Materia: Economa.

Proyecto: Transportes.
Sem y Gpo: 3A.
Integrantes:
- Rafael Alejandro Andrade Snchez.
- Joaqun Alejandro Silva Martnez.
- Francisco Alejandro Valencia Gil.
Profesor: Ing. Rafael Hctor Rodrguez Olvera.
Fecha: 05/06/2013

INTRODUCCIN
Como sabemos, las actividades econmicas juegan un gran papel en la economa
del pas ya que por medio de estas se pueden clasificar las diferentes actividades
por sectores, el sector primario donde se obtienen productos directamente de la
naturaleza, el sector secundario donde se transforman todas las materias primas,
y el sector terciario, que es el que esta destinado a los servicios. En este caso
para nuestro trabajo tomaremos solamente el sector terciario, que es el de
servicios.
Este sector a su vez se divide en tres partes para su estudio: comercio, transporte
y turismo. Nosotros vamos a hacer un anlisis solo sobre el sector de transportes
ya que este es el principal medio de comunicacin al querer trasladarnos de un
lugar a otro.
El servicio de transporte como mencionamos es trasladar de un lugar a otro,
vemos que no solo se puede trasladar por tierra, sino tambin por aire y agua, por
lo que dividimos el sector de transportes en tres:
Terrestres, Martimos, Areos.
En el siguiente trabajo se separan para poder analizar mejor cada uno ya que son
tres maneras distintas de transportar bienes por medio de este servicio, as mismo
mostramos cual es la importancia que tiene cada uno en la economa Mexicana
actualmente.






































Introduccin: martimo
Por medio de este proyecto se pretende ampliar el puerto de manzanillo
que es uno de los puertos ms importantes de Mxico, por lo que se pretende
crear una mayor rea de trabajo como, el de bodegas para almacenar mayor
cantidad de bienes como en este caso las areas a expandir son:
- Almacenadoras de yeso ya que el lmite de almacenaje es de 60 mil
toneladas.
- Cmaras de congelacin para la terminal pesquera.
- Terminales especializadas en el manejo de contenedores (TEC).
- Instalaciones graneleras que es lo que ms transporta el puerto de
manzanillo.
- Instalaciones de usos mltiples para el manejo de carga general y
contenerizada.
- Instalacin para el manejo especializado de productos lquidos a granel,
como lo son el aceite de palma, y el aceite de pescado.
- Almacenes para el manejo de cemento a granel.
- Almacenadoras para el manejo del clinker en el caso de Cemex.
Tras este mejoramiento se pueden producir mayores oportunidades de expansin
del mercado debido a que se cuenta con los suficientes recursos de bienes para
satisfacer las necesidades de las personas y de los diferentes pases quienes son
los que reciben este tipo de bienes.
Como es el caso principal del hierro el cual es indispensable en la elaboracin de
cualquier producto de uso y manzanillo tiene la salida de la mina de hierro ms
grande de Mxico, y tiene tambin una fuertsima influencia como zona de pesca,
as como un punto de trasbordo clave en el comercio con Estados Unidos para
Centro y Sudamrica.
El puerto de manzanillo
El Puerto de Manzanillo est situado en el Estado de Colima, dentro de la
Repblica Mexicana, en la costa del Ocano Pacifico, el Puerto de Manzanillo se
ha posicionado como la principal entrada para el manejo de mercancas en el
Comercio Internacional, de las Zonas Centro y Bajo de Mxico, que representan a
su vez ms del 67% del PIB del pas y donde radica el 55% de la poblacin
nacional, adems es la puerta al corredor industrial y comercial ms importante de
este pas, ya que es la salida de la mina de hierro ms grande de Mxico, y tiene
tambin una fuertsima influencia como zona de pesca, as como un punto de
trasbordo clave en el comercio con Estados Unidos para Centro y Sudamrica.
Actualmente tiene 19 posiciones de atraque (14 comerciales, 3 para hidrocarburos
y 2 para cruceros) dividido en dos polgonos, siendo su polgono 2 el de mayor
desarrollo, para el desalojo de las mercancas que se mueven por el Puerto,
Manzanillo cuenta con 6.20 kilmetros de vialidades internas y 24.70 kilmetros de
vas frreas, lo que le permite el desalojo adecuado y seguro de la carga que
transita por esas reas.
Terminales e instalaciones
Manzanillo cuenta con 14 empresas operadoras que corresponden a inversiones
100 % de capital privado, nacional y extranjero, para el manejo de todo tipo de
carga, brindando rendimientos de clase mundial, obteniendo una posicin
privilegiada para competir favorablemente con otros puertos ubicados en el
pacfico mexicano.

Destacan la Instalacin de minerales preferentemente de Yeso, con capacidad de
almacenamiento de 60,000 toneladas y rendimiento de carga a buque de 2000
ton/hora.

Cmaras de congelacin en la terminal pesquera con capacidad de
almacenamiento de hasta 3,500 toneladas de productos del mar.

La Terminal Especializada en el manejo de contenedores (TEC), con capacidad de
operacin de hasta tres buques simultneamente, y rendimientos de hasta 120
cajas por hora buque.

Una nueva instalacin granelera con tres silos de almacenamiento de 7,000
toneladas c/u. La instalacin granelera de Comercializadora La Junta, con
capacidad de descarga de hasta 1,000 toneladas por hora, y almacenamiento para
50,000 toneladas.

Dos Instalaciones de usos mltiples para el manejo de carga general y
contenerizada. Una instalacin para el manejo especializado de productos lquidos
a granel, como lo son el aceite de palma, y el aceite de pescado, con capacidad
de almacenamiento por 13,900 m3.

Un frigorfico para el almacenamiento de productos perecederos, con capacidad
para 3,000 toneladas.

Un almacn para el manejo de cemento a granel con capacidad de 25,000
toneladas operado por APASCO.

Dos almacenes operados por CEMEX, uno para el manejo de 50,000 toneladas de
clinker y el segundo para el manejo de 16,000 toneladas de cemento a granel.








Empresas que ocupan el puerto


En este tipo de empresas son solo de carcter privado por lo que tal vez no se
crean nuevas empresas debido a que no se cuenta con los recursos necesarios
debido a que no se les da el apoyo que necesitan provocando as un
estancamiento comercial ya que son solo unas empresas las que toman el control
del transporte comercial produciendo as un monopolio.
En este tipo de casos seria fructfero que el gobierno metiera las manos por las
pequeas empresas que estn en vas de desarrollo lo que beneficiara no solo a
manzanillo sino a todo el pas.
Principales movimientos de carga








Viajes turstico al puerto de manzanillo
PUERTO
PERIODO
ARRIBOS PASAJEROS
DEL AL
TOTAL 01/01/2012 18/11/2012 1,474 4,060,668






La inversin en infraestructura en nuestro pas flucta entre 1.2% y 1.5% del PIB.
Los fletes y los costos de transporte en general se han incrementado
recientemente en forma importante como resultado de la mayor demanda, alza de
costos crticos como seguros, energa, renta de buques por tiempo y precios de
nuevos medios de transporte, entre otros.
Planificacin
Tras analizar el diagnostico anterior de informacin referente al puerto de
manzanillo, ya sea de la estructura, las diferentes empresas que mueven la
economa del puerto, la actividad comercial que presenta este puerto se pretende
plantear las especificaciones de construccin para el amplia miento del puerto en
las areas de:
Almacenadoras de yeso ya que el lmite de almacenaje es de 60 mil toneladas.
Cmaras de congelacin para la terminal pesquera.
Terminales especializadas en el manejo de contenedores (TEC).
Instalaciones graneleras que es lo que ms transporta el puerto de manzanillo.
Instalaciones de usos mltiples para el manejo de carga general y contenerizada.
Instalacin para el manejo especializado de productos lquidos a granel, como lo
son el aceite de palma, y el aceite de pescado.
Almacenes para el manejo de cemento a granel.
Almacenadoras para el manejo del clinker en el caso de Cemex.

La iniciativa privada invertirn de manera conjunta 10 mil millones de pesos para
ejecutar el proyecto de expansin del puerto de manzanillo hacia la zona norte de
la actual Terminal, adems si esto se lleva a cavo de aseguro que ser el ms
importante de Amrica latina tan solo atrs del puerto de Panam.

La ampliacin del puerto no solamente beneficiarn a Colima, sino a todo el pas.
Material, equipo, herramienta.
Mano de obra
Maquinaria pesada (de transporte y para el rea de trabajo)
Equipo (uniformes, cascos, botas, etc.)
Herramienta
Material (acero, cemento, arena, grava, agua, etc.)
Una vez obtenidos todos los materiales y dems, ser necesario utilizar
ingenieros, arquitectos, propietarios, agencias gubernamentales, contratistas y
productores de concreto quienes se encargaran del diseo de estructuras ms
durables y de mayor vida de servicio, adems de que son ellos quienes se
encargaran de la supervisin y de llevar al corriente la construccin que se
realizara en el tiempo especificado segn las dimensiones y estructuras a
construir.
Procedimiento
Recibir el rea en la que se quiere construir
Realizar levantamiento de especificaciones por la coordinacin de obras.
Considerar y recibir la disponibilidad del presupuesto.
Elaborar las propuestas de la construccin (de las diferentes reas)
Elaborar proyectos ejecutivos.
Elaborar programa de eventos y dar seguimiento.
Con los fondos obtener el material, mano de obra, equipo y herramienta.
Una vez cumplido con todos estos requisitos se puede iniciar la fase de
ejecucin de obra la cual consiste en iniciar a levantar el proyecto que debe
de ser supervisado por los diferentes encargados o el encargado de obra.
Durabilidad del concreto y acero en ambiente marino.
El objetivo permanente de ingenieros, arquitectos, propietarios, agencias
gubernamentales, contratistas y productores de concreto a nivel mundial, es el
diseo de estructuras ms durables y de mayor vida de servicio.
La durabilidad del concreto es afectada por muchos factores, que incluyen:

Corrosin
Ataque de sulfatos
Reactividad Slice-Alcalina
Agrietamiento
Resistencia
Beneficio econmico

El concreto se puede mejorar tras el uso de aditivos para mejorar su trabajavilidad,
resistencia y durabilidad.

Aditivos para el concreto:
RHEOCRETE 222+, es
un aditivo con tecnologa
de punta para inhibir la
corrosin del acero de
refuerzo del concreto.
Proporciona dos niveles
de proteccin contra la
corrosin hacindolo el
aditivo inhibidor de
corrosin ms efectivo,
disponible en el
mercado.

GLENIUM 3200 HES .
Es un aditivo reductor de
agua de alto rango listo
para usarse, pertenece a una nueva generacin de aditivos patentados basados
en la tecnologa del policarboxilato, es muy efectivo en la produccin de cemento
con diferentes niveles de manejabilidad incluyendo aplicaciones que requieren
concreto autocompactante o concreto autocompactante (SCC).

RHEOCRETE CNI
30% de nitrito de calcio
Inhibidor de corrosin inorgnico
tipo andico.
Reacciona con iones ferrosos para
formar una pelcula oxida en la
superficie del acero.







Informe final
Se realizo una propuesta para expandir el puerto de manzanillo en diferentes
areas como:
Almacenadoras de yeso ya que el lmite de almacenaje es de 60 mil toneladas.
Cmaras de congelacin para la terminal pesquera.
Terminales especializadas en el manejo de contenedores (TEC).
Instalaciones graneleras que es lo que ms transporta el puerto de manzanillo.
Instalaciones de usos mltiples para el manejo de carga general y contenerizada.
Instalacin para el manejo especializado de productos lquidos a granel, como lo
son el aceite de palma, y el aceite de pescado.
Almacenes para el manejo de cemento a granel.
Almacenadoras para el manejo del clinker en el caso de Cemex.
Aunque para poder lograr esto se necesita la planificacin del proyecto, la
verificacin de fondos, obtencin de material necesario para la construccin de las
diferentes tipos de estructuras que se requieren para poder expandir el puerto, as
como los diferentes pasos que se requieren para poder construir, la adquisicin de
materiales, equipo, mano de obra y herramientas, adems de un estudio previo del
ambiente marino que es el principal problema para poder construir y conservar las
estructuras en buen estado, por lo que se emplea el uso de diferentes recursos
para poder utilizar el concreto en sus mejores condiciones como es el caso del uso
de aditivos que son suplementos del concreto, los vuales lo ayudan a tener mejor
trabajavilidad, resistencia y durabilidad.
Reflexin critica
Tras la ampliacin del puerto de manzanillo se puede mejorar la economa del
pas ya que ser el puerto ms importante de este con una gran capacidad de
almacenaje debido a la creacin de nuevas reas que facilita la satisfaccin de
necesidades de los dems pases que demandan bienes que no pueden producir,
as como el transporte de estos o dems bienes que se reciben y que necesitan
ser resguardados para su conservacin como es en el caso de la produccin
pesquera, la cual nunca se sabe si el espacio obtenido ser necesario para
albergar las cantidades de producto conseguido.
O en el caso de los yesos, cementos, que si no tienen el cuidado necesario para
su conservacin pudiera que se ocasionaran prdidas graves, por lo que estos
nuevos albergues de materiales y bienes sern de mucha ayuda.
Por otra parte este puerto ya es reconocido en la economa internacional junto con
el puerto Lzaro Crdenas debido a que estn muy activos durante todo el ao
debido a que transportan un sinfn de materiales, adems de la importancia que
tiene en la industria de la pesca.
Adems debido a la creciente importancia de este puerto obtendra debido a su
expansin se abriran nuevos tratados de comercializacin con otros pases,
debido a que entre mayor sea el puerto ser ms reconocido y se tornara mas
requerido para transportes de bienes o para la almacenacin de estos en los
diferentes pases, provocando un incremento del PIB.















































INTRODUCCIN
EL sector servicios se divide para su estudio en tres partes, comercio, turismo y
transporte, para este trabajo nos vamos a dirigir solamente a transporte,
empezaremos definiendo que es transporte:
El transporte es el medio por el cual se pueden trasladar personas y cualquier
objeto tangible de un lugar a otro, este se puede utilizar por tres medios diferentes
segn sea la distancia que se recorre y el lugar al que se desea llegar, en este
caso nos enfocamos a lo que es el transporte areo.
El transporte areo ha ido creciendo a lo largo de los aos por lo que se menciona
primero como ha sido su incrementando durante los aos y como ha ido ayudando
a la economa Mexicana.
El transporte areo al ser un medio de transporte grande necesita espacio para su
movilizacin y equipo para coordinacin, al estar en comunicacin necesitan rutas
que dejen desplazarse libremente para poder transportar personas y objetos.

OBJETIVO
Nuestro objetivo es dar a conocer como ha ido incrementando el transporte areo
a travs de los aos, as mismo mencionar cuales son los principales aeropuertos
del pas y cuales son sus rutas areas de carga por Mxico.
As mismo se hace una propuesta para mejorar la comunicacin y el servicio de
este medio de transporte.
El transporte areo en Mxico
El sector de transportes y comunicaciones, incluida la aviacin, mostr mejores
resultados que la economa mexicana general en los ltimos aos. Ha sido el
sector con mayor crecimiento de la economa mexicana en los ltimos y, hoy en
da, representa 10.5% del PIB total mexicano. Desempea un papel clave en la
transicin que la economa mexicana est experimentando al pasar de las
industrias manufacturera y primaria a una economa basada en los servicios.
Mxico requiere mejores enlaces de transporte areo a fin de ofrecer a los
mercados mundiales principales vas ms rpidas y eficaces. As pues, el
transporte areo proporciona maneras de enlazar a los mercados empresariales
mundiales, as como medios que facilitan el acceso a Mxico por parte de los
turistas de todo el mundo. Asimismo, el transporte areo constituye una manera
interna de tender puentes entre las diferentes regiones geogrficas que se
distribuyen a lo largo del territorio.
Cada ao, Mxico atrae a ms de 22 millones de visitantes, cifra que equivale al 3-
4% de la poblacin mundial total. Ms del 88% de las llegadas de turistas
provienen de los Estados Unidos, lo cual ocasiona que la industria sea vulnerable
a los cambios de la economa estadounidense. En ese sentido, mejorar el
transporte areo mundial puede diversificar el sector turstico y promover el
turismo de visitantes con mayor poder adquisitivo, provenientes de Europa y Asia.
Desde el ao 2002, el trfico areo ha aumentado a una velocidad cada vez
mayor que la del resto de la economa mexicana. Desde ese ao, para una gran
parte del importante crecimiento del trfico de pasajeros areos internacionales,
Mxico ha sido el punto de origen o bien, el destino final. Por tal motivo, la
economa mexicana ser la depositaria directa de los importantes beneficios
generados por el aumento del nivel de trfico de pasajeros de negocios o que
viajan por razones de esparcimiento
La Tabla muestra los beneficios de demanda y suministro generados y
respaldados por el transporte areo.

El mercado de pasajeros con vuelos internacionales y nacionales de Mxico
asciende a $9.63 mmdd. Se estima que lo anterior genera beneficios econmicos
para los pasajeros (plusvala del consumidor) de $4.82 mmdd, lo que equivale a
0.6% del PIB.
Para un pas como Mxico, las conexiones del transporte areo con los mercados
clave son fundamentales para el desarrollo y crecimiento econmicos a largo
plazo. En trminos de conectividad (es decir, la medicin del nmero de asientos
disponibles en funcin de la importancia del destino en la red de aerolneas),
Mxico atestigu un aumento de conectividad de 20% entre los aos 2002 y 2007,
el cual brind cuantiosos beneficios econmicos mayores para el pas mexicano
gracias a su relacin con las redes areas mundiales.
El incremento en conectividad, con relacin al PIB, puede crear beneficios
econmicos importantes. Cada 10% de incremento en conectividad, con relacin
al PIB, puede incrementar el PIB a largo plazo en $628 millones (0.07%) anual.
El transporte areo tambin contribuye de manera importante en trminos de
demanda al PIB de Mxico gracias al valor agregado que genera y a la demanda y
los empleos que se crean a partir de esa actividad a travs de su cadena de
abastecimiento y otras industrias. Se estima que su impacto directo ascendi a
$2.3 mmdd en el ao 2006, con un impacto total de $6.5 mmdd despus de incluir
los impactos indirectos e inducidos generados por la demanda que se produce en
otros sectores. Este valor agregado total ha aumentado $1,588 mdd desde el ao
2003.
El transporte areo tambin facilita y respalda la industria del turismo. En el ao
2006, llegaron a tierras mexicanas ms de 21.3 millones de turistas, de los cuales
al menos el 40% lo hizo por aire. Se calcula que el impacto que generan los
turistas impuls el PIB mexicano por la cantidad de $18.6 mmdd en el ao 2006, lo
que equivale a cerca del 2.2% de su PIB.
Una vez que se suman las contribuciones en materia de demanda del transporte
areo a aqullas facilitadas por el turismo, se obtiene un valor agregado total de
$25.1 mmdd por concepto de demanda, lo que equivale al 3.0% del PIB de
Mxico. Asimismo, respalda ms de 134,000 empleos en Mxico y ofrece un
aumento de entre 2.4 y 3.5% en trminos de ingresos laborales, impuestos
recaudados y exportaciones.
La Economa de Mxico y el mundo
Mxico tiene una ubicacin geogrfica central entre Amrica del Norte y Amrica
del Sur, lo que le permite ser un eslabn clave entre los dos continentes y sus
economas. Sin embargo, dada la baja calidad de la infraestructura de transportes
terrestre, Mxico requiere mejores enlaces de transporte areo a fin de ofrecer a
los mercados mundiales principales vas ms rpidas y eficaces. Por ende, el
transporte areo ofrece un vnculo esencial entre Mxico y la economa mundial, lo
que genera ms beneficios econmicos importantes que no seran posibles en su
ausencia. As pues, el transporte areo proporciona maneras de enlazar a los
mercados mundiales con los negocios mexicanos, as como medios que facilitan el
acceso a Mxico por parte de los turistas de todo el mundo.
Mxico es tambin un pas distribuido, con una masa terrestre de 1.96 millones de
kilmetros cuadrados; cuya capital, el Distrito Federal, se localiza a 3,000
kilmetros de Tijuana al norte y a 1,780 kilmetros de Cancn en el sureste. Como
tal, el transporte areo desempea un papel vital para las conexiones nacionales
para 85 millones de sus 108 millones de habitantes que viven lejos de la regin
que rodea la capital. Tambin, facilita el crecimiento econmico y la distribucin de
beneficios econmicos de mayor magnitud ms all de la ciudad capital.
Los atractivos naturales de Mxico y su exuberante herencia cultural atraen a
millones de turistas internacionales cada ao. Mxico captura cerca de 3 a 4% del
turismo mundial total. Es el octavo destino turstico ms popular del mundo y el
ms popular de Amrica Latina, con una afluencia de turistas cuatro veces mayor
que la que recibe Brasil. Por esas razones, ha buscado promover su industria
turstica a travs de inversiones en infraestructura y del desarrollo de mercados de
nichos de alto valor, como el ecoturismo.
El transporte areo represent alrededor del 40% de las llegadas de turistas
internacionales en el ao 2009. El aumento de inversiones en la infraestructura y
los servicios de transporte areo pueden desempear un papel clave en el
desarrollo de un mayor crecimiento turstico, especialmente de turistas con alto
poder adquisitivo, provenientes de Europa y Asia. Ms del 88% de los turistas
internacionales que visitan Mxico son de los Estados Unidos, aunque tienden a
concentrar sus visitas en ciudades cercanas a la frontera o en los destinos
costeros principales. Un 3.7% adicional de turistas proviene de Canad y slo un
2.7% proviene de Amrica Latina. De Europa llegan 4.8% de los turistas y el 0.6%
restante del resto del mundo.
Asimismo, se espera que el turismo de negocios se expanda de manera
significativa conforme Mxico contina creciendo en grado de importancia en tanto
eslabn clave entre las economas de Amrica del Norte y Amrica del Sur.
Mxico es una importante economa en desarrollo con una poblacin grande y en
rpido crecimiento. En ese contexto, empresas multinacionales se instalan en
territorio mexicano atradas por los beneficios geogrficos y econmicos del lugar
aun cuando todava se requiera adoptar un mayor nmero de medidas de
liberalizacin en diversas reas para desarrollar al mximo su potencial de
crecimiento.
La siguiente tabla muestra la llegada de turistas en miles.









Crecimiento Econmico en Mxico
El sector de transportes y comunicaciones (incluida la aviacin) ha mostrado
mejores resultados que la economa mexicana general en los ltimos diez aos.
La aportacin del sector de transportes y comunicaciones al PIB mexicano se ha
ms que duplicado desde 1995, mientras que el PIB total ha aumentado ms de
40%. La brecha de tasas de crecimiento entre el sector de transportes y
comunicaciones y el PIB total se ha abierto an ms desde el ao 2003.

A continuacin se muestra una tabla de crecimiento hasta el ao 2006.









El
transporte areo crece mas rpido que el PIB.
El nmero de pasajeros areos internacionales provenientes de Mxico y con
destino a Mxico ha aumentado cerca de 45% desde el ao 1999 y se espera que
crezca un 5.3% adicional en el ao 2007 y 5.5% en el 2008. Desde el ao 2002, el
trfico areo ha crecido ms rpido a una velocidad cada vez mayor que la del
resto de la economa de Mxico.









Como
habamos
mencionado la ubicacin geogrfica de Mxico le permite actuar como centro de
transferencias internacionales y de trfico de conexin entre Amrica del Norte y
Amrica del Sur. Sin embargo, enfrenta una competencia importante respecto a su
capacidad para fungir como centro de expansin de vuelos directos de norte a sur
y de otros centros en pases centroamericanos pequeos, como Panam. Por esa
razn, desde el ao 2002, para una gran parte del importante crecimiento del
trfico de pasajeros areos internacionales, Mxico ha sido el punto de origen o
bien, el destino final. Por tal motivo, la economa mexicana ser la depositaria
directa de los importantes beneficios generados por el aumento del nivel de trfico
de pasajeros de negocios o que viajan por razones de esparcimiento.




Beneficios econmicos importantes para los pasajeros aeroportuarios.
El valor econmico clave del transporte areo radica en el beneficio que reciben
los pasajeros de lneas areas y de los transportistas mismos. Por supuesto, los
pasajeros estn dispuestos a cubrir su cuota de vuelo. No obstante, una gran
cantidad de pasajeros tambin ponen ms nfasis en el valor del viaje ms que en
el costo del viaje mismo, ya sea por el placer de la visita turstica o por el valor del
contacto de negocios que obtienen a travs del viaje.
Beneficios de la oferta gracias a lo conectividad.
La ubicacin geogrfica de Mxico le permite fungir como un punto central entre
Amrica del Norte y Amrica del Sur. Asimismo, puede actuar como conexin
central entre las dos regiones, pese a que enfrenta una competencia de vuelos
directos de norte a sur, as como entre centros en rpido crecimiento en pases
centroamericanos pequeos, como Panam. Sin embargo, se conecta con
mercados clave de los Estados Unidos y Europa, as como con mercados de
rpido crecimiento en Asia, que desempean un papel esencial en el desarrollo y
crecimiento econmico a largo plazo. Como tal, es importante introducir o expandir
rutas a destinos principales dentro de la red de transporte areo mundial.
En el ao 2002, los servicios internacionales de Mxico se concentraron men
Amrica Latina y los Estados Unidos, pero tambin en varias rutas de Europa



En mayo de 2007, Mxico desarroll an ms su red de rutas en Estados Unidos y
Europa, al tiempo que aadi notables rutas nuevas a destinos importantes en
trminos econmicos en Canad y Japn.
La cantidad general de rutas internacionales aument 20% entre el ao 2002 y
2007, cuando la red mexicana cuya conectividad era relativamente buena busc
tener acceso a rutas nuevas, pero pequeas. La frecuencia total de vuelos
internacionales aument 25% en el mismo perodo.
Rutas internacionales Mayo del 2002
Rutas internacionales Mayo del 2007
En trminos de conectividad (es decir, la medicin del nmero de asientos
disponibles en funcin de la importancia del destino en la red de aerolneas),
Mxico atestigu un aumento de conectividad de 20% entre los aos 2000 y 2007.







El nmero de
asientos disponibles
increment en varias
rutas a destinos
importantes en
Amrica del Norte y Europa. Estos destinos no slo son importantes en trminos
econmicos sino que tambin generan conexiones externas en la red de
aerolneas mundiales, lo que permite tener mayor acceso a una cantidad mayor de
destinos y mercados nuevos. }
Beneficios para la demanda econmica en Mxico
El transporte areo tambin contribuye de manera importante en trminos de
demanda al PIB de Mxico gracias al valor agregado que genera y a la demanda y
los empleos que se crean a partir de esa actividad a travs de su cadena de
abastecimiento y en otras industrias.
La contribucin del transporte areo para la economa mexicana ha aumentado
desde el
ao
2004. Su
impacto
directo ha
aumentado de $2,134 millones en el 2001a $2,268 millones en el 2009.
El transporte areo representa un importante depositario de capital, pero aun as
constituye una fuente importante de empleos. Asimismo, genera una cantidad de
empleos adicionales en la cadena de abastecimiento e impulsa empleos en otras
industrias a travs de los impactos inducidos a los que da lugar. El transporte
areo emplea directamente a cerca de 34,000 mexicanos, pero apoya a un total
de ms de 134,000 empleos en su economa.



TRANSPORTE AEREO DE CARGA
La aviacin civil tuvo sus comienzos en Mxico desde poca muy temprana,
prcticamente desde su nacimiento en el mbito mundial. La compleja geografa
nacional contribuy a dar la bienvenida a una nueva modalidad de transporte que
requera modestas inversiones en infraestructura y superaba con facilidad grandes
distancias y topografas complejas.
En aos ms recientes, el crecimiento de la produccin de manufacturas y la
apertura comercial han potenciado notablemente la utilidad logstica del transporte
areo de carga. Es evidente que la importancia de este modo de transporte no se
debe medir por los volmenes de carga transportados, sino por su funcin
estratgica dentro de un segmento especfico de cadenas de produccin y
comercializacin de alcance internacional.
Comportamiento de la demanda del transporte areo de carga
El cambio en la poltica econmica ha generado un incremento notable del
comercio internacional de bienes de consumo; pero tambin la incorporacin de
un segmento de la economa mexicana al sistema mundial de produccin e
intercambio, que se refleja en el comercio de bienes intermedios que forman parte
de cadenas productivas con un alta dispersin espacial, incluso internacional.
Debido a sus caractersticas operativas y tecnolgicas, el aerotransporte de carga
ha sido una de las modalidades ms impulsadas con el crecimiento del volumen
de bienes intercambiados con el exterior.
La demanda de transporte de carga atendida por la aviacin comercial, tuvo un
comportamiento errtico en la dcada de los ochenta, disminuyendo hasta un
mnimo importante en 1983 (Rico, 2001); sin embargo, a partir de 1988, la serie de
tiempo muestra una tendencia claramente ascendente, lo cual semuestra
grficamente los volmenes de carga domstica e internacional aerotransportada
en Mxico en el periodo 1988 2009.

Se incluyen tambin las series de tiempo de la carga transportada bajo las
categoras domstica e internacional; en tales grficas se puede notar que el
segmento internacional se ha convertido en la categora dominante en el mercado
a partir de 1992. Cabe sealar que si bien ambos segmentos muestran una
tendencia de crecimiento positiva, la tasa de cada uno de ellos es muy diferente
en valor, pues mientras que la demanda de transporte de carga domstica creci
hasta 2007 al 3.8% promedio anual, la internacional lo hizo al 9.5%. Esta
diferencia ha provocado que en la actualidad la carga internacional sea
aproximadamente cuatro veces mayor que la domstica y que, de acuerdo con
dichas tendencias, sea muy probable que la diferencia entre ambos segmentos del
mercado se siga incrementando en el futuro.
El crecimiento de la carga aerotransportada en los veinte aos siguientes a la
liberalizacin del mercado es muy notable, tanto en trminos absolutos como
relativos. El volumen total se ha cuadruplicado al pasar de 151 mil toneladas en
1988, a casi 636 mil en 2007; en ese periodo, la tasa de crecimiento promedio
anual (TCMA) fue de 7.85%.
La tabla presenta la lista de los 25 principales aeropuertos mexicanos que
atendieron servicios de aerotransporte de carga domstica en 2008, incluyendo la
participacin relativa de cada uno de ellos. Estos aeropuertos acumulan una
participacin del 96.1% del total. Los datos se encuentran desagregados en las
categoras carga generada y carga atrada, para referirse respectivamente a la
carga que tiene origen o destino en el aeropuerto en cuestin.
Por su parte, los aeropuertos de Guadalajara y Monterrey se encuentran dos
ciudades que destacan por su desarrollo industrial, y que funcionan como centros
econmicos de regiones con gran relevancia a nivel nacional. Los aeropuertos de
Mrida, Culiacn, Hermosillo y Chihuahua, corresponden a ciudades que, sin tener
un desarrollo industrial tan destacado como el de las dos primeras, tambin
operan como ncleos econmicos regionales y, en funcin de ello, operan como
nodos de concentracin y distribucin de carga.


Las triangulaciones o circuitos dentro de la red se forman esencialmente a partir
de los seis nodos fundamentales: Mxico, Guadalajara, Monterrey, San Luis
Potos y Tijuana. Dos triangulaciones menores se forman entre Mxico, San Luis y
Culiacn, y entre Mxico, Mrida y Cancn. En cierta medida sorprende la
ausencia de un enlace importante entre Guadalajara y Monterrey, que podra
resaltar la importancia del tringulo central, el cual se formara entre estas dos
ciudades y Mxico. Curiosamente, el tringulo ms importante en la red se forma
entre Mxico, Guadalajara y Tijuana, lo cual sorprende debido a que Tijuana no
tiene la importancia econmica de Monterrey, aunque muy probablemente su
capacidad de atraccin se explique por su naturaleza de puerto fronterizo con los
EEUU, particularmente con la regin californiana, de gran trascendencia
econmica para Mxico.


En este mapa se muestran las 15 terminales principales en el
transporte areo de carga domstica.
Principales orgenes, destinos y rutas en el aerotransporte de carga
domstica.
Propuesta para mejorar el servicio de transporte areo Mexicano
Como mencionamos Mxico es un pas que ao con aos va incrementando su
demanda de transporte, para lo cual ha desarrollado nuevas rutas que permiten la
conexin con otros continentes como lo son Europa y Asia, con estas conexiones
adems de crecer el comercio, adems de crecer las relaciones internacionales.
Hay destinos que las personas deben de hacer varias escalas en los vuelos para
poder llegar a ellos, incluso deben de tomar mas de un avin para poder llegar,
perdiendo as tiempo y en ocasiones dinero.
Qu se propone?
Que adems de las rutas a ciudades de pases ya establecidas, se hagan
nuevas rutas comerciales para que los vuelos puedan llegar a diferentes
partes de estos pases ya establecidos.
Buscar nuevos destinos hacia otras partes del mundo, donde se necesita
tomar mas de un avin para poder llegar a este destino.
Al incrementar las rutas areas, adems de que las relaciones internacionales
crecen, se puede abrir mas espacio para el turismo internacional, que a su vez
incrementara la economa del pas.
Qu es lo que se tiene?
Adems de las aerolneas internacionales, se tiene una buena ubicacin
geogrfica, ya que nuestro pas est situado en un punto donde queda en medio
de Amrica del norte y Amrica del sur, adems de estar en un punto donde
puede llegar a los dems continentes.
Se tiene un tratado de libre comercio, el cual facilita la ampliacin de estas nuevas
rutas.
Lo necesario principalmente
Estudio sobre las relaciones que se tiene con otros pases,
Si el estudio dice que es sustentable el realizar estas nuevas rutas areas, se
podr proceder a realizar los tramites para aprobarla.
Equipo areo para el cumplimiento del trabajo requerido.
Apoyo gubernamental para el arrobamiento de estas nuevas relaciones.
Planeacin
Para llevar a cabo esta accin se debe de tomar en cuenta que ya existen rutas
que pueden estar establecidas, pero que se requieren nuevas rutas que vallan
hacia otras partes del mismo pas.
En caso de que ninguna ruta area Mexicana llegue hasta ese sitio, es necesario
establecer relaciones con el pais, ya que para realizar este tipo de acciones, se
deben de tener en cuenta los mismos puntos de vista.
Hablado generalmente es lo que se necesita para poder establecer contacto areo
con otros pases, estos son dos de los posibles casos que se puedan tener,
Efectos que tendra en la economa del pas
Aumento de la oferta , al estar en el centro de Amrica, aumentara ya que los
servicios de transporte areo tendran mas rutas areas la necesidad de llegar a
estos nuevos destinos dara oferta para los usuarios de este servicio.
Contribuira de manera importante en trminos de demanda al PIB de Mxico
gracias al valor agregado que genera y a la demanda y los empleos que se crean
a partir de esa actividad a travs de su cadena de abastecimiento y en otras
industrias.
El turismo en Mxico aumentara, ya que tendr accesos de otros pases, adems
de que esta en un punto cntrico en Amrica, como tambin a la contribucin del
crecimiento de empleo en las zonas tursticas.
Todo esto har que el sector terciario, que es el de servicios, aumente, al igual
que el PIB de Mxico.
Reflexin Crtica:
Con la apertura de nuevas rutas para el comercio y el turismo, se esperara que al
menos el sector de turismo creciera, pero hay que tomar en cuenta que no solo se
ampliaran las rutas y ya, si no que se necesita equipos de trabajo, as como mas
espacio en aeropuertos, ya que al aumentar estas rutas debe de considerarse
tambin la compra de nuevos equipos areos, incluyendo aviones, equipos de
carga, etc. Ya que este comercio de bienes se debe de planear bien con claridad
para que las empresas puedan satisfacer primero este tipo de necesidades y
despus comenzar a ver las ganancias de las nuevas rutas areas.
Este sector terciario encargado de el comercio de servicios, deber tener tambin
un crecimiento ya que al aumentar las relaciones internacionales se hara una
reaccin que no solo contribuir con las aerolneas, si no con todos los que se
involucran alrededor, no solo hablando de turismo, si no de negocios y
asociaciones empresariales.
Anexo sobre nuevas rutas de aviacin.
Gracias al estudio de conectividad area que dio a conocer la Secretara de Turismo en
meses pasados, se han abierto 48 rutas entre enero y octubre de este ao, dijo la titular
de la dependencia, Gloria Guevara Manzo.
Durante la instalacin del Comit de Rutas Areas Tursticas, la funcionaria seal que 35
son vuelos nacionales y 13 vuelos internacionales.
Otros de los estados con un incremento en su conectividad fueron Puebla, Morelos,
Guanajuato, Michoacn y Sinaloa, con dos rutas; en menor medida, con tan solo un vuelo
estn Colima, Chiapas, Toluca, Durango y Tabasco, entre otros.
La aerolnea nacional que realiz el mayor nmero de apertura fue Volaris, con 19,
seguida de Aeromxico, con 10, VivaAerobus, con ocho y Aeromar, con dos.
Respecto a las aerolneas internacionales, la que inaugur ms vuelos fue AirTrans
Airways, con dos, United Airlines, Spirit Airlnesy Lacsa, Blue Panorama y Aerolneas
Argentinas, con uno.
La Sectur lanz en marzo un estudio de conectividad donde dio a conocer que existe
potencial para abrir 205 rutas, de las cuales 116 son internacionales y 89 nacionales con
un factor de ocupacin para las aerolneas de 80 por ciento.
En el estudio se mostr que a partir de noviembre ya se encuentran formalizadas 11
aperturas, seis entre destinos de Mxico y cinco a otras naciones del mundo.
Algunos de estos vuelos internacionales son Munich-DF, operado por Lufthansa, Calgary-
DF, de Wesjet, Puebla-Dallas, con American Airlines y Sacramento-Guadalajara, de
Volaris.
En cuanto a las nacionales estarn Guadalajara-Quertaro, Tijuana-Quertaro, Toluca-
Monterrey y Toluca-Guadalajara, operados por Aeromxico y DF-Quertaro, por Interjet.
Este comit se encuentra integrado por las secretaras federales de Turismo, de
Comunicaciones y Transportes, de Economa; por secretaras de turismo estatales y los
cuatro grupos aeroportuarios del pas (GAP, ASUR, OMA, AICM).



















TRANSPORTE TERRESTRE
Introduccin
En el presente trabajo se pretende hablar sobre el transporte terrestre en trminos
generales hablando en particular de datos registrados sobre el estado de Colima.
Un vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro.
Cuando traslada a personas u objetos es llamado vehculo de transporte, como
por ejemplo el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin, la bicicleta
y la motocicleta, entre otros
Elementos para desarrollar el proyecto
Colima cuenta con un lugar privilegiado para un desarrollo sustentable
satisfactorio, cuenta con el sector primario, secundario y terciario. Principalmente
los elementos necesarios para ejecutar el proyecto de una carretera que conecte
directamente Manzanillo a Guadalajara dichos recursos los tenemos, materia
prima y trabajo abstracto. Afortunadamente Colima est preparando personas
capacitadas para emprender dicho proyecto tales como ingenieros, arquitectos,
topgrafos etc. Indispensables para que tal proyecto pueda ejecutarse son xito.
Diagnostico
Colima tiene una gran afluencia de vehculos diariamente, lo cual nos obliga a
emprender y gestionar un proyecto que mejore la calidad de circulacin vial
salvaguardando esencialmente la seguridad de las personas, y a la vez la
sustentabilidad que se requiere. Para principios del 2009 se aprob el proyecto de
la ampliacin a cuatro carriles de la autopista Guadalajara Colima lo cual a la
actualidad lleva un 65 % de avance, el proyecto que hemos pensado es que dicha
carretera llegue hasta Manzanillo.
Aplicacin/Ejecucin
El proyecto aqu presentado de carcter informal pretende lograr una afluencia
que posibilite la mejor circulacin que minimice tiempos de conexin entre
ciudades y la vez la carretera sea de calidad evitando accidentes que tanto se ven
en malas carreteras. La ejecucin del proyecto aun no est contemplada, pero
hemos de destacar que la intencin de ejecutar tal proyecto seguir en pie cuando
se tenga la posibilidad de llevar a cabo tal obra.
Evaluacin
Se hizo entrevistas a conductores lo cual nos arroj como resultado que apoyan a
la propuesta de nuestro proyecto argumentando que sera de gran ayuda la
construccin de una carretera que conecte Guadalajara y Manzanillo dijeron a su
vez que esta ayudara a minimizar el tiempo de traslado, la gasolina consumida
por el automvil y la carretera estara en mejores condiciones para viajar con
mayor seguridad y satisfaccin.

Informe final
Como informe final podemos decir que el proyecto aqu presentado tendr gran
utilidad y es apoyado por muchas personas y con la correcta gestin del proyecto
aqu presentado lograr ejecutarse. Al presentarse el proyecto al gobierno y la
aprobacin del mismo ser ms que una realidad.
Reflexin critica
Al abordar el tema y analizarlo para nosotros en un proyecto viable y con futuro
mis compaeros y yo podemos concluir que el proyecto aqu presentado ser de
gran ayuda para los conductores y a su vez impulsar en un gran porcentaje la
actividad econmica y turstica lo cual tendr un derrame econmico considerable
para el beneficio de la sociedad Colimense.