Proyecto para La Producción de Biocombustibles A Base de Residuos de Café PDF

FORMULACIN Y EVALUACIN DE LA PRODUCCIN DE
BIOCOMBUSTIBLES A BASE DE RESIDUOS DE CAF

JOS JHON FERNNDEZ MORALES
PAOLA ANDREA VARGAS ROMERO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA INDUSTRIAL
FORMULACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS
BOGOT D.C.
2014

FORMULACIN Y EVALUACIN DE LA PRODUCCIN DE
BIOCOMBUSTIBLES A BASE DE RESIDUOS DE CAF

JOS JHON FERNNDEZ MORALES
PAOLA ANDREA VARGAS ROMERO

Proyecto

Economista Rene Alejandro Aponte Escobar

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA DE INGENIERA INDUSTRIAL
FORMULACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS
BOGOT D.C.
2014

TABLA DE CONTENIDO

Pg.

1. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................. 1
2 JUSTIFICACIN PROYECTO ................................................................................... 2
2.1 JUSTIFICACIN MUNDIAL.................................................................................... 2
2.2 JUSTIFICACIN COLOMBIA ................................................................................ 3
2.3 JUSTIFICACIN BOGOT .................................................................................... 4
3 ANTECEDENTES ........................................................................................................ 4
4. OBJETIVOS DEL PROYECTO.................................................................................. 7
4.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................. 7
4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS .................................................................................. 7
5. IMAGEN DE LA EMPRESA ....................................................................................... 8
5.1 IMAGEN Y LEMA DEL PRODUCTO .................................................................... 8
5.2 IMAGEN Y LEMA DE LA EMPRESA .................................................................... 8
6. DESCRIPCIN DEL PRODUCTO ............................................................................ 9
6.1 DEFINICIN BIOCOMBUSTIBLES ...................................................................... 9
6.2 TIPOLOGAS BIOCOMBUSTIBLES ..................................................................... 9
6.2.1 De primera generacin ........................................................................................ 9
6.2.2 De segunda generacin..................................................................................... 10
6.3 CARACTERSTICAS FSICAS Y QUMICAS DE BIOCOMBUSTIBLES ...... 11
6.4 BIENES SUSTITUTOS.......................................................................................... 12
6.5 BIENES COMPLEMENTARIOS .......................................................................... 12
6.6 VENTAJAS BIOCOMBUSTIBLES ....................................................................... 12
6.7 DESVENTAJAS BIOCOMBUSTIBLES............................................................... 13
7 COMPETENCIA DE LOS BIOCOMBUSTIBLES .................................................. 13
7.1 COMPETENCIA DIRECTA ................................................................................... 15
7.2 COMPETENCIA INDIRECTA ............................................................................... 17
8. VENTAJA COMPETITIVA ........................................................................................ 18
8.1 DIAMANTE DE PORTER...................................................................................... 18
8.2 PIEDRA ANGULAR................................................................................................ 20
9. MERCADO POTENCIAL .......................................................................................... 21
10. ESTADO ACTUAL DE LA PRODUCCIN DE BIOCOMBUSTIBLES .......... 23

10.1 SECTOR ECONMICO .................................................................................... 23
10.2 PRODUCTO INTERNO BRUTO ...................................................................... 23
10.2.1 Producto Interno Bruto Colombia ................................................................. 23
10.2.2 Producto Interno Bruto Sector Industrial ..................................................... 24
10.3 NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR ..................................................... 26
10.3.1 Variacin anual segn grupos de gasto ...................................................... 26
10.3.2 Variacin anual segn subgrupos de gasto ................................................ 26
10.3.3 Variacin y contribucin de los gastos bsicos anuales.......................... 27
10.4 INFLACIN .......................................................................................................... 28
10.5 DESEMPLEO ...................................................................................................... 31
10.6 IMPORTACIONES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES ...................................... 32
10.7 EXPORTACIONES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES...................................... 33
11 CARACTERSTICAS DEL MERCADO ............................................................... 34
11.1 BARRERAS DEL MERCADO........................................................................... 34
11.1.1 Barreras a la produccin de biocombustibles............................................. 34
11.1.2 Barreras Polticas y Regulatorias ................................................................. 35
11.1.3 Barreras de Origen Social y Culturas .......................................................... 37
11.1.4 Barreras Tcnicas ........................................................................................... 37
11.1.5 Barreras relacionadas con el medio ambiente y la sostenibilidad .......... 38
11.1.6 Barreras vinculadas con las materias primas ............................................. 38
11.2 SEGMENTACIN DEL MERCADO ................................................................ 39
11.2.1 Segmentacin Geogrfica del mercado ...................................................... 39
11.2.2 Segmentacin Demogrfica del mercado ................................................... 40
11.2.3 Segmentacin Conductual del mercado...................................................... 44
12. PLAN DE MUESTREO .......................................................................................... 47
12.2 OBJETIVO, RECURSOS Y LIMITACIONES DE LA ENCUESTA.............. 48
12.2.1 Objeti vo de la encuesta:................................................................................. 48
12.2.2 Recursos........................................................................................................... 48
12.2.3 Limitaciones ..................................................................................................... 48
12.3 DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA ................................. 48
12.4 DETERMINACIN DEL FORMATO DE LA ENCUESTA ............................ 49
12.4.1 Formato encuesta ........................................................................................... 50
12.5 ANLISIS ENCUESTA ...................................................................................... 51

12.5.1 Anlisis Primera Pregunta ............................................................................. 51
12.5.2 Anlisis Segunda Pregunta ........................................................................... 53
12.5.3 Anlisis Tercera Pregunta.............................................................................. 55
12.5.4 Anlisis Cuarta Pregunta ............................................................................... 58
12.5.5 Anlisis Quinta Pregunta................................................................................ 60
12.5.6 Anlisis Sexta Pregunta ................................................................................. 63
12.5.7 Anlisis Sptima Pregunta............................................................................. 65
12.5.8 Anlisis Octava Pregunta............................................................................... 68
12.5.9 Anlisis Novena Pregunta.............................................................................. 70
12.5.10 Anlisis Decima Pregunta .............................................................................. 72
13. INVERSIN ............................................................................................................. 74
14. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................................................................... 76
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................... 77

LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1. Comparacin de las propiedades del disel con el biodiesel ..................... 11
Tabla 2. Matrculas de vehculos nuevos por departamento...................................... 22
Tabla 3. Comportamiento PIB por Ramas de Acti vidad Econmica (12-13)........... 24
Tabla 4. Variacin anual de la Industria Manufacturera 2013 / 2012 ....................... 25
Tabla 5. Variacin anual segn grupos de gastos Diciembre 2012-2013................ 26
Tabla 6. Variacin anual grupos y subgrupos de gastos Diciembre 2012-2013..... 27
Tabla 7. Variacin y contribucin de los gastos bsicos anuales ............................ 28
Tabla 8. Inflacin 2009-2013 ........................................................................................... 29
Tabla 9. Tasa de empleo y de desempleo .................................................................... 31
Tabla 10. Ingreso promedio mensual por estrato ........................................................ 43
Tabla 11. Gatos menusales promedio estrato 4 en la UPZ 110. ............................... 43
Tabla 12. Matriculas mensuales de vehculos nuevos ................................................ 44
Tabla 13. Matrculas de vehculos nuevos por tipologa ............................................. 45
Tabla 14. Matrculas de vehculos nuevos por marca ................................................. 45
Tabla 15. Matrculas de vehculos nuevos en Bogot................................................. 46
Tabla 16. Instrumentos de medicin .............................................................................. 47
Tabla 17. Pregunta 1 ........................................................................................................ 51
Tabla 18. Pregunta 2 ........................................................................................................ 53
Tabla 19. Pregunta 3 ........................................................................................................ 55
Tabla 20. Pregunta 4 ........................................................................................................ 58
Tabla 21. Pregunta 5 ........................................................................................................ 60
Tabla 22. Pregunta 6 ........................................................................................................ 63
Tabla 23. Pregunta 7 ........................................................................................................ 65
Tabla 24. Pregunta 8 ........................................................................................................ 68
Tabla 25. Pregunta 9 ........................................................................................................ 70
Tabla 26. Pregunta 10 ...................................................................................................... 72

LISTA DE IMGENES

Pg.

Imagen 1. Lnea de Tiempo Ecopetrol-Biocombustibles parte .................................... 6
Imagen 2. Imagen Producto ............................................................................................. 8
Imagen 3. Imagen Empresa ............................................................................................. 8
Imagen 4 Produccin y Venta Biocombustibles en Colombia .................................. 14
Imagen 5. Precios de Biocombustibles de Colombia ................................................. 15
Imagen 6. Porters Diamond Model ................................................................................ 18
Imagen 7. Diamante de Porter ........................................................................................ 19
Imagen 8. Piedra Angular ................................................................................................ 20
Imagen 9. Producto Interno Bruto Colombia................................................................. 23
Imagen 10. Barreras a la produccin de biocombustibles .......................................... 34
Imagen 11. Barreras Polticas y Regulatorias .............................................................. 36
Imagen12. Barreras de Origen Social y Culturas......................................................... 37
Imagen 13. Barreras Tcnicas ........................................................................................ 37
Imagen 14. Barreras Relacionadas con el medio ambiente y la sostenibilidad ...... 38
Imagen 15. Barreras Vi nculadas con las materias primas ......................................... 38
Imagen 16. UPZ 110 Ciudad Salitre Occidental ........................................................... 39
Imagen 17. Caracterizacin UPZ N 110 Ciudad Salitre Occidental ........................ 40
Imagen 18. Ingresos por estrato de Bogot .................................................................. 42
Imagen 19. Histograma Pregunta 1................................................................................ 51
Imagen 28. Histograma Pregunta 10 ............................................................................. 73

1

1. RESUMEN EJECUTIVO

En la actualidad el crecimiento acelerado de que se ha presentado en cuanto a las
condiciones de vida del ser humano ha hecho surgir unas necesidades nuevas que
del mismo modo se fabrican y desarrollan las soluciones para atenderlas. Es por
esto que se ha presentado el ciclo de competencia con el fin de intentar suplirlas y
a su vez encontrar en ellas un beneficio. En estas nuevas necesidades han sido
factores claves la innovacin y la creatividad al aporta un alto valor agregado a lo
que se vende hoy da. Con el fin de cada da lograr estos beneficios, ha sido
necesario aplicar y utilizar una serie de herramientas y mtodos, que le dan orden,
claridad y establecen unos parmetros que puedan garantizar el xito de un
proyecto.

Con este proyecto se permite obtener la experiencia y conocimiento necesarios para
lograr formular y evaluar un proyecto a partir de una idea, en donde se pondr en
prctica conceptos adquiridos durante el transcurso de la carrera como
profesionales. La finalidad del mismo es tambin mostrar que a partir de un estudio
previo y organizado puede determinarse si un proyecto es viable y/o factible.

2

2 JUSTIFICACIN PROYECTO

En la actualidad se estn buscando nuevas formas de contrarrestar los daos
causados por el uso de combustibles fsiles, los cuales contri buyen al efecto
invernadero, por esta razn se han venido innovando y encontrando la manera de
producir un biocombustible para reducir el uso de los combustibles fsiles.

El uso del biocombustible produce un 50% menos de emisiones nocivas a la
atmsfera, siempre y cuando se utilicen las tcnicas y procedimientos adecuados,
esto debido a que el biocombustible puede producirse por diferentes grasas
animales y aceites vegetales. El objetivo principal de este proyecto es producir una
nueva fuente potencial de un aceite capaz de cumplir con los requerimientos para
ser utilizado como Biocombustible diferente higuerilla, pin, soya, palma de aceite,
girasol, colza y canola. Segn un estudio realizado por investigadores de la
Universidad de Nevada en Estados Unidos, la capacidad de produccin de biodiesel
a partir de los residuos que se generan por parte del caf, constituye una fuente
econmica y abundante para ser utilizado con este fin, siendo Colombia el tercer
pas en el mundo de mayor produccin de caf en el 2014, esto se debe a que la
produccin cafetera aument un 40 por ciento, superando los 874.000 sacos de 60
kilos y ocasionando que la productividad media de los cafetales haya aumentado al
pasar de 11,1 sacos de caf verde por hectrea productiva en 2012 a 14,1 sacos al
cierre del 2013, lo que signific un incremento del 27 por ciento.

Por tal motivo, la produccin de caf que se obtiene en Colombia est en aumento
y los residuos que quedan de la produccin de este, seran utilizados para la
generacin de Biocombustibles. La ubicacin del proyecto inicialmente seria en la
ciudad de Bogot.

2.1 JUSTIFICACIN MUNDIAL

En el da a da se observa que la contaminacin ambiental es obra principal del
hombre y sus desarrollos industriales generando de esta manera, un perjuicio de
los recursos naturales. Sin embargo, crece la necesidad de buscar alternativas, con
el fin tanto de mitigar estos recursos como de evitar el incremento de dicha
contaminacin.

Por lo anterior, la importancia de la realizacin de este proyecto es enfocado a
brindar informacin de una nueva alternativa que genere cambios ambientales,
industriales y econmicos, no reducindolos totalmente pero s ayudando a que

3

estos no se incrementen; como lo es la produccin de un biocombustible a base de
caf colombiano que cuenta con las caractersticas necesarias para mejorar la
calidad del medio ambiente.

2.2 JUSTIFICACIN COLOMBIA

Al finalizar un buen ao para la economa colombiana, que se vio reflejado en el
descenso de las cifras de desempleo en el pas, la industria de los biocombustibles
se destaca como una de las grandes generadoras de oportunidades y estabilidad
social en las reas ms apartadas del territorio nacional.

Jorge Bendeck Olivella, presidente ejecutivo de la Federacin Nacional de
Biocombustibles, coment sobre la actualidad de los combustibles ecolgicos en
Colombia y la necesidad de impulsar esta industria para garantizar un crecimiento
econmico sostenible en los prximos aos.

Segn el alto directivo de la Federacin, el 2011 fue un ao bueno para los
biocombustibles en la medida en que el gobierno nacional ratific que no cambiar
la normatividad vigente, con el objetivo de garantizar condiciones de competitividad
con los biocombustibles internacionales. En palabras de Jorge Bendeck, el
gobierno no ha perdido ocasin para reiterar la importancia de los biocombustibles
como una palanca de primera clase para el desarrollo sostenible de las regiones y
sobre todo para el desarrollo del empleo rural justamente remunerado, esencial para
preservar la paz pblica.

Frente a la firma de tratados de libre comercio y sus implicaciones en la evolucin
de la industria nacional de biocombustibles, Bendeck Olivella afirma que el apoyo
del gobierno nacional ser determinante para seguir creciendo. Estos tratados de
libre comercio le abren la puerta a los biocombustibles extranjeros y, sobre todo, a
los Estados Unidos, que tiene una industria del etanol sumamente poderosa. Al
producir a gran escala, los costos fijos de los biocombustibles se diluyen
prcticamente a inexistentes en pases como Estados Unidos y Brasil. Nosotros
tenemos que contar con que la normatividad colombiana siga protegiendo el sector,
porque el concepto de biocombustibles en el pas rebasa el concepto mismo de
combustible, para convertirse en una herramienta social que hace posible el
desarrollo en las regiones, asegura el dirigente.

Fuente: FEDERACIN NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES. Boletn N 61. (2012). [En Lnea] <
http://www.fedebiocombustibles.com/files/Boletin%2061.pdf >. [Citado el 08 de Agosto del 2014]

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2.3 JUSTIFICACIN BOGOT

Con el fin de mitigar el impacto del precio del alcohol carburante sobre el precio de
los combustibles y en general sobre los consumidores finales, bajo la filosofa de
tener un combustible de mejor calidad a un precio similar, se hace necesario
establecer un techo al precio de dicho producto en el pas, el cual en ningn caso
podr ser superior al precio de referencia para Bogot de la gasolina motor corriente
oxigenada del mes anterior. En el ao 2011, para Bogot, los costos monetarios
percibidos por los consumidores de ACPM con un contenido de biodiesel del 7%
superaron los $8,500 millones de pesos. Sin embargo, la participacin del costo
promedio percibido por el consumidor en el precio del combustible sin mezcla es
bajo y en promedio para el 2011 fue del 0.54% del precio del ACPM sin mezcla.

Para el caso de Bogot, en donde el nivel de mezcla para la gasolina en el ao 2011
fue del 8%, para todos los meses salvo diciembre la mezcla de gasolina corriente
con alcohol carburante result en un ahorro para los consumidores, que pagaron un
menor precio por la gasolina mezclada que el que hubieran pagado por una gasolina
corriente 100% fsil. En el mes de diciembre, el precio de la gasolina E0 fue inferior
en 122 pesos por galn, por lo que la mezcla represent un costo de 2847,63
millones de pesos. En total, en el ao 2011 la diferencia de precios entre la gasolina
mezclada y la gasolina corriente pura represent una ganancia para los
consumidores bogotanos de aproximadamente 260 millones de pesos.

3 ANTECEDENTES

En 1979, mediante el Decreto n. 2153, se establecieron las primeras bases para
un Programa Nacional de Alcohol (PNA) y se cre el Comit Nacional Asesor
conformado por varios ministerios e instituciones involucradas en el tema, entre
ellas Ecopetrol, ANDI, SAC, Asocaa y licoreras departamentales. Paralelamente
se conform un comit informal que reuni a representantes de diferentes entidades
gubernamentales, privadas y cientficas del pas.

El uso del etanol en Colombia desde comienzos del siglo XX era un monopolio de
las rentas del Estado, cedido a los departamentos con el fin principal de producir
bebidas alcohlicas, lo cual implicaba un cambio en la destinacin del etanol como
combustible automotor, que tcnica, logstica y ambientalmente implicaba tropiezos
jurdicos. Adems, aunque Colombia import grandes volmenes de gasolina en los
aos 90, los bajos precios del petrleo tambin hacan que el etanol no pudiera
competir en igualdad de condiciones econmicas con los combustibles fsiles y no
haba conciencia en el pas de las graves consecuencias ambientales que su uso

5

generaba en las grandes ciudades.

En 2001, mediante la Ley 693 se dio va libre a la produccin de etanol como
combustible para ser utilizado en mezcla con las gasolinas en los centros urbanos
con ms de 500.000 habitantes. Esta Ley tambin procuraba mejorar la calidad del
aire, contribuir a la autosuficiencia energtica del pas, dinamizar la produccin
agrcola y generar empleo productivo, con lo cual el programa de etanol se plante
como una estrategia de desarrollo del pas, similar al caso Brasil.

Luego, la reglamentacin tcnica de la Ley, la exencin de impuestos, la sobretasa
que se le otorg al etanol combustible y la reglamentacin del ingreso al productor
de etanol, motivaron la participacin de amplios sectores de la economa en esta
iniciativa. As en 2005 se pusieron en funcionamiento las primeras plantas
productoras de etanol carburante, que hoy producen 1.050.000 litros diarios de
etanol a partir de mieles y melazas de caa de azcar en cinco grandes plantas
ubicadas en Cauca, Valle del Cauca y Risaralda. Tambin estn en marcha
proyectos para ampliar la produccin en diferentes zonas del territorio nacional,
como en los Llanos Orientales, a partir de caa de azcar y yuca. Hoy da en
Colombia se comercializan mezclas E10 (gasolinas con 10% vol. etanol) para el
80% del mercado nacional.

De esta forma se consolida el programa de biocombustibles, especficamente de
motores disel, donde se buscaba generar una alternativa renovable para su uso
en mezcla con los combustibles disel del pas. Con este panorama, el primer
proyecto comercial de produccin de biodiesel entr en operacin a finales de 2007
y en 2008 se inici con la comercializacin de B5 en la Costa Atlntica. Hoy se
comercializan en el pas mezclas B5 (disel con 5% vol. biodiesel) en todo el
territorio nacional y B7 en la Costa Atlntica y los santanderes.

Fuente: ECOPETROL. Pasado, presente y futuro de los biocombustibles. (2014). [En Lnea] <
http://www.ecopetrol.com.co/especiales/RevistaInnova3ed/idi.htm >. [Citado el 21 de Agosto del
2014]

6

Imagen 1. Lnea de Tiempo Ecopetrol-Biocombustibles parte

Fuente: ECOPETROL. Pasado, presente y futuro de los biocombustibles. (2014). [En Lnea] <
http://www.ecopetrol.com.co/especiales/RevistaInnova3ed/idi.htm >. [Citado el 21 de Agosto del
2014]

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4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

4.1 OBJETIVO GENERAL

Formular y evaluar la viabilidad y factibilidad de la produccin de Biocombustibles a
base de residuos de caf.

4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Realizar un estudio de mercado del proyecto determinando las necesidades
de los consumidores, determinando la competencia y definiendo una
estrategia de mercado.

Desarrollar un estudio tcnico que mida la factibilidad del proyecto analizando
el proceso de produccin de Biocombustibles a base de caf.

Ejecutar un estudio administrativo y legal que permita establecer qu tipo de
sociedad rodea al proyecto y cul es la estructura del proyecto de inversin.

Elaborar la evaluacin econmica y financiera del proyecto considerando su
viabilidad y factibilidad.

Establecer un estudio ambiental para mitigar el impacto en la naturaleza y
generando un valor agregado al producto.

8

5. IMAGEN DE LA EMPRESA

5.1 IMAGEN Y LEMA DEL PRODUCTO

Imagen 2. Imagen Producto

Producto Colombiano que mueve y cuida el pas

5.2 IMAGEN Y LEMA DE LA EMPRESA

Imagen 3. Imagen Empresa

Cuidando el medio ambiente de los colombianos

9

6. DESCRIPCIN DEL PRODUCTO

6.1 DEFINICIN BIOCOMBUSTIBLES

La biomasa es un recurso renovable a partir de la cual se derivan los
biocombustibles, definidos como combustibles que producen energa a causa de la
fijacin del carbono biolgico en su estructura. Para contextualizar un poco ms, es
necesario recordar que todo proceso que convierte el dixido de carbono en una
molcula de un organismo vivo, se llama fijacin del carbono. Si el compuesto
resultante de la fijacin del carbono se puede utilizar para producir energa en un
entorno mecnico, se denomina biocombustible. Atencin: todos los
biocombustibles, para serlo, deben producirse a partir de los organismos vivos y
contener ms de 80 por ciento de materiales renovables.

La conversin de la biomasa puede ser trmica, qumica o bioqumica. Los
biocombustibles son una fuente de energa que se utilizan a pequea escala, sobre
todo en los pases en desarrollo.

Fuente: BIOENCICLOPEDIA. Definicin Biocombustibles. (2013). [En Lnea] <
http://bioenciclopedia.com/biocombustibles/ > [Citado el 08 de Agosto del 2014]

6.2 TIPOLOGAS BIOCOMBUSTIBLES

6.2.1 De primera generacin

Se refiere a los biocombustibles comunes obtenidos del azcar, el almidn o el
aceite vegetal, y producidos mediante fermentacin, digestin anaerobia y
transesterificacin. Estos biocombustibles son:

Madera.

Aserrn.

Carbn vegetal.

Residuos agrcolas.

Cultivos energticos que no sirven como alimento.

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Residuos domsticos orgnicos.

Bioalcoholes (etanol, metanol, butanol, propanol, biobutanol).

Biodiesel: Es un lquido de composicin similar al disel fsil, producido a partir
de aceites o grasas.

Bioter: Tambin llamado combustible oxigenado, es til para potenciar los
octanajes.

Biogs: Se obtiene por medio de la digestin anaerobia de desechos
biodegradables o de cultivos energticos.

Disel verde: Es producido a partir de materias primas que pasan por procesos
de hidrocaqueo o hidrogenacin.

Aceite vegetal: El aceite vegetal d baja calidad puede ser utilizado tambin como
combustible

6.2.2 De segunda generacin

Se obtienen a partir de materias primas sostenibles que tienen la posibilidad de
convertirse en celulosa, como la vegetacin leosa. Estos son algunos ejemplos de
biocombustibles de segunda generacin:

Etanol de celulosa: Se origina de la lignocelulosa y requiere un procesamiento
ms complejo que en el caso del etanol.

Biohidrgeno: Es hidrgeno producido mediante el procesamiento de las algas
y las bacterias.

Combustible de algas: Es combustible obtenido exclusivamente de las algas.

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6.3 CARACTERSTICAS FSICAS Y QUMICAS DE BIOCOMBUSTIBLES

Tabla 1. Comparacin de las propiedades del disel con el biodiesel

Fuente: SARMIENTO, Roco. Propiedad fsicas y qumicas del bi odiesel vs disel del petrleo.
(2008). [En Lnea] <
http://www.energiaadebate.com/Articulos/Noviembre2008/SarmientoNov2008.htm > [Citado el 08 de
Agosto del 2014]

Punto de Ignicin: Conjunto de condiciones fsicas (presin, temperatura)
necesarias para que la sustancia empiece a arder y se mantenga la llama sin
necesidad de aadir calor exterior.

Viscosidad Cinemtica: Se denomina cinemtica por que la fuerza no est
involucrada en las dimensiones, quedando nicamente la longitud y el tiempo,
como en cinemtica.

Nmero de cetano: Es un indicador que muestra habilidad de los combustibles
para auto encenderse, despus de que han sido inyectados al motor disel. El
disel que se utiliza en las carreteras, requiere tener un nmero de cetano de
40 o mayor; pero debido a que un nmero de cetano mayor se traduce tambin
en costos mayores del combustible normalmente se mantiene entre 40 y 45.

Calor de Combustin: Es la cantidad de calor que se libera en la combustin
completa de un gramo de las sustancia en su estado normal a 25C y 1
atmsfera de presin, comenzando y terminando la combustin a la temperatura
de 25C.

Punto de enturbiamiento: Es la temperatura a la que los slidos disueltos ya no
son completamente solubles, precipitando como una segunda fase dando el
fluido de un aspecto turbio. Este trmino es relevante para varias aplicaciones
con diferentes consecuencias.
Propiedad Unidad Medida Diesel de Petroleo Aceite de Girasol Ester metilico de girasol Aceite de Colza Ester metilico de Colza
Densidad (15C) Kg/l 0.84 0.92 0.89 0.9 0.883
Punto de Ignicin C 63 215 183 200 153
Viscosidad cinemtica mm^2/s 3.2 35 4.2 39 4.8
Nmero de cetano 45-50 33 47-51 35-40 52
Calor de combustin Mj/Kg 44 39.5 40 0 40
Punto de enturbamiento C 0 -6.6 3 0 -3
Azufre % Peso 0.3 <0.01 <0.01 <0.01 <0.01
Residuo de carbn % Peso 0.2 0.42 0.05 0 0

12

En la industria del petrleo, punto de turbidez se refiere a la temperatura por
debajo del cual la cera en el disel o biodiesel formar un aspecto turbio.

6.4 BIENES SUSTITUTOS

Dentro de las posibles sustituciones que podran desplazar el uso los
Biocombustibles a base de caf, se encontr que la gasolina derivada del petrleo,
la energa elctrica y el gas natural vehicular cumpliran la misma funcin que los
Biocombustible a base de caf, cuyo objetivo es ser un agente de combustin en
los vehculos.

6.5 BIENES COMPLEMENTARIOS

Los bienes complementarios de los Biocombustibles a base de caf son todos
aquellos vehculos que un agente de combustin sean necesarios para su
funcionamiento.

6.6 VENTAJAS BIOCOMBUSTIBLES

Presenta mejor lubricidad, por lo que en proporciones menores al 20%
constituye un aditivo lubricante del combustible (menor friccin del motor),
favoreciendo el funcionamiento del circuito de alimentacin y de la bomba de
inyeccin.

Prcticamente no tiene compuestos aromticos, ni azufre.

Contiene oxgeno que permite una adecuada combustin con menor relacin
de aire/combustible.

La temperatura de inflamacin mayor reduce el peligro de incendios durante su
manejo y almacenamiento.

La biodegradabilidad es una caracterstica del biodiesel que incentiva su uso,
desapareciendo en menos de 21 das, con una degradacin 4 veces ms rpida
que con el disel del petrleo.

No es soluble en agua con una toxicidad inferior a la del disel del petrleo.

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6.7 DESVENTAJAS BIOCOMBUSTIBLES

Tiene un menor poder calorfico, con un mayor consumo de combustible.

Prdida de un 5% de potencia.

Mayor viscosidad y densidad con posibles problemas de fluidez en climas fros,
requiriendo anticongelantes especiales.

Acta como un aditivo detergente aflojando y disolviendo sedimentos en los
tanques de almacenaje; por lo que pueden obstruirse los inyectores tener
depsitos en la cmara de combustin, pistn y asiento de vlvulas.

Los cidos grasos no saturados presentan inestabilidad (por lo que debe
utilizarse rpidamente), produciendo residuos durante las reacciones de
oxidacin que se depositan en inyectores (obstruccin); combustin incompleta
y por lo tanto, emisin de contaminantes.

Con combustin incompleta es disolvente del aceite lubricante y de
refrigeracin, lo que implica mayor frecuencia de cambio de aceite; para evitarlo,
es necesario conocer la composicin de los aceites a esterificar, utilizando
variedades en las que la proporcin de insaturados no signifique un problema.

Las temperaturas de inflamacin del biodiesel son mayores, por lo que en
lugares fros o durante el invierno, se pueden presentar problemas en el
arranque (B100).

Con el B100 se deben cambiar con mayor frecuencia los filtros de combustible
(cada 130 horas en lugar de cada 200 horas).

Deterioro rpido de los elementos de caucho, debe sustituirse por otro material
(tefln u otro).

Es disolvente de pinturas, por lo que deben utilizarse a base de poliuretano.

7 COMPETENCIA DE LOS BIOCOMBUSTIBLES

Para observar la posible competencia que podra llegar a tener el Proyecto, se
tendrn en cuenta las estadsticas de la FEDERACIN NACIONAL DE

14

BIOCOMBUSTIBLES DE COLOMBIA que muestran el rendimiento de produccin,
precio y ventas de los Biocombustibles.

En la imagen 4 se puede observar las cantidades de ventas que se realizaron mes
a mes de Julio del 2013 a Julio del 2014 presentan una desviacin estndar mnima,
ya que presentan un aumento progresivo y solo 2 meses de este periodo presentan
ventas menores a las 40.000 toneladas, tambin hay que tener en cuenta que la
produccin de los Biocombustibles en Colombia es la razn por la que se mantiene
regular las ventas, ya que sustentan las ventas de cierto meses, con las
producciones de ms de 40.000 toneladas mes.

Imagen 4 Produccin y Venta Biocombustibles en Colombia

Fuente: FEDERACIN NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES. Estadsticas. (2014). [En Lnea]. <
http://www.fedebiocombustibles.com/ v3/estadistica-produccion-titulo-Biodi esel.htm > [Citado el 08
de Agosto del 2014]

15

Imagen 5. Precios de Biocombustibles de Colombia

Fuente: FEDERACIN NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES. Estadsticas. (2014). [En Lnea]. <
http://www.fedebiocombustibles.com/ v3/estadistica-precio-titulo-Biodiesel.htm > [Citado el 08 de
Agosto del 2014]

Un factor importante en el anlisis de la competencia es el precio con el cual se est
registrando en la FEDERACIN NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES DE
COLOMBIA ya que ese precio, unido con las ventas y la produccin son factores
indispensables para tomar en cuenta quienes sern la competencia del producto en
este proyecto.

7.1 COMPETENCIA DIRECTA

De acuerdo a la FEDERACIN NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES DE
COLOMBIA y para efectos de este proyecto, se tomarn como consideracin de
competencia los afiliados a esta Federacin, los cuales son:

FEDEPALMA

La Federacin Nacional de Cultivadores de Palma de Aceite (Fedepalma) existe
para apoyar a los palmicultores en la defensa de sus intereses y el logro de la

16

competitividad de una agroindustria de una oleaginosa que transforma la calidad de
vida de las comunidades que la acogen y promueve el progreso y el bienestar.

Como organizacin que agrupa y representa a la mayora de la palmicultura
colombiana, Fedepalma brinda interesantes oportunidades de interaccin gremial,
informacin econmica y comercial actualizada, gestin ambiental y social,
promocin de proyectos de valor agregado, y fomento de la asistenci a tcnica para
sus afiliados, entre otros.

MANUELITA

Manuelita inici sus operaciones en Colombia en 1864 con la fundacin de
Manuelita S.A., una de las empresas agroindustriales ms importantes del pas. Su
sede principal est en Colombia y desde 1998 ampli sus fronteras a Per, Chile y
Brasil con proyeccin a continuar su expansin en otros pases de Amrica Latina.
Manuelita se consolida como una organizacin agroindustrial diversificada, cuya
estrategia se basa en un modelo de desarrollo sostenible.

Con el propsito central de generar progreso y bienestar con empresas y productos
ejemplares a partir del aprovechamiento racional y sostenible de los recursos
naturales, Manuelita desarrolla su actividad en las siguientes plataformas de
negocio:

Caa para produccin de azcar y alcohol carburante
Palma para elaboracin de aceite crudo, glicerina y biodiesel
Acuicultura para procesamiento de camarones y mejillones
Frutas y hortalizas para cultivo de uva de mesa y hortalizas para exportacin

BIOD

BIOD es una compaa colombiana de produccin de Biodiesel constituida por la
unin de 13 compaas de cultivadores de palma de aceite, que en el ao 2008
iniciaron la construccin de una planta de produccin en la Vereda Mancilla del
Municipio de Facatativ (Cundinamarca), logrando iniciar despachos de producto el
10 de febrero de 2009.

17

Ofreciendo productos y servicios rentables, asegurando su calidad y mejoramos
permanentemente los procesos, manteniendo la seguridad en la operacin y la
preservacin del medio ambiente con compromiso social y talento humano que
trabaja en equipo y que busca la excelencia y su desarrollo integral.

INCAUCA

El etanol es un alcohol compuesto de carbono, hidrgeno y oxgeno que resulta de
la fermentacin de azcar o de almidn convertido en azcar, extrados ambos de
la biomasa. El Alcohol Carburante es un producto limpio, incoloro y renovable es
producido por deshidratacin del alcohol rectificado (Concentracin 96% en
volumen de Etanol). El Etanol (CH3CH2OH) es un alcohol, un compuesto qumico
que contiene el Grupo OH enlazado a un tomo de carbono con una densidad
aproximada de 0.789 g/ml donde INCAUCA que es la empresa agroindustrial que
se dedicada al cultivo y procesamiento de la caa de azcar y a la produccin de
azcares y sus derivados.

7.2 COMPETENCIA INDIRECTA

COLCAF

Colcaf, es una empresa colombiana filial del Grupo Multilatino de Alimentos,
Grupo Nutresa especializada en la industrializacin y comercializacin de caf y
productos afines. La produccin se centra en las categoras de Caf Tostado y
Molido, Caf Soluble, en presentaciones de polvo, granulado y liofilizado, y Mezclas
de Caf como los capuchinos y tres en uno.

En la actualidad, Colcaf llega a ms de 45 pases en los cinco continentes y la
marca insigne; Colcaf, se encuentra en 36 de ellos. El compromiso con la calidad
va desde la etapa de elaboracin de los productos, hasta la entrega final y consumo
por parte de nuestros clientes, y ese estndar de calidad est avalado con 16
certificaciones, entre ellas auditoras ticas, sociales y ambientales, practicadas por
los clientes internacionales.

18

JUAN VALDEZ

Procafecol S.A. nace en 2002 con el objetivo de generar negocios de valor agregado
para los cafeteros y su marca Juan Valdez y cuenta con cuatro lneas de negocio:
Tiendas especializadas, Grandes Superficies, Canal Institucional y el portal e-
commerce.

Nuestra relacin con los cafeteros colombianos es por varias vas: la primera es el
reconocimiento a la calidad de su caf mediante el pago de una prima por calidad;
en segundo lugar hace parte de la estrategia de posicionamiento del caf de
Colombia en el mundo y por ltimo a travs del compromiso permanente de generar
valor al Fondo Nacional del Caf (FoNC) para la generacin de bienes pblicos y
los proyectos de Sostenibilidad en Accin de la Federacin de Cafeteros de
Colombia.

8. VENTAJA COMPETITIVA

8.1 DIAMANTE DE PORTER

Imagen 6. Porters Diamond Model

Fuente: PORTER, Michael. The Competitive Advantage of Nations. (1990). [En Lnea] <
http://www.12manage.com/methods_port er_diamond_model _es.html > [Citado el 09 de Agosto del
2014]

19

Imagen 7. Diamante de Porter

Fuente: Autores

20

8.2 PIEDRA ANGULAR

Como parte del proceso de desarrollo del producto y buscando siempre una
innovacin que permita obtener mejores resultados para la empresa, se encontr la
piedra angular, en la cual se trata de buscar un equilibrio entre disminuir los costos
de produccin y del producto, y la utilidad para el comprador. A dicho equilibrio se
le conoce como innovacin en valor.

Imagen 8. Piedra Angular

Fuente: Autores

El punto al cual se quiere llegar es a la innovacin en valor, la cual representa una
distincin del producto ante los dems productos, en este caso, el biocombustible a
base de residuos de caf. Tras haber analizado el presente del sector como tal, se
puede observar que uno de los factores que quizs ms aqueja a los clientes es su
inconformidad con el precio actual del biodiesel ya que por lo general no tienen control
del precio que cada vez sube en diferentes factores. Sin embargo si los clientes son
concientizados sobre un buen control del carro y consumo de los combustibles no
existira un cambio en los costos ya que las personas controlaran sus gastos bsicos,
por el contrario se podra cobrar un precio extra por el tipo de combustible saludable
para el medio ambiente ya que estara contribuyendo a la conservacin del medio
ambiente y es posible que las personas no les sea importante este precio extra.

Innovacin en producto: Se innova en cuanto a producto ya que sus usos previstos
difieren significativamente de los existentes, el caf es usualmente usado para
elaboracin caf de distintas formas, generalmente en los Biocombustibles los
productos que se utilizan son el aceite de palma, caa de azcar y algas. La
produccin de Biocombustibles a base de residuos de caf sera una nueva
alternativa con la que se puede contar en el sector de biocombustibles.

21

Segn el impacto de la innovacin, se habla de una innovacin incremental o una
innovacin radica, para la produccin de biocombustibles se obtiene una innovacin
incremental ya que se le dar un valor agregado al producto en este caso la
utilizacin del residuos de caf para que sea un producto con ms identificable con
las consumidores.

Segn el efecto de la innovacin, es posible decir que es una innovacin continuista
o una innovacin rupturista, en este caso se tiene una innovacin continuista ya
que los cambios que se introducirn en el proceso y materias primas en la
elaboracin de Biocombustibles son relativamente graduales, lentos y no alteran la
caracterstica principal del Biocombustible.

9. MERCADO POTENCIAL

El mercado es aquel que est compuesto por un grupo de personas que tiene
necesidad de un producto o servicio, que posee los medios financieros necesarios
para cubrirla y que est interesada en adquirirlos, con un conjunto de compradores
potenciales, los cuales tiene una necesidad a satisfacer, ya sea mediante dinero o
por su propia voluntad, donde se crea una demanda; tambin puede tener un
conjunto de vendedores los cuales ofrecen productor y/o servicios para satisfacer
las necesidades de y/o gustos de los compradores mediante un intercambio
(servicio o producto por dinero), estos constituyen la oferta y demanda, donde los
dos son la base de poder moverse un mercado.

El producto se dirigir al departamento de Cundinamarca, en la ciudad de Bogot D.C.,
la cual cuenta con una poblacin aproximada de 7.776.845 habitantes, para el 2014, de
los cuales para el lanzamiento de proyecto se tomaran los vehculos nuevos que fueron
matriculados (143.900 Vehculos matriculados en Colombia entre el mes de Enero y
Junio del 2014) y de Bogot los vehculos matriculados en este periodo fue de 53.167.
Se quiere tomar el 10% de la poblacin que posee un vehculo en Bogot como el
mercado estimado al cual se quiere llegar.

22

Tabla 2. Matrculas de vehculos nuevos por departamento

Fuente: FENALCO, ANDI, ECONOMETRIA S.A. Informe del sector automotor. 2014. [En Lnea] <
http://www.andi.com.co/downloadfil e.aspx?Id=c1302756-bb84-459b-ac20-4fd1fb607b8f> [Citado el
08 de Agosto del 2014]

23

10. ESTADO ACTUAL DE LA PRODUCCIN DE BIOCOMBUSTIBLES

10.1 SECTOR ECONMICO

El sector econmico en el cual se va a fundamentar el PROYECTO PARA LA
PRODUCCIN DE BIOCOMBUSTIBLES A BASE DE RESIDUOS DE CAF es el
sector Industrial, ms especficamente, el sector Industrial de Transformacin, ya
que ste, comprende actividades econmicas en Colombia relacionada con la
transformacin industrial de los alimentos, en este caso el caf, y otros tipos de
bienes o mercancas, los cuales se utilizan como base para la fabricacin de nuevos
productos, por ejemplo el Biocombustible.

10.2 PRODUCTO INTERNO BRUTO

10.2.1 Producto Interno Bruto Colombia

Siendo el valor total de la produccin corriente de todos los bienes y servicios de un
pas, durante un perodo de tiempo determinado, que por lo general de es un
trimestre o un ao, para este caso anual, se observ que durante el ao 2013 la
economa colombiana creci en 4,3% con relacin al ao 2012, esto quiere decir
que Colombia puede producir ms bien de los que se consumen internamente.

Imagen 9. Producto Interno Bruto Colombia

Fuente: BANCO MUNDIAL. Crecimiento del PIB (%Anual). (2014). [En Lnea] <
http://datos.bancomundial.org/indicador/NY.GDP.MKTP.KD. ZG >. [Citado el 07 de Agosto del 2014]

24

10.2.2 Producto Interno Bruto Sector Industrial

Al analizar los resultados del PIB de 2013 por grandes ramas de actividad
comparados con los del ao 2012, se observaron las siguientes variaciones:

9,8% en construccin.
5,3% en servicios sociales, comunales y personales.
5,2% en agropecuario, silvicultura, caza y pesca.
4,9% en explotacin de minas y canteras.
4,9% en electricidad, gas de ciudad y agua.
4,6% en establecimientos financieros, seguros, inmuebles y servicios a las
empresas.
4,3% en comercio, servicios de reparacin, restaurantes y hoteles.
3,1% en transporte, almacenamiento y comunicaciones.
-1,2% en industrias manufactureras.

Durante el ao 2013, la industria manufacturera decreci 1,2% respecto a 2012. En
los aos anteriores se registraron las siguientes variaciones de -1,1 % en 2012 y
4,7 % en 2011.

Tabla 3. Comportamiento PIB por Ramas de Actividad Econmica (12-13)

Fuente: Cuentas Trimestrales PIB Cuarto trimestre del 2013 y total anual-DANE

25

Las actividades industriales que presentaron principales comportamientos
negativos en el ao 2013 fueron: Actividades de edicin e impresin y de
reproduccin de grabaciones con una variacin de -9,9%; Fabricacin de tejidos y
artculos de punto -4,3%; Fabricacin de otros productos minerales no metlicos -
3,2%; Fabricacin de productos metalrgicos bsicos -3,6%; y Fabricacin de papel,
cartn una variacin de -6,0%.

A su vez, algunas actividades que presentaron comportamientos positivos fueron:
Elaboracin de aceites, grasas animales y vegetales con una variacin de 4,9%;
elaboracin de productos de caf con una variacin de 27,2%; y Elaboracin de
productos lcteos con una variacin de 8,0%.

Tabla 4. Variacin anual de la Industria Manufacturera 2013 / 2012

Fuente: Cuentas Trimestrales PIB Cuarto trimestre del 2013 y total anual -DANE

26

10.3 NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR

10.3.1 Variacin anual segn grupos de gasto

En el ao 2013 cuatro grupos de gasto se ubican por encima del promedio nacional
(1,94%): Salud (4,44%); Educacin (4,37%); Comunicaciones (2,75%) y Vivienda
(2,74%). El resto de los grupos de gasto se ubicaron por debajo del promedio:
Diversin (1,84%); Transporte (1,39%); Otros gastos (1,02%); Vestuario (0,94%) y
Alimentos (0,86%).

Los mayores aportes a la variacin en el ao se registraron en los grupos de:
Vivienda, Educacin y Alimentos, los cuales en conjunto contribuyeron con 1,36
puntos porcentuales a dicha variacin.

Cuatro grupos de bienes y servicios: Vestuario, Salud, Diversin y Comunicaciones
registraron crecimientos superiores al 2012.

Tabla 5. Variacin anual segn grupos de gastos Diciembre 2012-2013

Fuente: ndice de precio al consumidor Diciembre 2013 Datos definitivos-DANE

10.3.2 Variacin anual segn subgrupos de gasto

El comportamiento de los subgrupos que ms aportaron a la variacin en el ao
2013 (1,94%), fueron: Gasto de ocupacin (3,60%); Comidas fuera del hogar

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(3,26%); Instruccin y enseanza (4,9%); Transporte pblico (3,64%); Carnes y
derivados de la carne (3%); Comunicaciones (2,75%); Gas y servicios pblicos
(1,37%); Frutas (8,12%); Bienes y artculos (4,89%) y Servicios de diversin
(4,04%). Con aportes negativos a la variacin se ubicaron: Cereales y productos de
panadera (-5,02%); Tubrculos y pltanos (-9,48%); Transporte personal (-0,72%);
Alimentos varios (-0,75%) y Aparatos para diversin y esparcimiento (-4,04%).

Tabla 6. Variacin anual grupos y subgrupos de gastos Diciembre 2012-2013


10.3.3 Variacin y contribucin de los gastos bsicos anuales

La variacin de los gastos bsicos que ms aportaron:

Arrendamiento imputado (3,48%)
Arrendamiento efectivo (3,61%)
Almuerzo (3,58%)
Servicios de telefona (3,78%)
Matrculas de educacin superior y no formal (4,97%)
Pensiones (5,19%)
Otras hortalizas y legumbres frescas (29,26%)
Pasaje areo (12,91%)

28

Otros gastos de ocupacin (4,32%)
Res (3,26%).

Con variacin negativa aparecen:

Arroz (-13,19%)
Combustible para vehculos (-3,17%)
Frijol (-16,31%)
Tomate (-1,88%)
Papa (-10,78%).

El PROYECTO PARA LA PRODUCCIN DE BIOCOMBUSTIBLES A BASE DE
RESIDUOS DE CAF se basa en los gastos bsicos comprendidos en Transporte
los cuales son:

Tabla 7. Variacin y contribucin de los gastos bsicos anuales


10.4 INFLACIN

En esencia, la inflacin es un desequilibrio entre la oferta de productos y servicios y
la cantidad de dinero disponible en un determinado momento para demandar o
comprar esos bienes, que tienden a ser escasos. Es la prdida del poder adquisitivo
de una moneda, en referencia de un ao a otro.

29

Tabla 8. Inflacin 2009-2013

Fuente: BANCO DE LA REPBLICA DE COLOMBIA. Inflacin. (2014). [En Lnea] <
http://obiee.banrep.gov.co/analytics/saw.dll?Go&_scid=MFmLIL4B1oE > [Citado el 07 de Agosto del
2014]
Ao Mes Indice Variacin anual (%) Indice Variacin anual (%) Indice Variacin anual (%)
Enero 100,7075 7,42% 100,3754 4,84% 100,5769 5,76%
Febrero 101,8115 7,52% 101,3077 5,03% 101,4956 5,75%
Marzo 102,176 6,67% 101,9686 4,90% 101,8118 5,42%
Abril 102,4291 6,27% 102,2266 4,66% 101,9758 5,05%
Mayo 102,6125 6,17% 102,2621 4,40% 102,1558 4,87%
Junio 102,8897 5,78% 102,4242 4,27% 102,3181 4,54%
Julio 103,0125 5,03% 102,5831 4,06% 102,3794 3,97%
Agosto 103,2261 4,81% 102,6962 3,84% 102,4715 3,97%
Septiembre 103,3293 4,58% 102,7338 3,52% 102,472 3,94%
Octubre 103,3906 3,99% 102,7145 3,05% 102,4397 3,46%
Noviembre 103,4301 3,51% 102,7973 2,96% 102,4672 3,02%
Diciembre 103,7414 3,74% 102,9128 2,91% 102,6777 2,68%
Enero 104,567 3,83% 103,5311 3,14% 103,3984 2,81%
Febrero 105,2198 3,35% 104,2911 2,94% 103,9974 2,46%
Marzo 105,445 3,20% 104,4454 2,43% 104,1261 2,27%
Abril 105,6882 3,18% 104,6759 2,40% 104,23 2,21%
Mayo 105,9314 3,23% 104,8183 2,50% 104,4313 2,23%
Junio 106,0623 3,08% 105,0133 2,53% 104,6177 2,25%
Julio 106,1229 3,02% 105,0951 2,45% 104,662 2,23%
Agosto 106,295 2,97% 105,2721 2,51% 104,7801 2,25%
Septiembre 106,4032 2,97% 105,3052 2,50% 104,8327 2,30%
Octubre 106,494 3,00% 105,3535 2,57% 104,8638 2,37%
Noviembre 106,6297 3,09% 105,5364 2,66% 105,0326 2,50%
Diciembre 107,0326 3,17% 105,8174 2,82% 105,3949 2,65%
Enero 107,8528 3,14% 106,4911 2,86% 106,1725 2,68%
Febrero 108,525 3,14% 107,1078 2,70% 106,8796 2,77%
Marzo 108,735 3,12% 107,4745 2,90% 107,0351 2,79%
Abril 108,8911 3,03% 107,6689 2,86% 107,1807 2,83%
Mayo 109,1985 3,08% 107,7675 2,81% 107,4904 2,93%
Junio 109,7018 3,43% 108,0647 2,91% 107,8053 3,05%
Julio 109,8682 3,53% 108,1422 2,90% 107,9234 3,12%
Agosto 109,7225 3,22% 108,1759 2,76% 107,8819 2,96%
Septiembre 110,0251 3,40% 108,4399 2,98% 107,9996 3,02%
Octubre 110,3384 3,61% 108,5434 3,03% 108,1744 3,16%
Noviembre 110,6584 3,78% 108,7345 3,03% 108,4061 3,21%
Diciembre 111,2231 3,92% 109,13 3,13% 108,7493 3,18%
Enero 111,9259 3,78% 109,6854 3,00% 109,3678 3,01%
Febrero 112,6094 3,76% 110,4316 3,10% 110,0199 2,94%
Marzo 112,821 3,76% 110,6441 2,95% 110,2303 2,99%
Abril 113,1338 3,90% 110,6949 2,81% 110,6046 3,19%
Mayo 113,374 3,82% 110,9374 2,94% 111,0123 3,28%
Junio 113,6056 3,56% 111,0912 2,80% 111,2908 3,23%
Julio 113,8739 3,65% 111,1001 2,74% 111,4521 3,27%
Agosto 113,8877 3,80% 111,1533 2,75% 111,4483 3,31%
Septiembre 114,1065 3,71% 111,5515 2,87% 111,5998 3,33%
Octubre 114,284 3,58% 111,6453 2,86% 111,723 3,28%
Noviembre 114,369 3,35% 111,6483 2,68% 111,8216 3,15%
Diciembre 114,8168 3,23% 111,7529 2,40% 112,03 3,02%
Enero 115,2292 2,95% 112,007 2,12% 112,3878 2,76%
Febrero 115,7452 2,78% 112,7276 2,08% 112,882 2,60%
Marzo 115,9565 2,78% 112,9761 2,11% 112,9963 2,51%
Abril 116,2937 2,79% 113,1325 2,20% 113,1896 2,34%
Mayo 116,4598 2,72% 113,47 2,28% 113,4115 2,16%
Junio 116,8172 2,83% 113,8453 2,48% 113,6716 2,14%
Julio 117,0691 2,81% 113,8247 2,45% 113,8387 2,14%
Agosto 117,0495 2,78% 113,8898 2,46% 113,8852 2,19%
Septiembre 117,2852 2,79% 114,1854 2,36% 114,049 2,19%
Octubre 117,3262 2,66% 114,2238 2,31% 114,0913 2,12%
Noviembre 117,5354 2,77% 114,1156 2,21% 114,2046 2,13%
Diciembre 117,9372 2,72% 114,3948 2,36% 114,4869 2,19%
2011
2012
2013
Ipc ncleo 20 Sin alimentos Sin alimentos primarios,
2009
2010

30

En Colombia se ha visto un alza en los precios del combustible que, gracias a
factores como el precio internacional del petrleo, han llevado los valores a techos
mximos no antes vistos.

Aparece de esta manera, una necesidad de reformular la estructura de precios. Si
se observa la composicin actual, los impuestos para la gasolina alcanzan el 35%
por galn, englobando lo que es IVA, el tributo global, y la sobretasa a la misma.

De esta manera, el 50% de lo recaudado por sobretasa en la gasolina en Bogot se
dedica a la malla vial, pero no a la de la ciudad, sino exclusivamente a la de
Transmilenio. Adems, de los 8.299 pesos que cuesta un galn de gasolina, el 52%
va para el productor.

El 12% restante quedara para el transporte de crudo, otro para el mayorista y,
finalmente, para que gane algo el minorista o gasolinera.

Pero el caso no es nico en Amrica, sino que el resto de los pases tambin
cuentan con variados problemas en la composicin de precios del combustible, y la
afectacin a los precios e inflacin. En este sentido, lo que respecta a precios,
Colombia se encuentra en el cuarto lugar, por debajo de Brasil, Chile y Uruguay, en
el informe del continente que incluye a Estados Unidos y Canad, tal como indic
Fendipetrleo. Fuente: http://inflacion.com.co/precio-gasolina-en-america.html

Colombia se haya en el cuarto puesto mundial de pases con el combustible ms
costoso. De hecho, sigue muy de cerca a Uruguay, Brasil y Chile, de acuerdo con
un reporte de Fendipetrleo.

El precio actual de la gasolina en Colombia para el mes de agosto 2014 se ha
mantenido cambiando la tendencia que mostraba una estabilidad en los ltimos
meses en base a la decisin tomada por el Ministerio de Minas y Energa.

De esta manera, la gasolina en Colombia tendr un precio medio de 8.723 pesos
por galn, mientras que el disel se vender en promedio a 8.426 pesos por galn,
a partir de agosto 2014. Fuente: http://inflacion.com.co/aumento-precio-gasolina-
colombia.html

31

10.5 DESEMPLEO

Las empresas demandan diferentes factores para producir bienes o servicios. Uno
de esos factores es el trabajo. Por su parte, los hogares ofrecen su trabajo a cambio
de un salario que les permita adquirir bienes o servici os en la economa. Diversos
aspectos, tanto de corto como de largo plazo, no permiten que en un momento
especfico todas las firmas encuentren la cantidad de trabajo que estn
demandando ni que todas las personas que ofrecen su capacidad de trabajo se
encuentren empleadas.

Las tasas de empleo y desempleo, calculadas por el DANE son indicadores de la
evolucin en el tiempo de la proporcin de personas que, estando en edad de
trabajar, se encuentran ocupadas y de la proporcin de personas que, teniendo la
intencin de trabajar, se puedan emplear.

Tabla 9. Tasa de empleo y de desempleo

Ao-mes Tasa de empleo (%) Tasa de desempleo (%)
2013-01 56,16 12,07
2013-02 56,2 11,79
2013-03 56,47 10,21
2013-04 57 10,17
2013-05 58,73 9,42
2013-06 57,84 9,24
2013-07 57,81 9,88
2013-08 58,59 9,27
2013-09 58,01 8,98
2013-10 60,92 7,79
2013-11 58,84 8,48
2013-12 59,06 8,44
2014-01 56,56 11,1
2014-02 56,29 10,68
2014-03 56,72 9,73
2014-04 58,12 8,97
2014-05 58,32 8,8
2014-06 58,35 9,19

Fuente: BANCO DE LA REPBLICA. Tasas de empleo y desempleo. (2014) [En Lnea]. <
http://www.banrep.gov.co/es/tasas-empl eo-desempleo >. [Citado el 07 de Agosto del 2014]

32

10.6 IMPORTACIONES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES

Los biocombustibles en Colombia nacieron en el 2001, con la ley 693 de 2001 por
la cual se dictan normas sobre el uso de alcoholes carburantes, se crean estmulos
para su produccin, comercializacin y consumo, y se dictan otras disposiciones,
con el propsito de lograr los objetivos de reducir la dependencia de los
hidrocarburos, mejorar la calidad de las emisiones a la atmosfera y alcanzar el
desarrollo del campo colombiano, camino hacia la paz.

A partir de 1991 Colombia ha venido insertando la economa en un mundo
globalizado, desmontando gradualmente los aranceles (impuesto que se aplica solo
a los bienes que son importados o exportados) y otras restricciones cuantitativas
mantenidas desde 1987 como mecanismo para impulsar la industrializacin,
permitiendo as la importacin de nuevos bienes e incrementando la calidad de vida
de la poblacin colombiana con una reduccin en los precios de los bienes
importados.

Pero no todo en el libre comercio internacional es bueno, el dumping, se define
como la prctica de establecer precios de exportacin ms bajos que el costo de
produccin con el fin de eliminar la competencia local.

A va de ejemplo, los pases miembros de la Unin Europea han decidido aumentar
los aranceles al biodiesel importado desde Argentina ya que se consider que dicho
biodiesel mantena precios de dumping, todo esto con el fin de proteger su industria
local.

En Colombia una multinacional ha iniciado la importacin de Alcohol Carburante. Se
debe determinar si estas importaciones estn siendo subsidiadas por el pas de
origen y, de ser este el caso, el gobierno colombiano debe iniciar un proceso ante
la Organizacin Mundial de Comercio (OMC) para proteger la industria, segn lo
especificado en el artculo VI del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio de 1994.

En caso de que dichas importaciones sean provenientes de pases con los cuales
se hayan firmado Tratados de Libre Comercio (TLC), se debe tener claridad sobre
los mecanismos de proteccin como salvaguardias automticas, plazos de
desgravacin ms largos, contingentes arancelarios, plazos de gracia, entre otros
con el fin de proteger la produccin nacional. Pero en el caso que se diera un
subsidio directo a la exportacin se debe realizar un acuerdo entre ambas partes

33

para compensar el efecto de dichas importaciones subsidiadas y luego dichos
subsidios debern ser eliminados totalmente.

10.7 EXPORTACIONES DE LOS BIOCOMBUSTIBLES

Fuente: ORTIZ, Jorge. Sector Biocombustibles en Colombia. 2012. [En Lnea] <
http://www.fedebiocombustibles.com/files/SectorBiocombustiblesEnColombia-
JorgeAlirioOrtizTovar.pdf > [Citado el 07 de Agosto del 2014].

34

11 CARACTERSTICAS DEL MERCADO

11.1 BARRERAS DEL MERCADO

11.1.1 Barreras a la produccin de biocombustibles

Imagen 10. Barreras a la produccin de biocombustibles

Fuente: CASTILLO, Sebastin. Viabilidad de los biocombustibles Biodiesel y Bioetanol . 2009. [En
Lnea] < https: //www.uclm.es/profesorado/scastillo/NUEVA%20WEB-PAC/cap%EDtul o%201.
%20Estudio%20viabilidad%20biocombustibles.pdf .> [Citado el 07 de Agosto del 2014].

35

11.1.2 Barreras Polticas y Regulatorias

Los biocarburantes pertenecen a un sector altamente dependiente de privilegios de
impuestos porque econmicamente son menos rentables que los combustibles
fsiles, por lo que es un sector totalmente vinculado a las iniciativas polticas de
fomento de la seguridad energtica y de la proteccin medioambiental. Dicho de
otro modo la rentabilidad de los biocarburantes est en funcin de los precios del
petrleo y por tanto en funcin tanto del tipo de exencin de los mercados, como
del precio del petrleo la elasticidad de los biocarburantes con respecto a los precios
de los cereales podr variar.

La tcnica legislativa tributaria escogida en la actualidad para atenuar la fiscalidad
de estos productos (tipo cero provisional en el impuesto especial de hidrocarburos)
no elimina de manera definitiva los riesgos de elevacin de los precios en el largo
plazo, por lo que una metodologa clara podra resultar beneficiosa, a juicio de esta
agencia reguladora sectorial, a los efectos de favorecer el crecimiento de esta
industria y, con ella, el de sectores como el agrarioenergtico que dependen de
manera derivada de la senda de expansin de los biocarburantes.

Tambin constituye un freno al desarrollo la incompleta adaptacin de la normativa
comunitaria. En el Real Decreto 1700/2003, de 15 de diciembre, por el que se fijan
las especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados del petrleo,
y el uso de biocarburantes (transponiendo al derecho interno las Directivas
2003/17/CE y 2003/30/CE) no se introdujo ningn objetivo relacionado con el uso
de los biocarburantes, a pesar de que la segunda de las directivas propona que los
estados miembros estableciesen objetivos indicativos nacionales, en la lnea de los
que s se establece en el PFER y en el PER1.

Tambin hay probablemente una falla regulatoria, en opinin de la CNE, en la
ausencia de especificaciones concretas para el bioetanol. El citado Real Decreto no
establece reglamentariamente la composicin y propiedades del bioetanol, a
diferencia de lo que ocurre con el biodisel, estableciendo nicamente algunos
parmetros relativos a la presin de vapor mxima que ha de cumplir la mezcla
gasolinabioetanol con un mximo de contenido en bioetanol del 5 % en volumen
(E5) para poder ser comercializada.

Esta ausencia es explicable por la intencin declarada por las autoridades
comunitarias de no comprometer el desarrollo de los biocarburantes por una
sujecin a unas normas tcnicas pensadas inicialmente para los combustibles de
origen fsil.

36

Se dan reticencias, expresas o tcitas, de los fabricantes de vehculos a la hora de
garantizar la inocuidad del uso de los biocarburantes en los motores
convencionales; sin su concurso es imposible el desarrollo del mercado de
biocarburantes.

Otra barrera, tambin legislativa importante, es el vaco en cuanto a la regulacin
de las propiedades que deben tener los biocombustibles. Se debe proceder a la
estandarizacin de todos los biocombustibles por parte de la UE, siendo esta
estandarizacin un prerrequisito para la aprobacin por parte de los fabricantes y la
aceptacin por el pblico, de forma que un certificado les garantice que un
determinado biocarburante se va a comportar igual en un vehculo
independientemente de que se adquiera en una estacin de servicio de Espaa o
de Luxemburgo. Sera necesario un acuerdo entre los fabricantes, productores de
biocombustibles


Imagen 11. Barreras Polticas y Regulatorias


37

11.1.3 Barreras de Origen Social y Culturas

Imagen12. Barreras de Origen Social y Culturas


11.1.4 Barreras Tcnicas

El uso de biocombustibles es la mejor opcin que existe en la actualidad para reducir
la dependencia del petrleo, pero no parece que sea la solucin definitiva. Un dato
que corrobora esto, es el hecho de que la industria del automvil sigue otras vas
de investigacin simultaneas sobre diferentes tecnologas, sin haberse decantado
todava por alguna en concreto (Automviles hbridos y Vehculos de hidrogeno).

Imagen 13. Barreras Tcnicas


38

11.1.5 Barreras relacionadas con el medio ambiente y la sostenibilidad

Imagen 14. Barreras Relacionadas con el medio ambiente y la sostenibilidad


11.1.6 Barreras vinculadas con las materias primas

Imagen 15. Barreras Vinculadas con las materias primas


39

11.2 SEGMENTACIN DEL MERCADO

11.2.1 Segmentacin Geogrfica del mercado

Este producto se lanzar en la UPZ 110 Ciudad Salitre en la localidad de Fontibn en
Bogot Colombia, en las estaciones de servicio, donde llegaran a los clientes de una
manera segura y fcil.

Imagen 16. UPZ 110 Ciudad Salitre Occidental

Fuente: INSTITUTO DE ESTUDIOS URBANOS. UPZ 110 Ciudad Salitre Occidental. [En Lnea] <
http://institutodeestudiosurbanos.info/dmdocuments/cendocieu/coleccion_di gital/Localidades/Fonti b
on/Cartilla_UPZ_110_Salitre_Occident al.pdf. >[ Citado el 21 de Agosto del 2014]

La UPZ Ciudad Salitre Occidental es de clasificacin residencial y se localiza en el
nororiente de la localidad; tiene una extensin de 224,04 ha, de las cuales 20,77 ha
son zonas sin urbanizar. Eta UPZ limita por el norte, con la Av. Jorge Elicer Gaitn
(calle 26); por el oriente, con la Av. Congreso Eucarstico (carrera 68); por el sur,
con la Av. Ferrocarril de Occidente y, por el occidente, con la Av. Boyac (carrera
72).

Ciudad Salitre Occidental cuenta con 67 conjuntos residenciales, de los cuales 9
pertenecen al estrato 3, 51 al estrato 4 y 7 al estrato 5. Tal ha sido el xito en esta
UPZ que es uno de los sectores ms cotizados del pas entre inversionistas

40

colombianos y extranjeros en la actualidad. Constructoras cadenas hoteleras,
centros comerciales y de negocios, han fijado su atencin en esta zona.

Desde el punto de vista residencial Ciudad Salitre Occidental encabeza la lista de
zonas con mayor demanda, as como tambin est entre las ms altas de
valorizacin.

Imagen 17. Caracterizacin UPZ N 110 Ciudad Salitre Occidental

Fuente: SECRETARIA DISTRITAL DE GOBIERNO. Caracterizacin UPZ N 110 Ciudad Salitre
Occidental. (2007) [En lnea] <
http://www.gestionycalidad.org/observatorio/?bloque=contenido&id=67&id_it em=66&name=3.%20A
spectos%20Geogr%E1ficos%20de%20la%20Localidad%209> [Citado 21 de Agosto 2014].

Para esta UPZ el uso del suelo con representacin mayorista es residencial, con un
53,5% el restante est distribuido por: rea Urbana Integral con un 26,8%,
Dotacional con un 8,7%, Suelo protegido con un 4,9% y rea de Actividad industrial
con 4,69%. El uso del suelo por Comercio y Servicios tan solo representa el 1,23%.

11.2.2 Segmentacin Demogrfica del mercado

La demografa en la UPZ se referencia para 2008 una poblacin de 39.661 de los
cuales de la etapa de ciclo infancia son 4726, pero para la segmentacin se tomar
la etapa de ciclo juventud, adulto y personas mayores. Para la etapa de ciclo de
juventud hay 9561 de los cuales 4697 son hombres y 4864 son mujeres.

41

En la etapa de ciclo adulto hay 21552 personas de las cuales 9551 son hombres y
12001 son mujeres.

En la etapa de ciclo de persona mayor se encuentra 3822 personas de las cuales
1616 son hombres y 2206 son mujeres.

Fuente: DANE-SDP. Proyecciones de poblacin por localidad 2005-2015.
Hombres
49%
Mujeres
51%
JVENES
Hombres
44%
Mujeres
56%
ADULTOS
Hombres
42%
Mujeres
58%
PERSONAS MAYORES

42

La UPZ sector Ciudad Salitre Occidental tiene mayor poblacin de mujeres en
especial en el ciclo persona mayor (45 a 49 aos) y persona adulta (25 a 29 aos).

Ingresos de los Hogares de la UPZ 110

Como se mencion anteriormente las personas residentes de este sector
pertenecen a los estratos 3, 4 y 5. Para determinar cules son los ingresos en estos
hogares se tiene la siguiente tabla.

Imagen 18. Ingresos por estrato de Bogot

Fuente: METRO CUADRADO. (2014) [En lnea] <
http://contenido.metrocuadrado.com/contenidom2/ciudyprec_m2/inforbog_m2/i nfor
macingeneralbogot/ARTICULO-WEB-PL_DET_NOT_REDI_M2-2026901.html>
[Citado 21 de Agosto del 2014].

Hombres
46%
Mujeres
54%
POBLACIN

43

Teniendo en cuenta lo anterior, el ingreso promedio de los residentes por estrato en
la UPZ Ciudad Salitre Occidental es:

Tabla 10. Ingreso promedio mensual por estrato

Fuente: Autores

El 76% de los residentes de la UPZ Ciudad Salitre Occidental son de estrato 4 por
lo tanto tomaremos este estrato como muestra para determinar los hogares de esta
UPZ en que mayormente se gastan los ingresos.

Tabla 11. Gatos menusales promedio estrato 4 en la UPZ 110.

Fuente: Autores

Segn la noticia de Portafolio.co La clase media est estrenando carro; buen
momento del sector automotriz se determin que las personas que estaban
comprando carro, son en su mayora los jvenes profesionales, y las familias que

44

tienen ya algunos aos de formadas, ya que ven como una necesidad un vehculo
particular por mayor comodidad a la hora de trasladarse.

Tambin se determin que el perfil de los compradores del colombiano actual se
encuentra entre los estratos 4 y 6, son personas con diferente poder adquisitivo,
pero son personas que habitualmente compran carro nuevo.

11.2.3 Segmentacin Conductual del mercado

Mediante el Informe del sector automotor de Junio de 2014, Fenalco, Andi y
Econometra S.A. hacen pblica la informacin de matrculas de vehculos nuevos
durante el mes de junio. En dicho mes se matricularon en el pas 22.973 vehculos
nuevos, de tal manera que en el primer semestre de 2014 se registraron 143.899
unidades nuevas matriculadas

La matrculas del mes de junio muestran un crecimiento de matrculas de 1.8%
frente al mismo mes del ao pasado y en el acumulado del primer semestre se
observa un crecimiento acumulado de 5.3% frente a ese mismo periodo de ese ao.

Tabla 12. Matriculas mensuales de vehculos nuevos


45

Tabla 13. Matrculas de vehculos nuevos por tipologa


Tabla 14. Matrculas de vehculos nuevos por marca

46

Fuente: FENALCO, ANDI, ECONOMETRIA S.A. Informe del sector automotor. 2014. [En Lnea]
<http://www.andi.com.co/downloadfil e.aspx?Id=c1302756-bb84-459b-ac20-4fd1fb607b8f> [Citado
el 08 de Agosto del 2014]

Tabla 15. Matrculas de vehculos nuevos en Bogot


47

En la segmentacin conductual se puede observar las preferencias de vehculos tanto
de marca como de tipologa, con esto se determina a qu tipo de vehculos puede iniciar
la implementacin del Biocombustible a base de residuos de caf.

12. PLAN DE MUESTREO

12.1 TIPO DE INVESTIGACIN

La investigacin de mercado es una tcnica que busca conocer por medio de la
recopilacin de datos, los gustos, preferencias y necesidades del cliente, en cuanto
al producto al que se le est haciendo la investigacin. Datos que se recopilan en la
investigacin son interpretados y analizados, para tomar una decisin correcta
sobre el producto y as poder cumplir satisfaciendo las necesidades del cliente.

El tipo de investigacin que se desarrollar para el proyecto de la produccin de
biocombustible a base de residuos de caf, ser la investigacin por encuesta, esta
investigacin es un mtodo de recoleccin de datos en los cuales se definen grupos
de personas que dan respuesta a una serie de preguntas, este mtodo se utiliza
para estudiar poblaciones mediante el anlisis de muestras con el fin de explicar las
variables de estudio y su frecuencia, esta tcnica se puede desarrollar por medio de
internet, personalizado, auto administrada y por telfono como se muestra en la
tabla 12.

Tabla 16. Instrumentos de medicin

INSTRUMENTO
MEDICIN
TIPOS SIGNIFICADO
ENCUESTA
Internet
Este tipo de encuesta consiste en
"colocar" un cuestionario en una
pgina web o en enviarlo a los correos
electrnicos de un panel predefinido.
Personalizado
Consisten en entrevistas directas o
personales con cada encuestado.
Auto
administrada
Consiste en el envo de
un "cuestionario" a los potenci ales
encuestados, pedirles que lo llenen y
hacer que lo remitan a la empresa o a
una casilla de correo.

48

Telfono
Este tipo de encuesta consiste en una
entrevista va telefnica con cada
encuestado.

Fuente: Autores

Para el desarrollo de esta investigacin se har por medio de internet, ya que es un
medio por donde se llega a la mayor cantidad de personas, se evita el ppelo, y es
ms cmodo para el entrevistador y el entrevistado.

12.2 OBJETIVO, RECURSOS Y LIMITACIONES DE LA ENCUESTA

12.2.1 Objetivo de la encuesta:

Esta encuesta tiene como objetivo determinar cul es la opinin que tienen los
posibles clientes frente al uso del Biocombustible y determinar si cumple con las
expectativas de los mismos.

12.2.2 Recursos

Para realizar e implementar la encuesta, no se requiere de ningn recurso
monetario, ya que la encuesta se realizar por medio de internet.

12.2.3 Limitaciones

Ya que la encuesta se realizar por medio de internet, se puede llegar a un mayor
nmero de personas, la limitacin seria la disponibilidad y la colaboracin que las
personas encuestadas puedan tener para desarrollar la encuesta.

12.3 DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA

En estadstica se conoce por muestreo a la tcnica para la seleccin de una muestra
a partir de una poblacin, se realizar por medio de una poblacin finita, mediante

49

la frmula que se muestra a continuacin la cual nos permitir determinar el tamao
de la muestra a la cual se le realizar la encueta.

=

2
(1) +
2

=
=
2
=
2
=
=
=

=
34935 1.96
2
0.07 0.93
0.04
2
(34935 1) + 1.96
2
0.07 0.93
= 155.613

= 34935
2
= 1.96 ( 95%)
2
= 4%
= 7%
= 1 = 0,93

Se realizar la encuesta a una muestra de 156 personas.

12.4 DETERMINACIN DEL FORMATO DE LA ENCUESTA

La encuesta constar de 10 preguntas las cuales sern preguntas de tipo cerrado,
es decir que son preguntas cortas y concretas, las preguntas sern de seleccin
mltiple con nica respuesta.

50

12.4.1 Formato encuesta

Fuente: Autores

51

12.5 ANLISIS ENCUESTA

El anlisis de la encuesta se realizar punto por punto para poder determinar qu
aspectos son los ms relevantes para los posibles clientes, en cuanto al uso del
Biocombustible.

12.5.1 Anlisis Primera Pregunta

Tabla 17. Pregunta 1

Imagen 19. Histograma Pregunta 1

Como se puede observar en la grfica de la primera pregunta, la cual nos indica
quienes poseen un vehculo en su familia y quienes no poseen, se determin que
de las 156 personas encuestadas el 94% poseen vehculo en su familia y el 6% de
las personas encuestadas no poseen vehculo en su familia.
Respuestas # Respuestas
Si 147
No 9
Pregunta 1

52

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: El 50% de las personas encuestadas tienen vehculo en su familia.
Hiptesis Alterna: El 50% de las personas encuestadas no tienen vehculo en su
familia.
Z=95%

=

=
156
2
= 78

2
=
(
)
2
=
(147 78)
2
78
=1
=1
+
(9 78)
2
78

2
=
(69)
2
78
+
(69)
2
78
=
4761
78
+
4761
78
= 2(61.03846154) = 122.0769231

Grados de Libertad = (n-1) =0,05
= (156-1)
=155

2
= 0.5(
+2 1)
2

2
= 0.5(1.64 +2(156) 1)
2

2
= 0.5(1.64+ 311)
2

2
= 0.5(1.64 +17.6351)
2

2
= 0.5(19.2751)
2

2
= 0.5 371.5330

2
= 185.7665

53

Se rechaza la hiptesis alterna donde cumpliendo con el principio de aleatorizacin
de la encuesta, el 50% de las personas encuestadas tienen vehculo en su familia,
con esto se puede decir que el concepto emitido por la mayora de las personas es
del punto de vista experimental y en este momento poseen un vehculo en su hogar.

12.5.2 Anlisis Segunda Pregunta



Si 131
No 25
Pregunta 2

54

Se puede determinar a partir de la grfica de la pregunta 2, la cual nos indica si las
personas utilizaran un combustible alternativo en su vehculo, se encontr que el
84% de las personas encuestadas si utilizaran un combustible alternativo en su
vehculo, y el 17% de las personas encuestadas no utilizaran un combustible
alternativo en su vehculo.

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: El 50% de las personas encuestadas utilizaran un combustible
alternativo.
Hiptesis Alterna: El 50% de las personas encuestadas no utilizaran un combustible
alternativo.
Z=95%

=

=
156
2
= 78

2
=
(
)
2
=
(131 78)
2
78
=1
=1
+
(25 78)
2
78

2
=
(53)
2
78
+
(53)
2
78
=
2809
78
+
2809
78
= 2(36.0128) = 72.0256

= (156-1)
=155

2
= 0.5(
+2 1)
2

2
= 0.5(1.64 +2(156) 1)
2

2
= 0.5(1.64+ 311)
2

2
= 0.5(1.64 +17.6351)
2

55

2
= 0.5(19.2751)
2

2
= 0.5 371.5330

2
= 185.7665

Se rechaza la hiptesis alterna, esto quiere decir que la mayora de las personas
estaran de acuerdo en utilizar un biocombustible, con esto se observa que las
personas encuestadas tienen una preferencia marcada por lo que puede preservar
el planeta.

12.5.3 Anlisis Tercera Pregunta


Muy Buena 93
Buena 54
Regular 9
Mala 0
Pregunta 3

56


Se encontr que para las personas encuestadas el 60% le parece muy buena la
propuesta del uso del Biocombustible, el 34% de las personas encuestadas le
parece bueno, al 6% de las personas encuestadas le parece regular la propuesta y
a ninguna de las personas encuestada les parece mala la idea del uso del
Biocombustible.

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: 3,75 (Calificacin Buena)
Hiptesis Alterna: > 3,75 (Calificacin Buena)
Z=95% Z=1.64

=
93 + 54 + 9 + 0
4
= 39

() =
1
1
(
)
2
=1

=
1
156 1
((93 39)
2
+ (54 39)
2
+ (9 39)
2
+(0 39)
2
)

57

=
1
155
((54)
2
+ (15)
2
+(30)
2
+(39)
2
)

=
1
155
(2916+ 225 +900 +1521)

=
1
155
(5562)

= 35.8838

= 5.9903

(
) =
=
5.9903
156

=
5.9903
12.4899

= 0.4799

=

=
39 3.75
0.4799

= 73.4973

58

Se rechaza la hiptesis alterna, debido a que las personas encuestadas tienen una
perspectiva del proyecto positiva y/o tienen conocimiento del tema y el concepto de
este es favorable.

12.5.4 Anlisis Cuarta Pregunta



Para la pregunta 4 el 78% de las personas encuestadas les parece que los
Biocombustibles contribuyen en mucho a la disminucin de la contaminacin, el
21% les parece que ayudan en poco y el 1% de las personas encuestadas piensan
que no favorecen en nada.

Contribuyen en mucho 121
Ayudan poco 33
No favorecen en nada 2
Pregunta 4

59

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: 2.5 (Ayudan Poco)
Hiptesis Alterna: > 2.5 (Ayudan Poco)
Z=95% Z=1.64

=
121 +33 +2
3
= 52

() =
1
1
(
)
2
=1

=
1
156 1
((121 52)
2
+(33 52)
2
+(2 52)
2
)

=
1
155
((69)
2
+ (19)
2
+(50)
2
)

=
1
155
(4761 + 361 +2500)

=
1
155
(7622)

= 49.1741

= 7.0124

(
) =
=
7.0124
156

=
5.9903
12.4899

60

= 0.5614

=

=
52 2.5
0.5614

= 88.1655

Se rechaza la hiptesis alterna ya que la perspectiva de que si los biocombustibles
contribuyen o no a mitigar los efectos de la contaminacin es positivo y la mayor
parte de las personas encuestadas piensan que contribuyen en mucho los
biocombustibles.

12.5.5 Anlisis Quinta Pregunta


Si es necesario 150
No es necesario 6
Pregunta 5

61


Como se puede observar en la grfica, el 96% de las personas encuestadas opinan
que si es necesario implementar Biocombustibles en Bogot, mientras que un 4%
de las personas encuestadas, opinan que no es necesario la implementacin del
Biocombustible en Bogot.

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: El 50% de las personas encuestadas creen que es necesario
implementar Biocombustibles en Bogot.
Hiptesis Alterna: El 50% de las personas encuestadas no creen que es necesario
implementar Biocombustibles en Bogot.
Z=95%

=

=
156
3
= 78

2
=
(
)
2
=
(150 78)
2
78
=1
=1
+
(6 78)
2
78

62

2
=
(72)
2
78
+
(72)
2
78
=
5184
78
+
5184
78
= 2(66.4615) = 132.9230

= (156-1)
=155

2
= 0.5(
+2 1)
2

2
= 0.5(1.64 +2(156) 1)
2

2
= 0.5(1.64+ 311)
2

2
= 0.5(1.64 +17.6351)
2

2
= 0.5(19.2751)
2

2
= 0.5 371.5330

2
= 185.7665

Se rechaza la hiptesis alterna la cual demuestra que las personas encuestadas
creen que es necesario implementar un elemento combustible diferente a los
combustibles derivados del petrleo y considerar que para Bogot son necesarios
los Biocombustibles.

63

12.5.6 Anlisis Sexta Pregunta



Para la pregunta los Biocombustibles alargan la vida del motor? Se quera conocer
si las personas tienen algn conocimiento sobre los Biocombustibles. La encuesta
muestra que el 38% de las personas encuestadas piensan que el Biocombustible
alarga la vida del motor, un 7% de las personas encuestadas, opinan que el
Biocombustible no alarga la vida del motor, y un 55% de las personas que
respondieron esta pregunta, no tienen conocimiento sobre si el Biocombustible
alarga o no la vida del motor.

Respuestas #Respuestas
Si alargan la vida del motor 60
No alargan la vida del motor 10
No sabe 86
Pregunta 6

64

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: El 50% de las personas encuestadas tienen conocimiento de que
los biocombustibles alargan o no la vida del motor.
Hiptesis Alterna: El 50% de las personas encuestadas no tienen conocimiento de
que los biocombustibles alargan o no la vida del motor.
Z=95%

=

=
156
3
= 52

2
=
(
)
2
=
(60 52)
2
52
=1
=1
+
(10 52)
2
52
+
(86 52)
2
52

2
=
(8)
2
52
+
(42)
2
52
+
(34)
2
52
=
64
52
+
1764
52
+
1156
52
= 57,3846

= (156-1)
=155

2
= 0.5(
+2 1)
2

2
= 0.5(1.64 +2(156) 1)
2

2
= 0.5(1.64+ 311)
2

2
= 0.5(1.64 +17.6351)
2

2
= 0.5(19.2751)
2

2
= 0.5 371.5330

2
= 185.7665

65

Se rechaza la hiptesis alterna ya que ms del 50% de las personas encuestadas
si tienen conocimiento de que los biocombustibles alargan la vida del motor, esto
ayuda a dar una posible estrategia para impulsar el biocombustible por medio del
rendimiento que produce el Biocombustible.

12.5.7 Anlisis Sptima Pregunta


Poseen el mismo rendimiento 60
No poseen el mismo rendimiento 19
No sabe 77
Pregunta 7

66


Para la pregunta Creera que los Biocombustibles tienen el mismo rendimiento que
un combustible normal? Se quiso conocer que conocimiento tenan las personas
encuestadas sobre los Biocombustibles, al igual que en la pregunta anterior, los
datos que mostr la encuesta respecto a esta pregunta se encontr que el 38% de
las personas encuestadas opinan que si posee el mismo rendimiento que un
combustible normal, un 12% de las personas encuestadas respondieron que el
Biocombustible no posee el mismo rendimiento que un combustible normal y un
50% de las personas encuestadas no tienen conocimiento acerca del rendimiento
del Biocombustible.

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: El 50% de las personas encuestadas tienen conocimiento de que
los biocombustibles tienen o no el mismo rendimiento.
Hiptesis Alterna: El 50% de las personas encuestadas no tienen conocimiento de
que los biocombustibles tienen o no el mismo rendimiento.
Z=95%

=

67

=
156
3
= 52

2
=
(
)
2
=
(60 52)
2
52
=1
=1
+
(19 52)
2
52
+
(77 52)
2
52

2
=
(8)
2
52
+
(33)
2
52
+
(25)
2
52
=
64
52
+
1089
52
+
625
52
= 34,1923

= (156-1)
=155

2
= 0.5(
+2 1)
2

2
= 0.5(1.64 +2(156) 1)
2

2
= 0.5(1.64+ 311)
2

2
= 0.5(1.64 +17.6351)
2

2
= 0.5(19.2751)
2

2
= 0.5 371.5330

2
= 185.7665

Se rechaza la hiptesis alterna ya que ms del 50% de las personas encuestadas
si tienen conocimiento de que los biocombustibles tienen o no el mismo rendimiento,

68

esto ayuda a dar una posible estrategia para impulsar el biocombustible por medio
del rendimiento que produce el Biocombustible.

12.5.8 Anlisis Octava Pregunta



Como se puede observar en la grfica, el 58% de las personas encuestadas
responden Muy importante a la pregunta El precio del Biocombustible sera
importante para usted?, el 33% de las personas encuestadas respondieron que el
precio del Biocombustible es importante, un 8% respondi normal a la pregunta y
un 1% de las personas encuestadas opinaron que el precio del Biocombustible no
es importante para ellos.
Muy importante 90
Importante 51
Normal 13
No importa 2
Pregunta 8

69

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: 3,75 (Calificacin Buena)
Hiptesis Alterna: > 3,75 (Calificacin Buena)
Z=95% Z=1.64

=
90 +51 +13 + 2
4
= 39

() =
1
1
(
)
2
=1

=
1
156 1
((90 39)
2
+(51 39)
2
+(13 39)
2
+(2 39)
2
)

=
1
155
((51)
2
+ (12)
2
+(26)
2
+(37)
2
)

=
1
155
(2601+ 144 +676 +1369)

=
1
155
(4790)

= 30.9032

= 5.5590

(
) =
=
5.5590
156

=
5.9903
12.4899

70

= 0.4450

=

=
39 3.75
0.4450

= 79.1989

Se rechaza la hiptesis nula ya que para las personas encuestadas es importante
el precio del biocombustible, ya que este es un factor determinante para el proyecto,
donde sera el punto de ventaja competitiva

12.5.9 Anlisis Novena Pregunta


Biocombustible 119
Combustible Normal 37
Pregunta 9

71


Con la pregunta Si el combustible normal tuviera un precio menor que el
Biocombustible, cual preferira?, se tuvo como resultado que el 76% de las personas
encuestadas preferira el Biocombustible as este tuviera un mayor precio, y el 24%
de las personas respondieron que preferira el combustible normal con un menor
precio.

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: No existe ninguna preferencia en los combustibles
Hiptesis Alterna: Si existe alguna preferencia en los combustibles
Z=95%

=

=
156
2
= 78

100%
%

156 100%

72

78 %

78 50%

Valor Mximo= 0,2628

=
1.36
=
1.36
156
= 0.1088

Se rechaza la hiptesis alterna ya que si existe una preferencia entre los
combustibles, ya que el Biocombustible es preferido por las personas encuestadas.

12.5.10 Anlisis Decima Pregunta


Preferencia Proporcin Proporcin Acumulada Proporcin Hipotesis Proporcin AcumuladaSuma
Biocombustibles 119 0,76282 0,76282 0,5 0,5 0,26282051
Combustible normal 37 0,23718 1,00000 0,5 1 0
156 1,0
Entre $6.000 y $8.000 78
Entre $8.000 y $10.000 71
Entre $10.000 y $12.000 6
Ms de $12.000 1
Pregunta 10

73


Como se muestra en la grfica el 50% de las personas respondieron que preferiran
pagar por el Biocombustible entre $6.000 y $8.000, el 46% de las personas
encuestadas prefiere pagar entre $8.000 y $10.000, un 4% prefiere pagar por el
Biocombustible entre $10.000 y $12.000 y el 0,64% preferira pagara por el
Biocombustible ms de $12.000.

Prueba de Hiptesis

Hiptesis Nula: No existe ninguna preferencia en los precios
Hiptesis Alterna: Si existe alguna preferencia en los precios
Z=95%

=

=
156
4
= 39

100%
%

74

156 100%
39 %

39 25%

Valor Mximo= 0,4551

=
1.36
=
1.36
156
= 0.1088

Se rechaza la hiptesis alterna ya que si existen 2 preferencias entre los valores
que se proponen como opciones de precios mximos que las personas encuestadas
estaran dispuestas a pagar.

13. INVERSIN

La instalacin de una planta con tecnologa de punta para producir biodiesel
incluyendo todos los elementos para la puesta en marcha- requiere una inversin
que se puede estimar en:
US$ 10 - US$ 13 millones para capacidades de 40.000, US$ 12 - US$ 16 millones
para capacidades de 60.000, y US$ 16 US$ 25 millones para capacidades de
Preferencia Proporcin Proporcin Acumulada Proporcin Hipotesis Proporcin Acumulada Suma
Entre $6.000 y $8.000 78 0,50000 0,50000 0,25 0,25 0,25
Entre $8.000 y $10.000 71 0,45512821 0,95513 0,25 0,5 0,455128205
Entre $10.000 y $12.000 6 0,03846154 0,99359 0,25 0,75 0,243589744
Ms de $12.000 1 0,00641026 1,00000 0,25 1 0
156 1,0

75

100.000 toneladas anuales de biodiesel. Claudio Molina (presidente de la
Asociacin Argentina de Biocombustibles)

Fuente: BOLSA DE COMERCIO DE ROSARIO ARGENTINA. Los costos de Inverti r
en Biocombustibles. (2006). [En Lnea] <
http://www.biodieselspain.com/2006/07/04/los-costos-de-invertir-en-
biocombustible/ >. [Citado el 09 de Agosto del 2014]

Tabla 17. Inversin Estimada

Fuente: Autores

Valor Unidad Valor Unidad Valor Unidad
90.000.000,00 $ COP 47.619,05 $ USD
100.000.000,00 $ COP 52.910,05 $ USD
190.000.000,00 $ COP 100.529,10 $ USD
3.500.000.000,00 $ COP 1.851.851,85 $ USD
3.500.000.000,00 $ COP 1.851.851,85 $ USD
7.000.000.000,00 $ COP 3.703.703,70 $ USD
5.000.000.000,00 $ COP 2.645.502,65 $ USD
2.000.000.000,00 $ COP 1.058.201,06 $ USD
14.000.000.000,00 $ COP 7.407.407,41 $ USD
10 % 1.400.000.000,00 $ COP 740.740,74 $ USD
15.400.000.000,00 $ COP 8.148.148,15 $ USD
5 % 770.000.000,00 $ COP 407.407,41 $ USD
16.170.000.000,00 $ COP 8.555.555,56 $ USD
19.860.000.000,00 $ COP 10.507.936,51 $ USD
15 % 2.979.000.000,00 $ COP 1.576.190,48 $ USD
5 % 993.000.000,00 $ COP 525.396,83 $ USD
10 % 1.986.000.000,00 $ COP 1.050.793,65 $ USD
5 % 993.000.000,00 $ COP 525.396,83 $ USD
6.951.000.000,00 $ COP 3.677.777,78 $ USD
26.811.000.000,00 $ COP 14.185.714,29 $ USD
Inversin Estimada
1. Desarrollo Preliminar
2. Obras Civilies
3. Equipamiento
4. Costos Adicionales
Total
Gestin de la Construccin
Otros e Imprevistos
Ingenieria y Diseo
Operacin y Lanzamiento
Costos Adicionales
Costo Total Planta
Total Equipos
Montaje de Equipos
Total Costos Directos
Contingencia
Equipamiento
Inversin Inicial
Equipos bsicos
Equipos de infraestructura
Servicios Bsicos
Obras Civiles
Desarrollo Preliminar
Construccin y obras comunes al proyecto
Permisos y licencias bsicas
Compra del terreno

76

14. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

77

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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http://obiee.banrep.gov.co/analytics/saw.dll?Go&_scid=MFmLIL4B1oE > [Citado

BANCO DE LA REPBLICA DE COLOMBIA. Sectores Econmicos. (2014).
[En Lnea]. <
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ayudadetareas/economia/econo53.htm
>. [Citado el 04 de Agosto del 2014]

BANCO DE LA REPBLICA DE COLOMBIA. Tasas de empleo y desempleo.
(2014) [En Lnea]. < http://www.banrep.gov.co/es/tasas-empleo-desempleo >.
[Citado el 07 de Agosto del 2014]

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http://bioenciclopedia.com/biocombustibles/ > [Citado el 08 de Agosto del 2014]

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CASTILLO, Sebastin. Viabilidad de los biocombustibles Biodiesel y Bioetanol.
2009. [En Lnea] < https: //www.uclm.es/profesorado/scastillo/NUEVA%20WEB-
PAC/cap%EDtulo%201. %20Estudio%20viabilidad%20biocombustibles.pdf.>
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Biodiesel.htm > [Citado el 08 de Agosto del 2014]

FEDERACIN NACIONAL DE BIOCOMBUSTIBLES. La industria de Biodiesel
perdi dinamismo en el pas. (2013). [En Lnea]. <
http://www.fedebiocombustibles.com/v3/nota-web-id-1859-titulo-
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ADs.htm >. [Citado el 25 de Julio del 2014]

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INSTITUTO DE ESTUDIOS URBANOS. UPZ 110 Ciudad Salitre Occidental.
[En Lnea] <
http://institutodeestudiosurbanos.info/dmdocuments/cendocieu/coleccion_digital/
Localidades/Fontibon/Cartilla_UPZ_110_Salitre_Occidental.pdf. >[Citado el 21
de Agosto del 2014]

MANUELITA. Perfil Corporativo. (2014). [En Lnea] <
http://www.manuelita.com/perfil-corporati vo/ >. [ Citado el 04 de Agosto del 2014]

METRO CUADRADO. (2014) [En lnea] <
http://contenido.metrocuadrado.com/contenidom2/ciudyprec_m2/inforbog_m2/i n
formacingeneralbogot/ARTICULO-WEB-PL_DET_NOT_REDI_M2-
2026901.html> [Citado 21 de Agosto del 2014].

79

ORTIZ, Jorge. Sector Biocombustibles en Colombia. 2012. [En Lnea] <
http://www.fedebiocombustibles.com/files/SectorBiocombustiblesEnColombia-
JorgeAlirioOrtizTovar.pdf > [Citado el 07 de Agosto del 2014].

PERIODICO EL ESPECTADOR. Colombia se producen biocombustibles
sostenibles. (2012). [En Lnea] <
http://www.elespectador.com/noticias/economia/colombia-se-producen-
biocombustibles-sostenibles-articulo-344776 >. [Citado el 25 de Julio del 2014]

PERIODICO EL PAIS. Colombia, otra vez tercer productor mundial de caf.
(2014). [En Lnea]. <
http://www.elpais.com.co/elpais/economia/noticias/colombia-otra-vez-tercer-
productor-mundial-cafe >. [Citado el 25 de Julio del 2014]

PORTAFOLIO. Mejora en precios da mayor respiro a los cafeteros del pas.
(2014). [En Lnea] < http://www.portafolio.co/economia/produccion-cafe-
colombia-febrero-2014 >. [Citado el 25 de Julio del 2014]

PORTAFOLIO Economa (2011). [En lnea]. <
http://www.portafolio.co/economia/la-clase-media-esta-estrenando-carro>
[Citado el 21 de agosto de 2014].

PORTER, Michael. The Competitive Advantage of Nations. (1990). [En Lnea] <
http://www.12manage.com/methods_porter_diamond_model_es.html > [Citado

SARMIENTO, Roco. Propiedad fsicas y qumicas del biodiesel vs disel del
petrleo. (2008). [En Lnea] <
http://www.energiaadebate.com/Articulos/Noviembre2008/SarmientoNov2008.ht
m > [Citado el 08 de Agosto del 2014]

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