PDVSA N TITULO

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APROB. FECHA APROB. FECHA
VOLUMEN 14
E PDVSA, 1983
PI150401 PRUEBAS DE CARGA A EQUIPOS DE IZAMIENTO
APROBADA
AGO.87 AGO.87
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
AGO.87
MAR.96 J.S. 1
0
REVISION GENERAL 12
2
E.J. A.N.
MANUAL DE INSPECCION
ESPECIALISTAS
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1 ALCANCE
Dar a conocer los pasos mnimos a seguir para probar con carga los diferentes
equipos de izamiento contemplados en este captulo.
2 ASPECTOS GENERALES
2.1 Todos los equipos de izamiento deben ser sometidos a pruebas de carga cuando:
Son adquiridos
Son eregidos o instalados, ya sea por ser equipos nuevos o por haber sido
reubicados
Se produce una modificacin con respecto al diseo original, ya sea en el
equipo en si o en la estructura que lo sustenta
Se haya realizado una reparacin al equipo en alguno de sus componentes
crticos
Se requieren realizar izamientos con cargas prximas a la capacidad nominal
del equipo y que no forman parte del trabajo normal o rutinario del mismo
El operador y/o custodio del equipo supervisor del trabajo de izamiento, o
personal de proteccin integral, seguridad industrial y/o inspeccin de equipos,
detecten condiciones en el equipo de izamiento que pongan en duda su
integridad y funcionabilidad.
2.2 Cuando el equipo de izamiento tiene ms de un sistema de izamiento (sistemas
principales y auxiliares), deben probarse primero con carga los sistemas
principales.
2.3 Previo a la realizacin de las pruebas de carga, los equipos de izamiento deben
ser inspeccionados en forma general, por personal especializado en el rea de
inspeccin de equipos, de acuerdo a lo indicado en los puntos correspondientes
a inspeccin peridica de los documentos contenidos en este captulo, segn el
tipo de equipo. Si se detecta alguna condicin que cuestione la integridad del
equipo e impida que el mismo contine operando. La prueba deber ser
suspendida hasta que dicha condicin sea corregida.
2.4 Previo a la realizacin de las pruebas de carga, las eslingas y dems accesorios
utilizados para el eslingamiento de las pesas durante las pruebas, deben
satisfacer lo establecido en el procedimiento PI150603 de este captulo.
2.5 Para la ejecucin de una prueba de carga particular en un equipo de izamiento,
debe seleccionarse un rea de seguridad para la prueba, en la cual se limite la
estada o el paso de vehculos o personal no autorizado. Las debidas
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precauciones deben ser tomadas para que ello se cumpla durante el tiempo que
dure la prueba.
2.6 Durante la realizacin de las pruebas de carga, las pesas utilizadas deben ser
izadas nicamente hasta la altura suficiente requerida para las mismas.
2.7 Las pruebas de carga en equipos de izamiento sometidos a reparacin o
modificacin, deben estar orientadas principalmente a probar los componentes
del equipo reparados o alterados.
2.8 El reemplazo de cables de acero o cadenas en los sistemas de izamiento de un
equipo no se considera una reparacin para efectos de este documento, por lo
cual, la prueba de carga en el equipo, una vez realizado el reemplazo, no es
requerida. Queda entendido que los reemplazos deben realizarse utilizando
cables de acero o cadenas con las mismas caractersticas y dispuestos con el
mismo arreglo a lo establecido en el diseo original; de lo contrario, se estara
realizando una modificacin en el equipo, lo cual si requiere prueba de carga
posterior.
2.9 Previo a la realizacin de las pruebas de carga a los equipos de izamiento, se
debe conocer con exactitud el peso de los dispositivos o pesas a ser izados.
Asimismo durante las pruebas, se debern utilizar dinammetros o indicadores
de carga dispuestos entre el gancho del equipo de izamiento y los accesorios
utilizados para el eslingamiento de las pesas, de tal manera de que el peso de
estos accesorios forme parte de la carga utilizada en las pruebas. En ningn
caso, se debern utilizar los dinammetros o indicadores de carga del mismo
equipo, si aplica, para conocer el peso exacto con el cual se est probando el
equipo. Sin embargo, se deben hacer anotaciones de las lecturas de estos
instrumentos, a fin de establecer comparaciones y verificar su calibracin.
2.10 Cuando las capacidades nominales de un equipo requieren ser reclasificadas
como resultado de una prueba de carga, los nuevos valores nunca deben estar
por encima de las capacidades nominales originales, a menos que estos cambios
sean aprobados por el fabricante del equipo o por una persona calificada.
2.11 Previo a la realizacin de una prueba de carga en equipos de izamiento, se
deber verificar que el terreno o suelo donde se ejecutar la misma est en
capacidad de soportar una posible cada de la cargas en caso de que la misma
sea liberada repentinamente.
3 PRUEBAS DE CARGA EN EQUIPOS DE CADENA MANUAL
3.1 Suspender una carga equivalente a aproximadamente el 50% de la capacidad
nominal del equipo hasta que la misma se separe levemente de sus soportes.
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Ajustar los frenos del equipo de ser necesario. Izar la carga hasta una altura de
aproximadamente 1 mt sobre sus soportes y detener el movimiento. Bajarla luego
aproximadamente 30 cmt. y detener el movimiento. Verificar el deslizamiento o
movimiento lateral de la carga durante las paradas. Si se produce un
deslizamiento de la carga, los frenos requieren un ajuste adicional, lo cual debe
ser realizado por una persona calificada de acuerdo a las especificaciones del
fabricante. Repetir los pasos anteriores cada vez que sea necesario hasta
obtener un ajuste adecuado de los frenos. Bajar la carga cuidadosamente hasta
sus soportes.
3.2 Repetir los pasos descritos en el punto 3.1 utilizando la carga de prueba, la cual
no debe ser mayor que el 125% de la capacidad nominal del equipo o lo
recomendado por el fabricante, ni menor que el 100% de la capacidad nominal.
3.3 En los casos en que el equipo se encuentre instalado en un trole, carro o puente,
realizar los movimientos y considerar los aspectos descritos en los puntos 4 y 5
para gras tipo monorriel y puente, respectivamente.
3.4 Mantener la carga suspendida durante 10 minutos a fin de verificar el
comportamiento general del equipo.
3.5 La capacidad nominal reclasificada final del equipo deber se igual que el 80%
de la mxima carga utilizada durante la prueba. Nunca deber ser mayor que este
valor.
4 PRUEBAS DE CARGA EN GRUAS TIPO PESCANTE Y
MONORRIEL
4.1 Repetir los pasos descritos en los puntos 3.1 y 3.2 de este documento.
4.2 Desplazar el trole o carro, con la carga de prueba suspendida, a lo largo de toda
la viga, a fin de verificar el comportamiento estructural del equipo y los frenos del
trole o carro, en los casos que aplique.
4.3 Cuando sea necesario (gras nuevas, modificadas o segn criterio del inspector),
se deber determinar la deflexin de la viga por donde se desplaza el trole o carro
del equipo en las siguientes condiciones:
En el extremo de la viga, para gras tipo pescante sin tensor (ver Fig. 1)
En el centro de la viga, para gras tipo pescante con tensor (ver Fig. 2)
En una posicin de la viga entre los dos soportes verticales consecutivos que
presentan mayor separacin, para gras tipo monorriel (ver Fig. 3).
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Es aconsejable realizar las mediciones de deflexin aplicando la carga en forma
gradual, con incrementos equivalentes a aproximadamente 25% de la carga. Los
lmites de deflexin de la viga permitidos son los siguientes:
a. 1/450 veces la longitud de la viga, para vigas con una longitud menor o igual
que 14 mt. (46)
b. 3,18 cmt. (11/4) para vigas con una longitud mayor que 14 mt. (46)
4.4 Mantener la carga suspendida durante 10 minutos a fin de verificar el
comportamiento general del equipo.
4.5 La capacidad nominal reclasificada final del equipo deber se igual que el 80%
de la mxima carga utilizada durante la prueba. Nunca deber ser mayor que este
valor.
5 PRUEBAS DE CARGA EN GRUAS TIPO PUENTE,
SEMIPUENTE, PORTICO Y SEMIPORTICO
5.1 Suspender una carga equivalente a aproximadamente el 50% de la capacidad
nominal del equipo hasta que la misma se separe levemente de sus soportes.
Ajustar los frenos del equipo de ser necesario. Izar la carga hasta una altura de
aproximadamente 1 mt sobre sus soportes y detener el movimiento. Bajarla luego
aproximadamente 30 cmt. y detener el movimiento. Verificar el deslizamiento o
movimiento lateral de la carga durante las paradas. Si se produce un
deslizamiento de la carga, los frenos requieren un ajuste adicional, lo cual debe
ser realizado por una persona calificada de acuerdo a las especificaciones del
fabricante. Repetir los pasos anteriores cada vez que sea necesario hasta
obtener un ajuste adecuado de los frenos. Bajar la carga cuidadosamente hasta
sus soportes.
5.2 Repetir los pasos descritos en el punto 5.1 utilizando la carga de prueba, la cual
no debe ser mayor que el 125% de la capacidad nominal del sistema de izamiento
que se esta probando o lo recomendado por el fabricante.
5.3 Hacer girar la carga a fin de verificar la correcta operacin del cojinete en el
gancho.
5.4 Desplazar el trole, con la carga de prueba suspendida, a lo largo de todo el puente
o prtico, a fin de verificar el comportamiento estructural del equipo y los frenos
del trole.
5.5 Desplazar el puente o prtico, con la carga de prueba suspendida, a lo largo de
todo el recorrido de los rieles, a fin de verificar el comportamiento estructural del
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equipo y rieles y los frenos del puente o prtico. Para ello se deber desplazar
el puente o prtico con el trole colocado en uno de sus extremos y luego
regresarlo al punto de origen con el trole colocado en el extremo opuesto.
Es recomendable que el desplazamiento del puente o prtico y trole, hasta cierto
punto, sea reducido debido a limitaciones de espacio para transportar la carga de
prueba y/o de manera preventiva para evitar el transporte de la carga sobre
equipos o instalaciones crticas.
5.6 Cuando sea necesario (gras nuevas, reparadas o modificadas y/o segn criterio
del inspector), se deber determinar la deflexin del puente o prtico, el cual debe
cumplir con las siguientes condiciones:
El lmite mximo de deflexin vertical del puente o prtico, en su punto medio,
no debe exceder de 0,0286 mm (0,001125) por cada 2,54 cmt (1) de longitud
del puente.
El lmite mximo de deflexin del puente o prtico en un extremo, con el trole
con carga ubicado en dicho extremo, no debe ser mayor que 1/600 veces la
longitud del puente o prtico.
5.7 Mantener la carga suspendida durante 10 minutos a fin de verificar el
comportamiento general del equipo.
5.8 La capacidad nominal reclasificada final del equipo deber se igual que el 80%
de la mxima carga utilizada durante la prueba. Nunca deber ser mayor que este
valor.
5.9 Los pasos descritos anteriormente deben ser repetidos para cada uno de los
troles o sistemas de izamiento que presenta el equipo. En caso tal que durante
la operacin normal del equipo se requiera el uso de varios troles o sistemas en
forma simultnea (se sobreentiende que el equipo est diseado para ello), se
deber realizar igualmente la prueba de carga al mismo utilizando, en una sola
operacin, todos los troles o sistemas. En este caso, la carga de prueba ser
equivalente a la capacidad nominal del puente o prtico o al resultado de
combinar la capacidad en cada bloque de poleas de los troles o sistemas de
izamiento utilizados.
6 PRUEBAS DE CARGA EN GRUAS TIPO REVOLVER Y
PEDESTAL Y EN CABRIAS O CABRESTANTES
6.1 Las cargas de prueba a ser utilizadas no debern ser mayores a:
110% de la capacidad nominal del equipo, de acuerdo al radio o ngulo de
inclinacin de la pluma seleccionado en la tabla de carga correspondiente,
para equipos nuevos.
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125% de la capacidad nominal para equipos modificados, con excepcin de las
cabrias o cabrestantes, en el cual este valor es equivalente a un 110%.
Lo establecido por una persona calificada, para equipos reparados, en vista de
que el ensayo pueda estar limitado a funciones o condiciones afectadas por la
reparacin. En caso contrario, proceder segn se indic como equipo nuevo.
110% de la capacidad nominal del equipo, en otras condiciones diferentes a
las indicadas
6.2 Seleccionar la carga de prueba para un mximo radio o mnimo ngulo de
inclinacin de la pluma
6.3 Hacer girar la carga con el gancho a fin de verificar la correcta operacin de los
cojinetes
6.4 Izar y bajar la carga a fin de verificar el comportamiento del sistema de izamiento
del bloque de poleas.
6.5 Izar la carga con el sistema de izamiento de la pluma, si aplica, hasta que esta
alcance su mnimo radio o mximo ngulo de inclinacin, a fin de verificar el
comportamiento de dicho sistema.
Posteriormente, bajar la carga nuevamente hasta la posicin original.
6.6 Hacer girar el equipo con carga, si aplica, hacia una direccin y luego hacia la
direccin contraria a fin de verificar el comportamiento del sistema de giro del
equipo. Para ello, debe asegurarse que el equipo presente iguales o mejores
condiciones de estabilidad, respecto a la carga de prueba, en todos sus 360 de
rotacin, principalmente, para el caso de equipos instalados sobre unidades
flotantes. En caso tal de que el equipo, con la carga de prueba, no pueda efectuar
el giro los 360, ya sea por limitaciones de espacio, por limitaciones del equipo
o a manera preventiva para evitar el transporte de las cargas sobre equipos o
instalaciones crticas, este movimiento puede ser reducido hasta, al menos,
garantizar que se realicen dos revoluciones completas en el pin de giro.
6.7 Mantener la carga suspendida durante 15 minutos a fin de verificar el
comportamiento general del equipo, principalmente en aquellas posiciones
donde el equipo presenta condiciones desfavorables de estabilidad.
6.8 Durante todos los pasos descritos en el punto 6.2 al 6.5, en los cuales se utiliza
un mximo radio o mnimo ngulo de inclinacin de la pluma, es decir, donde las
capacidades nominales del equipo estn gobernadas por su estabilidad ms que
su resistencia estructural, se debe tener especial cuidado en el comportamiento
de la mesa o sistema de giro del equipo, segn aplique, principalmente en lo que
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respecta a las tolerancias recomendadas. El mismo debe ser inspeccionado de
acuerdo a lo indicado en el punto 4.25 del procedimiento 150305.
6.9 Seleccionar una nueva carga de prueba para un mnimo radio o un mximo
ngulo de inclinacin de la pluma. De esta manera, el equipo debe ser probado
a su mxima capacidad nominal. De no ser esto posible, el mismo debe ser
certificado para una capacidad de izamiento equivalente al valor de la carga de
prueba y debe dejarse indicado en el grfico de carga del equipo, la regin o rea
en la cual el equipo no puede utilizarse.
6.10 Repetir los pasos descritos en los puntos 6.3, 6.4 y 6.6 de este procedimiento
6.11 Para el caso de gras tipo revlver que se desplazan sobre rieles, proceder
adicionalmente de la siguiente manera:
6.11.1 Gras diseadas para viajar con carga: Desplazar la gra a lo largo de toda
longitud de los rieles, con la carga de prueba orientada o ubicada de tal manera
de producir una mxima carga o esfuerzo en un riel, y luego regresarla a su
posicin original, produciendo una mxima carga en el otro riel.
Este desplazamiento puede ser reducido, hasta cierto punto, debido a
limitaciones de espacio para transformar la carga de prueba, a limitaciones del
equipo, segn diseo, para soportar la carga de prueba a lo largo de todo el
recorrido y/o de manera preventiva, para evitar el transporte de la carga sobre
equipos o instalaciones crticas.
6.11.2 Gras diseadas para viajar sin carga: deben ser probadas como una gra fija,
en diferentes posiciones a lo largo del riel, segn criterios del inspector.
6.12 Mantener la carga suspendida durante 15 minutos a fin de verificar el
comportamiento del equipo, principalmente en aquellas posiciones donde el
equipo presenta condiciones desfavorables de resistencia estructural.
6.13 Repetir los pasos descritos en los puntos 6.3, 6.4, 6.9 y 6.12 para cada bloque de
poleas o sistemas de izamiento adicional o auxiliar que presente el equipo.
6.14 Para el caso de equipos con plumas hidrulicas o telescpicas, la prueba de
carga deber realizarse de la siguiente manera:
6.14.1 Repetir los pasos descritos en los puntos 6.2 al 6.8 de este procedimiento, con
la pluma del equipo completamente extendida, de tal manera de obtener una
condicin de mnima estabilidad.
6.14.2 Repetir los pasos descritos en los puntos 6.9, 6.10 y 6.12 de este procedimiento,
con la pluma del equipo completamente extendida
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6.14.3 Repetir los pasos descritos en los puntos 6.9 a 6.13 de este procedimiento, con
la pluma del equipo completamente retrada.
7 PRUEBA DE CARGA EN GRUAS SOBRE RUEDAS,
ORUGAS, VAGONES O CAMIONES
7.1 Las cargas de prueba a se utilizadas no debern ser mayores al 110% de la
capacidad nominal del equipo, de acuerdo al radio o ngulo de inclinacin de la
pluma seleccionado en la tabla de carga correspondiente.
7.2 Seleccionar el rea donde se realizar la prueba de manera que se garantice un
terreno firme y nivelado.
7.3 Posicionar la gra en el rea seleccionada (mediante cilindros estabilizadores,
etc.).
7.4 Repetir los pasos descritos en los puntos 6.2 al 6.14 de este procedimiento, con
excepcin del punto 6.11, con la pluma del equipo orientada 90 respecto al eje
longitudinal de la unidad mvil (camin, tractor, vagn, etc.).
7.5 En los casos que aplique, se deber desplazar la unidad mvil con el equipo con
carga, en las mismas condiciones descritas en el punto 7.4 de este
procedimiento, a fin de verificar el comportamiento general del conjunto. La
unidad deber desplazarse, como mnimo, una distancia de 15 mts. (50 pies).
Queda sobreentendido que esta parte de la prueba deber realizarse nicamente
si el equipo est diseado para viajar con cargas utilizando cargas de pruebas
acordes a las capacidades nominales del equipo en estas condiciones.
7.6 Para el caso de gras en unidades mviles que son colocadas sobre gabarras,
las mismas deben ser previamente probadas con carga en tierra siguiendo los
puntos descritos en este procedimiento. Una vez que estas gras se encuentren
sobre la gabarra, debern ser probadas de acuerdo a lo indicado por una persona
calificada. Los equipos dispuestos de esta manera no debern ser utilizados
hasta tanto sean debidamente probados con carga.
8 PRUEBAS DE CARGA EN MONTACARGAS
8.1 La carga de prueba a ser utilizadas deber ser equivalente a la capacidad nominal
del equipo o lo recomendado por el fabricante. La misma deber estar distribuida
uniformemente en una formaleta o base de al menos 1,2 mt. x 1,2 mt. (48 x 48)
de rea, de tal manera que la carga tenga una completa estabilidad sobre a
formaleta y/o no sobresalga en ninguna parte de la misma
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8.2 Ajustar las orquillas del montacarga lo ms ancho que sea posible a fin de
distribuir uniformemente el peso de la carga de prueba. Mantener
constantemente las orquillas a nivel cuando se est izando la carga.
8.3 Desplazar hacia adelante el montacarga hasta asegurarse que las orquillas
tomen completamente la carga de prueba y esta est en contacto con el respaldo
o descanso posterior de las misma. Deber garantizarse que la carga se
encuentre centrada en las orquillas, de tal mantera que el centro de masa de la
carga no est desplazado ms de 10 cmt (4) con respecto al centro de las
orquillas.
8.4 Para probar los cilindros hidrulicos verticales o de elevacin de las orquillas,
proceder como sigue:
Izar la carga aprox. unos 15 cmt (6) del suelo, e inclinar levemente,
aproximadamente 1, la torre hacia atrs (hacia el montacargas)
Colocar el freno de mano en el montacarga, apagar el motor y asegurar los
neumticos con cuas
Efectuar una marca en el vstago del cilindro o cilindros de elevacin y
mantener la carga suspendida algunos minutos
Los cilindros deben ser capaces de mantener la carga suspendida sin que se
produzca un deslizamiento en los mismos mayor que 2,54 cmt (1) por minuto
o segn lo recomendado por el fabricante.
8.5 Para probar los cilindros hidrulicos de inclinacin de la torre o de las orquillas,
proceder como sigue:
Con el equipo asegurado, izar la carga hasta una altura de aprox. 40 cmt (16)
del piso e inclinar la torre completamente hacia atrs. Posteriormente apagar
el equipo
Efectuar una marca en el vstago del cilindro o los cilindros de inclinacin y
mantener la carga en estas condiciones algunos minutos
Los cilindros deben ser capaces de mantener la inclinacin de la torre sin que
se produzca un deslizamiento en los mismos mayor que 1,5 cmt (0,590) por
cada 5 minutos o segn lo recomendado por el fabricante.
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Fig 1. DEFLEXION DE LA VIGA EN UNA GRUA PESCANTE, CON LA
CARGA DE PRUEBA APLICADA EN EL EXTREMO
Viga
Tope
Deflexin
Carga de
prueba
Base
Pernos de anclaje
Columna
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Fig 2. DEFEXION DE AL VIGA EN UNA GRUA PESCANTE, CON LA
CARGA DE PRUEBA APLICADA EN EL CENTRO
Deflexin
Tope
Carga de
prueba
Soporte
angular o
tensor
Viga
C
o
l
u
m
n
a
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Fig 3. DEFLEXION DE AL VIGA EN UNA GRUA MONORIEL, CON
LA CARGA DE PRUEBA APLICADA EN EL PUNTO
MEDIO ENTRE DOS SOPORTES VERTICALES
Soportes
verticales
Tope
Viga
Carga de
prueba
Deflexin
mxima