Proyecto de Inversin Pblica

Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,

Provincia de Candarave



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1. CODIGO SNIP



2. NOMBRE DEL PROYECTO

Creacin del Puente Carrozable en el anexo de San Lorenzo, Provincia de
Candarave


3. RESPONSABLE FUNCIONAL

Funcin 15 : Transporte
Programa 033 : Transporte Terrestre
Sub programa 066 : Vas Vecinales
Sector Responsable : Transportes


4. UNIDAD FORMULADORA



INFORMACIN REGISTRADA DE LA UNIDAD
FORMULADORA DEL PROYECTO

Sector Gobierno Locales
Pliego Municipalidad Provincial de Candarave
Persona responsable de
Formular el PIP Menor.
Ing. Luis Dias Core
Persona responsable de la
Unidad Formuladora del
PIP Menor
Bac. Ing. Magali Pacheco Escobedo

Fuente: APLICATIVO INFORMTICO SNIP (http://ofi.mef.gob.pe),
Elaboracin Propia








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Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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5. UNIDAD EJECUTORA


INFORMACIN REGISTRADA DE LA UNIDAD
EJECUTORA PROPUESTA

Departamento Tacna
Provincia Candarave
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Provincial de Candarave
Funcionario Responsable de
la U. E.
Ing. Neftal Vargas Osco
Fuente: APLICATIVO INFORMTICO SNIP (http://ofi.mef.gob.pe),
Elaboracin Propia


6. UBICACIN DEL PROYECTO


Departamento : Tacna
Provincia : Tacna
Distrito : Candarave
Regin Natural : Sierra
Superficie : 2,261.10 km2
Altitud : 3,415 msnm


Lmites Geogrficos
- Por el Norte : Departamento de Moquegua
- Por el Sur : Provincia de Tarata
- Por el Este : Departamento de Moquegua y Puno
- Por el Oeste : Provincia de Jorge Basadre

El Distrito peruano de Candarave es uno de los seis distritos que forman parte de la
Provincia de Candarave, en la Regin Tacna.
Fecha de Creacin: Ley 24887 - 18 de Agosto de 1988.
Etimologa: Proviene de "Cundor"= Condor, "Hahui"=Lugar; Lugar de Cndores.
Cultivos: Papas, Habas, Maz, Alfalfa, organo y Ajos.
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Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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Centros Poblados Menores: San Pedro, Santa Cruz, Totora, Huaytiri.
Anexos: Yucamani, Patapatani, San Lorenzo, Calientes, Talaca, Mullini, Calleraco,
La Victoria, Jirata y Japopunco.


UBICACIN DEL PROYECTO

Departamento Provincia Distrito Localidad
Tacna Candarave Candarave San Lorenzo


7. DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL


La zona urbana se encuentra a una elevacin promedio de 3428 msnm, y al Nor
Oeste de la ciudad, se encuentra el ro Humalante a una elevacin de 3800 msnm
aproximadamente, punto en donde desciende por su cauce natural hacia la
comunidad del Distrito de Candarave .

Segn informacin tcnica se sabe que la cantidad de metros cbicos que fluye en
este ro es aproximadamente de 3.0 m3/s en pocas de intensa lluvia que se
presenta entre los meses de febrero y marzo.

Debido a la falta de lluvias durante aos atrs, principal factor que contribuye al
caudal, el ro Humalante, no ha tenido mayor incidencia en problemas de
inundacin, ya que su recorrido atraviesa por la ciudad desembocando en el
denominado Rio Seco, que al igual cruza por el medio de la zona urbana.

Actividad Agrcola

A nivel de la provincia se registran bajos rendimientos de los cultivo al ser
comparados con el rendimiento de la Regin, repitindose esta tendencia en la
zona del estudio, como se puede observar en el cuadro adjunto debido a una
gran medida a la insuficiente disponibilidad del recurso hdrico, predominancia
del riego por gravedad o inundacin y sumado a ello la infraestructura de riego
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Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
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que se encuentra en deficiente estado de conservacin presentando altas prdidas
de agua por filtracin con una eficiencia de riego del 35.06 % segn la ALA
Locumba / Sama.

Referente a los precios en chacra de los productos agrarios, estn en funcin a la
oferta y demanda de los mismos, la mayor parte de los productos como alfalfa,
avena forrajera y papa son comercializados en la zona, otros productos como las
habas y el maz pintado son comercializados en la ciudad de Tacna por los cuales
se pagan mejores precios que en la chacra, en el caso de las habas el precios en
chacra es de S/. 1.00 por kilo, para el caso del maz pintado el precio en chacra es
de S/. 2.30 por kilo, cabe recordar que el precio est en funcin a la oferta y la
demanda.

Actividad Pecuaria

En el rea de estudio, el desarrollo de la actividad pecuaria es de significativa
importancia al igual que la actividad agrcola, la poblacin pecuaria
predominante la constituye el ganado Vacuno, Ovino, Caprino, Porcino, Aves y
Cuyes.

La elaboracin de quesos es una actividad complementaria a la pecuaria del
ganado vacuno y esta actividad representa una caja chica de ingresos para los
productores, por lo general este producto se comercializa en la ciudad de Tacna.

Las carnes rojas se comercializan en la ciudad de Tacna, encontrando estos
productos en los principales centros de abastos de la ciudad.

La actividad pecuaria es de significativa importancia al igual que la actividad
agrcola, la poblacin pecuaria predominante la constituye el ganado vacuno,
ovino, caprino, porcino, aves y cuyes.

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Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
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ANEXO DE SAN LORENZO.

El Anexo de San Lorenzo, se ubica en el distrito de Candarave, perteneciente a la
provincia de Candarave. Segn el INEI (Censo 1993) contaba con una poblacin de
25 habitantes. En el Censo de 2005 y 2007 no se muestran estadsticas a nivel de
anexos por lo que se ha considerado para la proyeccin, la tasa promedio de
crecimiento del distrito de Candarave, que es a donde pertenece el Anexo de San
Lorenzo y que se ha calculado en 0.32% anual correspondiente al periodo 1993-
2007, Por lo tanto para el ao 2011 se estima una poblacin de 30 personas. La
caracterstica principal de sus viviendas es con tortas de ichu y barro en un 100% ;
carecen de servicios bsicos de agua y desage; en cuanto a la energa elctrica, el
70% de la poblacin se abastece con paneles solares; no cuentan con Centro de
Salud.

Su principal actividad econmica es la crianza de camlidos americanos tales
como: Alpaca,llamas,ovinos. Dentro de las Alpacas, se cran dos variedades :
wakaya(de fibra corta) y Suri(de fibra larga), por lo que cultivan principalmente
bofedales.

El ingreso promedio mensual por la venta de carne y fibra de estos camlidos
asciende a s/.300.00 aproximadamente, lo que nos indica que es una poblacin
pobre.

El acceso a la zona de estudio se efecta a travs de la va interprovincial Tacna
Tarata-Candarave (168 Km.), continuando por la va Tarata Candarave el
recorrido pasa por el C.P. Aricota en un tiempo de 4 horas de viaje en camioneta
desde la ciudad de Tacna




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SITUACIN Y PROBLEMTICA QUE MOTIVA EL PROYECTO.

A.-Motivos que generaron la propuesta del proyecto

Las vas de comunicacin en todas sus formas como carreteras, trochas
carrozables, puentes, etc., son los principales ejes de desarrollo e integracin de
una sociedad; la clasificacin vial que se encuentra en casi toda la zona
altoandina de la regin Tacna corresponde a la de trochas carrozables, como es la
trocha carrozable hacia el anexo de San Lorenzo. El actual estado de estas vas y
la falta de prevencin ante la temporada de lluvias constituyen uno de los
principales problemas que impiden el desarrollo de una sociedad.

En ese sentido, la actual trocha carrozable, siendo su superficie de rodadura de
terreno natural y en ciertos tramos de materia granular con finos de alta
plasticidad, que al menor contacto con el agua de las precipitaciones pluviales se
convierten en lodazales y fango, sobre todo en los meses de diciembre a marzo
(temporada de lluvias) en que las quebradas se activan, ocasionando
interrupciones peridicas de comunicacin terrestre de las comunidades
altoandinas de la zona, debido todo esto a la carencia de infraestructuras viales
que impiden dichas interrupciones terrestres y por ende el retraso econmico de
las poblaciones.

Por lo tanto, la interrupcin de la trocha carrozable que pasa por el rio
Humalante ocasiona en el poblador de la zona, en su condicin de agricultor,
dificultades para el traslado de sus productos prolongando tiempo de traslado y
elevado costo, colocando de esta manera al agricultor de la zona en una situacin
desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el incremento
de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.




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Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
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B.-Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

La nica va que une e integra las comunidades altoandinas de Candarave es por
vas de afirmado y trochas carrozables con las dems comunidades altoandinas
del distrito, va sta que permite que los vehculos transiten a baja velocidad
debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y encala minados
siendo LA NICA VA TERRESTRE QUE LAS INTEGRA.

Sin embargo, en TEMPORADA DE LLUVIAS el caudal del ro Humalante
(durante el ao no presenta caudal significativo y perjudicial para la continua
comunicacin terrestre de la zona afectada) durante los meses de Diciembre a
Marzo a causa de la continuas precipitaciones pluviales EL CAUDAL DEL RO
AUMENTA DE UNA MANERA SIGNIFICATIVA INTERRUMPIENDO
PERIDICAMENTE DURANTE ESTOS MESES LA COMUNICACIN E
INTEGRACIN TERRESTRE DE LA ZONA, es decir; la actual trocha carrozable
se ve interrumpida durante estos meses aislando de esta manera a las
poblaciones afectadas.

PELIGROS NATURALES Y ANTROPOGNICOS QUE SE INTENTA
PREVENIR

La temporada de lluvias y por ende el aumento de caudal del ro, adems de
dejar en un completo aislamiento a estas poblaciones, se presenta como una
TEMPORADA SUMAMENTE PELIGROSA, ya que al tratar de cruzar el
mencionado ro, muchas veces son objeto de accidentes no slo poniendo en
peligro la vida y salud de las personas sino tambin la de su produccin
agrcola y animales, nico soporte de su economa.

En ese sentido, los peligros naturales y antropognicos que se pretende prevenir
con el presente proyecto, se detallan a continuacin:

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-Situacin de PELIGRO MORTAL (el ms importante) para las personas y su
respectivo ganado al intentar cruzar el ro.

-AISLAMIENTO DE LA POBLACIN a causa de la interrupcin de la trocha
carrozable.

-Situacin de RETRASO ECONMICO para la zona afectada.

C.-Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

GRADO DE AVANCE

Debido al aumento del caudal del ro, la transitabilidad durante los meses de
Diciembre a Marzo se ve interrumpida, generando como consecuencia que ao
a ao las poblaciones altoandinas de esta zona se queden completamente
aisladas.

TEMPORALIDAD

El problema de la interrupcin peridica de la comunicacin terrestre de las
comunidades altoandinas con las dems poblaciones del distrito de Candarave
y dems de la regin Tacna es LATENTE AO A AO, ya que si existiera un
puente carrozable en esta zona permitira que la poblacin pueda
comunicarse sin interrupcin alguna a la red local y regional, mejorando de esta
manera el nivel de vida de los pobladores.

RELEVANCIA

Es de suma importancia la Creacin del Puente Carrozable en el anexo de San
Lorenzo, Provincia de Candarave, toda vez que permitir conformar el
PROYECTO CIRCUITO DE INTEGRACIN VIAL DE COMUNIDADES
ALTOANDINAS DE LA REGIN TACNA.
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Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
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8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

Identificacin del problema central
Una vez conocida las caractersticas socioeconmicas de la poblacin afectada
podemos establecer que el principal problema por atender a travs del presente
proyecto es:

INTERRUPCIN PERIDICA DE COMUNICACIN TERRESTRE DEL
ANEXO DE SAN LORENZO EN EL DISTRITO DE CANDARAVE

ANLISIS DE CAUSAS
Las principales causas del problema central identificado, son:
Directas
Desborde de ro Humalante en temporada de lluvias en las
comunidades altoandinas del anexo de San Lorenzo.
Indirectas
Vulnerabilidad de Trocha Carrozable San Lorenzo ante
temporada de lluvias.
Organizaciones comunales del Anexo de San Lorenzo con
limitada capacidad de gestin ante temporada de lluvias.
Final
Ausencia de infraestructura vial ante aumento de caudal de ro
Humalante en las comunidades altoandinas del Anexo de San
Lorenzo del distrito de Candarave.
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Con todas estas causas y sus desgloses podemos finalmente
estructurar el siguiente grfico, al que denominamos rbol de
Causas:
RBOL DE CAUSAS






INTERRUPCIN PERIDICA DE COMUNICACIN
TERRESTRE DEL ANEXO DE SAN LORENZO EN EL
DISTRITO DE CANDARAVE

Vulnerabilidad de Trocha Carrozable San
Lorenzo ante temporada de lluvias.

Organizaciones comunales de san lorenzo con limitada
capacidad de gestin ante temporada de lluvias
Ausencia de infraestructura
vial ante aumento de caudal
de ro Humalante en las
comunidades altoandinas del
Anexo de San Lorenzo del
distrito de Candarave
Desborde de ro Humalante en temporada de lluvias en las
comunidades altoandinas del anexo de san lorenzo
PROBLEMA
CENTRAL
CAUSA
DIRECTA
CAUSAS
INDIRECTAS
CAUSA
FINAL
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Provincia de Candarave



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ANLISIS DE EFECTOS

En base a la identificacin anterior del problema podemos definir a
continuacin los efectos de ste:

Directos
Deficiente comunicacin terrestre de las comunidades
altoandinas del distrito de Candarave en la Regin Tacna.
Indirectos
Incremento del tiempo y costo del transporte.
Dificultad de ingreso de productos agrcolas de las comunidades
altoandinas del distrito de Candarave a la Regin Tacna.
Final
Retraso del Desarrollo Socio-econmico de las comunidades
altoandinas del Distrito de Candarave.

Con ello construiremos el rbol de efectos del proyecto, el que
visualizamos a continuacin:




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RBOL DE EFECTOS

ANLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS
Sobre la base de lo descrito con anterioridad, tanto a nivel de causas
como de efectos, podemos definir el llamado rbol de problemas o rbol
de causas y efectos, el cual apreciamos a continuacin:


Retraso del Desarrollo Socio-
Econmico de las comunidades
altoandinas del distrito de candarave
Dificultad de ingreso de productos agrcolas de las
comunidades altoandinas del distrito de candarave
a mercados de la regin tacna
Incremento del tiempo y
costo del transporte
Aislamiento de las comunidades altoandinas de anexo de san lorenzo y
aledaas del distrito de candarave en temporada de lluvias

INTERRUPCIN PERIDICA DE COMUNICACIN
TERRESTRE DEL ANEXO DE SAN LORENZO EN EL
DISTRITO DE CANDARAVE

EFECTO
FINAL
EFECTOS
INDIRECTOS
EFECTO
DIRECTO
PROBLEMA
CENTRAL
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RBOL DE CAUSAS- EFECTOS


Retraso del Desarrollo Socio-
Econmico de las comunidades
altoandinas del distrito de
candarave

Dificultad de ingreso de productos agrcolas de
las comunidades altoandinas del distrito de
candarave a mercados de la regin tacna

Incremento del tiempo y
costo del transporte.
Aislamiento de las comunidades altoandinas de anexo de san lorenzo y
aledaas del distrito de candarave en temporada de lluvias

INTERRUPCIN PERIDICA DE COMUNICACIN
TERRESTRE DEL ANEXO DE SAN LORENZO EN EL
DISTRITO DE CANDARAVE

Vulnerabilidad de trocha carrozable
san lorenzo ante desborde de ro
Organizaciones comunales de san
lorenzo con limitada capacidad de
gestin ante temporada de lluvias
Ausencia de infraestructura
vial ante aumento de caudal
de ro humalante en las
comunidades altoandinas de
san lorenzo del distrito de
candarave
Desborde de ro HUMALANTE en temporada de lluvias en las
comunidades altoandinas deL anexo de san lorenzo
EFECTO
FINAL
EFECTOS
INDIRECTOS
EFECTO
DIRECTO
PROBLEMA
CENTRAL
CAUSA
DIRECTA
CAUSAS
INDIRECTAS
CAUSA
FINAL
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9. OBJETIVO DEL PIP MENOR

Basados en el problema central previamente sealado, identificamos
como objetivo central o principal:

CONTINUA COMUNICACIN TERRESTRE EN EL ANEXO DE SAN
LORENZO EN EL DISTRITO DE CANDARAVE

As tenemos:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO
CENTRAL CENTRAL




En funcin al marco de referencia, el objetivo principal est enmarcado
en la funcionalidad del presente proyecto de inversin.





INTERRUPCIN PERIDICA DE
COMUNICACIN TERRESTRE EN
EL ANEXO DE SAN LORENZO EN
EL DISTRITO DE CANDARAVE

CONTINA COMUNICACIN
TERRESTRE EN EL ANEXO DE
SAN LORENZO EN EL
DISTRITO DE CANDARAVE

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10. ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

El planteamiento de las alternativas propuestas para lograr el Objetivo del
Proyecto, que es la CONTINUA COMUNICACIN TERRESTRE EN EL
ANEXO DE SAN LORENZO EN EL DISTRITO DE CANDARAVE,
relacionado con el servicio ptimo de integracin entre los poblados
altoandinos ubicados dentro del rea del Proyecto(circuito vial rural de la
regin Tacna y de la provincia de Candarave) con la Provincia de Tacna; a la
fecha cuenta con una infraestructura vial a nivel de trocha carrozable, pero que
en pocas de avenidas se interrumpe y que, con la construccin del Puente
Carrozable permitir la comunicacin constante entre las poblaciones indicadas.

ALTERNATIVA 1

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE
Incluye dentro de este componente, el cerco provisional de esteras, el
almacn y caseta de guardiana, la colocacin del cartel de obra y el
transporte y movilizacin de equipo y materiales, que demanda la obra
desde la ciudad de Tacna hacia el proyecto.
Asimismo se harn los trabajos de corte, relleno y nivelacin del terreno
para enrazar con la carretera existente, se contempla las labores de acarreo
y eliminacin de material excedente.
El puente carrozable tiene un ancho de 4.50 metros y su longitud es de 20.00
metros lineales, es de concreto armado soportado por estribos, el tipo de
puente es de viga cajn, (2 vigas principales y 4 vigas diafragma), las
dimensiones de las vigas principales es de 1.20 m de peralte por 0,50 m de
ancho, en la parte superior se apoyar la losa maciza de 0.20 metros de
espesor de concreto armado, asimismo se contempla la construccin de
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gaviones para el confinamiento del ro en pocas de avenidas de manera
que se proteja los estribos del puente, tal como se aprecia en los planos para
ver los tipos de gaviones.

ALTERNATIVA 2

CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE EN CONCRETO
CICLOPEO.
Incluye dentro de este componente, el cerco provisional de esteras, el
almacn y caseta de guardiana, la colocacin del cartel de obra y el
transporte y movilizacin de equipo y materiales, que demanda la obra
desde la ciudad de Tacna hacia el proyecto.
Asimismo se harn los trabajos de corte, relleno y nivelacin del terreno
para enrazar con la carretera existente, se contempla las labores de acarreo
y eliminacin de material excedente.
El puente carrozable tiene un ancho de 4.50 metros y su longitud es de 20.00
metros lineales, es de concreto armado soportado por estribos, el tipo de
puente es de viga cajn, (2 vigas principales y 4 vigas diafragma), las
dimensiones de las vigas principales es de 1.20 m de peralte por 0,50 m de
ancho, en la parte superior se apoyar la losa maciza de 0.20 metros de
espesor de concreto armado.
La diferencia con la alternativa anterior, es que se contempla la
construccin de muros de concreto ciclpeo en una longitud de 22.50 m a
cada lado de los estribos para proteccin de los estribos en pocas de
lluvias de manera que se confina el rio (Ver plano de muros ciclpeo).



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11. HORIZONTE DE EVALUACION

El horizonte de vida del proyecto planteado, ser de 10 aos y est referido al
perodo de formulacin, ejecucin, evaluacin intermedia y ex post, as como
la puesta en marcha de las medidas de control y mitigacin ambiental,
mantenimiento y operacin del sistema.

HORIZONTE DEL PROYECTO

Estado Etapa Tipo de evaluacin Aos (o 10)
-pre - inversin perfil evaluacin ex - ante ao 0
-inversin diseo definitivo
ejecucin
mitigacin
ambiental
seguimiento fsico y
financiero
ao 1
-operacin operacin y
mantenimiento
seguimiento de la
operacin y evaluacin
ex - post
aos 2 10


12. ANALISIS DE LA DEMANDA

La demanda vehicular est dada por el flujo vehicular que se da desde la zona
de influencia y viceversa.

Trfico Normal Sin Proyecto

La demanda de viajes que se est generando actualmente se detalla en el
Cuadro siguiente, donde se muestran los conteos vehiculares (autos, motos y
peatones).


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Fuente: Elaboracin propia

Diariamente tenemos el flujo vehicular promedio de 13 vehculos, debido a que
de manera general la infraestructura vial existente de trocha carrozable, es el
nico medio por el cual INSTITUCIONES TALES COMO FONCODES Y EL
GOBIERNO REGIONAL TACNA EJECUTAN PROYECTOS, PROPICIANDO
EL DESARROLLO EN LA ZONA, CRISTALIZANDO DE ESTA MANERA EL
PROYECTO DE INTEGRACIN RURAL EN LA ZONA ALTOANDINA DE
LA REGIN TACNA, pero particularmente en los meses de diciembre, enero,
febrero y marzo este trnsito se interrumpe, empeorando por la temporada de
lluvias en la zona altoandina, las que producen un considerable incremento
hdrico en el caudal del ro Humalante, ocasionando a su vez la
intransitabilidad total por la falta de una estructura adecuada. Estos hechos,
adems de aislar a las poblaciones de San Lorenzo, hace LA EJECUCIN DE
OBRAS EN LA ZONA SE INTERRUMPA, as como la produccin agrcola de la
zona se deteriore y se pierda, en desmedro de la economa de cada poblador,
asimismo no permite que los productos de pan llevar y otros necesarios para la
supervivencia diaria lleguen a los poblados mencionados.

Se aprecia un trfico vehicular liviano de la zona, siendo la camioneta rural y la
motocicleta los vehculos ms utilizados para el transporte.




TIPO DE
Vehculo
PROMEDIO
DIA
Camioneta Rural pick
up 4
Camin max 2 tn 0
Motocicletas 9
Total 13
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13. ANALISIS DE LA OFERTA

Sin embargo, la actual trocha carrozable, siendo su superficie de rodadura de
terreno natural y en ciertos tramos de materia granular con finos de alta
plasticidad, al menor contacto con el agua de las precipitaciones pluviales se
convierten en lodazales y fango, interrumpiendo la continua transitabilidad de
los poblados de San Lorenzo y sus aledaos a la zona en los meses de diciembre
a marzo (temporada de lluvias) en que las quebradas se activan, ocasionando el
aislamiento de las poblaciones, vindose separadas de todo el mbito de la
regin, debido todo esto, como se dijo a la carencia de infraestructuras viales
que impidan dichas interrupciones terrestres y por ende el retraso econmico
de las poblaciones.
El proyecto contempla la construccin del puente carrozable tiene un ancho de
4.50 metros y su longitud es de 20.00 metros lineales, es de concreto armado
soportado por estribos, el tipo de puente es de viga cajn, (2 vigas principales y
4 vigas diafragma), las dimensiones de las vigas principales es de 1.20 m de
peralte por 0,50 m de ancho, en la parte superior se apoyar la losa maciza de
0.20 metros de espesor de concreto armado, asimismo se contempla la
construccin de gaviones para el confinamiento del ro en pocas de avenidas
de manera que se proteja los estribos del puente, tal como se aprecia en los
planos para ver los tipos de gaviones.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA
BALANCE OFERTA DEMANDA
N 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Aos 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Oferta 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 17
Balance Oferta - N de Personas
Beneficiadas -13 -13 -14 -14 -15 -15 -16 -16 -17 -17 -17
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15. COSTOS DEL PROYECTO

Los costos de la situacin con proyecto de la alternativa 01 estn referidos a los
costos relacionados a las inversiones y a los costos de operacin y
mantenimiento que tendr esta alternativa como se presenta en los siguientes
cuadro:
COSTOS DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

El costo total de la inversin a precios privados de la alternativa 01 presentada
para el presente proyecto asciende a S/. 463,789.00 nuevos.

COSTOS DE OBRAS CIVILES


1.- Intangibles
10,246
Expediente tcnico (3%) del costo directo. 10,246
2.- Obras civiles 443,306
Mano de obra calificada 93,094
Mano de obra no calificada 62,063
Materiales 265,984
Equipos 22,165
3.- Supervisin ( 3%) 6,831
4.- Liquidacin (1%) 3,415
TOTAL 463,798
Concepto Costo Total S/.
COSTO TOTAL - ALTERNATIVA 01
Calificada No calificada
1 CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE #### GLB 1.00 341530.00 341,530.00 71,721.30 47,814.20 204,918.00 17,076.50 341,530.00
TOTAL COSTO DIRECTO , 341,530.00 71,721.30 47,814.20 204,918.00 17,076.50 341,530.00
GASTOS GENERALES 10% 34,153.00 7,172.13 4,781.42 20,491.80 1,707.65 34,153.00
SUB TOTAL 375,683.00 78,893.43 52,595.62 225,409.80 18,784.15 375,683.00
IGV 18% 67,622.94 14,200.82 9,467.21 40,573.76 3,381.15 67,622.94
COSTO TOTAL OBRAS CIVILES 443,305.94 93,094.25 62,062.83 265,983.56 22,165.30 443,305.94
Ambientes rea
Total S/.
COSTO DE INVERSION - OBRAS CIVILES
Tota
l
Cost
o
Costo
unitario
Costo parcial
Costo Total
Mano de obra Unid.
Medida Materiales Equipos
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El costo de obras civiles a precios privados de la alternativa 01 presentada para
el presente proyecto asciende a S/. 443,305.94.00 nuevos.

COSTOS DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 02

El costo total de la inversin a precios privados de la alternativa 02 presentada
para el presente proyecto asciende a S/. 504,538.00 nuevos.


COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA SELECCIONADA


El costo de operacin y mantenimiento sin proyecto es S/. 0.00, cero soles, por
no existir el puente.


1.- Intangibles
14,646
Expediente tcnico (4%) del costo directo. 14,646
2.- Obras civiles 475,247
Mano de obra calificada 99,802
Mano de obra no calificada 66,535
Materiales 285,148
Equipos 23,762
3.- Supervisin ( 3%) 10,984
4.- Liquidacin (1%) 3,661
TOTAL 504,538
Concepto Costo Total S/.
COSTO TOTAL - ALTERNATIVA 02
DESCRIPCIN
UNIDAD DE
MEDIDA
COSTO ANUAL S/.
COSTOS DE MANTENIMIENTO GLB 0.00
0.00
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO DE LA
ALTERNATIVA SELECCIONADA


El costo de operacin y mantenimiento sin proyecto es S/. 5000.00 soles, por
ao, dicho mantenimiento principalmente se realizar en poca de lluvias.

COMPARACION DE COSTOS ENTRE ALTERNATIVAS

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01






DESCRIPCIN
UNIDAD DE
MEDIDA
COSTO ANUAL S/.
COSTOS DE MANTENIMIENTO GLB 5,000.00
5,000.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 463,798 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
A) COSTO DE INVERSIN 463,798
1.- Intangibles 10,246
Expediente tcnico (3%) del costo
directo.
10,246
2.- Obras civiles 443,306
Mano de obra calificada 93,094
Mano de obra no calificada 62,063
Materiales 265,984
Equipos 22,165
3.- Supervisin ( 3%) 6,831
4.- Liquidacin (1%) 3,415
5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B) 463,798 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
CONCEPTO
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
PERIODO POR AOS
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1 1 1 ) 14 . 0 1 ( ) 1 ( 0 0 COK FAo 88 . 0 1 1 ) 14 . 0 1 ( ) 1 ( 1 1 1 COK FA 77 . 0 1 1 ) 14 . 0 1 ( ) 1 ( 2 2 2 COK FA
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01




COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02






0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 386,183 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
386,183
8,610
0.8403 8,610
368,966
0.9091 84,631
0.6800 42,203
0.8403 223,506
0.8403 18,626
5,738
2,869
4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
386,183 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
4.- Liquidacin (1%)
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B)
2.- Mantenimiento
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
2.- Mantenimiento
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
Equipos
2.- Obras civiles
Mano de obra calificada
Mano de obra no calificada
Materiales
Expediente tcnico (3%) del costo directo.
A) COSTO DE INVERSIN
3.- Supervisin ( 3%)
RUBRO
1.- Intangibles
FACTOR
DE
CORREC
CIN
PERIODO POR AOS
111)14.01()1(00COKFAo
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 504,538 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
A) COSTO DE INVERSIN 504,538
1.- Intangibles 14,646
Expediente tcnico (3%) del costo directo. 14,646
2.- Obras civiles 475,247
Mano de obra calificada 99,802
Mano de obra no calificada 66,535
Materiales 285,148
Equipos 23,762
3.- Supervisin ( 3%) 10,984
4.- Liquidacin (1%) 3,661
5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B) 504,538 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
CONCEPTO
PERIODO POR AOS
1 1 1 ) 14 . 0 1 ( ) 1 ( 0 0 COK FAo 88 . 0 1 1 ) 14 . 0 1 ( ) 1 ( 1 1 1 COK FA 77 . 0 1 1 ) 14 . 0 1 ( ) 1 ( 2 2 2 COK FA
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02


16. BENEFICIOS
Beneficios Sin Proyecto

Los beneficios que se presentan ante la situacin sin proyecto es el trnsito
vehicular continuo en la zona de San Lorenzo y dems poblados implicados
entre los meses de abril y octubre; ya que la va se ve interrumpida por el
cauce del ro Humalante en pocas de avenidas, que son los meses de
Noviembre, Diciembre, Enero, Febrero y Marzo. Ante esto, el trnsito habitual
de la va se ve afectada por la crecida del ro, esto aisla considerablemente a los
poblados altoandinos del Distrito de Candarave, generndoles prdidas
econmicas.


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 420,160 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
420,160
12,307
0.8403 12,307
395,551
0.9091 90,729
0.6800 45,244
0.8403 239,610
0.8403 19,968
9,227
3,076
0
4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
420,160 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
Materiales
Equipos
PERIODO POR AOS
RUBRO
FACTOR
DE
CORREC
A) COSTO DE INVERSIN
1.- Intangibles
2.- Mantenimiento
Expediente tcnico (3%) del costo directo.
2.- Obras civiles
Mano de obra calificada
Mano de obra no calificada
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B)
3.- Supervisin ( 3%)
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
2.- Mantenimiento
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
4.- Liquidacin (1%)
0.00
111)14.01()1(00COKFAo
Proyecto de Inversin Pblica
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Beneficios Con Proyecto

Los beneficios que aportar la construccin del Puente Carrozable San Lorenzo
estn resumidas en:
- Permitir el trnsito vehicular normal de carga entre estos pueblos, evitando
de esta manera interrupciones de comunicacin vial.
- Contribuir al desarrollo socio econmico de la zona, permitiendo el
intercambio comercial, situacin que debe repercutir en mejoramiento de la
calidad de vida de las poblaciones involucradas, ya que les permitir ofertar
sus productos a los mercados de consumo con precios competitivos.
- Permitir conformar el proyecto Circuito de Integracin Vial de
Comunidades Altos Andinas de la Regin Tacna que dar mayor impulso a
las actividades econmicas, sociales y tursticas de la Zona.


Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
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17. EVALUACION SOCIAL

EVALUACION ECONOMICA PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 1


EVALUACION ECONOMICA PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1


0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 463,798 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
A) COSTO DE INVERSIN 463,798
1.- Intangibles 10,246
Expediente tcnico (3%) del costo directo. 10,246
2.- Obras civiles 443,306
Mano de obra calificada 93,094
Mano de obra no calificada 62,063
Materiales 265,984
Equipos 22,165
3.- Supervisin ( 3%) 6,831
4.- Liquidacin (1%) 3,415
TOTAL 463,798
5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B) 463,798 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
(D) FA : 14% 1 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
(E ) VAC PP (C x D) 463,798 4,385.96 3,847.34 3,374.86 2,960.40 2,596.84 2,277.93 1,998.19 1,752.80 1,537.54 1,348.72
= VAC = 489,878
Benf. 167
= 2,933.40
CONCEPTO
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
COSTO /
EFECTIVIDAD
PERIODO POR AOS
COSTO /
EFECTIVIDAD =
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 383,323 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
A) COSTO DE INVERSIN 383,323
1.- Intangibles 8,610
Expediente tcnico (3%) del costo directo. 0.8403 8,610
2.- Obras civiles 368,976
Mano de obra calificada 0.9091 84,631
Mano de obra no calificada
0.6800 42,203
Materiales 0.8403 223,516
Equipos 0.8403 18,626
3.- Supervisin ( 3%) 5,738
4.- Liquidacin (1%) 2,869
4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
383,323 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35
383,323 3,785 3,410 3,072 2,768 2,493 2,246 2,024 1,823 1,643 1,480
= VACS = 408,068
Benf. 167
= 2,443.52
PERIODO POR AOS FACTOR
DE
CORRECCI
RUBRO
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
COSTO / EFECTIVIDAD
2.- Mantenimiento
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
2.- Mantenimiento
COSTO / EFECTIVIDAD =
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B)
(D) FA : 14%
(E ) VAC PP (C x D)
111)14.01()1(00COKFAo
111 )1 4.01()1( 00 C O KF A o
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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EVALUACION ECONOMICA PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 2

EVALUACION ECONOMICA PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 504,538 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
A) COSTO DE INVERSIN 504,538
1.- Intangibles 14,646
Expediente tcnico (3%) del costo
directo.
14,646
2.- Obras civiles 475,247
Mano de obra calificada 99,802
Mano de obra no calificada 66,535
Materiales 285,148
Equipos 23,762
3.- Supervisin ( 3%) 10,984
4.- Liquidacin (1%) 3,661
TOTAL 504,538
5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
B) COSTOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.- Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.- Mantenimiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B) 504,538 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000 5,000
(D) FA : 14% 1.00 0.88 0.77 0.67 0.59 0.52 0.46 0.40 0.35 0.31 0.27
(E ) VAC PP (C x D) 504,538 4,386 3,847 3,375 2,960 2,597 2,278 1,998 1,753 1,538 1,349
= VAC = 530,619
Benf. 167
= 3,177.36
CONCEPTO
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
COSTO /
EFECTIVIDAD
COSTO /
PERIODO POR AOS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(A) TOTAL DE COSTOS CON PROYECTO 420,171 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
420,171
12,307
0.8403 12,307
395,561
0.9091 90,729
0.6800 45,244
0.8403 239,620
0.8403 19,968
9,227
3,076
4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.8403 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
420,171 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202 4,202
1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35
420,171 3,785 3,410 3,072 2,768 2,493 2,246 2,024 1,823 1,643 1,480
= VACS = 444,915
Benf. 167
= 2,664.16
2.- Mantenimiento
B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
3.- Supervisin ( 3%)
COSTO /
EFECTIVIDAD
COSTO /
EFECTIVIDAD =
(C ) COSTOS INCREMENTALES (A-B)
(D) FA : 14%
(E ) VAC PP (C x D)
(B) TOTAL DE COSTOS SIN PROYECTO
1.- Operacin
Materiales
2.- Mantenimiento
Equipos
4.- Liquidacin (1%)
RUBRO
FACTOR DE
CORREC
2.- Obras civiles
A) COSTO DE INVERSIN
PERIODO POR AOS
A) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
1.- Operacin
1.- Intangibles
Expediente tcnico (3%) del costo directo.
Mano de obra calificada
Mano de obra no calificada
111)14.01()1(00COKFAo111)14.01()1(00COKFAo
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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28


ANALISIS DE SENSIBILIDAD.

Para el anlisis de sensibilidad se ha considerado una variacin de - 20% y +
20% para determinar el VACT de los costos de inversin, operacin y
mantenimiento de la Alternativa 01 y la Alternativa 02 a precios privados y a
precios sociales con estas variaciones, el resultado obtenido se muestra en los
cuadros siguientes.


ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 1



ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 2




Porcentaje de
variacin
Costo de
Inversin
VACT
Precios
Privados S/.
VACT
Precios
Sociales S/.
N Beneficiarios
C/E Precios
Privados S/.
C/E Precios
Sociales S/.
-20% 371,038 391,903 326,455 167 2,347 1,955
-10% 417,418 440,890 367,261 167 2,640 2,199
0% 463,798 489,878 408,068 167 2,933 2,444
10% 510,178 538,866 448,875 167 3,227 2,688
20% 556,557 587,854 489,682 167 3,520 2,932
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 01
Porcentaje de
variacin
Costo de
Inversin
VACT
Precios
Privados S/.
VACT
Precios
Sociales S/.
N Beneficiarios
C/E Precios
Privados S/.
C/E Precios
Sociales S/.
-20% 403,631 424,495 355,932 167 2,542 2,131
-10% 454,084 477,557 400,424 167 2,860 2,398
0% 504,538 530,619 444,915 167 3,177 2,664
10% 554,992 583,681 489,407 167 3,495 2,931
20% 605,446 636,742 533,898 167 3,813 3,197
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVA 02
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA



CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA


19. SOSTENIBILIDAD

La Municipalidad Distrital de Candarave asume el compromiso de realizar el
mantenimiento respectivo del Puente Carrozable San Lorenzo, mediante una
carta de compromiso firmado por el seor alcalde, documento que se encuentra
anexado en el presente perfil.

20. ORGANIZACIN Y GESTIN.

La ejecucin del proyecto se realizara por administracin directa siendo una
decisin de la institucin recomendar la modalidad, y si por decisiones
institucionales se ejecutara bajo otra modalidad se informar oportunamente.
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 EXPEDIENTE TECNICO
2
CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL ANEXO SAN
LORENZO, PROVINCIA DE CANDARAVE
3 SUPERVICION
4 LIQUIDACION
# Descripcin Frmula
MES 01 MES 02 MES 03 MES 04
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 EXPEDIENTE TECNICO 10,246
2
CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL ANEXO SAN
LORENZO, PROVINCIA DE CANDARAVE
443,306
3 SUPERVICION 6,831
4 LIQUIDACION 3,415
463,798 MONTO 10,246 150,043 150,043 153,466
2275 2275 2281
3,415
MES 04
10,246
147768 147768 147770
# Descripcin Frmula Costo Total
MES 01 MES 02 MES 03
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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La Unidad Ejecutora responsable de su ejecucin cuenta con el personal tcnico
administrativo, los equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el
cumplimiento de las metas previstas:
La Entidad designar a un profesional ingeniero civil colegiado quien
asumir la responsabilidad de la residencia de la obra.

La Supervisin estar a cargo de un Ingeniero Civil o Arquitecto
Colegiado designado por la Entidad responsable, quien tendr a su cargo
supervisar y controlar los trabajos, los plazos de ejecucin y la calidad de
todos los materiales y elementos que se emplearan en relacin con las
obras, as como las instalaciones y colocacin de las mismas. La
supervisin podr rechazar aquellos materiales, equipos, procedimientos
e instalaciones que presente el contratista y que no estn de acuerdo con
las especificaciones tcnicas, planos y/o las instrucciones impartidas por
la propia Supervisin.

21. IMPACTO AMBIENTAL

Con la ejecucin de este proyecto no se presentarn impactos ambientales
desfavorables significativos.

No se ocasionan daos al medio ambiente.
No se han programado Medidas de Mitigacin, en vista que no se
Perturba el medio ambiente.

Posibles Impactos Negativos

Se pueden generar impactos negativos al medio ambiente mnimos, los
mismos que son poco significativos y se presentan en la etapa de
ejecucin de la obra como son:
Movimiento de tierras.
Posibles accidentes de trabajo.
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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Contaminacin del suelo por desechos de residuos slidos y lquidos.
Contaminacin del aire por polvos.
Contaminacin del aire por ruido.
Por la magnitud de la obra y el desarrollo de la zona, estos impactos
negativos son mnimos, no significativos y de fcil solucin.

Medidas de Mitigacin

No se ocasionan daos al medio ambiente, por lo que no existen impactos
ambientales negativos significativos por lo tanto no es necesario programar
Medidas de Mitigacin, para corregir o evitar los impactos ambientales
Negativos o deterioro del medio ambiente.

Pero con el fin de tomar algunas precauciones, se recomienda para corregir
los posibles y poco significativos Impactos Negativos al Medio Ambiente por
la ejecucin del Proyecto, las siguientes medidas:

Para evitar la contaminacin del suelo y agua, dar Capacitacin, Manejo
y Operacin de los Residuos Slidos y Lquidos, as como de la
Infraestructura proyectada para tal fin.
Para evitar contaminacin de suelo, ejecutar depsitos para combustibles
con piso de lona o plsticos, y contar con rellenos sanitarios para los
desechos.
Evitar el mal uso de la Obra, por medio de Capacitacin de Operacin y
Mantenimiento de la misma, as como su conservacin.
Darle Sostenibilidad al Proyecto, por medio de Capacitacin en
Evaluacin del Impacto Ambiental, Medio Ambiente y Gestin
Ambiental, y contar con apoyo de la Comunidad y del Comit de
Vigilancia.
Utilizar el terreno necesario para lo dispuesto en el proyecto.
Dichas medidas son preventivas y de futura operacin de la obra, para
corregir los posibles impactos negativos que se pueden generar.
Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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ANEXOS

Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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1. ACTA DE COMPROMISO








Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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2. PLANIMETRIA

Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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3. COSTOS ALTERNATIVA 01



















Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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4. COSTOS ALTERNATIVA 02








Proyecto de Inversin Pblica
Creacin del Puente Carrozable en el Anexo de San Lorenzo,
Provincia de Candarave



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5. FOTOS
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