UNIVESIDAD TECNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL


PROYECTO ACADEMICO
CIV 3324 FERROCARRILES
DISEO GEOMETRICO Y ESTUDIO DE LA VA FRREA ANIMAS
SIETE SUYOS
OBJETIVO.
El objetivo principal del proyecto es que el estudiante pueda aplicar todos sus conocimientos
adquiridos tanto de la materia como de otras para el diseo y estudio de una va frrea.
Por lo tanto se pide proyectar la va frrea ANIMAS SIETE SUYOS tomando en cuenta las
caractersticas de la zona, adems de los parmetros bsicos de diseo

PRIMER AVANCE (20%)
1. BASE TEORICA.
1.1 Justificacin del proyecto
1.2 Historia de los Ferrocarriles
1.3 Historia de los Ferrocarriles en Bolivia
1.4 Red Ferroviaria Nacional
1.5 Localizacin del proyecto
1.6 Ubicacin fsica y geogrfica de la zona
1.7 Clima de la zona
1.8 Altitud de la zona
1.9 Relieve Topogrfico
1.10 Generalidades sobre el trazado
1.11 Influencia de la aceleracin lateral
1.12 Lmites de la aceleracin lateral
1.13 Lmites de la insuficiencia y del exceso de peralte (IP y EP)
1.14 Valores de la longitud de la rampa de transicin segn la trocha
1.15 Longitud virtual(definicin)
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1.16 Fuerzas que actan sobre las vas frreas
1.17 Tipos de fijacin o sujecin del riel (Grficos)
1.18 Tipos de trochas en el mundo (valores por pas)
1.19 Definicin de trminos
- Riel
- Durmiente
- Balasto
- Plataforma
- Tipos de plataforma
- Tipos de durmientes
- Galibo para trenes
- Partes del riel
- Alineamiento
- Grado de curvatura
- Curva de Transicin
- Derecho de va
- Ramal
- Infraestructura y Superestructura en una va frrea
2. SEALIZACIN
3. ALTERNATIVAS DEL PROYECTO
Trazado Planimtrico en 2 pliegos segn escala (2 alternativas de A - B y de X - Y )
Trazado Altimtrico (perfil longitudinal de cada alternativa en un pliego)
Nota: Los trazados Planimtricos y Altimtricos debern ser realizados en forma manual
SEGUNDO AVANCE (20%)
4. ELECCIN DE LA ALTERNATIVA
Clculo de las velocidades de rgimen en ida y retorno por tramos (*)
Resistencia por rodamiento y por aire (locomotora) Rl
Resistencia por rodamiento y por aire (Vagones) Rv
Resistencia por gradiente Rg
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Resistencia por curva Rc
Resistencia total Rd
Trabajo en Ida y Retorno
Clculo de la longitud Virtual en Ida y Retorno
ndice o Coeficiente de Mantenimiento
Despus de realizar todos los clculos correspondiente se debe elegir la alternativa ms ptima de
las dos alternativas realizando una comparacin tcnica entre longitud virtual e ndice de
mantenimiento de las dos alternativas.
TERCER AVANCE (60%)
5. INGENIERIA DEL PROYECTO
Potencia de la locomotora (*)
- Potencia de adherencia
- Potencia en llanta
- Potencia de resistencia
- Potencia en gancho
Esfuerzo Tractivo Neto (*)
Capacidad de arrastre (*)
Clculo del peralte y sobreanchos en las curvas
Trazado y replanteo de curvas horizontales y verticales (*)
Secciones Transversales
Clculo de volmenes de corte y relleno(*)
Diagrama de masas (*)
6. MECANICA Y RIGIDEZ DE LA VIA
Seleccin del tipo de riel
Seleccin del durmiente
CBR de Balasto y CBR de plataforma
Mdulo de elasticidad balasto y plataforma (Eb y Ep)
Carga de diseo
Determinacin del espaciamiento entre durmientes
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Determinacin del mdulo de va y la rigidez (U,R)
Tensiones solicitantes en el riel
- Tensin en el patn del riel
- Tensin interna residual
- Tensin por temperatura
- Tensin total solicitante
Tensiones en los durmientes
- Verificacin a compresin
- Verificacin a Flexin
Distribucin de tensiones en el balasto y en la plataforma
7. COSTOS Y PRESUPUESTOS DE OBRAS CIVILES (*)
8. PLANOS.
Plano planimetrico (2 alternativas)
Plano altimtrico (perfil longitudinal de las dos alternativas)
Secciones transversales c/100 m.
Plano de la va frrea (Infra y Superestructura en corte)
Obras de arte: Alcantarillas, cunetas, etc. Otros (que vea conveniente el proyectista)
(Todos los planos debern estar debidamente doblados y en sobre manila)
9. CONCLUSIONES
10. RECOMENDACIONES
11. ANEXOS
Nota.- Es obligatorio adjuntar un CD. Con toda la informacin del proyecto. Y cualquier copia
anulara el proyecto.
Se podr realizar clculos en Excel, de los puntos marcados con asterisco, todos los dems
puntos deben ser realizados a pulso.



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.
V B Ing. C. Orlando Rojas R. Egr. Alex Ariel Barahona Santos
Docente CIV 3324 Auxiliar de Ctedra
DATOS PARA EL PROYECTO
ESCALA PLANO: Horizontal en dos pliegos y vertical un pliego
RADIO MNIMO Y PENDIENTE MXIMA
R=230 (m) PARES R =250 (m) IMPARES
i= 15 %o PARES i = 16 %o IMPARES
TIPOS DE LOCOMOTORA
Cooper Co - Co 40 pares
Cooper Co Co 35 impares
TIPOS DE TROCHAS
Trocha mtrica impares
Trocha internacional pares
C.B.R. RIGIDEZ DE LA VIA
C.B.R. b = 20 ( 1 + N lista/20) R = 2.850 + log N (t/mm)
C.B.R. p = 5 ( 1 + N lista/40)
LONGITUD DEL RIEL
Lr = 12 (m) pares
Lr = 30 (pies) impares
TEMPERATURAS
Tmx = 16 C * Tmx = 20 C
Tmin = 8 C * Tmin = 13 C
IMPARES PARES
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CANTIDAD MEDIA DE VAGONES REMOLCADOS
PASAJEROS
N Vagones ida = 8*(1 + Log N) N Vagones retorno = 7*(0.8+ Log N)


CARGA
N Vagones ida = 10*(1.4+logN)
1/2
N Vagones retorno = 8*(1.4+logN)
1/2
PESO MEDIO DE VAGONES EN TONELADAS
PASAJEROS
Pv ida = 25 (0.8 + Log N) Pv retorno = 20 (0.8 + Log N)
CARGA
Pv ida = 30 (0.9 + Log N) Pv retorno = 28 (1 + Log N)
TONELAJE MAXIMO POR AO
TM= 12 (1+ Nlista/50)
PROGRESIVA DE INICIO
Prog (A=X)=(247+200)+N*2.5 m. (pares)
Prog (A=X)=(247+200)-N*2.5 m. (impares)
RENDIMIENTO DE LA LOCOMOTORA
n = 85 % PARES n = 80 % IMPARES
COEFICIENTE DE SERVICIO: K = 1 + (N/100)
VELOCIDADES Y FUERZA DE LA LOCOMOTORA
V (Kph) Fu (Kg) (pares) Fu (Kg) (impares)
20 23700 25700
30 20100 22100
40 17200 19200
50 14700 16700
60 12200 14200
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70 10250 12250
80 8350 10350
90 6900 8900
100 5750 7750
110 4850 6830
120 4030 6030
130 3400 5400
140 2830 4900
150 2350 3700


FECHAS DE ENTREGA DE LOS AVANCES
PRIMER AVANCE
Jueves 11 de OCTUBRE del 2012 Hrs. 12:00 14:00 en clases de auxiliatura

SEGUNDO AVANCE
Jueves 8 de NOVIEMBRE del 2012 Hrs. 12:00 14:00 en clases de auxiliautura

TERCER AVANCE Y ENTREGA FINAL DEL PROYECTO
Jueves 7 de DICIEMBRE del 2012 Hrs. 12:00 14:00 en clases de auxiliatura

Nota: Los avances se recogern bajo lista del docente y aquel alumno que no haga
entrega de su primer y segundo avance no tendr derecho a la entrega final del proyecto.