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MASTER AFFAIRES INTERNATIONALES

PARCOURS LT & MP

2013 - 2014





INCOTERMS, DOUANE, ASSURANCES











LES REGLES INCOTERMS























Bruno CATEZ

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I - PRESENTATION DES INCOTERMS

Incoterms : INternational COmmercial TERMS - Termes commerciaux
internationaux.

1.1 - RAISONS DETRE DES INCOTERMS

La vocation des incoterms est de remdier aux trois obstacles majeurs rencontrs
par les commerants lors des transactions internationales de marchandises. Ces
dernires savrent en effet plus dlicates mener que des transactions nationales
car :
- les usages commerciaux ne sont pas uniformes ;
- se dressent souvent des barrires linguistiques ;
- des distances, souvent importantes, sparent les acteurs de la transaction.

Les incoterms ont donc t mis en place par la Chambre de Commerce
Internationale afin de mettre la disposition des parties contractantes un langage
commun leur permettant de dfinir des obligations types au niveau du contrat de
base. Ils sont apparus ds 1936 et ont subi plusieurs rvisions pour tenir compte de
lvolution des techniques dans le domaine du transport international. La dernire
rvision date de 2010 et propose 11 incoterms

1.2 - ROLE DES INCOTERMS

Chacune des 11 rgles incoterms propose principalement :

- une dfinition prcise de la rpartition des frais de logistique internationale entre le
vendeur et lacheteur ;
- une dfinition prcise de lobligation du vendeur, de livrer ou remettre la
marchandise un transporteur ;
- une dfinition prcise du point de transfert de risques sur la marchandise, du
vendeur lacheteur : partir de quel moment et quel endroit lacheteur assumera
les risques encourus par la marchandise
- une dfinition prcise des documents dus par le vendeur lacheteur.

Les incoterms 2010 prennent en compte les obligations de sret et de scurit
relatives aux mouvements de marchandises. Le principe retenu a t que chacun
est responsable de la lgislation de son pays. Un vendeur franais par exemple sera
responsable des certificats de scurit en sortie de son territoire, mais pas de ceux
qui sont ncessaires destination et il en va de mme pour les consquences du
non-respect de ces obligations.

Les 11 rgles incoterms, identifiables par des sigles bass sur la langue anglaise,
permettent tous de savoir de quel contrat il sagit.
Leur usage nest pas obligatoire mais vivement recommand !

Les commerants ont en outre la possibilit, tout en retenant un incoterm prcis,
dintroduire dans leur contrat une clause apportant des modifications aux obligations
initiales : ces incoterms constituent des variantes des incoterms CCI.
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1.3 - PRESENTATION GENERALE DES 11 REGLES INCOTERMS CCI 2010

FAMILLES SIGLES NOM ANGLAIS MODE DE
TRANSPORT
VENTE DEPART
VD
VENTE ARRIVEE
VA



E pour Ex... obligation minimum du vendeur. EXW
Ex-Works
Tous modes VD






F pour Free... (franco) ; le vendeur nassume ni
les risques ni les frais du transport principal ; il
FCA
Free CArrier
Tous modes VD
remet la marchandise au transporteur dsign
par lacheteur.
FAS
Free Along side Ship
Maritime VD
FOB
Free On Board
Maritime VD









C pour Cost ou Carriage (cot ou port) le
vendeur assume les frais de
CFR
Cost and FReight
Maritime VD
transport principal, mais nen nassume pas les
risques (pertes ou avaries affectant les
CIF
Cost Insurance, Freight
Maritime VD
marchandises) ni les frais supplmentaires CPT
Carriage Paid To
Tous modes VD
postrieurs au chargement ou lexpdition CIP
Carriage Insurance Paid
Tous modes VD






DAT
Delivered At Terminal
Tous modes VA
D pour Delivered (rendu) le vendeur assume
les frais et les risques du transport principal.
DAP
Delivered At Place
Tous modes VA
DDP
Delivered Duty Paid
Tous modes VA




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1.3.1 Distinction vente dpart / vente arrive

Cette distinction a son importance en matire de dlai/date et lieu de livraison.
Un incoterm prcisant que le vendeur satisfait son obligation de livraison dans le
pays dembarquement ou dexpdition (avant le transport principal) est qualifi
dincoterm de vente au dpart ; dans ce cas, les risques du transport principal
sont assums par lacheteur (incoterms des familles E, F et C).
A contrario, si le terme prvoit une livraison un lieu de destination convenu aprs
le transport principal, le vendeur en assume les risques (incoterms de la famille D).
L = livraison

Vente
"dpart"
Risques pour
le vendeur L Risques pour l'acheteur


Transport
principal









Vente
"arrive"
Risques pour le vendeur
L
Risques pour
Lacheteur

Exemple :
Exportation depuis usine situe PARIS via ROISSY CDG pour LOS ANGELES. Date
limite de livraison convenue : 10 octobre 2012.
Contrat A
Contrat conclu CPT Jackson Carriers Inc., Main Warehouse Los Angeles Incoterms ICC
2010
Dans ce cas lexportateur doit remettre la marchandise au plus tard le 10 octobre 2012 au
transporteur retenu en France. Il sagit en effet dune vente dpart (incoterm de la
famille C).
Consquences :
- la livraison, donc le transfert de risques, a lieu avant le transport principal
- lacheteur assume les risques du transport principal

Contrat B
Contrat conclu DAP Jackson Carriers Inc., Main Warehouse Los Angeles Incoterms ICC
2010
Dans ce cas lexportateur, se doit de mettre la marchandise la disposition de lacheteur
au plus tard le 10 octobre 2012 LOS ANGELES au lieu indiqu.
Le vendeur (qui organise, entre autres, le transport principal) expdiera les marchandises
plus tt afin quelles soient effectivement livres LOS ANGELES la date convenue.
Consquences :
- la livraison, donc le transfert de risques, a lieu Los Angls, aprs le transport principal
- le vendeur assume les risques du transport principal

1.3.2. incoterms et usages

Les incoterms cdent le pas devant les usages des commerces ou des ports ou
devant les stipulations contraires des contrats

Des usages diffrents ont t adopts dans certains ports et imposent, par exemple
avec FOB, un point critique diffrent de celui de lICC.
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Exemple : Anvers, le point critique de transfert des risques est le quai (endroit
dsign par larmateur) ou le primtre du navire. Le principe est le mme pour les
frais : le fret maritime inclut les frais dembarquement qui seront donc dus par
lacheteur (via larmateur).
A noter quune rsolution de la CCI de Dunkerque adopte le 31 mai 1996 a redfini
le FOB DUNKERQUE calqu sur les rgles pratiques ANVERS.

1.4. INCOTERMS : PRESENTATION DES POSTES DE FRAIS DE LOGISTIQUE


EMBALLAGE : Celui ncessaire au transport de la marchandise.

CHARGEMENT : Sur camion ou wagon
Empotage du conteneur en usine ou entrept dpart

PRE-TRANSPORT (ou pr-acheminement) : frais de transport jusquau port,
aroport ou une plate-forme de groupage.

FORMALITES DOUANIERES EXPORT : frais engags lors du ddouanement
export de la marchandise (passage en douane).

PASSAGE PORTUAIRE, AEROPORTUAIRE, PLATE-FORME DE GROUPAGE
(Dpart) : Frais de manutention au dpart.

INSPECTION DES MARCHANDISES AVANT EMBARQUEMENT :
Les frais dobtention dun certificat dinspection des marchandises avant expdition
incombent lacheteur sauf convention contraire au contrat. Si linspection est faite
afin de permettre au vendeur dobserver certaines rgles obligatoires applicables
lexportation des marchandises dans son pays, linspection sera sa charge.

TRANSPORT PRINCIPAL : Fraction de transport international ferroviaire ou routier
traversant une frontire sans rupture de charge cette
frontire.
Transport maritime ou arien.
On appelle rupture de charge un changement de mode de transport.

ASSURANCE SUR TRANSPORT PRINCIPAL

PASSAGE PORTUAIRE, AEROPORTUAIRE, PLATE-FORME DE DEGROUPAGE
(Arrive) : Frais de manutention larrive..

FORMALITES DOUANIERES IMPORT : frais engags lors du ddouanement
import de la marchandise (passage en douane) y compris les droits de
douane et taxes limportation

POST-ACHEMINEMENT

DECHARGEMENT AU POINT DARRIVEE

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II - PRESENTATION DETAILLEE DES INCOTERMS

2.1 Les incoterms CCI 2010

2.1.1 Incoterms du groupe E : Incoterms de vente au dpart

EXW WORKS named place : lusine lieu convenu
Cet incoterm peut-tre utilis quelque soit le mode de transport




OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Livrer dans ses propres locaux les
marchandises emballes non charges.
Prendre livraison des marchandises dans
les locaux du vendeur ;
Procder ses propres frais et risques
tous les arrangements ncessaires pour
amener les marchandises leur
destination.

Le vendeur a dment livr la marchandise ds que celle-ci a t mise la
disposition de lacheteur dans ses locaux ou dans un autre lieu.
Lacheteur doit prciser le mode et la technologie de transport quil compte utiliser :
ainsi le vendeur pourra emballer la marchandise de manire adapte. Le lieu
convenu doit tre indiqu avec prcision : faute de prcision le vendeur peut choisir
ce lieu. Les frais de chargement au lieu convenu incombent lacheteur.

2.1.2 Incoterms du groupe F : Incoterms de vente au dpart.

FCA : FREE CARRIER named place : franco transporteur lieu
convenu
Cet incoterms est utilisable quel que soit le mode de transport.


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OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR

Livrer les marchandises emballes (sauf
sil est dusage dans la profession de
fournir la marchandise sans emballage) au
transporteur dsign par lacheteur ;
Charger les marchandises si la livraison
intervient dans ses propres locaux ;
Prendre en charge le
ddouanement export.

Choisir le transporteur et conclure le
contrat de transport ;
Procder ses propres frais et risques
tous les arrangements ncessaires pour
amener les marchandises leur
destination partir du moment o elles ont
t remises au transporteur dsign.

Le lieu convenu qui suit cet incoterm est dterminant car il a une incidence sur les
obligations des parties en matire de chargement et dchargement :

FCA locaux du vendeur FCA lieu convenu autre que les locaux du
vendeur (schma ci-dessus)

La livraison est ralise quand la
marchandise a t charge sur le
vhicule fourni par le transporteur
nomm par lacheteur ; le vendeur est
responsable des oprations de
chargement sur ce vhicule
dapproche. Ladresse des locaux du
vendeur doit tre mentionne avec
prcision.
La livraison est ralise quand la
marchandise est mise la disposition du
transporteur dsign par lacheteur au lieu
convenu ; le vendeur nest pas
responsable du dchargement du vhicule
au lieu de livraison. Ladresse de ce lieu de
livraison doit tre mentionne avec
prcision.


Exemples : dressez la liste des principales obligations de lexportateur ARCELOR dans les
deux cas suivants :
Lexportateur ARCELOR vend des bobines
dacier FCA USINE ARCELOR
DUNKERQUE
Lexportateur ARCELOR usine de
Dunkerque vend des bobines dacier FCA
PORT OUEST DUNKERQUE







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Lacheteur doit prvenir le vendeur dans un dlai raisonnable du nom de la personne
qui la marchandise doit tre remise, prciser le mode de transport, la date ou le dlai
de livraison ainsi que le cas chant, lendroit prcis au lieu de livraison o la
marchandise doit tre livre cette personne.
Ce terme introduit une certaine souplesse car la livraison intervient lors de la
remise de la marchandise un transporteur ; il est adapt aux produits finis ou
semi-finis et est recommand pour le fret maritime conteneuris.



FAS : FREE ALONG SIDE SHIP named port of shipment : franco le
long du navire port dembarquement convenu.
Cet incoterm nest utilisable quen transport maritime ou fluvial.



OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Livrer la marchandise le long du navire
Dsign sur le quai ou dans des allges
Choisir le transporteur et conclure le
contrat de transport ;
(barges ou pniches) ;
Prendre en charge le ddouanement
export
Supporter tous les frais partir du
moment o La marchandise a t remise
le long du navire

Le vendeur a dment livr ds que la marchandise a t place le long du navire au
port dembarquement. Cet endroit doit tre spcifi aussi clairement que possible.
Lacheteur doit prvenir le vendeur dans un dlai raisonnable du nom du navire, du
lieu de chargement. Il doit conclure le contrat de transport partir du port
dembarquement convenu.
Ce terme est utilis pour les grandes quantits de marchandises en vrac, des
transports conventionnels.









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FOB : FREE ON BOARD named port of shipment : franco bord
port dembarquement convenu.
Cet incoterm nest utilisable quen transport maritime ou fluvial.





OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Prendre en charge le ddouanement
export ;
Choisir le transporteur, conclure le
contrat de transport et payer le fret
Livrer les marchandises bord du navire
dsign selon lusage du port
Payer les frais de chargement
Supporter tous les risques partir du
moment o les marchandises sont bord
du navire au port dembarquement.



Cet incoterms est trs utilis notamment pour les vracs (ptrole, minerais,
grains). Le vendeur a dment livr ds que la marchandise est bord du navire
au port dembarquement.
Lacheteur doit prvenir le vendeur dans un dlai raisonnable du nom du navire, du
lieu de chargement. Il doit conclure le contrat de transport partir du port
dembarquement convenu.
Remarque : lobligation de livraison se fait selon lusage du port.

Attention ! Pour les trois rgles incoterms de la famille F, le vendeur na pas
conclure le contrat de transport. Il peut cependant le faire aux frais et risques de
lacheteur :
- sa demande
- ou si cest une pratique commerciale pour laquelle lacheteur ne donne pas
dinstructions contraires.
Dans les deux cas le vendeur peut refuser, charge pour lui den avertir lacheteur








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2.1.3 Incoterms de la famille C

Point commun : le vendeur soccupe du transport principal mais nen assume pas
les risques.
Lendroit jusquauquel le vendeur assume les frais est toujours prcis la suite
dun terme C. Ces termes ont des points de transfert de risques et de frais
distincts.

CFR : COST AND FREIGHT named port of destination : cot et fret
port de destination convenu.
Cet incoterm nest utilisable quen transport maritime ou fluvial



OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Conclure le contrat de transport et payer
le fret Jusquau port de destination
convenu
Rceptionner les marchandises au port
de destination convenu
Livrer les marchandises bord du navire
au port dembarquement

Supporter tous les risques partir du
moment o les marchandises sont bord
du navire au port dembarquement.
Payer les frais de dchargement au port
de destination sils lui sont facturs aux
termes du contrat de transport
Payer les frais de dchargement sils ne
sont pas dj pays par le vendeur aux
termes du contrat de transport


Le vendeur a dment livr ds que la marchandise est bord du navire au port
dembarquement. Lacheteur devra la rceptionner auprs du transporteur au port
de destination convenu.

CIF : COST, INSURANCE, FREIGHT named port of destination : cot,
assurance, fret port de destination convenu.
Cet incoterm nest utilisable quen transport maritime ou fluvial

Les obligations des parties sont identiques celles de lincoterm CFR la diffrence
prs que le vendeur a lobligation de souscrire une assurance pour le compte de
lacheteur.
Le recours CIF implique la souscription par le vendeur dune couverture minimale
dassurance couvrant les risques dincendie, explosion, contributions davaries
communesSi lacheteur souhaite une couverture complmentaire il devra convenir
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avec le vendeur que celui-ci se charge de lobtenir ( noter que CIF et CIP sont les
seuls termes impliquant une obligation dassurance).

Exemples

un contrat de vente CFR New York avec embarquement Dunkerque implique :
- une livraison (donc un transfert de risques) au port dembarquement (ici
Dunkerque)
- une obligation pour le vendeur de soccuper du transport maritime jusquau port
de destination (ici New York)

un contrat de vente CIF New York avec embarquement Dunkerque ne change
rien au point de livraison (transfert des risques bord navire Dunkerque) mais
oblige le vendeur souscrire une assurance transport au bnfice de lacheteur
qui assume les risques et qui est donc lassur.


CPT : CARRIAGE PAID TOnamed place of destination : Port pay
jusqulieu de destination convenu.
Cet incoterm peut-tre utilis quel que soit le mode de transport



OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Livrer la marchandise au transporteur ou
sil y a des transporteurs successifs au 1
er

Rceptionner les marchandises au point
De destination convenu
Transporteur
Conclure le ou les contrats de transport
pour acheminer la marchandise au point
convenu
Supporter le risque du transport partir
du moment o les marchandises ont t
remises au transporteur ou sil y a des
transporteurs successifs au premier
Payer le fret jusqu ce point convenu
Payer les frais de dchargement au lieu
de destination si le vendeur la accept aux
termes du contrat de transport.
dentre eux.
Payer les frais de dchargement sauf si
ils sont encourus par le vendeur aux
termes du contrat de transport
Prendre en charge le ddouanement
import

Le vendeur a dment livr ds lors quil a mis la marchandise la disposition du
transporteur (le premier sils sont plusieurs) nomm par ses soins. Lacheteur assume les
risques postrieurement la livraison ralise comme ci-dessus, doit accepter la
marchandise en la rceptionnant auprs du transporteur au lieu convenu.

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CIP : CARRIAGE INSURANCE PAID TOnamed place of destination :
Port pay, assurance comprise jusqulieu de destination convenu.
Cet incoterm peut-tre utilis quel que soit le mode de transport

Les obligations des parties sont identiques celles de lincoterm CPT la diffrence
prs que le vendeur a lobligation de souscrire une assurance pour le compte de
lacheteur (une couverture minimale ou plus large si lacheteur le demande).

CPT ET CIP substituent la livraison par remise des marchandises au transporteur
la livraison bord dun navire : ils sont plus indiqus pour les produits finis ou semi-
finis, les marchandises conteneurises, le RO-RO.

Attention ! Pour CIP et CPT, les parties peuvent convenir que le transfert de risques se fasse un
stade ultrieur ( la place de la remise au 1
er
transporteur, par exemple dans un port ou un
aroport) : elles doivent le spcifier dans leur contrat.
Lendroit de destination convenu doit tre spcifi avec un maximum de prcision car cest jusqu
cet endroit que le vendeur doit conclure le contrat de transport et en assumer les frais.

2.1.4 Incoterms du groupe D (incoterms de vente arrive)

DAT : DELIVERED AT TERMINAL named terminal at port or place of
destination : Rendu au terminalterminal convenu au port ou au lieu de
destination.
Cet incoterm peut-tre utilis quel que soit le mode de transport.


Le terminal dsigne tout lieu, quil soit couvert ou non, tel quun quai,
entrept, parc conteneurs ou terminal ferroviaire, routier ou arien.

OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Mettre la marchandise la disposition de
lacheteur au terminal convenu
dcharge du moyen de transport
dapproche
Conclure le ou les contrats de transport
pour acheminer la marchandise au
terminal convenu.
Payer tous les frais jusquau terminal
Convenu.
Rceptionner les marchandises au
terminal convenu
Supporter les risques ds que la
marchandise est mise sa disposition
dcharge au terminal convenu
Prendre en charge le ddouanement
import.


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DAP : DELIVERED AT PLACE named place of destination
Rendu au lieu de destinationlieu de destination convenu.
Cet incoterm peut-tre utilis quel que soit le mode de transport.

OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Mettre la marchandise la disposition de
lacheteur sur le moyen de transport
arrivant, prte pour tre dcharge,
lendroit convenu
Conclure le ou les contrats de transport
pour acheminer la marchandise au lieu de
destination convenu.
Payer les frais jusquau lieu de
destination convenu.
Rceptionner les marchandises au lieu
de destination convenu et supporter les
risques ds que la marchandise est mise
sa disposition au lieu de destination
convenu
payer les frais de dchargement
ncessaires pour prendre livraison de la
marchandise au lieu de destination
convenu
Prendre en charge le ddouanement
import.

Lendroit de destination convenu doit tre spcifi avec un maximum de prcision
car cest jusqu cet endroit que le vendeur doit conclure le contrat de transport,
ses frais et risques.

DDP : DELIVERED DUTY PAIDnamed place of destination : Rendu
droits acquitts lieu de destination convenu.
Cet incoterm est utilisable quel que soit le mode de transport.





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OBLIGATIONS PRINCIPALES DES PARTIES

VENDEUR ACHETEUR
Livrer la marchandise au lieu de prendre livraison au lieu de destination
Destination convenu en les mettant la
disposition de lacheteur sur le moyen de
transport prte pour tre dcharge
Convenu
payer les frais de dchargement
ncessaires pour prendre livraison de la
marchandise au lieu de destination
convenu

Le vendeur livre la marchandise lacheteur, ddouane limportation, et non
dcharge larrive de tout vhicule de transport au lieu de destination convenu.
Le terme DDP dfinit lobligation maximale du vendeur.

2.2 Quelques variantes

Celles-ci apportent quelques modifications aux obligations de base et sont le
rsultat de pratiques :

CIF LANDED : (CIF DEBARQUE) : le vendeur prend en charge les frais de
dchargement au port darrive mais nen assume pas les risques

EXW LOADED ON : (EXW charg sur) : frais de chargement la charge du
vendeur

DDP EXCLUSIVE OF VAT AND OR TAXES : (DDP A LEXCLUSION DE LA TVA
ET DE TOUTE AUTRE TAXE) : la TVA ou toute autre taxe est la charge de
lacheteur, le vendeur payant les droits et les cots de formalits douanires import.

Les FOB amricains : les REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE
DEFINITIONS , en vigueur dans certains Etats aux USA, proposent six FOB
aux interprtations diffrentes.
Attention ! il y a risque de confusion et les parties au contrat ont intrt dterminer
quels termes ils font rfrence (ceux de l ICC ou pas).















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III TABLEAUX DE SYNTHESE

3.1 Principales obligations documentaires selon lincoterm retenu


EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAP DAT DDP
Facture, liste de
colisage
V V V V V V V V V V V
Licence dexportation A V V V V V V V V V V
Titre de transport A A A A V V V V V V V
Document
dassurance
A A A A A V A V V V V
Licence dimportation A A A A A A A A A A V

V = vendeur A = acheteur

Les frais dobtention dun certificat dinspection des marchandises avant expdition
incombent lacheteur sauf convention contraire au contrat. Si linspection est faite
afin de permettre au vendeur dobserver certaines rgles obligatoires applicables
lexportation des marchandises dans son pays, linspection sera sa charge.

3.2. Tableaux de rpartition des frais

3.2.1 Rgles incoterms tous modes de transport

Usine vendeur
Formalits
douanires
export
Chargement sur
engin du
transporteur
Livr non
dcharg un
transporteur
frais de
dchargement
au lieu de
destination
convenu
Lieu convenu aux tablissements du vendeur
EXW R
F
Livr aux tablissements du vendeur
FCA R
F Pracheminement pour l'acheteur
Livr aux tablissements du transporteur
FCA R
Pracheminement pour le vendeur F
Lieu de destination convenu
CPT R
F
CIP CIP lieu de destination convenu : mmes points critiques qu'en CPT mais le vendeur souscrit l'assurance transport pour le compte de l'acheteur
Terminal convenu au port ou au lieu de destination
DAT R
F
Lieu de destination convenu
DAP R
Postacheminement ventuel pour le vendeur jusqu'au lieu de destination F
Lieu de destination convenu
DDP R
F
LEGENDE
R R point de transfert des risques
F F point de transfert des frais
Dchargement au
terminal convenu
Transport principal
Formalits douanires
import
LES INCOTERMS TOUS MODES DE TRANSPORT


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3.2.2 Rgles incoterms transport maritime ou fluvial uniquement


Usine vendeur
Formalits
douanires
export
Chargement sur
engin du
transporteur
Livr non
dcharg un
transporteur
Le long du
navire
A bord du
navire, port de
chargement
A bord du
navire, port de
dchargement
A quai, port de
dchargement
lieu de destination
convenu non
dcharg
Port d'embarquement convenu
FAS R
F
Port d'embarquement convenu
FOB R
F
Port de destination convenu
CFR R
F
CIF CIF Port de destination convenu : mmes points critiques qu'en CFR mais le vendeur souscrit l'assurance transport pour le compte de l'acheteur
LEGENDE
R R point de transfert des risques
F F point de transfert des frais
risques du vendeur
frais du vendeur
risques de l'acheteur
frais de l'acheteur
Formalits
douanires
import
LES INCOTERMS MARITIMES OU FLUVIAUX




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3.3 Points de transfert des risques



EXW
Lieu convenu
Le transfert des risques intervient lors de la mise disposition de la marchandise au lieu
convenu, dans les Locaux du vendeur.


FCA Le vendeur supporte les risques jusqu la remise des marchandises au transporteur
dsign par lacheteur
Lieu convenu - soit dans les locaux du vendeur : ce dernier supporte les risques jusqu ce que
La marchandise soit charge sur le vhicule dapproche ;
- soit dans les locaux du transporteur de lacheteur lors de la prsentation des
Marchandises sur le vhicule non dcharg


FAS Le vendeur place la marchandise le long du navire et au lieu dsign par
Port Lacheteur au port dembarquement convenu
Dembarquement

FOB
Port Le point critique : marchandises places bord du navire
Dembarquement


CFR / CIF
Port de
Destination convenu Le point critique : marchandises places bord du navire


CPT / CIP Le vendeur assume les risques jusquau moment o il met la marchandise
Lieu de A la disposition du transporteur retenu (au premier dentre eux sils sont plusieurs
Destination convenu Transporteurs successifs) lendroit et au lieu convenus, la date ou dans les dlais
convenus.


DAT
Terminal convenu au
port ou au lieu de
destination
Le vendeur assume les risques jusquau moment o il met la marchandise la
disposition de lacheteur au terminal convenu, dcharge du moyen de transport
arrivant.



DAP
Lieu de destination
convenu
Le vendeur assume les risques jusquau moment o il met la marchandise la
disposition de lacheteur sur le moyen de transport arrivant, prtes tre dcharges,
lendroit convenu.



DDP Le transfert des risques intervient lorsque la marchandise est mise la disposition de
Lieu de Destination
convenu
Lacheteur, non dcharge, au lieu de destination convenu, la date ou dans les dlais
convenus.







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IV - CHOIX DE LINCOTERM

Il rsulte de la ngociation et des usages, un certain nombre de facteurs pouvant
venir influencer ce choix. Cest toujours la marchandise (donc lacheteur) qui
supporte les cots logistiques, le vendeur incluant toujours les frais quil a engags
dans son prix de vente. Pour une transaction donne, le montant de la facture
tablie par le vendeur ne sera pas identique sil a t retenu EXW ou DDP.

4.1. Les caractristiques de lentreprise

Taille, organisation, stratgie commerciale de lentreprise et caractristiques du
march vis reprsentent autant dlments prendre en compte pour dterminer
lincoterm retenir.
Sur un march trs concurrentiel, lexportateur a tout intrt prsenter un prix
doffre aux fins de laisser lacheteur la possibilit de le comparer celui des
fournisseurs nationaux. Cette situation implique que le vendeur organise de
nombreuses prestations logistiques, facteur positif de diffrenciation (image de
marque).
Avec les termes des familles C et D, le vendeur libre limportateur des contraintes
dacheminement des marchandises dans le pays de destination. Il apparat
indispensable que le vendeur matrise lensemble de la chane de transport depuis
le lieu de production.
Si ses flux export sont importants, le vendeur ngociera des conditions
avantageuses, rductrices de cots, auprs des intermdiaires choisis
(transporteurs, assureurs...) afin de rendre son offre comptitive.

4.2. La nature des marchandises et le mode de transport

Dans certains commerces, il est dusage de recourir certains termes. Cest le cas,
par exemple, des crales ou des produits ptroliers, transports par voie maritime.
Pour ce type de ngoce, le choix de rfrence FOB ou CFR simpose. Par ailleurs
le choix dun incoterm dpend troitement u mode de transport qui sera utilis.
Exemple
Certains incoterms sont exclusivement rservs au transport maritime et fluvial.