2014

Aguilar Prada Liseth, Leira Ortiz

Angy, Pugliese Barbosa
Katherine, Saavedra Castaeda
Cristian
Universidad del Atlntico
02/09/2014
Trans. Neumtico, Silos y Tolvas
2

1. TRANSPORTE NEUMTICO
Es utilizado para transportar sustancias que no se comportan de manera fluida. Ha
representado un desafo para la ingeniera, las bandas trasportadoras han sido el
medio ms utilizado y lo siguen siendo en la actualidad, pero estas presentan
algunas desventajas notorias con ciertos tipos de material, ya que estas no
protegen a los slidos de los contaminantes presentes en el medio y no pueden
transportar de forma vertical, adems de esto se corre el riesgo de perder material
si este es muy liviano, pues puede ser arrastrado por las corrientes de aire. Los
sistemas de transporte neumtico son ms hermticos y verstiles, estos utilizan
las fuerzas de arrastre del aire o de cualquier gas inerte para fluidificar las
partculas y facilitar el transporte por tuberas, en este tipo de transporte como si
se tratara de cualquier fluido se toma como fuerza impulsora un gradiente de
presiones. Esta posibilidad de tratar un slido como a un fluido (no en toda su
expresin) es la que hace del trasporte neumtico uno de los recursos ms
eficaces cuando de transporte de solidos se habla.
Los gases en general han sido utilizados con satisfaccin en la industria para
transportar un amplio rango de partculas.
Cuando una gran corriente de gas arrastra un lecho de partculas de tal forma que
estas estn parcialmente suspendidas en la corriente se habla de transporte en
suspensiones diluidas, estas son rpidas pero un gran flujo de gas implica un
recurso energtico mayor, por lo que hace relativamente pocos aos se empez a
trabajar con flujos en fase densa en la cual las partculas slidas no estn
totalmente suspendidas, esto implica que solo se alimenta una pequea cantidad
de gas a alta presin reduciendo el recurso energtico necesario para llevar a
cabo el proceso.
Los sistemas de transporte neumtico suelen ser confundidos con los hidrulicos
pues sus fundamentos son similares, pero en la prctica estos presentan
caractersticas distintivas; la diferencia fundamental entre los sistemas neumticos
y los hidrulicos es que en estos ltimos el sistema de distribucin debe ser un
circuito cerrado.
El transporte neumtico est constituido esencialmente por cuatro zonas, los
Dispositivos primarios, la zona de mezcla y aceleracin, la zona de transporte y la
de separacin solido-gas.
1.1 Dispositivos primarios: el motor que impulsa los flujos en los sistemas
neumticos es el gradiente de presin, y para generar este gradiente, se puede
recurrir a mltiples dispositivos entre los que estn: bombas, compresores,
vlvulas, ventiladores e inyectores.
3

Bombas: Estas generan un efecto de vaco, que arrastra una corriente de
gas por succin y esta corriente lleva consigo las partculas suspendidas o
los pistones de solidos que se desean transportar.
Compresores: a diferencia de las bombas, los compresores aumentan la
presin del gas, generalmente estn acompaados por un tanque de alta
presin donde se introduce el gas a alta presin para luego ser liberado en
la zona de mezclado y/o de transporte segn el diseo, este gas a alta
presin busca una zona de menor presin para alcanzar un equilibrio
mecnico lo que produce un flujo, dicho flujo arrastra consigo a las
partculas y las descarga en la zona de baja presin.
Vlvulas: estas por si solas no generan un gradiente de presin, pues es
necesario que exista un flujo para que cumplan su funcin, por lo que
generalmente suelen acompaar a otras unidades como compresores o
bombas, estas sencillamente reducen en dimetro en un tramo de la tubera
para generar un gradiente de velocidades que acelere o desacelere el
proceso.
Ventiladores: un ventilador tambin es una turbo-mquina que absorbe
energa mecnica y la transfiere al gas, proporcionndole un incremento de
presin no mayor de 73,55mmHg aproximadamente, por lo que da lugar a
una variacin muy pequea del volumen especifico, y suele ser considerada
una maquina hidrulica, aunque puede cumplir las veces de compresor en
un sistema neumtico.
Inyectores: es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando
el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presin que sale por una boquilla a
alta velocidad y baja presin convirtiendo su energa potencial en energa
cintica
1.2 Zona de Mezclado y aceleracin: la zona de mezclado, es la zona en la que
el flujo de gas y las partculas se mezclan, existen tres formas de mezclado
diferente: la primera seria en la que se cargan las partculas y consecutivamente
se suministra el gas de arrastre, la segunda la de agregar las partculas y el gas
de arrastre a un alimentador mezclador para generar una velocidad de salida y la
tercera es la de suministrar al solido cargado dos corrientes de gas, una de
mezclado y otra de arrastre, la de mezclado fluidifica las partculas y la de arrastre
las transporta.
Siempre que se suministre una corriente de acarreo esta debe pasar por una zona
de aceleracin, para alcanzar la velocidad mnima de arrastre, esta velocidad debe
ser muy cercana a la velocidad de salto, para conseguir despegar las partculas de
la superficie sobre la cual se encuentren postradas, esta condicin de reposo que
poseen las partculas inicialmente obliga a que el sistema suministre un esfuerzo
de arranque, que ropa la estructura y genere el movimiento, este impulso se
consigue acelerando las partculas en el menor tiempo posible.
4

1.3 Zona de Transporte: justo despus de la zona de mezclado y aceleracin se
encuentra la zona de transporte, esta est conformada fundamentalmente por
ductos o tuberas y los respectivos accesorios, como codos y vlvulas, es en esta
donde variables como la friccin, la energa cintica, y los flujos estables o
inestables adquieren relevante importancia, y aunque los dispositivos que la
conforman sean ms bsicos, existen muchas consideraciones que tener en
cuenta, como por ejemplo la rugosidad de los canales y las fuerzas de impacto
sobre los puntos de inflexin. Son los codos los accesorios que ms sufren el
rigor de los esfuerzos cortantes y los impactos de las partculas, hasta hace poco
tiempo se crea que suavizar la curvatura de un codo aumentaba su vida til, pero
esto solo es relativamente cierto para determinados radios, adems recientemente
se han desarrollado codos en forma de T con uno de los extremos cerrados que
resultan ms tolerantes al desgaste que los codos curvos, pues en el extremo
ciego del codo se acumula grano que sirve de amortiguador reduciendo el efecto
del impacto de las partculas, con respecto a las fases, direccin y los tipos de flujo
se pueden definir las siguientes clasificaciones:
1.3.1 Transporte en fase diluida y en fase densa
Ya se haba dado con anterioridad una descripcin general de estos dos tipos
de transporte, sin mayor detalle, pero para la dinmica de este texto es
indispensable definirlos con ms profundidad.
1.3.1.1 Transporte en fase diluida: en este las partculas del solido se
encuentran suspendidas en la corriente de gas, como si se tratara de una
mezcla homognea [Imagen 1]. Este se da a bajas presiones, altas
velocidades y se utilizan grandes corrientes de gas, estas ltimas
caractersticas no siempre son beneficiosas, en el caso de la altas
velocidades, aunque puede acelerar el proceso global, tienden daar las
partculas pues el impacto en los puntos de inflexin es mayor, y con
respecto a las grandes cantidades del gas, estas implican un mayor recurso
energtico.

Imagen 1. Mezcla homognea

1.3.1.2 Transporte en fase densa: para este, las partculas no se
encuentran totalmente suspendidas, es decir la mezcla entre el gas y el
slido es heterognea [Imagen 2] aunque el efecto de fluidificacin se da,
el flujo se comporta un poco distinto, en este se forman unos pistones con
un aglomerado de partculas que se desplazan a lo largo de la tubera como
un solo paquete, estos manejan presiones mayores, pero los flujos de gas
y las velocidades son menores, por lo que se reduce el dao de los
materiales y los recursos energticos.
5


Imagen 2. Mezcla heterognea.

1.3.2 Transporte Vertical y Horizontal:
Transporte vertical: cuando las partculas se intentan transportar de forma
vertical, se reduce la velocidad por la influencia del vector peso, esta
contraparte se puede vencer localizando zonas de aceleracin en la tubera
para evitar el apilamiento por acumulacin lo que podra obstaculizar el
paso de las partculas, aunque el transporte vertical requiere una mayor
potencia para vencer la gravedad, presenta ciertas ventajas como por
ejemplo, a travs de los tramos horizontales de la zona de transporte se
pueden dar dos tipos de flujos, flujos estable e inestable, este ltimo genera
cadas de presin y dificultan el proceso, mientras que en los tramos
verticales el flujo siempre es estable, pues no se forman dunas en ninguna
parte del canal.
Transporte Horizontal: En el transporte horizontal las cosas cambian un
poco, lo que no cambia es que la gravedad en este caso tampoco resulta
jugar a favor, pues es aqu donde se explica la existencia de los flujos
estable e inestable [Imagen 3], los flujos estables son aquellos en que las
partculas sin importar si es un flujo denso o diluido, llevan relativamente la
misma velocidad en todos los puntos y no se dan aglomeraciones, por lo
que el flujo es suave, mientras que en el caso del flujo inestable se forman
dunas en la parte inferior de la tubera y estas van creciendo por la
acumulacin hasta obstruir el paso, causando cadas de presin y daos al
material y a los canales.

Imagen 3. Flujo estable e inestable






6

1.4 Zona de separacin solido-gas
En esta zona se separa el flujo de gas de arrastre o de mezcla del solido
transportado, bsicamente se deja caer el slido en un depsito y el gas a alta
presin es liberado por una vlvula de descompresin, los dispositivos ms
comunes son los ciclones y los filtros; como se muestra en la imagen 4.

Imagen 4. Esquema de un sistema de transporte neumtico




Transportador
Tubera de
Transporte
Vlvula
Neumtica
de admisin
Control de nivel
Tolva de
proceso
Colector de
polvos
7

1.5 Balances Y Fundamentos Del Transporte Neumtico

Imagen 5. Diagrama de velocidades
Velocidades:
Velocidad superficial del gas:

Dnde:
q
g
: caudal volumtrico del gas
A: seccin transversal del canal

Velocidad superficial de los slidos:

Dnde:
q
s
: caudal volumtrico del gas
A: seccin transversal del canal
La friccin del rea transversal de la caera disponible para el flujo se asume
igual a la porosidad . La fraccin del rea para el flujo se slidos es (1-).
Las velocidades reales del gas y los slidos son:

La velocidad de resbalamiento, que es la velocidad relativa entre las partculas y el
gas se define como:

La relacin entre los caudales msicos se le denomina carga de slidos y se
expresa:

La cada de presin est dada por la ecuacin
.

El balance de cantidad de movimiento es:
,


- ,


-
Entonces,
{} {


} {


} {}
{


} ,


-
Expresado matemticamente queda:

] [

Donde F
wg
y F
ws
son la fuerza de friccin por unidad de volumen slido-pared y
gas-pared respectivamente.
Reordenando la ecuacin anterior, asumiendo la densidad del gas y la porosidad
constantes:

Dnde:

= prdida de carga por aceleracin del gas

9

= prdida de carga por aceleracin de los solidos

= prdida de carga debido a la friccin del gas con la pared

= prdida de carga debido a la friccin de los slidos con la pared

= prdida de carga por la energa potencial del gas

= prdida de carga por la energa potencial de los

solidos
2. SILOS Y TOLVAS

El almacenamiento es una etapa importante en la fabricacin de productos
qumicos, tanto para disponer en continuo de las materias primas que se reciban
en forma discontinua, como para guardar productos intermedios o finales antes de
su procesado, pero tambin se complica la tarea de encontrar una unidad
adecuada para determinado material, por lo que es necesario analizar las
caractersticas que nos permitan identificar la forma en que estos deben ser
almacenados. Para slidos que puedan sufrir algn tipo de alteracin que resulte
perjudicial o reduzca la calidad del material a causa de su exposicin a la
atmosfera, deben ser almacenados fundamentalmente en depsitos, silos y/o en
tolvas; donde los dos ltimos sern objeto de estudio.

Diagrama 1. Tipos de transporte y manejo de slidos
TRANSPORTE
DE
SLIDOS
Clasificacin
SILOS
Caractersticas
-Altos.
-Recipiente
Cilindrico
-Dimetro
relativamente
pequeo
Tipos
-Seccin Circular.
-Seccin Cuadrada
Descarga
por
Transporte neumtico
TOLVAS
Caracterstica
s
-Pequeo
dposito.
-Sirve de
almacenamiento
temporal.
-Recipiente
Contenedor
Tipos
- Metlicos
- Concreto
Descarga
por
Gravedad por su
parte inferior.
10

2.1 Tipos de flujo
2.1.1 Flujo tubular
El flujo tubular consiste en la formacin de un canal de flujo, alineado con la boca
de salida del silo, rodeado por una zona en la cual el material permanece
inicialmente esttico [Imagen 1]. Durante la descarga del silo, si el material es
poco cohesivo, la parte ms alta pegada a las paredes se va desmoronando,
alimentando el canal central. Si el material es muy cohesivo, el vaciado del silo
puede llegar a detenerse al formarse un canal central vaco, rodeado por material
esttico.

Imagen 1. Secuencia de vaciado flujo tubular.
En la descarga de un silo que lo haga con flujo tubular el material no se mueve
todo a la vez, lo que provoca que el caudal de material en la boca de salida y la
densidad aparente del lecho de material resultante se vayan modificando durante
el transcurso de esta operacin; incluso cuando el silo se ha vaciado casi
completamente existe en su interior material que an no se ha movido.
2.1.2 Flujo msico
Este tipo de flujo se caracteriza porque todo el material se mueve a la vez durante
la descarga; en particular, el material pegado a las paredes se desliza sobre sta
vacindose junto con el resto. Desde el inicio de la descarga ninguna partcula o
aglomerado permanece en su situacin original, todas se mueven lo que impide la
existencia de zonas muertas. El material que primero entra en el silo es el primero
que sale, lo que tiende a mantener constante el tiempo almacenamiento del
material en el silo en un proceso continuo.
La descarga de un silo en flujo msico no se detiene por la formacin de canales,
puesto que todo el material se mueve a la vez [Imagen 2]. Adems, las tensiones
que aparecen durante la descarga de un silo son predecibles, por lo que puede
disearse para que no se formen arcos que la interrumpan. El caudal de descarga
y la densidad del lecho de material durante el vaciado son menos variables que en
el caso de flujo tubular.
11


Imagen 2. Secuencia de vaciado flujo msico

2.2 Diseo de Silos
Consiste en determinar el valor del ngulo mximo que forma las paredes del silo
con la vertical en la zona de descarga ) y el del tamao mnimo de la boca de
salida (D) para los que la descarga del silo se realiza por flujo msico sin
interrupciones [Imagen 3].





Imagen 3. Variables de diseo
2.3.1 Consideraciones previas
Obstrucciones de la boca de salida: la magnitud de la boca del silo debe
ser mayor que el de las partculas aglomeradas.
Tipo de producto a almacenar:
Partculas gruesas con dimensiones superiores a 100 mm.
Partculas granulares con dimensiones comprendidas entre 30 y 5 mm.
Partculas finas en las que puede intervenir la cohesin y con
dimensiones comprendidas entre 5 mm y 100 micras
Partculas extrafinas o superfinas con dimensiones inferiores a 10
micras.
Caractersticas de la celda exigidas por el proceso industrial a realizar.


12

2.3.2 Clculo de las variables de diseo
ngulo mximo de la pared del silo en la zona de descarga (: para
calcular se recurre a las grficas de factor de flujo (grfica 1), en donde la
zona triangular representa las condiciones para las cuales el flujo es
msico.
La lnea a trazos determina las condiciones lmite del sistema: el ngulo
mximo de la pared del silo ( y el ngulo de friccin del sistema polvo-
pared ().

Grfica 1. Factor de flujo

Dimetro mnimo de la boca de salida (D): para un silo cnico con abertura
circular, el tamao mnimo del orificio de salida se calcula a partir de la
expresin:
(

Donde:
= dimetro del orificio de salida
ngulo entre la vertical y la pared del silo en la zona de descarga
CAS = tensin crtica
Densidad del lecho de polvo
Ejemplo
Calcular las cargas debidas al material almacenado y al diseo del silo, s se
considera como base del diseo un cilindro de chapa y unido mediante soldadura,
que ser utilizado como almacenamiento de material granulado a granel, como se
muestra en la figura.
.
13

Propiedades del material almacenado:
Tratndose de trigo:
= peso especfico = 9,0KN/m
3

= coeficiente de rozamiento con las paredes= 0,30
K
s
= relacin presin horizontal-presin vertical= 0,55
Las propiedades del acero son las siguientes:
Lmite de elstico= f
y
=275 N/mm
2
(t 40 mm)
Mdulo de elasticidad= E=210 KN/mm
2
Clasificacin del silo:
Clculo del volumen:

Capacidad del silo:

El silo se clasifica en clase 2, con capacidad entre 1000 y 10000 KN y es
necesario garantizar el tipo de flujo, para asegurar unas presiones sobre las
paredes reales. El fondo del silo es plano y debido a sus caractersticas se
corresponde con un patrn de flujo en embudo.
h/d= 3,3> 1,5 = Silo esbelto
Cargas debido al material almacenado
Cargas de llenado:
Presin vertical sobre el fondo del silo:

];
Donde:
U=2r= 14,13 m
A=

=15,90 m
2
z= profundidad considerada del silo
K
s
y son factores que tienen en cuenta la variabilidad del material almacenado.
Utilizando la tabla 1 del eurocdigo 1 parte 4,
14

Para el clculo de presiones horizontales:
P
v
mximo: K
s
=0,9; =0,9
K
s
= 0,9*0,55=0,5
=0,9*0,3=0,27

Esto representa la presin vertical sobre el fondo del silo.
Presin horizontal sobre el fondo del silo:
P
hf
mximo: K
s
=1,15; =0,9
K
s
= 1,15*0,55=0,63
=0,9*0,3=0,27
De donde se obtiene:

P
hf
= p
v*
K
s
=53, 66*0, 63=33, 80 KN/m
2

Presin debida al rozamiento contra la pared del fondo del silo:
P
wf
mximo: K
s
=1,15; =1,15
K
s
= 1,15*0,55=0,63
=1,15*0,3=0,345

Entonces;

p
wf
= p
v
*K
s
* = 44,02*0,63*0,345=9,57

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2.4 Diseo de Tolvas
Las propiedades que se utilizan en el diseo de una tolva de flujo msico son el
ngulo efectivo de friccin interna, la funcin de flujo de material, y el ngulo de
friccin de la pared entre el material en polvo y el material de la pared. En una
tolva de flujo de masa durante la descarga de la distribucin de la tensin es tal
que un arco estable o flujo de embudo no se producen y por lo tanto el flujo no se
detendr.
Funcin de flujo de material: ya sea una tolva que opera en flujo de masa o
flujo tubular depende de las propiedades de flujo del material en polvo y la
forma en que interacta con las paredes de la tolva.
ngulo efectivo de friccin interna: el ngulo efectivo de friccin interna, ,
se determina a partir de la trama JYL. es el ngulo de la pendiente de la
recta que pasa por el origen que es tangente a los crculos de Mohr en el
punto crtico [Imagen 4].






Imagen 4. Ubicacin del ngulo
ngulo de friccin de la pared: la ltima propiedad que se necesita es la
friccin de la pared, w, entre el polvo y la pared de la tolva. A menudo, los
datos son lineales.
Determinacin del tamao mnimo de salida de la tolva: las fuerzas que
actan sobre el material en polvo almacenado en una tolva tienden a
compactar el polvo (es decir, reducir su densidad aparente), y las tensiones
de corte en el material tienden a hacer que fluya. A. W. Jenike demostr
que para un elemento en cualquier posicin en el interior de una tolva de
flujo msico, la relacin de la tensin de compactacin a la tensin de corte
tiene un valor constante que se llama el factor de flujo:

16

Grficos para tolvas simtricas de salida de la ranura y para tolvas cnicas se
muestran en las grficas 2 y 3.



Sea,
CAS= Tensin critica aplicada.

Se tiene que para tolvas cnicas
[Imagen 5], el dimetro de abertura,
D, es dado por:

Imagen 5. Tolva con salida cnica


Para tolvas de salida de la ranura
simtrica, el tamao de la abertura se
determina a partir:

Imagen 6. Tolva con ranura simtrica
Grfica 2. Carta de diseo para
tolvas de ranura de salida
simtrica.
Grfica 3. Carta de diseo para tolvas de
ranura de salida cnica.
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2.4.1 Caractersticas del material que influyen en el transporte del slido en
la tolva
Densidad aparente: es la densidad del material incluyendo el aire que hay
entre sus partculas. Lgicamente, la densidad aparente del material
siempre ser inferior a la densidad real. Si la densidad aparente del material
es excesivamente baja (no es superior al 20% o 30% de la densidad real),
el material dar problemas de fluidez, puesto que, para obtener un
determinado caudal se necesitar aumentar un gran volumen de material.

Compresibilidad: es el aumento que se produce en la densidad aparente de
un plstico al presionarlo.

Coeficiente de friccin: se puede distinguir entre el coeficiente de friccin
interno, que es la friccin existente entre las propias partculas del polmero
y el coeficiente de friccin externo, que es la friccin existente entre las
partculas del plstico y la superficie del cilindro con la que est en contacto
el plstico.

Distribucin del tamao de partcula de la granza (DTP): interesa que sea lo
ms uniforme posible, con el fin de evitar problemas de fluidez de la granza.

Ejemplo
La tensin de cizallamiento - Lmite elstico parcelas JYL para un material
determinado arroj los datos consignados en la tabla 1. Determine la pendiente de
la pared y tamao de la abertura para asegurar el flujo de masa en una tolva
cnica para este material. Suponga que la densidad aparente es de 1300 kg/m
3
.

Tabla 1. Datos experimentales
Esfuerzo de
cizallamiento interno

(kPa)

1 2,4 O,97
2 2,0 0,91
3 1,6 0,85
4 1,3 0,78
Medida de friccin de
la pared
Fuerza normal
(kPa)
Fuerza de cizallamiento
(kPa)
1 2,0 0,689
2 3,0 1,03
18

ngulo efectivo de
friccin interna
Altura
()
Distancia
()
Datos tomados de la
lnea tangencial del
crculo de Mohr en el
punto crtico

1,0

1,73

Para obtener el ngulo efectivo de friccin interna:

Y el ngulo es:

Para obtener el ngulo de friccin de la pared los puntos de datos dados se
representan como en la figura, para el cual se puede observar que los datos son
lineales.

Ahora, observando la imagen (carta de diseo para tolvas de ranura de salida
cnica) se obtiene que el factor de flujo

19

La interseccin entre la grfica

vs

se trazan para obtener la funcin de flujo

de material y el valor se utiliza para trazar la curva /ff, para hallar el valor del
CAS (Tensin critica aplicada).






Tabla 2. Datos Grfica 4. Intercepto entre vs f
Donde CAS es la interseccin entre las grficas mencionadas, por lo tanto CAS=
0,82 Kpa
Con la frmula se obtiene el valor de H

Luego de obtener el valor de H, se reemplaza en la frmula y se halla el dimetro

Por lo tanto, para una tolva cnica de flujo de masa el dimetro mnimo de la
abertura es 0,151 m. Como un margen de seguridad, el semi- ngulo incluido se
reduce 3 grados y el ngulo de diseo de la tolva es de 18 grados.

2,4 0,97 1,30
2 0,91 1,08
1,6 0,85 0,86
1,3 0,78 0,70
0
0.5
1
1.5
0 1 2 3
f
c


f
o/ff
Linear (f)
Linear (o/ff)
20

BIBLIOGRAFA
Perry R., Perrys chemical engineers handbook, McGraw-Hill, 6th edition,
1997.
AMOR~S, J.L.; MALLOL, G.; ~NCHEZ, E.; GARCA, J.; Conception des
silos et tremies de sttockage desmateriaux particulaires et operations de
soutirage. L'Industrie Cramique & VerriPre 958104, 2-10 p, 2000.
Transporte Neumtico de Materiales Pulverulentos. Ed. Labor. 1974.