1

Anlisis de Estabilidad Transitoria de Sistemas

Elctricos de Potencia con Alta Penetracin de
Energa Elica. Caso Isla Margarita - Venezuela
Miguel Seplveda
1
, Miguel Montilla
2
, Santiago Arnaltes
2
, Oswaldo Ravelo
1
, Paulo M. De Oliveira-De
Jesus
1
, Teresa Ponce de Leo
3
, Francisco Longatt
4
, Ilich Hernandez
5
.

1Instituto de Energa de la Universidad Simn Bolvar INDENE-USB.
2Universidad Carlos III de Madrid UC3M.
3 Instituto de Engenharia de Sistemas e Computadores do Porto INESC/INETI.
4 Universidad Nacional Experimental de las Fuerzas Armadas UNEFA.
5 Sistema Elctrico del Estado Nueva Esparta SENECA-EDC

Resumen La integracin de grandes bloques de generacin
elica en los sistemas elctricos de potencia ha sido tema de
investigacin en las ltimas dcadas debido a la particularidad de
este tipo de generacin y a su impacto sobre la operacin de la
red. Basados en la experiencia europea sobre este mbito, esta
investigacin plantea las bases a seguir para la interconexin de
parques elicos a los sistemas elctricos evaluando
principalmente la estabilidad del mismo en rgimen permanente
y ante perturbaciones. Como caso de estudio se propone la
incorporacin de un parque de 24 MW en el sistema elctrico
SENECA de la Isla de Margarita (Venezuela) donde predominan
plantas de generacin termoelctricas. Se emplearon modelos
dinmicos tanto de los aerogeneradores de velocidad fija
propuestos como del sistema de transmisin y de las unidades de
generacin convencionales. Para el sistema mecnico de la
turbina se utiliz un modelo de dos masas mientras que para el
generador de induccin jaula de ardilla se utiliz un modelo de
5
to
orden. El mecanismo de control elegido fue el de variacin del
ngulo de paso (Pitch Control). Se establecieron criterios de
aceptabilidad para las pruebas y se realizaron simulaciones ante
distintos tipos de contingencias. La herramienta de simulacin
utilizada fue DIgSILENT Power Factory

.

Palabras ClavesEstabilidad Transitoria, Generacin Elica,
SENECA, Criterios de Aceptabilidad, Modelos Dinmicos,
Aerogeneradores, Sistemas de Potencia.

A incorporacin de generacin elica a los sistemas
elctricos es un proceso complejo en el cual deben
considerarse aspectos tcnicos, econmicos, ambientales,
sociales y legales. Desde el punto de vista elctrico, el grado
de penetracin de energa elica posible en un sistema (es
decir, la capacidad instalada de generacin elica soportable)
depende tanto del tipo de tecnologa utilizada por los
aerogeneradores como de las caractersticas inherentes al
sistema de potencia tales como: propiedades de la carga,
cantidad y caractersticas de la generacin instalada, niveles de
cortocircuito, tensin en barras, topologa de la red y
requisitos de operacin, de tal forma, se hace indispensable la
realizacin de estudios que evalen el impacto de este tipo de
generacin sobre la red a modo de cuantificar la capacidad
mxima de generacin permisible[1]. Existe una gran
diferencia entre el comportamiento dinmico de los parques
elicos y el de las centrales convencionales, esto se deriva de
la naturaleza de ambas tecnologas y de sus fuentes primarias
de energa aunado a que frecuentemente las instalaciones
elicas estn dispersas sobre grandes reas en las redes de
distribucin, a diferencia de las plantas termoelctricas o
hidroelctricas las cuales son conectadas a la red de transporte
en un slo ncleo de generacin. Se hace entonces necesario
plantear una serie de criterios y metodologas que tomen en
cuenta todas estas caractersticas y singularidades para evaluar
correctamente el comportamiento dinmico del sistema ante la
interconexin de aerogeneradores a gran escala, para esto, es
de gran utilidad contar con herramientas de programacin
robustas que permitan simular en tiempos aceptables el estado
de la red tanto en rgimen permanente como en rgimen
transitorio e incorporar modelos con gran nivel de detalle.

Manuscrito impreso en Febrero 2009 en Caracas, Venezuela. Miguel
Seplveda es Ingeniero Electricista de la Universidad Simn Bolvar.
Telfono: 0416-531-74-92; e-mail: miguelsepulvedagarcia@yahoo.es.
Oswaldo Ravelo. Es profesor adscrito al Departamento de Ingeniera
Elctrica de la Universidad Simn Bolvar y fundador del Centro de Estudios
de Energa Renovables (CEER) de Venezuela. e-mail: oravelo@usb.ve.
Santiago Arnaltes. Es profesor titular del Departamento de Ingeniera
Elctrica de la Universidad Carlos III de Madrid y fundador de E2Q (Espaa).
En el caso especifico de Venezuela, donde no hay
precedentes en cuanto a la interconexin de parques elicos,
los operadores del sistema elctrico se enfrentarn a una
situacin poco conocida para la cual es necesario plantear
todos los escenarios posibles tanto de generacin como de
demanda y gestionar de manera adecuada el crecimiento de la
generacin elica. A diferencia de la mayora de pases
europeos, en los cuales las directrices en cuanto a generacin
elica llegaron quizs a destiempo, en Venezuela existe la
posibilidad de integrar paulatina y controladamente la energa
elica al sistema elctrico nacional (SEN), en esta
investigacin se presentarn una serie de premisas que
pretenden servir como base para la gestin y estudio de los
nuevos parques elicos pautados en el plan de desarrollo
energtico venezolano, teniendo particular inters en el
impacto sobre la seguridad y la estabilidad de la red. Cualquier
estudio de esta ndole requiere de un conocimiento amplio del
comportamiento dinmico de los sistemas de aerogeneracin y
sus estrategias de control, adems, de la experiencia en pases
con importantes desarrollos elicos se sabe que para mantener
L
2
una operacin adecuada y garantizar ciertos estndares de
calidad, los parques elicos deben permanecer conectados a la
red durante fallas y colaborar activamente en la restitucin del
equilibrio del sistema, se sabe que su desconexin masiva ante
perturbaciones provocara un colapso o efecto domin en la
red de transmisin. Sin embargo, dadas las caractersticas
tecnolgicas de los aerogeneradores y la limitacin del recurso
elico (las condiciones del viento son predecibles ms no
manipulables) esta tarea presenta una complejidad importante
[2][3].
La estabilidad de un sistema elctrico es definida como la
propiedad que le permite permanecer en un estado de equilibro
en condiciones normales y su capacidad para alcanzar un
nuevo punto de equilibrio aceptable despus de ser sometido
a una perturbacin. Esta definicin es lo suficientemente
general como para englobar todos los estudios de estabilidad y
exige anticipar una divisin fundamental de stos en funcin
del tipo de perturbacin aplicada, los tiempos de simulacin
(Vase figura 1.1) y el tipo de parmetro observado, en esta
investigacin y como se mostrar en detalle, se simularon
comportamientos transitorios de hasta 15 segundos, en cuanto
a las variables de estudio se observ el comportamiento de la
tensin, la potencia (activa y reactiva), la corriente y la
frecuencia elctrica ante severas contingencias en el sistema.
As mismo, los modelos utilizados en los estudios de
estabilidad transitoria han de tener en cuenta los fenmenos
electromagnticos y electromecnicos inherentes a los
elementos que conforman el sistema elctrico. Esto adquiere
particular relevancia cuando se habla de sistemas de
generacin elica, los cuales incluyen peculiares sistemas
mecnicos, elementos de electrnica de potencia y singulares
sistemas de control, muy diferentes a los mostrados en las
plantas de generacin convencionales. Se requiere modelos
que soporten la simulacin de fallas balanceadas y
desbalanceadas y que representen adecuadamente las
variaciones de los valores instantneos de las variables a
observar. En el caso base de esta investigacin se presentan
los resultados de un estudio de estabilidad transitoria al
interconectar un parque de 24 MW a la red SENECA de la Isla
de Margarita. Para el anlisis se consideraron aerogeneradores
de velocidad fija con generador de induccin tipo jaula de
ardilla y control por ngulo de paso[2].


Figura 1.1 Escalas de tiempo para estudios de fenmenos elctricos[4]



I. MODELOS PARA ANLISIS DE ESTABILIDAD

A. Modelo Aerodinmico[4][5][6]

El sistema aerodinmico de un aerogenerador se refiere al
rotor de la turbina, el cual se encarga de realizar la conversin
de la energa cintica del viento a energa mecnica y est
conformado por: las palas, el buje y el mecanismo de cambio
de paso de la pala. Cuando el objeto principal de los estudios
dinmicos es analizar el comportamiento elctrico del
aerogenerador se suele utilizar un modelo aerodinmico
simplificado. Se puede demostrar que la energa cintica de un
cilindro de aire de radio R que viaja con una velocidad de
viento
w
, corresponde a un total de potencial elico P
dentro del rea barrida por la turbina. Esta potencia elica P
puede expresarse como:
I
w
w
P
w
=
1
2

p
uc
nR
2
I
w
3
p
uc
m
w
cg
p
P
mcc
= C
p
(z, [)
1
2
(1.1)

donde es la densidad del aire (se usa como estndar
1,225 kg
3
), R es el radio del rotor y I es la velocidad del
viento, la cual, para la Isla de Margarita y a 100m de altura es
de 7,3 m s . Sin embargo, fsicamente no es posible
transformar toda la energa del viento en energa mecnica ya
que esto significara que la corriente de aire se detendra una
vez atravesada la turbina elica sin permitrsele dispersarse.
As pues, la turbina elica slo reduce la velocidad del viento
extrayendo de l nicamente una fraccin de su energa
cintica. Uno de los modelos simplificados ms utilizado es el
modelo de disco actuador el cual se basa en la eficiencia
aerodinmica definida por el coeficiente de potencia C ,
coeficiente que representa la fraccin de la energa procedente
del viento que es aprovechada por la turbina. De esta forma
puede determinarse la potencia mecnica del aerogenerador
usando la expresin:

p
uc
nR
2
I
w
3
[
I
mcc
=
P
mcc
o
turb
(1.2)

Donde es el ngulo de calado de la pala y z el
coeficiente de velocidad especfica. Si el inters est en el
par mecnico en lugar de la potencia, este puede ser expresado
convenientemente en funcin de la potencia mecnica y de la
velocidad rotacional de la turbina, tal y como se muestra a
continuacin:

(1.3)

No obstante, una prctica comn para anlisis transitorios es
la de considerar un modelo cuya entrada de potencia al
generador sea constante (par constante). Esta aproximacin es
posible en especial cuando se trabaja con aerogeneradores de
velocidad fija y las perturbaciones simuladas transcurren entre
intervalos de tiempo muy breves, por lo cual, las variaciones
de viento en esos instantes pueden ser despreciadas.

3
B. Modelo del Sistema Mecnico [4][5][6]

El acoplamiento mecnico tiene como funcin transmitir el
par suministrado por el rotor elico al eje del generador
elctrico. Entre los componentes mecnicos que llevan a cabo
este proceso slo son interesantes, desde el punto de vista
elctrico, aquellos que pueden transmitir oscilaciones a la red.
Estos componentes son:

El eje de baja velocidad.


do
t
dt
El eje de transmisin.
El eje de alta velocidad.

En la literatura se encuentran diversos modelos para la
representacin del sistema mecnico de una turbina elica. La
diferencia entre los modelos radica en el grado de detalle con
que se representa el acople de los componentes mecnicos del
sistema. En base a esto, se pueden encontrar los siguientes
esquemas para la modelacin mecnica del aerogenerador:
modelo de una masa, modelo de dos masas, modelo de tres
masas y modelo de cinco masas. En el modelo de una masa
une las palas, el buje, la caja convertidora y el eje de alta
velocidad en un solo sistema, esta simplificacin desprecia las
oscilaciones mecnicas causadas por la dinmica del eje de
acoplamiento mecnico y por lo tanto no reflejar
adecuadamente las fluctuaciones en la velocidad de giro ni en
el perfil de tensiones al realizar estudios transitorios. Por el
contrario, en el modelo de cinco masas se representan por
separado el acoplamiento elstico entre cada pala y el buje lo
que permite reproducir el efecto sobre el par aerodinmico de
fenmenos como la estratificacin del viento, la sombra de las
torres y el paso de las palas. El modelo de tres masas
representa un equivalente mecnico de las masas giratorias
elsticamente acopladas entre s: la pala, el buje y el
generador; la elasticidad y los elementos de amortiguamiento
entre inercias corresponden a la elasticidad de los ejes de alta
y baja velocidad. Finalmente, el modelo de dos masas est
constituido por el rotor elico, el eje de transmisin y el rotor
elctrico, vanse las figuras 1.2 y 1.3. En teora, el modelo
que mejor representara las variaciones transitorias del
aerogenerador sera el modelo de cinco masas ya que es el ms
detallado e involucra de forma independiente todos los
componentes del sistema mecnico, sin embargo, es posible
encontrar en la literatura sendos estudios comparativos entre la
respuesta de este modelo y el modelo de dos masas que
concluyen que las diferencias de ambos modelos para estudios
de estabilidad transitoria son insignificantes. Tomando en
cuenta estos estudios y dada la evidente simplicidad del
modelo de dos masas, se tomar este esquema para la
representacin del sistema mecnico del aerogenerador. La
utilizacin de un modelo de dos masas permite predecir los
siguientes fenmenos:

Las oscilaciones en la tensin, corriente, potencia y
velocidad del generador de induccin. La naturaleza
de estas oscilaciones provienen de la dinmica del
par del acoplamiento mecnico.
El restablecimiento de la tensin en la red elctrica
despus de que la falla es despejada.


Figura 1.2 Esquema mecnico del aerogenerador



Figura 1.3 Sistema de dos masas para la turbina elica


Las ecuaciones que constituyen este modelo se presentan a
continuacin:
=
1
]
t

(I
m
-I
tg
-
t

t
)
do
g
dt
=
1
]
g
(1.4)
(I
tg
-I
c
-
g

g
)
d1
tg
dt
(1.5)
= K
tg
(
t
-
g
+
tg
(
t
-
g
)



)

Donde [
t
, [
g
,
t
,
g
,
t
,
g
son la inercia, coeficiente de
amortiguamiento y velocidad de giro del rotor de la turbina y
del generador elctrico respectivamente; I
tg
es el par
transmitido entre ambas masas (turbina-generador),
tg
y K
tg

son el coeficiente de amortiguamiento y la constante de
rigidez del acoplamiento mecnico.
(1.6)

.
C. Modelo del Generador de Induccin [4][5][6]

Un generador de induccin puede ser representado de
formas diferentes dependiendo del nivel de detalle deseado. El
nivel de detalle del modelo se caracteriza por el nmero de
fenmenos que pueden ser analizados mediante su uso. Los
principales fenmenos en la dinmica de un generador de
induccin son los siguientes:

Dinmica del flujo del rotor y estator
Saturacin magntica.
Corrientes perifricas de alta frecuencia.
Prdidas por histresis.

4
En virtud de lo expuesto, la literatura define tres tipos de
modelos para representar a un generador de induccin en
funcin del grado de detalle:

Modelo de quinto orden.


-u
s

Modelo de tercer orden.

Modelo de primer orden.

En los estudios de estabilidad transitoria, el modelo del
generador asncrono se representa por un conjunto de
ecuaciones diferenciales en un sistema de referencia que gira a
la velocidad de sincronismo
s
. En la modelacin del
generador asncrono se considera que la mquina es
completamente simtrica, los campos magnticos se
distribuyen sinusoidalmente a lo largo del entrehierro y que
los efectos de los fenmenos de histresis y saturacin
magntica son despreciables. Al aplicar la transformacin de
Park a las variables elctricas del generador, las ecuaciones
diferenciales que representan su comportamiento son:

= R
s
I
s

+
d
s

dt
+]
s

(1.7)
-u

= R

+
d
r

dt
+]s
s

donde es la tensin,

u es la corriente,

es el enlace de
flujo, es la resistencia y s es el deslizamiento. Los
subndices s y r representan la referencia de los parmetros
elctricos al estator o al rotor respectivamente. Haciendo
algunos arreglos puede demostrarse que las ecuaciones de 5
to

orden para el generador de induccin estn dadas por:
R
1
o
s

d
sd
dt
= -u
sd
+
1
ct
s
[
X
m
X
r

d
-
sd
+
sq
1
s
(1.8)


o
d
sq
dt
= -u
sq
+
1
ct
s
[
X
m
X
r

q
-
sq
-
sd
1
s



o
d
rd
dt
= -u
d
+
1
ct
s
[
X
m
X
s

sd
-
d
+s
q
1
s



o
d
rq
dt
= -u
q
+
1
ct
s
[
X
m
X
s

sq
-
q
+s
d
g
dt



do
=
1
2H
g
(I
tg
-I
c
)
g




donde los subndices d y q determinan la componente directa o
en cuadratura de las magnitudes elctricas y E es la constante
de inercia del generador.

Sin embargo, el modelo de 3
er
orden del generador
asncrono es ampliamente usado en los estudios de estabilidad
transitoria ya que su utilizacin reduce los tiempos de
simulacin en las herramientas de cmputo para sistemas de
potencia. No obstante, estudios recientes muestran importantes
diferencias entre el modelo de tercer orden y el modelo de
quinto orden, estando entre las principales:

El pico de intensidad del estator.
La velocidad de giro del generador elctrico.
El pico de la intensidad del estator puede afectar al sistema
de proteccin de sobreintensidad, en tanto que las diferencias
de la velocidad de giro afectan al consumo de potencia
reactiva y a la recuperacin de la tensin en el periodo
posterior al despeje de la falla. En base a lo expuesto y dado
que DIgSILENT Power Factory

es una potente herramienta

de simulacin con soporte de modelos de 5
to
orden se elegir
ste para representar al generador asncrono.

D. Modelo del Control por ngulo de Paso

La Figura 1.4 representa el esquema de bloques del control
de pitch. La variable de entrada al mdulo de control de paso
de pala es la velocidad de giro de las palas, y la variable de
salida es el ngulo de paso de pala [. En esta configuracin, el
mdulo de clculo del par aplicado por el viento calcula dicho
par en funcin de la velocidad del viento, la velocidad de las
palas y el ngulo de paso de pala.


Fig. 1.4 Diagrama de Bloques del Control por ngulo de Paso[7]

Los aerogeneradores de velocidad fija que utilizan este tipo
de control son conocidos en la literatura como TIPO A1, sin
embargo, hoy en da es ms comn encontrar en el mercado
aerogeneradores de velocidad fija con control pasivo por
entrada en prdida. Ahora bien, como se mencion
anteriormente, otra posibilidad es la de representar la entrada
de potencia como un valor fijo (par constante).

II. CRITERIOS DE ACEPTABILIDAD

Todos los estudios se realizaran en base a una filosofa
determinista, es decir, los anlisis y simulaciones sobre la red
elctrica de la Isla de Margarita considerarn
fundamentalmente las situaciones de punta mxima de
demanda como situaciones ms crticas, por constituir
generalmente las mayores exigencias sobre las lneas de
transporte y los sistemas de transformacin. Los resultados as
determinados, no definen entonces la mxima capacidad
elica posible, pudiendo ser est mayor, sin embargo,
constituye una referencia significativa para un
dimensionamiento racional de la misma. A continuacin se
resumen la metodologa y los criterios empleados para evaluar
el comportamiento del sistema elctrico [1][8][9][10][11].

El proceso de planificacin para evaluar la fiabilidad del
sistema se desarrolla en las siguientes etapas:

1. Anlisis Esttico: en esta etapa se pretende evaluar el
diseo del sistema para dotarlo de la capacidad y flexibilidad
5
suficiente para atender a las demandas de suministro, esto es,
que ante unos ciertos escenarios de generacin y demanda, los
parmetros bsicos del sistema se encuentren dentro de los
limites permanentes (tensin, estabilidad esttica, etc.) y que
los elementos fsicos que constituyen la red de transporte se
encuentren dentro de sus lmites de diseo (limites trmicos,
de sobrecarga, etc).

2. Anlisis Dinmico: se verifica que ante ciertas
contingencias el sistema responda de una forma segura, es
decir, que sus parmetros bsicos (tensin, frecuencia,
potencia) se encuentren dentro de unos lmites transitorios
aceptables y que su evolucin, pasada la contingencia, tienda
a la estabilidad.

En base a los resultados de los anlisis 1 y 2, se cuestiona la
viabilidad de la implantacin fsica del proyecto elico.


Premisas para la evaluacin del sistema en rgimen
permanente

Se simularn elementos fallados bajo la condicin de
contingencia N-1, de slo un elemento a la vez, de
generadores, transformadores y lneas de transmisin.
Se aplicar la condicin de contingencia N-1 sobre
lneas de transmisin de dos circuitos pero sin
considerar la salida completa de las mismas.
Se requiere reflejar en el anlisis todas las
ampliaciones en el sistema elctrico SENECA que
sean requeridas para cumplir con los criterios de
aceptacin para rgimen permanente.
Se buscar, dentro de lo posible, minimizar la
importacin de potencia a travs del cable submarino
de interconexin con tierra firme dadas las
condiciones de desgaste del mismo.
Se evaluar el ao 2015 como ao horizonte.
s.
Rango de Frecuencia Tiempos Lmites Permitidos
Las cargas sern representadas como cargas 100%
potencia activa y reactiva constante.
Los aerogeneradores del parque elico operan en
forma uniforme, es decir, se asume la misma potencia
generada en todos ellos.

Criterios de aceptacin para los estudios de rgimen
permanente

Se permiten variaciones de las tensiones en todas las
barras de 115 kV, 34,5 kV y 13,8 kV entre un rango
de 0,95 p.u. y 1,05 p.u. (tanto en condicin normal
como de simple contingencia)
No se permitir, bajo condiciones normales de
operacin, la sobrecarga de ningn elemento de la red
de potencia.
En condiciones de emergencia (bajo contingencia
simple), se permitir una sobrecarga mxima del 20%
en cualquier elemento de transmisin de la red.
La frecuencia debe permanecer entre los rangos
permitidos por el operador del sistema elctrico
(vase Tabla 1.1 como referencia)
Se considera que el sistema debe operar en rgimen
estacionario durante el periodo anterior a la
contingencia y posterior a ella pasados entre 10 y 15
segundos.

Mayor a 61,7 Hz 0 segundos
61,6 Hz 61,7 Hz 30 segundos
60,6 Hz 61,6 Hz 3 minutos
59,4 Hz 60,6 Hz Operacin Continua
58,4 Hz 59,4 Hz 3 minutos
57,8 Hz 58,4 Hz 30 segundos
57,3 Hz 57,8 Hz 7,5 segundos
57,0 Hz 57,3 Hz 45 ciclos
Menor a 57,0 Hz 0 segundos

Tabla 1.1 Lmites aceptables de frecuencia


Premisas para la evaluacin del sistema en rgimen
transitorio

Se utilizarn todos los modelos dinmicos
disponibles para los estudios transitorios. Para el
modelo mecnico del aerogenerador se utilizara
cuanto mnimo un modelo de dos masas y para los
generadores elctricos un modelo dinmico completo
de 5
to
orden.
Se simularn fallas bifsicas y trifsicas francas en
las barras y subestaciones de inter
Se simularn todos los componentes de los
generadores trmicos de las plantas de generacin
existentes para este tipo de anlisis, a saber:
generador, gobernador y excitatriz.
Las simulaciones transitorias tendrn una duracin no
mayor a 15 segundos.
Las fallas cumplirn con la condicin de contingencia
N-1.

Criterios de aceptacin para los estudios de rgimen
transitorio

La tensin post-falla no deber ser menor a 0,7 p.u.
durante un intervalo de tiempo mayor a 1 segundo.
Se considera inadmisible la prdida de sincronismo
entre generadores.
No se admiten sobrecargas en los componentes del
sistema de potencia mayores al 20% inmediatamente
despus de ocurrida la falla.
La evolucin de la frecuencia debe permanecer en
lmites aceptables dentro del rango permitido por el
operador del sistema (Tabla 1.1)
El intercambio de potencia activa y reactiva por las
unidades de aerogeneracin debe estar dentro de los
valores mostrados en las Tablas 1.2 y 1.3.
Se considera como respuesta inestable del sistema, si
una vez despejada la falla no se cumplen los criterios
anteriores o si las oscilaciones de tensin y
frecuencia no presentan un comportamiento
6
claramente amortiguado en un tiempo mximo de 10
segundos.



Tabla 1.2 Lmites para la potencia en falla trifsica [4].



Tabla 1.3 Lmites para la potencia en falla bifsica [4]


Criterio para el disparo de las protecciones

Para determinar si el aerogenerador se mantiene conectado
despus o durante perturbaciones en el sistema elctrico, se
utiliza el siguiente criterio:

1. Los sistemas de proteccin de la turbina no se modelaran
y por lo tanto no actuaran durante el perodo de simulacin,
es decir, no se desconectara el aerogenerador bajo ningn
concepto. Sin embargo, una vez obtenidos los resultados de
la simulacin, se verificar si los parmetros evaluados de
la turbina, superan los valores umbrales de los diferentes
sistemas de proteccin [4]. En la Tabla 1.4 se muestran los
valores caractersticos de los sistemas de proteccin de las
turbinas elicas de velocidad fija


Tabla 1.4 Tiempos tpicos de disparo de las protecciones [4]








Caractersticas de las fallas aplicadas

En la Tabla 1.5 se observa los valores utilizados para las
fallas simuladas. Estas fallas son tpicas en las exigencias de
interconexin de los operadores europeos.


Tabla 1.5 Caractersticas de las fallas aplicadas [4][12]


III. CASO DE ESTUDIO

El caso base para la integracin de un parque elico de 24
MW, ubicado en la Pennsula de Macanao e interconectado a
la S/E Boca de Ro est conformado por [13]:

12 Aerogeneradores de 2 MW cada uno, teniendo as
una capacidad instalada de 24 MW para el parque
elico.
12 Transformadores 0,69 kV/13,8 kV
(Aerogeneradores)
3 Transformadores 13,8 kV / 34,5 kV (Colectores)
A

2 Lneas de Transmisin S/E Parque Elico S/E
Boca de Ro
12 Bancos de Capacitores para Aerogeneracin de
0,7 MV
3 Bancos de Capacitores para el Sistema Colector de
0,5 MVA.
9 Tramos de lneas subterrneas Aerogenerador-
Aerogenerador
3 Tramos de lneas Aerogenerador-Colector

Esta distribucin corresponde a tres troncales de generacin,
cada uno de ellos contar con 4 aerogeneradores separados
entre s por una distancia de 120 metros. Subsecuentemente,
cada troncal llegar a una barra colectora separada de la lnea
de aerogeneracin por una distancia de 300 metros. El sistema
estar conformado por tres niveles de tensin: 0,690 kV / 13,8
kV / 34,5 kV correspondientes a aerogeneracin, troncales y
subestacin respectivamente. La subestacin del parque elico
se conectar a la red elctrica SENECA Margarita mediante 2
lneas de transmisin de 3 km. Todos los aerogeneradores
tendrn un banco de capacitores al igual que cada barra
colectora con el fin de mantener las tensiones lo ms cercanas
posibles al valor nominal. En la Figura 1.2 se muestra el
diagrama unifilar del parque [5][6][7].

Lmites de Consumo de
Potencia
Consumos de Potencia Activa y Reactiva
Fallas Trifsicas
Zona A Zona B Zona C
Consumo neto de P Sin limitacin < -10% Pnom (20ms) Sin limitacin
Consumo neto de Q < -60% Pnom (20ms) < 0% Pnom (20ms) Sin limitacin
Consumo neto Er Sin limitacin Sin limitacin < -60% Pnom (150ms) o <
-90ms p.u.
Consumo neto Ir Sin limitacin Sin limitacin < -150% Inom (20ms)

Tipo de Falla
Caractersticas de las Fallas Aplicadas
Duracin de la Falla (ms) Tensin Residual
(%)
Tiempo de Recuperacin
(ms)
TRIFSICA 150 0 1500
BIFSICA 500 60 1000

Limites de Consumo de
Potencia
Consumos de Potencia Activa y Reactiva
Fallas Bifsicas
Zona A Zona B Zona C
Consumo neto de P Sin limitacin < -30% Pnom (20ms) Sin limitacin
Consumo neto de Q Sin limitacin < -40% Pnom (20ms) Sin limitacin
Consumo neto Er Sin limitacin < -45% Pnom (100ms) Sin limitacin
Consumo neto Ir Sin limitacin < -45% Pnom (100ms) o -
40ms p.u.
Sin limitacin)

Sistema de Proteccin Umbral p.u. Tiempo de retardo (seg)

Huecos de Tensin < 0,85 1
< 0,2 Instantneo
Sobrecorriente > 1,3 0,5
> 3,0 0,05
Sobrevelocidad > 1,1 Instantneo
Sobretensin > 1,1 5,0
> 1,25 1,0
>1,4 Instantneo

7

Fig. 1.2 Unifilar del Parque Elico


Se observar el comportamiento de la red elctrica
margaritea desde 2008 hasta 2015. Se incluirn en el modelo
los proyectos aprobados por SENECA para incrementar la
generacin en la isla. Se considera la entrada del parque elico
en 2010 y en tres etapas de ejecucin [14]:

2010: Primer troncal de 8 MW. Capacidad instalada
total: 8 MW
2011: Segundo troncal de 8 MW. Capacidad
instalada total: 16 MW

educcin de un 30% en la
ingencia G: Salida Lnea Parque Elico / Boca
de Ro
allas Trifsicas y Bifsicas
cas y bifsicas en las barras
xpuestas a continuacin:
rismendi.

Cable Submarino.

ESULTADOS
A. Rgimen Permanente

008 y 2015 se muestran en las graficas 1.3, 1.4, 1.5 y
1.6.


Fig. 1.3 Perfiles de ensin en 115 kV
r con los resultados correspondientes a los aos 2008
y 2009.

Fig. 1.4 Genera n por Plantas
portacin de potencia para los
a s 2010, 2011, 2012 y 2014.

2012: Tercer troncal de 8 MW. Capacidad instalada
total: 24 MW

Se propone la evolucin del proyecto en tres etapas por dos
razones principales: la situacin crtica del sistema elctrico de
la isla y la poca experiencia venezolana en este tipo de
instalaciones. De esta forma, se podr ir evaluando y
estudiando el desempeo del parque sin comprometer la
estabilidad del sistema elctrico insular.

Contingencias N-1

Las contingencias evaluadas en rgimen estacionario (flujo
de carga) y por ao se muestran a continuacin [9][10]:

Contingencia A: Salida de Unidad de Generacin
PLCA (Planta Luisa Cceres de Arismendi)
Contingencia B: Salida de Unidad de Generacin
PJBA (Planta Juan Bautista Arismendi)
Contingencia C: Salida Cable Submarino
Contingencia D: Salida Lnea S/E LCA / LOS
MILANES
Contingencia E: Salida Lnea S/E LCA /
CONEJEROS
Contingencia F: R
Generacin Elica
Cont




F

Se simularan fallas trifsi
e

Luisa Cceres de A
S/E Parque Elico
IV. R
Los resultados obtenidos para el sistema descrito entre los
aos 2
T

Se puede observar una notable mejora en las tensiones al
compara
ci

En la figura 1.4 se puede observar como el parque elico
contribuye a la capacidad de ex
o


PowerFactory 13.2.339




Anexo:
Nodos Ramas
Compensac.. Compensac.. Compensac..
COM
P_G2_1
COM
P_G1_1
COM
P_G4_2
COM
P_G3_2
COM
P_G2_2
COM
P_G1_2
COM
P_G4_3
COM
P_G3_3
COM
P_G4_1
COM
P_G3_1
COM
P_G2_3
COM
P_G1_3
TRX_T1
TRX_T1
TRX_T2
TRX_T2
TRX_T3
TRX_T3
L_1T_1 L_1T_1 L_1T_2 L_1T_2 L_1T_3 L_1T_3
L_21_1
L_21_1
L_21_2
L_21_2
L_21_3
L_21_3
L_32_1
L_32_1
L_32_2
L_32_2
L_32_3
L_32_3
L_43_1
L_43_1
L_43_2
L_43_2
L_43_3
L_43_3
G4_1
G~G4_2
G~G4_3
G~
G3_1
G~G3_2
G~G3_3
G~
G2_1
G~G2_2
G~G2_3
G~
G1_1
G~G1_2
G~G1_3
G~
TRX_G4_1 TRX_G4_1 TRX_G4_2 TRX_G4_2 TRX_G4_3 TRX_G4_3
TRX_G3_1 TRX_G3_1 TRX_G3_2 TRX_G3_2 TRX_G3_3 TRX_G3_3
TRX_G2_1 TRX_G2_1 TRX_G2_2 TRX_G2_2 TRX_G2_3 TRX_G2_3
TRX_G1_1 TRX_G1_1 TRX_G1_2 TRX_G1_2 TRX_G1_3 TRX_G1_3
Subestacin1/S/E Parque Eolico
T_1 T_2 T_3
DIgSILENT
PERFILDETENSIONES115kv(p.u)
0,890
0,900
0,910
0,920
0,930
0,940
0,950
0,960
0,970
0,980
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
300,00
350,00
400,00
450,00
500,00
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
TABLADEGENERACIONDETALLADA(MW)
PLCA PJBA GD EOLICA IMPORTACION EXPORTACION RESERVA RODANTE
8

Fig. 1.5 Generacin vs. Demanda


Fig. 1.6 Penetracin de la Generacin Elica

En base al flujo de carga se pudieron identificar las barras
criticas del sistema tal y como se muestra en la Tabla 1.6.
Como se puede observar, se evaluaron las condiciones con la
incorporacion del parque (CON) y sin la incorporacion del
parque (SIN) para el escenario 2008-2015. Hay que destacar
que los cambios propuestos en la topologia de la red
disminuyen la criticidad de las barras del sistema.


Tabla 1.6 Barras Criticas

B. Rgimen Transitorio

En las figuras 1.7 a 1.11 se muestra el comportamiento en
funcin del tiempo de las tensiones, corrientes y potencia de
las maquinas generadoras del sistema (aerogeneradores,
generadores sncronos convencionales) ante una falla
trifsica franca en la S/E Parque Elico. Como se puede
observar, el comportamiento en todos los generadores es
amortiguado y slo en el caso de la potencia reactiva se
observan violaciones de los criterios de aceptabilidad.


Fig 1.7 Tensiones y corrientes por fase de los aerogeneradores ante falla
trifsica


Fig 1.8 Zona de falla, corrientes y tensiones por fase del aerogenerador


Fig 1.9 Zona de falla, Tensin, Corriente y Corriente Reactiva del
aerogenerador ante falla trifsica


0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
300,00
350,00
400,00
450,00
500,00
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
GENERACIONYDEMANDA
GENERACION TOTAL IMPORTACION EXPORTACION RESERVA RODANTE CARGA
0
50
100
150
200
250
300
350
400
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
GENERACIONCONVENCIONALVSEOLICA
GENERACION CONVENCIONAL EOLICA
2010 2011 2012 2013 2014 2015
SIN CON SIN CON SIN CON SIN CON SIN P CON SIN CON
BOCA DE RIO_2 13.8 kV 0,955 0,967 0,942 0,924 0,913 0,913 0,895 0,962 0,986 0,976 0,973 0,955
LAS HERNANDEZ_3 13.8 kV 0,961 0,973 0,968 0,985 0,976 0,973 0,956 0,948 0,931 0,920 0,921 0,903
LAS HERNANDEZ_4 13.8 kV 0,961 0,973 0,968 0,985 0,976 0,973 0,956 0,948 0,931 0,920 0,921 0,903
AEROPUERTO_1 34.5 kV 0,969 0,977 0,957 0,969 0,979 0,970 0,968 0,953 0,941 0,930 0,932 0,917
BOCA DE RIO_1 34.5 kV 0,967 0,979 0,954 0,975 0,999 0,989 0,987 0,970 0,938 0,927 0,929 0,912
LAS HERNANDEZ_1 34.5 kV 0,974 0,985 0,961 0,981 0,999 0,990 0,989 0,973 0,946 0,936 0,938 0,921
LAS HERNANDEZ_2 34.5 kV 0,974 0,985 0,961 0,981 0,999 0,990 0,989 0,973 0,946 0,936 0,938 0,921
MORROPO_1 34.5 kV 0,967 0,968 0,957 0,961 0,952 0,950 0,958 0,950 0,956 0,945 0,935 0,942
LA_ASUNCION_1 115 kV 0,960 0,962 0,956 0,958 0,955 0,956 0,952 0,957 0,948 0,949 0,942 0,949
PAMPATAR_1 115 kV 0,958 0,960 0,953 0,956 0,952 0,955 0,951 0,956 0,945 0,947 0,941 0,947

0.3987 0.3259 0.2531 0.1803 0.1075 0.0347 [s]

1.50
1.00
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
G1_1: Tensin de Fase A in p.u.
G1_1: Tensin de Fase B in p.u.
G1_1: Tensin de Fase C in p.u.
0.3987 0.3259 0.2531 0.1803 0.1075 0.0347 [s]
3.75
2.50
1.25
0.00
-1.25
-2.50
G1_1: Corriente de Fase A in p.u.
G1_1: Corriente de Fase B in p.u.
G1_1: Corriente de Fase C in p.u.

Aero 1

D
IgS
ILE
N
T
0.2175 0.2024 0.1872 0.1720 0.1569 0.1417 [s]
1.50
1.00
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
G1_1: Tensin de Fase A in p.u.
G1_1: Tensin de Fase B in p.u.
G1_1: Tensin de Fase C in p.u.
0.2175 0.2024 0.1872 0.1720 0.1569 0.1417 [s]
3.75
2.50
1.25
0.00
-1.25
-2.50
G1_1: Corriente de Fase A in p.u.
G1_1: Corriente de Fase B in p.u.
G1_1: Corriente de Fase C in p.u.

Aero 1

D
IgS
ILE
N
T
0.2644 0.2367 0.2091 0.1814 0.1538 0.1261 [s]
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
G1_1: Fasor de Corriente, Magnitud in p.u.
0.2644 0.2367 0.2091 0.1814 0.1538 0.1261 [s]
1.25
1.00
0.75
0.50
0.25
0.00
-0.25
G1_1: Fasor de Tensin, Magnitud in p.u.
0.2644 0.2367 0.2091 0.1814 0.1538 0.1261 [s]
3.00
2.00
1.00
0.00
-1.00
-2.00
G1_1: Fasor de Corriente, Parte Imaginaria in p.u.

Aero 2

D
IgS
ILE
N
T
9

Fig 1.10Potencia activa y reactiva del aerogenerador durante la falla trifsica.


Fig 1.11Frecuencia JBA y LCA

V. CONCLUSIONES

En base a los resultados obtenidos se pueden resumir las
conclusiones principales sobre la integracin de un parque
elico en el sistema elctrico de SENECA en Margarita como
sigue:


En el sistema actual, ante fallas transitorias, el consumo
reactivo del parque elico viola los criterios de aceptabilidad.
Con la implementacin de la compensacin correspondiente
en las S/E Parque Elico y Pampatar se mantienen las
tensiones dentro de los rangos permitidos.
El sistema elctrico de la isla, incluyendo el parque elico,
presenta un comportamiento claramente amortiguados. El
sistema recupera ante las contingencias evaluadas los valores
previos obtenidos en el flujo de carga con tiempos de
restablecimiento inferiores a los 300ms para tensin y 9s para
la frecuencia de los generadores sncronos.
La incorporacin del parque colabora fuertemente en la
independencia elctrica del sistema SENECA ya que permite
la exportacin de energa al SEN entre los aos 2010 al 2014
con una produccin elica equivalente al 45% de las
exportaciones totales.
De la modelacin realizada se constata que para anlisis de
estabilidad es recomendable el uso de modelos de quinto
orden y de 2 masas (mnimo) para representar a los
aerogeneradores, adems, Es preferible la utilizacin de
modelos detallados que den informacin sobre la dinmica del
sistema ante que modelos equivalentes.
Las unidades sncronas deben representarse con su modelo
dinmico completo.
Dados los problemas evidenciados sobre el consumo de
reactivos, que por dems son condiciones inherentes a este
tipo de aerogenerador de velocidad fija, se requerirn estudios
posteriores, una vez conocidas las caractersticas de los
equipos que se instalaran, para dimensionar y seleccionar
apropiadamente dispositivos electrnica de potencia para el
control de reactivos tales como SVCs o STATCOMs entre
otros.

ANEXOS


Tabla 1.7 Parmetros del Generador de Induccin Jaula de Ardilla


Tabla 1.8 Parmetros de componentes del parque elico

Tabla 1.9 Parmetros del Acoplamiento mecnico
0.2790 0.2524 0.2258 0.1991 0.1725 0.1459 [s]
6.00
4.00
2.00
0.00
-2.00
-4.00
G1_1: Fasor de Potencia, Potencia Reactiva in Mvar
0.2790 0.2524 0.2258 0.1991 0.1725 0.1459 [s]
3.75
2.50
1.25
0.00
-1.25
-2.50
G1_1: Fasor de Potencia, Potencia Activa in MW

Aero 3

D
IgS
ILE
N
T
9.9918 7.9734 5.9551 3.9367 1.9184 -0.1000 [s]
60.0500
60.0375
60.0250
60.0125
60.0000
59.9875
59.9750
PJBAG2: Frecuencia Elctrica in Hz
9.9918 7.9734 5.9551 3.9367 1.9184 -0.1000 [s]
60.0500
60.0375
60.0250
60.0125
60.0000
59.9875
59.9750
PLCAG11: Frecuencia Elctrica in Hz

Frecuencia

D
IgS
ILE
N
T
Nombre del Parmetro Descripcin Valor
KV Tensin nominal (kV) 0,690
MW Potencia nominal (MW) 2
Eficiencia en operacin nominal (%) 97,30975
Acc. Constante de aceleracin (seg) 2,17
p Numero de pares de polos 2
Rs Resistencia del estator (pu) 0,048
Xm Reactancia magnetizante (pu) 3,8
Xs Reactancia del estator (pu) 0,075
RrA Resistencia del rotor (pu) 0,18
XrA Reactancia del rotor (pu) 0,12
Tipo de conexin (pu) Y
Pf Factor de potencia nominal 0,9133

Parmetro Valor


Transformador
Aerogeneracin
Transformacin 0,69 kV / 13,8 kV
Potencia Nominal 2,5 MVA
Voltaje de c.c. uk 6,02%
uk0 absoluto 3%
Conexin Dyn11
Tap 2,5%


Transformador
Sistema Colector
Transformacin 13,8 kV / 34,5 kV
Potencia Nominal 10 MVA
Voltaje de c.c. uk 6,63%
uk0 absoluto 3%
Conexin Dyn11
Tap 5%

Tramos
Aerogenercin
R

0,195
R0

1,531
X

0,126
X0 0,073
Corriente Nominal 384 kA

Tramos
Aerogeneracin - Colector
R

0,195
R0

1,531
X

0,126
X0 0,073
Corriente Nominal 384 kA
Tensin Nominal 13,8 kV
Longitud 0,3 km

Compensacin
Compensacin Colector 1 0,9 MVA
Compensacin Colector 2 0,9 MVA
Compensacin Colector 3 0,9 MVA
Compensacin Aerogenerador 0,52 MVA / 0,8 MVA

Nombre del Parmetro Descripcin Valor/Tipo

Pwind Potencia de la turbina (MW) Variable de entrada
speed_gen Velocidad del generador Variable de entrada
omega_tur Velocidad angular de la turbina (rad/seg) Variable de salida
pt Potencia mecnica (pu) Variable de salida
Pbase Potencia nominal del generador (MW) 2
D_turb Coeficiente de amortiguamiento de la turbina
(Nms/rad)
0
J_shaft Inercia de la turbina (kgm
2
) 6100000
K_shaft Constante de Rigidez (Nm/rad) 91000000
D_shaft Coeficiente de amortiguamiento del acople (Nms/rad) 1400000
RPMnom Velocidad nominal del rotor (rpm) 18

10
REFERENCIAS
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Transitoria en el Sistema interconectado del sur REE,
TIE/01/003/J4023, Madrid, Espaa,(46) 2001
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de Sistemas Elctricos de Potencia con Alta Penetracin de
Energa Elica, Universidad Simn Bolvar, Venezuela,
(180), 2009.
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del recurso elico de Venezuela CER- Ministerio del Poder
Popular para la Energa y Petrleo, 1(14), 2008
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Parques Elicos ante Huecos de Tensin, Universidad Carlos
III de Madrid, Espaa, (249), 2007
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System Studies, Universidad Tecnolgica de Chalmers,
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transmisin Electricidad de Caracas (5), 2008.
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SENECA-EDC-CORPOELEC, Abril 2009.
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Margarita Island, Venezuela. Sixth International Worshop on
large-Scale of Integration of Wind Power and Transmission
Networks for Offshore Wind Farms,Delft, Netherlands. 26-28
October, 2006
[12] Red Elctrica de Espaa Estudios de estabilidad elica
de la pennsula ibrica, sntesis de criterios y metodologas
REE, Madrid, Espaa,(83) 2008
[13] Isabel Cristina Isaac Ros, Lineamientos considerados
para realizar estudios de factibilidad de parques elicos en
Venezuela, Universidad Simn Bolvar, Sartenejas,
Venezuela, (165), 2008
[14] Memoramdum de Entendimiento con GALP-PDVSA ,
Gobierno de Venezuela-Portugal, 2007.