Informe Motor Monofasico de Induccion

U.P.T.C. Formacin bsica profesional.
rea (Elctrica Electrnica)

Facultad Seccional Duitama Mquinas elctricas II
Escuela de Ingeniera Electromecnica 54020805-10

PRACTICA DE LABORATORIO 10
MOTOR ASINCRONICO MONOFASICO

INTRODUCCION

No siempre se pueden utilizar los motores trifsicos, ya sea porque no se dispone del
suministro de la tensin trifsica en la red o porque la necesidad sugiere el empleo de
motores pequeos que trabajen con suministro monofsico, para aplicaciones en artefactos
electrodomsticos porttiles (mquinas de coser, taladros, aspiradoras, mquinas
esmeriladoras etc.)

1. OBJETIVOS

Identificar los devanados del motor monofsico.
Poner en marcha el motor monofsico empleando los distintos mtodos arranque.
Realizar los ensayos en vaco y rotor bloqueado para el motor monofsico.
Determinar las caractersticas de rendimiento.

2. GENERALIDADES

Existen varios tipos de motores monofsicos, entre los cuales estn:

Motores monofsicos de induccin.
Motores monofsicos con conmutador. Los cuales pueden ser motores de repulsin
motores que funcionan con el principio del motor serie.
Motores de reluctancia.
Motores de induccin de fase partida.
U.P.T.C. Formacin bsica profesional. rea (Elctrica Electrnica)

Motores de induccin de polo sombreado.
Motores universales.

2.1 MOTORES MONOFSICOS DE INDUCCIN

Este tipo de motor no tiene arranque propio, el arranque se realiza ya sea impulsando el
rotor o intercalando elementos resistivos, inductivos o capacitivos en los devanados. Los
devanados van divididos en dos partes, cada una desplazada en el espacio y el tiempo, los
devanados estn conectados en paralelo con el suministro de C.A. A uno de los devanados
que generalmente es de alta reactancia se conoce como devanado de marcha o principal, el
otro devanado se conoce como devanado auxiliar o de arranque, el cual est distribuido
uniformemente y desplazado 90 con respecto al devanado principal.

2.1.1 Arranque por resistencia. Al intercalar una resistencia al devanado auxiliar se vara
la impedancia de este, haciendo que la potencia que disipa el devanado de arranque sea casi
igual a la potencia que toma el motor en marcha normal, lo cual permitir el arranque del
motor. La accin del devanado de arranque debe ser intermitente ya que se produce calor
excesivo que puede daar ambos devanados. Generalmente se emplea un interruptor
centrifug que se encarga de la desconexin del devanado de arranque una vez el motor
est en marcha y alcanza el 25% del deslizamiento.

2.1.2 Arranque por capacitor. Para mejorar el par de arranque, se agrega un capacitor al
devanado auxiliar, el cual crea un desfase de casi 90 entre las corrientes de arranque y de
marcha, mejorando el desfase obtenido en el arranque por resistencia (25
aproximadamente). La tabla 1 muestra los valores de los capacitores para el arranque de los
motores de fase partida (60 Hz y 1725 rpm).

Tabla 1. Valores tpicos de capacitores empleados en el arranque de motores.

Potencia (HP)
8 1 6 1 4 1 3 1 2 1 4 3
Capacitancia (F) 80 100 135 175 250 350

Figura 1. Arranque por resistencia.

Figura 2. Arranque por capacitor.

2.2 CARACTERSTICAS DEL MOTOR DE INDUCCIN MONOFSICO

2.2.1 Caracterstica par-deslizamiento ) (S f T
S
. En esta, el par tiene dos valores nulos,
cuando el desplazamiento es igual a 1.0 y a 0.0.

Figura 3. Caracterstica par- deslizamiento.

2.2.2 Caracterstica corriente-deslizamiento ) (S f I . Es muy similar a la que presentan
los motores trifsicos, exhibiendo su valor mximo cuando el rotor est en reposo.

Figura 4. Caracterstica corriente-deslizamiento.


2.2.3 Caractersticas con carga. Son las mismas que las presentadas por los motores
trifsicos, por tanto se determinan de la misma manera.

2.3 PRECAUCIONES

Se deben seguir los requisitos de seguridad expuestos en la prctica de laboratorio 1.

2.4 AUTOEXAMEN

a. Porque el motor monofsico de induccin no produce par suficiente para arrancar?,
explique detalladamente.
El motor monofsico de induccin no produce par suficiente para arrancar, puesto
que solo hay una fase en el devanado del estator, por lo que primero pulsa con gran
intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma
direccin. Segn la teora del doble campo giratorio, un campo magntico
estacionario pulsante se puede transformar en dos campos magnticos rotacionales
de igual magnitud pero de direcciones opuestas, producidos por la misma corriente;
el motor responde a cada uno de los dos campos magnticos presentes en l; por lo
que se generan dos campos magnticos uno directo y uno inverso que son iguales
pero en direcciones opuestas, por lo que no va a existir un desbalanceo entre el
campo magntico del estator y el campo magntico del rotor, por lo que se
producirn vibraciones pero no un giro en el rotor.


b. Dibuje los diagramas fasoriales para los casos de arranque por resistencia y
arranque por condensador.

Arranque por resistencia Arranque por condensador

c. Cmo se produce el campo rotatorio por el cual funciona el motor monofsico de
induccin?
El campo rotatorio por el cual funciona el motor monofsico de induccin, se
produce cuando hay un desbalanceo entre el campo magntico del rotor y el campo
magntico del estator, debido a que inicialmente no hay un desbalanceo ya que solo
se va a producir un campo magntico estacionario y pulsante, que no es capaz de
hacer girar el rotor sino a lo mximo vibra; debido a esto se emplean mtodos de
arranque para producir dicho desbalanceo, que consisten en general en colocar un
elemento resistivo, capacitivo o ambos en el devanado auxiliar para producir este
desbalanceo, entre los que se destacan el motor de fase partida, motor de arranque
por capacitor, motor con capacitor de marcha, motor con capacitor de marcha y de
arranque, motor de polos sombreados, entre otros.


d. Cmo se puede variar la velocidad del motor de induccin monofsico? Describa
brevemente los mtodos mencionados, las ventajas y las desventajas.

La velocidad de los motores de induccin monofsicos se puede controlar de la
misma manera que en los motores de induccin polifsicos, para motores de rotor
de jaula de ardilla se disponen de las siguientes tcnicas:
- Variacin de la frecuencia estatorica
- Cambio del nmero de polos
- Cambio del voltaje aplicado al motor
En los diseos prcticos que involucran motores de alto deslizamiento, la tcnica
usual para controlar la velocidades variar el voltaje en los terminales del motor. Para
variar el voltaje aplicado a un motor puede emplearse alguna de las siguientes
formas:
Utilizar un autotransformador: para ajustar continuamente el voltaje de
lnea. Este es el mtodo ms costoso de control de la velocidad, se utiliza
solo cuando se necesita un control de velocidad muy suave.
Utilizar un circuito SCR o TRIAC: para reducir el voltaje rms aplicado al
motor por control de fase ac. Esta tcnica corta la onda ac aumentando el
ruido y la vibracin del motor. Los circuitos de control de estado slido son
mucho ms baratos que los autotransformadores, por ello se utilizan cada
vez ms.
Insertar una resistencia en serie con el circuito del estator del motor: este es
el mtodo ms barato, pero tiene la desventaja que se pierde considerable
potencia en la resistencia y reduce la eficiencia de la conversin total de
potencia.


3. MATERIALES Y EQUIPOS
Tabla 1. Equipos.
Cantidad Elemento Observacin
1 Voltmetro
0-120 V D.C.
1 Voltmetro
0-120 V A.C.
1 Vatmetro trifsico

1 Ampermetro
0-30 A D.C.
1 Ampermetro
0-30 A A.C.
1 hmetro

1 Puente de Wheastone

1 Tacmetro

Tabla 2. Materiales.
Cantidad Elemento Observacin
1
Motor de induccin
monofsico
2 HP, 115/230 V,25/12.5 A 1750 rpm,
60 Hz
1 Fuente de tensin alterna 3 ,0-230 V, 12.5 A
1
Generador de corriente
continua
4 kW, 110/115 V, 1800 rpm
1 Restato de excitacin
1 Resistencias de arranque
1 Inductancias de arranque
1 Capacitancias de arranque
1 Carga resistiva variable

4. PROCEDIMIENTO
1) Por medio del hmetro determine la continuidad de los devanados y mida sus
resistencias. Consigne los valores en la tabla 3.
2) Coloque en serie con el devanado auxiliar los dispositivos de arranque (R, L, C).
Aumente la tensin y consigne el valor de la corriente del motor (
m
I ) y la tensin (V) a
los cuales se empieza a mover el motor y tambin para la velocidad nominal, en la tabla
4.
3) Realice los ensayos en vaco y con rotor bloqueado, y consigne los valores obtenidos en
la tabla 5.

4) Monte el circuito de la figura 5.

5. TOMA DE DATOS

Tabla 3. Resistencia de los devanados.
Devanado
) ( R
Principal 4,6
Auxiliar 10,4

Figura 5. Esquema de montaje.

Tabla 4. Tensiones y corrientes en el arranque y a velocidad nominal.

Mtodo de
arranque
Empieza a girar
Velocidad
nominal
) (V V
m
) ( A I
m
) (V V
m
) ( A I
m

R 104,5
4,7
110,3 2,6
C 106,2
3,1 110,3 2,55
Sin
auxiliar 113,2
4,2 109,6 2,6


Tabla 5. Ensayo en vaco y con rotor bloqueado.

Motor en vaco Ensayo con rotor bloqueado
) (
0
V V ) (
0
A I ) (
0
W W ) (V V
S
) ( A I
S
) (W W
S

120 2,45
280 80 5,4 400

6. CARACTERISTICAS A OBTENER
Diagrama vectorial mtodo de arranque por resistencia

Diagrama vectorial mtodo de arranque por condensador


CIRCUITO DEL MOTOR MONOFSICO DE FASE DIVIDIDA


ENSAYO EN VACIO

Motor en vaco
Ev Iv Wv
120 2,45

280


ENSAYO CON ROTOR BLOQUEADO


Ensayo con rotor bloqueado
ERB IRB
WRB
80 5,4 400


Las unidades que no se especifican estn en ohmios.
7. CUESTIONARIO
1. Comparando los diferentes mtodos de arranque, cul produce mayor par de
arranque?

El mayor par de arranque lo produce el mtodo de arranque por condensador; ya que
gracias al condensador se produce un mayor desfase entre la corriente del devanado
principal y la corriente del devanado auxiliar, y este desfase hace que haya un mayor
par de arranque, que cuando se utiliza solo el arranque por resistencia.
2. Es posible invertir el giro de un motor monofsico de induccin?, por qu si, o por
qu no?, justifique su respuesta.
Si es posible, y esto se logra invirtiendo las terminales del devanado auxiliar, al igual
que cuando se induce tensin solo en el devanado principal el motor no arranca y si le
damos un giro este girara en el sentido en el que le impulsemos, bsicamente esto es
lo que hace el devanado auxiliar; hacer que en el rotor se cree un par inicial para que
el motor pueda arrancar, entonces si el devanado est conectado de una forma se
creara un par a favor de la manecillas del reloj por la regla de la mano derecha, pero si
lo conectamos en sentido contrario el rotor girara en sentido contrario al de las
manecillas del reloj y como vemos se invertir el giro del motor.
3. El motor trifsico de induccin puede funcionar como motor monofsico?, justifique
su respuesta.
Un motor trifsico de induccin si puede funcionar como motor monofsico, y esto
se puede lograr dejando un devanado como devanado principal y los otros dos como
devanado auxiliar de la siguiente forma:

Se observa en la figura que el devanado auxiliar que es el del condensador tendr
mayor resistencia y reactancia que el devanado principal pero gracias al condensador
la reactancia del devanado auxiliar ser menor que la reactancia del devanado

principal y debido a esto se producir el suficiente desfase entre la corriente del
devanado principal y la corriente del devanado auxiliar para lograr que se produzca el
torque necesario para arrancar el motor, como todos los devanados son iguales , el
devanado auxiliar podr funcionar permanentemente ya que los devanados estn
dispuestos para resistir la corriente de forma permanente, el condensador debe ser de
marcha, y de alta tensin.

BIBLIOGRAFIA

CHAPMAN, Stephen J. Mquinas Elctricas. 2 ed Mexico : McGraw-Hill,1993.

FINK, Donald G. BEATY, H Wayne. Manual de ingeniera elctrica. 13 ed. Mexico :
McGraw-Hill, 2000.

HERNANDEZ, Ramn. Prcticas de electricidad. Murcia, Espaa. Universidad de
Murcia, secretariado de publicaciones. 1990.


HIGERA, Ricardo. PUERTO, Edgar Fernando. TRISTANCHO, William. Elaboracin y
normalizacin de guas para la realizacin de prcticas de Ingeniera Electromecnica.
Duitama, 1988. 4v. Trabajo de grado (Ingeniero electromecnico). Universidad pedaggica
y tecnolgica de Colombia. Facultad Seccional Duitama. Escuela de Ingeniera
Electromecnica.

KOSOW, Irving L. Maquinas elctricas y transformadores. 2 ed. Mexico : Prentice Hall
Hispanoamericana, 1991. 704p.

LIWSCHITZ-GARIK, Michael. WHIPPLE, Clyde C. Mquinas de corriente alterna. 8
ed. Mexico: Compaa editorial continental S.A. 1978. 770p.

MONTOYA V, Jos Lucinio. Guas de laboratorio de electricidad II. Pereira, Colombia :
Universidad tecnolgica de Pereira, Facultad de Ingeniera elctrica.1997.

SERRANO, Llamas Esteban. Prcticas de laboratorio de electricidad. Barcelona, Espaa :
Universidad de Len, 1994.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Medidas elctricas bsicas (Tcnicas de
medicin elctrica). Bogot, Colombia : Universidad Nacional de Colombia, Facultad de
Ingeniera, 1998.

Informe Motor Monofasico de Induccion

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Informe Motor Monofasico de Induccion

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

U.P.T.C. Formacin bsica profesional.

rea (Elctrica Electrnica)

You might also like