Repblica Bolivariana de Venezuela

U
N
E
X
P
O
Universidad Nacional Experimental Politcnica
"Antonio Jos de Sucre"
Vice-Rectorado Puerto Ordaz
Departamento de Ingeniera Mecnica
Ctedra: Tesis de Grado



































U
N
E
X
P
O


Diseo de dos (2) cintas
transportadoras para el transporte de
material en las interconexiones de la
fosa multipropsito con la lnea de
produccin en P.M.H de
C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.



Realizado por:
Marsden Guillermo C.I: 13.336.227












Puerto Ordaz; 05 de Noviembre de 2007














Diseo de dos (2) cintas
transportadoras para el transporte de
material en las interconexiones de la
fosa multipropsito con la lnea de
produccin en P.M.H de
C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.










Repblica Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental Politcnica
"Antonio Jos de Sucre"
Vice-Rectorado Puerto Ordaz
Departamento de Ingeniera Mecnica
Ctedra: Tesis de Grado
U
N
E
X
P
O








































U
N
E
X
P
O
Diseo de dos (2) cintas
transportadoras para el transporte de
material en las interconexiones de la
fosa multipropsito con la lnea de
produccin en P.M.H de
C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.

Realizado por:
Marsden M. Guillermo A.
Trabajo presentado ante el departamento de
Ingeniera Mecnica de la unexpo, Puerto Ordaz,
para optar al titulo de Ingeniero Mecnico

ASESOR/TUTOR/JURADO
Acadmico:
Ing. Marcial Bocaranda __________________________

Industrial:
Ing. Eulogio Herrera __________________________

Jurado:
Ing. Carlos Herrera ___________________________






Puerto Ordaz; 05 de Noviembre de 2007








Dedicatoria


A Dios todopoderoso por siempre guiarme y escuchar mis oraciones

A mi Madre que me ha dado todo su amor, fuerza y apoyo incondicional

A mi Padre por ensearme que ser un profesional es primordial en la vida

A mi hermana Adelys por ser ejemplo de estudio, valor, fuerza para lograr lo que
uno se propone

A mi hermana Guidalys que desde el cielo no ha dejado de guiarme por el buen
camino gracias mi hermana por estar siempre conmigo

A mi esposa Cielo eres mi motivacin eres mi vida

A mi hijo Guillermo Andrs que viene en camino fuente de lucha para culminar
mis estudios










v








AGRADECIMIENTO



A Dios por ser la luz de mi camino

A mi Madre por todo su amor y apoyo para lograr esta pasanta

A mi tutor Industrial Ing. Eulogio Herrera, por haberme asesorado en todo
momento, por su comprensin, confianza y paciencia

A mi tutor Acadmico Ing. Marcial Bocaranda, por ensearme las herramientas
bsicas para la elaboracin de este proyecto.

A todos los trabajadores de Ingeniera de Planta de P.M.H de C.V.G Ferrominera
Orinoco que de alguna manera me brindaron su opinin y su amistad para el
desarrollo de este trabajo










vi




Marsden, Guillermo (2007). DISEO DE DOS (2) CINTAS
TRANSPORTADORAS PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL EN LAS
INTERCONEXIONES DE LA FOSA MULTIPROPSITO CON LA LNEA DE
PRODUCCIN EN P.M.H DE C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A.



RESUMEN

En el siguiente trabajo se efectu el estudio de Diseo de dos (2) cintas
transportadoras para la interconexin de la fosa multipropsito con la lnea de
produccin en la planta de Procesamiento de Mineral de Hierro en C.V.G
Ferrominera Orinoco C.A, para la transportacin del mineral de hiero. Tambin
se realizo el diseo de un embudo divisorio central de la fosa multipropsito. El
estudio se baso en una investigacin de tipo aplicada, activa y de campo con un
mtodo de anlisis cuantitativos, como mtodo de obtencin de informacin se
utilizaron entrevistas no estructuradas y documentacin existente en la empresa.
El estudio se realizo en la fosa multipropsito a la salida del sistema de trituracin
secundario, tomando en cuenta como valores iniciales las longitudes de las cintas,
la capacidad de las cintas y las propiedades del mineral de hierro concentrado, de
bajo y alto tenor. En el estudio se usaron elementos existentes en almacn como,
motores, rodillos, poleas, rodamientos, reductores y acoples. Para la estructura se
diseo con acero A-36 soldadura y pernos, la propuesta de diseo puede procesar
o recibir promedio de 8 millones de toneladas de mineral de hierro.

Palabras claves: ferrominera, diseo, cintas transportadoras, bastidor, estructura,
poleas, reductores, rodillos, embudo divisorio o pantaln.

vii


INDICE
CAPTULOS Pgina

ANTEPORTADA..................................................................................... i
PORTADA............................................ ii
DEDICATORIA........................................ v
AGRADECIMIENTOS............. vi
RESUMEN........ vii
INTRODUCCIN................................. 1
I. EL PROBLEMA 3
Planteamiento del Problema...... 3
Formulacin del Problema......... 4
Objetivos.................................................................................................... 5
J ustificacin................................................................................................ 5
Alcance....................................................................................................... 6
Delimitaciones............................................................................................ 6
Limitaciones............................................................................................... 6
II. MARCO EMPRESARIAL....................................................... 7
Resea Histrica.................... 7
C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.............................................................. 10
Ubicacin de la Empresa........................................................................... 11
Objetivos de la Empresa................ 12
Objetivos Especficos de la Empresa................. 12
Visin...................... ...... 12
Misin............................................................ 13
Poltica integral...................................................... 13
P.M.H.................................................................................... 14
Diagrama de Flujo P.M.H......................................................... 15
Diagrama de Flujo del Proceso de Operaciones........................................ 16
Estructura Organizacional..................................................... 17
viii


Gerencia donde se realizo el proyecto................................... 18
Objetivos de la Gerencia de P.M.H............... 18
Funcin de la Superintendencia de Planificacin y Control.. 19
Antecedentes...................................................... 20
III. MARCO TERICO... 21
Historia de cintas transportadoras................................. 21
Capacidad.............................................. 22
Adaptacin a los primeros Terrenos................................. 23
Una cama de camino................................. 23
Bajo peso de la estructura del transportador................................. 24
Mltiples compuertas y puntos de descarga.............................. 24
Extensin y movilidad.................................. 25
Control............................................... 25
Bases tericas.................................... 26
Fundamentos del diseo de cintas.................................................... 26
Definiciones.................................. 27
Consideraciones bsicas de diseo................................................... 28
Definicin y clasificacin de los elementos de cintas.......... 31
Cinta Transportadora.................... 31
Tipos de cintas transportadoras........................................................ 32
Componentes de una cinta transportadora....................................... 34
Definiciones de los componentes de la cinta............................ 36
Cinta Transportadora..................... 31
Tipos de cintas transportadoras......................................................... 32
Clculos generales de una cinta transportadora................ 58
IV. MARCO METODOLGICO. 77
Tipo de investigacin.................................... 77
Poblacin y muestra.................................. 78
Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos............. 78
Entrevistas................................. 79
ix


Instrumentos.......................................... 79
Procedimientos.................................................................. 80
Tabulaciones y anlisis de datos................................... 81
V. CLCULOS DE DISEO. 82
Datos generales de la Cinta N 1................................... 82
Clculos basados en la capacidad de diseo............. 82
Clculos de las tensiones en la capacidad de diseo......... 85
Clculos basados en la capacidad real....................... 92
Clculos de las tensiones en la capacidad de real......... 94
Seleccin del motor....................................................................... 102
Seleccin del reductor FALK.................... 102
Seleccin del acople...................... 105
Polea motriz y eje...................... 105
Peso equivalente del conveyor de la Cinta N 1 106
Diseo de curva vertical convexa.
108
Espaciamiento de los bastidores en curvas convexas 109
Uso de poleas deflectoras en curvas convexas.. 111
Clculos de la cercha de la cinta N 1...... 113
Seleccin del perfil a utilizar para la cercha de soporte........................ 118
Clculo de la las fuerzas que actan sobre los prticos. 120
Seleccin de los perfiles a utilizar para los prticos.. 125
Clculo de las uniones soldadas de la cercha y los prticos.. 127
Unin de los elementos de los prticos.. 128
Clculo de las fundaciones de los prticos 129
Datos generales de la Cinta N 2................................... 131
Clculos basados en la capacidad de diseo............. 131
Clculos de las tensiones en la capacidad de diseo......... 134
Clculos basados en la capacidad real.......................... 141
Clculos de las tensiones en la capacidad de real..... 143
Seleccin del motor................................................................... 138
x


Caractersticas del motor............... 151
Seleccin del reductor FALK................... 152
Seleccin del acople..................... 154
Polea motriz y eje..................... 155
Peso equivalente del conveyor: Cinta N 2....................................... 156
Clculos de la cercha de la cinta N 2...... 158
Seleccin del perfil a utilizar para la cercha de soporte........................ 163
Embudo divisorio o pantaln........ 165
Mantenimiento................... 166
Problemas, causas y correcciones en cintas transportadoras..... 166
CONCLUSIONES........................................ 171
RECOMENDACIONES............ 173
BIBLIOGRAFA... 174
ANEXOS........................................ 175
PLANOS........................................ 176






















xi







LISTADO DE FIGURAS

Figura Pg.
1. Ubicacin geogrfica de la empresa... 11
2. Diagrama de flujo de P.M.H............................................................................... 15
3. Diagrama de flujo del proceso de operaciones................................................... 16
4. Estructura organizativa.................................................................................... 17
5. Organigrama de la Superintendencia de Planificacin y Control....................... 19
6. Componentes de una cinta transportadora......................................................... 34
7. Esquema del sistema motriz........................................................................... 37
8. Esquema Interno de acople flexible................................................................ 38
9. Esquema interno de acople hidrulico en operaciones....................................... 39
10. Composicin de una correa transportadora...................................................... 40
11. Tipos de poleas.............................................................................................. 42
12. Placas de impacto y deflectores................................................................... 45
13. Laterales y sellos de polvo............................................................................ 46
14. Forma correcta de colocar una caja de cola y su sello de goma........................... 47
15. Esquema de elementos de limpieza................................................................. 47
16. Raspador de goma............................................................................................ 48
17. Protectores de poleas en V y diagonales...................................................... 49
18. Mesa de impacto.............................................................................................. 49
19. Ubicacin de cortinas de polvo..................................................................... 50
20. Boquillas de aspersin de agua en la salida del chute de carga........................ 51
21. Estacin de rodillos de carga................................................................. 52
22. Estacin de rodillo de impacto.......................................................................... 53
23. Estacin de rodillo de retorno.......................................................................... 53
24. Estacin de rodillo autoalineantes..................................................................... 54
xii


25. Estacin de rodillos guas.................................................................................. 55
26. Partes de un rodillo transportador......................................................................... 57
27. Holgura de la banda.............................................................................................. 58
28. rea de carga de la banda.. 59
29. rea del lado plano de la banda............................................................................ 60
30. Elementos del tambor o polea.......................................................................... 72
32. Disposicin de la cinta N 1.......................................................................... 113
33. Estructura de la cercha cinta N 1.................................................................... 114
34. Clculo de la las fuerzas que actan sobre los prticos 120
35. Unin de los elementos de la cercha 127
36. Unin de los elementos de los prticos................................................................. 128
37. Disposicin de la cinta N 2.......................................................................... 158
38. Embudo divisorio o pantaln........................................................................
165
























xiii









LISTADO DE TABLAS

Tabla Pg.
1. Modelo para seleccionar estaciones de rodillos mediante catlogos 52
2. Espacio sugerido entre rodillos de carga y de retorno.......................................... 56
3. Valores de Ai............................................................................................... 65
4. Tensiones generadas por las poleas. 88
5. Resumen de clculos de cinta N 1.............................................................. 101
6. Valores de Bm para la cinta cncava. 109
7. Factores que dependen del ngulo de acanalamiento en los bastidores de carga... 109
8. Resumen de clculos de cinta N 2.............................................................. 150
9. Seleccin de motor cinta N 2.......................................................................
151
10. Problemas, causas y correcciones en cintas transportadoras en general........... 166










xiv

1





INTRODUCCIN


Los sistemas de transporte a travs de cintas transportadoras son los ms usados en los
procesos de produccin de la gran mayora de las empresas del mundo, a estos sistemas
es necesario sacarle el mximo aprovechamiento para que generen productividad a la
empresa.

Corporacin Venezolana de Guayana FERROMINERA ORINOCO C.A, es una
empresa del Estado Venezolano encargada de la explotacin del hierro y sus derivados,
con eficiencia, productividad y calidad y al mas bajo costo posible, a fin de abastecer en
forma oportuna. suficiente material a la industria siderrgica nacional y aquellos
mercados internacional que resulten econmico y estratgicamente atractivo, logrando
con ello contribuir el desarrollo econmico del pas.

Debido a las metas pautadas y las actuales tendencias de mejorar los sistemas que estn
ocurriendo en la actualidad en el parque industrial, la empresa esta obligada a preparase
para los nuevos retos que en la parte de procesamiento de mineral de hierro se trazan.
La empresa ha venido trabajando en los ltimos aos con el objetivo de una serie de
cambios tanto administrativo como de produccin con la finalidad de mantenerse dentro
del rgimen de competitividad y posicionamiento del mercado del hierro.

Actualmente en C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A, se necesita el Diseo de dos
(2) cintas transportadoras para el transporte de material en las interconexiones de la
fosa multipropsito con la lnea de produccin a la salida del sistema de trituracin
secundario, promovido por la Gerencia de P.M.H, as mismo se necesita el diseo de un
embudo divisorio triple central, ya que se desea mejorar el sistema de transportacin y
el tiempo de traslado del material, para lograr la propuesta anual de la empresa nuevo
record de produccin




2





Para el estudio del diseo de las dos cintas transportadoras y el embudo divisorio o
pantaln se trabajo tanto con elementos ideales o con los existente en inventario
(nuevo), tambin se esta trabajando con elementos recuperados o existentes en la
empresa en estado de abandono, o que se encuentran fuera de servicio como son poleas,
reductores motores y rodillos, logrando as reduccin de costos a la hora del nuevo
sistema.

Por lo tanto este informe tiene como finalidad dar a conocer la informacin para el
diseo de dos cintas transportadoras necesarias en la planta de procesamiento de mineral
de hierro de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A. Tambin se da a conocer el diseo de un
embudo divisorio triple central que enlaza a tres cintas transportadoras
consecutivamente para el vaciado y transportacin del mineral. Este estudio fue
realizado mediante una investigacin aplicada activa y de campo; esta aplicada al rea
de la fosa multipropsito con la lnea de produccin a la salida del sistema de trituracin
secundario.

El procedimiento que permiti lograr los objetivos de la presente investigacin implic:
entrevistas, observaciones, obtencin de informacin bibliogrfica, mediciones y un
anlisis de mejoras continas de todos los elementos durante el diseo.

A travs de este informe se presenta el resultado de la investigacin realizada en los
siguientes captulos. En el captulo I: Se presenta el problema y objetivos de la
investigacin, el alcance, limitaciones, delimitaciones y la justificacin del diseo. En
el captulo II: Se expresan las generalidades de la empresa. En captulo III: se aborda el
marco terico, donde se presentan las bases tericas y se muestra el diseo
metodolgico que fue seguido para realizar el estudio. En el captulo IV: Se detallan los
aspectos referentes al marco metodolgico. En el captulo V: Se exponen y analizan los
resultados, finalmente se expresan las conclusiones, recomendaciones y referencias
bibliogrficas y anexos.


3



CAPITULO I

EL PROBLEMA



PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


La empresa C.V.G. Ferrominera Orinoco representa a Venezuela en lo que se
refiere a la minera del hierro en todo el territorio nacional, ella posee la
responsabilidad de extraer, procesar y suministrar mineral de hierro a sus clientes
ya sea tanto en el territorio nacional como internacional.

De manera general el sistema de procesamiento consiste en sucesivas etapas de
molienda, trituracin, clasificacin, cribado y secado del mineral, para el
despacho y traslado al exterior e interior del pas. Para la ejecucin de estas
actividades cuenta con la Gerencia de Procesamiento del Mineral de Hierro
(P.M.H) la cual tiene como objetivo garantizar la realizacin de los programas de
produccin en trminos de costos, calidad y conformidad, de acuerdo con las
exigencias de los clientes.

Para hacer esta distribucin y transportacin del mineral de hierro se utilizan
Cintas o Correas transportadoras que es el elemento de mayor importancia en el
sistema de P.M.H.

La cinta transportadora, es una tira de caucho reforzada internamente por hilos de
fibra sinttica y en ciertos casos por mallas de alambre de acero. La cinta es el
elemento principal de transporte, ya que se encuentra en continuo movimiento
sobre los elementos mviles del equipo y soporta o absorbe diferentes cargas de
trabajo.




4



Hoy en da la empresa moderna busca desarrollar estrategias de Diseo y mejoras
integrales con el propsito de incrementar la disponibilidad de los equipos de la
planta y optimizar el desarrollo de sus operaciones, as como la generacin de
altos ndices de productividad y rendimiento.

Actualmente en la Gerencia de Procesamiento del Mineral de Hierro (P.M.H), se
necesita el diseo de dos (2) cintas transportadoras con un embudo divisorio o
pantaln para la transportacin diversas de material en las interconexiones de la
fosa multipropsito con la lnea de produccin, ya que se desea mejorar el sistema
de transportacin y el tiempo de traslado del material.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

La Gerencia de Procesamiento del Mineral de Hierro (P.M.H) la cual tiene como
objetivo garantizar la realizacin de los programas de produccin en trminos de
costos, calidad y conformidad, de acuerdo con las exigencias de los clientes;
Actualmente requiere el diseo de dos cintas transportadoras para el traslado del
material a un nivel ms rpido y efectivo, evitando pasar este material por los
procesos de trituracin primario y secundario, dada las caractersticas granulo
mtricas de este material el cual tiene dimensiones inferiores de 4 pulgadas. Se
diseara la primera cinta con una estructura bastante alta con una curvatura
vertical convexa para que permita el paso de vehculos pesados u otras
maquinarias para as mejorar la estructuracin y tiempo del sistema de produccin
en la empresa. La segunda cinta ser totalmente plana inclinada ascendente. Se
diseara un embudo de tres divisiones el cual servir para mejorar el vaciado de
material as como su transportacin. Por tal motivo surge la siguiente pregunta de
investigacin:

Puede el diseo de cintas transportadoras optimizar el procesamiento del mineral
de hierro? Se puede mejorar el tiempo y vaciado del material con los embudos
divisorios para el traslado a diversas cintas?

5



OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Disear de dos (2) cintas transportadoras y un embudo divisorio o pantaln para la
transportacin diversas de material en las interconexiones de la fosa
multipropsito con la lnea de produccin a la salida del sistema de trituracin
secundario, promovido por la Gerencia de P.M.H de C.V.G Ferrominera Orinoco,
con la finalidad de obtener un mayor cumplimiento de traslado y disminuir el
tiempo de transportacin del material procesado.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Disear las cintas de acuerdo a las especificaciones requeridas.

Identificar los equipos necesarios para el montaje.

Realizar clculos resistivos de las estructuras que soportaran la cinta.

Elaborar planos de cintas transportadoras.

Esquema del embudo divisorio o pantaln.

JUSTIFICACIN

La realizacin del diseo de dos cintas transportadoras, as como el embudo
divisorio sugerido por la Gerencia de (P.M.H), es de suma importancia para este
departamento, debido a que estas cintas van a permitir mejorar el traslado del
material y el tiempo de traslado, aumentando as el nivel de produccin de la
empresa.

6

Es de gran importancia evitar contratiempos en las reas operativas de trabajo ya
que estas cintas constituyen unos de los sistemas de transporte ms
importantes de la empresa y muchas veces se tiene que parar el traslado por el
mineral acumulado o trancado que debe ser limpiado para su nueva activacin.
Estas demoras por paradas imprevistas se tienen que disminuir, para lograr reducir
costos por empleo de materiales, equipos y mano de obra de manera recurrente y
no planificado, e incrementar la disponibilidad del sistema en general lo que
permitir una optimizacin de la labor que el mismo desempea.

ALCANCE

Disear dos (2) cintas transportadoras y un embudo divisorio o pantaln para las
transportaciones diversas de material en las interconexiones de la fosa
multipropsito con la lnea de produccin a la salida del sistema de trituracin
secundario.

DELIMITACIONES

El proyecto se llevara a cabo en la empresa C.V.G Ferrominera Orinoco en la
Gerencia de Procesamiento del Mineral de Hierro (P.M.H) especficamente en la
lnea de la fosa multipropsito, con la finalidad de realizar el diseo de dos cintas
transportadoras y un embudo divisorio para la interconexin de la fosa
multipropsito con la lnea de produccin a la salida del sistema de trituracin
secundario. La elaboracin de este proyecto estar comprendida en un lapso de
tiempo de cuatro meses, desde J ulio - Noviembre del 2007.

LIMITACIONES

Pocos conocimientos en el rea de diseo de embudos divisorios, la tecnologa
usada para su construccin, de igual manera otra de las restricciones se debe a la
falta de disponibilidad de un computador, factores que ocasionan retrasos a la
hora de realizar el trabajo.









CAPTULO II


MARCO EMPRESARIAL



Resea histrica


El hombre primitivo se vali del hierro en su estado natural utilizando trozos de
metal para la fabricacin de armas y herramientas. Durante siglos se fabrico hierro
metlico a partir del mineral de hierro mezclado con carbn en combustin.

Dentro de las afirmaciones de cmo comienza la historia del hierro en nuestra
zona se conoce que en 1926, en el cerro El Pao, estado Bolvar, Venezuela, el
seor Arturo Vera, quien resida en un fundo de la zona llamada Las Adjuntas,
encuentra un canto rodado de una roca negra, brillante, dura y pesada, que recoge
y lleva a su casa y la empieza a usar para amolar machetes; Luego el Seor Simn
Piero empleado de una firma reconocida llamada Boccardo y Cia de Ciudad
Bolvar, al enterarse acompaa a Vera hasta el cerro Florero donde obtienen
muestras suficientes para enviar a los Estados Unidos.

En Venezuela, especficamente en la regin Guayana, abunda el mineral de hierro.
A partir de 1724, la misin Guayana del Caron regentada con la presencia de los
misioneros capuchinos, se inici el inters por el hierro, en un perodo de trabajo
que va desde las forjas catalanas surtidas por las llamadas minas frailescas, hasta
la explotacin de las vetas de Cupapui, en las vecindades de Upata, y la ms
7


productiva de Santa Rosa, quedando algunos vestigios cerca de Ciudad Bolvar,
minas de Mundo Nuevo, l mtodo utilizado por aquellos fundadores de pueblo
era conocido como la Forja de Catalana. Esto acaeci justamente cuando en
Europa se iniciaba la Revolucin Industrial.

Sin embargo, con el correr de los aos, el entusiasmo por el hierro se apag y no
reapareci sino hasta 1883, cuando se otorg al norteamericano Cyrenius
Fitzgerald la primera concesin (22 de septiembre) para la extraccin de mineral
de hierro en Delta Amacuro. Ya mediados del siglo XX, el mineral de hierro fue
extrado con mtodos modernos para alimentar primeramente los altos hornos de
las aceras, para 1993 la Bethlehem Steel Corporation reciben en concesin por
traspaso los yacimientos del cerro del Pao (descubierto en 1926).

En 1947 fueron descubiertos y entregados en concesin los conocidos yacimientos
ubicados en el Cerro Bolvar, los cuales desarrollaran comercialmente la Orinoco
Mining Company subsidiaria de la United State Steel. El 24 de J ulio del ao 1950, se
iniciaron las actividades de exploracin del mineral de hierro a escala industrial, en
esta fecha bajo el primer tren cargado de mineral de hierro de la mina operada por
Iron Mines Company of Venezuela con el apoyo de su casa matriz Bethlehem Steel
Corporation.

El primero de Enero de 1975, el estado Venezolano nacionaliza la industria
extractiva del hierro y la Corporacin Venezolana de Guayana (C.V.G),
asumiendo la propiedad y el manejo para construir en Diciembre de ese mismo
ao, la empresa C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A. iniciando sus
operaciones el primero de Enero de 1976, eliminando as las concesiones
otorgadas a las empresas extranjeras Iron Mining Company of Venezuela, Orinoco
Mining Company y sus matrices que practicaban la minera del hierro.
8





Sin embargo, el segundo quinquenio de los aos 70 no fue favorable para el mercado
internacional del hierro, la produccin del hierro declino peligrosamente,
descendiendo de 26.424.000 toneladas en 1974 a 18.685.000 toneladas en 1976 y
15.260.300 toneladas en 1976, al ao siguiente C.V.G. FERROMINERA ORINOCO
C.A. tuvo inquietantes problemas por el descenso de la demanda en el mercado
internacional, lo que origino la bajas de las ventas en el exterior en un 50%.



La empresa realizo grandes esfuerzos para la colocacin del mineral y para el
aumento de la produccin, situacin precaria persistente durante la primera mitad de
los aos 80. De aqu en adelante empez a escalarse por encima de los 16 millones de
toneladas mtricas. Del total de la produccin de 1986 San Isidro aporto el 52%,
Cerro Bolvar el 29% y el Pao el 12%.



Por su parte, C.V.G. adelanta planes para el apoyo al desarrollo mineros de los
Pijiguaos (Bauxita) al rescate de la planta MINORCA y su abastecimiento con
mineral de la empresa, as como tambin la construccin del Sistema de
Transferencia de mineral de hierro para aumentar la capacidad de exportacin y
conquistar nuevos mercados.


Para 1985 entro en operacin la Mina San Isidro, inaugurndose en 1988 la segunda
etapa del proyecto Ferroviario de San Isidro, con una inversin de 90 millones de
Bolvares y un incremento en la produccin de 7.000.000 de toneladas.



9





C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A


Es una empresa del Estado, tutelada por la Corporacin Venezolana de Guayana
(C.V.G) y adscrita al Ministerio de Industrias Bsicas y Minera del Gobierno de la
Repblica Bolivariana de Venezuela.

Dedicada a la extraccin, procesamiento, comercializacin y venta de mineral de
hierro y sus derivados en el territorio venezolano, donde proveemos a una acera y
cinco plantas de reduccin directa y exportamos a diversos pases ubicados en
Europa, Asia y Amrica Latina.

Tienen una capacidad instalada de produccin de 25 millones de toneladas por ao y
una explotacin constante en nuestras minas a cielo abierto, ubicadas en el Estado
Bolvar.

Cuentan con una Estacin de Transferencia de mineral ubicada en Boca de
Serpientes, frente al delta del ro Orinoco en el ocano Atlntico, que puede
almacenar hasta 180 mil toneladas mtricas de mineral, lo cual le permite una
capacidad de transferencia anual del orden de 6,5 millones de toneladas. Asimismo,
operamos una red ferroviaria de 320 kilmetros.

Experiencia, calidad y responsabilidad social hacen de C.V.G Ferrominera Orinoco
pilar fundamental de la industria ferrosiderrgica nacional, garantizando el
crecimiento de la cadena productiva del acero y propiciando la generacin de
productos de valor agregado, para impulsar el desarrollo endgeno de nuestro pas.
10






Ubicacin de la empresa


C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A., se encuentra ubicada en Venezuela (Amrica
del Sur), (Ver figura 1) especficamente en el Estado Bolvar. Cuenta con dos centros
de operaciones, Ciudad Piar, donde se encuentran los principales yacimientos de
mineral de hierro; y Puerto Ordaz, donde se encuentran la planta de procesamiento de
mineral de hierro, muelles y oficinas principales.




Figura N1. Ubicacin geogrfica





Fuente: www.ferrominera.com





11




Objetivos de la empresa


El objetivo principal de la empresa C.V.G FERROMINERA ORINOCO C.A., es
extraer, procesar y suministrar Mineral de Hierro, al mercado Nacional e
Internacional.



OBJETIVOS ESPECFICOS DE LA EMPRESA


Adquirir el control pleno de la industria extractiva de mineral de Hierro.
Asegurar el nivel de precio satisfactorio.
Explorar, explotar, extraer y procesar el mineral de todos sus yacimientos con
el fin de obtener un mximo aprovechamiento de los recursos minerales
existentes.
Garantizar los volmenes de produccin y suministro del mineral de hierro
requerido por el mercado nacional y el mercado internacional.
Minimizar los efectos negativos que puedan originar los procesos producidos
en el medio ambiente.



Visin de la empresa


Ser una empresa con una gestin de calidad, en armona con el medio ambiente, que
ofrezca productos altamente competitivos al sector siderrgico nacional e
internacional.

12








Misin de la empresa



C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A., empresa del Estado Venezolano, tiene
como responsabilidad la explotacin de la industria del mineral de hierro y derivados
con productividad, calidad y competitividad, de forma sostenible y sustentable, para
abastecer oportuna y suficientemente a la industria siderrgica nacional y aquellos
mercados internacionales que resulten econmicos y estratgicamente atractivos,
garantizando la rentabilidad de la empresa y contribuir al desarrollo econmico del
pas.


Poltica integral del sistema de gestin de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.


Nuestra poltica en C.V.G, Ferrominera Orinoco, C. A., es extraer, procesar y
suministrar mineral de hierro, cumpliendo con la normativa legal, los compromisos
acordados con nuestros clientes y los requisitos aplicables relacionados con: la
calidad, el ambiente, la seguridad y la salud ocupacional.

Demostramos nuestro compromiso mejorando continuamente el sistema de gestin,
con el objetivo de satisfacer las necesidades de nuestros clientes, reduciendo y
controlando los riesgos e impactos ambientales asociados a las actividades, productos
y servicios; promoviendo la participacin y el bienestar de nuestros trabajadores,
contratistas, proveedores, visitantes y el entorno donde operamos.


13





Procesamiento del Mineral del Hierro (P.M.H)

Al llegar a Puerto Ordaz los trenes cargados con mineral no procesado proveniente de
la mina (Todo en Uno) con granulometra de hasta 1 m son seccionados en grupos de
35 vagones, que luego son vaciados individualmente, mediante un volteador de
vagones con capacidad para 60 vagones por hora. Una vez volteados los vagones, el
mineral es transferido al proceso de trituracin para ser reducido al tamao
mximo de 44,45 mm.
Cernido: Luego de la etapa de trituracin del mineral Todo en Uno, el mineral
fino se transporta hacia las pilas de homogeneizacin y el mineral grueso hacia la
Planta de Secado y de all va a los patios de almacenamiento de productos gruesos.
Homogeneizacin y Transferencia: En esta etapa, el mineral fino es depositado en
capas superpuestas hasta conformar pilas de mineral homogeneizado fsica y
qumicamente de acuerdo con las especificaciones de cada producto, de all el
producto es despachado a los clientes o transferido hacia los patios de
almacenamiento, los cuales estn ubicados en: Pila Norte (Finos), Pila Sur (Gruesos),
Pila Principal (Finos y Pellas) y Pila Clientes Locales (Gruesos y pellas).
Despacho: El producto destinado para la exportacin se encuentra depositado en las
pilas de almacenamiento en Puerto Ordaz y en la Estacin de Transferencia. El
embarque de mineral se realiza por medio de sistemas de carga compuestos
bsicamente por equipos de recuperacin y carga de mineral, correas transportadoras
y balanzas de pesaje, para registrar la cantidad de mineral despachada.

14






Inicio
Trituracin Pri maria,
Secundaria y Terciaria
Estacin de Volteo
de Vagones
Vagones Cargados en patio
de volteo
Cernido
Natural
Secado
Pi las de Homogenei zacin
Gruesos
Finos
Apilado de
Productos Gruesos
Carga producto grueso Carga producto fino
Cernido
Seco
Recuperacin de Productos
Finos
Recuperacin de
Productos Gruesos
Transferencia
Pilas C/D
Pilas A/B
Empuj ar vagn
cargado
Apilado de
Productos Finos
Pilas Norte y Principal
Pilas Sur y Opco
Producto fino
Cargado en
estaciones de
carga y/o
muelles
Cargado para
mercado de
exportacion
Producto Grueso
Cargado en
estaciones de
carga y/o
muelles
Cargado
para
mercado de
exportacion
Entregado a
clientes
nacionales
Diagrama de Flujo
Procesamiento de Mineral
de Hierro





15








INICIO
INICIO INICIO
Desarrollo de Minas
Perforacin
Voladura
Excavacin y Carga
Acarreo
Diagrama de Flujo del
Proceso de Operaciones
Descarga
Carga de vagones en estaciones
de Carga y/o muelles
Conformacin tren cargado
Descarga
Trituracin
Cernido Natural
Apilamiento del Producto
Carga
Acarreo
1
1 1
Transporte Cargado Transporte Cargado
Descarga en Fosa
PPFMO
Distribucin Tren Cargado
al Patio de Volteo
Volteo de vagones
cargados
Trituracin
Cernido
Transferencia y
Apilamiento
Carga de Productos
1
1 1
PTLB
PTLB PTLB
PMH
PMH PMH
Merc. Nacional
Transporte tren cargado
FIN
FIN FIN
Planificacin de la Produccin
Merc. de Exportacin
FIN
FIN FIN
2 2
2 2
Trasporte Tren Cargado
PPFMO
PPFMO PPFMO
16




Estructura organizacional


C.V.G. FERROMINERA ORINOCO C.A, cuenta con un personal gerencial, tcnico
y obrero que esta por el orden de las 3700 personas, y una estructura organizativa
conformada por Gerencias Generales, Gerencias Operativas y Administrativas.
































17





Gerencia donde se realizo el proyecto



La realizacin de este trabajo se llevo a cabo en la Superintendencia de
Planificacin y Control, adscrita a la Gerencia de Procesamiento de Mineral de
Hierro (P.M.H.)

Objetivos de la Gerencia de Procesamiento del Mineral de Hierro (P.M.H)

Garantizar el cumplimiento de los programas de produccin en trminos de
costos, calidad y oportunidad, segn requerimientos del cliente y la misin de
la empresa.
Garantizar la disponibilidad de los sistemas, equipos e instalaciones de la
planta de procesamiento de mineral de hierro, de acuerdo con los programas
de mantenimientos preventivos y correctivos.
Asegurar el estudio, propuesta e implementacin de mejoras operativas al
manejo de l mineral.
Asegurar que los proyectos menores se ejecuten de acuerdo con los trminos y
condiciones acordadas.
Garantizar la efectiva administracin de los cambios organizacionales.
Garantizar la aplicacin de las especificaciones establecidas en la norma
COVENIN ISO 9000:2000
Garantizar la administracin responsable de los recursos asignados.
Asegurar la aplicacin de las normativas establecidas en materia de control
ambiental y seguridad industrial.
18




Funcin de la superintendencia de planificacin y control.

La funcin de la Superintendencia de Planificacin y Control es asegurar la
elaboracin y seguimientos de los programas de mantenimientos preventivos de los
equipos e instalaciones de P.M.H y los programas de produccin; as como el control
de la gestin de la gerencia, los costos y contratos e implementar las mejoras
operativas que requiere la planta, con el fin de lograr la mxima disponibilidad de los
equipos y sistema de la planta.
Figura N 5. Organigrama de la Superintendencia de Planificacin y Control





















Fuente: www.ferrominera.com







GERENCIA DE
(P .H) .M
JEFATURA DE
SECCIN.
CONTROL DE
GESTIN
SUPERINTENDENCIA
DE PLANIFICACIN
Y CONTROL

JEFATURA REA DE
PLANIFICACIN DE
MANTENIMIENTO

GERENCIA GENERAL
DE OPERACIONES

JEFATURA SECCIN
INGENIERA DE
PLANTA
19





Antecedentes


La lnea de la fosa multipropsito fue creada en Abril de 2006 con la intencin de
reforzar la transportacin y suministro del material a todos sus clientes y evitar
registrar interrupciones en su operacin. El sistema de transportacin del mineral en
la lnea de la fosa multipropsito, se ha ido cumpliendo mediante los planes de
modernizacin y adecuacin tecnolgica, a travs de constantes inversiones para el
vaciado de diferentes tipos de mineral de hierro y pellas en las instalaciones de la
Planta de Procesamiento de Mineral de Hierro, para convertir esta estructura en una
fosa con capacidad de suministrar y transportar por hora hasta 2.600 toneladas de
diferentes tipos de productos.

Estos trabajos han consistido en la modificacin del mecanismo en el cual se apoyan
las dos tolvas de recepcin, el reemplazo de los vibroalimentadores y Diseo de
nuevas cintas para poder transportar mineral fino y grueso, as como pellas, hasta la
pila principal ubicada en los patios de la planta de procesamiento. De igual manera
los diseos de los embudos divisorios o pantalones han mejorado el sistema de
vaciado, tiempo y traslado de los diversos materiales a diferentes sitios, evitando ser
trasladado por camiones dentro de la empresa.

El diseo constante de cintas transportadoras para la lnea de la fosa multipropsito
ha generado resultados exitosos, y todo apunta a que la empresa garantice un
suministro oportuno a todos sus clientes, as mismo contribuye al logro de la
propuesta anual de la empresa nuevo record de produccin



20




CAPTULO III

MARCO TERICO


Historia de cintas transportadoras


El transporte de material mediante cintas
transportadoras, data de aproximadamente el ao 1795.
La mayora de stas tempranas instalaciones se
realizaban sobre terrenos relativamente plano, as como
en cortas distancias.
El primer sistema de cinta transportadora era muy
primitivo y consista en leather, canvas, or rubber belt
traveling over a flat or troughed wooden bed. ste tipo
de sistema no fue calificado como exitoso, pero provoc
incentivar a los ingenieros para considerar los
transportadores como un rpido, econmico y seguro
mtodo para mover grandes volmenes de material de
una locacin a otra.
Durante los aos 20, la instalacin de la compaa H. C.
Frick, demuestra que los transportadores de cinta pueden
trabajar sin ningn problema en largas distancias. sta instalacin se realiz bajo


21



tierra, desde una mina recorriendo casi 8 kilmetros. La cinta transportadora consista
de mltiples pliegues de algodn de pato con cubierta de goma natural, que eran los
nicos materiales utilizados en esos tiempos para su fabricacin. Although outmoded
by today's standards, los sistemas de manejo de stos materiales son seleccionados de
preferencia para trabajo pesado, lo cual permite realizar una mejor eleccin.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los componentes naturales de los
transportadores se volvieron muy escasos, permitiendo que la industria de goma se
volcara a crear materiales sintticos que reemplazaran a los naturales. La ventaja
bsica de los transportadores de cinta sobre otros tipos de transporte (como lo son
camiones, trenes, transporte areo, etc.) es su variada aplicabilidad a los diferentes
requerimientos de la industria. Diferentes estudios indican que hoy, los
transportadores de cinta se han convertido en el primer mtodo utilizado para el
transporte de material.

Capacidad

Las cintas transportadoras no tienen
competencia en cuanto a capacidad de
transporte. A una velocidad de 5 m/s, y un
ancho de cinta de 1600mm, sta puede
descargar ms de 100 toneladas mtricas por
minuto de material, esto quiere decir
1000Kg/m
3
de material.



22



Adaptacin a los diferentes terrenos


Los transportadores pueden seguir la
naturaleza ordinaria del terreno, debido a la
habilidad que poseen para atravesar pasos
relativamente inclinados (pendientes y
gradientes, de hasta 18, dependiendo del
material transportado). Con el desarrollo de
tensiones elevadas, materiales sintticos y/o
miembros reforzados de acero, un tramo del
transportador puede extenderse por millas de
terreno con curvas horizontales y verticales sin ningn problema.

Una cama de camino


El sistema de transportadores de cintas opera en
su propia cama de rodillos, los cuales requieren
un mnimo de atencin. Su reparacin o
reemplazo, es simple y fcil, y el costo de su
mantenimiento rutinario es mnimo.






23



Bajo peso de la estructura del transportador

El bajo peso de carga y de la estructura del transportador por metro lineal se consigue
con un diseo estructural simple que permita atravesar terrenos escabrosos o
pendientes muy pronunciadas. La estructura del transportador requiere una pequea
excavacin, permitiendo el afianzamiento a tierra de sta, de la forma que se estime
como la ms conveniente. Debido a que la estructura es compacta, requiere un
mnimo de proteccin.

Mltiples compuertas y puntos de descarga


Estas caractersticas son importantes en la
minera o en excavaciones, en donde dos o
ms operaciones de cavado pueden dirigirse a
un mismo punto central de carga. En el final
de la descarga, el material puede ser disperso
en diversas direcciones desde la lnea
principal. El material tambin puede ser
descargado en cualquier punto a lo largo del
transportador mediante la maquinaria complementaria para ste efecto.


24





Extensin y movilidad

Las lneas modulares de las
transportadoras de cintas,
pueden ser extendidas, acortadas
o reubicadas con un mnimo de
trabajo y tiempo.






Control


El diseo propio de los sistemas de
transportadores, ha requerido reducir el
control a botones de accionamiento en
los diferentes tramos del transportador,
y que adems pueden ser controlados
desde estaciones permanentes de
control.




25



Bases tericas

Fundamentos del diseo de cintas.

Muchos ingenieros y diferentes usuarios de los transportadores de cinta, estn
familiarizados con la teora y los fundamentos de la transmisin por correa. Un
anlisis de los aspectos generales de los transportadores de cintas, permite determinar
que la transmisin por correa provee de una base para el diseo de los transportadores
de cintas y elevadores de cintas. En ambos transportadores la transmisin por correa,
es transmitida por friccin entre la cinta y los tambores o poleas de accionamiento.
Ciertamente otros elementos del diseo, que tambin colaboran con el sistema de
transmisin, son determinantes tanto en la potencia de la transmisin como en la
cantidad de material transportado. La similitud entre ambos casos permite analizar y
discutir si los fundamentos del diseo de cintas estn restringidos especficamente
tanto a los transportadores como elevadores.
Este tipo de transportadoras continuas estn constituidas bsicamente por una banda
sinfn flexible que se desplaza apoyada sobre unos rodillos de giro libre. El
desplazamiento de la banda se realiza por la accin de arrastre que le transmite uno de
los tambores extremos, generalmente el situado en "cabeza". Todos los componentes
y accesorios del conjunto se disponen sobre un bastidor, casi siempre metlico, que
les da soporte y cohesin.
Se denominan cintas fijas a aqullas cuyo emplazamiento no puede cambiarse. Las
cintas mviles estn provistas de ruedas u otros sistemas que permiten su fcil cambio
de ubicacin; generalmente se construyen con altura regulable, mediante un sistema
que permite variar la inclinacin de transporte a voluntad.


26



Definiciones

Tensin en una correa es una fuerza actuando a lo largo de la cinta, tendiendo
a elongarla. La tensin de la correa es medida en Newtons. Cuando una
tensin es referida a una nica seccin de la cinta, es conocida como una
tensin unitaria y es medida en Kilonewtons por metro (kN/m).

Torque es el resultado de una fuerza que produce rotacin alrededor de un
eje. El torque es el producto de una fuerza (o tensin) y de la extensin del
brazo que se est utilizando y es expresado en Newton por metro (N*m).

Energa y trabajo estn relacionados muy cercanamente debido a que ambos
son expresados en la misma unidad. El trabajo es el producto de una fuerza y
la distancia a recorrer. La energa es la capacidad de ejecutar un trabajo. Cada
uno es expresado en Joules, en el que un Joule equivale a un Newton-metro.
La energa de un cuerpo en movimiento es medida en Joules.

La potencia es la relacin entre la realizacin de un trabajo o transmisin de
energa. La unidad mecnica de potencia es el watt, que es definido como un
Newton-metro por segundo.

La potencia empleada en un periodo de tiempo produce trabajo, permitiendo su
medicin en kilowatt-hora.


27



Consideraciones bsicas de diseo

a) Tensin.

Una cinta transportadora es simplemente un medio para llegar a un fin, un medio para
el transporte de material desde un comienzo A, hasta un punto final B.
Para efectuar el trabajo de mover material desde A hasta B, la correa requiere
potencia que es proporcionada por un tambor motriz o una polea de conduccin. El
torque del motor transforma en fuerza tangencial, llamada tambin tensin efectiva, a
la superficie de la polea de conduccin. ste es el tirn o tensin requerida por la
correa para mover el material de A a B, y es la suma de lo siguiente:

La tensin debe vencer la friccin de la correa y de los componentes en
contacto con ella.
La tensin debe vencer la friccin de la carga, y
La tensin debe aumentar o disminuir debido a los cambios de elevacin.










28





b) Flexibilidad.

Las figuras a y b, ilustran que la correa debe ser diseada con una suficiente
flexibilidad transversal en la zona de carga propiamente tal.
Para una cinta transportadora vaca, la cinta debe hacer suficiente contacto con el
centro de los rollos de los polines o no funcionar correctamente. En la figura a, la
correa es demasiado tiesa para hacer contacto con el centro de los rollos y, por esto,
se aumentan las posibilidades de causar dao considerable a los bordes de la cinta.
En la figura b, el contacto es suficiente como para guiar la cinta a lo largo de los
polines.
Cuando el diseo de la cinta indica restricciones de carga, stos deben ser respetados
y chequeados, mediante sistemas que eviten la sobrecarga, como lo sera una
carcaza protectora. Para cada material a transportar, existen valores referenciales
establecidos de carga, as como mtodos para el clculo de stos.


Figure a) Cinta tiesa, trabajo
inapropiado.


Figure b) Cinta flexible, trabajo


apropiado.



29





c) Otras consideraciones.
mayora de los transportadores son relativamente simples en diseo y bajos en
Aceleracin y roturas, problemas de tensin.
regulares.
oleas conductoras.

La
tensin. Sin embargo, como los transportadores han pasado a ser ms extensos, ms
complejos y han aumentado su tensin, la investigacin se torna primordial para
poder obtener ventajas industriales, y sta generalmente se realiza en uno o ms de
los siguientes puntos:

1.
2. Costo en tiempo y distancia.
3. Curvas verticales y terrenos ir
4. Trough to flat transition distances.
5. Cambios de longitud.
6. Problemas en las dos p
7. Mltiples perfiles de los transportadores.
8. Graduar el espacio entre polines.






30




Definicin y clasificacin de los elementos de cintas transportadoras.
ansportador es un elemento o maquinaria de carcter preferentemente
Uso de los transportadores.

Los principales usos de los transportadores se dan mayormente en la minera,
Tipos de transportadores.

Existen variados tipos de transportadores, y una variacin de los mismos, pero los
Cinta transportadora.


inta Transportadora.
a cinta transportadora es un sistema de manejo de material slido que utiliza una

Tr
electromecnico, destinado a trasladar productos o materias primas entre dos o ms
puntos, alejados entre s, ubicados generalmente, dentro de una misma planta
elaboradora.


construccin, industria alimenticia, industria motriz entre otros.


principales que podemos nombrar son:

Elevador de capachos.
Tornillo helicoidal.
C

L
banda o correa como medio de transporte continuo, principalmente empleada en la
industria y minera por su alta resistencia a la corrosin y abrasin, siendo de gran
31


utilidad en el manejo de materiales a granel que tienen formas comunes regulares e
irregulares. Estas pueden adaptarse a diferentes condiciones geogrficas y
ambientales cubriendo grandes distancias en las que es necesario efectuar transporte
de material, una de sus ventajas ms importantes es la referente a los costos
energticos y operativos, los cuales se mantienen constantes o decrecen a medida que
se incrementa la capacidad a transportar en comparacin con otros sistemas de
transporte mecnicos similares.

Tipos de Cintas Transportadoras.
or su posicin en el plano horizontal las bandas o cintas transportadoras se pueden
orizontales: Esta banda transportadora tiene un ngulo de transporte () igual a
lanas: Son las cintas en las cuales el ngulo de inclinacin de las estaciones de
ernas: Son las bandas cuyo ngulo de arreglo de las estaciones de rodillos es
capacidad del transportador as como su velocidad y seccin transversal.

P
clasificar en:

H
cero con respecto al plano horizontal, estas a su vez se subdividen en:

P
rodillos es igual a cero (=0), se utilizan para materiales a granel ligeros,
medianamente abrasivos con deslizamiento uniforme sobre la cinta y con ngulo de
sobrecarga (s); tales como, rocas, fibras, cereales entre otros. En este tipo de banda
no se pueden transportar grandes capacidades de carga y tampoco pueden trabajar con
velocidades muy elevadas.

T
diferente a cero grados (0), por norma este ngulo puede ser de 20, 35 o 45 grados,
se utilizan para cualquier tipo de material a granel o cuando se requiere aumentar la
32




Inclinadas: Tiene un ngulo de transporte diferente de cero (0) con respecto al
lano horizontal, para este tipo de banda los arreglos de las estaciones de rodillos
los
armetros a considerar para lograr la mxima eficiencia de la banda se tiene;
de un nivel alto a uno ms bajo
mando como principio bsico que en el punto de carga el material no deslice o
as en
na forma continua en un espacio fsico que no permita la utilizacin de un arreglo
p
tienen la forma de terna (0). Se utilizan en materiales a granel con ngulo de
sobrecarga medio o bajo; tales como almina, cemento, cebada, cobre triturado, entre
otros. Son generalmente usadas para grandes capacidades de carga (Q) y velocidades
elevadas, de acuerdo a la trayectoria realizada por el transportador se dividen en:

Ascendentes: Se utilizan para descarga de materiales en puntos altos, entre
p
condiciones del relieve, dimensin y forma del material, velocidad de la banda y
condiciones de parada y arranque del transportador.

Descendentes: Se utilizan para transportar material
to
ruede sobre la banda, el ngulo de inclinacin viene dado por las caractersticas
particulares del material. Debe tomarse en cuenta que la altura entre la carga y la
descarga sea menor que 0,025 veces la longitud de la banda (H < 0,025L).

Mixtas: Es una combinacin de cintas transportadoras horizontales e inclinad
u
nico, es utilizado generalmente en zonas de difcil geografa o accidentada
superficie.


33


Componentes de una Cinta Transportadora.

Fuente: Manual del Taller de Alineacin e Cintas Transportadoras de C.V.G.
nta Transportadora.

. Motor.
del motor-reductor.
r.
o
uctor-polea.
.
11. Rodillo de Impacto.
d
Ferrominera Orinoco C.A.
ma de las partes de una Ci Figura N 6 Esque
1
2. Acople
3. Freno.
4. Reducto
5. Anti retorn
6. Acople de red
7. Caja de Rodamientos.
8. Polea motriz.
9. Polea Tensora
10. Polea de Desvo
34




12. Rodillo de Carga.
13. Rodillo do Retorno.
or Contrapeso.
llo Tensor.
a Cinta.
por desalineacin.
.
a en V.
ue.
e.
vo.
n carga.
o.




14. Rodillos Guas.
15. Sistema de Tensin p
16. Sistema de Torni
17. Censor o Control de Movimiento de l
18. Censor o Control de apagado
19. Tensin de Peso por Gravedad.
20. Switch de parada do Emergencia.
21. Guaya de parada do Emergencia
22. Switch de parada do Emergencia.
23. Banda o Correa Transportadora
24. Rodillo cepillo.
25. Rascador o Limpiador.
26. Protector de Pole
27. Mesa de rodillos.
28. Soporte de Placa de Choq
29. Placa do Choque.
30. Chute (salto) de Carga.
31. Estructura de Chut
32. Laterales o Sellos de Pol
33. Posicin de la banda e
34. Posicin de a banda en retorn

35



Figura esquemtica de los componentes de una cinta transportadora.
Componentes de una cinta transportadora

s a las cintas transportadoras:

Estructura soportante: la estructura soportante de una cinta transportadora
est compuesta por perfiles tubulares o angulares, formando en algunos casos

Sistema Motriz: el sistema compuesto por motor elctrico, acople y reductor,
es el ms comn usado en ferrominera Orinoco CA; su ventaja es que puede


Definicin de componentes perteneciente
verdaderos puentes que se fijan a su vez, en soportes o torres estructurales
apernadas o soldadas en una base slida.
intervenirse fcilmente, ya que pueden cambiarse alguno de sus elementos por
otros. En la figura N 5.2 se muestra un esquema de sistema motriz.
36



ecnica y
es responsable de la entrega de esa energa al sistema.
motriz. Su funcin se
reduce al modificar las variables mecnicas tales como velocidad, fuerza y
pares, es decir el reductor es el elemento del sistema motriz que realiza la



Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Orinoco C.A.
Figura N 7 Esquema de Sistema Motriz.

El Motor: Es el elemento que transforma la energa elctrica en m

El Reductor: Es el elemento receptor de la transmisin de energa desde el
elemento motor hasta el elemento conducido o polea
transferencia adecuada de energa entre el motor y la polea motriz. El uso del
reductor entre un motor y el equipo que realiza el trabajo mecnico se debe a
que la velocidad de funcionamiento de los equipos son inferiores a las de los
motores; por lo que el reductor cumple con la funcin de transformar una
velocidad mayor en una menor, para poner el equipo en operacin, con la
menor perdida de energa.






37


A
una conexin entre dos ejes (m r y reductor-polea motriz), los
tipos de acoples utilizados comnmente en ferrominera Orinoco son los
flexibles e hidrulicos.

cin mnima permitida). Se utilizan principalmente
entre el eje del reductor y el eje de la polea motriz.




Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Figura xible.
Los Acoples Hidrulicos: Se utilizan a menudo para grandes impulsos en
c
las cargas del motor, evitando que se ahogue por la aplicacin de la carga y
que no haya tran rsional entre los
ejes conectados, permitiendo un arranque suave a la cinta transportadora,
cople o Acoplamiento: Es el elemento mecnico que se utiliza para formar
otor-reducto
Los Acoples Flexibles: Se han ideado para conectar ejes que estn
desalineados (lateral o angular). Un beneficio es la absorcin de los choques
debidos a las fluctuaciones del momento de torsin del eje producto de la
desalineacin.(desalinea
Orinoco C.A.
N 8. Esquema Interno de Acople Fle

ombinacin con los motores elctricos. Proporciona una aceleracin suave en
smisin de carga de choque ni de vibracin to
permitiendo conservar y minimizar los esfuerzos en los empalmes. Su
funcionamiento se basa en que no hay una conexin mecnica entre los dos
ejes, siendo transmitida la potencia por la energa cintica del fluido actuante
(aceite).


38









Fuente: Manual del ortadoras de C.V.G. Ferrominera
gura N 9 Esquema Interno de Acople Hidrulico en Operacin.

Elemento deslizantes: son los elementos sobre los cuales se apoya la carga,
y

Correa o banda: la correa o banda, es el elemento principal o de mayor
sobre
los elementos mviles del equipo y soporta o absorbe diferentes cargas de
trabajo, como lo son:

a) abso
b) Tran
c) absorbe las cargas mecnicas provenientes de la energa de impacto en los chutes
e carga y del transporte del material.

Taller de Alineacin de Cintas Transp
Orinoco C.A.
Fi
s
a sea en forma directa o indirecta, perteneciendo a estos los siguientes:
importancia por su funcionamiento en el sistema de transporte y su
importancia econmica, ya que se encuentra en continuo movimiento
rbe las fuerzas de traccin originadas por el sistema motriz en su movimiento.
sporta el material.
d
d) absorbe las cargas trmicas y qumicas provenientes de la transportacin del
mineral.
e) responde a las exigencias tcnicas concernientes a la seguridad. (Inflamabilidad,
antiesttica, etc.)
39


f) absorbe los problemas inherentes a descuadres estructurales y de poleas, deterioro
de elementos auxiliares, acumulacin de mineral en la estructura, que provocan
hilos de fibra sinttica y en ciertos casos por mallas de alambres de
acero; tendr una gran variedad de caractersticas, y su eleccin depender en gran
el material a transportar, velocidad, esfuerzo o tensin a la que sea sometida,

Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A.
Figura N 10. Composicin de una correa transportadora.

Especificacin tcnica de correas:
305EP315 3/32
30 Ancho de la correa en pulgadas.
315 Resistencia Tensil Unitaria (lbs/pulg) o (N/mm).
.
3/32 Espes o Inferior.

desgaste y hasta un dao en la correa; la correa es una tira de caucho reforzada
internamente por
parte d
capacidad de carga a transportar, etc. La siguiente figura muestra la composicin de
una correa transportadora.
5 Numero de Lonas.
EP Material de las lonas: Nylon-Polister.
Espesor del Recubrimiento superior
or del Recubrimient
40




Tambor motr
poleas, las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta transportadora,
para su seleccin se tomarn en cuenta factores como: potencia, velocidad,
ancho de banda, entre otros.
Poleas: Son tambores cilndricos recubiertos por una goma especial que

Pol
instalac
trasmit
ver figu
Pol lea se encuentra ubicada en uno de los extremos de la
icada comnmente al retorno de la banda para dirigirla segn la
eso) o en el sistema
iz y de retorno: la funcin de los tambores es funcionar como
permite la adherencia y traccin con la banda transportadora. Sus
caractersticas y dimensiones dependen de su uso en la instalacin o diseo
del equipo.
Tipos de poleas:
ea Motriz: Esta polea se encuentra ubicada en uno de los extremos de la
in de la cinta transportadora, ella se conecta con el sistema motriz y es la que
e la traccin necesaria para mover la cinta en el sistema. Para tipos de poleas
ra N 5.7
ea de Cola: Esta po
instalacin de la cinta transportadora, opuesta y paralela a la polea motriz, es una de
las poleas principales ya que es un soporte principal de la cinta.
Polea de Quiebre o Desvo: Esta polea tienen la funcin de desviar la trayectoria de
la banda, esta ub
configuracin del equipo.
Polea de Tensin o Contrapeso: Esta polea esta ubicada en el sistema de tensin
que usa el equipo, por contrapeso o gravedad (polea de contrap
tensor por tornillo (polea tensora), esta ltima coincide comnmente con la polea de
cola.
41



Fuente: CEMA Primera Edicin 1997, Pagina 227.
Figura N 11. Tipos de Poleas.


42



Elementos tensores: es el elemento que permitir mantener la tensin en la
correa o banda, asegurando el buen funcionamiento del sistema.

Sistema tensor: Todas las cintas transportadoras bien diseadas requieren del uso del
disp i
1) Para asegurar la tensin apropiada del lado flojo y en la polea motriz para prevenir
sbalamiento de la banda.
icin necesaria para prevenir la perdida de
automticos: Los tensores automticos son los ms deseables para el uso
en cualquier cinta transportadora. Pueden ser instalados horizontalmente,
e funcionamientos por gravedad o
o comn
mente donde no

os tivo tensor por la siguiente razn:
re
2) Para asegurar la tensin apropiada de la correa en la carga de mineral y en otros
puntos a lo largo del transportador, cond
control o alineacin de la correa sobre los rodillos, evitando as el derrame de
mineral.
3) Absorber los cambios de longitud de la banda.
4) Permite contener correa de reserva para hacer empalmes o reparaciones.
Tensores
verticalmente, o en una pendiente. Pueden ser d
operados por energa, por medio hidrulico, elctricos o neumticos. El tip
mente usado es el tensor por gravedad, tambin llamado contra peso.
Tensor por tornillo: Los tensores de tornillos o tambin llamados manuales tienen
las ventajas de ser compactos y debajo costo, fcil de maniobrar. Es de considerar que
las tensiones en las correas en lo mejor de los casos resultan casi siempre demasiado
altas o bajas. Por lo tanto se recomiendan los tensores manuales sola
son practico s un tensor por gravedad debido a limitacin es de espacio o en
transportadores de correa relativamente corto, de poca potencia, donde las tensiones
no son criticas.
43




Puntos de transferencia: Los puntos de transferencia son aquellas zonas
donde se cargan o descargan el mineral, el cual consta de varios elementos
que permiten una carga efectiva, centrada y con baja perdida o derrame de
mineral.
Lo h
1) Para
2) Para centralizar la carga material.
ceptora.

correa de recepcin.
5) Para limpiar la correa y devolver el mineral al flujo material principal.
6) Para reducir al mnimo la generacin de polvo.
ansferencia,
especialmente en la descarga requieren la instalacin de una o ms
el mineral en la direccin de la
correa receptora. Estos dispositivos dirigen el flujo material permitiendo que


s c utes en los puntos de transferencia tienen la siguiente misin:
alimentar la correa de recepcin y dirigir su cada o trayectoria.
3) Para reducir al mnimo el impacto en la cada de mineral en la correa re
4) Para proveer la corriente de material a una velocidad igual a la velocidad de la

Placas de Choque y Deflectores: Muchos puntos de tr
desviaciones o placas de impacto para dirigir
el diseador limite las dimensiones fsicas del chute de carga a un tamao que
sea manejable fsicamente y econmicamente. El uso de las placas y
deflectores ayuda a controlar el paso material y a absorber el impacto del
mineral sobre las paredes o estructura del chute y de la correa receptora,
reduciendo al mnimo el desgaste de esos elementos.
44







Figura A Figura B




Figura C Figura D
Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Tr
Figura 12. A, B, C, D Diferentes Configur es.

Laterales y Sellos de Polvo: Los laterales estn instalados en el punto mas
goma, instalada con
de la carga en la correa.






ansportadoras de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A.
aciones de Placas de Impacto y Deflector
bajo del chute de carga, es una pletina de acero y
mltiples propsitos:

a) Proporciona una superficie fcilmente de reemplazar y protege las paredes
del canal inclinado.
b) Ayuda al centrado
45



c) Evita el derrame de mineral a causa de fuerzas laterales en la cada.
Evita el derrame de m d) ineral y sacar polvo lejos de la carga.

omnmente se ejecuta una mala prctica al colocar una tira de goma solamente, que
or su naturaleza flexible no puede controlar las fuerzas laterales. Estas fuerzas
empuja cando
derram an laterales de
acero, instalados a una distancia que esta entre 3/8 cerca de la caja de cola y a 1
Figura A
Derrame del Mineral por Laterales.

in de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A.
Figura 13. A, B . Laterales.
Caja de cola: En los chutes de carga en la zona posterior comnmente se
ea una serie de
que
algunas partculas de mineral rueden o sean lanzadas hacia la cola del chute de
carga. Si el sello a la e remente, este escape de

C
p
n la goma fuera de la canal de cada del mineral, desgastndolo y provo
e de mineral en los puntos de carga. Para evitar esto se coloc
en la salida del mineral de la zona de carga. Esta configuracin de laterales de acero o
revestimiento y colocando la goma en paralelo y junto a este, en el lado externo de la
carga donde no acte como pared que soporte las fuerzas laterales, le dan una funcin
de sello que evita que partculas de mineral y polvo escapen de la zona de carga
donde hay turbulencia.




Figura B
Fuerzas Laterales
Fuente: Manual del Taller de Alineac
coloca incorrectamente una goma, que en vez de sellar cr
problemas. La turbulencia del material cuando se carga puede hacer
ntrada del chute es aplicado lib
46



erial fuera de la parte posterior de la zona de carga va a parar sobre la mesa de
illos o la polea. Tambin puede actuar como un sistema de limpieza de la
rea provocando que se acumule mineral en la zona trasera del chute de carga.
o se soluciona colocando una caja de cola que bien diseada evita la salida de
mat
rod
cor
Est
ineral y el efecto de raspador, ya que la goma se coloca de tal forma que se
esliza en la direccin del movimiento de la cinta.





Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A.





lementos de Limpieza.
m
d
Figura N 14. Forma correcta de colocar una caja de cola y su sello de goma.

Elementos de Limpieza y auxiliares: Para mantener los rodillos de retorno y
las poleas principales limpias es necesario que la correa este limpia cuando
inicie el recorrido de retorno. El mtodo mas comn para conseguirlo es
utilizando elementos de limpieza, como:
Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera Orinoco C.A.
Figura N 15. Esquema de E


47



1) Cepillos: Sistemas pre-limpiador son diseados de un alabe completo, con
ace
contacto con a, permitiendo
desprender el material impregnado en la misma.

2) Raspadores de goma: Sistemas de limpieza secundarios, estos pueden
fabricarse con tiras de correa, colocadas entre dos barras de metal o
asta llegar muy cerca de
la barra metlica.







Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
3) Protector de Polea: La nica limpieza que se requiere en la cubierta
inferior de la correa consiste en remover material, principalmente trozos
que puedan caer o rebotar d
introducirse repen polea de cola si no se
remueve. Para este propsito se usan desviadores de goma dispuestos
secciones intercambiables de goma especial antifriccin, que h
la correa en un punto central de la pole
madera sujetadas con tornillos. La goma debe sobresalir al ancho de la
barra en una distancia equivalente al doble de su espesor y el mecanismo
debe soportarse con un contrapeso para poderle dar cierta presin contra la
correa. Reemplace la goma cuando se desgaste h
Orinoco C.A.
Figura N 16. Raspador de goma.


entro del recorrido de retorno y puede
tinamente entre la correa y la
48


inmediatamente al frente de la polea en el retorno. Usualmente se asientan
sobre la correa sin presin adicional a su peso y formando un ngulo con
respecto al recorrido de la correa.






Fu
co C.A.
Figura N 17. Protectores de poleas en V y Diagonal.
rodillos de impacto en la
los rodillos se daan continuame terial
transportado. Esta conformada por una mesa en la cual se encuentran una

el impacto en la zona de carga




Fu
inoco C.A.
Figura N 18. Mesa de Impacto.
ente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Orino

4) Mesa de impacto: Es un elemento auxiliar ya que permite sustituir los
zona de carga de la correa, en situaciones donde
nte por el impacto del ma
serie de barras especiales de material antifriccin que resisten y absorben
.


ente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Or



49




5
suspensin originado por la t n la cada de mineral en la zona
de carga o chute de ortina de goma o cuero
colocado en una estructura de confinamiento en la salida del chute de
carga, permitiendo evitar la salida del polvo en suspensin a los
alrededores del transportador en dicha zona.









Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Orinoco C.A.
Figura N 19. Ubicacin de Cortinas de Polvo.
6) Control de Polvo por Aspersin de Agua: En lugares donde el polvo en
suspensin es alto o por su grado de contaminacin, hace necesario
colocar un sistema de aspersin de agua a travs de boquillas especiales

precipite nuevamente en la co neral sobre la banda.


) Cortinas de Polvo: Es un elemento que permite retener el polvo en
urbulencia e
carga, esta consiste en una c



los cuales producen en roci de agua que hace que el polvo en suspensin
rriente de mi
50



Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Orinoco C.A.
Figura N 20. Boquillas de aspersin de agua en la salida del chute de carga.

Definicin y Seleccin de las Estaciones de Rodillos.


E
de tres rodillos de un mismo larg clinacin de rodillos usualmente
de 20 ados
en la mayora de los casos, con los rodillos de 35 y 45, usualmente son
Sin embargo, ms
recientemente los rodillos de ngulos mayores, especialmente los de 35, estn
siendo utilizados con mayor frecuencia en diferentes aplicaciones dentro de
stacin de Rodillos de carga: el rodillo de carga de mayor utilizacin es el
o, con una in
, 35, o 45. Al mismo tiempo, los rodillos de 20 son los ms utiliz
utilizados slo con granos y materiales livianos.
las industrias. Las dos principales razones para el uso de los rodillos de
ngulos mayores (35 y 45) son para obtener una mayor capacidad de
transporte y mayor control sobre el derrame de material, especialmente en
inclinaciones. Generalmente en la construccin de cintas transportadoras se
selecciona el rodillo de menor ngulo debido a que se proporciona mayor
manejo sobre el material con un mnimo control de derrame de ste; sin
embargo, esto va a depender de las caractersticas del material a transportar.



51



La siguiente figura muestra un rodillo de carga estndar, que permite la
seleccin de ste conociendo sus dimensiones, sin duda alguna la seleccin
del rodillo deseado se podr realizar con cualquier catlogo de rodillos que
ntregue los datos tcnicos necesarios para ello.
odelo para seleccionar estaciones de rodillos mediante catlogos.
MODELO
e







Fuente: www.cintastransportadoras.com
Figura N 21. Estacin de Rodillo de carga.


Tabla N 1
M

ANCHO
CORREA
DIME
RODI

H

PESO
(KG)
A B C D G
TRO
LLO


Estacin de Rodillos de impac os de impacto se encuentran en
oduce
la recepci al, su ul de cl ac s e i o del rodillo
er iformida n t e
to: los rodill
variados modelos, y su diseo est adaptado para el impacto que se pr
en n del materi ng o in in in er l m sm
de carga, p

mitiendo una un d e el ransport .


52



La siguiente figura muestra al igual que la anterior los datos tcnicos
necesarios para la seleccin del rodillo de impacto.

Fuente: www.cintastransportadoras.com
Figura N 22. Estacin de Rodillo de Impacto.


Estacin de Rodillos de retorno: los rodillos de retorno como su nombre lo
indica, permiten el retorno de la banda mediante el apoyo de sta.

La siguiente figur os datos tcnicos
necesarios par




a muestra al igual que las anteriores l
a la seleccin del rodillo de retorno.

Fuente: www.cintastransportadoras.com
Figura N 23. Estacin de Rodillo de Retorno.
53




Estacin de Rodillos Autoalineantes: Hay condiciones transitorias que
pueden hacer que las bandas transportadoras se desalineen a pesar de todos los
esfuerzos de asegurar una buena instalacin y hacer un mantenimiento
adecuado, por esta razn los fabricantes de cintas transportadoras equipan
estaciones de rodillos especiales que mantengan centrada la banda en las
estaciones.

Las estaciones au a que soporta los
rodillos, el cual esta montado sobre un pivote central, que a su vez esta
ontado sobre una base en la estructura en la mesa de rodillos. Su
nde hace primero contacto, provocando la alineacin de la cinta.
stos sistemas son llamados tambin sistemas inteligentes de alineacin.


Figura N 24. Estacin de Rodillos Autoalineante.
toalineantes tienen un marco o estructur
m
funcionamiento consiste en que al momento cuando la banda se desalinea hace
contacto con uno de los rodillos censores dispuestos a los lados de la estacin
de rodillos a travs de unos brazos o flejes metlicos que sostiene dichos
rodillos censores, el cual genera una fuerza que desplaza o rota la estacin
sobre su pivote provocando que la cinta se desplace hacia el lado del rodillo
de carga do
E






Fuente: Manual del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras de C.V.G. Ferrominera
Orinoco C.A.
54




Rodillos Guas: Son rodillos fijos colocados cerca de la polea de cola o
otriz para mantener la banda centrada, estos rodillos fijos perpendiculares al
do de los bordes de la banda transportadora no se recomiendan porque el
ontacto continuo con el borde da la banda transportadora acelera el desgaste
de la correa, reduciendo su vida til.













Fuente: Manual de C.V.G. Ferrominera
s.

m
la
c



del Taller de Alineacin de Cintas Transportadoras
Orinoco C.A.
Figura N 25. Estacin de Rodillos Gua




55




Determinacin de la distancia entre Rodillos.

Para la de
cual nos entrega el espacio r
Tabla N 2.
Espacio sugerido entre Rodillos de Carga y de Retorno (pies).
terminacin de la distancia entre rodillos, se utilizar la siguiente tabla la
ecomendado entre rodillos de:

PESO DEL MATERIAL EN
LB/PIE
3

ANCHO RODILLOS DE
DE RETORNO
BANDA
PLG.
35 50 75 100 150 200
18 5.5 5.0 5.0 5.0 4.5 4.5
24
42
4
54
5.0
4.5
4.5
4.0
4.0

3.5
4.5
4.5
4.0
3.5

3.5
4.5
4.0
3.5

3.0
4.0
3.
3.5

2.5
4.0
3.0
2.5
2.0
4.0
.0
3.0
2.5
2.0
10
10
10
10
10
8
8
30
36
5.0
5.0
4.5
4.5
4.5
4.0
4.0
4.0
4.0
3.5
4.0
3.5
10
5 3.0 3
8 4.5 4.0 4.0 3.5 3.0 3.0 10
60
72
84
96
3.5
4.0 3.5
3.5
3.0
3.0
3.0 3.0
3.5 3.0 2.5 2.5 2.0
10
8
Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 64.

Cabe destacar que la distancia sugerida entre rodillos puede variar dependiendo del
criterio del diseador.


56




Funcionamiento de rodillo transportador:
o de un m
travs de cadenas, cintas u ot transfiere esta energa a los diferentes
rodillos, lo cual hace qu a opere de una m ar
todos los rodillos a una m a revolucin, lo a una misma velocidad
todos los rodillos.
Partes de un rodillo transportador:
a utilizar.

Para aquellos casos en que la cinta tenga una inclinacin de 0 o inferior, ste valor
deber ser omitido.


El sistema de rodillos funciona por medi otor de rotacin; el cual por a
ro elemento
e el sistem anera eficiente haciendo rod
ism cual har giran
Determinacin de la Altura a Transportar el Material.
Para la determinacin de la altura, dato necesario para el clculo de la potencia
motriz, slo se debe aplicar trigonometra bsica, siendo el resultado de sta el valor
57




CLCULOS GENERALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA.


Cubicacin del Material.


Fuente: www.Fundamentosdeldiseodecintas.htm
Figura N 27. Holgura de la Banda.
Clculo de la Holgura de la Banda.

a holgura de la banda se ubica en los costados de la banda (en figura N 5.19
parece como D=C), sta permite tener un margen de espacio utilizado para impedir
que el material a transportar rebalse.

5 (5.1)

Siendo:



L
a
9 . 0 055 . 0 + = b c
= holgura de
b = ancho de la banda (

la banda (plg.)
plg.)

58


Clculo del rea de Carga de la Banda.

a Edicin, 1997 Pagina 49 Fig.4.2
Figura N 28. rea de Carga de la Banda.



El ancho plano de la banda es donde se ubicar el material al ser transportado.






Fuente: CEMA Primer
rea Trapezoidal (AECFG)
j Ab

=
2
1
(5.2)
l l +
onde:
b
f l
=
=
=
+ =
+ =
cos
025 . 1 2595 . 0
25 . 0 371 . 0
2



D
l
1
l

msen j
m f
b m

59



Siendo:

[ ]
. arg
.
. lg
a sobrec de angulo
rodillos los de n inclinacio de angulo
pu banda la de ancho b
=
=
=

rea del segmento circular (Sobrecarga)

=
2
2
180
2
sen
r As (5.3)

Donde:
[ ]
2
1
144
5 . 0
pies
As Ab
Atotal
sen
l
r
+
=
=

Clculo del rea en la parte plana de la Banda.






Fuente: CEMA Primera Edicin, 1 gina 51 Fig.4.3
Figura 29. rea del lado Plano de la Banda.
(5.4)




997 Pa
60




rea sector (ABCE)

=
2
2
180
2
sen
r As (5.5)
onde: D
[
2
]
1
144
9 . 0 055 . 0
2
2
pies
As
b
c b
sen
l
=
+ =
=
=

Clculo de la capacidad

r
1
l
c
Atotal
de diseo en toneladas cortas:

( ) Cortas Toneladas
H
TC
Q
H
TC
H
TC
H
TM
Q
Q
D
D
=
= =
907 . 0
(5.7)






(5.6)
61



Clculo de la Velocidad de la Banda:

(5.8)
( )
( )
. 14159 . 3
lg
:
min 12
rad
reductor Ratio
motor RPM
n
motriz polea la de diametro pu Dpm
Donde
pies Dpm n
B
=
=
=

=

Clculo del Peso del Material a Transportar.
V

(5.9)

(5.10)

=
pie V
D

lbs Q
W
B
m
3 . 33


Clculo del Peso de la Banda (Pb):
. inf inf Pr
. sup sup Pr
.
:
inf Pr sup Pr
2
erior nto recubrimie la de peso
erior nto recubrimie la de peso
carcaza la de peso Pc
donde
m
kg
Pc Pb
=
=
=

+ + =




(5.11)

+ + =
2
inf Pr sup Pr
m
kg
Pc Pb
62



Peso por metro lineal (Wb):
b
=
=


Clculo de los requerimientos Bsicos de Potencia.


[ ]
[ ] . lg
:
/
pu banda la de ancho b
donde
pie lbs Pbxb W

(5.12)
. Banda la de v locidad =
.
:
000 . 33
e Vb
Efectiva tension e
donde
TexVb
hp
=
=


Clculo de la Tensin Efectiva (Te):


La Tensin efectiva es la tensin creada sobre la banda con carga cuando es aplicada
l sistema suficiente potencia por el motor para mover la banda a una determinada
vel d
T

a
oci ad.

Tac Tam Tp H Ky L Wm Wb Wb Ky Kx Kt L Te + + + + + + = ) * ( ) * 015 . 0 * ( *

(5.13)
Ecu. (5.14)



63



Donde:

Wb= Peso de la banda (lbs/pies).

Wm= Peso del material a transportar (lbs/pies).
= Longitud de la banda (pies).

= Elevacin del transportador (pies).
de combinacin de la resistencia para mover la banda y la flexin de la
anda debido a la carga deslizando sobre los rodillos. Ver Apndice N 3.

Clculo de Kx:
actor de resistencia por friccin entre los rodillos y la banda.

L
H

Kt= Factor de correccin de temperatura (F). Ver Apndice N 2.

Ky= Factor
b

F

Si
Ai
+ + = 0.0 Kx Wm) 0068(Wb (5.15)
ones de los rodillos.



Donde:

Si= espacio entre rodillos (pies).

Ai= segn las especificaci
64




Tabla N 3.
Valores de Ai

Valores de Ai
Ai Descripcin
1.5 Para rodillos de 6 dimetro, CEMA C6, D6
1.8 Para rodillos de 5 dimetro, CEMA B5,C5, D5
2.3 Para rodillos de 4 dimetro, CEMA B4, C4
2.4 Para rodillos de 7 dimetro, CEMA E7
2.8 Para rodillos de 6 dimetro, CEMA E6

Primera Edicin, 1997 Pagina 91.
Clculo de Tp:

Tensin resultante combinada por la resi da a flexionar sobre las
poleas y la resistencia de las poleas a rotar sobre ellas conectadas (lbs).

Tp= (lbs*)x N de poleas. Ver Apndice N 4

(5.16)





Fuente: CEMA


stencia de la ban
Para (lbs*)
o
N T Tp =
65




Clculo d

ensin resultante por la fuerza necesaria para acelerar el material continuamente
has e sobre la banda (lbs).

e Tam:
T
ta caer completament

( )
000 . 10 *
* 87 . 2
2
Vm Vb Q
Tam
D

= (5.17)
Vb
onde:

b= Velocidad de la banda (pies/min).
m= Velocidad del material (pies/min).
D
=Capacidad de diseo (Ton/hr).

Tac = Tsb+Tbc (5.18)





D
V

V

Q


Clculo de Tac:
Tensin total por los accesorios del transportador (lbs).


66



Clculo de Tsb:
ultante de la fuerza necesaria para vencer la friccin del skirtboard (lbs).


Tensin res
( ) 6 *
2
hs Cs Lb Tsb + =
[ ]
.
.
. /
. material del reposo de gulo
: donde
1 288
3
skirtboard del longitud Lb
skirtboard el tocando material del d profundida hs
pies lbs material del densidad dm
an
sen
Cs
=
=
=
=

+

Tbc= (x)*b ; (x) Ver Apndice N 5. (5.21)

(5.22)



(5.19)



(5.20)

1 2 sen dm

=


Clculo de Tbc:
Tensin resultante de pasar la banda a travs de los rodillos limpiadores (lbs).
b Lbs Tbc =
Tbc Tbs Tac + =
67

68



Clculo de Tb:

Tensin resultante por la fuerza necesaria de elevar o bajar la banda (lbs).

(5.23)

Clculo de Tm:

Tensin resultante por la fuerza necesaria para elevar o bajar el material transportado
(lbs).

(5.24)


llos de
(5.25)

Clculo de Tym:
ensin resultante de la resistencia por el material hasta flexionar a medida que se
justa con la banda sobre los rodillos (lbs).
(5.26)

Wb H Tb * =
Wm H Tm * =
Clculo de Tx:
Tensin resultante de la resistencia a la friccin de la banda entre los rodi
retorno (lbs).

Kx L Tx = KT

T
a

Wm Ky L = Tym





Clculo de Tyb:

Total de tensiones resultantes de la resistencia de la banda a flexionar mientras se
yb = Tyc + Tyr (5.27)

Clculo de Tyc:
Tensin resultante de la resistencia de la banda hasta flexionar a medida que se ajusta
yc = (5.28)

Clculo de Tyr:
ensin resultante por la resistencia de la banda hasta flexionar a medida que se
yr = 015 . 0 (5.29)

yb + = (5.30)


ajusta sobre los rodillos de retorno (lbs).

T

sobre los rodillos (lbs).

T Kt Wb Ky L

T
ajusta a los rodillos de retorno (lbs).

T Kt Wb L
T Tyr Tyc




69


Calculo de Potencia Efectiva.

El clculo realizado anteriormente, (potencia motriz necesaria), nos permiti realizar
na potencia
iferente a la obtenida por clculo (generalmente mayor), por esto se debemos
calc va de ste motor dada por la siguiente frmula.

la seleccin del motor que vamos a utilizar, ste motor nos entregar u
d
ular la potencia efecti
= Pm Pefectiva (5.31)

Siendo:

= potencia efectiva. (HP)

Pm potencia entregada por el motor. (HP)
ndice N 6.
Clculo de la R
( )
Pefectiva
=

= rendimiento (94% = 0.94) Ver Ap

elacin de Reduccin.


( )
salida rpm
entrad rpm
i =

iendo:
= relacin de reduccin.
de entrada.
= revoluciones por minuto de salida.

a
(5.32)

S

i

( ) entrada = revoluciones por minuto rpm
( ) salida rpm
70



Clculo de las Tensiones Mxima y Mnimas en la Banda T1 y T2.

T1= Tensin lado tenso o lado de carga (lbs).

..
Tmin To Tt
Tyr - Tb To T2
e
Tmax T1
T2 Te T1
dor transporta del ion configurac la Segun

= =
+ =
=
+ =

7) respectivamente
Do :

+ =
o= Mnima Tensin Permisible segn el % sag. Ver Apndice N 8.

Para 3% sag
CwxT T2 =

Ecuaciones: (5.33), (5.34), (5.35), (5.36), (5.3

Usar el valor mayor de T2

nde

Cw = factor de envoltura. Ver Apndice N 7.
T1 T2 Te

T
) ( 2 . 4 Wm Wb Si To + = (5.38)

Para 2% sag ) ( 25 . 6 Wm Wb Si To + = (5.39)
Para 1% sag ) ( 4 . 8 Wm Wb Si To + = (5.40)

71


Clculo de la Tensin Unitaria.

[ ]
mm N a Equivale PIW
PIW
b
T
Tu
/ 176 . 0 1
;
1
=

(5.41)

(5.42)


Clculo de los Dimetros Mnimos del Tambor de Accionamiento
(Motriz) y Tambor de Cola.
del porcentaje de la
nsin mxima que estas soportan. El resultado obtenido por clculo puede ser
ros recomendados en diferentes catlogos de cintas, que
egn las especificaciones antes obtenidas permiten una seleccin con mayor rapidez,
s que ambos datos (catlogo y calculado), se aproximen en su valor.
ara realizar el clculo es necesario obtener primeramente los siguientes datos, ver
figura N 5.23 que sern calculados en los siguientes pasos:


Figura N 30. Elementos del Tambor o Polea.


El Dimetro de las poleas motriz y de cola, se calculan en funcin
te
comparado con los dimet
s
lo ideal e


P

R

D




A
BC
F

72


Donde:
F = Ancho de cara del tambor (pulg).
R = Carga Resultante (lbs).
D = Dimetro del eje (pulg).
A = r

aso N 1. Clculo del ancho de Poleas.
onde:
= ancho de cara de polea (pulg).
ota: las relaciones p inadas por el Apndice N 18.
centro menos la dimensin de la cara.
CMF = BC F; (pulg). (5.58)
Donde:

BC = Relacin de centros (pulg).
B azo de la polea (pulg).
P

F= b+2 si el valor de b=42 o por debajo. (5.55)

F= b+3 si el valor de b>42. (5.56)

D
F
b= ancho de banda (pulg).

N ara el clculo de Festn determ

Paso N 2. Determinacin de la relacin de

B


BC = Relacin de centros (pulg).



73


Paso N 3. Calculo de las libras por pulgadas del ancho de la banda (PIW).
trabajo.
onductora):

= (5.59)
n la Polea de Cola (No Conducida):
(5.60)
aso N 4. Determinacin del dimetro mnimo de polea.
En la Polea Motriz (Conductora):
on el valor de tensin PIW obtenido anteriormente, el arco de contacto (Ver
pndice N 7) se determina el dimetro mnimo de la polea motriz usando la tabla
el Apndice N 9.

Siendo PIW = Tensin mxima de
En la Polea Motriz (C

PIW b T1
Donde:

T1 = Tensin en el lado de carga (lbs).

E

b T2 PIW =

Donde:

T2 = Tensin en el lado de retorno (lbs).


P


C
A
d



74



En la Polea de Cola (No Conducida):

on el valor de tensin PIW obtenido anteriormente y usando la tabla del Apndice
N 10 se deter
aso N 5. Determinacin de la Carga Resultante.
En la Polea Motriz (Conductora):

= (T1 + T2) x Sen(/2); (lbs). (5.60)

n la Polea de Cola (No Conducida):
(5.61)
oleas.

en pulg.

C
mina el dimetro mnimo de la polea de cola.

P

R

E

R = 2 x T2 x Sen(/2) (lbs).


Paso N 6. Determinacin del dimetro de los ejes de las P

En la Polea Motriz (Conductora):
Con los valores de ancho de cara F, relacin de centro menos ancho de cara BCMF y
el valor de la carga resultante R usando la tabla correspondiente, se obtiene el valor
del dimetro del eje D




75



En la Polea de Cola (No Conducida):

Con los valores de ancho de cara F, relacin de centro menos ancho de cara BCMF y
correspondientes, se obtiene el
alor del dimetro del eje D en pulg.

n el caso de la polea conductora se debe verificar el valor de D obtenido por la
el valor de la carga resultante R usando las tablas
v
E
tabla con el resultado de la siguiente formula:

3
2 2
) 2 ) 2 1 (( ) 2 (
16
+ = xD T T KbxAxR x
xs
Dr (6.62)
1 = Tensin en el lado de carga (lbs).
2 = Tensin en el lado de retorno (lbs).

R= carga resultante (lbs).
=8000 psi (ctte).
b= 1.5 (ctte).
= Valores segn la tabla. Usando N=BCMF/2


Donde:

T

T

D= dimetro de la polea (pulg).

S

K

A
76

77






CAPITULO IV

MARCO METODOLGICO

En el presente captulo se exponen los aspectos referidos al diseo metodolgico
utilizado para el desarrollo del estudio del problema planteado, por tanto se indica
el tipo de estudio que se desarrolla, el tipo de muestra, los instrumentos
empleados para la recoleccin de datos y el procedimiento a seguir para la
realizacin de los objetivos propuestos.

Tipo de investigacin

Esta investigacin representa principalmente un estudio de conocimiento
Proyectivo, debido a que permitir a travs de su desarrollo, analizar, calcular y
plantear una propuesta de optimizacin y mejora del sistema de transportacin del
mineral de hierro en la empresa Ferrominera Orinoco C.A.

De igual forma se puede decir que es una investigacin Documental y de Campo;
ya que se recopil informacin de todo lo concerniente al tema, de manuales de
fabricantes, informes, etc. y la informacin ms relevante para elaborar el
instructivo, como lo son las medidas y dems datos de cintas transportadoras que
se tomaron en el lugar de trabajo.


Finalmente se puede decir que sta investigacin es Aplicada, ya que se formulan
recomendaciones que permitan lograr el objetivo de la investigacin, logrando as
la elaboracin de los planos que permitan documentar el Diseo de las cintas.


78



Poblacin y muestra

Poblacin o universo es cualquier conjunto de unidades o elementos como
personas, municipios, empresas, etc., claramente definidas para el que se calculan
las estimaciones o se busca la informacin. Deben estar definidos las unidades, su
contenido y extensin. En este caso, el Universo de Estudio est compuesto por
las diferentes cintas transportadoras como principal sistema de transportacin del
mineral de hierro de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.

La muestra est entre el individuo y la poblacin (aunque en ciertos casos una
muestra puede estar constituida por un solo individuo) la muestra debe ser
representativa de la poblacin. De igual manera en esta investigacin la muestra
est definida como el conjunto de todas las cintas transportadoras como principal
sistema de transportacin del mineral de hierro de C.V.G Ferrominera Orinoco
C.A, en el lapso en el cual se llevo a cabo este proyecto.

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Existe gran variedad de mtodos para disear un plan de recoleccin de datos.
Tales mtodos varan de acuerdo con cuatro dimensiones importantes: estructura,
confiabilidad, injerencia del investigador y objetividad.

Con la finalidad de resolver los objetivos planteados al comienzo de sta
investigacin se determina que los mtodos y tcnicas de recoleccin de datos a
utilizar son: la investigacin documental en los textos especializados en la materia
de estudio, la revisin de informacin disponible en la Red con relacin al tema
de investigacin y la entrevista con las diferentes personas que dominan el rea
del trabajo seleccionado.


79


Entrevistas

Esta consisti en entrevistas con preguntas estructuradas y no estructuradas
dirigidas al personal del Departamento de Procesamiento Mineral de Hierro
(P.M.H) y personal de Taller de Cintas de C.V.G Ferrominera Orinoco C.A, a
travs de las cuales se logr obtener informacin precisa y detallada acerca de
cintas transportadoras.

Instrumentos

Los instrumentos requeridos para la realizacin de este trabajo son:

El software AutoCAD, el cual es un programa de diseo asistido por
ordenador (CAD).

Equipo de seguridad e instrumentos de medicin (cinta mtrica) para la
recoleccin de medidas.

La cmara digital como instrumento captador de imgenes, se utiliz para
fotografiar los sitios especifico del rea donde se realizara el diseo de nuevas
cintas transportadoras y reubicacin de una cinta ya diseada.

Recursos Bibliogrficos (ver bibliografa).

Recursos de Software: uso de un programa editor de texto (Microsoft Word
2003) para la elaboracin del informe y manejador de tablas, el programa
editor de imgenes y grficos (Adobe Photoshop 7.0), y el navegador de
Internet (Microsoft Internet Explorer) para la bsqueda de informacin a
travs de la red.



80


Procedimientos

Se puede definir el diseo de la investigacin como el: "Conjunto de decisiones,
pasos, esquemas y actividades a realizar en el curso de la investigacin." (Cerda,
1991, p.157).

En funcin de lo anterior se describirn los pasos a seguir dentro del proceso de
investigacin.

1. Bsqueda de informacin referente a cintas transportadoras,
funcionamiento, partes que lo conforman, estructura.

2. Revisin del contenido de cada uno de los documentos,
manuales y escritos encontrados, seleccionando los datos de
inters para el diseo de la investigacin.

3. Ya en el campo de trabajo se procede a tomar las medidas
necesarias para el diseo de las dos cintas transportadoras.

4. Se procede a realizar todos los clculos necesarios para el
diseo de las cintas transportadoras.

5. Se elaboraron los planos de las cintas transportadoras.

6. Se elabor el informe con los resultados. Este contiene el
proceso de de diseo de las dos cintas transportadoras y sus
respectivos planos.





81




Tabulacin y anlisis de datos

Dentro de los procedimientos a emplearse en sta investigacin para analizar los
datos se tiene:
Recopilacin y anlisis de la literatura y/o fuentes documentales o electrnicas
relacionados con el diseo de cintas transportadoras, la cual se va utilizar para
la realizacin de la propuesta.
Sustentacin a travs de la memoria de clculos para la aplicacin de la
propuesta de proyecto.
Realizacin de la estandarizacin de los elementos que componen las cintas
transportadoras tratadas en el proyecto
Seleccin de equipos con apoyo de clculos y catlogos de proveedores.








RESULTADOS

CINTA N 1

Peso especifico: 2,3 ton/m
3
= 2300 kg/m
3
= 143,59 lb/ft
3
Granulometra: 4 pulg.
Temperatura: ambiente
Capacidad Nominal: 3250 ton/hr
Capacidad Real: 2600 ton/hr
Longitud de la cinta: 55 m = 180,45 ft
Ancho de la cinta: 48 pulg.
Velocidad de la cinta: 232 m/min = 761,192 ft/min
Nivel de inclinacin de la cinta: 12


Clculos basados en la Capacidad de Diseo:

Capacidad de Diseo:

Qd = 3250 Ton/hr

En toneladas cortas tenemos:

Qd = 3250 Ton/hr x 1/0.907 = 3583,25 Tc/hr

Qd = 3583,25 Tc/hr

82



Peso del material transportado (Wm) [lb/ft]:

Wm = 33,3 x Qd/V

Donde;

Qd = capacidad de diseo para el transporte de mineral, en toneladas cortas. (Tc/hr)

V = velocidad de la banda transportada (ft/min)


Wm = 33,3 x 3583,25 Tc/hr = 156,76 lbs/ft
761,192 ft/min

Wm = 156,76 lbs/ft

Peso de la correa (Wb) [ lb/ft]:

Cinta de 5 lonas
Ancho (b) = 48 pulg.
Peso (Wb) = 14 kg/ft (Segn taller de correas de Ferrominera Orinoco C.A)

Wb = 14 kg/ft x 2,2046 = 30,87 lb/ft
1 kg

Wb = 30,87 lb/ft

83




Factor (Ky)

Factor que tiene en cuenta la resistencia de la flexin de la correa y la carga sobre los
rodillos. Segn el CEMA, Pg. 82, el factor Ky para este caso es de 0.016


Factor (Kx):

Factor de resistencia friccional del movimiento entre los rodillos de carga y la cinta
transportadora. Este factor se determina por la siguiente formula:

Kx = 0.00068 (Wb + Wm) + ai/si

Donde;

si = Distancia entre rodillos = 3 ft

ai = 1,5 para rodillos de 6 pulgadas de dimetro. Pg. 81 del CEMA

Kx = 0.00068 x (30,87 lbs/ft + 180,45 lbs/ft) + 1.5/3 ft = 0,64

Kx = 0.64

Factor (Kt):

Factor de correccin del medio ambiente al cual esta operando la cinta. Segn la
figura 6.1 del CEMA, pagina 80, (Anexo N 1), el factor Kt = 1


84


Clculos de las tensiones:

Tensin Mnima (To):

To = 6,25 x si x (Wb + Wm)

Donde;

si = distancia entre rodillos (3 ft)
Wb = peso de la correa (30,87 lbs/ft)
Wm = peso del material (156,76 lbs/ft)

To = 6,25 x 3 ft x (30,87 lbs/ft + 156,76 lbs/ft)
To = 3518,07 lbs

Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (Twc):

Twc = H (Wb + Wm)

Donde;

H = distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (22,96 ft)
Wb = peso de la banda (30,87 lbs/ft)
Wm = peso del material (156,76 lbs/ft)

Twc = 22,96 ft (30,87 lbs/ft + 156,76 lbs/ft) = 4307,98 lbs

Twc = 4307,98 lbs


85


Tensin debido a la friccin, lado de carga (Tfc):

Tfc = L [Kt (Kx + Ky.Wb)] + L.Ky.Wm
Donde;

L = longitud de la banda transportadora (180,45 ft)
Kt = 1
Kx = 0,64
Kx = 0,016
Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)
Wm = peso del material transportado (156,76 lbs/ft)

Tfc = 180,45 ft [1(0,64 + 0,016 x 30,87 lbs/ft)] + 180,45 x 0,016 x 156,76
lbs/ft

Tfc = 657,22 lbs

Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (Twr):

Twr = H x Wb

Donde;

H = Distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (22,96 ft)

Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)

Twr = 22,96 ft x 30,87 lbs/ft

Twr = 708,77 lbs
86



Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (Tfr):


Tfr = 0,015 x L x Wb x Kt

Donde;

L = longitud de la banda transportadora (180,45 ft)
Kt = 1
Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)

Tfr = 0,015 x 180,45 ft x 30,87 lbs/ft x 1

Tfr = 83,56 lbs

Tensin en el lado de la carga (Tc):

Tc = To + Twc + Tfc
Donde;

To = Tensin mnima (3518,07 lbs)
Twc = Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (4307,98 lbs)
Tfc = Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (657,22 lbs)

Tc = 3518,07 lbs + 4307,98 lbs + 657,22 lbs = 8483,27 lbs

Tc = 8483,27 lbs


87


Tensin en el lado del retorno (Tr):

Tr = To + Twr Tfr
Donde;

To = Tensin mnima (3518,07 lbs)
Twr = Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (708,77 lbs)
Tfr = Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (83,56 lbs)

Tr = 3518,07 lbs + 708,77 lbs - 83,56 lbs = 4143,28 lbs

Tr = 4143,28 lbs

Nota: la tensin en le lado del retorno debido a la friccin de la correa (Tfr), en este
caso es negativa, ya que es una correa ascendente.

Tensin debido a la friccin de las poleas (Tfp):

Segn las normas de la CEMA, Pg. 87, Tabla 6.5, las tensiones generadas por las
poleas son las siguientes:
Localizacin de las
Poleas
Angulo de arrope de la
banda a la polea
Libras de tensin
generadas por polea

Lado firme

150 a 240

200

Lado flojo

150 a 240

150

Todas las otras poleas

Menos de 150

100

Tabla N 4. Tensiones generadas por las poleas
88



En el caso de la banda N 1 se tiene las siguientes poleas

Polea de amarre: 200 lbs
Polea de retorno: 150 x 1 = 150 lbs
Polea de quiebre y contrapeso: 0 lbs

Tfp = Tensiones generadas por las poleas

Tfp = 200 lbs + 150 lbs = 350 lbs

Tfp = 350 lbs
Nota: la friccin generada por la polea motriz no afecta la tensin de la cinta, sin
embargo esta debe ser incluida cuando se determina la potencia requerida en el eje
del motor (CEMA Pg. 87)

Tensin debido a las cortinas delantales y limpiadores (Tfz):

Las cortinas delantales son laterales de goma que se colocan en la zona de carga del
material a la banda para evitar su derrame.

Tfz = 4 Lz + (2B) N

Donde;
Lz = longitud de las cortinas delantales (0 ft)
B = Ancho de la correa (48 pulgadas)
N = Nmero de Limpiadores (2)

Tfz = (2x48) 2 = 192 lbs
Tfz = 192 lbs
89




Tensin Mxima (T
1
):

T
1
= Tc + Tfz + Tfp

Donde;

Tc = Tensin en el lado de carga (8483,27 lbs)
Tfz = Tensin debido a las cortinas delantales y limpiadores (192 lbs)
Tfp = Tensin debido a la friccin de las poleas (350 lbs)

T
1
= 8483,27 lbs + 192 lbs + 350 lbs = 9025,27 lbs

T
1
= 9025,27 lbs


Tensin en el lado flojo ( T
2
):

Donde;
T
2
= Tr = tensin en el lado del retorno

T
2
= Tr = 4143,28 lbs
T
2
= 4143,28 lbs

Tensin efectiva (Te):

Te = T
1
T
2
Te = 9025,27 lbs 4143,28 lbs = lbs
Te = 4881,99 lbs

90


Clculo de potencia requerida en el tambor motriz (Pt):

Se obtiene por:

Pt = (Te + Tpm) x V
33000

Donde;

Te = tensin efectiva (4881,99 lbs)
Tpm = tensin por friccin de la polea motriz (200 lbs)
V = velocidad de la banda (761,192 ft/min)

Pt = (4881,99 lbs + 200 lbs) x 761,192 ft/min = 117,22 Hp
33000
Pt = 117,22 Hp = 87,41 Kw


Potencia del motor (Pm):

Pm = Pt/t x a
Donde;

t = eficiencia de la transmisin (0.94). Pg.163 del CEMA. (Anexo N 2)
a = Eficiencia del acople hidrulico (0,99). Catlogos de fabricantes.

Pm = 87,41 Kw
0,94 x 0,99

Pm = 93,93 Kw = 125,96 Hp
91



Clculos basados en la Capacidad Real:

Capacidad de Diseo:

Qd = 2600 Ton/hr

En toneladas cortas tenemos:

Qd = 2600 Ton/hr x 1/0.907 = 2866,59 Tc/hr

Qd = 2866,59 Tc/hr



Peso del material transportado (Wm) [lb/ft]:

Wm = 33,3 x Qd/V

Donde;

Qd = capacidad de diseo para el transporte de mineral, en toneladas cortas. (Tc/hr)

V = velocidad de la banda transportada (ft/min)


Wm = 33,3 x 2866,59 Tc/hr = 125,41 lbs/ft
761,192 ft/min

Wm = 125,41 lbs/ft
92


Peso de la correa (Wb) [ lb/ft]:

Cinta de 5 lonas
Ancho (b) = 48 pulg.
Peso (Wb) = 14 kg/ft (Segn taller de correas de Ferrominera Orinoco C.A)

Wb = 14 kg/ft x 2,2046 = 30,87 lb/ft
1 kg

Wb = 30,87 lb/ft

Factor (Ky)

Factor que tiene en cuenta la resistencia de la flexin de la correa y la carga sobre los
rodillos. Segn el CEMA, Pg. 82, el factor Ky para este caso es de 0.016

Factor (Kx):

Factor de resistencia friccional del movimiento entre los rodillos de carga y la cinta
transportadora. Este factor se determina por la siguiente formula:

Kx = 0.00068 (Wb + Wm) + ai/si

Donde;
si = Distancia entre rodillos = 3 ft
ai = 1,5 para rodillos de 6 pulgadas de dimetro. Pg. 81 del CEMA

Kx = 0.00068 x (30,87 lbs/ft + 125,41 lbs/ft) + 1.5/3 ft = 0,61

Kx = 0.61
93


Factor (Kt):

Factor de correccin del medio ambiente al cual esta operando la cinta. Segn la
figura 6.1 del CEMA, pagina 80, (Anexo N 1), el factor Kt = 1

Clculos de las tensiones:

Tensin Mnima (To):

To = 6,25 x si x (Wb + Wm)
Donde;
si = distancia entre rodillos (3 ft)
Wb = peso de la correa (30,87 lbs/ft)
Wm = peso del material (125,41 lbs/ft)

To = 6,25 x 3 ft x (30,87 lbs/ft + 125,41 lbs/ft)
To = 2930,25 lbs

Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (Twc):

Twc = H (Wb + Wm)
Donde;

H = distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (22,96 ft)
Wb = peso de la banda (30,87 lbs/ft)
Wm = peso del material (125,41 lbs/ft)

Twc = 22,96 ft (30,87 lbs/ft + 125,41 lbs/ft) = 3588,18 lbs

Twc = 3588,18 lbs
94



Tensin debido a la friccin, lado de carga (Tfc):

Tfc = L [Kt (Kx + Ky.Wb)] + L.Ky.Wm
Donde;

L = longitud de la banda transportadora (180,45 ft)
Kt = 1
Kx = 0,61
Kx = 0,016
Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)
Wm = peso del material transportado (125,41 lbs/ft)

Tfc = 180,45 ft [1(0,61 + 0,016 x 30,87 lbs/ft)] + 180,45 x 0,016 x 125,41 lbs/ft

Tfc = 416,46 lbs

Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (Twr):

Twr = H x Wb

Donde;

H = Distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (22,96 ft)

Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)

Twr = 22,96 ft x 30,87 lbs/ft

Twr = 708,77 lbs
95




Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (Tfr):


Tfr = 0,015 x L x Wb x Kt

Donde;

L = longitud de la banda transportadora (180,45 ft)
Kt = 1
Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)

Tfr = 0,015 x 180,45 ft x 30,87 lbs/ft x 1

Tfr = 83,56 lbs

Tensin en el lado de la carga (Tc):

Tc = To + Twc + Tfc
Donde;

To = Tensin mnima (2930,25 lbs)
Twc = Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (3588,18 lbs)
Tfc = Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (416,46 lbs)

Tc = 2930,25 lbs + 3588,18 lbs + 416,46 lbs = 6934,89 lbs

Tc = 6934,89 lbs

96


Tensin en el lado del retorno (Tr):

Tr = To + Twr Tfr
Donde;

To = Tensin mnima (2930,25 lbs)
Twr = Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (708,77 lbs)
Tfr = Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (83,56 lbs)

Tr = 2930,25 lbs + 708,77 lbs - 83,56 lbs = 3639,02 lbs

Tr = 3639,02 lbs

Nota: la tensin en le lado del retorno debido a la friccin de la correa (Tfr), en este
caso es negativa, ya que es una correa ascendente.

Tensin debido a la friccin de las poleas (Tfp):

Segn las normas de la CEMA, Pg. 87, Tabla 6.5, las tensiones generadas por las
poleas son las siguientes:
Localizacin de las
Poleas
Angulo de arrope de la
banda a la polea
Libras de tensin
generadas por polea

Lado firme

150 a 240

200

Lado flojo

150 a 240

150

Todas las otras poleas

Menos de 150

100

Tabla N 4. Tensiones generadas por las poleas
97



En el caso de la banda N 1 se tiene las siguientes poleas

Polea de amarre: 200 lbs
Polea de retorno: 150 x 1 = 150 lbs
Polea de quiebre y contrapeso: 0 lbs

Tfp = Tensiones generadas por las poleas

Tfp = 200 lbs + 150 lbs = 350 lbs

Tfp = 350 lbs
Nota: la friccin generada por la polea motriz no afecta la tensin de la cinta, sin
embargo esta debe ser incluida cuando se determina la potencia requerida en el eje
del motor (CEMA Pg. 87)

Tensin debido a las cortinas delantales y limpiadores (Tfz):

Las cortinas delantales son laterales de goma que se colocan en la zona de carga del
material a la banda para evitar su derrame.

Tfz = 4 Lz + (2B) N

Donde;
Lz = longitud de las cortinas delantales (0 ft)
B = Ancho de la correa (48 pulgadas)
N = Nmero de Limpiadores (2)

Tfz = (2x48) 2 = 192 lbs
Tfz = 192 lbs
98




Tensin Mxima (T
1
):

T
1
= Tc + Tfz + Tfp

Donde;

Tc = Tensin en el lado de carga (6934,89 lbs)
Tfz = Tensin debido a las cortinas delantales y limpiadores (192 lbs)
Tfp = Tensin debido a la friccin de las poleas (350 lbs)

T
1
= 6934,89 lbs + 192 lbs + 350 lbs = 7476,89 lbs

T
1
= 7476,89 lbs


Tensin en el lado flojo ( T
2
):

Donde;
T
2
= Tr = tensin en el lado del retorno

T
2
= Tr = 3639,02 lbs
T
2
= 3639,02 lbs

Tensin efectiva (Te):

Te = T
1
T
2
Te = 7476,89 lbs 3639,02 lbs = 3837,87 lbs
Te = 3837,87 lbs

99


Clculo de potencia requerida en el tambor motriz (Pt):

Se obtiene por:

Pt = (Te + Tpm) x V
33000

Donde;

Te = tensin efectiva (3837,87 lbs)
Tpm = tensin por friccin de la polea motriz (200 lbs)
V = velocidad de la banda (761,192 ft/min)

Pt = (3837,87 lbs + 200 lbs) x 636,514 ft/min = 93,14 Hp
33000
Pt = 93,14 Hp = 69,45 Kw


Potencia del motor (Pm):

Pm = Pt/t x a
Donde;

t = eficiencia de la transmisin (0.94). Pg.163 del CEMA. (Anexo N 2)
a = Eficiencia del acople hidrulico (0,99). Catlogos de fabricantes.

Pm = 69,45 Kw
0,94 x 0,99

Pm = 74,63 Kw = 100 Hp
100


En resumen se muestran todos los clculos requeridos para accionar la banda
transportadora N 1.


CAPACIDAD DE DISEO

CAPACIDAD REAL
Qd = 3250 ton/hr Qd = 2600 ton/hr
Qd
tc
= 3583,25 Tc/hr Qd
tc
= 2866,59 Tc/hr
Wm = 156,76 lb/ft Wm = 125,41 lb/ft
Wb = 30,87 lb/ft Wb = 30,87 lb/ft
Ky = 0,016 Ky = 0,016
Kx = 0,64 Kx = 0,61
Kt = 1 Kt = 1
T0 = 3518,07 lbs T0 = 2930,25 lbs
Twc = 4307,98 lbs Twc = 3588,18 lbs
Tfc = 657,22 lbs Tfc = 416,46 lbs
Twr = 708,77 lbs Twr = 708,77 lbs
Tfr = 83,56 lbs Tfr = 83,56 lbs
Tc = 8483,27 lbs Tc = 6934,89 lbs
Tr = 4143,28 lbs Tr = 3639,02 lbs
Tfp = 350 lbs Tfp = 350 lbs
Tfz = 192 lbs Tfz = 192 lbs
T1 = 9025,27 lbs T1 = 7476,89 lbs
T2 = 4143,28 lbs T2 = 3639,02 lbs
Te = 4881,99 lbs Te = 3837,87 lbs
Pt = 117,22 Hp = 87,41 Kw Pt = 93,14 Hp = 69,45 Kw
Pm = 93,93 Kw = 125,96 Hp Pm = 74,63 Kw = 100 Hp

Tabla N 5

101


Seleccin del motor.

La corporacin General Electric posee gran variedad de diseo de motores, sin
embargo, para aplicaciones de minera, los ms recomendados son los tipos motores
Norma NEMA - TEFC. Mediante las tablas de seleccin de motores de la GE se
determinaron las caractersticas del motor elctrico conveniente para trabajar en el
sistema de accionamiento de la cinta N 1.
Caractersticas del motor elctrico de la cinta N 1. (SEGN NORMA NEMA- TEFC)

Potencia (HP): 150 = 110 Kw
Factor de servicio (S.F): 1.15
Diseo NEMA (DESIGN): A
Armazn: 445T*
Velocidad (r.p.m): 1.785
Eficiencia: 93 %
Peso Aproximado: 725 Kg
Corriente Nominal en 220 V A: 376,0
Momento Nominal Tn: 435 lb/ft
Fase: 3

Seleccin del reductor FALK

La corporacin Falk para la seleccin de reductores toma en cuenta una serie de
factores relacionados con las horas de trabajo por da al cual estar sometido el
equipo, la temperatura a la cual operara, la velocidad del aire en el rea a instalar y la
altitud con respecto al nivel del mar. El mtodo de seleccin mediante el catalogo es
el siguiente:



102


Paso 1: seleccin del tipo de reductor.

Consiste en determinar la configuracin de los ejes del reductor mas adecuada para la
aplicacin, ya que esta puede ser perpendicular, paralela y con eje de salida vertical u
horizontal. Se puede instalar tanto de ejes perpendiculares como paralelos con eje de
salida horizontal, por esta razn se proceder a la seleccin de los dos tipos de
reductores para posteriormente evaluar las alternativas.

Los tipos de reductores a utilizar en cuenta la configuracin de los ejes y segn la
Pg. 13 del catlogo Falk (Anexo N 12) son:

Tipo A, reductor de ejes slidos paralelos con salida horizontal
Tipo AB, reductor de ejes slidos perpendiculares con salida horizontal.

Paso 2. Determinacin del tamao usando el mtodo de seleccin con los Hp.

En este caso se utilizarn los Hp de potencia requerida para accionar la cinta
transportadora con el propsito de determinar por medio de la pgina 24 y 66 del
catlogo Falk (Anexos N 13 y 14), el tamao de los reductores a utilizar.

Para llevar a cabo este paso, primero se requiere multiplicar la potencia requerida
para accionar la cinta transportadora por el factor de servicio (factor que toma en
cuenta la cantidad de horas en operacin del reductor) que es 1,25 extrado del anexo
N 15. La potencia requerida por el reductor tomando en cuenta dicho factor es la
siguiente:

123,38 Hp x 1,25 = 154,23 Hp

103


Otro de los datos requeridos para la seleccin del tamao del reductor es el ratio, el
cual se calcula dividiendo las revoluciones por minutos de entrada al reductor y las
revoluciones por minutos de salida del mismo.
Ratio = 23:1

Utilizando los datos anteriormente calculados y por medio de las tablas de seleccin
de reductores (Anexo N 13 y 14) se procedi a la seleccin de los reductores, tipo A
y AB llegando a la conclusin de que se requiere un reductor tamao 405 de triple
reduccin para los reductores de ejes paralelos y perpendiculares

Paso 3. Chequeo de potencia trmica

En este paso consiste en chequear la potencia trmica del equipo seleccionado
tomando en cuenta los factores de coercin, para determinar si se requiere un sistema
de enfriamiento y en caso de que as sea, establecer cual es el adecuado.

Pt = Pr x f2 x f3 x f4 x f5

Donde;
Pt = potencia trmica.
Pr = potencia requerida para accionar la banda multiplicada por el factor
de servicio = 154,23 Hp
f2 = factor de correccin por la altitud a la cual operar el equipo respecto al nivel del
mar. f2 = 1 (Anexo N 15)
f3 = factor de temperatura a la cual opera el equipo. La cinta N 1 operar a un
promedio de 85 F por lo tanto f3 = 1 (Anexo N 15)
f4 = factor de ventilacin. El sistema motriz de la cinta N 1 se encuentra expuesto a
las corrientes de aire libre por lo tanto f4 = 1.00 (Anexo N 15)
f5 = factor del ciclo de rendimiento. Factor que toma en cuenta el porcentaje de
operacin por hora de la cinta transportadora (80%). f5 = 1.05
104



Pt = 154,23 Hp x 1 x 1 x 1 x 1.05 = 161,95 Hp

Para una potencia trmica de 161,95 Hp las tablas de las paginas 34 y 35 del catlogo
Falk (Anexos N 16 y 17) nos indica que tanto el reductor de ejes paralelos como el
de ejes perpendiculares requieren un sistema de enfriamiento con un ventilador
elctrico.

Seleccin del Acople.

Los acoples a utilizar sern marca Falk tipo hidrulico, debido a que el
funcionamiento de los mismo han resultado eficiente en comparacin con otras
marcas usadas en C.V.G Ferrominera Orinoco C.A. Las tablas para la seleccin del
mismo (Anexo 22) toma en consideracin la potencia, las revoluciones por minuto
del eje del motor y el factor de arranque, el cual es de 1.20 y 1.40 para cintas
transportadoras. El tipo de acople a utilizar ser del tipo HFN & D, debido a que
satisface la necesidad existente.

Tomando en cuenta los parmetros ya mencionados, y mediante la tabla de seleccin,
se pudo determinar las caractersticas del acople hidrulico a utilizar, las cuales son:

Tamao: 1420
Porcentaje de deslizamiento: 3.7
ngulo de llenado: 75

Polea motriz y eje.

La polea motriz que se requiere colocar en este sistema ser tomado de los
parmetros de la velocidad de la cinta transportadora.

105


V = 232 m/min = 232 m/min x 1min/60 seg. = 3,87 m/s
R.P.M = motor 1785, Reductor 23:1, Ws = 1785/23 = 77,61 R.P.M
Potencia 155 Hp
V = W x R
R = V/Wx/30 = 10,61 m/s/77,61 x /30 = 0,767 m = 30,20 pulg. x 2 = 60,4 = 60 pulg.

Peso equivalente del conveyor: Cinta N 1

Hallemos primero, los pesos reales aproximados de todos los componentes rotatorios.
Por ser la cinta de longitud 55 m, solo se le coloca polea de cabeza, tensora de
cabeza y polea de cola.

V = 232 m/min = 232 m/min x 1 min/60 seg. = 3,87 m/seg.
R.P.M motor = 1785
Reductor: ratio 23:1
Ws = 77,61 R.P.M
Potencia = 155 HP
V = W x R, despejamos R =V/W./30 =

R = 3,87 m/s = 0,476 m = 18,75 x 2 = 37,5
77,61 x /30

R = 37,5 = 38

Dimetro de polea motriz 38
Asumo dimetro 36 estandarizado en el manual del CEMA. Tabla 8.2, Pg. 234

Para la polea motriz, con dimetro 36 por 51, cubo mx. de 5, el peso es de
960 lbs (estimado de la tabla 8-1. segn manual del CEMA. Pg. 232).

106


Para la polea tensora de cabeza 36 por 51, cubo mx. de 4. 1/2, el peso es de
900 lbs (estimado de la tabla 8-1. segn manual del CEMA. Pg. 232).

Para la polea de cola, con dimetro 36 por 51, cubo mx. de 5, el peso es de 960
lbs (estimado de la tabla 8-1. segn manual del CEMA. Pg. 232).
Total de las 3 poleas = 960 + 900 + 960 = 2820 lbs.

Este peso es aproximado, y para una mejor precisin se debe recurrir al fabricante
quin podr suministrar los pesos reales; el peso de las poleas incluye todos los
elementos que conforman el conjunto polea (discos centrales y terminales, cubos,
ejes, etc.).

Un mtodo aproximado bastante aceptado es el de usar para el peso equivalente, 2/3
del peso total real, luego: 2/3*2820 = 1880 lbs ser el peso equivalente de las 3
poleas del conveyor (incluyendo la motriz).

Para los bastidores acanalados, de la tabla 5-13, para 48 de ancho de correa y clase
E6, el peso equiv. Es 81.9 lbs, luego:
81.9*(180,45 ft/3 ft de espaciamiento) = 4927 lbs.

Para los de retorno, de la tabla 5-14, correa de 48, clase C6, el peso equiv. Es de
48.4 lbs, luego: 48.4*(180,45 ft/10 ft de espaciamiento) = 873,38 lbs.

Para la cinta en el camino de carga, de la tabla 6-1: (30,87 lbs/ft)*(180,45 ft) = 5571 lbs.

Para la cinta en el camino de retorno, (30,87 lbs/ft)*(180,45 ft + 1,11 ft) = 5605 lbs.
Luego el peso total equivalente del conveyor es = 18856 lbs
La carga del material (150,91 lbs por ft) * (180,45 ft) = 27232 lbs

Ahora el peso total del conveyor mas la carga de la cinta = 46088 lbs
107



Diseo de curva vertical convexa.

Con las ecuaciones a describir mas adelante, se acostumbra a determinar el radio
mnimo que suele prevenir situaciones indeseables tales como bucles y
derramamiento.

Ecuacin para prevenir sobreesfuerzo en los bordes de la cinta,

r2 = FactorC*b^2*Bm*p/(Tr - Tc) (5)

r2 = 0,0131 x 48
2
x 100 x 5
(3639,02 6934,89)

r2 = 4,58 = 5 pulg.


Ecuacin para evitar bucles,

r2 = FactorD*b^2*Bm*p/(Tc - 30*b) (6)

r2 = 0.0065 x 48
2
x 100 x 5
(6934,89 30x48)

r2 = 1,37 = 2 pulg.

Ecuacin del radio mnimo, r2 = 12*(b/12) (7)

Donde,
r2 : radio mnimo de la curva convexa, ft
b : ancho de la cinta, inch
p : nmero de pliegues de la correa
Tc : tensin en el punto c ( c1), lbs
Tr : tensin nominal
Bm : mdulo de elasticidad de la correa, lbs por inch de ancho por pliegue.





108


Para valores de Bm ver los que se usan para la cinta cncava.


Tabla N 6

Los factores C y D dependen del ngulo de acanalamiento en los bastidores de carga
(ver el cuadro. Tabla N 7).


La ecuacin (5) debera ser aplicada en la situacin de arranque de la cinta desde el
reposo con la carga desde la polea de cola hasta la convexidad. Bajo condiciones de
arranque la tensin nominal de la cinta se puede incrementar (ver cap. 6).

La ecuacin (6) debera aplicarse cuando la cinta est andando vaca.

Siempre se deber usar el ms grande de los radios calculados en las frmulas (5),
(6) y (7). S la frmula (6) prevalece, se debe investigar la posibilidad de incrementar
Tc considerando un peso compensativo adicional.


Espaciamiento de los bastidores en curvas convexas.

Ambos bastidores, los de carga y los de retorno, deberan espaciarse de tal manera
que, la suma de las cargas de la correa y el material, mas la tensin de la cinta, no
exceda la capacidad de carga de dichos bastidores.
109


La resultante radial de la tensin de la cinta puede calcularse aproximadamente por:

Fr = 2*Tc*sen(/(2*n))
Fr = 2 x 6934,89 x sen(12/(2 x 3))
Fr = 480,62
Donde,

Fr : fuerza resultante sobre los bastidores en la curva vertical convexa,
producida por la tensin de la cinta, lbs
Tc : tensin de la cinta en el punto c ( c1)
: ngulo de la cinta entre las partes entrante y saliente de la curva, en grados
n : nmero de espacios entre los bastidores sobre la curva (en nmero entero)

La longitud de arco de la curva es:

arc = 2**r2*(/360), ft
arc = 2 x x 5 x (12/360), ft
arc = 1.05
El espaciamiento en los bastidores acanalados de carga puede ser determinado por la
frmula siguiente:
Sic = (Ilr - Fr)/(Wb + Wm)
Sic = (468 lbs 480,62 lbs)/(30,87 lb/ft+ 125,41 lb/ft)
Sic = 6

Donde
Sic : mximo espaciamiento de los bastidores acanalados sobre la curva. ft
Ilr : carga permitida por bastidor, lbs (ver cap. 5)
Fr : resultante descrita antes
Wb : peso de la cinta, lbs por ft
Wm : peso del material, lbs por ft
110



La frmula para este espaciamiento, est sujeta a tres condiciones: 1) Si el
espaciamiento calculado resultase ms grande que el espaciamiento normal adyacente
a la curva, Sic se limitara a valores no ms grandes que el espaciamiento normal del
bastidor acanalado. 2) Cuando el valor del espaciamiento calculado resulte entre los
valores de uno normal y la mitad, del adyacente a la curva; puede tomarse luego un
valor no mayor que el de la frmula. Y 3) Cuando el espaciamiento calculado resulta
menor que la mitad de uno normal, adyacente a la curva; aqu se tomar un valor no
menor a esa mitad.

Tambin existe una limitacin prctica en la determinacin de Sic, que es que el
espaciamiento debe tomarse en nmero entero para simplificar los detalles de
soportera estructural, vale decir, que si la longitud de arco est dada, el nmero de
espaciamientos lo calculamos con:

n = arc/Sic ; para tomar de este resultado el nmero entero mayor.
n = 0,175

Uso de poleas deflectoras en curvas convexas.

En todas las instalaciones donde se emplean curvas convexas siempre y cuando el
espacio lo permita, se recomienda el uso de bastidores acanalados por dos razones.
Primero, para que el esfuerzo en los bordes de la cinta se puede reducir con un
diseo apropiado de la convexidad de la curva. Segundo, hay menos disturbios con el
material en la cinta al pasar por el cambio de perfil, reducindose de ese modo, el
desgaste sobre la cinta y los bastidores, y previnindose el derramamiento de material
desde los bordes de la cinta.

Las poleas deflectoras en el camino de carga de la cinta, en trminos generales, no es
recomendada, y solo debera usarse en casos muy especiales, por ejemplo cuando el
111


espacio no permite un diseo adecuado de curva convexa, y el transportador no estar
lo suficientemente cargado como para que se derrame el material por los bordes de la
cinta que se aplana al pasar por la polea deflectora.

Es de observar que, bajo estas condiciones el dimetro de una polea deflectora
debera ser lo suficientemente grande para retener el material sobre la cinta en el
momento en que esta cambia de direccin. Como el dimetro de la polea variar con
el coseno de delta y la velocidad al cuadrado de la cinta, evidentemente que para
velocidades mayores de 500 fpm el dimetro resultar demasiado grande. Otra razn
para preferir bastidores acanalados.

El cuadro a continuacin, da el mnimo dimetro de la polea deflectora para una
velocidad dada. En ningn caso dicho dimetro debera ser menor a los de las tablas
7-5, 7-6, y 7-7.

















112



Clculos de la cercha de la CINTA N 1


La disposicin de la cinta transportadora es como se muestra en la siguiente
figura N 32:


12
TE
T1
T0
T2



Condiciones de
Diseo
Condiciones de Reales
T0 = tensin mnima 3518,07 lbs 2930,25 lbs
T1 = tensin mxima 9025,27 lbs 7476,89 lbs
T2 = tensin en el lado flojo 4143,28 lbs 3639,02 lbs
T3 = tensin efectiva 4881,99 lbs 3837,87 lbs

La secuencia de diseo de la estructura o cercha de apoyo de la cinta transportadora
es la siguiente:

Determinacin de todas las cargas de diseo que se ejercen sobre las
estructuras.
Determinacin de las fuerzas sobre las barras de la estructura.
Determinacin de los elementos sometidos al mayor esfuerzo.
Diseo de los tirantes, diagonales, pares.
Procedimiento para el clculo de las fuerzas sobre los apoyos y de los elementos que
constituyen la cercha. Debido a que la carga esta distribuida por los pares y como se
estableci como condicin que las cargas actan en los nodos de la estructura,
entonces las cargas puntuales actan como se muestra en la figura siguiente.
113




P/2 P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P/2
22500 mm
RA
1494
2988
4482
5976
7470
8964
10458
11952
13446
14940
16434
17928
19422
20916
22410
RB
Figura N 33

Nota: La estructura completa esta compuesta por 3 mdulos con diferentes
dimensiones, un modulo de 22,5 mts central y uno de 14,5 mts y otro de 14 mts a los
laterales, por lo tanto se toma el tramo ms crtico de la cercha para el clculo de la
misma, siendo esta de 22.5 mts.
114



Donde P/2=Qt . L/2


Tenemos que la carga total es = 46929,94 lbs = 260,07 lbs/ft
Longitud de la cinta es = 180,45 ft

Le sumamos 26 lbs/ft (pasillo y viga de apoyo) nos da: 286,07 lbs/ft = 286 lbs/ft

Ahora: P = 286 lbs/ft x 4,92 ft = 1407,12 lbs

P/2 = 703,56 lbs

Para la determinacin de las reacciones R
A
y R
B
en los puntos de apoyo de la
estructura soporte de la cinta transportadora, se recurre a la aplicacin de las
ecuaciones de equilibrio de la esttica, sumatoria de momento con respecto a un
punto y sumatoria de fuerzas en un sentido, tal como establece el mtodo de Ritter.



M
A
= 0
+

22415 x R
B
22415 x (P/2) 156870 x P = 0

R
B
= 22415 mm (703,56 lbs) + 156870 x (1407,12 lbs)
22415 mm

R
B
= 9918 lbs.

F
Y
= 0
+

R
A
+ R
B
P x 14 = 0
R
A
= (1407,12 lbs x 14) 9918 lbs = 9781,68 lbs.
115



Cortamos entre los nodos 16 - 18
16
18
19
P
P
P
P
P
P/2
RB
1494
1500 mm =4,92 ft
F16 -18
2988
4482
5976
7470
8964



Sumatoria de momento con respecto al nodo 19:


M
19
= 0
+

8834 x R
B
8964 x (P/2) 22410 x P 1500 x F
16-18
= 0

F
16-18
= - 8964 (703,56 lbs) 22410 (1407,12 lbs) + 8834 (9918 lbs)
1500 mm

F
16-18
= 156018 lbs = 70768,65 Kg
116


Cortamos entre los nodos 18 - 20
20
18
21
P
P
P
P
P/2
RB
1494
1500 mm =4,92 ft
F18 -20
2988
4482
5976
7470



Sumatoria de momento con respecto al nodo 21:

M
21
= 0
+
7340 x R
B
7470 x (P/2) 14940 x P 1500 x F
18-20
= 0
F
18-20
= - 7470 (703,56 lbs) 14940 (1407,12 lbs) + 7340 (9918 lbs)
1500 mm
F
16-18
= 46520154 lbs = 21101212 Kg

Una vez obtenida la magnitud de las reacciones de los apoyo sobre la cercha se
procedi al clculo de las fuerzas en los elementos que constituyen la cercha l luego
se determino cual es la barra critica mediante la sumatoria de los momento en los
nodos crticos, logrando obtener que los elementos crticos estn entre las
barras 16 20.

117



Seleccin del perfil a utilizar para la cercha de soporte de la cinta

La seleccin del tipo de perfil que se utilizara para la cercha se basa en el estudio del
esfuerzo que se produce en la barra ms crtica, con la determinacin de esta barra se
seleccionar para los dems perfiles con las mismas caractersticas. En principio se
evaluar el tipo de perfil con que cuenta las dems cercha de la cinta con el fin de
conservar la uniformidad, si este tipo de perfil no cumple con las condiciones se
proceder a la escogencia de otro que si cumpla con los requerimientos.

Del anlisis de fuerza realizado anteriormente mediante el mtodo de las secciones, se
determino que la barra mas critica es la localizada entre los nodos 8 10, por lo que a
este elemento se le realizar el estudio de esfuerzo. Presentando el estudio de traccin
de 9635 Kg. A esta barra se le evaluar con un perfil L 90 x 90 x 7 de acero A36.


P P


Longitud de la barra = 1500 mm = 150 cm
Fuerza sobre la barra = 21241,38 lbs = 9635 kg
Perfil a utilizar = L 90 x 90 x 7
Material del perfil = Acero A-36, Fy = 2500 kg/cm
2
(Tabla de perfiles. Pto. Cedente)
Caractersticas del perfil:
rea = 12,20 cm
2
, r = 2,75cm, C = 6,36 cm

rea necesaria a traccin simple

A
1
= P/Ft = 9635 kg/0,6 x 2500 kg/cm
2
= 6,42 cm
2


118



rea necesaria a flexin (Perfil L 90 x 90 x 7)
A
2
= M x C = (12041 Kg.cm) x 6,36 cm
Fb r
2
0,6 x 2500kg/cm

(2,75 cm)
2
A
2
= 6,75 cm
2

rea total necesaria en la seccin del perfil es:
A A
1
+ A
2
A 6,42 + 6,75 = 13,17 cm
2

Diagonales (Perfil 75 x 75 x 7)
rea necesaria a traccin simple
A
1
= P/Ft = 4856 Kg/0,6 x 2500 Kg/cm
2
= 3,24 cm
2

rea necesaria a flexin (Perfil L 75 x 75 x 8)
A
2
= M x C = (7453,86 Kg.cm) x 5,30 cm
Fb r
2
0,6 x 2500kg/cm

(2,28 cm)
2

A
2
= 5,06 cm
2
rea total necesaria en la seccin del perfil es:
A A
1
+ A
2
A 3,24 + 5,06 = 8,3 cm
2
13,17 8,3 por lo tanto si cumple







119



Clculo de la las fuerzas que actan sobre los prticos sobre los que est
apoyada la cercha de la cinta transportadora.

Se disearon 3 prticos de igual configuracin, pero de diferente dimensin, que
soportan la cinta transportadora, la carga ejercida sobre ellos es la calculada
anteriormente para las cerchas.
Se considerar para este clculo el doble de la reaccin de mayor magnitud, es decir,
Rb= 13862.85 lbs; aproximaremos esta magnitud a 14000 lbs, por lo que utilizaremos
28000 lbs.
Prtico 1
Prtico 2
Prtico 3
6300
9120
10620
Figuras N 34.
120


Prtico 1
563 1500 1689
8x
1x
563
1y
563
8y
1
2
3
5
6
7
8
4
2100
2100
2100

Determinacin de las reacciones 1y, 8y, considerando positivas las reacciones en
sentido hacia arriba, y los momentos con sentido de giro antihorario.
Fy = 0
1y + 8y 28000 = 0
M
1
= 0
4878 * 8y 2439 * 28000 = 0
8y = 2439 * 28000 = 14000 lbs
4878
Luego
1y = 28000 14000 = 14000 lbs

Aplicando el mtodo de los nodos al prtico, para determinar las fuerzas que actan
en las barras:
Nodo 5:
Fy = 0
14000
f56 * cos 15 14000 = 0
f54
f56
f56 = 14000 = 14493,87 lbs.
Cos 15
121


Fx = 0
f54 f56 * sen 15 = 0
5
odo 4:

5 + f46 * sen (45,51) 14000 = 0
20 lbs.
4120 * sen(45,51) = 14000
odo 6:

5 f65 * cos15 f64 * sen(45,51) = 0
f54 = 14493,87 * sen 1
f54 = 3751,29 lbs.

N
Fy = 0
14000
f43 * cos 1
f45
f43
f46
Por ley del paralelogramo
f43 = 11451 lbs. ; f46 = 41
Comprobando:
11451 * cos 15 +
14000 lbs. = 14000 lbs.

f65
N
f63
f67
f64
Fy = 0
f67 * cos 1
f67 = f65 * cos15 + f64 * sen(45,51) =
cos 15
f67 = 17536,65 lbs.
Fx = 0
f63 + f64 * cos(45,51) + f65 * sen 15 f67 * sen 15 = 0
odo 3:

5 + f37 * sen(33,37) f34 * cos15 = 0
f63 = f67 * sen 15 f64 * cos(45,51) f65 * sen 15
f63 = - 2099,70 lbs.

N
Fy = 0
f32 * cos 1
f32
f37
f34
f36
f32 = f34 * cos 15 f37 * sen(33,37) (I)
cos 15
122


Fx = 0
f32 * sen 15 f34 * sen 15 f37 * cos(33,37) + f36 = 0 (II)
ustituyendo (I) en (II):
n(33,37)]/ cos15} * sen 15 f34 * sen 15 ..

S
{[f34 * cos 15 f37 * se
- f37 * cos(33,37) + f36 = 0
f37 = 2099,70 = 2138,19 lbs.
0.982
Luego:
f32 = f34 * cos 15 f37 * sen(33,37) =
odo 7:

5 f76 * cos 15 f73 * sen(33,37) = 0
cos 15
f32 = 10233,41 lbs.

f76
N
f72
f78
f73
Fy = 0
f78 * cos1
f78 = f76 * cos 15 + f73 * sen(33,37)
cos 15
f78 = 18754,24 lbs.
Fx = 0
f72 + f73 * cos(33,37) + f76 * sen 15 f78 * sen 15 = 0
odo 8:
25,95) + f87 * sen 15 8x = 0
f72 = f78 * sen 15 f73 * cos(33,37) f76 * sen 15
f72 = 1470,54 lbs.

N
Fx = 0
f82 * cos(
f89
8x = f82 * cos(25,95) + f87 * sen 15
8x
8y
f82
8x = 13310,10 lbs.


123




Fy = 0
cos 15 f82 * sen(25,95) = 0 8y f87 *
f82 = 8y f87 * cos 15 =
sen(25,95)
f82 = - 9404,32 lbs.


Nodo 2:

5 f28 * sen(25,95) f23 * cos 15 = 0
Fy = 0
f21 * cos 1
f21
f27
f23
f28
f21 = f28 * sen(25,95) + f23 * cos 15 =
cos 15
f21 = 14493,87 lbs.



Nodo 1:
sen 15 = 0
uego de estos clculos podemos observar que los elementos del prtico sometidos a
mas para las bases de los
el prtico 3
1x
1y
f12
Fx = 0
1x f12 *
1x = f12 * sen 15
1x = 3751,29 lbs.


L
los mayores esfuerzos se encuentran en la base del mismo.
Con la misma metodologa se determinaron las cargas mxi
prticos 2 y 3, para el prtico 2 la carga en la barra 9-10
f9-10 = 19853,35 lbs y la carga f2-10 = 13649,54lbs, para
f9-10 = 19855,97lbs y f2-10 = 13661,15lbs.
124


Seleccin de los perfiles a utilizar para los prticos

Para esta seleccin se utilizar el mtodo omega sobre la barra crtica, una vez
seleccionado el perfil adecuado para dicha barra se utilizar este mismo para las otras
barras, se considerarn 2 tipos de perfil, el primero para las barras de la periferia del
prtico y el segundo para las barras que conforman el resto de la estructura del
prtico.

Las barras crticas son la 9-10 (de la periferia) y la 2-10 (parte interna de la
estructura) del prtico nmero 3.

Para la barra 9-10, que de ahora en adelante llamaremos barra 1, de L = 2749mm. Se
selecciona un perfil IPN 220

Para la barra 2-10, que llamaremos barra 2, de L = 7003mm. Seleccionamos un perfil
L 100 x 100 x 10

Considerando los elementos como empotrados en sus extremos, tenemos que la
longitud de pandeo es la mitad de las barras, entonces:

Lp
1
= L
1
= 2749mm = 137,45cm.
2 2
Lp
2
= L
2
= 7003mm = 350,15cm.
2 2
Para determinar esbeltez:
Para la barra 1:

1
= Lp
1
= 137,45cm = 68,04cm.
i
y
2,02
Para la barra 2:

2
= Lp
2
= 350,15cm = 115,18cm.
i
y
3,04
125


Con estos datos de la esbeltez voy a la tabla omega (ver anexos) y para un
cero A-37, obtengo: a

1
= 1,29 (para barra 1)

2
= 2,37 (para barra 2)
Para la barra 1

f
P *
A
Donde:
2
= 39,5cm
400 Kg/cm 8935Kg

f
= 2400kg/cm (esfuerzo de fluencia para el acero A-37)
P = 8935Kg.
2
A

1
= 1,29
Luego:
2
2 * 1,29
39,5cm
2
il cumple con la condicin.

2400 Kg/cm
2
291,8 Kg/cm
2
Por lo tanto el perf

Para la barra 2:

f
P *
A

f
= 2400kg/cm esfuerzo de fluencia para el acero A-37)
A = 19,20cm
2
Donde:
2
(
P = 6148Kg.

1
= 2,37
Luego:
2400 Kg/cm
2
86148Kg * 2,37
19,20cm
2
58,89 Kg/cm
2
condicin.
2400 Kg/cm
2
7
Por lo tanto el perfil cumple con la
126


Clculo de las uniones soldadas de la cercha y los prticos.

Unin de los elementos de la cercha
onales, los tirantes y los montantes de la cercha que soporta
rtadora se unirn por medio de soldadura de arco elctrico mediante
imensiones (600 x 300) mm. y de 5mm. de espesor. La soldadura ser de
n un espesor del cordn de soldadura de 5mm. basado en la norma
IN MINDUR 1618-82 (captulo 18, apartado 18.5) para estructura de
s soldaduras a filete con
e los elementos a unir. Se tomar como referencia para el clculo
ura la barra crtica, es decir, la que se encuentra sometida al mayor
omo fue determinado anteriormente la barra crtica esta sometida a una
e 25208Kg.
de soldadura entre el perfil 100 x 100 x 10 y la cartela es 70cm.
a * L
sol

adm
na un electrodo E7018 con limite de fluencia de 4014 Kg/cm
2
y utilizando
e este valor (soldadura a filete 0,6 *
y
)
adm
= 2408 Kg/cm
2
2
Por lo tanto la soldadura cumple con la condicin.
Los extremos de las diag
la cinta transpo
cartelas de d
filete co
COVEN
acero, donde estn definidos los tamaos mnimos de la
relacin al grosor d
de la soldad
esfuerzo. C
fuerza d
Figuras N 35

La longitud

*
= P* /
Donde:
P* = 25208Kg. * 1,5 = 37812Kg.
a = 0,5 cm.
L
sol
= 70cm.
Se seleccio
el 60% d
* = 37812Kg./ (0,5cm * 7
2
0cm)
* = 1080,34Kg/cm
2
1080,34Kg/cm 2408Kg/cm
127



Unin de los elementos de los prticos.
Conociendo que la barra crtica esta sometida a una carga de 8935 Kg.
La longitud de soldadura entre el perfil 100 x 100 x 10 y la cartela es 40cm.

*
= P* / a * L
sol

adm
Donde:
cm.
con limite de fluencia de 4014 Kg/cm
2
y utilizando
te valor (soldadura a filete 0,6 *
y
)
adm
= 2408 Kg/cm
2
g./ (0,5cm * 40cm)
on la condicin.

Como en la cercha, los extremos de los elementos de los prticos sern unidos
mediante soldadura de arco elctrico a travs de cartelas.







Figura N 36

P* = 8935Kg. * 1,5 = 13402,5Kg.
a = 0,5 cm.
L
sol
= 40
Se selecciona un electrodo E7018
el 60% de es
* = 13402,5K
* = 670,125Kg/cm
2
670,125Kg/cm
2
2408Kg/cm
2
Por lo tanto la soldadura cumple c



128




Clculo de las fundaciones de los prticos que soportan la cinta transportadora.
e mayores dimensiones, y para los otros 2 prticos se utilizarn los mismos
sultados
l peso aproximado del prtico 3 es de 2582Kg, luego la carga vertical sobre cada
apata ser 1291Kg, sin considerar la carga que ejerce el conveyor sobre cada apoyo
4000lbs 6351Kg.)
or ende la carga sobre cada fundacin de 6351Kg + 1291Kg = 7642Kg.
proximaremos esta carga a 8000Kg.
o formado por arcilla con arena blando, cuyo esfuerzo admisible es 1,0
g/cm
2
(segn Diseo de elementos estructurales, Ing. Aleksander Potyka, Tabla
de 0,5 m por debajo del nivel del suelo.
nando una fundacin aislada de zapata cuadrada y concreto armado, tenemos:

Para el clculo de las fundaciones se tomar como referencia el prtico 3, ya que es el
d
re
E
z
(1
P
A
Se asume suel
K
10-2-1).
La columna es un perfil IPN 220.
El nivel de la zapata es
Seleccio
rea de la zapata:
A = Q _
K
1
Donde:
Q = 8000 * 1,1 = 8800Kg (peso de la fundacin incluido).
2
K
1
= 1,0 Kg/cm (esfuerzo admisible del suelo)
A = 8800 Kg = 880
1,0 Kg/cm
0 cm
adrada)
= lado de la zapata
= (8800cm
2
)
1/2
= 93,81cm. (Pero asumimos 100cm).
2
2
b = A
1/2
(Por ser una zapata cu
Donde:
b
b
b
129



La parte voladiza
onde:
e la seccin transversal de la columna
c = 0,5 * (b b
c
)
D
c = longitud de la parte empotrada de la fundacin
b = longitud de lado de la zapata
b
c
= largo d

c = 0,5 * (100 22)
c = 39 cm.

Altitud de la zapata:
h = 2 * Q =
4 * b
c
* R
c
Donde:
Q = carga sobre la zapata.
b
c
= largo de la seccin transversal de la columna
R
c
= Resistencia a la traccin del concreto

h = 2 * 8800 Kg =
m * 28 Kg/cm
2

cm.
4 * 22c
h = 7,15
Este valor ser aproximado a 10 cm.








130



Datos Generales: CINTA N 2
ecifico: 2,3 ton/m
3
= 2300 kg/m
3
= 143,59 lb/ft
3
apacidad Real: 2600 ton/hr
: 22 m = 72,18 ft
cinta: 48 pulg.
elocidad de la cinta: 279 m/min = 915,352 ft/min
de la cinta: 5
Qd = 3250 Ton/hr


r x 1/0.907 = 3583,25 Tc/hr

Qd = 3583,25 Tc/hr

Peso esp
Granulometra: 4 pulg.
Temperatura: ambiente
Capacidad Nominal: 3250 ton/hr
C
Longitud de la cinta
Ancho de la
V
Nivel de inclinacin


Clculos basados en la Capacidad de Diseo:

Capacidad de Diseo:
En toneladas cortas tenemos:

Qd = 3250 Ton/h






131



Peso del material transportado (Wm) [lb/ft]:


el transporte de mineral, en toneladas cortas.
nsportada
Wm = 33,3 x 3583,25 Tc/hr
Wm = 33,3 x Qd/V
Donde;

Qd = capacidad de diseo para

V = velocidad de la banda tra


= 130,36 lbs/ft
915,352 ft/min
Wm = 130,36 lbs/ft
Peso de la correa (Wb) [lb/ft]:

ncho (b) = 48 pulg.
Peso (Wb) = 14 kg/ co C.A)
Wb = 1



Cinta de 5 lonas
A
ft (Segn taller de correas de Ferrominera Orino

4 kg/ft x 2,2046 = 30,87 lb/ft
1 kg
Wb = 30,87 lb/ft




132





Factor (Ky)

Factor que tiene en cuenta la resistencia d la flexin de la correa y la carga sobre
los. Segn el CEMA, Pg. 82, el factor Ky para este caso es de
.016. (Anexo N 3)
actor (Kx):
actor de resistencia friccional del movimiento entre los rodillos de carga y la cinta
ansportadora. Este factor se determina por la siguiente formula:

Kx = 0.00068 (Wb + Wm) + ai/si

onde;
i = Distancia entre rodillos = 3 ft
os de 6 pulgadas de dimetro. Pg. 81 del CEMA.
Kx = 0.00068 x (30,87 lbs/ft + 130,36 lbs/ft) + 1.5/3 ft = 0,61
= 0.61
actor (Kt):

Factor de correccin del medio ambiente al cual esta operando la cinta. Segn la
figura 6.1 del CEMA, pagina 80, (Anexo N 2), el factor Kt = 1


e
los rodil
0

F

F
tr

D

s

ai = 1,5 para rodill


Kx
F
133



To = 6,25 x si x (Wb + Wm)


Wm = peso del material (130,36 lbs/ft)

t x (30,87 lbs/ft + 130,36 lbs/ft)
To = 3023,06 lbs

Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (Twc):

Twc = H (Wb + Wm)
Donde;

H = distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (13,12 ft)
Wb = peso de la banda (30,87 lbs/ft)
l material (130,36 lbs/ft)

Twc = 2115,34 lbs

Clculos de las tensiones:

Tensin Mnima (To):


Donde;
si = distancia entre rodillos (3 ft)
Wb = peso de la correa (30,87 lbs/ft)
To = 6,25 x 3 f

Wm = peso de
Twc = 13,12 ft (30,87 lbs/ft + 130,36 lbs/ft) = 2115,34 lbs

134



ensin debido a la friccin, lado de carga (Tfc):
Tfc = L [Kt (Kx + Ky.Wb)] + L.Ky.Wm

L = longitud de la banda
t = 1
1
x = 0,016
ora (30,87 lbs/ft)
(130,36 lbs/ft)
Tfc = 72,18 ft [1(0,61 + 0,016 x 30,87 lbs/ft)] + 72,18 ft x 0,016 x 130,36 lbs/ft
Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (Twr):
Twr = H x Wb

Donde;
= Distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (13,12 ft)
ft x 30,87 lbs/ft


T

Donde;
transportadora (72,18 ft)
K
Kx = 0,6
K
Wb = peso de la banda transportad
Wm = Peso del material transportado


Tfc = 230,23 lbs


H
Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)

Twr = 13,12
Twr = 405,02 lbs

135



de la correa (Tfr):


Tfr = 0,015 x L x Wb x Kt

Donde

d de la banda transportadora (72,18 ft)

Tfr = 0,015 x 72,18 ft x 30,87 lbs/ft x 1

Tensin en el lado de la carga (Tc):
Tc = To + Twc + Tfc
onde;
o = Tensin mnima (3023,06 lbs)
)
in de la correa (230,23 lbs)

Tc = 3023,06 lbs + 2115,34 lbs + 230,23 lbs = 5368,63 lbs


Tensin en el lado del retorno debido a la friccin
;
L = longitu
Kt = 1
Wb = peso de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)
Tfr = 33,42 lbs


D

T
Twc = Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (2115,34 lbs
Tfc = Tensin en el lado del retorno debido a la fricc

Tc = 5368,63 lbs
136


Tensin en el lado del retorno (Tr):
Tr = To + Twr Tfr
onde;

To = Tensin mnima (3023,06 lbs)
ensin del lado retorno debido al peso de la correa (405,02 lbs)
fr = Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (33,42 lbs)
Tr = 3023,06 lbs + 405,02 lbs - 33,42 lbs = 3428,08 lbs
Tr = 3428,08 lbs

Nota: la tensin en el lado del reto riccin de la correa (Tfr), en este
aso es negativa, ya que es una correa ascendente.
Tensin debido a la friccin de las poleas (Tfp):

Segn las normas de la CEMA, Pg. 87, Tabla 6.5, las tensiones generadas por las
n las siguientes:
Localizacin de las Angulo de arrope de la
nda a la polea
Libras de tensin
generadas por polea

D
Twr = T
T


rno debido a la f
c

poleas so
poleas ba

Lado firme 150 a 240 200

Lado

flojo 150 a 240 150

Todas las otras poleas

100 Menos de 150

Tensiones generadas por las poleas
137



En el caso de la banda N 2 se tiene las siguientes poleas

amarre: 200 lbs
olea de retorno: = 0 lbs
lbs

Nota: la friccin generada por la afecta la tensin de la cinta, sin
mbargo esta debe ser incluida cuando se determina la potencia requerida en el eje
ensin debido a las cortinas delantales y limpiadores (Tfz):
as cortinas delantales son laterales de goma que se colocan en la zona de carga del
Donde;
z = longitud de las cortinas delantales (0 ft)
B = Anc rea (48 pulgadas
= Nmero de Limpiadores (2)

Tfz = (2x48) 2 = 192 lbs
Tfz = 192 lbs

Polea de
P
Polea de quiebre y contrapeso: = 0

Tfp = Tensiones generadas por las poleas

Tfp = 200 lbs
polea motriz no
e
del motor (CEMA Pg. 87)

T

L
material a la banda para evitar su derrame.

Tfz = 4 Lz + (2B) N
L
ho de la cor )
N

138


Tensin Mxima (T
1
):
1
= Tc + Tfz + Tfp

c = Tensin en el lado de carga (5368,63 lbs)
Tfz = Tensin debido lbs)
Tfp = Tensin debido a la friccin de las poleas (200 lbs)

T
1
= 5368,63 lbs + 192 lbs + 200 lbs = 5760,63 lbs
ensin en el lado flojo ( T
2
):
onde;
2

ctiva (Te):
Te = T
1
T
2

Te = 5760,63 lbs 3428,08 lbs = 2332,55 lbs
Te


T
Donde;

T
a las cortinas delantales y limpiadores (192

T
1
= 5760,63 lbs

T

D
T
2
= Tr = tensin en el lado del retorno

T = Tr = 3428,08 lbs
T
2
= 3428,08 lbs
Tensin efe


= 2332,55 lbs

139


Clculo de potencia requerida en el tambor motriz (Pt):

Pt = (Te + Tpm) x V

Se obtiene por:

33000
e = tensin efectiva (2332,55 lbs)
Tpm = tensin p
V = velocidad de la banda (915,352 ft/min

Pt = (2332,55 lbs + 200 lbs) x 915,352 ft/min


Donde;

T
or friccin de la polea motriz (200 lbs)
)
= 70,25 Hp
33000
Pt = 70,25 Hp = 52,39 Kw
Donde;
t = eficiencia de la transmisin (0.94). Pg.163 del CEMA. (Anexo N 6)
le hidrulico (0,99). Catlogos de fabricantes.
Pm w


Potencia del motor (Pm):

Pm = Pt/t x a
a = Eficiencia del acop

= 52,39 K
0,94 x 0,99
Pm = 56,29 Kw = 75,48 Hp




140



C

lculos basados en la Capacidad Real:


Qd = 2600 Ton/hr x 1/0.907 = 2866,59 Tc/hr

terial transportado (Wm) [lb/ft]:


onde;

acidad de diseo para el transporte de mineral, en toneladas cortas. (Tc/hr)
Wm = 33,3
Capacidad de Diseo:
Qd = 2600 Ton/hr

En toneladas cortas tenemos:

Qd = 2866,59 Tc/hr
Peso del ma

Wm = 33,3 x Qd/V
D
Qd = cap

V = velocidad de la banda transportada (ft/min)

x 2866,59 Tc/hr = 104,28 lbs/ft


915,352 ft/min
Wm = 104,28 lbs/ft


141



Peso de la correa (Wb) [ lb/ft]:

Cinta de 5 lonas
Ancho (b) = 48 pulg.
Peso (Wb) = 14 kg/ft (Segn taller de correas de Ferrominera Orinoco C.A)

Wb = 14 kg/ft x 2,2046 = 30,87 lb/ft



e tiene en cuenta la resistencia de la flexin de la correa y la carga sobre los
or Ky para este caso es de 0.016

Factor (Kx):
sistencia friccional del movimiento entre los rodillos de carga y la cinta

Donde;
si = Distancia entre rodillos = 3 ft

Kx = 0.00068 x (30,87 lbs/ft + 104,28 lbs/ft) + 1.5/3 ft = 0,6

Kx = 0.6
1 kg
Wb = 30,87 lb/ft
Factor (Ky)

Factor qu
rodillos. Segn el CEMA, Pg. 82, el fact

Factor de re
transportadora. Este factor se determina por la siguiente formula:
Kx = 0.00068 (Wb + Wm) + ai/si
ai = 1,5 para rodillos de 6 pulgadas de dimetro. Pg. 81 del CEMA
142


Factor (Kt):
Factor de correccin del medio ambiente al cual esta operando la cinta. Segn la
MA, pagina 80, (Anexo N 3), el factor Kt = 1

Tensin Mnima (To):
To = 6,25 x si x (Wb + Wm)

Donde;
= peso de la correa (30,87 lbs/ft)
To = 6,25 x 3 ft x (30,87 lbs/ft + 104,28 lbs/ft)
To = 2534,06 lbs

Twc = H (Wb + Wm)
Do
H = vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (13,12 ft)
Wb
Wm

Twc lbs

figura 6.1 del CE

Clculos de las tensiones:

si = distancia entre rodillos (3 ft)
Wb
Wm = peso del material (104,28 lbs/ft)

Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (Twc):

nde;
distancia
= peso de la banda (30,87 lbs/ft)
= peso del material (104,28 lbs/ft)
Twc = 13,12 ft (30,87 lbs/ft + 104,28 lbs/ft) = 1773,17 lbs

= 1773,17
143



Tensin debido a la friccin, lado de carga (Tfc):
m


banda transportadora (72,18 ft)
Kt = 1
Kx = 0,6
x = 0,016
o de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)
ado (104,28 lbs/ft)
/ft)] + 72,18 ft x 0,016 x 104,28 lbs/ft

Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (Twr):
Twr = H x Wb

(30,87 lbs/ft)
Twr = 13,12 ft x 30,87 lbs/ft
Twr = 405,02 lbs

Tfc = L [Kt (Kx + Ky.Wb)] + L.Ky.W
Donde;
L = longitud de la
K
Wb = pes
Wm = Peso del material transport

Tfc = 72,18 ft [1(0,6 + 0,016 x 30,87 lbs
Tfc = 199,39 lbs


Donde;
H = Distancia vertical entre polea de cola y polea de cabeza o descarga (13,12 ft)
Wb = peso de la banda transportadora



144


Tensin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (Tfr):


Donde

de la banda transportadora (30,87 lbs/ft)

1


Tensin en el lado de la carga (Tc):

Tc = To + Twc + Tfc
To = Tensin mnima (2534,06 lbs
wc = Tensin debido al peso del material y la correa, lado de carga (1773,17 lbs)
nsin en el lado del retorno debido a la friccin de la correa (199,39 lbs)
9 lbs = 4506,62 lbs





Tfr = 0,015 x L x Wb x Kt
;
L = longitud de la banda transportadora (72,18 ft)
Kt = 1
Wb = peso
Tfr = 0,015 x 72,18 ft x 30,87 lbs/ft x
Tfr = 33,42 lbs
Donde;

)
T
Tfc = Te

Tc = 2534,06 lbs + 1773,17 lbs + 199,3
Tc = 4506,62 lbs
145


Tensin en el lado del retorno (Tr):

Tr = To + Twr Tfr
Donde;

sin mnima (2534,06 lbs)
wr = Tensin del lado retorno debido al peso de la correa (405,02 lbs)
Tfr = T e la correa (33,42 lbs)

905,66 lbs
Tr = 2905,66 lbs

Nota: la tensin en le lado del reto riccin de la correa (Tfr), en este
aso es negativa, ya que es una correa ascendente.
leas (Tfp):

Segn las normas de la CEMA as tensiones generadas por las
n las siguientes:
Localizacin de las Angulo de arrope de la
nda a la polea
Libras de tensin
generadas por polea
To = Ten
T
ensin en el lado del retorno debido a la friccin d
Tr = 2534,06 lbs + 405,02 lbs - 33,42 lbs = 2
rno debido a la f
c

Tensin debido a la friccin de las po
, Pg. 87, Tabla 6.5, l
poleas so
poleas ba

Lado firme 150 a 240 200

Lado

flojo 150 a 240 150

Todas las otras poleas

100 Menos de 150

Tensiones generadas por las poleas

146



n el caso de la banda N 2 se tiene las siguientes poleas

amarre: 200 lbs
olea de retorno: = 0 lbs
bs
ota: la friccin generada por la polea motriz no afecta la tensin de la cinta, sin
dores (Tfz):
itar su derrame.

T
Donde;
z = longitud de las cortinas delantales (0 ft)
B = Anc rea (48 pulgadas
= Nmero de Limpiadores (2)

Tfz = (2x48) 2 = 192 lbs
Tfz = 192 lbs
E
Polea de
P
Polea de quiebre y contrapeso: = 0 l

Tfp = Tensiones generadas por las poleas

Tfp = 200 lbs

N
embargo esta debe ser incluida cuando se determina la potencia requerida en el eje
del motor (CEMA Pg. 87)

Tensin debido a las cortinas delantales y limpia

Las cortinas delantales son laterales de goma que se colocan en la zona de carga del
material a la banda para ev
fz = 4 Lz + (2B) N


L
ho de la cor )
N

147



T
1
= Tc + Tfz + Tfp

Tc = Tensin en el la
Tfz = Tensin debido a las cortinas delantales y limpiadores (192 lbs)
Tfp = Tensin debido a la friccin de las poleas (200 lbs)

T
1
= 4898,62 lbs

T
T
2
= 1992,96 lbs

Te = T
1
T
2

Te = 4898.62 lbs 2905,66 lbs = 1992,96 lbs
T
Tensin Mxima (T
1
):

Donde;

do de carga (4506,62 lbs)
T
1
= 4506,06 lbs + 192 lbs + 200 lbs = 4898,62 lbs

Tensin en el lado flojo ( T
2
):

Donde;
T
2
= Tr = tensin en el lado del retorno

2
= Tr = 1992,96 lbs
Tensin efectiva (Te):


e = 1992,96 lbs
148



uerida en el tambor motriz (Pt):
Se obtiene por:

Pt = (Te + Tpm) x V
Clculo de potencia req


33000
pm = tensin por friccin de la polea motriz (200 lbs)
V = velocidad de

Pt = (1992,96 lbs + 200 lbs) x 915,352 ft/min

Donde;

Te = tensin efectiva (1992,96 lbs)
T
la banda (915,352 ft/min)
= 60,83 Hp
33000
= 60,83 Hp = 45,36 Kw
del motor (Pm):
Pm = Pt/t x a
Donde;
t = eficiencia de la transmisin (0.94). Pg.163 del CEMA. (Anexo N 6)
a = Eficiencia del acople hidrulico (0,99). Catlogos de fabricantes.
Pm = 45,36 Kw
Pt

Potencia



0,94 x 0,99





Pm = 48,74 Kw = 65,36 Hp
149



para accionar la banda
ansportadora N 2.
CAPACIDAD DE DISE APACIDAD REAL
En resumen se muestran todos los clculos requeridos
tr


O C

Qd = 3250 ton/hr Qd = 2600 ton/hr
Qd = 3583,25 Tc/hr
tc
Qd
tc
= 2866,59 Tc/hr
Wm = 130,36 lb/ft Wm = 104,28 lb/ft
Wb = 30,87 lb/ft Wb = 30,87 lb/ft
Ky = 0,016 Ky = 0,016
Kx = 0,61 Kx = 0,6
Kt = 1 Kt = 1
T0 = 3023,06 lbs T0 = 2534,06 lbs
Twc = 2115,34 lbs Twc = 1773,17 lbs
Tfc = 230,23 lbs Tfc = 199,39 lbs
Twr = 405,02 lbs Twr = 405,02 lbs
Tfr = 33,42 lbs Tfr = 33,42 lbs
Tc = 5368,63 lbs 6,62 lbs Tc = 450
Tr = 3428,08 lbs Tr = 2905,66 lbs
Tfp = 200 lbs Tfp = 200 lbs
Tfz = 192 lbs Tfz = 192 lbs
T1 = 5760,63 lbs T1 = 4898,62 lbs
T2 = 3428,08 lbs ,66 lbs T2 = 2905
Te = 2332,55 lbs ,96 lbs Te = 1992
Pt = 70,25 Hp = 52,39 Kw Hp = 45,36 Kw Pt = 60,83
Pm = 56,29 Kw = 75,48 Hp w = 65,36 Hp Pm = 48,74 K

Tabla N 8
150


Seleccin de motor.
ral Electric posee gran variedad de diseo de motores, sin
mbargo, para aplicaciones de minera, los ms recomendados son los tipos TEFC.
ediante las tablas de seleccin de motores de la GE se determinaron las
caract conveniente p ema de
a nta N 2.
CAS DE PLACA DE bla N 9.
Eq TA N 2

Motor General Electric. GE
La corporacin Gene
e
M
ersticas del motor elctrico ara trabajar en el sist
accionamiento de l ci
CARACTERSTI MOTORES ELCTRICOS. Ta

uipo: DISEO DE CIN
No. Acc TA TRANSPORTADORA ionamiento: CIN
Tipo de Mquin
ALTERNA.
a: MOTOR DE IND. CORRIENTE Cojinete lado Acople: 70BC03JP3 = 6314
Marca: GENERAL ELECTRIC Cojinete lado de tapa: 65BC03JP3 = 6313
Serie: TRICLAD
Potencia (HP): 75 Clase de aislamiento: F
Voltaje Primario (Volts):230/ 460 VAC KV ): G A/HP (Loked KVA CODE
Intensidad de corriente primario (Amp): 178/ 89 Servicio (Duty): Continuo
Voltaje secundario (Volts): Tipo (Type):K
Intensidad de corriente secundario (Amps): Armazn (frame): 365T
Voltaje de Excitatriz (Volts): Max tempe ambiente): 40C ratura ambiente (T.
Intensidad de corriente de excitatriz (Amps): Incremento tem(Tem. Rise):
Resistencia de campo (ohms): Lubricante: -
Tipo de Devanado: Modelo (model): 0504 5K365B22
Factor de servicio (S.F): 1.15
Diseo NEMA (DESIGN): B Serial: 006674220
Tipo de carcasa (ENCL): TE- Catalogo No:
Velocidad (r.p.m): 1.780 Fase: 3
N POLOS: Frecuencia: 60 HZ
Max. Velocidad (Max safe apeed): Peso de la mquina:
Eficiencia: 95.7 otencia: Factor de p
151



Sel i
mar. El mtodo de seleccin mediante el catalogo es
el siguiente:
aso 1: seleccin del tipo de reductor.
n uada para la
r perpendicular, paralela y con eje de salida vertical u
horizontal. Se puede instalar tanto de ejes perpendiculares com
salida horizontal, por esta razn se proceder a la seleccin de los dos tipos de
reductores para posteriormente evaluar las alternativas.

Los tipos de reductores a utilizar en cuenta la configuracin de los ejes y segn la
ralelos
s slidos perpendiculares con salida horizontal.
del tamao usando el mtodo de seleccin con los Hp.
rn los Hp de queridas para accionar la cinta
el propsito de dete por medio de la pgina 24 y 66 del
Falk (Anexos N 13 y 14), el tam ctores a utilizar.
ecc n del reductor FALK

La corporacin Falk para la seleccin de reductores toma en cuenta una serie de
factores relacionados con las horas de trabajo por da al cual estar sometido el
equipo, la temperatura a la cual operara, la velocidad del aire en el rea a instalar y la
altitud con respecto al nivel del

P

Consiste en determinar la configuraci
aplicacin, ya que esta puede se
de los ejes del reductor mas adec
o paralelos con eje de
Pg. 13 del catlogo Falk (Anexo N 12) son:

Tipo A, reductor de ejes slidos pa con salida horizontal
Tipo AB, reductor de eje

Paso 2. Determinacin

En este caso se utiliza potencias re
transportadora con rminar
catlogo ao de los redu


152





Para llevar a cabo este paso, primero se requiere multiplicar la potencia requerida
para accionar la cinta transportadora por el factor de servicio (factor que toma en
cuenta la cantidad de horas en operacin del reductor) que es 1,25 extrado del anexo
N 15. La potencia requerida por el reductor tomando en cuenta dicho factor es la
siguiente:

52,39 Hp x 1,25 = 65,49 Hp

Otro de los datos requeridos para la seleccin del tamao del reductor es el ratio, el
cual se calcula dividiendo las revoluciones por minutos de entrada al reductor y las
revoluciones por minutos de salida del mismo.
Ratio = 15:1

Utilizando los datos anteriormente calculados y por medio de las tablas de seleccin
uiere un reductor tamao 405 de triple
duccin para los reductores de ejes paralelos y perpendiculares
ionado
mando en cuenta los factores de coercin, para determinar si se requiere un sistema
de reductores (Anexo N 13 y 14) se procedi a la seleccin de los reductores de tipo
A y AB llegando a la conclusin de que se req
re

Paso 3. Chequeo de potencia trmica

En este paso consiste en chequear la potencia trmica del equipo selecc
to
de enfriamiento y en caso de que as sea, establecer cual es el adecuado.

Pt = Pr x f2 x f3 x f4 x f5


153




Donde;

(Anexo N 15)
= factor de temperatura a la cual opera el equipo. La cinta N 1 operar a un
f3 = 1 (Anexo N 15)
= factor de ventilacin. El sistema motriz de la cinta N 1 se encuentra expuesto a
0%). f5 = 1.05
t = 65.49 Hp x 1 x 1 x 1 x 1.05 = 68.77 Hp
con un ventilador
lctrico.
eleccin del Acople.
n con otras
arcas usadas en C.V.G Ferrominera Orinoco C.A.
Pt = potencia trmica.
Pr = potencia requerida para accionar la banda multiplicada por el factor
de servicio = 65. 49 Hp
f2 = factor de correccin por la altitud a la cual operar el equipo respecto al nivel del
mar. f2 = 1
f3
promedio de 85 F por lo tanto
f4
las corrientes de aire libre por lo tanto f4 = 1.00 (Anexo N 15)
f5 = factor del ciclo de rendimiento. Factor que toma en cuenta el porcentaje de
operacin por hora de la cinta transportadora (8

P

Para una potencia trmica de 68.59 Hp las tablas de las paginas 34 y 35 del catlogo
Falk (Anexos N 16 y 17) nos indica que tanto el reductor de ejes paralelos como el
de ejes perpendiculares requieren un sistema de enfriamiento
e

S

Los acoples a utilizar sern marca Falk tipo hidrulico, debido a que el
funcionamiento de los mismo han resultado eficiente en comparaci
m



154



Las tablas para la seleccin del mismo (Anexo 22) toma en consideracin la potencia,
uciones por minuto del eje del motor y el factor de arranque, el cual es de
transportadoras.
r ser del tipo HFN & D, debido a que satisface la necesidad
ulico a utilizar, las cuales son:
/min = 279 m/min x 1min/60 seg. = 4,65 m/s
.P.M = motor 1780, Reductor 15:1, Ws = 1780/15 = 118,67 R.P.M
otencia 75 Hp

las revol
1.20 y 1.40 para cintas

El tipo de acople a utiliza
existente.

Tomando en cuenta los parmetros ya mencionados, y mediante la tabla de seleccin,
se pudo determinar las caractersticas del acople hidr

Tamao: 370
Porcentaje de deslizamiento: 3.1
ngulo de llenado: 72

Polea motriz y eje.

La polea motriz que se requiere colocar en este sistema ser tomado de los
parmetros de la velocidad de la cinta transportadora.

V = 279 m
R

P
V = W x R
R = V/Wx/30 = 4,65 m/s/118,67 x /30 = 0,374 m = 14,72 pulg. x 2 = 29,44 = 30 pulg




155



allemos primero, los pesos reales aproximados de todos los componentes rotatorios.
e cola.
eductor: ratio 15:1
.P.M
=

Peso equivalente del conveyor: Cinta N 2

H
Por ser la cinta N 2 de longitud muy pequea 22 m, solo se le coloca polea de
cabeza y d

V = 279 m/min = 279 m/min x 1 min/60 seg. = 4,65 m/seg.
R.P.M motor = 1780
R
Ws = 118,67 R
Potencia = 75 HP
V = W x R despejamos R V/W./30 =
4,65 m/s


R = = 0,374 m = 14,72 x 2 = 29,44
118,67 x /30
Dimetro de polea motriz 26
A. Tabla 8.2, Pg. 234.
l peso es de 750
s (estimado de la tabla 8-1. segn manual del CEMA. Pg. 232).
de cola, con dimetro 30 por 51, cubo mx. de 5, el peso es de 750
otal de las 2 poleas = 750 + 750 = 1500 lbs.

R = 29,44 = 30

Asumo dimetro 30 estandarizado en el manual del CEM

Para la polea motriz, con dimetro 30 por 51, cubo mx. de 5, e
lb

Para la polea
lbs (estimado de la tabla 8-1. segn manual del CEMA. Pg. 232).

T


156



Este peso es aproximado, y para una mejor precisin se debe recurrir al fabricante
l peso de las poleas incluye todos los
lementos que conforman el conjunto polea (discos centrales y terminales, cubos,
ado bastante aceptado es el de usar para el peso equivalente, 2/3
el peso total real, luego: 2/3*1500 = 1000 lbs ser el peso equivalente de las poleas
analados, de la tabla 5-13, para 48 de ancho de correa y clase
81.9 lbs, luego:
de espaciamiento) = 1970,51 lbs.
ara los de retorno, de la tabla 5-14, correa de 48, clase C6, el peso equiv. Es de
la tabla 6-1:
0,87 lbs/ft)*(72,18 ft) = 2228,20 lbs.
lbs.
quin podr suministrar los pesos reales; e
e
ejes, etc.).

Un mtodo aproxim
d
del conveyor (incluyendo la motriz).

Para los bastidores ac
E6, el peso equiv. Es
81.9*(72,18 ft/3 ft

P
48.4 lbs, luego: 48.4*(72,18 ft/10 ft de espaciamiento) = 349,35 lbs.

Para la cinta en el camino de carga, de
(3

Para la cinta en el camino de retorno, (30,87 lbs/ft)*(72,18 ft + 1,11 ft) = 2262,46
Luego el peso total equivalente del conveyor es = 7810,52 lbs
La carga del material (150,91 lbs por ft) * (72,18ft) = 10892,68 lbs

Ahora el peso total del conveyor mas la carga de la cinta = 18703,20 lbs







157


Clculos de la cercha de la CINTA N 2

Condiciones de Condiciones de Reales


La disposicin de la cinta transportadora es como se muestra en la siguiente figura
N 1:
T1

Diseo
T0 = tensin mnima 3023,06 lbs 2534,06 lbs
T1 = tensin mxima 5760,63 lbs 4898,62 lbs
T2 = tensin en el lado flojo 3428,08 lbs 2905,66 lbs
T3 = tensin efectiva 2332,55 lbs 1992,96 lbs

La secuencia de diseo de la estructura o cercha de apoyo de la cinta transportadora
s la siguiente:
se ejercen sobre las
Determinacin de las fuerzas sobre las barras de la estructura.
Diseo de los tirantes, diagonales, pares.
rocedimiento para el clculo de las fuerzas sobre los apoyos y de los elementos que
onstituyen la cercha.
e

Determinacin de todas las cargas de diseo que
estructuras.
Determinacin de los elementos sometidos al mayor esfuerzo.

P
c
TE
5
T0
T2
Figura N 37
158


Debido a que la carga esta distribuida por los pares y como se estableci como
ondicin que las cargas actan en los nodos de la estructura, entonces las cargas

Figura N 38
o ms crtico de la cercha para el clculo de la misma.

c
puntuales actan como se muestra en la figura siguiente.
24 23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
5
3
P/2 P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P
P/2
18000 mm
RA
1494
2988
1
7
2
4
6
8
4482
5976
11952
13446
14940
RB
7470
8964
10458
16434
17928

Nota: La estructura completa esta compuesta por mdulos con estas dimensiones, por
lo tanto se toma el tram
159


Donde P/2=Qt . L/2


Tenemos que la carga total es = 18703,20 lbs = 259,12 lbs/ft

.
Longitud de la cinta es = 72,18 ft

Le sumamos 26 lbs/ft (pasillo y viga de apoyo) nos da: 285,12 lbs/ft = 285 lbs/ft

Ahora P = 285 lbs/ft x 4,92 ft = 1402 lbs

P/2 = 701 lbs

Para la determinacin de las reacciones R
A
y R
B
en los puntos de apoyo de la
estructura soporte de la cinta transportadora, se recurre a la aplicacin de las
ecuaciones de equilibrio de la esttica, sumatoria de momento con respecto a un
punto y sumatoria de fuerzas en un sentido, tal como establece el mtodo de Ritter


M
A
= 0

17928 x R
B
17928 x (P/2) 98604 x P = 0

R
B
= 17928 mm (701 lbs) + 98604 x (1402 lbs)
18000 mm

R
B
= 8378,35 lbs.

F
Y
= 0

R
A
+ R
B
P x 11 = 0
+
+
R
A
= (1402 lbs x 11) 8378,35 lbs = 7043,65 lbs.


160



Cortamos entre los nodos 12 - 14



Sumatoria de momento con respecto al nodo 15:


B
8964 x (P/2) 22410 x P 1500 x F
12-14
= 0
s) 22410 (1402 lbs) + 8834 (8378,35lbs)
M
15
= 0

8834 x R

F
12-14
= - 8964 (701 lb
12-14
= 24207,84 lbs = 10980,51 Kg
1500 mm

F
12
14
15
P
P
P
P
P
P/2
RB
1494
1500 mm =4,92 ft
F16 -18
2988
4482
5976
7470
8964
8834
+
161



Cortamos entre los nodos 10 - 12



umatoria de momento con respecto al nodo 13: S
10-12
= - 7470 (701lbs) 14940 (1402 lbs) + 7340 (8378,35 lbs)

M
13
= 0

7340 x R
B
7470 x (P/2) 14940 x P 1500 x F
18-20
= 0
F
1500 mm
F
10-12
= 23543,16 lbs = 10679,02 Kg


12
10
13
P
P
P
P
P/2
RB
1494
1500 mm =4,92 ft
F10 -12
2988
4482
5976
7470
7340
+
162



Una vez obtenida la magnitud de las reacciones de los apoyo sobre la cercha se
rocedi al clculo de las fuerzas en los elementos que constituyen la cercha en la
atoria de los
entos crticos estn
se basa en el estudio del
inacin de esta barra se
as caractersticas. En principio se
nta con el fin de
le con las condiciones se
es, se
a este elemento se le realizar el estudio de esfuerzo. Presentando el estudio de
accin de 10980,51 Kg. A esta barra se le evaluar con un perfil doble L 75 x 75 x 8

erz 10980,51 Kg
erfil a utilizar = L 75 x 75 x 8 doble
aterial del perfil = Acero A-36, Fy = 2500 kg/cm
2
(Anexo 18. Pto. Cedente)
p
cinta N 2, luego se determino cual es la barra critica mediante la sum
momento en los nodos crticos, logrando obtener que los elem
entre las barras 12 14.

Seleccin del perfil a utilizar para la cercha de soporte de la cinta

La seleccin del tipo de perfil que se utilizara para la cercha
esfuerzo que se produce en la barra ms crtica, con la determ
seleccionar para los dems perfiles con las mism
evaluar el tipo de perfil con que cuenta las dems cercha de la ci
conservar la uniformidad, si este tipo de perfil no cump
proceder a la escogencia de otro que si cumpla con los requerimientos.

Del anlisis de fuerza realizado anteriormente mediante el mtodo de las seccion
determino que la barra mas critica es la localizada entre los nodos 12 14, por lo que
tr
de acero A36. (Anexo 18).

P



Longitud de la barra = 1500 mm = 150 cm
Fu a sobre la barra = 24207,84 lbs =
P
P
M
163


Caractersticas del perfil:
rea necesaria a flexin (Perfil L 75 x 75 x 8)
rea = 23 cm
2
, r = 2,26 cm, C = 5,30 cm

rea necesaria a traccin simple
A
1
= P/Ft = 10980,51 kg/0,6 x 2500 kg/cm
2
= 7,32 cm
2

A
2
= M x C = (12041 Kg.cm) x 5,30 cm
Fb r
2
0,6 x 2500kg/cm

(2,26 cm)
2
rea necesaria a flexin (Perfil L 75 x 75 x 8)
2
= M

A
2
= 8,33 cm
2

rea total necesaria en la seccin del perfil es:
A A
1
+ A
2
A 7,32 + 8,33 = 15,64 cm
2

Diagonales (Perfil 65 x 65 x 6)

rea necesaria a traccin simple
A
1
= P/Ft = 11614 Kg/0,6 x 2500 Kg/cm
2
= 7,74 cm
2

A x C = (7453,86 Kg.cm) x 5,30 cm

Fb r
2
0,6 x 2500kg/cm

(2,26 cm)
2
2
= 5,89 cm
2
es:

A

rea total necesaria en la seccin del perfil
A A
1
+ A
2
A 7,74 + 5,89 = 13,63 cm
2
15,64 13,63 por lo tanto si cumple.
164


Embudo divisorio o pantaln
teadas se necesita un electrodo de dimetro
ntre 6 y 8 mm, una intensidad de corriente de 200-400Amp para soldar las partes a
es de 12.7mm
Fig. N 38. Esquema del embudo divisorio o pantaln
as mostrados en la figura 18 muestra las 3 partes del embudo divisorio
es, morado representa lneas ocultas) y las dimensiones

Para las modificaciones estructurales plan
e
unir, ya que el espesor de la chapa
































Los esquem
(en color verde lneas visibl
finales que deben tener las partes.
165


Mantenimiento de cintas transportadoras
inado.
roblemas, causas y correcciones en cintas transportadoras en general
PROBLEMA CAUSAS en orden
probable de presentacin

Es el conjunto de acciones que permiten conservar o restablecer un sistema
productivo a un estado especfico, para que pueda cumplir un servicio determ

P

a) La correa sale hacia un lado en un punto
eterminado de la estructura

5

4

1

2

3

44 d
b) Alguna seccin en particular se desva hacia un lado
n una distancia considerable o a todo lo largo del
ansportador


6


7


-


-


-


-
e
tr
c) La correa se desva hacia un lado en una distancia
onsiderable o a todo lo largo del transportador

39

8

5

1

2

3 c
d) La correa se desva en la polea de cola 39 10 1 - - -
e) La correa se desva en la polea de cabeza 33 10 1 3 - -
f) La correa patina 34 33 31 10 4 -
g) La correa patina en el arranque 34 31 33 - - -
h) Excesivo estiramiento de la correa 41 42 43 12 32 35
i) Raspaduras, rasgaduras o peladuras de cubierta sup. 13 14 15 16 - -
j) Excesivo desgaste parejo de la cubierta superior 19 20 10 8 36 -
k) Desgaste severo de la cubierta inferior de la polea 4 9 10 17 11 27
l) Hundimientos o cortadas en la cubierta inferior
paralelas al bo

33

-

- rde 4 10 9
m) Endurecimiento o craqueo de cubiertas 23 37 - - - -
n) Ablandamiento de cubierta en cierto lugares a lo
largo de la correa

21

-

-

-

-

-
166


o) Roturas transversales cerca o en las grapas. Las
rapas se zafan

24

22

12

13

-

- g
p) Falla del empalme vulcanizado 38 30 12 17 25 -
q) Excesivo desgaste de las orillas. Orillas rotas 8 10 40 7 - -
r) Roturas transversales en las orillas de la correa 18 25 26 - - -
s) Roturas en forma de estrella o transversales en el
armazn 16 17 - -

-

-
t) Separacin de capas 29 30 23 - - -
u) Fatiga del armazn en la unin de los rodillos 36 25 26 27 28 29
v) Formacin de vejigas en cubiertas o vejigas de arena 45 1 2 - - - -


CAUSAS.

. US
rrea . eaju
s rodillos descentrados R s lo

. p il
e de lo d lim
mec ism pieza.
Em alm nuevo
escuadra.
.. ... orr s n v
de a anq e. E muy raras
ebe reemplazar la correa. Evite rollos t p do
.S SOLUCIONES
1. Poleas o rodillos descuadrados con respecto a la c
partes en el rea afectada.
o R ste las
2. Estructura del transportador torcida....Endurece el rea
afectada.
3. Uno o m .. eaju te s
rodillos en el rea afectada.
4. Rodillos atascados ..Re are rod los y
mejore mantenimiento y lubricacin.
5. Acumulacin de material sobre la superfici s ro illos E ine el
material; mejore mantenimiento; instale algn an o de lim
6. La correa no esta unida a escuadra
cortando a
.. p e de
7. Correa torcida Para c ea ue as
esta condicin debe desaparecer durante el period
ocasiones d
o rr u s
eleco ia s.
167


8. Carga descentradas
adecuada
A ste el hu
mente descargue el material en la mism ir el je e
correa.
. A ente tensin;
.
.. ejor l
ndiciones de carga; instale dispositivos de limpi m antenim to
os sobresalen del recubrimiento a pri lo
. A ve cid co
igual tonelaje; reduzca tonelaje a igual velocidad; disminuya la tensin
aumentando el arco de contacto.
laterales)..................................................................................Ajuste los

dores de carga.
me de material; chute ms ancho.
dillos de impacto.
1, 2, 3; provea ms espacio.

. ju c te
a d ecci n d via d la
correa, a la velocidad de la
9. Patinaje en la polea motriz ... um
aumente arco de contacto; recubra la polea
10. Derrame y acumulacin del material
co
M e as
eza; ejore m ien .
11. Cabezas de pern de l polea.A ete s
pernos; reemplace el recubrimiento.
12. Tensin demasiada alta. umente lo ad n
13. Faldones laterales mal ajustados o de materiales incorrectos (guas
faldones a un mnimo de 1 pulg. entre metal y correa; use faldones laterales de
goma no de correas viejas.
14. Pandeo de la correa al impacto de cargaInstale rodillos
amortigua
15. Material retenido dentro o abajo del chute..Mejore el mtodo
de carga para reducir el derra
16. Impacto del material sobre la correa..Reduzca el
impacto mejorando el diseo del chute; instale ro
17. Material atrapado entre correa y polea..Instale desviadores o
raspadores en el lado de retorno antes de la polea de cola.
18. Cantos de las correas se pliegan sobre la estructuraLas mismas
correcciones que para
19. Rodillos de retorno sucios, atorados, desalineados..Quite
acumulaciones; instale mecanismo de limpieza; mejore manteniendo
lubricacin.
168



20.
o de mejor calidad.
23. .Aplique la correa
24.
tamao de las poleas.
26.
a; aumente radio de curvatura.
de la vertical.
los rodillos;
29. adecuada.
31. la tensin correcta.
33. .Pngale uno nuevo.

Mala calidad de cubierta..Reemplace con
correa de mayor espesor de cubierta
21. Derramamiento de aceite o grasaSobre lubricacin de
rodillos; inspeccione las graseras.
22. Tipo inadecuado de grapas o las grapas estn demasiados flojas o demasiado
apretadaUse las grapas adecuadas;
implemente inspeccin regular de las grapas.
Calor o dao qumico
adecuada a las condiciones especificas.
Grapas demasiados grandes para el tamao de las poleas...Reemplace con
grapas ms pequeas; aumente el
25. Paso inadecuado entre correa y polea terminalAjuste la
distancia de acuerdo al manual.
Curva convexa muy severa..Disminuya distancia entre
rodillos en el rea de la curv
27. Excesivas inclinacin de los rodillos acanaladores.Reduzca la
inclinacin a no ms de 2
28. Demasiado intervalo entre rodillos (entre central y
laterales)...............................................................Reemplace
cambie a correa ms pesada.
Rigidez transversal insuficiente.......Cambie la correa
30. Poleas demasiados pequeas..........Coloque poleas de dimetro mayor.
Tensin inadecuada........Ajuste
32. Contrapeso demasiado pesado.........Elimine el peso sobrante.
Revestimiento de la polea desgastado.........
34. Traccin insuficiente entre correa y polea.Recubra la polea;
aumente ngulo de contacto; instale dispositivo de limpieza.

169





ecuada.
38. ......Empalme adecuadamente.
de cola.
a carga y retorno.
abaje la correa
42. eso que causa aparente estiramiento
43.
ongitud.

35. Mal diseo de la correaCalcule nuevamente
tensiones y seleccione la correa ad
36. Pandeo Excesivo de la correa entre rodillos que ocasiona problemas de
sobrecarga...Aumente la tensin si
es posible; disminuya espacio entre rodillos.
37. Almacenaje o manejo inadecuado........Consulte a su tcnico.
Correa mal empalmada
39. Correa descentrada cerca de la polea de cola y rea de carga..Instale
rodillos alineadores del lado de retorno antes de la polea
40. La correa golpea la estructura del transportadorInstale
rodillos alineadores del lado de l
41. Instalacin inadecuada de la correa que causa aparente estiramiento
excesivo...Tr
con el contrapeso mnimo para que no patine.
Colocacin inicial inadecuada del contrap
excesivo....Consulte a su tcnico.
Longitud inadecuada del tensor de contrapesoConsulte los
catlogos con respecto a esta l
44. Estructura desnivelada.Nivele la
estructura en el rea afectada.
45. Pequeos cortes de la cubierta permiten que el material muy fino penetren
debajo de la cubierta y provocan su desprendimiento del
armazn...Haga reparaciones pertinentes.
170

171





Conclusiones


A lo largo del proyecto, se ha podido observar que debido a las condiciones
actuales del proceso en el sistema de transportacin de mineral y el tiempo
necesario en el Procesamiento del mineral de hierro de Ferrominera Orinoco C.A,
se Disearon dos (2) cintas transportadoras en lugares estratgicos para lograr el
avance y la necesidad inmediata de solucionar una propuesta en el traslado de
mineral en la empresa. De igual manera el embudo divisorio ayuda a agilizar el
traslado del mineral de diferentes tipos de una manera rpida y efectiva, debido a
sus diversas compuertas o divisiones en el momento del vaciado del mineral para
el traspaso hacia otra direccin.

La propuesta de diseo de dos (2) cintas transportadoras y el embudo divisorio
para la interconexin de la fosa multipropsito con la lnea de produccin es un
diseo viable y factible que se pueda aplicar de manera inmediata en la empresa,
debido a que esta propuesta esta enmarcada en las necesidades de la misma y
cubre con las necesidades planteadas al inicio del proyecto, esto se debe porque a
la hora de disear se tomaron en cuenta elementos existentes en inventario
(motores, rodillos, acoples, reductores) y recursos econmicos disponibles para
su fabricacin y puesta en marcha.

Esta propuesta fue viable ya que se puede realizar en muy poco tiempo, la
inversin monetaria es relativamente pequea si tomamos en cuentas que se tiene
dentro de la empresa una gran cantidad de maquinarias y equipos disponibles, es
decir no se arranca desde cero, si no que, se adecua equipos existente sin uso,
logrando que esta inversin sea relativamente econmico y soluciona la propuesta
presentada a un corto plazo.


172





Adems con el buen funcionamiento del sistema se lograra procesar grandes
toneladas anuales de mineral de hierro, acelerando su transportacin.

En datos generales de diseo se puede observar que la informacin existente sobre
el sistema es completamente nueva, las variables principales fueron diseadas de
acuerdo a las necesidades solicitadas, ya sea su longitud, caractersticas del
material a transportar, la productividad de la cinta, etc. Las cerchas fueron
diseadas con acero estructural A-36, con referencia a la estructura estn
bsicamente diseadas con perfiles L 75, L 90, respectivamente.

Para terminar, este diseo es de fcil mantenimiento y por todo lo expuesto
anteriormente el diseo de estas dos (2) cintas transportadoras y un embudo
divisorio para la interconexin de la fosa multipropsito con la lnea de
produccin es de alguna manera la mejor solucin viable para seguir obteniendo
la propuesta anual de la empresa, nuevo record de produccin.

De acuerdo a esta investigacin se elaboraron los planos correspondientes de las
cintas diseadas y el embudo divisorio.











173






Recomendaciones


Para el buen funcionamiento y alargar la vida de los elementos existentes en las
cintas se recomienda:

Realizar mantenimiento preventivo y predictivo con regularidad al
sistema para prevenir el mximo de fallas posible.

Al momento del montaje del sistema de accionamiento en las cintas
transportadoras, verificar el dimensionamiento establecido en los clculos
realizados y los planos, ajustar en el rea en el caso de ser necesario.

Disear un sistema de extraccin de polvo, para as lograr alagar la
vida de los elementos mecnicos existentes.

Se recomienda la eliminacin de grapas y la utilizacin de empalmes
vulcanizados.

Limpiar los embudos divisorios internamente para evitar la
acumulacin de material.







174






Bibliografa

1. SHIGLEY, J OSEPH E. Y MITCHELL, LARRY d. 1994. Manual del
diseo mecnico. 4ta edicin mac graw-hill, mxico.
2. ROBERT L. MOTT, Diseo de elementos de maquinas, segunda
edicin, prentice hall hispanoamericana, s.a. traducido por Arturo Crdova
just. 1995.
3. CARLOS M. HERRERA A. Introduccin al diseo mecnico, trabajo de
ascenso.
4. HIERROBECO C.A. Catlogo de productos siderrgico.
5. MECFERDINAND P. BEER, RUSELL J OHNSTON. Mecnica
vectorial para ingenieros, mc grae hill, 5a edicin, traducido por: jorge
Csar Rodrguez Orozco.1990.
6. FALK. Catlogo SPC 88 FALK.
7. Conveyor Equipment Manufacturers Association (CEMA) Belt Conveyor
For Bulk Materials 1ra Edition, 1997.
8. L. BISIER Y G. SANSON. Manual Del Taller De Alineacin De Cintas
Transportadoras de Ferrominera Orinoco C.A.
9. Internet. Buscadores:
i. http://www.google.com
ii. http://www.monografas.com






















ANEXOS







175




Anexo 1



Anexo N 2

Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 89 Fig.6.1.
176




Anexo N 3

Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 81 Tabla 6-2.
177












Anexo N 4

Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 98.



Anexo N 5




Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 100.





178




Anexo N 6

sta tabla puede diferir de los valores que presentan los fabricantes de esos mecanismos; sin
uente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 181.

E
embargo como se seal antes, los valores presentados cubren de algn modo las condiciones
adversas que se presentan en campo.


F








179

Anexo N 7

Factor de envoltura (Cw) segn el arco de contacto.

Type of Pulley Arco de Automatic Takeup Manual Takeup

Drive Contacto
Bare

Lagged Bare

Lagged
Pulley Pulley Pulley Pulley
Single, no snub 180
0.84 0.50 1.2 0.8
200 0.72 0.42 1.0 0.7
210 0.66 0.38 1.0 0.7
220 0.62 0.35 0.9 0.6
Single with
240 0.54 0.30 0.8 0.6
snub
380 0.23 0.11 0.5 0..3 Dual*
420 0.18 0.08 - -
Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 pagina 105.
tipo de accionamiento
Type of Drive Assumed Wrap
Arco de Contacto segn el

Single-no snub 180
Single-with snub 210
Dual 380
Fuente: CEMA Primera Ed 1997 Pagina 105.

Anexo N 8
icin,

Fuente: CEMA Primera Edicin, 1997 Pagina 116.

180

Anexo N 9




























Fuente: Dodge & R.J. Dick. Pagina CC-45.

Anexo N 10
Dimetro mnimo de polea NO conducida.

Dimetro
(Pulgadas)
Libras por pulgadas Dimetro
(Pulgadas)
Libras por pulgadas
8 80 18 180
10 100 20 200
12 120 24 240
14 140 30 280
16 160 36 350
Fuente: Dodge & R.J. Dick. Pagina CC-44.






181

182

























































Anexo N 18










































Anexo N 11

183

184




























































185




























































186




























































187




























































188




























































189




























































190



























































191











































192






























































CINTA N 1
CINTA N 2













193


















ALTURA PARA EL
PASO DE VEHICULOS
PESADOS

194





















































195


EMBUDO
DIVISORIO

8024 C
5004

1204
1305
EMBUDO
DIVISORIO
196
CINTA N 1 Y 2
CINTA N2
CINTA N1












EMBUDO DIVISORIO