Trabajo Final de OSII

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL PER FILIAL AREQUIPA
SIMULACIN DE VUELOS AREOS

Trabajo Final

Autores:
Ernesto Abril Muos
Arnaldo Ramirez Valverde
Ivonne Pierina Arguilca Mamani
Jhonatan Gomez
Curso:
Optimizacin de Sistemas II
Carrera:
Ingeniera de Sistemas e Informtica
Docente:
Ing. Omar Valencia Gallegos
Arequipa Per
2013

Trabajo Final
Universidad Tecnolgica del Per

1

ndice
INTRODUCCIN ...................................................................................................................... 3
CAPTULO I .............................................................................................................................. 4
ESTUDIO DE LOS PROCESOS AEROPORTUARIOS ................................................................ 4
1.1. Aspectos Generales del Transporte Areo: .............................................................. 4
1.1.1. Qu es el transporte areo Nacional e Internacional? ................................... 4
1.1.2. Qu es el transporte areo nacional e internacional de carga? ..................... 4
1.1.3. Cmo se clasifica el transporte areo Nacional e Internacional? .................. 4
1.1.4. Cules son las ventajas y desventajas del transporte areo? ........................ 5
1.1.5. Qu son las aeronaves? .................................................................................. 6
1.1.6. Cmo se clasifican las aeronaves? .................................................................. 6
1.1.7. Qu es la Aviacin Civil Comercial y qu servicios la comprenden? ............... 6
1.1.8. Qu es un aerdromo y qu es un aeropuerto? ....................................... 8
1.1.9. Qu es una aerolnea? .................................................................................. 16
1.1.10. Qu es un agente de carga internacional? ............................................... 17
1.1.11. Quines son los agentes de aduana? ........................................................ 18
1.1.12. Cules son los dems aeropuertos internacionales del Per? .................. 18
CAPITULO II ........................................................................................................................... 20
TOMA DE DATOS DEL AEROPUERTO ................................................................................ 20
2.1. Toma de Datos de las Partidas y Llegadas de los Aviones de LAN PER .............. 20
CAPITULO IV .......................................................................................................................... 22
SIMULACIN ..................................................................................................................... 22
4.1. Locaciones: ......................................................................................................... 22
4.2. Entidades: ........................................................................................................... 23
4.3. Path Networks: ................................................................................................... 23
4.4. Recursos: ............................................................................................................ 24
4.5. Procesos:............................................................................................................. 24
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4.6. Arribos: ............................................................................................................... 25
4.7. Variables: ............................................................................................................ 25
4.8. Observaciones: ................................................................................................... 27
4.9. Sintaxis del Programa: ....................................................................................... 28
CONCLUCIONES: ................................................................................................................... 31
BIBLOGRAFA: ....................................................................................................................... 32

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INTRODUCCIN

El trabajo que se realizar en este documento consiste en un anlisis de todos los procesos
que se ejecutan en el aeropuerto Internacional Rodrguez Balln de Arequipa desde el
punto de vista de los pasajeros que van a realizar un viaje en avin. En primer lugar se
estudiar detalladamente cada una de las fases por las que debe pasar un pasajero a la
hora de tomar un vuelo de salida. En segundo lugar, se ha realizado un anlisis del
aeropuerto, y se calcularn todas las distancias y tiempos vinculados a los procesos
estudiados en el punto anterior. De esta forma, se relaciona cada fase con su distancia y
tiempo de desarrollo asociados. Por ltimo, se desarrollar una simulacin de ordenador,
mediante el software ProModel, para analizar todo el flujo de pasajeros en vuelos de
salida a lo largo de un da de operacin convencional y detectar posibles carencias y
errores tanto de infraestructura como de planificacin en el plan de vuelos.

Los modelos de simulacin son herramientas que permiten normalmente la
experimentacin de escenarios y contemplan la interaccin con interfaces de entrada de
datos e interfaces de salida de resultados, es as que hacen uso de un motor de simulacin
a largo plazo. Esta situacin implica que el simulador es una herramienta que se adapta a
diferentes situaciones (cambios en el sistema) a travs de interfaces de configuracin de
escenarios sin tener la necesidad de ingresar a las lgicas de programacin. Por lo tanto el
simulador est orientado al usuario, el cual no necesariamente requiere estar
familiarizado con el software y lenguajes de programacin utilizados en la modelacin.
Otra caracterstica del simulador es la facilidad en la interpretacin de los resultados a
travs de reportes encriptados en interfaces de salidas.

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CAPTULO I
ESTUDIO DE LOS PROCESOS AEROPORTUARIOS
1.1. Aspectos Generales del Transporte Areo:
1.1.1. Qu es el transporte areo Nacional e Internacional?

El servicio de transporte areo segn el mbito territorial donde se desarrolle - se
clasifica en nacional o internacional. Se entiende por servicio de transporte areo nacional,
el realizado entre dos o ms puntos del territorio peruano. Se entiende por servicio de
transporte areo internacional, el realizado entre el territorio peruano y el de un Estado
extranjero o entre dos puntos del territorio peruano cuando exista una o ms escalas
intermedias en el territorio de un Estado extranjero.
1.1.2. Qu es el transporte areo nacional e internacional de carga?

El transporte internacional de carga es aquella actividad que permite el traslado de
mercancas de un pas a otro y el nacional simplemente realiza el mismo objetivo a
diferencia que lo realiza entre dos o ms puntos del territorio, ambos utilizan un medio de
transporte denominado aeronave, ya sea para recorrer largas distancias o para efectuar
vuelos en el menor tiempo posible; manteniendo las correspondientes condiciones de
seguridad.
1.1.3. Cmo se clasifica el transporte areo Nacional e Internacional?

Por la periodicidad de sus operaciones, en ambos casos el servicio de transporte areo se
clasifica en regular y no regular.

El transporte areo regular es de uso pblico y se realiza con sujecin a
frecuencias, itinerarios y horarios prefijados, para constituir una serie que pueda
reconocerse fcilmente como sistemtica.
En el transporte areo no regular, los servicios se realizan sin sujecin a rutas,
frecuencias, itinerarios ni horarios prefijados, incluso si el servicio se efecta por
medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos
especficos del servicio de transporte areo.

El transporte areo requiere contar con las autorizaciones establecidas por las autoridades
competentes. El transporte de carga en la cabina de pasajeros se sujeta a las disposiciones
que establece la Direccin General de Aeronutica Civil, rgano del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
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1.1.4. Cules son las ventajas y desventajas del transporte areo?

Las principales ventajas que han hecho especialmente atractivo el transporte areo para
los pasajeros son bsicamente la rapidez para el traslado de sus mercancas urgentes,
perecibles y de elevado valor unitario, la facilidad de control y seguimiento, la seguridad, la
reserva de espacio. En cuanto a ellos tienen la facilidad de trasladarse de un lugar a otro
del pas de manera rpida y segura, as como tambin la facilidad de poder viajar a lugares
remotos del pas de forma muy rpida a comparacin de otros tipos de transporte areo.

En cuanto a las desventajas tenemos que la utilizacin del transporte areo se encuentra
limitado por la necesidad de contar con grandes infraestructuras modernas y seguras, as
como por el elevado costo tarifario en comparacin con otras vas de transportes.

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1.1.5. Qu son las aeronaves?

Se consideran aeronaves a los aparatos o mecanismos que pueden circular en el espacio
areo utilizando las reacciones del aire y que estn aptos para el transporte de personas o
mercancas. Existen dos grandes tipos de aeronaves: los aerodinos, que son aparatos ms
pesadas que el aire como los aviones y helicpteros; y los aerstatos, que son ms livianos
que el aire, como el globo aerosttico y el dirigible. La aeronave ms utilizada en el
transporte areo es el avin o aeroplano por su rapidez, seguridad y eficiencia.
1.1.6. Cmo se clasifican las aeronaves?

Segn su uso, las aeronaves se clasifican en dos:

Aeronaves del Estado: utilizadas en servicios militares, policiales o aduaneros.
Aeronaves Civiles: utilizadas para la aviacin comercial y aviacin general.

Las aeronaves civiles deben operar en aerdromos y aeropuertos debidamente autorizados
y cumplir con los procedimientos, condiciones y formalidades establecidos por las normas
correspondientes. La carga area se embarca en aviones de pasajeros, junto con el
equipaje; en aviones hbridos con compartimientos especiales para carga o combis; o en
aviones de carga. Los aviones especializados para transporte de carga, como el carguero
Boeing 747F, tienen una capacidad de carga til que supera los 100.000 kg pero las
compaas areas pueden aprovechar ms fcilmente los combis y los aviones de
pasajeros que los cargueros.

En el pasado, los expedidores se quejaban de que las compaas areas no prestaban la
atencin suficiente al transporte de mercancas. Sin embargo, con compaas que hoy en
da generan casi la mitad de sus beneficios por este concepto, los expedidores pueden
esperar un mercado de transporte areo competitivo.
1.1.7. Qu es la Aviacin Civil Comercial y qu servicios la comprenden?

Se entiende por aviacin el desplazamiento controlado, a travs del aire, de aparatos que
usan para desarrollar su vuelo la fuerza sustentadora de superficies fijas o mviles,
impulsadas por sus propios motores, como aviones y helicpteros, o sin motor, como los
planeadores.

La Aviacin Civil comprende la Aviacin General y la Aviacin Comercial. La Aviacin
General comprende toda actividad aeronutica civil no comercial, en cualquiera de sus
formas. Por su parte, la Aviacin Comercial comprende el transporte areo, el transporte
areo especial y el trabajo areo
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Dentro de la Aviacin Civil Comercial:

Se considera servicio de transporte areo a la serie de actos destinados a trasladar
por va area a personas o cosas, de un punto de partida a otro de destino a
cambio de una contraprestacin, salvo las condiciones particulares del transporte
areo especial y el trabajo areo.
Se considera servicio de transporte areo especial al empleo de una aeronave para
el traslado de personas o cosas con fines especficos, bajo diferentes formas y
modalidades, a cambio de una contraprestacin.
El concepto de trabajo areo alude al empleo de una aeronave directamente como
herramienta de trabajo para una o ms labore

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1.1.8. Qu es un aerdromo y qu es un aeropuerto?

El aerdromo es el rea definida de tierra o agua que incluye edificaciones,
instalaciones y equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves,
pasajeros o carga en su superficie. Los aerdromos son pblicos o privados. Son
aerdromos pblicos los que estn destinados al uso pblico, los dems son privados.

Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno o
varios kilmetros de extensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros y carga,
plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento.

Un rea importante en todo aeropuerto es el denominado centro de control de rea o
CECOA, en el cual se desempean los llamados controladores del trfico areo o ATC
(por sus siglas en ingls), encargados de dirigir y controlar todo el movimiento de
aeronaves en el aeropuerto y en la zona rea bajo su jurisdiccin.

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se
pueden distinguir dos partes: El lado aire donde las operaciones se aplican sobre las
aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que estas necesitan; y el lado tierra
donde los servicios giran alrededor de los pasajeros y sus necesidades. En el lado tierra
los edificios terminales tienen como funcin la conexin entre los modos de transporte
terrestre y el modo de transporte areo.
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Los aeropuertos poseen generalmente un rea designada especialmente al proceso de
carga, con hangares destinados al almacenamiento de la carga a ser transportada y
equipamientos necesarios para su manejo, as como personal especializado. El hangar
es un lugar utilizado para guardar aeronaves, generalmente de grandes dimensiones y
situado en los aerdromos.

Los dos factores por los cuales un aeropuerto requiere el Control de Trfico Areo
(ATC) son la seguridad y eficiencia. En los aeropuertos, las torres de control organizan
el movimiento de aeronaves en tierra y en el espacio areo cuando stas se aproximan
del aeropuerto, y autorizan operaciones de aterrizaje y despegue. Las torres de control
se sitan en un lugar del aeropuerto que permita una amplia visin del aeropuerto, as
como una amplia visin de las aeronaves que se aproximan al aeropuerto en una
operacin de aterrizaje. En una emergencia, ordenan que los equipos de emergencia
del aeropuerto estn listos para la situacin

En nuestro caso el aeropuerto que pretendemos analizar en este trabajo es el
Aeropuerto Internacional Rodrguez Balln que queda ubicado en el Departamento
de Arequipa en donde a continuacin observaremos su ubicacin exacta e
instalaciones a travs de las imgenes satelitales de Google Earth:
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1.1.8.1. Informacin Aeroportuaria

Horario de Operacin: 06:00 a.m. A 22:00 p.m.
Jefe Aeropuerto: Milwar Tejada Cceres
Telfono: 054-443459 054-443464
Fax: 054-443460
Correo Electrnico: mtejada@corpac.gob.pe
Administracin del Aeropuerto: CORPAC S.A.
Jefe Equipo de Operaciones: Henry Thuollier Mansilla
Telfono: 054-959654285
Correo Electrnico: hthuollier@corpac.gob.pe
Jefe Administracin: Marcosa Segundo Torres
Telfono: 054-443798
Correo Electrnico: msegundo@corpac.gob.pe
Temperatura de referencia: 22.6 C
Elevacin: 2350 msnm
Coordenada Geogrfica ARP: 16 20 25 S 071 34 22.38 W
1.1.8.1.1. Caracterstica Fsica rea de Maniobras

Pista: 2980 x 45 mts.
Pavimento: Asfalto
Designado de Pista: Pista 09 / 27
PCN: 39 F / B / X / T
Franja de Pista: 3100 X 150
Zonas de Parada: Pista 09 / 27
Calle de Rodaje: A / B / B1
Plataforma Superficie de Viraje
1.1.8.1.2. Caracterstica Fsica De La Plataforma

Plataforma: 06 puestos estacionamiento
Pavimento: Asfalto / Concreto
PCN: 39 F/ B / X / T
Dimensiones: 400 MTS x 80 MTS
Aeronave mxima permisible: AirBus 320 (EA 320)

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1.1.8.1.3. Sealizacin

Umbral de pista
Borde y Eje de Pista
Borde y Eje de Calles de Rodaje
Punto de visada
Zona de toma de contacto
Puestos de estacionamiento
1.1.8.1.4. Ayudas Visuales (Iluminacin)

Sistema PAPI: 09 / 27
Luces Borde Pista
Luces de Umbral
Luces Extremo de Pista
Sistema Iluminacin Sencillo de Aproximacin (480 mts)
Luces de destellos
Iluminacin Plataforma
Faro de Aerdromo
1.1.8.2. Infraestructura / Edificaciones
1.1.8.2.1. Terminal de Pasajeros
Niveles de Piso: 02
rea Total del Terminal: 4, 226 M2
rea Hall Principal: 757 M2.
Nmero de Counters: 12
rea Zona de embarques: 348. 48 M2Butacas:156
Mostradores: 11
1.1.8.2.2. Torre de Control
Niveles de Pisos: 07
Altura: 28 mts.

1.1.8.2.3. Instalaciones en el Terminal
Sala VIP
Oficinas Administrativas
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Oficinas de Aerolneas
Restaurantes
Tiendas Comerciales
Aduanas
Inmigraciones
Polica Nacional del Per
Sanidad Area
Cajero Automtico
Almacenes de carga
1.1.8.2.4. Playa de Estacionamiento Vehicular

Dimensiones: 14, 400 M2
Puestos de estacionamiento Vehicular: 300
Peaje
1.1.8.2.5. Otras Edificaciones

Caseta Grupos Electrgeno
Caseta Equipos Transmisores
Caseta Equipos de Recepcin
Caseta Estacin Radio ayuda (VOR / NDB)
Estacin S.E.I.
Viviendas
Casetas
1.1.8.3. Equipamiento de Aeronavegacin
1.1.8.3.1. Radio Ayudas

VOR
ILS/DME-T
DME

1.1.8.3.2. Comunicaciones

Comunicaciones VHF
Comunicaciones HF/ ATS
Comunicaciones HF / AFS
Comunicaciones AFTN IAT
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Canal Oral ATS

1.1.8.3.3. Grupos Electrgenos

Grupo Principal: Caterpillar 150 HP
Grupo Auxiliar: UPS 45 KVA

1.1.8.3.4. Telfonos Dependencias Aeronuticas

Torre de Control: (054) 444775
Sala de Comunicaciones / Meteorologa: (054) 444097
Oficina AIS / ARO: (054) 443464 ANEXO 1016

1.1.8.3.5. Meteorologa

Anemmetro Digital
Termmetro
Barmetro Mercurial
Pluvimetro
Altmetro Digital
Anemoscopio
Equipo AWOS II
Abrigo Meteorolgico

1.1.8.3.6. Servicios

Servicios ATS: Control de Trnsito Areo de Aerdromo y Aproximacin.
Servicios ARO / AIS: Servicio Informacin Aeronutica Oficina de Notificacin
Servicios de Trnsito Areo.
Servicio Meteorolgico de Aerdromo: Oficina Meteorolgica Aeronutica.
Servicio Comunicaciones: Estacin de comunicaciones Fijas Aeronuticas.
Servicio Extincin de Incendios: Nivel de Proteccin Categora 7

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1.1.8.4. Equipos Servicios Aeroportuarios
1.1.8.4.1. Estacin S.E.I

Nmero de Vehculos: 2
Tipo de Vehiculo: TITAN E ONE

1.1.8.4.2. Equipos de Apoyo en Plataforma

Equipo Traslado De Equipaje: 25
Nmero de fajas circular: 01
Nmero de fajas lineal: 03
Escaleras de Embarque: 1
Planta / Suministro de combustible: (1, OOO GLNS)
Equipo de apoyo terrestre en Plataforma: Elevador Yale 7 TN

1.1.8.4.3. Equipos de Seguridad

Detector de Metales Manual
Prtico Detector de Metales
Dispositivos de Rayos X

1.1.8.5. Recursos Humanos
1.1.8.5.1. Personal de CORPAC S.A.

Funcionarios: 4
Administrativos: 4
Controladores de Trnsito Areo: 4
Especialistas Aeronuticos: 8
Tcnico Electrnico / Electricista: 4
Supervisor S.E.I. 1
Operadores de Estacin: 4

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1.1.8.5.2. Personal Servicios Tercerizado

Asesor Legal Externo: 1
Agentes de Seguridad: 24
Oficiales Aeroportuarios: 12
Operadores de Limpieza: 14
Bomberos Aeronuticos: 12
Chofer: 1

1.1.8.6. Informacin Adicional
1.1.8.6.1. Aerolneas

Lan Per
Skyairlines
Atsa
Particulares
Militares

1.1.9. Qu es una aerolnea?

Las aerolneas o lneas areas, son aquellos transportistas areos que se dedican al
traslado de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, por avin. Las aerolneas se
dedican a transportar pasajeros y carga de forma regular, mientras que tambin hay otras
empresas que transportan a sus clientes o grupos de clientes de la forma puntual acordada
entre ellos. Estas ltimas compaas son llamadas charter. En el caso de las aerolneas que
transportan solamente la carga, sucede lo mismo; mientras algunas, operan con un
horario de vuelos fijo, otras lo hacen segn lo pactado con sus clientes que las contratan.

1.1.9.1. Cmo se clasifican las aerolneas?

En general, las aerolneas se pueden clasificar en diferentes tipos segn el tamao de la
red de rutas que operan y sus frecuencias:

Aerolneas regionales: Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas
o con baja demanda, o con frecuencias altas. Generalmente slo realizan vuelos
domsticos y rara vez internacionales.
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Aerolneas de red: Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de muy
diversos tamaos, desde pequeos aviones regionales hasta jumbos para vuelos
transcontinentales. Se caracterizan por tener una red que combina vuelos de larga
distancia con vuelos de media y corta distancia, segn el modelo de centros de
distribucin o hubs. La mayor parte de las aerolneas de bandera y tradicionales se
incluyen en este tipo.

Aerolneas de Gran Escala: son aerolneas que se dedican principalmente a realizar
vuelos de larga duracin o gran densidad entre los principales aeropuertos
internacionales del mundo. Sus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran
capacidad. (Por ejemplo: Singapore Airlines, Virgin Atlantic o la antigua BOAC). Es
difcil clasificar a muchas aerolneas en un grupo concreto, ya que segn su
evolucin podran pertenecer a varios. Muchas aerolneas de gran escala o de red
otorgan su marca en franquicia a aerolneas regionales para que cubran su red de
vuelos domsticos, especialmente con aviones de menos de 100 plazas de
capacidad.

1.1.10. Qu es un agente de carga internacional?

El agente de carga internacional es la persona que puede realizar y recibir embarques,
consolidar des consolidar mercancas que sern transportadas por va area, pudiendo
actuar como operador de transporte multimodal. En el campo areo, el agente de carga
internacional se encarga de efectuar consolidacin, es decir, agrupar mercancas
pertenecientes a uno o a varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un
aeropuerto con destino a otro aeropuerto, en contenedores o similares, siempre y cuando
se encuentren amparadas por un mismo documento de transporte.

Para tal efecto, proceder a emitir la carta de porte areo consolidada. El agente de carga
se encarga de todos los detalles del envo, como documentacin, porte, almacenaje,
incluso de embalaje de las mercancas; preparan un manifiesto de carga para la aerolnea
indicado las distintas partes del envo consolidado y, por ltimo, prepara la carta de porte
areo consolidado que abarca el conjunto del envo.

Los agentes de carga internacional requieren contar con autorizacin emitida por la
Direccin General de Aeronutica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
DGAC MTC, as como por la Intendencia Nacional de Tcnica Aduanera de la
Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria SUNAT, debiendo cumplir las
reglas tcnicas establecidas por la Asociacin Internacional de Transporte Internacional
(conocida en sus siglas en ingls como la IATA).

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En la operativa del transporte areo, la labor el agente de carga es fundamental porque se
encarga de efectuar las gestiones no solo como con el exportador e importador, sino
adems con las aerolneas, agentes de aduana, almacenes aduaneros, etc. En tal sentido,
es la persona que sirve de enlace coordinador para el desarrollo del transporte
internacional de carga area.
1.1.11. Quines son los agentes de aduana?

Los agentes de aduana son personas naturales o jurdicas encargadas de brindar los
servicios de despacho aduanero y trmites afines, por mandato y representacin de
terceros (es decir, dueos, consignatarios o consignantes de las mercancas).

Generalmente el transporte areo se efecta con carga consolidada, por lo cual los
agentes de aduana necesitan contactar con los agentes de carga de internacional para
coordinar la consolidacin o desconsolidacin requerida para tramitar los despachos
aduaneros.

A diferencia del contrato de comisin que suscribe el usuario del transporte areo con el
agente de carga, el agente de aduana suscribe un contrato de mandato con
representacin, es decir, se convierte en el representante del exportador o importador
ante la autoridad aduaneras para efectuar el despacho de la mercanca. Este contrato se
celebra cuando el representado endosa la carta porte area.

1.1.12. Cules son los dems aeropuertos internacionales del Per?

En nuestro pas, existen otros diez aeropuertos internacionales ubicados fuera de Lima,
adems de dos aeropuertos considerados cielos abiertos, es decir, que pueden ser
utilizados por aeronaves de cualquier pas o bandera. La pista ms larga de
Latinoamrica se encuentra en el Aeropuerto Internacional Inca Manco Cpac, de la
ciudad de Juliaca, con ms de 4.200 metros lineales.

Cabe indicar que, debido al poco movimiento de trfico areo internacional en los
aeropuertos sealados, stos slo atienden un promedio de 12 horas al da, con excepcin
de los ubicados en Juliaca, Arequipa y Tacna, que funcionan 14 horas. En caso que alguno
de los aeropuertos no pudiera atender debido a factores climticos (densa neblina) o de
infraestructura (daos en la pista de aterrizaje), las aeronaves pueden utilizar aeropuertos
alternos preestablecidos por la Direccin General de Aeronutica Civil del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
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Por ejemplo, si no se puede aterrizar en el aeropuerto Jorge Chvez, se utilizara el
aeropuerto de Pisco o, en defecto de este ltimo, el aeropuerto de Chiclayo.

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CAPITULO II
TOMA DE DATOS DEL AEROPUERTO
2.1. Toma de Datos de las Partidas y Llegadas de los Aviones de LAN PER

Para poder determinar las salidas y llegadas de las aeronaves de la empresa LAN Per en
el Aeropuerto Rodrguez Balln, procedemos a consultar a la pgina web FlightStats, la
cual constantemente est monitoreando la cantidad de vuelos que tiene este aeropuerto
para sus distintos lugares de origen y de destino. Esta pgina web nos brinda tambin el
estado del vuelo en tiempo real, la aerolnea que est siendo actualmente para el vuelo, la
hora en que sali el vuelo y as como tambin si es un vuelo que llega al aeropuerto, se
registra la hora de aterrizo

Por ltimo para calcular el tiempo que se demora las aerolneas de LAN Per en un vuelo
de un aeropuerto a otro, procedemos a consultar a la pgina web de la propia aerolnea y
observamos los siguientes datos:
Ejemplo para el caso de un viaje a Lima:

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En resumen tenemos los siguientes datos del tiempo:
Arequipa - Lima 1:30
Arequipa - Juliaca 0:50
Arequipa - Tacna 1:00
Arequipa - Cuzco 4:00

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CAPITULO IV
SIMULACIN

La Simulacin es la rplica aproximada de un proceso dinmico dentro de un modelo, con
el objetivo de llegar a resultados extrapolables a sistemas reales. De este modo, mediante
la generacin y aplicacin de las propuestas de diseo, la simulacin es una herramienta
muy fiable para saber de qu modo puede afectar a nuestro escenario real.

Para realizar el estudio en profundidad de los procesos aeroportuarios, se ha realizado una
simulacin del Aeropuerto de Rodrguez Balln. La simulacin reflejar la operatividad de
del Aeropuerto en un da, partiendo como base del plan de vuelos del da seleccionado y
las curvas de presentacin correspondientes segn el vuelo. El objeto es obtener resultados
lo ms veraces posibles sobre los procesos de salida de pasajeros que se llevan a cabo en la
terminal y analizarlos teniendo en cuenta la informacin obtenida en captulos anteriores

Los pasos seguidos, en lneas generales, para la creacin del modelo de simulacin con el
software ProModel son:

4.1. Locaciones:

Representan los lugares fijos en el sistema a dnde se dirigen las entidades por procesar, el
almacenamiento, o alguna otra actividad o fabricacin. Deben usarse locaciones para
modelar los elementos como las mquinas, reas de espera, estaciones de trabajo, colas, y
bandas transportadoras.

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4.2. Entidades:

Todo lo que el sistema procesa es llamado "Entidad", tambin puede pensarse en ellas
como las partes en los sistemas de manufactura, personas, papeles, tornillos, productos de
toda clase.

4.3. Path Networks:

Se pueden conceptualizar como rutas, rieles o caminos fijos por los cuales se mueven los
recursos (operarios, maquinas, etc.) para transportar entidades.

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4.4. Recursos:

Un recurso es un operario, o una mquina que sirve para transportar, realizar operaciones
puntuales, mantenimientos o asistencias complementarias para el procesamiento de
entidades. Hay recursos dinmicos y estticos.

4.5. Procesos:

Define las rutas y las operaciones que se llevaran a cabo en las locaciones para las
entidades en su viaje por el sistema. Tambin puede decirse que generalmente se conocen
o hacen parte de la informacin recolectada del sistema, los diagramas de proceso u
operacin, estos se transcribirn al computador para formar el proceso.
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4.6. Arribos:

Al transcurrir la simulacin nuevas entidades entran al sistema, esto es un arribo. Un
arribo puede consistir en personas, materia prima, informacin, los sistemas necesitan una
entrada para activar el funcionamiento de los procesos al interior de ellos:

Finalmente el modelo de simulacin que da la siguiente manera, una vez implementado
4.7. Variables:

Son atributos, cualidades, caractersticas observables que poseen las locaciones, en este
caso contaremos el nmero de vuelos que entran a cada aeropuerto:

Finalmente el proceso de simulacin queda determinado de la siguiente manera, uniendo
todas las definiciones anteriores

Trabajo Final

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Ejecutando el Modelo de Simulacin queda establecido lo siguiente:

Trabajo Final

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4.8. Observaciones:
Para agregar la imagen de fondo en el ProModel hacemos uso de la siguiente
herramienta:

Posteriormente elegimos Importar Imgenes en el men Edit:

Trabajo Final

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4.9. Sintaxis del Programa:

La sintaxis de secuencias que deber seguir nuestro modelo de programacin es el
siguiente:

Trabajo Final

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Trabajo Final

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Trabajo Final

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CONCLUCIONES:

Los modelos de simulacin son herramientas que permiten normalmente la
experimentacin de escenarios y contemplan la interaccin con interfaces de
entrada de datos e interfaces de salida de resultados.
El transporte areo requiere contar con las autorizaciones establecidas por las
autoridades competentes.
Las principales ventajas que han hecho especialmente atractivo el transporte
areo para los pasajeros son bsicamente la rapidez para el traslado de sus
mercancas urgentes.
Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno o
varios kilmetros de extensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros y carga,
plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento.
Las aerolneas o lneas areas, son aquellos transportistas areos que se dedican al
traslado de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, por avin.
El agente de carga internacional es la persona que puede realizar y recibir
embarques, consolidar des consolidar mercancas que sern transportadas por va
area, pudiendo actuar como operador de transporte multimodal.
En nuestro pas, existen otros diez aeropuertos internacionales ubicados fuera de
Lima, adems de dos aeropuertos considerados cielos abiertos, es decir, que
pueden ser utilizados por aeronaves de cualquier pas o bandera.
La pgina web FlightStats nos permite determinar las salidas y llegadas de las
aeronaves de cual empresa de aerolneas.
La Simulacin es la rplica aproximada de un proceso dinmico dentro de un
modelo, con el objetivo de llegar a resultados extrapolables a sistemas reales. De
este modo, mediante la generacin y aplicacin de las propuestas de diseo, la
simulacin es una herramienta muy fiable para saber de qu modo puede afectar a
nuestro escenario real.
Para realizar un modelo se simulacin donde el diseo, desarrollo y anlisis de
estos sistemas sea de una manera sencilla, se hace uso del software ProModel.

Trabajo Final

32

BIBLOGRAFA:

1. ProModel Modelos de Simulacin y elementos disponible en
http://www.angelfire.com/oz/rubincelis/Presentaci_n_promodel2.pdf 08/01/13.
2. Aeropuerto internacional Rodrguez Balln Salida de Vuelos disponible en
http://www.aeropuertos.net/aeropuerto-internacional-rodriguez-ballon-salidas-
de-vuelos/ 08/01/13.
3. Airport Departures and Arrivals disponible en
http://www.aeropuertos.net/aeropuerto-internacional-rodriguez-ballon-salidas-
de-vuelos/ 08/01/13.
4. Modelo Completo de Embarque y Desembarque de vueleos Aereos disponible en
http://www.aireuropa.com/waeam/pe/estaticos/guia_pasajero/condiciones_trans
porte.html 08/01/13.
5. Gua de Orientacin al Usuario del Transporte Areo disponible en
http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685radb4c00.pdf
08/01/13.
6. Eduardo Garca. (2006), Simulacin y Anlisis de Sistemas con ProModel (1ra
Edicin) Mxico: Pearson.

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA DEL PER FILIAL AREQUIPA

SIMULACIN DE VUELOS AREOS

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