Tema:

GRAS PARA LA MINERA: DISEO, ANLISIS FSICO Y RIESGOS

1. PROBLEMA DE INVESTIGACION
1.3. CARACTERI!ACION DEL PROBLEMA
Las gras juegan un papel crucial en una mina. Aunque las gras no se
utilizan en la produccin misma e la mina (como la extraccin de materiales
de la tierra), ofrecen una funcin de apoyo muy importante, dice Allen
!ado", director de mar#eting para Am$rica Latina de la empresa fa%ricante
de gras &anito"oc.
'or ejemplo, una gra puede ser el equipo que permite cam%iar una pala de
una exca(adora de miner)a. *am%i$n es cla(e para construir la estructura que
aloja los enormes equipos de procesamiento y trituracin de material en una
mina, dice !ado".
+egn !ado", el sector minero latinoamericano ,a mostrado un crecimiento
sostenido en los ltimos a-os especialmente en .,ile, 'er y Argentina. /sto
significa que la demanda de gras se ,a incrementado en los ltimos a-os.
esperamos que esta tendencia contine especialmente si consideramos el
crecimiento de la demanda de %ienes %0sicos como el co%re.
1e acuerdo con !ado", la gra t)pica que se utiliza en las minas es el modelo
todo terreno con capacidad de ,asta 234 toneladas. 5na de las (entajas de la
gra todo terreno es su mo(ilidad. +in em%argo, en las minas todo est0 cerca
y no es necesario tener muc,a mo(ilidad. 'or ello, cuando se requieren
operaciones de mayor capacidad tam%i$n es comn el uso de las gras so%re
oruga que pueden mo(er componentes muy pesados.
/n Am$rica Latina las gras tam%i$n tienen un uso cada (ez m0s frecuente
en el sector energ$tico y es comn (er gras so%re orugas en la instalacin
de plantas generadoras de energ)a o en proyectos de extraccin y refinacin
de petrleo.
1.". FORM#LACION DEL PROBLEMA
6.u0les son los principios f)sicos que utiliza la maquinaria de la gra en el
sector de la miner)a7
$. OB%ETIVOS
$.1. GENERALES
1eterminar los principios f)sicos que utiliza la maquinaria de la
gra en el sector de la miner)a
$.$. ESPECIFICOS
8dentificar los principios f)sicos de la gra
1escri%ir la situaciones que utiliza la gra en la aplicacin de los
diferentes tipos de gras
.onocer los riesgos que pudiera suscitarse en el tra%ajo de la gra
en el sector de la miner)a desde una ptica de la f)sica
3. RECOLECCION DE LA INFORMACION
3.1. REVISION DE BIBLIOGRAFIA
'ara la %squeda de la informacin dada, se (a de desarrollar dos
procesos importantes9
La ,eur)stica, en el cual consiste en la %squeda de la informacin,
que est0 clasificada en fuentes primarias y secundarias, las primeras,
est0n a%ocadas a los informes directos de defensa ci(il: tratados de
las normas de 8+; <=44<: como tam%i$n informacin secundaria,
>5/ +/?A sometida dic,a informacin en el proceso de la
,ermen$utica, que es la interpretacin.
MANE%O DE GR#AS EN MINERIA Y RIESGOS
1. DESCRIPCI&N:
/s un aparato de ele(acin de funcionamiento discontinuo, destinado a ele(ar y
distri%uir las cargas mediante un ganc,o suspendido de un ca%le,
desplaz0ndose por un carro a lo largo de una pluma.
La gra es orienta%le y su soporte giratorio se monta so%re la parte superior de
una torre (ertical, cuya parte inferior se une a la %ase de la gra. La gra torre
suele ser de instalacin temporal, y esta conce%ida para soportar frecuentes
montajes y desmontajes, as) como traslados entre distintos emplazamientos.
+e utiliza so%retodo en las o%ras de construccin.
/st0 constituida esencialmente por una torre met0lica, con un %razo ,orizontal
giratorio, y los motores de orientacin, ele(acin y distri%ucin o traslacin de la
carga.
La torre de la gra puede empotrarse en el suelo, inmo(ilizada sin ruedas o %ien
desplazarse so%re ()as rectas o cur(as. Las operaciones de montaje de%en
ser realizadas por personal especializado.
Asimismo las operaciones de
mantenimiento y conser(acin se
realizar0n de acuerdo con las normas
dadas por el fa%ricante.
La gra se compone de tres partes ca%eza con
%razos, torre desmonta%le y %ase. La
primera, ca%eza con %razos, esta
dimensionada de acuerdo a la influencia
de las caracter)sticas de cargas y
alcances. La segunda, torre desmonta%le,
esta dimensionada principalmente por la
influencia de la caracter)stica de altura. La
tercera esta afectada por la influencia de
las dos anteriores y tiene como misin
principal la esta%ilidad tanto durante la
carga como cuando no esta funcionando la gra. 'ara este punto tam%i$n
,a%r0 que tener en cuenta la posi%ilidad de mo(ilidad de la gra.
1.1. Pa'(e)
M*)(+,:
.onsiste en una estructura de celos)a met0lica de seccin normalmente cuadrada,
cuya principal misin es dotar a la gra de altura suficiente. @ormalmente esta
formada por mdulos de celos)a que facilitan el transporte de la gra. 'ara el
montaje se unir0n estos mdulos, mediante tornillos, llegando todos unidos a
la altura proyectada. +u forma y dimensin (ar)a segn las caracter)sticas
necesarias de peso y altura.
/n la parte superior del m0stil se sita la zona giratoria que aporta a la gra un
mo(imiento de AB4C ,orizontales. *am%i$n segn el modelo puede disponer de
una ca%ina para su manejo por parte de un operario.
'ara el acceso de operarios dispondr0 de una escala met0lica fijada a la
estructura.
F,e-.a:
/s una estructura de celos)a met0lica de seccin normalmente triangular, cuya
principal misin es dotar a la gra del radio o alcance necesario. +u forma y
dimensin (ar)a segn las caracter)sticas necesarias de peso y longitud.
*am%i$n se le suele llamar pluma.
Al igual que el m0stil suele tener una estructura modular para facilitar su
transporte. 'ara desplazarse el personal especializado durante los tra%ajos de
montaje, re(isin y mantenimiento a lo largo de la flec,a dispondr0 de un
elemento longitudinal, ca%le fiador, al que se pueda sujetar el mosquetn del
cinturn de seguridad.
C/0('a1,e-.a:
La longitud de la contraflec,a oscila
entre el A4 y el A3 D de la
longitud de la pluma. Al final
de la contraflec,a se
colocan los contrapesos. /sta
unido al m0stil en la zona
opuesta a la unin con la flec,a.
/st0 formada una %ase
ro%usta formada por (arios
perfiles met0licos, formando
encima de ellos una especie de pasarela para facilitar el paso del personal
desde el m0stil ,asta los contrapesos. Las secciones de los perfiles
depender0n de los contrapesos que se (an a colocar.
C/0('a2e)/:
+on estructuras de
,ormign prefa%ricado que
se colocar para
esta%ilizar el peso y la inercia que se produce en la flec,a
gra. 1e%en esta%ilizar la gra tanto en reposo como en
funcionamiento.
*anto estos %loques como los que forman el lastre de%en de
lle(ar identificado su peso de forma legi%le e indele%le.
La)('e:
'uede estar formada por una zapata enterrada o %ien por
(arias piezas de ,ormign prefa%ricado en la %ase de la
gra. +u misin es esta%ilizar la gra frente al peso
propio, al peso que pueda trasladar y a las condiciones am%ientales ad(ersas
((iento).

Ca''/:
.onsiste en un carro que se mue(e a lo largo de la flec,a a tra($s de unos
carriles. /ste mo(imiento da la manio%ra%ilidad necesaria en la gra. /s
met0lico de forma que soporte el peso a le(antar.
Ca3,e) 4 5a0-./:
/l ca%le de ele(acin es una de las partes m0s delicadas de la gra y, para que d$
un rendimiento adecuado, es preciso que sea usado y mantenido
correctamente. 1e%e estar perfectamente tensado y se ,ar0 un seguimiento
peridico para que, durante su enrollamiento en el tam%or no se entrecruce,
ya que dar)a lugar a aplastamientos.
/l ganc,o ir0 pro(isto de un
dispositi(o que permite la f0cil
entrada de ca%les de las
eslingas y estro%os, y de
forma autom0tica los
retenga impidiendo su
salida si no se acta manualmente.
M/(/'e):
La gra m0s gen$rica est0 formada por cuatro motores el$ctricos9
&otor de ele(acin9 permite el mo(imiento (ertical de la carga.
&otor de distri%ucin9 da el mo(imiento del carro a lo largo de la pluma.
&otor de orientacin9 permite el giro de AB4C, en el plano ,orizontal, de la
estructura superior de la gra.
&otor de translacin9 desplazamiento de la gra, en su conjunto, so%re
carriles. 'ara realizar este mo(imiento es necesario que la gra este en
reposo.
1.$. C,a)+1+-a-+60:
/sta clasificacin esta %asada en la instruccin t$cnica complementaria &8/EA/&E
2. 1entro de los tipos aqu) descritos puede ,acerse nue(a di(isiones
dependiendo de la capacidad de carga, la altura o la longitud de alcance de la
flec,a.
Fra torre fija o estacionaria9 Fra torre cuya %ase no posee medios de
translacin o que posey$ndolos no son utiliza%les en el emplazamiento, o
aquellas en que la %ase es una fundacin o cualquier otro conjunto fijo.
Fra torre desplaza%le en ser(icio9 /s aquella cuya %ase est0 dotada de medios
propios de traslacin so%re carriles u otros medios y cuya altura m0xima de
montaje es tal que sin ningn medio de anclaje adicional sea esta%le tanto en
ser(icio, como fuera de ser(icio, para las solicitaciones a las que (aya a estar
sometida.
Fra torre desmonta%le9 Fra torre, conce%ida para su utilizacin en las o%ras de
construccin u otras aplicaciones, dise-ada para soportar frecuentes montajes
y desmontajes, as) como traslados entre distintos emplazamientos.
Fra torre auto desplega%le9 Fra pluma orienta%le en la que la pluma se monta
so%re la parte superior de una torre (ertical orienta%le, donde su parte inferior
se une a la %ase de la gra a tra($s de un soporte giratorio y que est0 pro(ista
de los accesorios necesarios para permitir un r0pido plegado y desplegado de
la torre
y
pluma.
Fra torre autos desplega%les mono%loc9
Fra torre auto desplega%le cuya torre est0 constituida
por un solo %loque y que no requiere elementos
estructurales adicionales para su instalacin, que
puede ir pro(ista de ruedas para facilitar su
desplazamiento.
Fra torre trepadora9
Fra torre instalada so%re la estructura de una o%ra en
curso de construccin y que se desplaza de a%ajo
,acia arri%a por sus propios medios al ritmo y
medida que la construccin progresa
$. PLAN DE OBRA E INSTALACION:
1entro de la planificacin se (an a considerar tres apartados fundamentales9
/n primer lugar se proceder0 a la estimacin de la duracin, redaccin y
o%tencin de permisos para la realizacin del 'royecto.
/n segundo lugar se realizar0 una estimacin de la duracin de ejecucin
del 'royecto.
'or ltimo se proceder0 a la estimacin para la realizacin de las
instalaciones y prue%as a realizar para su funcionamiento.
$.1. E)(+ma-+60 7e ,a 78'a-+60 7e e9e-8-+60 7e, 2'/4e-(/.
La estimacin se realizar0 esta%leciendo en primer lugar, las tareas m0s
importantes en la ejecucin del 'royecto, as) como su duracin estimada y las
correspondientes superposiciones entre tareas, es decir, posi%le ejecucin
simult0nea, en parte o en su totalidad, de m0s de una tarea, si fuese posi%le.
'osteriormente, una (ez estimadas las duraciones de las tareas parciales y sus
superposiciones, si los ,u%iera, se calcular0 o estimar0 la duracin de ejecucin
del 'royecto en su totalidad.
De1+0+-+60 4 e)(+ma-+60 7e ,a) 7+)(+0(a) (a'ea):
+e analiza, una por una, las distintas acti(idades, tareas, diferenciadas dentro del
'royecto, desde su estudio inicial, ,asta la ejecucin final de las o%ras.
/n todo 'royecto de un dise-o, fa%ricacin e instalacin como la presente, se
distingue las siguientes acti(idades o tareas principales9
- /studios pre(ios.
- ?edaccin de documentos.
- ;%tencin de permisos y licencias.
- Acondicionamiento de la parcela.
- /xca(aciones y cimentaciones
- /jecucin estructura de acero.
- 8nstalacin y puesta en ser(icio
A continuacin se procede al an0lisis de cada una de las tareas por separado.
/studios 're(ios9
+on estudios lle(ados a ca%o por la 'ropiedad y el 'royectista conjuntamente. +e
trata %0sicamente de analizar el o%jeto que da origen al 'royecto, estudiando sus
pro%lemas, alternati(as y propsitos del mismo, esta%leciendo finalmente los
requisitos y o%jeti(os que se pretenden, es decir, o%teni$ndose la solucin idnea
para el pro%lema suscitado.
/sta tarea es pre(ia a cualquier otra, y ,asta que $sta no est0 concluida no se
dar0 comienzo a ninguna de las siguientes tareas.
+e estima la duracin de la misma en una semana.
?edaccin de documentos9
5na (ez concluida la anterior tarea y o%tenidas las conclusiones necesarias de la
misma, se puede pasar a la realizacin y c0lculo por escrito del 'royecto. /s decir,
se procede a la redaccin de la &emoria, 'liego de .ondiciones, 'resupuesto y
'lanos, que definir0n la totalidad del 'royecto.
La duracin estimada de esta tarea es de cuatro semanas.
;%tencin de 'ermisos y Licencias9
/sta tarea es solapa%le con la anterior, dado que am%as acti(idades no se
interfieren entre s). Gnicamente se precisa que se encuentren realizados y
calculados unos primeros datos y planos generales, una (ez o%tenidos los mismos
se puede comenzar con las gestiones para la o%tencin de permisos y licencias.
Aunque, claro est0, para la o%tencin de licencias definiti(as de%e presentarse el
'royecto, los documentos, ya (isados, para lo cual es e(identemente es preciso
,a%er concluido la tarea de redaccin de documentos.
+e estima la duracin de esta tarea en seis semanas pudiendo comenzarse con
las mismas tres semanas despu$s de iniciada la tarea de ?edaccin de
1ocumentos.
Acondicionamiento de la parcela9
La ur%anizacin de la parcela en el pol)gono ser0 la primera tarea para la
ejecucin del 'royecto. +e des%rozar0 y limpiar0 el terreno de la parcela,
procurando que el material retirado se coloque de forma que no suponga un
peligro para las construcciones existentes ,asta su traslado o eliminacin.
/s una tarea cr)tica, se estima su duracin de una semana.
/xca(aciones y .imentaciones9
+e proceder0 mediante medios mec0nicos a la realizacin de ni(elaciones de la
o%ra y exca(aciones para las cimentaciones
/n esta fase se cu%rir0n los requerimientos necesarios para la ejecucin de la
exca(acin para la cimentacin de este proyecto y el acondicionamiento del fondo
de la exca(acin en funcin de la carga admisi%le del terreno considerado en los
c0lculos. 1e no existir informe geot$cnico, se de%er0n realizar las prue%as y
ensayos necesarios para garantizar que el comportamiento del terreno es el
supuesto en los c0lculos y si esto no es as), se (ol(er0 a calcular todas las
cimentaciones o se realizar0n las modificaciones necesarias para garantizar la
esta%ilidad de la estructura.
+e proceder0 a la colocacin de armaduras y (ertido de ,ormign. +e estima su
duracin en = d)as.
/jecucin de la /structura de Acero9
La ejecucin de las estructuras de acero de la gra en el taller es por su (olumen y
magnitud la m0s importante del 'royecto. +e ajustar0 a lo indicado en la norma
@H/E/AEI3.
A partir de los planos de 'royecto, de%er0n realizarse los correspondientes planos
de taller como indica dic,a norma.
Antes del marcado, corte y conformado se pondr0 especial atencin en que todos
los productos (perfiles, c,apas, etc.) tengan la forma exacta deseada, sea recta o
cur(a.
Las operaciones de corte para adaptar las piezas a las medidas esta%lecidas se
realizar0n mediante sierra mec0nica para espesores inferiores a <3 mm, y
utilizando el oxicorte en espesores superiores, tomando en este caso las
precauciones necesarias para que el corte sea regular y para que las tensiones o
transformaciones de origen t$rmico que se ocasionen no produzcan perjuicio.
>ueda expresamente pro,i%ido el corte mediante arco el$ctrico.
Las piezas de%er0n contar con los %iseles, re%ajes y perforaciones necesarios que
se indiquen en el plano de taller realiz0ndose segn lo esta%lecido en la @H/E/AE
I3
Las soldaduras se realizar0n segn los procedimientos esta%lecidos en la @H/E
/AEI3 +e adoptar0n las de%idas precauciones para proteger los tra%ajos de
soldadura contra el (iento y, muy especialmente, contra el fr)o, de%iendo ser
suspendidos sin excusa alguna cuando la temperatura descienda por de%ajo de
los cero grados cent)grados (4C .). >ueda pro,i%ido acelerar el enfriamiento de
las soldaduras con m$todos artificiales.
La duracin estimada de esta tarea es de cuatro semanas.
8nstalacin y puesta en ser(icio9
'ara la entrada en ser(icio de la instalacin y que esta quede en condiciones de
entrar en funcionamiento, se requiere la ejecucin, instalacin y (erificacin de
otras peque-as partes de la misma, todo la cual queda englo%ado en esta tarea de
puesta en ser(icio.
'ara la realizacin de esta tarea se requiere que todas las restantes se
encuentren concluidas totalmente, es decir, esta no se solapa con ninguna otra.
La duracin estimada de la misma es de un d)a.
5na (ez definidas todas las tareas, as) como su duracin, slo resta el c0lculo de
la duracin estimada de ejecucin del conjunto del 'royecto.
$.$. E)(+ma-+60 7e ,a 78'a-+60 7e, 2'/4e-(/.
+e utilizar0 un gr0fico de Fantt o de %arras, donde se representan todas y cada
una de las tareas que componen la totalidad del 'royecto. 1el an0lisis del gr0fico
de Fantt se extrae la duracin total estimada del 'royecto, quedando claramente
indicadas las duraciones de cada una de las tareas as) como las superposiciones
que se puedan presentar.
+e-alar que la semana < se entiende como aquella en la que la propiedad
encarga al proyectista la realizacin del 'royecto, punto de partida desde el cual
se comienza con la primera tarea9 el estudio pre(io.
$.3. I0)(a,a-+60.
/l usuario es responsa%le de la ejecucin de los apoyos.
/l montaje de la gra se realizar0 por personal cualificado, gui0ndose para ello de
las instrucciones.
1ispondr0 de una orden de tra%ajo, donde (endr0n indicados los datos de la gra
y caracter)sticas del montaje.
1ic,o personal depender0 de un t$cnico titulado, quien planificar0 y se
responsa%ilizar0 del tra%ajo a realizar, extendiendo al finalizar el montaje el
certificado correspondiente.
+e contar0 con la ayuda de una gra m(il con las siguientes caracter)sticas9
$.3.1. Ba)e.
La preparacin de la %ase corre a cuenta del cliente, por tanto el
montador se encuentra con la %ase ya construida: en todo caso,
antes de empezar el montaje de la gra se compro%ar0 la
ni(elacin de la zapata de apoyo.
Los agujeros se ni(elar0n dentro de una tolerancia
de J 2 mm.
$.3.$. La (/''e.
&ontar la torre
inferior.
&ontar la torre con los tramos
requeridos.
&ontar el conjunto superior (torre asiento de pista, punta de
torre, mecanismos, etc.).
$.3.3. La -/0('a2,8ma.
.on la estructura de la pluma en el suelo, montar la
%arandilla.
/le(ar todo el conjunto con la ayuda del autogra y
em%ulonar a la punta de torre en su lado correspondiente
5na (ez em%ulonada, ele(arla un poco m0s
inclin0ndola de tal forma que se puedan em%ulonar
los dos tirantes que cuelgan de la punta de
torre (de 24C a A4C con la ,orizontal). *omar el ca%le
sost$n que cuelga de la punta torre y atarlo a las
orejas dispuestas para tal fin en la zona de los
contrapesos.
1ejar descender el conjunto.
$.3.". P'+me' -/0('a2e)/.
'ara mantener la gra equili%rada al colocar la
pluma, se coloca con el autogra el primer
contrapeso en el ,ueco m0s prximo a las orejetas de atado del ca%le sost$n de
contrapluma, por ser $ste el ,ueco que m0s se cierra.
Al colocar el contrapeso, de%ido a la inclinacin del tirante, aparecen fuerzas f
que tienden a cerrar el ,ueco donde ir0 colocado.
$.3.:. P,8ma.
&ontaje de la pluma en el suelo.
8ntroducir el carro en el primer tramo de pluma
/m%ulonar en el suelo los tramos de pluma. +ituando el conjunto de pluma
lo m0s cerca posi%le a la torre y colocando los apoyos so%re unos ta%lones.
/l extremo que se em%ulona a la torre se puede depositar so%re un ta%ln
trans(ersal, sin em%argo es con(eniente colocar las dos esquinas de la
punta de pluma so%re unos ta%lones longitudinales a fin de que dic,os
extremos puedan deslizar so%re ellos.
/m%ulonar el tirante sost$n pluma. Atar el extremo li%re del tirante al
larguero superior de la pluma mediante un alam%re.
&ontar el ca%le de seguridad de montadores. Amarrar un extremo al tramo
final de pluma, pasar el ca%le a tra($s de las anillas y atar el otro extremo al
primer tramo de la pluma.
&ontar el ca%le de traslacin de carro.
.olocacin de la pluma.
.olocar el carro en el extremo m0s prximo a la torre y atarlo.
.ompro%ar los reen()os de la pasteca, re,acerlos en caso necesario.
/le(ar la pluma en posicin ,orizontal
/m%ulonar la pluma a la punta de torre.
+oltar el %uln de unin de la pasteca para separar sus dos extremos.
/m%ulonar el tirante sost$n pluma al extremo li%re de la pasteca.
&ediante el mecanismo de ele(acin recoger la pasteca para acercar los
tirantes a la punta de torre, ayudando con el autogra si es necesario
inclinando la pluma ,acia arri%a.
.olocar el %uln de unin de la pasteca.
Atar el extremo del ca%le de seguridad de montadores a un montante de la
punta de torre con dos grapas.
1e(ol(er la pluma a su posicin ,orizontal.

/l resto del contrapeso.
.olocar el resto del
contrapeso y el
ca%le de ele(acin.
?egular los limitadores
y ,acer las prue%as de
puesta en marc,a.
Las operaciones de
montaje y desmontaje de
la gra no son admisi%les a
partir de una (elocidad de
(iento de 34 !mK,. (cuando se oye un fuerte soplado). /n caso de (ientos
superiores de%er0 detenerse inmediatamente el tra%ajo.
3. EMPLA!AMIENTO DE LA GRA, DISTANCIAS DE SEG#RIDAD:
A la ,ora del montaje de la gra de%e de pre(alecer el criterio de seguridad so%re
el de renta%ilidad.
.uando est$ pre(isto en el proyecto la ejecucin de un (aciado en caja del
terreno, para la u%icacin de la cimentacin de la gra, se seguir0 las @ormas
*ecnolgicas de /dificacin.
E @*/E..*K<ILL .imentaciones, contenciones, taludes.
E @*/EA1MK<ILB 1esmontes9 Manjas y 'ozos.
/n ningn
momento
cualquier
parte de
la gra, as)
como las
cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con l)neas el$ctricas de alta
tensin, de%iendo existir entre estas l)neas y dic,os elementos un espacio de
seguridad de, al menos, 3 metros.
Al u%icar una gra torre, siempre se tratar0 de e(itar que pueda interferir en el
radio de %arrido de otra: si no fuera posi%le, se colocar0n de forma que nunca
exista interferencia entre la flec,a de la m0s %aja y el m0stil de la otra. La
distancia (ertical entre el elemento m0s %ajo, ganc,o arri%a, de la gra m0s
ele(ada y el elemento m0s alto suscepti%le de c,ocar de la otra gra, ser0
como m)nimo de A metros.
/l espacio li%re para el paso del personal entre las partes m0s salientes de la gra
y cualquier o%st0culo ser0 de 4,B4 metros de anc,o por 2,34 metros de alto.
/n caso de imposi%ilidad de aplicacin de esta condicin, se pro,i%ir0 el
acceso de personal a esta zona peligrosa.
/l espacio li%re (ertical entre la pluma y la ltima 0rea de circulacin de
persona de%er0 ser de A metros, como m)nimo, siendo recomenda%le =,3 m.
La flec,a de la gra ,a de poder girar completamente sin tropezar con ningn
elemento de la propia construccin o edificios prximos, ya que $sta, cuando
la gra est$ fuera de ser(icio, se dejar0 siempre en (eleta, es decir, se
orientar0 la flec,a en la direccin del (iento y sin freno, situando el ganc,o
arri%a de todo, sin carga, y lo m0s prximo a la torre.
". SEG#RIDAD:
".1. I0('/78--+60.
Los ltimos datos ,ec,os p%licos por el &inisterio de *ra%ajo y Asuntos +ociales
no dejan lugar a dudas9 la siniestralidad glo%al disminuye, pero la construccin
contina pro(ocando un nmero intolera%le de accidentes, en particular,
accidentes mortales9 la construccin ocupa slo el <2D del total de
tra%ajadores, pero en ella ocurren el 2L,3D de los accidentes mortales9 <2N en
el primer semestre de este a-o.
.omo es o%(io, las especiales caracter)sticas de las o%ras de construccin ,acen
muy dif)cil que su siniestralidad alcance ni(eles que no sean superiores a los
del resto de sectores, pero precisamente para contrarrestar esta din0mica
propia de la acti(idad constructi(a, la legislacin prescri%e actuaciones
pre(enti(as espec)ficas, recogidas en el ?eal 1ecreto <B2LK<IIL9 Al tratarse
de un ?eal 1ecreto, es una norma legal de o%ligado cumplimiento, por lo que
es fundamental que todos los tra%ajadores y empresarios del sector de la
construccin la conozcan y la apliquen en su centro de tra%ajo con el fin de
conseguir unas condiciones m)nimas de seguridad y salud.
/ste ?.1. es, pues, una norma reglamentaria que aparece por imperati(o de la
Ley de 're(encin de ?iesgos La%orales (L.'.?.L) A<K<II3 y esta normati(a
es de m)nimos, es decir, que esta%lece lo m)nimo que se de%e cumplir.
Adem0s la ley A<K<II3, de N de no(iem%re de <II3, de 're(encin de
?iesgos La%orales tiene por o%jeto la determinacin de las garant)as y
responsa%ilidades para esta%lecer un adecuado ni(el de proteccin de la
salud de los tra%ajadores frente a los riesgos deri(ados de las condiciones de
tra%ajo.
/l ?.1. y la L.'.?.L. junto con otras normas como 5@/ 3NE<4<EI2, el ?.1.
NABK244A y @otas *$cnicas de 're(encin como la @*' <23 ser(ir0n en este
cap)tulo para estudiar los riesgos, medidas pre(enti(as, normas de seguridad
que se de%en de cumplir al tra%ajar con una gra torre, dispositi(os de
seguridad, o%ligaciones y pro,i%iciones del gruista, etc.
".$. R+e)5/) 4 me7+7a) 2'e;e0(+;a) e0 ,a 5'<a (/''e.
A continuacin se analizar0n en forma detallada las diferentes funciones que se
realizan con la gra as) como sus riesgos y medidas pre(enti(as.
?iesgos directos9
*ra%ajos de montaje, desmontaje y mantenimiento
/n la utilizacin
?iesgos indirectos9
1urante la utilizacin
".3. N/'ma) 7e )e58'+7a7 78'a0(e e, 180-+/0am+e0(/.
Antes de iniciar el funcionamiento9
/l gruista de%e pro%ar el %uen funcionamiento de todos los mo(imientos y de los
dispositi(os de seguridad. 're(iamente se de%en poner a cero todos los
mandos que no lo estu(ieran.
1urante el funcionamiento9
/l gruista de%e sa%er que no se ,an de utilizar las contramarc,as para el
frenado de la manio%ra.
+e recomienda para que el ca%le este tensado no dejar caer el ganc,o al
suelo.
/l conductor de la gra no puede a%andonar el puesto de mando mientras
penda una carga del ganc,o.
/n los rele(os de%e el gruista saliente indicar sus impresiones al entrante
so%re el estado de la gra y anotarlo en un li%ro de incidencias que se
guardar0 en la o%ra.
Los mandos ,an de manejarse teniendo en cuenta los efectos de inercia,
de modo que los mo(imientos de ele(acin, traslacin y giro cesen sin
sacudidas. +i estando izando una carga se produce una pertur%acin en la
manio%ra de la gra, se pondr0 inmediatamente a cero el mando del
mecanismo de ele(acin.
Los interruptores y mandos no de%en sujetarse jam0s con cu-as o
ataduras. +lo se de%en utilizar los aparatos de mando pre(istos para este
fin.
+e pro,i%ir0 arrancar con la gra o%jetos fijos. /l conductor de%e o%ser(ar
la carga durante la traslacin. 1ar0 se-ales de a(iso antes de iniciar
cualquier mo(imiento.
+e de%e e(itar dentro de lo posi%le que la carga (uele por encima de las
personas.
/star0 totalmente pro,i%ido su%ir personas con la gra as) como ,acer
prue%as de so%recarga a %ase de personas.
@;*A9 L8H?; 1/ 8@.81/@.8A+9 Oojas destinadas a ,acer anotaciones de
control y seguimiento del plan de seguridad y salud y de%e mantenerse
siempre en la o%ra, en poder del coordinador en seguridad y salud, y si no
fuese necesaria la figura del coordinador, en poder de la direccin facultati(a.
".". D+)2/)+(+;/) 7e )e58'+7a7: L+m+(a7/'e).
Aparte de los sistemas mec0nicos de seguridad, existen en la gra limitadores
electromec0nicos, los cuales estar0n siempre reglados y constantemente
(igilados.
+on los siguientes9 (Pig.<)
Limitador de par m0ximo o de momento9 corta el a(ance del carro y la su%ida del
ganc,o cuando se ele(a una carga superior a la pre(ista para cada alcance.
'ermite %ajar el ganc,o y retroceder el carro.
Limitador de carga m0xima9 corta la su%ida del ganc,o cuando se intenta le(antar
una carga que so%repasa la m0xima en un <4D. 'ermite %ajar el ganc,o.
Limitadores en recorrido en altura del ganc,o9 son dos fines de carrera superior e
inferior, de los mo(imientos de ele(acin y descenso, que actan so%re el
mecanismo tanto en la su%ida como en la %ajada, pudiendo efectuar el
mo(imiento contrario.
Limitador de traslacin del carro9 corta el a(ance del carro de distri%ucin, antes
de llegar a los topes de goma, en los extremos de la flec,a.
Limitador del nmero de giros de la torre9 acta so%re el mecanismo de orientacin
y limita el nmero de (ueltas, dos o tres, de la parte giratoria en uno y otro
sentido, con el fin de no da-ar la manguera el$ctrica. 'uede sustituirse este
dispositi(o colocando un colector de anillos.
F+5. 1.
D+)2/)+(+;/)
7e )e58'+7a7
Adem0s las gras de%en de disponer topes de las ()as y sistemas de sujecin del
aparato a las ()as mediante mordazas, adem0s de poseer escaleras dotadas
de aros sal(a(idas, plataformas y pasarelas con %arandillas, ca%le tendido
longitudinalmente a lo largo de la pluma y la contrapluma y en su caso ca%le
tendido longitudinalmente a lo largo de la torre.
@;*A9 Los dispositi(os de fin de carrera de traslacin, situado a 4,3 metros antes
de los topes.
".".1. Se58'+7a7 e0 e, em2,e/ 7e e,eme0(/) 3a9/ (e0)+60 e,=-('+-a.
/n este caso, la gra de%e de estar pro(ista de dispositi(os que impidan a toda
persona no autorizada acceder a las piezas %ajo tensin y a los rganos cuyo
reglaje afecte a la seguridad: en particular, los armarios de contactores
de%er0n estar %ajo lla(e y las cajas que contienen las resistencias protegidas,
de manera que impidan la introduccin de las manos.
/n caso de tener mando a distancia, todos los circuitos de mando y control ser0n
de muy %aja tensin.
F+5 $: D+a5'ama 7e -a'5a) 4 a,-a0-e)
".".$. I07+-a7/'e) 7e -a'5a 4 a,-a0-e).
+e fijar0 so%re la gra una placa en lugar (isi%le, de forma, tama-o y material
adecuado que especifique9 alcance, carga m0xima y distancia. (Pig. 2)
/sto es necesario, ya que esta placa indicadora (endr0 dada en funcin de la
cur(a de la Pig. 2, donde por ejemplo si se lle(a una carga de =.444 #g desde
el m0stil ,acia la punta, en el momento en que pase el carro los I metros
actuar0 el limitador de par m0ximo.
".:. E,e--+60 7e, 5'8>)(a.
La gra es, seguramente, la m0quina m0s importante de la o%ra. 'or este moti(o,
de%er0 ser confiada a una persona responsa%le y capacitada, ya que del
gruista (a a depender la marc,a de la o%ra y, en una parte importante la
seguridad de todos los operarios que en ella tra%ajan.
'or tanto, la conduccin de la gra se ,ar0 exclusi(amente especialmente
designada para ello.
'ara regular esta situacin, entr en (igor el 3 de mayo de <IIN una ?esolucin
de la .onsejer)a de /conom)a, por la que se esta%lece los requisitos para la
o%tencin del t)tulo de gruista, que es exigi%le para manejar gras torre
desmonta%les de o%ras.
'ara o%tener el t)tulo de gruista se necesitar0 ,a%er superado9
5na prue%a pre(ia de conocimientos generales so%re aritm$tica, di%ujo y
electricidad.
5n curso tericoEpr0ctico de 244 ,oras de duracin. Las personas que ,ayan
acreditado experiencia profesional en el manejo de dic,as gras, realizar0n un
curso terico de 34 ,oras.
5n examen realizado por la 1ireccin ?egional de 8ndustria.
5n examen m$dico so%re agudeza (isual, sentido de la orientacin, equili%rio y
agudeza auditi(a.
".:.1. A-(+(87e) e'5/06m+-a) 7e, 5'8+)(a.
/l operario de%er0 reposar peridicamente dado que los reflejos son muy
importantes para manejar adecuadamente la gra.
.uando se considere necesario se utilizar0 la ca%ina situada en la parte superior
de la gra (caso de poseerla) o la plataforma instalada en (oladizo en el ltimo
forjado del edificio en construccin.
".:.$. O3,+5a-+/0e) 7e, 5'8+)(a.
/xistir0 un li%ro de o%ligaciones del gruista a pie de o%ra.
;%ligaciones diarias del gruista9
.ompro%ar el funcionamiento de los frenos.
;%ser(ar la normalidad de funcionamiento de la gra, solo si se perci%en
ruidos o calentamientos anormales.
Qerificar el comportamiento del lastre.
.olocar la carga de ni(elacin para e(itar que el ca%le de ele(acin quede
destensado y enrolle mal en el tam%or de ele(acin.
Al terminar el tra%ajo su%ir el ganc,o ,asta el carrito, amarrar la gra a los
carriles, dejar la pluma en direccin al (iento, con el freno desencla(ado y
cortar la corriente.
;%ligaciones semanales del gruista9
?eapretar todos los tornillos y principalmente los de la torre, pluma y corona
giratoria.
Qerificar la tensin del ca%le del carro, as) como el ca%le de carga y su
engrase.
.ompro%ar el %uen funcionamiento del pestillo de seguridad del ganc,o.
+e de%en pro%ar las protecciones contra so%recargas, interruptores fin de
carrera, mecanismo de ele(acin, izado y descenso de la pluma y traslacin
en los dos mo(imientos.
.ompro%ar tramos de ()a.
Qigilar las partes sujetas a desgaste, como cojinetes, superficies de los
rodillos, engranajes, zapatas de freno, etc., de%iendo a(isar para su cam%io
caso de ser necesario.
".:.3. P'/.+3+-+/0e) 7e, 5'8+)(a.
/l gruista efectuar0 solamente operaciones correctas, de%iendo conocer aquellas
que est0n terminantemente pro,i%idas.
La norma 5@/ 3NE<4< en su parte segunda indica, entre otras, las siguientes
pro,i%iciones9
5tilizar los elementos de ele(acin para ,acer tracciones o%licuas de cualquier
tipo (Pig. A)
F+5. 3
P'/.+3+7/
'ea,+?a' (+'/)
/3,+-8/).
Arrastrar o arrancar o%jetos fijos del suelo o paredes, as) como cualquier otra
operacin extra-a a las propias de manutencin de caras (Pig. =)
F+5. "
P'/.+3+7a
a''a0-a'
/39e(/) 7e, )8e,/ /
2a'e7e).
/le(ar una carga superior
a las indicadas en
las
especificaciones de la gra.
*ransportar cargas por encima del personal (Pig. 3)
F+5. : P'/.+3+7a 2a)a' ,a) -a'5a) 2/' e0-+ma 7e, 2e')/0a,.
*ransportar cargas por zonas transitadas por (iandantes o (e,)culos si no se ,a
cortado el paso y se-alizado anteriormente.
Halancear las cargas para depositarlas en puntos donde no llega normalmente el
aparejo de ele(acin (Pig. B)
F+5. @ P'/.+3+7a 3a,a0-ea' -a'5a).
5tilizar
las
gras
para el
transporte del personal.
*ra%ajar con una (elocidad del (iento superior a L2 #mK,., o cuando las cargas por
su forma y tama-o fuesen dif)ciles de controlar aunque la (elocidad del (iento
sea menor (Pig. L)
F+5. A N/ ('a3a9a' -/0 ,a 5'<a )+ e, ;+e0(/ +m2+7e )8 -/''e-(/ 7/m+0+/.
*ra%ajar con tormenta el$ctrica cerca: se interrumpir0 el tra%ajo (desconectar
corriente de acometida).
Apoyar el ganc,o en el suelo o cualquier otro lugar, de modo que el ca%le pueda
quedar flojo con peligro de que se salga de poleas y tam%ores.
".@. #(+,+?a-+60 2/' ,/) ('a3a9a7/'e) 7e eB8+2/) 7e 2'/(e--+60 +07+;+78a,.
".@.1. I0('/78--+60.
La ley A<K<II3, de N de no(iem%re, de 're(encin de ?iesgos La%orales, fija las
medidas m)nimas que de%en adoptarse para la adecuada proteccin de los
tra%ajadores. /ntre ellas se encuentran las destinadas a garantizar la
utilizacin por los tra%ajadores de equipos de proteccin indi(idual que los
protejan adecuadamente de aquellos riesgos para su salud o su seguridad
que no puedan e(itarse o limitarse suficientemente mediante la utilizacin de
medios de proteccin colecti(a o la adopcin de medidas de organizacin en
el tra%ajo.
1ic,a utilizacin (iene especificada en el ?eal 1ecreto LLAK<IIL, de A4 de &ayo.
".@.$. O3,+5a-+/0e) 5e0e'a,e) 7e, em2'e)a'+/.
1e%e de pedir autorizacin para la ocupacin en su caso, de la ()a p%lica, con
gra torre.
'ara la concesin de dic,a autorizacin, en el caso de la Runta de .astilla y Len,
junto con la solicitud se presentar0n los siguientes documentos9
'lano de situacin.
'lano de planta.
1ocumento justificati(o del pago del tri%uto municipal correspondiente
(;rdenanza fiscal nC <<<).
Potocopia del permiso de funcionamiento de gra por parte de la Runta de
.astilla y Len.
'or otra parte el empresario ,ar0 o%ligatorio el uso de los equipos de
proteccin indi(idual que a continuacin se desarrollan9
'rotectores de la ca%eza.
.ascos de seguridad, no met0licos, clase @, aislados para %aja tensin, con
el fin de proteger a los tra%ajadores de los posi%les c,oques, impactos y
contactos el$ctricos.
'rotectores auditi(os acopla%les a los cascos de proteccin.
Fafas de montura uni(ersal contra impactos y antipol(o.
&ascarilla antipol(o con filtros protectores.
'antalla de proteccin para soldadura autgena y el$ctrica.
'rotectores de manos y %razos.
Fuantes contra las agresiones mec0nicas (perforaciones, cortes,
(i%raciones).
Fuantes de goma finos, para operarios que tra%ajen con ,ormign.
Fuantes diel$ctricos para H.*.
Fuantes de soldador.
&u-equeras.
&ango aislante de proteccin en las ,erramientas.
'rotectores de pies y piernas.
.alzado pro(isto de suela y puntera de seguridad contra las agresiones
mec0nicas.
Hotas diel$ctricas para H.*.
Hotas de proteccin impermea%le.
'olainas de soldador.
?odilleras.
'rotectores del cuerpo.
.rema de proteccin y pomadas.
.,alecos, c,aquetas y mandiles de cuero para proteccin de las
agresiones mec0nicas.
*raje impermea%le de tra%ajo.
.inturn de seguridad, de sujecin y ca)da, clase A.
Pajas y cinturones anti(i%raciones.
'$rtiga de H.*.
Hanqueta aislante clase 8 para manio%ra de H.*.
Linterna indi(idual de situacin.
.ompro%ador de tensin.
/quipos adicionales de proteccin para tra%ajos en la proximidad de
instalaciones el$ctricas de alta tensin.
.asco de proteccin aislante clase /EA*.
Fuantes aislantes clase 8Q.
Hanqueta aislante de manio%ra clase 88EH o alfom%ra aislante para A.*.
'$rtiga detectora de tensin (sal(amento y manio%ra).
*raje de proteccin de menos de A #g, %ien ajustado al cuerpo y sin piezas
descu%iertas el$ctricamente conductoras de la electricidad.
Fafas de proteccin.
8nsuflador %oca a %oca.
*ierra auxiliar.
/squema unifilar
'laca de primeros auxilios.
'lacas de peligro de muerte y /.*.
*odas las prendas ser0n ,omologadas segn ;.&. de <L.3.L= (H;/ nC <2N
de 2I.3.L=).
".A. Le5+),a-+60 a1e-(a7a.
+e consideran afectados los art)culos de S/le(acin y transporteS y los art)culos
2<,22 y 2A respecto a %arandillas de proteccin y los art)culos N<, I= y IN en
lo referente a ,erramientas manuales y los art)culos <=2, <=A y <3< respecto a
proteccin personal, todos de la ;rdenanza Feneral de +eguridad e Oigiene
en el *ra%ajo (;.&. I.A.L<).
1e la ;rdenanza La%oral de .onstruccin, Qidrio y .er0mica (;.&. 2N.N.L4) se
consideran afectados los art)culos que figuran en el apartado SAparatos de
/le(acin, *ransporte y +imilaresS.
/n las ;rdenanzas &unicipales de algunos ayuntamientos existen normas
referentes a la u%icacin y utilizacin de las gras de los edificios en
construccin, que son de o%ligado cumplimiento.
?especto a los tra%ajos pro,i%idos a menores, se consideran afectados el art)culo
2I< de la ;rdenanza La%oral de .onstruccin, Qidrio y .er0mica (;.&.
2N.N.L4) y el 1ecreto del 2B de julio de <I3L (H.;./. de 2B de agosto) que
incluye el ?eglamento de tra%ajos pro,i%idos a mujeres y menores por
peligrosos e insalu%res.
?/AL 1/.?/*; <2<3K<IIL, de <N de julio, por el que se esta%lecen las
disposiciones m)nimas de seguridad y salud para la utilizacin por los
tra%ajadores de los equipos de tra%ajo.
?/AL 1/.?/*; <=A3K<II2, de 2L de no(iem%re, por el que se dictan las
disposiciones de aplicacin de la 1irecti(a del .onsejo NIKAI2K.//, relati(a a
la aproximacin de las legislaciones de los estados miem%ros so%re
m0quinas. (8ncluye la modificacin posterior realizada por el ?.1. 3BK<II3).
?/AL 1/.?/*; 3BK<II3, de 24 de enero, por el que se modifica el ?eal 1ecreto
<=A3K<II2, de 2L de no(iem%re, relati(o a las disposiciones de aplicacin de
la 1irecti(a del .onsejo NIKAI2K.//, so%re m0quinas.
?/AL 1/.?/*; LLAK<IIL, de A4 de &ayo, por el que se esta%lecen las
disposiciones m)nimas de seguridad y salud relati(as a la utilizacin por los
tra%ajadores de los equipos de proteccin indi(idual.
?/AL 1/.?/*; 22I<K<IN3. ?eglamento de aparatos ele(adores (&8@8+*/?8;
8@15+*?8A T /@/?FUA, H;/ nm. 2IB, de << de 1iciem%re de <IN3).
Afectado por9
1erogado sal(o, art)culos. <4, <<, <2, <A, <=, <3, <I y 2A, por ?eal 1ecreto
<A<=K<IIL.
8nstruccin t$cnica complementaria (8*.) V&8/EA/&E2W del ?eglamento de
Aparatos de /le(acin y &anutencin, referente a gras torre para o%ras u
otras aplicaciones.
:. PRINCIPIOS BSICOS DE CLC#LO
:.1. C/0)+7e'a-+/0e) Ge0e'a,e) 4 Da(/) 7e 2a'(+7a
La gra es una m0quina destinada a la ele(acin y desplazamiento de cargas
dentro de los l)mites de su capacidad nominal. +us caracter)sticas constructi(as
ser0n proporcionadas por las solicitaciones de dic,as cargas.
Las principales solicitaciones que determinan las caracter)sticas de la gra
torre a instalar son la altura til, el alcance y la carga a ele(ar.
La gra se compone de ca%eza con %razos, torre desmonta%le y %ase. 1e
estas tres partes, la primera, ca%eza con %razos, esta dimensionada de acuerdo a
la influencia de las caracter)sticas de cargas y alcances. La segunda, torre
portante, esta dimensionada principalmente por la influencia de la caracter)stica de
altura. La tercera esta afectada por la influencia de las tres y tiene como misin
principal la esta%ilidad del conjunto y la posi%ilidad de su traslacin.
Las gras pueden ser9 li%res, que pueden ,acer todos los mo(imientos,
transporta%les, que pueden cam%iar de posicin en determinadas circunstancias y
fijas que no pueden mo(erse.
Las gras li%res est0n calculadas para que puedan efectuar todos sus
mo(imientos por lo que estar)an compuestas de las tres partes fundamentales y
sus caracter)sticas ser0n las de una gra normal.
Las gras transporta%les no pueden trasladarse cuando est0n ,aciendo
otros mo(imientos por lo que ordinariamente se comportan como gras fijas,
cuando se trasladan lo ,acen en condiciones especiales, poco (iento sin carga,
pluma posicionada.
Las gras fijas no necesitan %ase, sino simplemente unos anclajes: pueden
ganar en altura mas que las anteriores para lo cual necesitan ser arriostradas cada
cierta altura.
/n los tres tipos de gras, todas las gras con iguales caracter)sticas de
cargas y alcances tienen la parte giratoria, ca%eza, %razos, igual, la torre portante,
tericamente pod)a ser m0s ligera a medida que nos acercamos a la parte
giratoria, pero se ,ace igual por razones de intercam%ia%ilidad y facilidad de
fa%ricacin. 8nteresa tener en cuenta estas caracter)sticas para ganar altura, caso
de necesitarlo, con torres m0s ro%ustas del mismo modulo y posi%ilidad de encaje.
N/'ma(+;a
/l c0lculo de las solicitaciones se realiza en %ase a lo especificado en las normas9
5@/ <<AEN3 Fras. Accin del (iento
5@/ 3NE<<LENA Aparatos pesados de ele(acin. +olicitaciones a
considerar en el c0lculo de las estructuras
5@/3NE<A2EI< Aparatos de ele(acin. ?eglas de c0lculo. 'arte 29
+olicitaciones y casos de solicitaciones a considerar en el c0lculo de las
estructuras y los mecanismos
/l dise-o y c0lculo de las estructuras as) como de la totalidad de las
uniones se ajusta a lo esta%lecido en la norma (igente @H/E/A I3 y su
construccin se lle(a a ca%o segn lo especificado en dic,a norma.
C,a)+1+-a-+60
La clasificacin de gras y aparatos de ele(acin es el sistema que permite
esta%lecer el dise-o de las estructuras y de los mecanismos so%re %ases
racionales, sir(iendo de cuadro de referencia a los fa%ricantes y compradores en
cuanto que permite adecuar un aparato dado a las condiciones de ser(icio para
las cuales es requerido.
La norma 5@/ 3NE<<2EI<K< esta%lece una clasificacin general de los aparatos de
ele(acin en %ase al nmero de ciclos de manio%ra efectuados durante la (ida
pre(ista del aparato y de un coeficiente del espectro de cargas que representa un
estado de carga nominal.
Los par0metros que se ,an de tener en cuenta para determinar el grupo al
que pertenece un aparato son9
<. La clase de utilizacin(en funcin del numero m0ximo de ciclos de
manio%ra que estipulemos)9
5tilizacin ocasional(<,B x <4
=X
<,23 x <4
3
)
5tilizacin regular en ser(icio ligero(2,3 x <4
3
)
5tilizacin regular en ser(icio intermitente3 x <4
3
5tilizacin regular en ser(icio intensi(o< x <4
B
5tilizacin intensi(a(2 x <4
B
E &0s de = x <4
B
)
'ara determinar una duracin de (ida apropiada, es preciso considerar los
elementos econmicos, t$cnicos y de am%iente, teniendo en cuenta la influencia
del en(ejecimiento t$cnico.
/l nmero total de ciclos de manio%ra pro%a%le est0 ligado al factor de
utilizacin del aparato, por razones de comodidad, el espectro de los nmeros de
ciclos de manio%ra ,a sido di(idido en diez clases de utilizacin.
1esde el punto de (ista de la clasificacin, se considera que un ciclo de
manio%ra comienza en el momento en que la carga est0 dispuesta para ser izada
y aca%a cuando el aparato est0 dispuesto para izar la siguiente carga.
/l nmero total de ciclos de manio%ra es la suma de todos los ciclos de
manio%ra efectuados durante la (ida especificada del aparato de ele(acin.
2. /l estado de cargas9 /n funcin del numero de ciclos para cada ni(el de
carga9
Ligero9 aparato que le(anta raramente la carga m0xima de ser(icio y
corrientemente cargas muy peque-as.
&oderado9 aparato que le(anta con %astante frecuencia la carga m0xima de
ser(icio y corrientemente cargas peque-as.
'esado9 aparato que le(anta con %astante frecuencia la carga m0xima de
ser(icio y corrientemente cargas medianas.
&uy pesado9 Aparato que corrientemente maneja cargas prximas a la
carga m0xima de ser(icio.
:.$. Rea,+?a-+60 7e ,/) -*,-8,/) 98)(+1+-a(+;/).
'ara determinar las cargas que afectan a la gra nos guiamos por lo
esta%lecido en la norma 5@/ 3NE<A2EI< Aparatos de /le(acin. ?eglas de
c0lculo. 'arte 29 +olicitaciones y casos de solicitaciones a considerar en el c0lculo
de las estructuras y los mecanismos que esta%lece la siguiente clasificacin
+olicitaciones principales, de%idas al peso propio y cargas de ser(icio.
+olicitaciones de%idas a los mo(imientos (erticales
+olicitaciones de%idas a los mo(imientos ,orizontales de traslacin y a
efectos de c,oque.
+olicitaciones de%idas a los efectos clim0ticos, pudiendo di(idir estas
solicitaciones segn la gra est$ en ser(icio o no lo est$.
:.$.3. S/,+-+(a-+/0e) 2'+0-+2a,e)
<. 'eso propio9 /s la carga de%ida a los materiales utilizados en la
construccin de la gra. +iguiendo la notacin de la norma 5@/ 3NE<<LENA
podemos clasificar estas cargas9
<. +g
<
9 .arga de peso propio de la pluma (tKm)
2. +g
2
9 .arga de peso propio de la torre (m0stil)(tKm)
A. +g
A
9 .arga del contrapeso (t)
2. .arga de ser(icio (+
L
)9 +er0 el propio peso de la carga y se supondr0 en su
posicin m0s desfa(ora%le.
A.
:.$.". S/,+-+(a-+/0e)
7e3+7a) a ,/) m/;+m+e0(/)
2'+0-+2a,e).
/stas solicitaciones se originan por el le(antamiento m0s o menos %rusco y
las aceleraciones del mo(imiento de ele(acin, as) como las acciones (erticales
de%idas a la rodadura.
/stas solicitaciones se cu%ren multiplicando la carga de ser(icio por un
factor denominado coeficiente din0mico () que se calcula con la siguiente
expresin9
C 1 D V
L
+iendo
Q
L
la (elocidad de ele(acin en mKs, tomando como (alor m0ximo de
(elocidad de ele(acin < mKs
el coeficiente experimental, resultado de multitud de mediciones realizadas
en diferentes tipos de aparatos.
'ara gras pluma Y 4,A.
'or lo que9
S
L
C SE
L
.omo considera la ele(acin m0s o menos %rusca de la carga que
constituye el c,oque m0s importante, podemos despreciar las solicitaciones
de%idas a las aceleraciones del mo(imiento de ele(acin y las acciones (erticales
de%idas a la rodadura de acuerdo con el apartado 2.2.2 de la 5@/ 3NE<<LENA.
:.$.:. S/,+-+(a-+/0e) 7e3+7a) a ,/) m/;+m+e0(/) ./'+?/0(a,e) 7e ('a),a-+60 4
a e1e-(/) 7e -./B8e.
1. Ca'5a) 7e3+7a) a, m/;+m+e0(/ 7e ('a),a-+609 /stas cargas est0n
originadas por el mo(imiento de traslacin que puede tener toda la gra en
conjunto desde su %ase. /ste tipo de carga se supone que e una fuerza ,orizontal
aplicada en la cruceta de la gra, que es aproximadamente el ..1.F. /ste (alor de
la carga lo podemos cuantificar mediante9
10
Q
a S
H
=
1onde9
a es la aceleracin en mKs
2
y su (alor depende del grado de
(elocidad seleccionado para u uso.
> es la carga total so%re las ruedas motrices en toneladas.
2. S/,+-+(a-+/0e) 7e3+7a) a ,/) e1e-(/) 7e -./B8e9 Las solicitaciones
de%idas al c,oque est0n generadas por las fuerzas de inercia que se producen
de%idas mo(imiento del carro so%re la pluma. +i la gra est0 dotada de limitadores
de (elocidad que impiden que se superen los 4,L mKs, no es necesario considerar
estos esfuerzos. 1e no ser as), para el c0lculo utilizaremos9
10
L
T
S
S a =
:.$.@. S/,+-+(a-+/0e) 7e3+7a) a ,/) e1e-(/) -,+m*(+-/)
?esultan de la accin del (iento, de la so%recarga de nie(e y de las (ariaciones
de la temperatura.
La so%recarga de nie(e no se tiene en cuenta en los c0lculos de los aparatos de
ele(acin y la solicitacin producida por la (ariacin de la temperatura no se
considera m0s que en casos particulares, entre otros, cuando los elementos no
pueden dilatarse li%remente.
.onsideraremos la accin del (iento en los casos de9
- Accin del (iento cuando la gra est0 en ser(icio
- Accin del (iento cuando la gra est0 fuera de ser(icio
'ara calcular las acciones de%idas al (iento, de%emos conocer la fuerza P que
$ste realiza so%re las estructuras mediante la utilizacin de la frmula que la
norma 5@/ 3NE<<AENN nos da9
f
C p A F =
1onde9
A Y La superficie neta en m
2
, es decir, la proyeccin de la superficie slida
so%re un plano perpendicular a la direccin del (iento.
' Y La presin en !@ por m
2

.
f
Y /l coeficiente de forma en la direccin del (iento del elemento
considerado
+egn la norma 5@/ 3NE<<AEN3 podemos considerar la presin del (iento
constante en cada inter(alo de <4 m. La norma 5@/ 3NEI<K2 en su apartado
A.<.=.<.<. para la accin del (iento estando la gra fuera de ser(icio considera las
siguientes alturas so%re el suelo de 4 a 24 m y de 24 a <44 m por lo que es
razona%le considerar la accin del (iento por tramos a lo largo de la altura.
V+e0(/ e0 )e';+-+/
+e trata de la (elocidad del (iento que la gra de%e soportar en ser(icio. +e
tomar0 en la direccin m0s desfa(ora%le.
'ara aplicar la frmula anteriormente descrita, o%tenemos los datos de la presin
del (iento consultando la norma 5@/ 3NE<<AEN39
'ara calcular la accin del (iento en la carga m(il y en el contrapeso,
recurrimos al apto. =.<.< de la norma 5@/ 3NE<<AEN3 que esta%lece que para
todos los tipos normales de gras que se instalen al aire li%re es decir el tipo %,
tendremos
g m 03 , 0 f =
1onde9
mY masa en toneladas
gY aceleracin de la gra(edadY I,N mKs
2
V+e0(/ 18e'a 7e )e';+-+/
'ara su c0lculo se tiene en cuenta el (iento m0ximo soplando en la
direccin m0s desfa(ora%le de que una gra puede resistir.
/n el punto A<.=.<.2 de la norma 5@/ 3NE<A2EI<K2 encontramos las
presiones a utilizar para los diferentes tramos de altura.
/n este caso la norma espec)fica que con (iento en tempestad, no se
puede utilizar este tipo de aparatos ele(adores, por lo que la direccin de c0lculo
del 0rea neta de la gra es la misma que la direccin del (iento.
:.$. F+26(e)+) 7e -*,-8,/.
La norma 5@/ 3NE<A2EI<K2 en el punto A.2 nos indica los siguientes casos
a considerar9
Oiptesis 89 Fra en ser(icio normal sin (iento.
Oiptesis 889 Fra en ser(icio con (iento.
Oiptesis 8889 Fra sometida a solicitaciones excepcionales.
1e%ido a las imperfecciones de calculo o impre(istos, segn la norma
de%emos tomar un coef. 1e mayoracin(
c
) segn el tipo de gra.
FIPOTESIS I.
.onsideraremos las solicitaciones est0ticas de%idas al peso propio de los
elementos, las solicitaciones de%idas a la carga de ser(icio +
L
multiplicada por el
coeficiente din0mico as) como los efectos ,orizontales m0s desfa(ora%les.
/stas solicitaciones ir0n multiplicadas por el coeficiente de mayoracin
c
.
) S S S (
H L g c
+ +
FIPOTESIS II.
/n este caso a-adiremos a las solicitaciones consideradas en la ,iptesis 8 la
accin del (iento l)mite de ser(icio +
"
y, si fuera el caso, las acciones de%idas a la
(ariacin de la temperatura.
W H L g c
S ) S S S ( + + +
FIPOTESIS III.
Las solicitaciones contempladas en este caso son
<E Aparato fuera de ser(icio con (iento m0ximo
2E Aparato en ser(icio %ajo el efecto de un c,oque
AE Aparatos sometidos a ensayos pre(istos en la norma 5@/ 3NE<<N
<E /n las solicitaciones de%idas al (iento tempestad consideraremos los efectos
del propio peso +
g
incrementados por los efectos del (iento m0ximo +
" max.

2E +on las solicitaciones del peso propio +
g
y la carga de ser(icio a la que se
a-ade el mayor de los efectos de c,oque +
*
AE @o se tiene en cuenta si la carga de ser(icio no pro(oca tensiones en sentido
contrario al peso propio como se explica en la norma.
+i los efectos del c,oque son relati(amente peque-os, podemos considerar que
el segundo apartado de esta ,iptesis quedar)a completamente cu%ierta por la
,iptesis 8, que a su (ez se (e cu%ierta por la ,iptesis 88. 'or lo que para el
c0lculo de la estructura tendremos en cuenta las ,iptesis9
OiptesisE88: W H L g c
S ) S S S ( + + +
OiptesisE8889 (S
g
+S
Wmax
)
:.3. D+)eG/ 7e ,/ e,eme0(/) e)('8-(8'a,e) 7e ,a 5'<a.
'ara poder comprender de una forma ordenada el c0lculo de cada elemento
estructural de la gra seguiremos el esquema siguiente9
D+)eG/ 7e ,/) e,eme0(/) 7e, m*)(+,:
- Oiptesis 88 con pluma perpendicular a la direccin del (iento.
- Oiptesis 88 con pluma orientada en la direccin del (iento.
- Oiptesis 888 con pluma orientada en la direccin del (iento.
.omo podemos (er, no se calcula la ,iptesis 888 con la pluma orientada en la
direccin perpendicular al (iento, ya que segn la norma no se tra%ajara con
tempestad, por lo que la gra se deja en (eleta (li%re de mo(imiento en su
articulacin superior)
D+)eG/ 7e ,a 2,8ma:
- .aso 89 .arga de ser(icio en la punta.
- .aso 889 .arga de ser(icio en el anclaje del tirante.
- .aso 8889 .arga de ser(icio en el centro de L
*
.
- .aso 8Q9 'arte izquierda de la pluma.
:.3.$. D+)eG/ 7e ,/) e,eme0(/) 7e, m*)(+,.
Z O8';*/+8+ 88 (Q8/@*; /@ +/?Q8.8;)9 'L5&A '/?'/@18.5LA? A LA
18?/..8;@ 1/L Q8/@*;.
a. E)18e'?/) e0 ,a 3a)e: .alculamos las reacciones (momentos y
reaccin) que se producen el en el apoyo inferior del m0stil.
c 3 g c
2
c
1 g c
2
p
1 g c p L c y
L S
2
L
S
2
L
S L S M + =


( ) ( ) H L L 2 qv H F H F H S
2
20 ' H H
20 20 H H 2 qv
2
20
1 qv M
p c p c H c
2
x
+ + + + +

+
+ + + =
N
T
=
c
(S
g3
+ S
g1
(Lc+Lp) + S
g2
(H+H) + S
L
)
3. Pa07e/ 5,/3a, 7e, m*)(+,: .onocidas las cargas de compresin
a la que est0 sometido el m0stil, calculamos la es%eltez glo%al del m0stil para
sacar el coef. glo%al de pandeo [ que junto con los momentos flectores
compro%aremos la resistencia del material.
-. Pa07e/ 5,/3a, 7e, m*)(+,
2/' 1,eH+60 4 (/')+60: .alcularemos el pandeo
que se produce en los elementos de la celos)a que forman el m0stil y que est0n
sometidos a compresin en la seccin trans(ersal al m0stil. *am%i$n de%emos
compro%ar los esfuerzos cortantes que se producen por la torsin so%re esta
seccin.
7. Pa07e/ ,/-a, 7e 80 -/'760 2'+0-+2a,: .alcularemos el pandeo
al cual est0 sometido el tramo comprendido entre dos nudos consecuti(os del
m0stil y al que le afecta la flexin por cada uno de lo planos segn indican las
figuras9
e. C/m2'/3a-+60 7e 80 e,eme0(/ 7e e0,a-e: Qerificamos los
elementos de unin de los cuatro angulares principales que forman el m0stil, es
decir las diagonales que conforman la celos)a del m0stil.
Z O8';*/+8+ 88(Q8/@*; /@ +/?Q8.8;)9 'L5&A ;?8/@*A1A /@ LA
18?/?..8\@ 1/L Q8/@*;
q
(p
Y presin din0mica del (iento x 0rea del tri0ngulo de la seccin de pluma.
/n este caso los pasos para la compro%acin de la estructura son similares a la
,iptesis anterior, sal(o las acciones a considerar. O8'\*/+8+ 888 (Q8/@*;
P5/?A 1/ +/?Q8.8;)9 'L5&A ;?8/@*A1A /@ LA 18?/..8;@ 1/L Q8/@*;.
Z
q
tp
Ypresin din0mica del (iento en tempestad x 0rea del tri0ngulo de la seccin de
pluma
P
ct
YPuerza del (iento en tempestad so%re el contrapeso Y <<4#gKm
2
x 0rea del
contrapeso.
:.3.3. D+)eG/ 7e ,/) e,eme0(/) 7e ,a 2,8ma.
/n las (erificaciones para la pluma tendremos en cuenta nicamente los casos
m0s desfa(ora%les. /stos ser0n para el plano (ertical segn la posicin que
ocupe +
L
y para el plano ,orizontal el (iento soplando perpendicular a la pluma y
con +
L
en la punta.
'ara cada una de las ,iptesis, se calculan las reacciones y las leyes de
momentos flectores y esfuerzos cortantes para despu$s una (ez conocidos los
esfuerzos m0ximos, poder e(aluar la com%inacin de las solicitaciones en los
puntos m0s desfa(ora%les y as) dimensionar los elementos que conforman la
pluma y la contrapluma .
a. F+26(e)+) 7e -a'5a 7e )e';+-+/ e0 280(a.
/n este caso tendremos una (iga simplemente apoyada e isost0tica con las
cargas distri%uidas de la siguiente manera.
'uesto que el apoyo 2 es el generado por el tirante, de%emos descomponer est0
reaccin en la direccin del tirante para as) conocer el esfuerzo al que est0
solicitado.
3. F+26(e)+) 7e -a'5a 7e )e';+-+/ e0 e, a0-,a9e 7e, (+'a0(e.
/n este caso no tendremos ni cortantes ni momentos de consideracin
de%ido a que el tirante es el que soporta la mayor parte de carga siendo en este
caso donde sufrir0 la mayor traccin por lo que ser0 aqu) donde (erificaremos su
aguante.
La distri%ucin de las cargas en este caso ser)a9
/n esta ,iptesis los momentos son muy peque-os comparados con las dem0s
,iptesis porque son de%idos nicamente al peso propio ya que el tirante a%sor%e
la carga.
-. F+26(e)+) 7e -a'5a e0 )e';+-+/ e0 e, -e0('/ 7e L
T
.
/n este caso tendremos los mayores momentos para el tramo L
*.
/stando las
cargas distri%uidas de la siguiente forma9
7. F+26(e)+) 7e ,a -/0('a2,8ma.
1e%ido a que los momentos flectores (an a ser m0s peque-os, los elementos de
la contrapluma (an a estar muc,o menos solicitados.
e. F8e'?a) ./'+?/0(a,e).
Qerificamos que la estructura aguanta el esfuerzo producido por el (iento
en direccin perpendicular a la pluma.
La pluma se comportar0 como dos (oladizos empotrados en el m0stil y
tendr0 que soportar los momentos producidos por la accin del (iento tanto en la
carga de ser(icio como en el contrapeso.
:.3.". D+)eG/ 7e ,/) e,eme0(/) 7e, -a)(+,,e(e.
'ara la compro%acin del castillete tendremos en cuenta los esfuerzos que so%re
el mismo produce el tirante, el (iento y el peso propio.
:.3.:. D+)eG/ 7e ,a ?a2a(a.
.on la pluma orientada en la direccin del (iento (,iptesis 888) se produce el
mayor de los momentos flectores. 'or lo tanto cogeremos las solicitaciones en ese
caso y calcularemos la
zapata.
@o profundizaremos m0s en el c0lculo de la zapata ya que es similar al c0lculo
realizado en zapatas de construccin y no tiene ninguna peculiaridad especial a la
que referirnos.
SEG#RIDAD EN MANE%O DE GR#AS
/l tra%ajo con gra es una tarea que implica cierto riesgo por parte del operador
de gra as) como de los otros miem%ros integrantes del equipo (mantenimiento,
super(isin, etc.). 'or ello, para cumplir con la manio%ra de izaje sin contratiempo
se de%en cumplir una serie de normas y reglas de seguridad.
Antes que todo, se de%e considerar los prerrequisitos de f)sicos y mentales del
operador de gra quien ser0 el factor primordial para la ejecucin exitosa de la
la%or.
/n lo f)sico, de%er0 tener %uenas condiciones (isuales y auditi(as, no marearse
cuando opera en altura, no tener padecimientos o dolencias crnicas y no tener
pro%lemas con las drogas o el alco,ol.
/n lo mental, de%er0 mostrar un comportamiento ecu0nime frente a situaciones de
estr$s, poseer un %alance mental completo y alto sentido de responsa%ilidad.
A,ora %ien, las primeras cl0usulas a cumplir las determinan las normas
internacionales como las de 8+;, ;+OA, A@+8 y +*'+.
A continuacin Fras Arl)n te da a conocer los puntos principales considerados por
la Legislacin ;+OA (aplicadas generalmente a las operaciones con gra en esta
parte de mundo) para mantener la seguridad en las manio%ras de izaje.
Las ad(ertencias o instrucciones de%en ser (isi%les al operador mientras
est0 en la ca%ina de control para que tenga conocimiento y dominio adecuado de
la gra.
?eglas de seguridad para una manio%ra de izaje de carga
Las se-ales de mano de%er0n ser las dictadas por el A@+8.
.olocar guardas en las partes mec0nicas a las cuales pudiera tener acceso el
operador.
Qerificar en todo momento el correcto funcionamiento de los ca%les para e(itar
fugas, quie%res o solturas que perjudiquen el izaje.

?eglas de seguridad para una manio%ra de izaje de carga

1elimitar las 0reas de acceso dentro del radio de giro de la gra para e(itar
accidentes.
Antes de empezar a tra%ajar en una manio%ra de izaje, los com%usti%les y
materiales flama%les de%en ser remo(idos del entorno.
Al la%orar en espacios cerrados se de%er0 realizar prue%as constantes y
registros de concentraciones txicas ocasionadas por la ex,alacin de los
motores de las m0quinas.
*odas las ca%inas de control de los operadores de gra de%en contar con
(entanas en %uenas condiciones para permitir una correcta (isi%ilidad.
?eglas de seguridad para una manio%ra de izaje de carga
1e ser el caso, las ca%inas de control de%er0n ser pro(istas de pasamanos,
escaleras o escalones para el f0cil acceso.
*oda gra de%er0 portar un extinguidor tipo 3H., que apaga a 3 metros
cuadrados com%usti%les y ca%les el$ctricos.
+e de%e designar a una persona responsa%le para el c0lculo de los claros
cuando al operador se le dificulte o%ser(ar directamente los ca%les de
corriente el$ctrica.
*odos los empleados de%en protegerse de las cargas suspendidas y
alejarse de las zonas de acceso restringido.
PREVENCION DE RIESGOS EN EL #SO DE LAS GR#AS
Los factores de riesgos se encuentran asociados tanto a la tarea que realiza el
operador de gra ,orquilla como al lugar de tra%ajo donde desempe-a sus
la%ores. A continuacin, enumeramos algunos ejemplos9
a. E0 ,a) (a'ea)
Folpes contra estructuras met0licas estacionadas.
/xposicin a ruidos.
.a)das de distinto ni(el al su%ir o %ajar de la m0quina y en superficies
inesta%les yKo disparejas.
.a)das y golpes en (olcamiento de la m0quina por pendulacin de la carga
o por so%repasar el l)mite de carga de la gra.
'rendimiento y atrapamiento de otros tra%ajadores.
/xposicin a sustancias peligrosas en su manipulacin o en el am%iente de
tra%ajo cerrado.
3. E0 e, ,85a' 7e ('a3a9/
.a)das por superficie de tra%ajo
inesta%le.
/xposicin a ruido.
+o%reesfuerzo por postura de tra%ajo en
la ca%ina.
Folpes por ca)da de la carga
suspendida por falla en el sistema
,idr0ulico de le(ante.
Folpes contra estructuras por falla en el
sistema de direccin o frenos.
Los accidentes m0s frecuentes est0n asociados con la conduccin del ;perador
de la Fra Oorquilla donde encontramos, entre otros, los siguientes9
Atropellamiento yKo atrapamiento de tra%ajadores con las ,orquillas, por no
estar alerta al camino y manejar a alta (elocidad.
Folpes contra estructuras met0licas con las ,orquillas.
Qolcamiento de la carga por mala esti%acin de ella o por exceder la carga
m0xima esta%lecida para cada gra (este (alor es ofertado por los
pro(eedores).
P'+0-+2a,e) -'+(e'+/) 7e 2'e;e0-+60
'rimeramente, el ;perario de%e cumplir en forma o%ligatoria, para conducir una
Fra Oorquilla, con los siguientes requerimientos9
1e%e tener autorizacin de la empresa y la Ley del *r0nsito para conducir
gras ,orquilla, siendo portador de Licencia .lase 1.
Los ;peradores de%en estar entrenados, con capacidades y aptitudes para
ser calificados como operador de gra ,orquilla.
1e%en estar en forma permanente y sistem0tica en capacitaciones de
pre(encin de riesgos.
.on respecto a la ejecucin de las tareas, se de%en tener en cuenta las
siguientes consideraciones9
.ontar con 'rocedimientos de tra%ajo
escritos, que incluyan las definiciones de las
tareas a realizar, el cmo se de%en lle(ar a
ca%o y sus medidas pre(enti(as, con el o%jeto
de realizar el tra%ajo en forma eficiente y
segura.
&antencin pre(enti(a de la m0quina antes
de comenzar el tra%ajo. 'ara ello se puede
usar un .,ec# List. ] ?espetar las se-alizaciones de tr0nsito, tanto al
interior como al exterior de la planta. ?espetar las restricciones de
(elocidad.
@o transportar materiales por so%re la capacidad m0xima de la gra.
@o se de%e transportar personas en las ,orquillas, ni en otras partes de la
gra.
+i se ,ace necesario le(antar personas, de%e contarse con una plataforma
de seguridad que impida ca)das (dise-adas como accesorios de gras
,orquilla).
@o se de%e transportar cargas suspendidas y que puedan desesta%ilizar la
gra.
@o se de%e guiar o conducir en re(ersa si no tiene (isi%ilidad.
5so de %aliza y luces encendidas durante toda la operacin.
?e(isin diaria de ni(eles, frenos, direccin.
Al detenerse,
de%e retirar
las lla(es de la
m0quina.
5so de
elementos
de proteccin
personal,
especialmente auditi(a.
Los /lementos de 'roteccin 'ersonal que de%en utilizar los ;perarios de Fras
Oorquilla en forma o%ligatoria son los siguientes9
.alzado de seguridad.
'rotector auditi(o.
'rotector respiratorio yKo (isual de ser necesario en la tarea.
?especto de la Fra ,orquilla, se de%en re(isar en forma diaria9
Los sistemas (isuales y sonoros de ad(ertencia. +e de%en encontrar
siempre operati(os.
&antencin pre(enti(a de los sistemas de accionamiento, frenos y le(ante
de la m0quina.
T se de%e lle(ar un ?egistro ,istorial de mantencin de la gra ,orquilla.
'ara que la tarea del operador se ejecute en forma pre(enti(a, las
instalaciones de%en cumplir con, al menos, las siguientes consideraciones9
/sta%lecer l)mites de (elocidad dentro de la planta.
/sto significa que la conduccin no de%e ser a m0s
de <4!m por ,ora.
+e-alizar las restricciones y rutas de
desplazamiento de la gra.
+e-alizar el 0rea de tra%ajo de la gra.
+olicitar la ayuda de un se-alero si las condiciones
de tra%ajo as) lo requieren (cuando no ,ay una
(isi%ilidad adecuada yKo el lugar es muy peque-o,
que no permite una manio%ra%ilidad adecuada para
el operador).
+i %ien todo ;perador de Fra Oorquilla de%e contar con una Licencia .lase 1
para conducirla, y se acata a la Ley de *r0nsito, de%emos fomentar la capacitacin
al operario en las medidas de pre(encin en las tareas de mo(ilizacin,
apilamiento y transporte de materiales de todo tipo, tama-o y formas, ya que
existe an muc,o desconocimiento de cmo es la metodolog)a m0s adecuada
para pre(enir accidentes
". CONCL#SIONES
Los principios f)sicos que utiliza la maquinaria de la gra en el sector
de la miner)a, es a tra($s de las fuerzas de equili%rio y la cinem0tica.
Los principios f)sicos de la gra, es atre(es de pascal
La situaciones que utiliza la gra en la aplicacin de los diferentes (+2/)
7e gras, se de%e entre la relacin del peso, masa, (elocidad
los riesgos que pudiera suscitarse en el tra%ajo de la gra en el sector de la
miner)a desde una ptica de la f)sica, se de%e cuando ,ay un desequili%rio
en las fuerzas f)sica de peso, masa (elocidad.
:. BIBLIOGRAFIA
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