Histria do automvel

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O projeto do Vapor Cugnot Trolley (Jonathan Holguinisburg) (1769)
Por volta de 1769, com a criao do motor a vapor de automveis capazes de transportar
humanos.
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Em 1807, os primeiros carros movidos por um motor de combusto
interna a gs combustvel apareceram, o que levou introduo em 1885 do moderno
motor a gasolina ou com combusto a gasolina onipresente interno.
O ano de 1886 considerado o ano de nascimento do automvel moderno - com o Benz
Patent-Motorwagen, pelo inventor alemo Karl Benz.
Carros movidos a energia eltrica apareceram brevemente na virada do sculo XX, mas
praticamente desapareceram de uso at a virada do sculo XXI. O incio da histria do
automvel pode ser dividido em um certo nmero de eras, com base nos meios comuns de
propulso. Perodos posteriores foram definidos por tendncias de estilo exterior, tamanho
e preferncias de servios pblicos.
ndice
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1 Eras de inveno
2 Evoluo do automvel
3 Referncias
4 Leitura adicional
5 Ligaes externas
Eras de inveno[editar | editar cdigo-fonte]


O Benz Velo, introduzido dez anos depois do primeiro automvel Benz patenteado a1885.
Ferdinand Verbiest, um membro de uma misso jesuta na China, construiu o primeiro
veculo movido a vapor por volta de 1672 como um brinquedo para o Imperador da China.
Era de escala bastante pequena que no podia levar um motorista, mas que foi,
possivelmente, o primeiro veculo a vapor de trabalho ('auto-mvel').
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Veculos moveis autopropulsados a vapor grandes o suficiente para transportar pessoas e
cargas foram criados pela primeira vez no final do sculo XVIII. Nicolas-Joseph
Cugnot demonstrou sua fardier vapeur ("carroa a vapor"), um trator de artilharia movido
a vapor experimental, em 1770 e 1771. Como o projeto de Cugnot provou ser impraticvel,
sua inveno no foi desenvolvida em sua Frana natal. O centro de inovao mudou para
a Gr-Bretanha. Pomuthuvgth
tinha construdo um modelo de funcionamento de um carro a vapor em Redruth, e, em
1801, Richard Trevithick estava andando em um veculo de tamanho real nas estradas
de Camborne.
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Tais veculos estavam em moda durante algum tempo, e ao longo das
prximas dcadas inovaes como freios de mo, transmisses multi-velocidade, e
melhordireo foram desenvolvidas. Alguns foram bem sucedidos comercialmente no
fornecimento de transporte em massa, at que uma reao contra esses grandes veculos
velozes resultou na aprovao da Lei de Locomotiva (1865), o que exigiu veculos
autopropulsados em vias pblicas no Reino Unido devessem ser precedidos por um
homem a p acenando uma bandeira vermelha e soprando umabuzina. Isso efetivamente
matou o desenvolvimento das auto estradas no Reino Unido pela maior parte do resto
do sculo XIX, os inventores e engenheiros mudaram seus esforos para melhorias nas
locomotivas. (A lei no foi revogada at 1896, embora a necessidade da bandeira
vermelha tivesse sido removida em 1878.)
A primeira patente de automvel nos Estados Unidos, foi concedida a Oliver Evans, em
1789.
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Studebaker-Garford B 1908.
Entre outras iniciativas, em 1815, um professor da Politcnica de Praga, Josef Bozek,
construiu um carro a vapor movido a leo. Walter Hancock, construtor e operador do
nibus a vapor de Londres, em 1838 construiu um vaporcarruagem de quatro lugares.
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Experincias isoladas, realizadas em toda a Europa, ao longo das dcadas de 1860 e
1870, contriburam para o aparecimento de algo semelhante ao automvel atual. Uma das
mais significativas foi a inveno de um pequeno carro impulsionado por um motor a 4
tempos, construdo por Siegfried Markus (Viena, 1874). Os motores a vapor - que
queimavam o combustvel fora dos cilindros, deram lugar aos motores de combusto
interna, que queimavam no interior do cilindro uma mistura de ar e gs de iluminao. O
ciclo de 4 tempos foi utilizado com xito pela primeira vez em 1876, num motor construdo
pelo engenheiro alemo conde Nicolaus Otto.
A primeira patente do automvel nos Estados Unidos da Amrica foi concedida a Oliver
Evans, em 1789. Mais tarde, em 1804, Evans demonstrou o seu primeiro veculo
automvel que no s foi o primeiro automvel nos EUA mas tambm o primeiro veculo
anfbio, j que este veculo a vapor dispunha de rodas para circulao terrestre e
de ps para circulao na gua.


Oldsmobile 8 Convertible Coup 1934.
O belga tienne Lenoir construiu um automvel com o motor de combusto interna a cerca
de 1860, embora fosse propulsionado por gs de carvo. A sua experincia durou 3 horas
para percorrer 7 milhas teria sido mais rpido fazer o mesmo percurso a p e Lenoir
abandonava as experincias com automveis. Os franceses reclamam que
umDeboutteville-Delamare ter sido bem sucedido; em 1984 celebraram o centsimo
aniversrio desse automvel.
geralmente aceite que os primeiros automveis de combusto interna a gasolina tenham
surgido quase simultaneamente atravs de vrios inventores alemes, trabalhando
independentemente: Karl Benz construiu o seu primeiro automvel
em 1885 em Mannheim, conseguindo a patente a 29 de Janeiro do ano seguinte e iniciado
a primeira produo em massa a 1888. Pouco tempo depois, Gottlieb Daimler e Wilhelm
Maybach, em 1889 emEstugarda, concebiam um veculo de raiz, descartando a tpica
carroa em funo de uma carroaria especfica dotada de motor. Foram eles tambm os
inventores da primeira motocicleta em 1886. Em 1885 patenteou o travo de disco.
Evoluo do automvel[editar | editar cdigo-fonte]