LOS BLOQUES DEL MOTOR

El bloque del motor, cul es la estructura de respaldo para el motor entero, se

hace de hierro fundido gris o de molde o funde a presin aleacin de aluminio. El
color gris es un resultado del carbn de 3 % en forma de grafito en el hierro
fundido. El hierro fundido de lquido es vertido en un molde. El carbn en el
hierro fundido tiene previsto mecanizado fcil, a menudo sin lquido de
refrigeracin. El grafito en el hierro fundido tambin tiene propiedades
lubrificantes. Los bloques ms nuevos usan barreras ms delgadas para reducir
peso. El hierro fundido es firme para su peso y usualmente es magntico. Todos
los dems partes del motor son en las que se mont o en el bloque. Esta
fundicin grande soporta el cigeal y el rbol de levas y sujeta todas las partes
en la alineacin. Los bloques estn a menudo del diseo del monobloque, lo cual
quiere decir ese el cilindro, la camisa de agua, el cojinete principal soporta (las
sillas de montar), y los pasajes de aceite son todo lanzados como una estructura
para la fuerza y la tranquilidad. El dimetro grande agujerea en la forma de
fundicin del bloque los cilindros para pilotear los pistones. Los huecos del
cilindro son llamados aburridos porque son hecho por un proceso de mecanizado
designado aburrindose. Las cargas de presin de combustin son llevadas de la
cabeza para las composturas del cigeal a travs de la estructura del bloque. El
bloque tiene tramas, paredes, y pasajes taladrados para contener el lquido de
refrigeracin y el aceite lubricante y mantenerlas puestos apartes el uno del otro.
Vea 26-1 de la Figura.
El montaje acolcha o hala a tirones en el boleto de transbordo del bloque la
reaccin de fuerza de torsin del motor para el marco del vehculo a travs de
montes adjuntos del motor. Una superficie grande de montaje detrs del bloque
del motor sirve para sujetar una campana alojando o la transmisin.
La culata de cilindro (s) corresponde al bloqueo. Las junturas de la atadura son
selladas a fin de que no se filtran. Los empaques son usados en las junturas para
tomar diferencias que son creadas por irregularidades de mecanizado y que
resultan de temperaturas y presiones diferentes.
Bloquee Manufactura
La tecnologa de fundicin del bloque del cilindro frreo sigue mejorada. La
tendencia es hacer bloques con mayores corazones, usando menos piezas
individuales. Los corazones de arena de aceite son formas que moldean los
pasajes y aberturas internas en el bloque del motor. Antes de hacer una
fundicin, los corazones son soportados dentro de una caja de fondo. La bofetada
de fondo tambin tiene un forro para moldear el exterior del bloque. El hierro
fundido especial de la aleacin es vertido en la caja. Fluye entre los corazones y el
forro de la caja de corazn. Como el hierro fundido se enfra, el corazn se rompe
en trocitos. Cuando el hierro fundido se ha endurecido, es removido de la caja de
fondo, y las pedazos de corazn de arena est distante a travs de las aberturas
en el bloque por vigorosamente remeciendo la fundicin. Estas aberturas en el
bloque son taponadas con tapones de fondo. Los tapones de fondo son tambin
llamado tapones de congelamiento o tapones de escarcha. Aunque el nombre
parece querer decir que los tapones seran empujados hacia afuera si el lquido
de refrigeracin en los pasajes se congelara, rara vez trabajan as. Vea 26-2 de la
Figura.
Una forma para mantener el peso del motor tan baja como posible debe hacer el
bloque con espesor mnimo de la pared. El hierro lanzado us con tcnicas que
emiten pared delgada tiene contenido ms alto de nquel y es ms duro que el
hierro lanzado previamente usado. Los diseadores del motor han usado tcnicas
del fundicin para hacer motores ligeros haciendo el hierro fundido bloquear
paredes y particiones del buque slo como persona de mucha importancia tan
necesario para soportar sus cargas requeridas.
El Aluminio Se Bloquea
El aluminio sirve para algunos bloques del cilindro y es poco magntico y ligero.
Veo que el 26-3 de la Figura para un ejemplo de un corazn acostumbr vaciar en
molde de arena un bloque de aluminio.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
QU ES EL HIERRO DE GRAFITO COMPACTED?
El hierro compactado (CGI) de grafito ha aumentado fuerza, ductilidad, dureza, y
la rigidez se compar al hierro gris. Si ningn magnesio se agrega, el hierro
formar hierro gris cundo enfriado, con el grafito presente en forma de la
hojuela. Si una nada de magnesio est aadido, que se repita y que se repita del
azufre y el oxgeno en la solucin conmovida, la forma del grafito comienza a
convertirse en compactado las formas de grafito. El hierro compactado de grafito
sirve para bedplates y muchos bloques del motor Diesel. Tiene fuerza superior,
rigidez, y dureza que hierro gris. La fuerza realzada ha sido mostrada para aceptar
peso reducido al todava reducir vibracin de ruido y dureza.
Los bloques de aluminio pueden tener uno de varios tipos diferentes de paredes
del cilindro:
Los bloques de aluminios fundidos pueden tener forros acerados (el Saturno,
Northstar, y Ford V-8S modulares y V-6S) del cilindro. Las mangas del cilindro
frreo estn cualquier molde en el bloqueo de aluminio durante confeccionar o
en apuros en el bloque de aluminio. Estas mangas no estn en contacto con los
pasajes de lquido de refrigeracin y son llamadas mangas secas del cilindro. Vea
26-4 de la Figura.
otro diseo del bloque de aluminio hace el bloque fundir a presin de aleacin
de aluminio de silicio sin forros del cilindro. Los pistones con cinc cubren de cobre
recubrimientos duros de hierro son usados en estos aburridos de aluminio (algn
Porsche equipa con una mquina).
algunos motores tienen funden a presin bloques de aluminio con mangas del
cilindro frreo reemplazables. Las mangas son selladas en la cubierta del bloque y
en su base. El lquido de refrigeracin fluye alrededor de la manga del cilindro,
tan este tipo de manga es llamado una manga mojada (el Cadillac 4.1, 4.5, y 4.9
motores L V-8) del cilindro. Vea 26-5 de la Figura.
Gorras que aguantan caera maestra frrea son usadas con bloques de aluminio
para dar la fuerza requerida.
El Diseo del Bedplate Se Bloquea
Un bedplate es un miembro estructural que corresponde al fondo del bloque y
soporta el cigeal. Bajo el bedplate est el crter de aceite, lo cual en la mayora
de los casos lo es tambin de la estructura y el soporte para la asamblea del
bloque. Vea 26-6 de la Figura.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
QU SON LOS CILINDROS FORRADOS A FRM?
La fibra reforz matriz (FRM) se usa para fortalecer paredes del cilindro en
algunos motores Honda/Acura. FRM es un material cermico parecido a tan
usado para construir los aisladores de bujas del motor. El material ligero hace
resistencia excelente de desgaste y buen calor transferir propiedades hacindoles
ideal para el uso como un cilindro material. Los insertos FRM estn colocados en
el molde y el bloque del motor es lanzado sobre ellos. Los insertos son speros y
fcilmente pueden pegrsele al bloque del motor. Los insertos son luego
perforados y afilados para formar los cilindros acabados. Los bloques FRM fueron
primeros usados en un motor de produccin en el Honda S2000 y es tambin
usado en el vehculo equipado con turbo de utilidad de deporte Acura RDX.
Lanzando Nmeros
Cuandoquiera un motor en parte como un bloque es molde, un nmero es
metido en el molde para identificar la fundicin. Estos nmeros de fundicin
pueden usarse para comprobar dimensiones como el desplazamiento cbico de
pulgada y otra informacin, como el ao de manufactura. Algunas veces los
vueltos se hacen para el molde, pero el nmero de fundicin no se vara. Ms a
menudo el nmero de fundicin es el mejor pedazo de identificar informacin
que el tcnico de servicio puede usar.
La Cubierta del Bloque
La culata de cilindro es sujetada para la superficie sobresaliente del bloque. Esta
superficie es llamada la cubierta del bloque. La cubierta tiene una superficie
resbalosa para sellar en contra del empaque de cabecera. Los huecos del perno
son colocados alrededor de los cilindros para formar un patrn aun de agarrar.
Cuatro, cinco, o seis pernos principales son usados alrededor de cada cilindro en
motores del automvil. Estos huecos del perno entran en reas reforzadas dentro
del bloque que llevan la carga de presin de combustin para las particiones del
buque del cojinete principal. Los huecos adicionales en el bloque se usan para
transferir lquido de refrigeracin y aceite, como vistos en 26-7 de la Figura.
Enfriando Pasajes
Los cilindros estn rodeados enfriando pasajes. Estos pasajes de lquido de
refrigeracin alrededor de los cilindros son a menudo llamado la chaqueta de
enfriamiento. En la mayora de diseos del cilindro de skirtless, los pasajes
refrescantes se extienden casi hasta el fondo del cilindro. Adentro los diseos
extendidos del cilindro de la falda, los pasajes refrescantes son limitados a la
porcin superior del cilindro.
Algunos motores se construyen con dimetros interiores del cilindro siameses
donde las paredes del cilindro son lanzadas juntos sin una camisa de agua (el
pasaje) entre los cilindros. Mientras este diseo mejora la fuerza del bloque y le
aade la estabilidad a los dimetros interiores del cilindro, puede reducir el
enfriamiento alrededor de los cilindros. Creo que el 26-8 sea un recorte tpico del
motor V-8 que muestra las chaquetas de lquido de refrigeracin y algunos de los
huecos de lubricacin.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
QU ES UN ACEITE NEGRO?
Alguna gasolina equipada con turbo equipa con una mquina y muchos motores
Dieseles tienen un aceite avin a reaccin que dirige un disparo de aceite
directamente a la parte inferior de la corona del pistn. Vea 26-9 de la Figura.
La aspersin de aceite no slo lubrica, pero las ayudas reducen temperaturas del
pistn. Las temperaturas de la cmara de combustin estn siempre ms altas
adentro motores Dieseles equipados con turbo y.
Lubricando Pasajes
Un bloque del motor tiene muchos huecos de aceite que llevan aceite lubricante
para las posiciones requeridas. Durante la manufactura, todo aceite agujerea,
designado la galera de aceite, es taladrado fuera del bloque. Cuando un pasaje
curvado es necesario, intersectarse taladr huecos son usados. En algunos
motores, los tapones estn colocados en los huecos de aceite para dirigir aceite a
otro punto antes de que regresa al hueco original, en el lado contrario del tapn.
Despus de que los huecos de aceite son taladrados, los fines manifiestos no
necesitados pueden ser sellados con una tapa por tapones machos, pelotas
aceradas, o tapones suaves de tipo de taza, a menudo llamaron tapones de la
galera de aceite. Estos tapones de fin en el aceite que los pasajes pueden ser una
fuente de fuga de aceite en funcionar equipan con una mquina. Vea 26-10 de la
Figura.
El Cojinete Principal Llega Al Clmax
Las gorras del cojinete principal son lanzadas o confeccionadas de materiales
sinterizados o acuartelados, separadamente del bloque. Ellas son labradas a
mquina y entonces instaladas en subasta para un aburrido final terminando
operacin. Con gorras instaladas, los aburridos principales que aguanta aburridos
que soportan y leva son labrados a mquina para la alineacin y tamao correcto.
En algunos motores, estos aburridos son afilados para un final muy fino y un
tamao exacto. Las gorras del cojinete principal no son intercambiables o
reversibles, porque estn individualmente acabadas en el lugar. Las gorras del
cojinete principal pudieron haber lanzado nmeros indicando su posicin en
subasta. Si no, deberan ser marcadas.
Tech Tip
QU HACE LHD MEAN?
La abreviacin LHD quiere decir varilla para medir el aceite del motor izquierda, lo
cual es comnmente usado por reconstruidores y refabricantes en su literatura
en Chevrolet de descripcin que el bloque pequeo V-8 equipa con una mquina.
Antes de alrededor 1980, el bloque ms pequeo V-8S Chevrolet us un cojincillo
de la varilla para medir el aceite del motor de aceite en el lado izquierdo (el lado
del conductor) del bloque del motor. Empezando en cuestin de 1980, cundo los
sensores de oxgeno fueron primero usado en este motor, la varilla para medir el
aceite del motor fue reacomodada para el lado correcto del bloque.
Por consiguiente, para estar seguro de hacer el pedido o entregar el motor
correcto, saber la posicin de la varilla para medir el aceite del motor es crtica.
Un bloque LHD no puede ser usado con el esquema mltiple eductor que incluye
el sensor de oxgeno sin comandante reparando o lo instalando de un estilo
diferente de crter de aceite que incluye una provisin para una varilla para
medir el aceite del motor de aceite. Los bloques del motor con la varilla para
medir el aceite del motor que el cojincillo lanz del lado correcto estn, por
consiguiente, codificados como motores de la varilla para medir el aceite del
motor de manos derechas (RHD).
NOTA: Algunos bloques lanzan por todo el ao 1980 se proyectan con ambos
derecho y los cojincillos de la varilla para medir el aceite del motor de aceite
izquierdo, pero slo uno es taladrado para el tubo de la varilla para medir el
aceite del motor. Vea 26-11 de la Figura.
Los motores estndar de produccin usualmente usan dos pernos para sujetar la
gorra del cojinete principal en el lugar. Vea 26-12 de la Figura.
Los motores de servicio pesado y muy efectivos en el funcionamiento a menudo
usan pernos adicionales del soporte del cojinete principal. Una gorra de cuatro
pernos, y aun de seis pernos, principal puede ser de un propsito de perno
cruzado en un bloque profundo de la falda o de un diseo paralelo en un bloque
poco hondo de la falda. Vea 26-13 de Figuras y 26-14. La fuerza de expansin de
los gases de la cmara de combustin intentar empujar la cabeza fuera de la
parte superior y el cigeal fuera del fondo del bloque. El motor es mantenido
unido con los pernos principales y los pernos de la gorra del cojinete principal
atornillados en jefes del perno y costillas en el bloque. Lo.
EL SERVICIO DEL BLOQUE DEL MOTOR
El bloque del motor es la fundacin del motor. Todas las partes del bloque deben
ser del tamao correcto y ellas deben estar aliadas. Las partes tambin deben
tener los finales correctos si el motor debe funcionar con seguridad para una vida
til normal. Disear es el reacondicionamiento de todas las dimensiones y
superficies crticas a fin de que el bloque est realmente como nuevo.
Despus de una limpieza cabal, el bloque debera ser inspeccionado para grietas u
otros desperfectos antes de mquina surten efecto empieza. Si el bloque est en
condicin servible, el bloque debera estar preparado en la siguiente secuencia:
La operacin 1 Alinese aburrindose o afilando sillas de montar del cojinete
principal y gorras
La operacin 2 Labrando a mquina la superficie de la cubierta del bloque
paralelamente para el cigeal
La operacin 3 El cilindro aburriendo y afilando
Alineacin del Aburrido Que Aloja Cojinete Principal
Las publicaciones del cojinete principal de un cigeal derecho estn en
alineacin. Si los aburridos que alojan compostura principal en el bloque no estn
en alineacin, el cigeal se doblar como alterne. Esto conducir a fracaso
prematuro que aguanta y eso podra conducir a un cigeal quebrado. El estrs
original en el bloque haciendo una fundicin es gradualmente aliviado como el
bloque sea usado. Algn warpage pequeo puede ocurrir como el estrs sea
aliviado. Adems, el maceo continuado causado por la combustin usualmente
causar algn desperezo en general que cargando sella con una tapa. Vea 26-15
de la Figura.
Los aburridos principales que aguanta gradualmente se inclinan de modo
respetuoso de la culata de cilindro y expanden verticalmente. Esto quiere decir
que el barreno que aguanta se reduce en la lnea divisoria central de la carretera
como el bloque distorsiona, pellizcando al aburrido hacia dentro en los lados. Vea
26-16 de la Figura.
El primer paso en determinar la condicin de los barrenos del cojinete principal es
determinar si la alineacin del aburrido en el bloque es directa. Estas aburridas
son llamadas las sillas de montar. Una precisin pone en tierra regla y un
calibrador de hojillas se usa para determinar la cantidad de warpage. La cantidad
de variacin a lo largo de la longitud entera del bloque no debera exceder 0.0015
pulgada (0.038 mm).
CUIDADO: Al realizar esta medida, tenga la seguridad de que el bloque est
posado en una superficie plana. Si el motor es en el que se encaram para una
posicin del motor, el peso del bloque en el fin sin apoyo puede causar un error
en el mea surement de los aburridos principales que aguanta y la alineacin de la
silla de montar.
Si las sillas de montar del bloque exceden una y una media milsima de una
distorsin de pulgada, luego se alinean afilar est obligado a restaurar el bloque.
Si las sillas de montar del bloque estn derechas, los aburridos deberan ser
comedidos para tener la seguridad de que las gorras de compostura no se
distorsionan. Las gorras de compostura deberan ser instalados y los pernos
retentivos apretados para la fuerza de torsin especificada antes de medir los
aburridos principales que aguanta.
Acostumbrando un calibre que se pliega como un telescopio, mida cada barreno
adentro en direcciones dos mnimas. Compruebe la informacin de servicio para
el calibre especificado del cojinete principal. El aburrido que aguanta debera
diferir por ah ms que la mitad de una milsima de una pulgada o 0.0005
avanzan lentamente (0.0127 mm). Vea 26-17 de la Figura.
Un calibre del aburrido del dial se usa a menudo para medir el aburrido principal
que aguanta. Establzcase el dial soport calibre en la instalacin fija con las
extensiones necesarias para lograr el calibre nominal del cojinete principal.
Compruebe la informacin de servicio para el calibre especificado del cojinete
principal y determine el centro exacto del rango.
Labrando a mquina la Superficie de la Cubierta del Bloque
Un motor debera tener el mismo tamao de la cmara de combustin en cada
cilindro. Para que esto ocurra, cada pistn debe venir arriba de una equidistancia
de la cubierta del bloque. Las barras de conexin estn pegadas a las
publicaciones de compostura de la barra del cigeal. Los pistones estn pegados
a las barras de conexin. Como el cigeal gira, los pistones llegan hasta la
cumbre del golpe. Cuando todas las partes son dimensionadas igualmente, todos
los pistones llegarn a la altura del mismo nivel. Esto slo puede ocurrir si la
cubierta del bloque es paralelamente para los aburridos principales que aguanta.
Vea 26-18 de la Figura.
La cubierta del bloque debe ser a la que se puso nueva superficie en una
mquina del revestimiento que puede controlar la cantidad de metal removida
cuando hay que corresponder al tamao de las cmaras de combustin. Este
mtodo se llama la tablazn el bloque. El bloque es establecido en una barra
localizada en general cargando sillas de montar, o set arriba en los rieles del
crter de aceite del bloque. La barra es paralelamente para la direccin de
movimiento principal incisivo. El bloque est nivelado lateralmente, y luego la
cubierta es a la que se puso nueva superficie tal cual la cabeza es a la que se
puso nueva superficie. Creo que el 26-19 muestre una cubierta del bloque siendo
al que se puso nueva superficie por moler.
El final de la superficie debera ser 60 para 100 Ra (65 para 110 RMS) para hierro
fundido y 50 para 60 Ra (55 para 65 RMS) para aluminio bloquean cubiertas para
ser asegurados de una superficie principal correcta del empaque. El final de la
superficie es determinado por el tipo de piedra moledora usado, as como
tambin la velocidad y lquido de refrigeracin usado en la ltima operacin.
El Cilindro Aburriendo
Los cilindros deberan estar medidos a travs del motor (la perpendicular para el
cigeal), donde el mximo desgaste ocurre. La mayora de desgaste ser
encontrado simplemente debajo la cordillera, y la cantidad mnima de desgaste
ocurrir debajo del viaje mnimo del anillo. Vea 26-20 de la Figura. El cilindro
debera ser del que se revis en busca fuera de alrededor y debera chaflanar.
Vea 26-21 de la Figura.
La mayora de cilindros son servibles si:
el mximum de 0.003 la pulgada (0.076 el milmetro) fuera de alrededor
no ms de 0.005 hace avanzar poco a poco (0.127 el milmetro) candela delgada
no tenga rayones profundos en la pared del cilindro
NOTA: Siempre compruebe las especificaciones pues el motor siendo sali a la
superficie. Por ejemplo, la General Motors 5.7 L, LS-1, V-8 tiene un mximum
fuera de alrededor de slo 0.0003 (3/10 de uno las milsimas de una pulgada).
Normalmente esta especificacin se trata tres veces esa dimensin o
aproximadamente 0.001 pulgada.
La forma ms efectiva para corregir cilindro excesivo fuera de alrededor, candela
delgada, o anotar es para el rectificado el cilindro. El cilindro reperforado
requiere el uso de un pistn nuevo, de talla muy grande.
El mximum aguant de talla muy grande est resuelto por dos cosas: El espesor
de la pared del cilindro y el tamao de los pistones de talla muy grande
disponibles. Si en la duda en lo que se refiere a la cantidad de subyug eso es
posible sin causar debilidad estructural, una prueba ultrasnica debera ser
realizada en subasta para determinar el espesor de las paredes del cilindro. Todos
los cilindros deberan ser probados. La variacin en el espesor de la pared del
cilindro ocurre por corazn cambiando de posicin (el traslado) durante la
fundicin del bloque. Pues mejor resulta, los cilindros deberan ser reperforados
para el tamao menor posible.
NOTA: Los pistones que sern usados siempre deberan estar en mano antes de
que los cilindros sean reperforados. Los cilindros son luego perforados y afilados
para corresponder al tamao exacto de los pistones.
La Pregunta Frecuentemente Preguntada
CMO DETERMINO YO QU ABURRIDO DE TALLA MUY GRANDE ES NECESARIO?
Una forma fcil para calcular tamao del pistn de talla muy grande es
determinar la cantidad de candela delgada, duplicarla, y sumar 0.010 pulgada (la
Candela Delgada 2 + 0.010 adentro. = El pistn OS). Las medidas de talla muy
grande comunes incluyen 0.020 avance lentamente, 0.030 avance lentamente,
0.040 pulgada, y 0.060 avanzan lentamente. Use cuidado al aburrirse para una
medida de talla muy grande ms grande que 0.030 pulgada.
El cilindro debe ser perpendicular para el cigeal para la normalidad
enrumbando y la vida del pistn. Si la cubierta del bloque ha sido alineada con el
cigeal, puede usarse para alinear los cilindros. Barras que perforan cilindro
porttil son sujetadas para la cubierta del bloque. Mquinas que aburren
produccin de servicio pesado mantienen el bloque en los aburridos principales
que aguanta.
Las gorras del cojinete principal deberan ser torqued en su sitio cuando los
cilindros estn siendo reperforados. En la precisin aburrindose, un plato de
fuerza de torsin es tambin empernado en lugar de la culata de cilindro al
perforar cilindros. De este modo, la distorsin es obligada a cumplir un mnimo. El
mtodo general destinado para reperforar cilindros es establecer la barra
aburrida a fin de que sea perpendicular para el cigeal. Debe estar ubicada
sobre el centro del cilindro. El centro del cilindro es encontrado por alfileres de
centrado que instala en la barra. La barra es bajada a fin de que los alfileres
centradores estn ubicados cerca del fondo del cilindro, donde el desgaste
mnimo ha ocurrido. Esto localiza la barra aburrida sobre el centro original del
cilindro. Una vez que la barra aburrida es centrada, la taladradora es sujetada en
lugar para sujetarla afianzadamente. Esto dejar el cilindro ser reperforado en la
lnea divisoria central de la carretera original, a pesar de la cantidad de desgaste
del cilindro. Una herramienta cortante afilada, de verdad molida es instalada y
ajustada para la dimensin deseada. Los cortes speros quitan una gran cantidad
de metal en cada paso de la herramienta cortante. El corte spero es seguido por
un corte fino que produce un final mucho ms suave y ms preciso. Los pedacitos
de condiciones diferente de la herramienta sirven para grosero y final aburriendo.
El ltimo corte se hace producir un dimetro que es por lo menos 0.002 la
pulgada (0.05 el milmetro) ms pequea que el dimetro requerido. Vea 26-22
de la Figura.
Sleeving el Cilindro
Algunas veces, los cilindros tienen una gubia tan profunda que no har la limpieza
cuando el cilindro es reperforado para el mximo tamao. Esto podra ocurrir si el
eje del mbolo se movi extremidad con extremidad y se roz en la pared del
cilindro. Los bloques del cilindro con gubias profundas pueden ser rescatados por
sleeving el cilindro. Esto se hace perforando el cilindro para una dimensin que es
grandemente de talla muy grande para casi corresponder al dimetro exterior de
la manga del cilindro. La manga se aprieta en el bloque reperforado, luego el
centro de la manga es perforado para el dimetro requerido por el pistn. El
cilindro puede ser dimensionado para usar un pistn de tamao estndar cuando
est con mangas. Vea 26-23 de la Figura.
El Cilindro Afilando
Es importante para hacer la superficie correcta terminar en la pared del cilindro
para que los anillos asiento en contra. Algunos fabricantes del anillo recomiendan
romper el vidriado duro de la superficie en la pared del cilindro con una piedra de
afilar antes de instalar anillos de pistn nuevos. Afilar el cilindro quita el metal
fracturado que es creado aburrindose. La pared del cilindro debera ser afilada
para enderezar el cilindro cuando la pared est ondulada o llena de rozaduras. Al
afilar es haber terminado con el cigeal quedndose en el bloque, el cigeal
debera estar protegido para mantenerse afilando patatas fritas de subirse al eje.
Dos tipos de piedras de afilar sirven para servicio del cilindro.
una piedra de afilar del deglazing remueve el vidriado duro de la superficie
quedndose en el cilindro. Es una piedra de afilar flexible que sigue la forma de la
pared del cilindro, an cuando la pared est ondulada. No puede usarse para
enderezar el cilindro. Un tipo de cepillo (el tipo de pelota) que la piedra de afilar a
deglazing est mostrado en 26-24 de la Figura.
una piedra de afilar de dimensionamiento puede usarse para enderezar el
cilindro y proveer una superficie adecuada para los anillos de pistn. Los cilindros
deben ser afilados un mnimo de 0.002 la pulgada (0.050 mm) despus de
aburrirse para el corte debajo de la superficie spera y provee un final adecuado.
Afilar sale una superficie de la meseta que puede soportar la pelcula de aceite
para los anillos y un pistn se andan con rodeos. Esta superficie de la meseta es
lograda por primero usar una piedra gruesa seguida por una piedra suave para
lograr la superficie deseada. El proceso de usar una piedra gruesa y fina es
llamado meseta afilando. Vea 26-25 de la Figura.
Las piedras abrasivas estn sujetas en una instalacin fija rgida con un
mecanismo en expansin para controlar el tamao de la piedra de afilar. La
piedra de afilar de dimensionamiento puede usarse para enderezar la candela
delgada del cilindro afilando mientras inferior dimetro del cilindro ms que el
dimetro superior. Como gira, la piedra de afilar de dimensionamiento slo corta
que los puntos cruciales tan ese cilindro fuera de alrededor hay tambin
reducido. El final de la superficie de la pared del cilindro se trata de lo mismo
cuando el cilindro est reacabado con ya sea tipo de piedra de afilar. Vea 26-26
de la Figura.
Tech Tip
SIEMPRE LOS PLATOS DE FUERZA DE TORSIN DE USO
Los platos de fuerza de torsin son platos gruesos de metal que se fij con pernos
para el bloque del cilindro para duplicar las fuerzas en el bloque que ocurren
cuando la culata de cilindro es instalada. Si bien no todos los talleres de
maquinaria usan platos de fuerza de torsin durante la operacin aburrida, el uso
de fuerza de torsin chapa durante lo final dimensional afilando operacin es
muy beneficioso. Sin platos de fuerza de torsin, los cilindros pueden ponerse
fuera redondos (hasta 0.003 avanza lentamente) y deformados cuando las culatas
de cilindro son instaladas y torqued abajo. Aun sin embargo el uso de platos de
fuerza de torsin no elimina toda distorsin, su uso ayuda a asegurar una
dimensin ms verdadera del cilindro. Vea 26-27 de la Figura.
Tech Tip
SOPORTE DIMENSIONAR, PIEDRA DE AFILAR PARA EL DESPEJO
Muchos reconstruidores del motor y refabricantes perforan los cilindros para el
tamao exacto de los pistones de talla muy grande que deben ser usados.
Despus de que el bloque es perforado para una medida de talla muy grande
estndar, el cilindro es afilado. La piedra de afilar rgida apedrea, junto con un
operador experimentado, puede aumentar el tamao del aburrido a las 0.001
para 0.003 la pulgada (1 para 3 milsimas de una pulgada) para el despejo tpico
necesitado entre el pistn y las paredes del cilindro.
Por ejemplo:
El dimetro real del pistn = 4.028 adentro.
El calibre = 4.028 adentro.
El dimetro despus de afilar = 4.030 adentro.
La cantidad quitada de en medio por ah afilando = 0.002 adentro.
NOTA: La cantidad mnima recomend a estar distante afilando es 0.002 pulgada
para quitar el metal fracturado en la pared del cilindro causada aburriendo.
La piedra de afilar es acariciada de arriba abajo en el cilindro como gire. Esto
produce uno sombrea con cuadrculas acabado en la pared del cilindro. Un
cilindro afilado tpico es descrito en 26-28 de la Figura. El ngulo de lo sombree
con cuadrculas debera tener en medio 20 aos de edad y 60 ttulos. Los ngulos
ms altos se producen cuando la piedra de afilar es acariciada ms rpidamente
en el cilindro.
El Final de la Superficie del Cilindro
El tamao de las partculas abrasivas en el rechinamiento y afilando controles de
piedras la superficie terminan. El tamao del abrasivo es llamado el tamao de
valor. El abrasivo es cribano a travs de una malla de la pantalla para sortear el
tamao de valor. Una pantalla de la malla gruesa tiene pocos alambres en cada
pulgada cuadrada, as es que las pedazos grandes pueden caer a travs de la
pantalla. Una pantalla de malla fina tiene muchos alambres en cada pulgada
cuadrada a fin de que slo las piezas pequeas puedan fracasar. La pantalla se
usa para separar los tamaos diferentes de valor. El tamao de valor es el
nmero de alambres en cada pulgada cuadrada de la malla. Un valor de nmero
bajo tiene pedazos grandes de abrasivo; Un valor de nmero alto tiene pedacitos
de abrasivo. Mientras ms alto el nmero de valor, ms suave el final de la
superficie.
El Valor Dimensionando Grfica
El Tamao de Valor /colador Las pulgadas Los milmetros
12 0.063 1.600
16 0.043 1.092
20 0.037 0.939
24 0.027 0.685
30 0.022 0.558
36 0.019 0.482
46 0.014 0.355
54 0.012 0.304
60 0.010 0.254
70 0.008 0.203
80 0.0065 0.165
90 0.0057 0.144
100 0.0048 0.121
120 0.0040 0.101
150 0.0035 0.088
180 0.0030 0.076
220 0.0025 0.063
240 0.0020 0.050
Un tamao dado de valor producir el mismo final con tal de que la presin
incisiva sea perseverante. Con el mismo tamao de valor, iluminan hiriendo
productos de presin muy bien acabados, y la presin pesada del recorte produce
finales duros.
El final de la superficie debera corresponder a la superficie requerida que el tipo
de para anillos de pistn sean usados. El valor tpico y los estndares de final de la
superficie incluyen lo siguiente:
el cromo el valor #180 (25 para 35 pulgadas micro)
lance hierro el valor #200 (20 para 30 pulgadas micro)
Moly el valor #220 (18 para 25 pulgadas micro)
NOTA: El aceite correcto que afila y / o el lquido de refrigeracin es crtico para la
operacin correcta del equipo que afila y para la calidad de los cilindros acabados.
Vea 26-29 de la Figura para los muchos ejemplos diferentes de afilar aceite y
lquidos de refrigeracin que un fabricante del equipo tiene disponible.
La piedra de afilar est colocada en el cilindro. Antes de que el motor de paseo en
coche se enciende, la piedra de afilar es movida de arriba abajo en el cilindro para
acostumbrarse a la longitud de golpe necesitada. El fin de la piedra de afilar
justamente debera salir del dimetro interior del cilindro en cada fin. La piedra
de afilar no debe ser arrancada de la parte superior del cilindro mientras gira.
Tambin, no debe ser empujado tan bajo en el cilindro que le pega a la trama del
cojinete principal o cigeal. La piedra de afilar de dimensionamiento est
ajustada para dar un obstculo bien fundado en el fin inferior del golpe. El motor
de paseo en coche de la piedra de afilar se enciende y acariciando comienza
inmediatamente. Acariciar contina hasta que el sonido del obstculo se acorte.
El motor de paseo en coche de la piedra de afilar est apagado mientras todava
acaricia. Acariciar est detenido como la rotacin de la piedra de afilar se
detenga. Despus de que la rotacin se detiene, la piedra de afilar est
derrumbada y quitada del cilindro. El cilindro es examinado para comprobar el
tamao del aburrido y terminar de la pared. Si ms afilando son necesarios, el
cilindro est otra vez revestido con afilar aceite y el cilindro es afilado otra vez. El
cilindro acabado debera ser dentro 0.0005 avance lentamente (0.013 el
milmetro) en fuera de alrededor y chaflane medidas. Vea 26-30 de la Figura.
Veo 26-31a de la Figura y b para un ejemplo de final de la superficie del cilindro
leyendo.
BLOQUEE LIMPIEZA Y PREPARACIN PARA LA ASAMBLEA
Despus de que los cilindros hayan sido afilados y antes de que el bloque sea
limpiado, use un cono de la lija para biselar el carel del cilindro. Limpiar la pared
afilada del cilindro es una parte importante del proceso que afila. Si cualquier
valor queda en la pared del cilindro, rpidamente llevar puestos los anillos de
pistn. Este desgaste causar fracaso prematuro del trabajo de
reacondicionamiento. Desengrasar y descarburar mtodos slo cambiarn de
direccin el aceite que afila. No quitarn el abrasivo. La mejor forma para limpiar
los cilindros afilados debe fregar la pared del cilindro con un cepillo usando una
mezcla de jabn o detergente y agua. El bloque est lamido hasta que est
absolutamente limpio. Esto puede estar resuelto pasando un pao sobre la pared
del cilindro con una tela limpia. La tela no recoger ningn terreno cuando la
pared del cilindro est limpia.
El Bloque Detallando
Antes de que el bloque del motor puede ser ensamblado, una limpieza detallada
final debera ser realizada.
1. Todos los pasajes de aceite (las galeras) deberan ser limpiados pasando un
largo cepillo - el tipo de botella por todo agujerea en el bloque.
2. Todos los huecos golpeados ligeramente deberan ser biselados y limpiados
con el tamao correcto de perseguidor del hilo para quitar cualquier suciedad y
sierras de odontlogo. Vea 26-32 de Figuras y 26-33.
3. Recubra el bloque recin limpiado con empaar aceite para impedir herrn.
Cubra el bloque con una bolsa de plstico grande mantenimiento fuera de
suciedad hasta que sea hora de ensamblar el motor.
Tech Tip
INSTALE BUJES DEL ABURRIDO DE LA ARRANCADORA
Los aburridos de la arrancadora en un bloque pueden ser fueras de escuadra con
el rbol de levas, dando como resultado desgaste prematuro del rbol de levas y
variaciones en la oportunidad del momento de la vlvula de cilindro para cilindro.
Para corregir para esta variacin, los aburridos de la arrancadora estn aburridos
y abocardado y de talla muy grande y utilizador una instalacin fija prendida para
la cubierta del bloque para asegurar alineacin correcta. Los bujes de la
arrancadora de bronce son entonces instalados y terminan afilados para lograr la
arrancadora correcta para soport despejo. Vea 26-34 de la Figura.
LA MEDIDA DEL CILINDRO Y Step-By-Step HONING
Paso 1 Las herramientas y el equipo necesitaron afilar el cilindro incluye el
servicio manual pues las especificaciones del bloque del motor y un dial
soportaron calibre, junto con un calibre que se pliega como un telescopio y fuera
de micrmetro, para exactamente medir el dimetro interior del cilindro.
Paso 2 El principio el proceso que afila por cuidadosamente bajando el bloque del
motor en la baha de la piedra de afilar del cilindro. Use una correa de nailon para
soportar y alzar el bloque para evitar dao causante para las superficies labradas
a mquina del bloque que puede ocurrir si una cadena de metal estaba usada.
Paso 3 Sujetando el bloque para la instalacin fija de agarrar.
Paso 4 Despus de que el bloque haya afianzadamente estado pegado a la
instalacin fija de agarrar, la piedra de afilar tiene que estar ajustada para el
calibre. El tcnico mide los calces para la cabeza que afila.
Paso 5 Despus de medir la cabeza que afila, los calces son instalados adentro la
cabeza que afila.
Paso 6 Despus de que la cabeza que afila ha sido a la que se puso una calza, es
bajada en el cilindro.
Paso 7 Despus de instalar la cabeza que afila en el cilindro, el lmite
sobresaliente del golpe tiene que estar colocado. Me fijo que el escudo de
seguridad est abierto.
Paso 8 Cuando las marcas se alinean, la cabeza que afila est en la cima del golpe.
Paso 9 El siguiente paso en el cilindro afilando proceso es utilizar un gobernante
del gancho para medir la longitud del cilindro.
Paso 10 Despus de determinar la longitud del cilindro, la longitud de golpe es
determinada.
Paso 11 Colocando la corona para la remocin accionaria. Esto ajusta la
presin de la piedra abrasiva en contra de las paredes del cilindro.
Paso 12 La operacin que afila comienza despus de que todos los ajustes y
todas colocaciones han sido realizados.
Paso 13 La corona puede necesitar ajuste para la presin correcta que afila.
Paso 14 La grfica de la barra indica afilar presin. Para un corte del grosero, la
presin debera ser colocada para 60 para 80 % y para 20 para 40 % para un corte
de final.
Paso 15 Despus de afilar durante poco tiempo, es importante para comprobar
el cilindro para dimensin correcta acostumbrando un dial soport calibre.
Paso 16 Hay a menudo que cambiar la cantidad de tiempo las estadas de la
piedra de afilar en un cierto rea. Por ejemplo, uno mora que el botn es
empujado para lograr mayor remocin accionaria al pie del cilindro.
Paso 17 La piedra de afilar del cilindro de final debera hacer la caracterstica
de 60 grados sombrea con cuadrculas patrn como se muestra.
Paso 18 Termine de afilar debera ser realizado usando un plato de fuerza de
torsin. Usando unos resultados de piedra que afilan final en un cilindro redondo
con una superficie de la piedra de afilar de la meseta y el final correcto de la
superficie.
Step-By-Step HONING ALIGN DEL ABURRIDO QUE ALOJA COJINETE PRINCIPAL
Paso 1 Antes se alinee afilando los aburridos principales que aguanta, las gorras
del cojinete principal son instaladas y torqued para las especificaciones de la
fbrica. Un calibre del aburrido del dial se usa luego para determinar la variacin
en el dimetro en los aburridos originales que aloja.
Paso 2 El calibre del aburrido del dial se usa tambin para revisar en busca de
candela delgada y fuera de alrededor de cada aburrido.
Paso 3 El maquinista escribi la variacin en la vivienda del aburrido en el riel del
bloque destinando un marcador de rotulador para referencia fcil.
Paso 4 Despus de que todos los aburridos principales que aguanta hayan sido
comedidos y se hayan grabado, las gorras del cojinete principal son removidas del
motor y colocadas en una trituradora de la gorra para remover material de la
gorra del cojinete principal.
Paso 5 La gorra es primer reventn colocado y sujetado apretado en la prensa y
luego el lado de la gorra est molido.
Paso 6 Moliendo el lado de la gorra primero asegura que la gorra es sujetada en
la prensa en ngulo recto.
Paso 7 Despus de que el lado de la gorra de compostura es molido, es luego
colocado verticalmente en la prensa con la superficie labrada a mquina de la
gorra del cojinete principal en contra de la superficie plana de la instalacin fija
de agarrar.
Paso 8 Un poco de material est molido de la superficie copulativa de la gorra del
cojinete principal. La cantidad quitada de en medio debera ser lo mismo para
cada gorra.
Paso 9 La trituradora de la gorra est siendo ajustada por la cantidad de material
para ser removida de la gorra del cojinete principal.
Paso 10 La gorra acabada demuestra que la superficie entera del fin de la gorra
ha estado molida. Este mtodo est repetido para todo lo que cojinete principal
sella con una tapa.
Paso 11 Antes de reensamblar las gorras de compostura encima del bloque del
motor, acostumbre un archivo para remover cualquier bordes cortantes del rea
de la silla de montar que podran interferir con la unin correcta de la
compostura llega al clmax en el bloque.
Paso 12 Despus de que las gorras hayan estado molidas y antes de que son
instaladas en subasta, un archivo se usa para remover cualquier sierras de
odontlogo de los bordes afilados creados por el rechinamiento.
Paso 13 Para tener la seguridad de que todo est limpio, todos los pasajes de
aceite son soplados fuera de usar aire comprimido.
Paso 14 Despus de que todo haya sido deburred y haya limpiado, las gorras
del cojinete principal son reinstaladas encima del bloque y torqued para las
especificaciones de la fbrica.
Paso 15 Los aburridos principales que aguanta estn otra vez medidos
utilizadores que un dial soport calibre para asegurarse de que cada uno es del
mismo tamao. Si es necesario, una gorra puede tener que ser tierra distante y
adicional del matertial de la superficie copulativa para lograr el dimetro
correcto.
Paso 16 La piedra de afilar alineada es ahora instalado y ajustado para la
tensin correcta.
Paso 17 Las aburridas principales que aguanta son luego ronda afilada usando
un motor elctrico grande para conducir las piedras abrasivas por los aburridos.
Paso 18 La dimensin de los aburridos principales que aguanta debera ser
comprobada despus de funcionar el proceso que afila.
EMBELLECIENDO UN Step-By-Step DEL BLOQUE
Paso 1 Antes de que la superficie de la cubierta del bloque puede ser labrada a
mquina, tiene que estar precisamente ubicada encima de los montes de la
acepilladora alineando los aburridos principales que aguanta en un eje de la tierra
de dimetro de 2 pulgadas. En el eje es dos discos de goma de compostura que
son especficamente dimensionados para cada uno equipan con una mquina.
Estos discos de goma son alineados con el frente y aburridos que soportan
caera maestra trasera.
Paso 2 Despus de pegar la caera maestra que la compostura sella con una tapa
sobre los discos de goma, el bloque del motor est nivelado rotando el
mecanismo del tornillo de la gata. Note el nivel de la burbuja en la superficie de la
cubierta.
Paso 3 Para determinar la altura de la cubierta, un micrmetro de profundidad se
usa para medir la distancia entre la superficie de la cubierta y el eje molido.
Paso 4 Porque el eje de respaldo es exactamente 2 pulgadas en el dimetro, la
altura de la cubierta es determinada aadindole 1 pulgada a que la medida
obtuvo en el micrmetro. sta es la distancia exacta de la superficie de la cubierta
para la lnea divisoria central de la carretera de los aburridos principales que
aguanta.
Paso 5 Despus de que el bloque haya estado afianzadamente adjunto, nivelado,
y medida, la superficie de la cubierta puede estar molida. Un paso tpico a travs
de la superficie de la cubierta cambiar de direccin acerca de 0.001 para 0.0015
la pulgada.
Paso 6 Es sabio para comprobar dos veces la altura de la cubierta especialmente
si ms de lo que un corte est obligado a enderezar la parte superior de la
superficie del bloque.
Paso 7 Un bloque tpico puede requerir que 0.004 para 0.006 pulgadas sean
removidos de la superficie de la cubierta para eliminar cualquier warpage u
ondulacin.
Paso 8 Despus de que ambas superficies de la cubierta hayan sido labrados a
mquina y hechos una consulta, el bloque puede ser removido del anexo usando
un elevador del motor equipado con una correa de nailon para impedir daando
las superficies labradas a mquina del bloque.
El resumen
1. Los bloques del motor son ya sea hierro fundido o aluminio.
2. Los corazones son usados dentro de un molde para formar camisas de agua y
los dimetros interiores del cilindro. Despus de que el hierro fundido se haya
enfriado, el bloque es sacudido, lo cual rompe los corazones a fin de que se
caigan de aberturas en el lado del bloque. Los tapones de fondo se usan para
llenar los huecos.
3. La cubierta del bloque es la superficie para la cual la culata de cilindro pega.
Esta superficie debe ser plana y verdadera para la operacin correcta del motor.
4. El cilindro debera ser perforado y / o debera afilar para corresponder al
tamao de los pistones para ser usado.
5. Todos los huecos del perno deberan ser biselados y limpiados con un
perseguidor del hilo antes de la asamblea.
Revise Preguntas
1. Qu hace embelleciendo el bloque trmino medio?
2. Explique qu el final microinch la manera.
3. Qu afila la diferencia entre deglazing y un cilindro?
4. Qu debe el mejor mtodo acostumbrar limpiar un bloque del motor
despus de afilar?
El Examen de Captulo
1. La cubierta del bloque es lo.
a. El fondo (el riel de la cacerola) del bloque
b. Corone superficie del bloque
c. La superficie del valle de un motor de V-Type
d. El rea donde los montes del motor estn pegados al bloque
2. La medida estndar para el final de la superficie es el microinch. Cul de lo
siguiente est en lo correcto?
a. Mientras ms spero la superficie, ms alto la medida de final del microinch.
b. Mientras ms suave la superficie, ms alto la medida de final del microinch.
c. Mientras ms spero la superficie, inferior la medida de final del microinch.
d. La b y c.
3. Un motor de cuatro cilindros dispara un cilindro contra cada _____ grados de
rotacin del cigeal.
a. 270
b. 180
c. 120
d. 90
4. Acerca del hierro fundido tiene cunto el contenido de carbn?
a. 1 %
b. 2 %
c. 3 %
d. 4 el % +
5. Los bloques del motor pueden salir a la luz usando cul mtodo (s)?
a. Vace en molde de arena
b. Vace en molde de arena o herido en dado
c. El cilindro moldeado
d. Labrado a mquina de un trozo de metal slido (tampoco lance hierro o
aluminio)
6. Un bedplate est ubicado en medio lo _____ y lo.
a. La chaqueta de dimetros interiores del cilindro
b. La cubierta de la culata de cilindro
c. El fondo de la cacerola del bloque /aceite
d. La cubierta /cilindro del bloque enrumb
7. Los dimetros interiores del cilindro siameses son.
a. Los cilindros que no tienen un pasaje de lquido de refrigeracin entre ellos
b. Los cilindros de aluminio
c. Otro nombre para forros del cilindro
d. Los cilindros frreos
8. Un avin a reaccin de aceite es comnmente usado en la clase de motor?
a. / los motores de gas supercargados a la cuenta equipados con turbo
b. Los motores Dieseles equipados con turbo
c. El desplazamiento pequeo, los motores altos DEL RPM
d. Ambos uno y b
9. Un bloque del motor debera ser labrado a mquina adentro cul hace el
pedido?
a. Alinese afilando, cilindro aburriendo, bloquee mecanizado de la cubierta
b. El bloque embelleciendo, alinese afilando, cilindro aburriendo
c. El cilindro aburriendo, alinese afilando, bloquese embelleciendo
d. Alinese afilando, bloquese embelleciendo, cilindro aburriendo
10. Despus de que el bloque del motor haya sido labrado a mquina, debera ser
limpiado acostumbrando.
a. El jabn y el agua
b. SAE 10W 30 el aceite y una tela de la tienda
c. Rociado con freno ms limpio para quitar el aceite cortante
d. Rociado con WD-40
EL 26-1 DE LA FIGURA El bloque del cilindro usualmente se extiende de los
rieles del crter de aceite en la parte inferior para la superficie de la cubierta
arriba.
EL 26-2 DE LA FIGURA Un tapn de expansin se usa para bloquear la abertura en
la culata de cilindro o bloquear los huecos donde la arena de fondo estaba
distante despus de que la parte se proyect.
EL 26-3 DE LA FIGURA Un Styrofoam lanzando molde usado para hacer los cinco
bloques del motor del cilindro para el Chevrolet Colorado y el Hummer H3. Las
lneas caf son goma usada para mantener unidas las partes diversas. La arena
est apiada alrededor del molde y el aluminio derretido es vertido en la arena,
lo cual instantneamente vaporiza al Styrofoam. El aluminio luego fluye y llena el
rea del molde.
EL 26-4 DE LA FIGURA Las mangas secas frreas son usadas en bloques de
aluminio para proveer una superficie dura para los anillos.
EL 26-5 DE LA FIGURA Una manga seca es soportada por el bloque circundante del
cilindro. Una manga mojada debe estar ms gruesa para poder resistir presiones
de combustin sin soporte total del bloque.
EL 26-6 DE LA FIGURA Un bedplate es una parte estructural del motor que est
adjunto a la presente entre el bloque y el crter de aceite y soporta el cigeal.
EL 26-7 DE LA FIGURA La cubierta es la superficie sobresaliente labrada a mquina
del bloque. Note todo el pasajes y todos eles huecos que son del bloque tpico.
EL 26-8 DE LA FIGURA El recorte de un bloque Chevrolet V-8 mostrando todo el
pasajes internos.
EL 26-9 DE LA FIGURA Los aviones a reaccin de aceite son a menudo usados en
una cierta cantidad equipada con turbo, y muchos diesel, motores para enfriar los
pistones.
EL 26-10 DE LA FIGURA La galera tpica de aceite tapona en la parte posterior
de un Chevrolet en trozos pequeos motor del bloque V-8.
EL 26-11 DE LA FIGURA El bloque del Chevrolet del bloque pequeo. Noto el
hueco de la varilla para medir el aceite del motor izquierda y un cojincillo
ponernos a buscar una varilla para medir el aceite del motor de mano derecha.
EL 26-12 DE LA FIGURA Gorras que aguantan caera maestra de dos pernos
proveen fuerza adecuada del extremo inferior para la mayora de motores.
EL 26-13 DE LA FIGURA Los motores muy efectivos en el funcionamiento y del
camin a menudo destinan gorras que aguantan caera maestra de cuatro
pernos para mayor durabilidad.
EL 26-14 DE LA FIGURA Algunos motores agrandan la fuerza de una gorra del
cojinete principal de cuatro pernos por tambin pernos cruzados utilizadores a
travs del perno en los lados de las gorras principales de compostura.
EL 26-15 DE LA FIGURA Los aburridos principales que aguanta de un bloque
alabeado usualmente se doblan en una forma curvada. La mxima distorsin est
en los calibres centrales.
EL 26-16 DE LA FIGURA Cuando las gorras del cojinete principal se arquean
hacia abajo, tambin tacaean adentro en la lnea de despedida.
EL 26-17 DE LA FIGURA Los aburridos principales que aguanta pueden ser
dados jaques usando una regla de precisin y un calibrador de hojillas.
EL 26-18 DE LA FIGURA (Uno) Comprobando la llanura de la superficie de la
cubierta del bloque usando una regla y un calibrador de hojillas. (B) To tenga la
seguridad de que la parte superior del bloque sea plana, compruebe el bloque en
seis posiciones como se muestra.
EL 26-19 DE LA FIGURA Moliendo la superficie de la cubierta del bloque.
EL 26-20 DE LA FIGURA Los cilindros ahorman una candela delgada, con la
mayor parte del desgaste ocurriendo en lo alto del cilindro donde la mxima
cantidad de calor es creada. La cordillera se forma porque esta misma cabeza del
cilindro no es usada por los anillos.
EL 26-21 DE LA FIGURA Usando un calibre del aburrido del dial para medir el
calibre arriba simplemente debajo de la cordillera y en la parte inferior debajo del
viaje del anillo. Tome las medidas en conformidad con el cigeal y luego repita
las medidas perpendicularmente para la lnea divisoria central de la carretera del
bloque en cada cilindro.
EL 26-22 DE LA FIGURA Un cilindro perforando mquina debe agrandar
dimetro de dimetro interior del cilindro as un reemplazo que pistn de talla
muy grande puede usarse para restaurar un motor usado para el servicio til o
para aumentar el desplazamiento del motor en un intento para aumentar salida
de poder.
EL 26-23 DE LA FIGURA Una manga seca del cilindro tambin puede ser
instalada en un bloque frreo para reparar un cilindro usado o agrietado.
EL 26-24 DE LA FIGURA Un surtido de piedras de afilar del deglazing de tipo de
pelota. Este tipo de piedra de afilar no endereza paredes onduladas del cilindro.
EL 26-25 DE LA FIGURA Despus de aburrirse, la superficie del cilindro es
spera, llena de hoyos, y se fractura para una profundidad de aproximadamente
0.001 pulgada.
EL 26-26 DE LA FIGURA Afilar amplia el dimetro interior del cilindro para el
tamao final y sale un final de la superficie de la meseta que retiene aceite.
EL 26-27 DE LA FIGURA Un plato de fuerza de torsin siendo usado durante un
cilindro afilando operacin. El trozo de metal grueso es fijado con pernos para el
bloque y simula las fuerzas ejercidas sobre el bloque por los pernos principales
cuando la culata de cilindro est adjunta.
EL 26-28 DE LA FIGURA El patrn sombreado con cuadrculas sujeta aceite para
prevenirle los anillos de agotadores excesivamente, y tambin mantiene los
anillos en contra de la pared del cilindro por un ataque apremiante en gas.
EL 26-29 DE LA FIGURA Un surtido de los aceites diversos que afila y lquido de
refrigeracin disponibles. Siempre use el aceite correcto o el lquido de
refrigeracin tan especificado por el fabricante del equipo.
EL 26-30 DE LA FIGURA Para lograr un final ms fino de la superficie, use una
piedra de afilar suave que se hace de cerdas de nailon con abrasivo fecundado.
Esta piedra de afilar es ideal para tensin baja que consume motores que el
pistn circunda y provee una superficie resbalosa que deja los anillos sellar
inmediatamente.
EL 26-31 DE LA FIGURA (Uno) La herramienta de final de la superficie est
siendo tenida contra la pared del cilindro. (B) La lectura indica la aspereza Ra del
cilindro. Ms trabajo es necesario si los anillos de pistn del moly deben ser
usados.
EL 26-32 DE LA FIGURA Note en este bloque del motor del recorte tan algunos
de que los huecos principales del perno no se extienden demasiado lejos en el
bloque y la calle sin salida. Los escombros pueden acumularse al pie de estos
huecos y eso debe ser limpiado antes de la asamblea final.
EL 26-33 DE LA FIGURA Un perseguidor del hilo o llegar al fondo de golpe ligero
debera ser usado en todo huecos roscados antes de ensamblar el motor.
EL 26-34 DE LA FIGURA El motor de alto rendimiento que los constructores a
menudo instalarn mangas de bronce en el levantavlvulas aburre.