir une rupture dans la section du boulon. La gomtrie et
linstrumentation des assemblages sont dcrites sur la Figure 5. 3 couples de serrage diffrents et 2
valeurs diffrentes de jeu ont t tests afin de quantifier linfluence de ces deux paramtres sur la
rsistance. La Figure 6 donne les courbes effort extensomtre pour les diffrentes configurations.
Notons quun serrage nul correspond au montage dun boulon o les faces dappui de la tte et de
lcrou sont en contact avec les pices assembles ; si bien quun confinement est ralis mais sans
prcharge.
Fig. 6. Courbes force extensomtre pour un assemblage boulonn avec un rapport d w = 0.42.
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
Extensomtre (mm)
F
o
r
c
e

(
N
)


Couple de serrage nul, Jeu 0.02 mm
Couple de serrage nul, Jeu 0.15 mm
Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.02 mm
Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.15 mm
Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.02 mm
Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.15 mm
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La rupture est quasiment toujours prcde dune phase de dgradation par matage qui est toutefois
nettement plus marque en prsence de jeu. La rsistance est lgrement plus importante en
prsence de prcharge, mais cette augmentation semble correspondre la force transmise par
adhrence entre les pices. Cette force est facilement identifiable sur les assemblages avec jeu car
les courbes prsentent un plateau en dbut de chargement avant que le contact boulon composite ne
soit effectif. En appliquant le critre de rupture propos ci-dessus on obtient un effort de 14350 N
pour une rsistance
r
= 600 MPa obtenue partir dun essai de traction sur le mme stratifi.
Cette valeur concorde bien avec les rsultats prsents sur la Figure 6 si lon retranche la force
transmise par adhrence entre les pices. Le choix du critre est donc valid.

1.3 Dgradation du composite par matage
La pression de contact applique par laxe du boulon engendre une dgradation du composite autour
du trou communment appel matage. Ce phnomne est li diffrents mcanismes
dendommagement comme la rupture en compression sens fibre par micro-flambage, la fissuration
ou microfissuration matricielle et le dlaminage. Comme pour les autres modes de rupture, certains
auteurs proposent des modles non linaires. Il savre quun des lments primordial pour la
modlisation du comportement au matage est la non linarit du comportement lastique en
compression sens fibre car cette non linarit permet de redistribuer les contraintes en bord de trou
[6,11]. Cependant les rsultats exprimentaux que nous avons obtenus ainsi que ceux trouvs dans
la bibliographie montrent que pour un matriau et une stratification hors plan donn la force
dinitiation du matage peut tre considre proportionnelle au diamtre du trou et lpaisseur du
composite [6,12] :


max
m m
F p bd = (Eq. 8)

Le critre de rsistance en matage sexprime alors par :


m
m
rm
F
c
p bd
= (Eq. 9)

Ce critre est valid de la mme manire que pour la rupture dans la section du boulon, mais avec
un rapport d w de 0.21 pour sassurer dobtenir une dgradation par matage. La Figure 7 donne les
courbes effort extensomtre pour les diffrentes configurations. On peut distinguer 4 phases :
(1) avant glissement, (2) glissement et tablissement du contact, (3) chargement quasi linaire, (4)
matage avec augmentation ou non de la charge. En labsence de confinement ou de couple de
serrage le passage de la phase (3) (4) est plus marqu, tandis que plus le couple de serrage est
important, plus la transition est progressive. La Figure 8 prsente leffort correspondant
linitiation du matage (fin de la phase 3) et leffort maximal en fonction du couple de serrage. A
titre indicatif les valeurs obtenues pour un assemblage sans confinement (pas de contact entre les
pices assembles) ont t ajoutes (arbitrairement abscisse = -1). La force dinitiation du matage
dpend assez peu du confinement alors que leffort maximal double en prsence de confinement
quel que soit la prcharge applique. Le critre doit permettre de prdire linitiation du matage et
non la force maximale car au-del de linitiation la raideur de lassemblage change ce qui est
contradictoire avec lhypothse formule pour le modle analytique.
Daprs la Figure 8, leffort dinitiation du matage est denviron 12000 N, ce qui correspond une
pression
m
p = 475 MPa. Cette valeur est en accord avec les valeurs trouves dans la bibliographie
pour ce matriau [6, 12].
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Fig. 7. Courbes force extensomtre pour un assemblage boulonn avec un rapport d w = 0.21.
-2 -1 0 1 2 3 4
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
x 10
4
Couple de serrage (Nm)
F
o
r
c
e

(
N
)


Dbut matage jeu 0,02 mm
Dbut matage jeu 0,15 mm
Force maxi jeu 0,02 mm
Force maxi jeu 0,15 mm

Fig. 8. Rsistance en fonction du couple de serrage pour un assemblage boulonn avec un rapport d w = 0.21.

4. Etude des assemblages hybrides
Le modle analytique associ au critre de rupture permet de dterminer lefficacit dun
assemblage hybride. Lefficacit peut tre dfini par :


assemb
pice
i
i
F
eff
F
= (Eq. 10)

o
assemb
F est la rsistance de lassemblage et
pice i
F est la rsistance de la pice en amont de
lassemblage (mme paisseur que dans la zone de lassemblage). Lefficacit traduit laptitude
dun assemblage transmettre les efforts que peux supporter la pice assemble. Une bonne
conception se traduit par une efficacit gale 1 : lassemblage nest alors pas le point faible de la
structure. Dans la suite on sintresse lefficacit relative la pice composite.
Sans
confinement
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
x 10
4
Extensomtre (mm)
F
o
r
c
e

(
N
)


Couple de serrage nul, Jeu 0.02 mm
Couple de serrage nul, Jeu 0.15 mm
Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.02 mm
Couple de serrage 1.3 Nm, Jeu 0.15 mm
Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.02 mm
Couple de serrage 3.5 Nm, Jeu 0.15 mm
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2
x 10
4
Extensomtre (mm)
F
o
r
c
e

(
N
)


zoom
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10

Par dfinition, la rsistance de la pice composite est dfinie par :


pice r 2 i
F we = (Eq. 11)

La Figure 9 montre lvolution de lefficacit de diffrents types dassemblage en fonction du
rapport d w . Notons que lefficacit dun assemblage coll ne dpend videmment pas du rapport
d w , mais il dpend de lpaisseur de la pice assembl. A linverse, lefficacit dun assemblage
boulonn ne dpend pas de lpaisseur de la pice. Lassemblage hybride permet daugmenter
significativement la performance maximale de lassemblage mais surtout dlargir le domaine de
fonctionnement et ainsi daugmenter les marges de dimensionnement.
Des essais sur assemblages hybrides en configuration double recouvrement ont t raliss pour
deux rapports d w diffrents : 0.21 et 0.42 en conservant un diamtre de boulon de 6.35 mm. Les
autres caractristiques de lassemblage sont donnes dans le Tableau 1. La Figure 10 montre les
courbes force en fonction du dplacement de la traverse obtenues lors de ces essais. Pour le rapport
d w = 0.21, comme prdit par le modle, la rupture sinitie dans le joint de colle o la dformation
dans ladhsif est maximale, cest dire prs du bord libre de la pice aluminium (x = 0 sur les
Figures 3 et 5). Le joint se fissure brutalement sur 2/3 de sa longueur, ds lors le boulon reprend la
quasi-totalit de la charge et le processus de matage dbute. Pour le rapport d w = 0.42, le modle
prvois que le critre de rupture dans ladhsif et le critre de rupture dans la section du boulon
atteigne 1 quasi simultanment. Lors des essais, aprs une premire initiation de fissure dans
ladhsif entre 80 et 90% de la charge maximale, les ruptures compltes du joint de colle et du
composite se produisent simultanment.
Leffort maximal permet de calculer lefficacit et ainsi de placer les points exprimentaux sur la
Figure 9. Les efficacits exprimentales des assemblages hybrides savrent suprieures celles
prdites par le modle. Rappelons que tous les paramtres du modle analytique ont t identifis
partir dassemblages boulonns ou colls et que les efficacits sont extrmement sensibles certains
paramtres comme la rigidit de ladhsif, lpaisseur du joint et la raideur du boulon.
Fig. 9. Efficacit de diffrents types dassemblage pour une paisseur du composite de 4 mm.
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
rapport d/w
E
f
f
i
c
a
c
i
t

collage
boulonnage avec initiation du matage
boulonnage avec rupture en matage
modle hybride
essais hybride couple de serrage nul
essais hybride couple de serrage 1.3 Nm
essais hybride couple de serrage 3.5 Nm
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Fig. 10. Courbes force dplacement de la traverse pour les assemblages hybrides (couple de serrage 1.3 Nm).

5. Conclusion et perspectives
Ltude prsente dans cet article vise proposer un modle semi-analytique permettant de
quantifier les transferts de charge dans un assemblage hybride boulonn et coll et de dterminer les
niveaux de rupture dans ladhsif dune part et dans le composite dautre part. Un certain nombre de
paramtres difficile identifier comme la rigidit de ladhsif et la raideur du boulon ont une grande
influence sur la rpartition des charges entre ladhsif et le composite ce qui rend dlicate la
validation exprimentale du modle. La mesure exprimentale des transferts de charge en
instrumentant le boulon ou en mesurant le champ de dformation dans ladhsif et dans lune des
pices permettrait de valider le modle et didentifier plus prcisment la raideur du boulon. Dautre
part le rle de la prcharge du boulon sur le comportement de ladhsif nest pas encore prcisment
identifi. Les simulations lments finis montrent que le serrage gnre un champ de contraintes
hors plan de compression prs de la zone de serrage et de traction aux extrmits du joint de colle
ce qui peut modifier le comportement rupture de ladhsif.
Toute fois le modle permet dores et dj de mettre en vidence linfluence des paramtres de
conception et ainsi doptimiser un assemblage hybride avec un minimum dessais mcaniques.

Rfrences
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0 1 2 3 4 5 6 7
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
x 10
4
Traverse (mm)
F
o
r
c
e

(
N
)


d/w = 0.42
d/w = 0.21
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