El Mdulo de Encendido (que va montando en el Distribuidor en los vehculos GM) se puede

probar con mucha facilidad sin quitarlo del carro (o la camioneta) y sin usar equipo de diagnstico
caro. Ahora, podras quitarlo y llevarlo a AutoZone para que ellos lo prueben... si es que tienes el
tiempo para hacer todo eso o lo puedes probar t mismo. ste es el artculo que necesitas para
hacerlo.
Este artculo te llevar paso a paso a travs de todas las pruebas para averiguar el por qu tu
vehculo GM ya sea 1) NO PRENDE o 2) est con Falla de Encendido en Cilindro Especfico
(MISFIRE). Podrs verificar (con estas pruebas) si est fallando/averiado el: Mdulo de Encendido,
o los Cables de Buja, o la Tapa/Rotor del Distribuidor, o la Bobina de Encendido o la Bobina
Captadora (Pick Up Coil) en cualquier vehculo GM con el motor 4.3L V6, o 5.0L V8, o 5.7L V8, o
7.4L V8.
Antes de empezar, permteme decirte que todas las pruebas son hechas con los componentes del
Sistema de Encendido en su lugar en el motor del carro o la camioneta. Algunas de las fotos (en
este artculo) se ve el Mdulo o la Bobina de Encendido fuera del carro... esto es nicamente para
poder mejor explicar la prueba.
Otra cosa, en la parte inferior de esta pgina encontrars una lista de todos los carros y
camionetas que usan este tipo de Encendido de Distribuidor. Para una lista completa de Pruebas
de Mdulos de Encendido en este sitio (Buick, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac, Ford, Honda),
haz clic aqu: ndice de Pruebas de Mdulo de Encendido
Teora Bsica y Esencial
Aqu est una explicacin breve de cmo funciona el Sistema del Encendido Electrnico... cuando
todo est funcionando correctamente, al arrancar el motor:
El Rotor del Distribuidor empieza a girar, induciendo a la Bobina Captadora (Pick Up Coil en ingls)
a empezar a generar su Seal Magntica.
Esta Seal (de la Bobina Captadora) es recibida directamente por el Mdulo de Encendido. La cual
es convertida a una Seal Digital que el Mdulo manda directamente a la Computadora de la
Inyeccin Electrnica. Esta Seal se le llama Distributor Reference Hi Signal en los Manuales de
Reparacin de la GM.
Al recibir la Seal de la Bobina Captadora, el Mdulo empieza a interrumpir (o sea abrir y cerrar) la
Corriente Primaria que atraviesa la Bobina de Encendido. Como ya has de saber, es esta Seal
Interruptora que hace que la Bobina de Encendido dispare Chispa.
OK, una vez que la Computadora de la Inyeccin Electrnica recibe la Seal Reference Hi Signal,
sta comienza a activar los Inyectores de Combustible. Adems cuando el motor ya prende y los
RPM's estn por encima de los 400 RPM's la Computadora regresa la Seal 5V Bypass Signal al
Mdulo.
Es con sta Seal que la Computadora manda al Mdulo aceptar que la Computadora ahora
controle el avance del Tiempo de Encendido (a travs de la Seal IC Signal).
Bueno, como puedes ver, este Sistema de Encendido no es complicado y sus pruebas son fciles y
sencillas. Ya sea que tu carro (o camioneta o mini-van o van) ARRANCA pero NO PRENDE o est
con FALLA de ENCENDIDO en CILINDRO ESPECFICO (MISIFRE) este artculo es el indicado.
Sntomas de un
Mdulo de Encendido Fallando (Averiado)
Los sntomas ms comunes cuando falla un Mdulo de Encendido en este tipo de Sistema de
Encendido GM de Distribuidor son:
El carro (o la camioneta, o la mini-van, o la van) ARRANCA pero NO PRENDE.
Ningn Cable de Buja no dispara Chispa.
Los Inyectores de Combustible no estn inyectando gasolina.
Los sntomas ms comunes cuando fallan los Cables de Buja o la Tapa y Rotor del Distribuidor, en
este tipo de Sistema de Encendido GM de Distribuidor, son:
El vehculo ARRANCA y PRENDE, pero corre con FALLA de ENCENDIDO en CILINDRO ESPECFICO
(MISIFRE).
La luz de Check Engine est encendida en el tablero.
Falta de Fuerza/Desarrollo.
Marcha Mnima Inestable.
Consumo excesivo de combustible.
Olor a huevos cocidos podridos.
Humo negro saliendo del escape.
Falla la Inspeccin de Contaminacin al Medio Ambiente del Gobierno.
Los sntomas ms comunes cuando falla la Bobina de Encendido, en este tipo de Sistema de
Encendido GM de Distribuidor, son:
El carro (o la camioneta, o la mini-van, o la van) ARRANCA pero NO PRENDE.
Ningn Cable de Buja no dispara Chispa.
Qu Herramientas Necesito?
La herramienta ms importante que necesitars es un Multmetro Digital. Puedes usar uno
Analgico (de aguja) pero te recomiendo mejor usar uno Digital. Puedes comprar el Multmetro
mas sencillo pues nicamente lo estars usando para medir los Voltios AC (CA- Corriente Alterna)
de la Bobina de Captadora (Pick Up Coil).
Tambin se puede usar un Osciloscopio, si es que tienes uno... pero puesto que tan pocas
personas tienen acceso a uno, este artculo se concentra en hacer las pruebas con herramientas
sencillas. Pero, si tienes acceso a un Osciloscopio, he incluido la Forma de Onda de la Bobina
Captadora para que la puedas comparar.
La otra herramienta que necesitars es un Foquito LED (Diodo Luminiscente). ste lo usars para
verificar que el Mdulo est creando la Seal Interruptora que la Bobina de Encendido necesita
para disparar Chispa. El Foquito LED lo puedes comprar en cualquier refaccionaria como
AutoZone, O'reilly, Pepboys, etc., o en Radio Shack (aqu es donde yo compro los mos). Si te
gustara ver un ejemplo de este herramienta, haz clic aqu: Foquito LED
Por ltimo, necesitars el Probador de Chispa que se llama: HEI Spark Tester. El fundamento de
este artculo es este Probador de Chispa HEI Spark Tester. Si no tienes uno, te recomiendo que
compres uno (No tienes un probador de chispa HEI spark tester? , Necesitas comprar uno? Lo
puedes comprar aqu: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester) .
Por Donde Empezamos?
Comenzaremos por verificar el disparo de Chispa, luego, chequear que la Bobina de Encendido y el
Mdulo de Encendido estn recibiendo 12 Voltios. Despus verificaremos que el Mdulo de
Encendido est pulsando la Bobina de Encendido. Entonces, verificaremos la Seal procedente de
la Bobina Captadora. De los resultados que obtengas, podrs darte cuenta que componente est
fallando.
IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el Mdulo de Encendido y la Bobina de
Encendido montados en su lugar en el Distribuidor o el motor. En las fotos se ve el Mdulo de
Encendido y Bobina de Encendido fuera del Distribuidor o vehculo nicamente para facilitar la
explicacin de la prueba. No remuevas estos componentes de su lugar para hacer estas pruebas.
Test Info: Descripcin de los Circuitos

Cmo Probar el Mdulo de Encendido
En la foto arriba, notars que el Mdulo de Encendido tiene tres conectores y los estoy
identificando con los nmeros del 1 al 3. El conector 2 y sus circuitos no son de importancia en las
siguientes pruebas que estaremos haciendo, de cualquier forma, abajo estoy dando una pequea
descripcin de esos circuitos.
IMPORTANTE: La Batera tiene que estar completamente cargada para efectuar todas las pruebas.
El Mdulo de Encendido y la Bobina de Encendido tienen que estar conectados a sus conectores a
menos que la prueba indique lo contrario. Puesto que estars probando el Mdulo de Encendido
mientras el motor se est arrancando, toma cuidado, usa sentido comn y todas las precauciones
necesarias.
Conector 1
A- ROSA (o ROSA con rayita NEGRA)
12 Voltios.
B- NEGRO con rayita BLANCA
Pulsos para el control de la Bobina de Encendido.
Conector 2
A- NEGRO con rayita ROJA (o ROJO con rayita NEGRA)
Tierra para la Computadora.
B- MARRN CLARO con rayita NEGRA
5 Voltios BYPASS de la Computadora de la Inyeccin Electrnica.
C- MORADO con rayita BLANCA
Seal para el control de la Inyeccin de Combustible.
D- BLANCO
Circuito para el control del Mdulo arriba de los 400 RPM's.
Conector 3
A- VERDE
Circuito del Sensor de la Posicin del Cigeal (Bobina Captadora).
B- AMARILLO
Circuito del Sensor de la Posicin del Cigeal (Bobina Captadora).
Son muchos circuitos pero no te preocupes. No tenemos que chequear cada uno de ellos para
probar el Mdulo de Encendido. Bueno, Empecemos!