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Charge (% MCR)
150
170
190
210
230
250
270
0 20 40 60 80 100 120
Vitesse fixe
Vitesse variable (rgime maxi)
Vitesse variable (rgime limit)
5 Consommation de oul en fonction du couple appliqu et de la vitesse
de rotation dun petit moteur dessai
Raliss luniversit dHelsinki, ces essais montrent que la
consommation de ce type de moteur peut tre maintenue son
minimum au moins jusqu 50 % de charge.
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Vitesse de rotation (tr/min)
30
40
50
60
70
80
90
100
Fonctionnement
frquence variable
(rseau de bord CC)
Fonctionnement
frquence fixe (rseau
CA traditionnel)
820 840 860 880 900 920 940 960 980 1000
212
210
208
206
204
202
200
198
196
7 Avantages du rseau de bord en CC
Libert dagencement accrue
des quipements lectriques ;
Maintenance allge des moteurs par
une exploitation plus efficace ;
Dynamique et manuvrabilit renforces ;
Espace dgag pour la cargaison grce
un quipement lectrique moins
encombrant et une plus grande libert
dagencement ;
Plate-forme volutive simplifiant
les adaptations et les changements de
source dnergie) ;
conomies de fioul (jusqu 20 %).
8 Nouvelle commande
ABB fournira la totalit des quipements
(systmes dalimentation, de propulsion et
dautomatisation) du rseau de bord en CC
dun nouveau navire ravitailleur de plates-
formes ptrolires, construit par les chantiers
navals Klevan de Ulsteinvik en Norvge et
proprit de Myklebusthaug Management.
Long de 93 m pour 4800 tpl, ce navire de
service conu par le Norvgien Marin Teknikk
sera livr dbut 2013. Il comprend 5 groupes
Diesel vitesse variable (4 de 2240 kW
et 1 de 920 kW), 2 appareils propulsifs
principaux de 2200 kW et 3 propulseurs pour
le positionnement dynamique.