Transvip Sig

Universidad de Tarapac
Escuela Universitaria de Administracin y Negocios

Arica - Chile

TRANSVIP
SISTEMAS DE INFORMACIN GERENCIAL

14 DE NOVIEMBRE DE 2012

INTEGRANTES:
BRBARA ACEITUNO CAMPUSANO
PAOLA CASELLI SOTO
EVELYN FLORES FERNNDEZ
PAZ B. PREZ PINO
ACADMICO:
GONZALO MUOZ ABELLA
INGENIERA EN SISTEMAS DE INFORMACIN Y CONTROL DE GESTIN

Caso de Estudio: TRANSVIP, traslado de pasajeros

INDICE
INDICE .................................................................................................................................................. 1
1. MODELO DE NEGOCIOS............................................................................................................... 2
2. DEFINICIN DE MODELOS DE ADMINISTRACIN ........................................................................... 3
MODELO DE ADMINISTRACIN DE TRANSPORTES ......................................................................... 3
MODELO DE ADMINISTRACIN DE COBRO .................................................................................... 3
CUADRO COMPARATIVO ................................................................................................................. 4
MODELO CENTRALIZADO DE ADMINISTRACIN DE OPERACIONES ............................................... 4
MODELO DE COBRO SEGN TRASLADO ......................................................................................... 5
i. Traslado desde aeropuerto a destino ................................................................................... 5
ii. Traslado desde origen a aeropuerto .................................................................................... 5
3. PROCESOS DE NEGOCIOS ............................................................................................................... 6
4. DIAGRAMA DE INTEGRACIN DE PROCESOS .................................................................................. 7
5. DECISIONES SOBRE PROCESOS DE NEGOCIOS ................................................................................ 8
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA ............................................................................................................... 9



1. MODELO DE NEGOCIOS A. Osterwalder
reas principales del negocio Empresa A
OFERTA (Qu?)
1. Propuesta de valor

CLIENTE (A quin?)
2. Segmentos de Clientes

3. Relaciones con el cliente

4. Canales de distribucin

INFRAESTRUCTURA (Cmo?)
5. Red de alianzas (socios)

6. Recursos claves
(tercerizacin-adquisic)

7. Actividades claves

VIABILIDAD FINANCIERA
(Cunto?)
8. Flujos de Ingresos
*Cmo y cundo cobro*

9. Estructura de Costos

Traslado de pasajeros entre Aeropuerto y los sectores de la
Regin Metropolitana.

Viajeros que necesiten el servicio de traslado dentro de la
regin metropolitana-Aeropuerto, divididos en Clientes
titulares, clientes con convenio y clientes sin convenio

A travs de intranet mediante un registro web, va telefnica,
va presencial en el aeropuerto. *Incorporarlos y Retenerlos

Taxis y minibuses con traslado a domicilio, con sistema gps
incorporado. *Cadena de distribucin directa, fsica, del
distribuidor al consumidor, condicionado ss compartido o
exclusivo con distintos tiempos*

Aeropuerto, proveedores de servicio, hoteles, talleres de
reparacin de vehculos, bencineras, webpay.

60 minibuses y 40 automviles para el transporte equipados
con GPS, tacgrafos, radiotransmisores y aire acondicionado.
Conductores profesionales. Numero de registrados en el
sistema. Sistema Informtico de Reservas, estacionamiento,
personal del counter y operadores telefnicos.

Registro y reserva de los cliente. Fijar rutas de traslado
descongestionadas para cumplir los horarios. Encargados de
gestionar procesos. Cobro del servicio. Ejecutar traslados.
Monitoreo de abordaje de pasajeros.

Por pagos de servicios (servicio de recogida/zarpe). Webpay,
efectivo.

Sueldos de personal, Gasto de combustible. Mantencin de
minibuses y automviles, pago de aseguradora. Pago del
arriendo en el aeropuerto, pago de patentes. Pago permiso de
circulacin. Uso de carreteras concesionadas. Web hosting



2. DEFINICIN DE MODELOS DE ADMINISTRACIN

MODELO DE ADMINISTRACIN DE TRANSPORTES
Contar con ERP que integre la informacin de las reservas y horarios que se necesita
cubrir para la demanda de los clientes, disponibilidad de minibuses y taxis, adems de los
destinos a los que irn trasladados desde el aeropuerto y viceversa.
La administracin de estos datos y un software apropiado, podra arrojar las rutas
idneas de recorrido, los horarios estimados para recoger a los clientes y la demora total en
los traslados. Importante que estos informes agrupen automticamente en el sistema la
demanda de los clientes segn los horarios y cercana de las comunas en que sern
trasladados, llenando los cupos en los minibuses de manera apropiada, evitando la extensin
de recorridos innecesarios entre diversos lugares y la disminucin de costos.
Registro actualizado de la cantidad de pasajeros efectivamente trasladados y
cumplimiento de horarios controlado por el gps y tacgrafo implementados en cada mquina,
enumerada para mayor facilidad de identificacin para clientes y operarios, mediante un
lector de cdigo de barra para los documentos de embarque a taxis y minibuses.

MODELO DE ADMINISTRACIN DE COBRO
El modelo de cobros actual permite a los clientes de Transvip realizar el pago de los
servicios en las siguientes modalidades: webpay (mediante tarjetas de crdito, bancarias y
casas comerciales), cheques o efectivo (presencial).
Segn lo anterior, a forma de asegurar la administracin de los cobros y evitar las
reservas excesivas sin cumplimiento de los clientes que no adelantan el pago de los servicios,
es que se propone que el cobro de los servicios que se reserven y soliciten telefnicamente y
por internet, sean obligatoriamente con pago adelantado, no as aquellos clientes que se
trasladen inmediatamente desde el aeropuerto a destino, que presencialmente pueden
realizar el pago con dinero en efectivo o documentos bancarios (cheques), adems de las
tarjetas de crdito, dbito y otros.
La administracin de cobro en efectivo y otros, de manera presencial, debe ser
realizada por personas delegadas exclusivamente para esta funcin, que se encuentre en el
Aeropuerto y que soliciten el pago del servicio antes de que este sea efectivamente entregado.
Junto con esto, es necesario la entrega oficial del documento a cada cliente que respalde el
pago del servicio, que contenga un cdigo impreso para embarcarse y registrarse el embarque
al taxi o minibs mediante el lector de cdigo de barras, desligando a los choferes
especializados a otras labores fuera de sus funciones.



CUADRO COMPARATIVO
MODELO DE TRANSPORTE MODELO DE COBROS
VENTAJAS:
- Asegura mayor eficiencia en el uso
de las mquinas
- Asegura fijar rutas ms idneas
segn cercana de comuna y
traslados
- Ofrecer puntualidad y calidad en
los servicios
VENTAJAS:
- Asegura que la reserva sea pagada
inclusive si el cliente no hace
efectivo el uso inmediato del
servicio
- Permite tener un control efectivo
de los flujos de ingresos
DESVENTAJAS:
- Descoordinacin o falta de
demanda para ciertos sectores
- Falla en los tiempos estimados de
traslados por congestin vehicular
DESVENTAJAS:
- Complicaciones para el pago de
aquellas personas que no utilicen
mtodos web para el pago de los
servicios

MODELO CENTRALIZADO DE ADMINISTRACIN DE OPERACIONES

Segn la opinin del equipo, es ms apropiado aplicar un modelo centralizado de la
administracin de las operaciones para el traslado aeropuerto-destino / destino-aeropuerto,
debido a que con esta informacin, se podra administrar los tiempos ociosos de las diferentes
mquinas entre idas y llegadas a destinos, adems de permitir una organizacin completa
segn la demanda de los diversos traslados en las dos modalidades antes presentadas.
Con este sistema centralizado, adems se permitira no dividir la flota de minibuses y
taxis con los que la empresa cuenta para poder cubrir ambos servicios por separado, sino que
ir destinndolas para recogida o destino segn la fluctuacin de la demanda y permitiendo
optar por aquellos servicios que finalmente sean ms rentables de entregar.



MODELO DE COBRO SEGN TRASLADO

Qu modelo de cobro es ms apropiado de implementar?

i. Traslado desde aeropuerto a destino
Cliente paga anticipado el servicio en los Counters de atencin de
pblico, ubicados en el edificio del aeropuerto y en el sector de las cintas
transportadoras de equipaje, a la salida del sector de vuelos nacionales e
internacionales.
Esta opcin nos parece la ms idnea para esta modalidad, debido a que de esta
manera se desliga a los choferes de realizar cobros, se organiza y controla el dinero y
transacciones realizadas, se distribuyen las labores de forma especializada y se
asegura el pago antes de entregar efectivamente el servicio.
El control de los pasajeros que utilicen los minibuses y taxis, quedara
respaldado con el registro mediante el lector de cdigo que tendra el chofer al
momento de que los clientes suban al vehculo.

ii. Traslado desde origen a aeropuerto
1. El cobro se hace al momento en que el cliente se sube al mvil.
2. El cobro se hace en una estacin intermedia, antes de llegar al aeropuerto.
3. El cobro se hace al momento en que el cliente llega al aeropuerto.

Ninguna de las tres opciones nos complace, fundamentndonos, primeramente,
en la descripcin de opcin anterior, donde nos basamos en desligar a los choferes
profesionales del cobro y manejo de dineros en los traslados.
Por otra parte, como mecanismo de control, es necesario considerar que
muchas reservas pueden efectuarse sin el requisito de cancelacin anticipada del
servicio, permitiendo que luego las personas no hagan uso efectivo de este y la
empresa incurra en costos por el no uso de vacantes en los vehculos y traslados
innecesarios. Por lo mismo, para evitar la prdida de cupos en los taxis y minibuses,
adems de respaldar los costos mnimos asociados por el cumplimiento de los
servicios, es que proponemos que en esta modalidad de traslados, los pagos siempre
sean realizados anticipadamente, sin desconsiderar que en caso de algn
inconveniente justificado con anticipacin por el cliente, la empresa pueda posponer
el uso efectivo del servicio sin perjuicio para el pasajero.


3. PROCESOS DE NEGOCIOS
Proceso de
negocios
Sistemas de
informacin
Informes o requerimientos Tecnologas de
informacin
A. Reserva de
taxis y
minibuses por
parte de los
clientes
A1. Internet A1a. Registro de datos del
Cliente
A1b. Reservas del cliente
A1c. Registro de horario y
fecha
Plataforma virtual (pgina
web), computadores,
servidores, software
A2. Telefona A2a.Registro de datos del
cliente
A2b. Reservas de cliente
fecha
Computadores, servidores,
conexin a internet,
celulares, telfonos.
A3. Presencial A3a. Registro de cliente
A3b. Reserva de cliente
fecha
Base de datos de clientes.
Computadores, servidores,
conexin a internet,
B. Rutas de
recorrido y
traslado.
B1. Control de
reservas
B1a. Datos del cliente
B1b. Horarios de vuelos
Computador, servidores,
conexin a internet,
B2. Control de
rutas
B2a. Rutas de comunas
(direcciones)
B2b. Turnos de conductores
profesionales
Base de datos, mapas, GPS,
tacgrafo,
radiotransmisores.
C. Cobro de los
servicios
C1. Aeropuerto
(presencial)
C1a. Tarifas fijadas de acuerdo
a la comuna y transporte
C1b. Realizar el cobro (en
efectivo, cheque,
transferencia electrnica)
C1c. Facturacin
Automvil, computador,
celular o GPS.
C2. Va
Internet
C2a. Tarifas fijadas de acuerdo
a la comuna y transporte
C2b. Registro de reservas de
cliente por postpago
C2c. Realizar cobro (WebPay)
Automvil, computador,
celular o GPS.



4. DIAGRAMA DE INTEGRACIN DE PROCESOS


5. DECISIONES SOBRE PROCESOS DE NEGOCIOS

Proceso de negocio Decisiones Recurso (cambios de
estado)
Sistema de
informacin
A. Reserva de taxis y
minibuses por parte
de los clientes

B. Rutas de recorrido
y traslado.

C. Cobro de los
servicios

Considerar todas las
reservas y
coordinarlas para fijar
hora de salida, las
rutas y medios de
transporte (taxi y/o
minibs). Establecer
que los GPS estn en
ptimas condiciones
para la realizacin de
las rutas y las prox.
Congestiones.

Se verifica el tipo de
ruta a realizar y
reserva, Informar al
conductor, la hora,
lugar del servicio
pedido.

Se realiza el cobro
del servicio
realizado de
acuerdo a la Tarifas
fijadas de acuerdo a la
comuna y transporte

Se utilizara los sistema
De las rutas, los
sistema de los
registros de los
clientes. Turno del
chofer, tipo de mvil y
tipo de servicio
(compartido o no), los
tacografos,
radiotransmisores que
mantengan la
comunicacin con la
base de aeropuerto

Se utiliza los medios
de cdigo de n de
mvil,
Se verifica el cdigo
de reserva

Se hace efectiva y
entrega de boleta
de servicio
(recogida), numero
de boleto. A travs
de medio de pago se
constata el
vendedor.
A travs de lneas
operativas fono
6773000
En lnea a travs de
www.transvip.cl
Si estas eran
presenciales se
verifica y coordina
directamente o por
va telefnica.

Tipo de zar/Rec
(servicio)
Sistema registro de
cliente, base de datos,
Ruta de comunas
(direcciones)

Se verifica el sistema
de pago (web-pay) ,
el convenio (si
existe)



BIBLIOGRAFIA CONSULTADA
- Caracterizacin de los procesos de negocios de un sistema de administracin
de relaciones con clientes (CRM), recurso del Acadmico Gonzalo Muoz Abella
- Transporte de pasajeros TRANSVIP, http://www.transvip.cl/

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