1-Memoria Descriptiva Tixani

ASFALTADO DE LA CARRETERA CALACOA
TIXANI TRAMO IV, VIA DE INTEGRACION DEL KM 60+000 AL KM 75+245

PROVINCIA MARISCAL NIETO-REGION MOQUEGUA
CAPITULO I
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. ASPECTOS GENERALES.
La Municipalidad Provincial Mariscal Nieto ha identificado que uno de los grandes
problemas que aqueja el desarrollo socio econmico de los pueblos alto andinos
de la provincia Mariscal Nieto es el de su infraestructura vial, ya que tienen serios
problemas para sacar su produccin a los mercados locales y regionales, teniendo
que pagar altas sumas de dinero por concepto de transporte, lo cual conlleva a
una demanda insatisfecha con condiciones socioeconmicas de pobreza.
La Municipalidad Provincial Mariscal Nieto, cumpliendo con su programa de
mejoramiento vial a travs del presupuesto participativo y de acuerdo al Plan de
!esarrollo "egional y Provincial #oncertado, ha priorizado como parte de la
inversin para el presente a$o el %&sfaltado de la #arretera, #alacoa ' (i)ani
(ramo *+, +,a de *ntegracin del -M ./0/// al -M 120///, Provincia Mariscal
Nieto'"egin Moquegua3.
4l presente proyecto se enmarca dentro del #5N+4N*5 !4 #55P4"&#*5N
*N(4"*N6(*(7#*5N&L P&"& L& 4L&85"&#*5N !4L 49P4!*4N(4 (4#N*#5
!4:*N*(*+5 !4L P"5;4#(5< %#5N6("7##*5N !4 L& #&""4(4"&
#=*LL*>7&'#&"7M&6'#7#=7M8&;&'#&L&#5&'=7M&L653 firmado el ?/ de
Mayo del a$o @//A y signado con el NB /@A'@//A'&CMPMN, donde la
Municipalidad Provincial Mariscal Nieto, la Municipalidad !istrital de #arumas, la
Municipalidad !istrital de #uchumbaya y la Municipalidad !istrital de 6an
#ristbal, en el uso de sus facultades otorgadas por la Ley 5rgDnica de
Municipalidades y gozando de autonom,a pol,tica, econmica y administrativa
resuelven llevar a cabo el esfuerzo mancomunado para el desarrollo del proyecto
vial, entre las municipalidades< Municipalidad Provincial Mariscal Nieto,
Municipalidad de #arumas, Municipalidad de #uchumbaya y Municipalidad de
6an #ristobal, para concretizar el anhelo de los pobladores de los distritos
involucrados en la zona de influencia del proyecto en mencin.
Por lo que firman de mutuo consentimiento el convenio en mencin.
1.2. BASE LEGAL Y ANTECEDENTE CRONOLGICOS
4n vista que el presente proyecto ha sido iniciado con fecha ?/ de mayo del @//A
la cual es anterior a la creacin 6istema Nacional de *nversin PEblica F6N*PG de
>obiernos locales, ste reEne los requisitos para ser aceptado dentro del marco
tcnico legal segEn la "esolucin !irectoral NB //H'@//H'4:'.1./2, la cual
considera al e)pediente tcnico como vigente ya que su antigIedad no es mayor
de tres a$os considerando la fecha de culminacin de su elaboracin.
Jue con fecha ?/ de Mayo del @//A, se emite el #5N+4N*5 !4 #55P4"&#*5N
P&"& L& 4L&85"&#*5N !4L 49P4!*4N(4 (4#N*#5 !*:*N*(*+5 !4L
P"5;4#(5 %#5N6("7##*5N !4 L& #&""4(4"& #=*LL*>7&'#&"7M&6'
#7#=7M8&;&'=7M&L653 NB @A'@//A'&CMPMN, indicando en su parte
resolutiva, que el incumplimiento de cualquiera de las obligaciones, darD lugar la
resolucin del presente convenio.
MEMORIA DESCRIPTIVA!
Jue con fecha /? de setiembre del @//A, se emite la "esolucin de &lcald,a NB
/K2@'@//A'&CM7N*M5J, se resuelve designar en v,as de regularizacin, como
coordinador para la ejecucin del convenio de cooperacin para la elaboracin del
e)pediente tcnico definitivo del proyecto %#5N6("7##*5N !4 L& #&""4(4"&
#=*LL*>7&'#&"7M&6'#7#=7M8&;&'=7M&L653 por parte de la municipalidad
provincial Mariscal Nieto al *ng. =ugo >utierrez "omero F6ub >erente de Pre
*nversinG.

Jue con fecha 2@ de octubre del @//A, se emite la "esolucin de &lcald,a NB
/2//A'@//A'&CM7N*M5J, la cual solicita la aprobacin del perfil tcnico del
proyecto /AKLL %#onstruccin de la #arretera #hilligua'#uchumbaya'#arumas'
=umalso3 resolviendo aprobar el perfil tcnico.
Jue con fecha K de noviembre del @//A, se emite la "esolucin de &lcald,a NB
/2/LL, la cual solicita la elaboracin de los %4studios de *ngenier,as y 4)pedientes
(cnicos para el asfaltado de la #arretera #alacoa =umalso (ramo *+ de la +,a
*ntegradora aprobacin del perfil tcnico del proyecto /AKLL %#onstruccin de la
#arretera #hilligua M #uchumbaya ' #arumas'=umalso3N la cual resuelve aprobar
la convocatoria y bases administrativas de la adjudicacin directa publica NB //@'
@//A'#4P5'MPMN, con un valor referencial de 6C. 22@,///.// para la seleccin
del consultor, quien elaborarD los %46(7!*56 !4 *N>4N*4"O& ; 49P4!*4N(4
(P#N*#5 !4 &6:&L(&!5 !4 L& #&""4(4"& #&L&#5&'=7M&L653
Jue con fecha 21 de :ebrero del @//H, se emite la "esolucin de &lcald,a NB
//2/2'@//H'&CM7N*M5J, la cual solicita la aprobacin del perfil tcnico de la
meta @./AA.@.2.2 %6upervisin de 4studios #arretera #hilligua'#arumas
#uchumbaya'=umalso3 resolviendo aprobar el perfil tcnico de la meta
@./AA.@.2.2 %6upervisin de 4studios #arretera #hilligua M #arumas M
#uchumbaya ' =umalso3 con un presupuesto base de 6C. 1@//.//.
&utoriza la ejecucin de la meta mencionada.
&prueba el presupuesto anal,tico del Perfil (cnico de la meta @./AA.@.2.2
Jue en el a$os @//H, se lleva a cabo el #5N+4N*5 !4 #55P4"&#*5N P&"&
L& 4Q4#7#*5N !4 58"&6 !4L P"5;4#(5< %#5N6("7##*5N !4 L&
#&""4(4"& #=*LL*>7&'#7#=7M8&;&'#&"7M&6'=7M&L653 ("&M5 *
#=*LL*>7& M#&"7M&6 para la ejecucin de F@/-MG, la cual resuelve financiar
con cargo al proyecto //AAH #onstruccin de #arreteras, componente //AAH.2
%#onstruccin de la #arretera #hilligua a #arumas (ramo *, etapa * para el a$o
@//H, con el monto de 6C. @RH//,///.// asumiendo la responsabilidad tcnica
financiera y log,stica la MPMN.
Jue el 2H de setiembre de @//H por resolucin de alcald,a /HH? '@//H'
&CM7N*M5J, en virtud a la solicitud de &mpliacin Presupuestal del Proyecto
#5N6("7##*5N !4 #&""4(4"&6, #5N 67 #5MP5N4N(4 &6:&L(&!5 !4
#&""4(4"& #=*LL*>7&'#&"7M&6, con su meta %6upervisin de estudios
#arretera'#hilligua'#arumas'#uchumbaya'#alacoa'=umalso3, se resolvi aprobar
el perfil tcnico y ampliacin presupuestal, con un incremento del presupuesto
base de 6C. L//,///.//
&simismo se autoriz la ejecucin del perfil tcnico y ampliacin presupuestal
hasta por un monto de 6C. 1,K//.// de igual forma se aprob el presupuesto
anal,tico de ampliacin presupuestal de la meta %6upervisin de estudios
#arretera'#hilligua'#arumas'#uchumbaya'#alacoa'=umalso3, con la suma de 6C.
1,K//.//
Jue con fecha 2. de mayo del @//., se emite la "esolucin de &lcald,a NB //?LH'
@//.'&CM7N*M5J, ante la solicitud de aprobacin del e)pediente ampliacin de
meta de la 5bra %&sfaltado #arretera #hilligua'#arumas (ramo * etapa @//H3 se
resolvi aprobar, la ampliacin de meta a 2/Sm a nivel de e)planaciones de obra,
ascendiendo a 6C H.A,K.A.H2 asimismo modificacin integral del costo yCo valor de
ejecucin f,sica de obra ascendiendo a 6C. ?R/.A,K.A.H2 de igual forma aprobar la
modificacin del e)pediente de ampliacin de plazo de obra, por el termina de L@
d,as calendario, iniciando su computo a partir @/./?.@//.. y por ultimo aprobar la
modificacin de la fecha de culminacin de la obra considerDndose el ?/ de mayo
del @//..
Jue con fecha ?/ de junio @//., se emite la "esolucin de &lcald,a NB /AA?'
@//.'&CM7N*M5J, en virtud a la solicitud de aprobacin del e)pediente tcnico
de la obra %&sfaltado #arretera #hilligua'#arumas (ramo * etapa @//.3 con
presupuesto base de 6C. ARA2H,@1K.1A se resuelve el e)pediente tcnico de la
obra con las especificaciones tcnicas del caso. &s, mismo se autoriza la
ejecucin de la obra, con cargo al proyecto NB 2?211 "ehabilitacin de caminos
+ecinales y "uralesN bajo la modalidad de ejecucin presupuestaria directa'@//..
:inalmente se aprueba el presupuesto anal,tico de la obra con cargo al proyecto.
Jue con fecha /? de octubre @//., se emite la "esolucin de &lcald,a NB //L?2'
@//.'&CM7N*M5J, ante la solicitud de aprobacin del e)pediente tcnico
%&sfaltado #arretera #hilligua'#arumas'#uchumbaya Sm @/0/// al Sm A/0///
+,a de *ntegracin3 de 6C. @KRAA1,?.K.HK resuelve aprobar el e)pediente tcnico
de obra en mencin con el presupuesto solicitado. &simismo se autoriza la
ejecucin del e)pediente tcnico de la obra con una asignacin presupuestal de 2
R///,///.// en la * 4tapa. :inal mente se aprueba el presupuesto anal,tico de la
obra.
Jue con fecha 2A de junio @/2/, se emite la "esolucin de &lcald,a NB //AHH'
@/2/'&CM7N*M5J, ante la solicitud de aprobacin del e)pediente tcnico
%&sfaltado #arretera #arumas ' #uchumbaya +,a de integracin -m ??0/// al -m
?L0///3 por un 6C. ?RK1K,@.1.2K se resuelve aprobar el e)pediente tcnico de
obra en mencin con el presupuesto solicitado. &simismo se aprueba el
presupuesto anal,tico de la obra.
1.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
4l objetivo principal del proyecto es contar con un %&sfaltado de la #arretera,
#alacoa (i)ani (ramo *+, +,a de *ntegracin del -M ./0/// al -M 120///,
Provincia Mariscal Nieto'"egin Moquegua3<
que facilite el transporte de carga y pasajeros hacia la zona de consumo, con
la finalidad de mejorar los niveles de vida de la poblacin del Drea de
influencia.
la conservacin adecuada de la v,a mediante una ptima superficie de
rodadura y un sistema de drenaje pluvial y se$alizacin adecuada y la
conservacin de sta mediante el adecuado mantenimiento en infraestructura
vial tanto rutinario como peridico.
#ontribuir con el 6istema vial que permita potenciar sus v,as de acuerdo al rol
que cumplen dentro del sistema regional y local.
#ontribuir con el desarrollo rural de la zona dando soporte a las actividades
agr,colas y pecuarias de este sector.
#ontar con mejor infraestructura vial para la *ntegracin de la Provincia y la
"egin Moquegua.
"educir y optimizar los costos de transporte entre los usuarios de la v,a.
OBJETIVO GENERAL
%:acilitar un adecuado acceso vial de la poblacin de los distritos de #uchumbaya
y 6an #ristbal y su produccin hacia los mercados locales, regionales e
internacionales3
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Mejorar las v,as e)istentes y dotarlas de condiciones adecuadas de
transitabilidad.
Mejorar el nivel de los programas de mantenimiento vial.
!otar de suficientes y adecuadas obras de arte.
#ontar con v,as de superficie uniformes y con las medidas reglamentarias.
1.5. METAS PROYECTADAS.
& los efectos de este mejoramiento se ha elaborado el e)pediente tcnico, que
contiene los 4studios de *ngenier,a +ial, los de 6uelos y Pavimentos, =idrolog,a y
!renaje, >eolog,a y >eotecnia, (ransito, *mpacto &mbiental, 6e$alizacin y
6eguridad +ial.
&simismo, fundamentalmente se ha obtenido el costo de las diferentes obras
necesarias como consecuencia de los estudios tcnicos mencionados, elaborando el
Presupuesto >eneral, para lo que se han efectuado las mediciones respectivas,
FMetradosGN analizando los costos parciales de cada una de las partidas que
intervienen en la construccin, F&nDlisis de Precios 7nitariosG y estableciendo las
condiciones de calidad y forma de efectuar los trabajos, F4specificaciones (cnicasG.
Para alcanzar estas metas espec,ficas se desarrollaran diferentes actividades
propias de los proyectos de Mejoramientos y #onstruccin de #arreteras.
("&8&Q56 P"5+*6*5N&L46 ; P"4L*M*N&"46
#omprende Los trabajos de #olocacin de #arteles de 5bra, Movilizacin de
4quipo, Materiales y #ampamentoN sobre la 7bicacin del #ampamento este serD
cerca a la poblacin de #alacoa en un lugar estratgico para que no obstaculice el
desarrollo de las actividades, previa aprobacin del supervisor de 5bra.
(ambin se efectuaran los trabajos preliminares como son "eplanteo topogrDfico
permanente.
P&+*M4N(&#*5N. F@20HLH SmG
4ste trabajo consiste en el suministro, transporte, colocacin y compactacin de
material de sub'base y base granular aprobado sobre una superficie preparada,
en una o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y
dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
6upervisor.
Las consideraciones ambientales estDn referidas a la proteccin del medio
ambiente durante el suministro, transporte, colocacin y compactacin de material
de sub'base y base granular, tambin se incluye la imprimacin bituminosa.
4n las partidas de Pavimentacin se estD considerando hasta el nivel de carpeta
asfDltica con emulsin modificada con polimeros,. Para todas las partidas de la v,a
se estD considerado las especificaciones (cnicas 4> @///.
64T&L*U&#*5N.
4l proyecto carretero por la naturaleza del terreno por donde se ha realizado el
trazado la topograf,a presenta un trazo sinusoidal y se caracteriza por presentar
una seccin t,pica a media ladera. 4n estas condiciones se presenta una
topograf,a accidentada y con gran nEmero de curvas con radios forzosamente
reducidos, lo cual conlleva a utilizar se$alizacin vertical profusamente Fse$ales
preventivasG, ademDs de guardav,as y postes Silomtricos, se$ales informativas,
se$ales reglamentarias.
"especto a la se$alizacin =orizontal se estD considerando marcas en el
Pavimento.
*MP&#(5 &M8*4N(&L.
8Dsicamente consiste en la ejecucin de todas las actividades correspondientes a la
mitigacin ambiental, referida a la "estauracin de toda el Drea empleada como
campamento, patios de maquinarias, canteras hasta recuperar sus caracter,sticas
primigenias.
1.6 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
4l presente proyecto se desarrolla en la Provincia de Mariscal Nieto, en la "egin
Moquegua, el acceso principal al Drea de trabajo lo constituye la carretera
binacional en el sector denominado #hilligua, que es lugar donde se inicia la
carretera M5 M 2/@, Factualmente asfaltada producto del convenio
interinstitucional NB /@A M @//A'&CMPMN mencionado en la introduccinG,
llegando hasta la zona urbana del distrito de #arumas, continuando hasta el l,mite
geogrDfico del ane)o de 6otolojo, que es el lugar donde empieza el presente
tramo del proyecto.
1.7 INFORMACIN GEOGRAFICA, TOPOGRAFIA, CARTOGRAFICA Y OTROS
1.7.1.INFORMACIN GEOGRFICA, UBICACIN
#omo se muestra en el Plano de 7bicacin que se incluye en el #apitulo @ de la
presente Memoria, la #arretera del Proyecto esta ubicada al 6ur del pa,s,
!epartamento de Moquegua, Provincia de Mariscal Nieto, en los !istritos de
#uchumbaya y 6an #ristbal, con las siguientes coordenadas geogrDficas.
Coordenadas Inicio del proyecto
Norte 1 2AA 1.H.@?
4ste ?21 2H/.2K
Coordenadas Fin del Proyecto
Norte 1 2H/ L11.AL
4ste ?@? AK?../
1.7. INFORMACIN TOPOGRFICA
La carretera a intervenir actualmente es trocha carrozable, se desarrolla sobre una
plataforma con terrenos de cultivo a ambos lados en un L/V. La seccin t,pica a
media ladera se caracteriza por tener en su mayor,a pendientes medias, taludes
hacia ambos lados, los cuales alcanzan varios metros de altura y que en su
mayor,a estDn conformados por roca fija y suelta. !esde la zona urbana de
#alacoa hacia adelante la topograf,a es menos abrupta teniendo en su mayor,a
una topograf,a ondulada.
4n general el tramo se caracteriza por presentar una forma uniforme con
pendientes positivas Fen el sentido de las progresivasG intercaladas por tramos
cortos de pendiente media. 4stas pendientes que se presentan en el tramo Sm
./0/// desde la zona urbana de #alacoa son del orden de @V a LV es decir
moderadas a fuertes, hasta el tramo de (i)ani las pendientes son igualmente
positivas en sentido de las progresivas y son del orden de AV a 2@V.
1.7.! INFORMACIN CARTOGRFICA Y OTRAS PARA EL ESTUDIO
- =oja ?A'u, *nstituto >eogrDfico Nacional F*>NG, y la correspondiente del
*N>4M4( *nstituto >eolgico Minero MetalErgico escala 2C2//,///.
- 4n la zona no se ha encontrado ningEn 8M del *nstituto >eogrDfico Nacional
F*>NG, por lo que la cota ha sido obtenida con un >P6 navegador y
relacionada con las cotas indicadas en los planos del *>N.
- 4n el 6ervicio Nacional de Meteorolog,a e =idrolog,a F64N&M=*G. 6e ha
recogido informacin de precipitaciones diarias y anuales en las estaciones de
la zona.
6e han utilizado las siguientes cartas<
C"#$" N"%&'(") E*%")" 1+5,,,,
#alacoa =oja ?A 7 M * M 65
M"-" G.')/0&%' C1"2#3(01)' 2. O4"$.
5mate =oja ?A 7
1.7.4 CLASIFICACIN DEL CAMINO
La carretera en estudio es de carDcter !epartamental, actualmente como trocha
carrozable.
1.7.5 ASPECTOS FISIOGRAFICOS
:isiogrDficamente el proyecto se desarrolla sobre las mDrgenes altas del ",o
#arumas Ftramo 6acuayaG y del ",o #uchumbaya F(ramo Juebaya'#alacoaG.
&mbos r,os forman profundas quebradas con flancos muy empinados en los que
se desarrolla la agricultura mediante sistema de terrazas con sistemas de riego
por gravedad y mediante canales no revestidos, es determinante mejorar y
construir infraestructura en lo que se refiere al drenaje pluvial, ya que casi en su
totalidad de la longitud de la carretera se deberD construir cunetas, para mitigar
los efectos del mal drenaje y la escorrent,a que afecta directamente la
conservacin de la v,a, ya que por gravedad llega a esta.
1.7.6 ASPECTOS DE CLIMATOLOG5A EN GENERAL
4l Drea de proyecto se encuentra en una zona eminentemente andina en el cual el
e)tenso relieve andino presenta dos claras diferencias con respecto al clima. 4n el
sector o tramo desde 6otolojo a #alacoa se encuentra entre los climas (emplado
6ubhEmedo Fde estepa y valles interandinosG y el correspondiente clima :r,o o
8oreal Fde los valles meso andinosG este segundo clima abarca la zona de
influencia de los primeros Silmetros del trazo. 4ste tipo de clima se e)tiende entre
los ?/// a A/// m.s.n.m se caracteriza por sus precipitaciones anuales promedio
de L// mm y sus temperaturas medias anuales de 2@B #. Presentando tambin
veranos lluviosos e inviernos secos con bajas temperaturas.
4n el Eltimo tramo de la carretera se presenta un sector de puna es helado y,
segEn la clasificacin de -oppen, corresponder,a a un %clima seco de alta
monta$a3, cuya temperatura media del mes mDs calido se encuentra por encima
de los /W#. 4n este lugar la temperatura promedio es de LW#. &ll, tambin los
meses de noviembre a abril, se presentan tempestades de gran violencia,
acompa$adas de lluvia, granizo y fenmenos elctricos. 4n el sector de +ertientes
pronunciadas, de clima fr,o FborealG, los fr,os se caracterizan por ser secos.
1.7.7 ASPECTOS 6IDROGRFICOS Y DRENAJE
Los procesos tectnicos, volcDnicos y erosivos pluviales han configurado el actual
relieve de la zona de proyecto traduciendo esto en vertientes que dan origen a
cursos de agua que descienden desde los A,1// hasta los @H// msnm.
La hidrograf,a de la zona de relieve andino en el Drea de proyecto se caracteriza
por conformarse principalmente por micro cuencas que recepcionan y canalizan el
agua aportada por la lluvia hac,a en forma de torrenteras que van aumentando su
volumen conforme descienden por efecto de la pendiente.
1.7.7 ASPECTOS GEOLGICOS
4n la zona de estudio se ha identificado varias unidades litoestratigrXficas,
precisamente por donde cruza la carretera #hilligua M #arumas M #uchumbaya M
#alacoa (ramo *** v,a de *ntegracin, identificDndose principalmente materiales
volcDnicos, sedimentarios y depsitos cuaternarios recientes.
4stas rocas se caracterizan por haber sufrido un intenso intemperismo regional
que ha dado lugar al fraccionamiento de las rocas, teniendo que las rocas mDs
antiguas en la zona son las volcDnicas, que van del cretDceo medio al terciario
inferior.
Los movimientos epirognicos han originado zonas elevadas que han favorecido
la denudacin y acumulacin de clDsticos continentales conformada por rocas
clDsticas, areniscas de color amarillo parduzco, presenta presencia de )idos y
calizas de color verde, fuertemente fracturadas, y la formacin PichuN conformada
por conglomerados alterados , localizadas en los ane)os de Juebaya, #alacoa,
8ellavista.
Los depsitos cuaternarios como los aluviales, coluviales, bofedales, se
encuentran en peque$as Dreas en el distrito de #uchumbaya y 6an #ristbal de
la provincia Mariscal Nieto. &s, mismo los materiales descritos han sido
meteorizados y erosionados, de tal manera que se distinguen sectores con
pendientes suaves a moderadas.
1.7.8 ASPECTOS DE SUELOS Y CANTERAS
La geolog,a de la zona de proyecto indica claramente la conformacin de los
suelos desde el punto de vista geotcnico dos tramos evidentemente
diferenciados, el primer tramo Sm A/0/// al Sm A10L// se observan una
alternancia entre suelos granulares y rocas como confortantes de la subrasante.
=acia delante la subrasante se conforma en general de suelos granulares,
gravas, arenas de or,genes aluviales y coluviales as, como depsitos
continentales hasta al progresiva Sm H10A1/ en los que se encuentran materiales
de origen volcDnico material piroclDstico blanquecino a la progresiva Sm ./0///.
4n general se ha calificado a la subrasante como de buena calidad debido a las
caracter,sticas f,sicas y mecDnicas, como se dijo en el primer tramo los tramos
rocosos y los suelos granulares presentan alto valor de #8" salvo peque$os
tramos en los que este ,ndice es relativamente bajo.
6e ha analizado la cantera de material de base y subbase y como agregado para
concreto y carpeta asfDltica en el Sm A@0@A/ la que por los resultados de
laboratorio ha sido tomada como aceptablemente buena.
La cantera desde el punto de vista topogrDfico presenta un relieve accidentado
con pendientes pronunciadas, siendo esta cantera la Enica en el Dmbito del tramo
en proyecto, ha sido recomendada como aceptable desde el punto de vista
econmico en lo que se refiere a e)plotacin de materiales de cantera. 4n lo que
se refiere a la geolog,a de la cantera se puede decir que los materiales que la
conforman son uniformes en cuanto a su procedencia FvolcDnicoG.
1.7.1, ASPECTOS DE FLORA Y FAUNA
!e acuerdo a la investigacin bibliogrDfica se ha determinado que segEn la
clasificacin de zonas de vida de =oldridge y el mapa ecolgico del PerE, en el
Drea de influencia del proyecto destaca el denominado %PDramo muy =Emedo'
6ubalpino 6ubtropical%, la configuracin topogrDfica esta definida por Dreas
bastante e)tensas y accidentada, la vegetacin esta constituida por una
abundante mezcla de gram,neas y otras especies de habitad perenneN entre otras
actividades debemos destacar la agricultura de productos primarios, diseminada
en toda el Drea de influencia del proyecto desde el inicio hasta el centro poblado
de #alacoa, predominando los cultivos de organo. &simismo debemos destacar
la presencia de aves y animales como los utilizados en ganader,a t,pica de la zona
de proyecto.
=acia la parte de mDs altura Fmayor a ?/// m.s.n.mG la vegetacin se caracteriza
por tener al %*chu3 como especie abundante formando pajonales ralos, en esta
zona se observa ya la actividad de pastoreo de auqunidos.
4n los Eltimos tramos de la carretera, ingresando ya al centro poblado de
8ellavista y #alacoa se encuentran campa$as de reforestacin muy consolidadas
con una serie de Drboles, principalmente de eucalipto, que se encuentran a lo
largo de la carretera, por lo que se tom en cuenta para no alterar el mejoramiento
de la ecolog,a y reforestacin de la zona.
1.7 ESTADO DE LA CARRETERA ACTUAL
1.7.1 G.(.#")&2"2.*
La v,a e)istente es una trocha carrozable cuyo trazo se adapta plenamente a la
topograf,a e)istente. !ebido a su actual estado esta v,a no permite desarrollar
velocidades superiores a @/ SmCh siendo para veh,culos de carga una velocidad
en promedio inferior a la mencionada. 4l continuo deterioro ocasionado por las
aguas pluviales y de regad,o hacen que se requiera un continuo mantenimiento el
cual a$o a a$o no es consolidado en los planes de los gobiernos locales, por lo
que es prioritario el desarrollo del proyecto de manera integral.
8Dsicamente se puede se$alar las siguientes caracter,sticas de la actual v,a<
#aracter,sticas >eomtricas<
' &ncho de +,a< +ariable ?.H a ..//m
' No e)iste pavimento.
' Pendientes mD)imas 2@.KV.
' Longitud del (ramo @2.HLH Sm
!renaje<
#unetas de tierra no consolidadas y actualmente deterioradas
No e)isten zanjas de coronacin
&lcantarillas casi no e)isten.
8adenes de piedra asentada y emboquillada en regular estado.
(erreno<
!e acuerdo a la clasificacin estDndar para e)cavaciones se tiene<
HLV Material suelto Ftufo volcDnicoG
@LV Material compacto y roca suelta
2.V Material rocoso.
1.7. DISE9O EN PLANTA Y CARACTER5STICAS ESTRUCTURALES
#urvas #irculares< Los radios m,nimos y los peraltes mD)imos se aprecian en el
siguiente cuadro.
RADIOS MINIMOS Y PERALTE MA:IMO
Norma V = 30 KPH
R - P
V = 40 KPH
R - P
DG 2001 30 6% 55 6%
CV 25 8% 48 8%
PROYECTO 25 6% 50 6%
#urvas de +olteo< Los radios m,nimos para las curvas de volteo estDn en funcin,
para ambas normas del tipo de veh,culo y los valores recomendables se aprecian
en el siguiente cuadro.
RADIOS MINIMOS EN CURVAS DE VOLTEO
R"2&' I($.#&'# ; R"2&' E<$.#&'# .( 4.$#'*
Norma C +eh,culo #@ #@0#@ (ipo
!> M @//2 1.// C 2L.@H 1.// C 2K.// 1.H/ C 2@.1/
#+ ' ' 1../ C 2?.H/
P"5;4#(5 1.// C 2K.//
6obreancho< Para el cDlculo del sobreancho se utilizarD la formula que relaciona el
tipo de veh,culo, el radio de cada curva y la velocidad directriz, que es igual para
las Normas !>'@//2 y #+ es decir que<
6 Y n F" ' Z F"@ M L@G 0 + C F2/ Z"G

!nde< 6 Y 6obreancho en metros
n Y Numero de carriles F@G
" Y "adio de la curva en metros
L Y !istancia entre ejes del veh,culo considerado
+ Y +elocidad !irectriz en -P=
1.7.! DISE9O EN PERFIL
Pendiente< La pendiente mD)ima recomendable se aprecia en la siguiente tabla.
PENDIENTE MA:IMA
Norma + Y ?/ -P= + Y A/ -P=
!> M @//2 ' 2/V
#+ 1.HV LV
P"5;4#(5 2@V 2/V
La pendiente m,nima por razones de drenaje serD de /.HV.
1.7.4 D&*.=' .( S.%%&/( T#"(*>.#*")
La seccin transversal recomendable, de acuerdo a la velocidad directriz y
caracter,sticas del tramo se aprecian en la (abla %&ncho de #alzada y 8erma3.
ANC6O DE CALZADA Y BERMA
N'#4" V ? !, @P6 V ? 4, @P6
!> M @//2 ..// M /.H/ .../ M /.K/
#+ H.H/ M /.H ..// M /.H/
P"5;4#(5 H.H/ M /.H ..// M /.H/
!>'@//2 Y N5"M& (4#N*#& P4"7&N&
#+ Y M&N7&L !4 !*64T5 !4 #&""4(4"&6 P&+*M4N(&!&6 !4
8&Q5 +5L7M4N !4 ("&N6*(5
P"5;4#(5 Y P"5;4#(5 &67M*!5 F#+G
6e ha asumido la seccin propuesta debido al alto costo que se originar,a en zona
rocosa y con taludes altos es decir que se justifica econmicamente. &s, mismo el
bombeo de la calzada para pavimentos superiores se recomienda entre @V y
@.HV, sin embargo se adopta el valor de @V, en razn de la intensidad de lluvias
de la zona. La seccin t,pica propuesta se ilustra a continuacin.
SECCIN T5PICA TRAMO TI:ANI A CRUCE MUYLABUE
SECCIN T5PICA TRAMO CALACOA A TI:ANI
1.7.5 CRUCES DE CENTROS POBLADOS
La actual trocha carrozable cruza la v,a de ingreso al #entro Poblado Menor de
Muilaque del !istrito de 6an #ristobal el distrito cuenta con servicios pEblicos
como son agua y alcantarillado. 4n general todos los ane)os se caracterizan por
tener v,as rurales sin asfaltar.
1.7.6 CARACTER5STICAS GEOMCTRICAS Y ESTRUCTURALES DE LA
CARRETERA ACTUAL
(odo lo descrito se puede resumir en el siguiente cuadro
#aracter,sticas >eomtricas y 4structurales de la #arretera &ctual
- "ed +ial < (ipo !epartamental
- #lasificacin < (rocha carrozable
- +elocidad !irectriz < @H -mCh
- "adio m,nimo < 1 m
- &ncho de plataforma < de ?.H/ a A.H/ m
- Pendiente m,nima < /.2V
- Pendiente mD)ima < 2?.@V
- 6uperficie rodadura < (erreno natural
- #unetas < (ramo #alacoa ' (i)ani /.H/)/.A/
- Pavimento < No tiene
1.7.7 DRENAJE
La trocha carrozable actualmente no cuenta con un sistema de drenaje, en su
recorrido e)isten peque$as obras no consolidadas, sin mantenimiento y
artesanales. Las quebradas e)istentes son quebradas que abarcan micro cuencas
de tama$o menor, no e)istiendo quebradas importantes o de cauce e)tenso.

La plataforma vial propiamente dicha tampoco cuenta con sistema de drenaje
pluvial, ya que a todo lo largo de la misma no e)isten cunetas y en la actualidad la
v,a carece de bombeo. La agricultura aleda$a a la plataforma carrozable carece
de un sistema de riego y planificacin apropiada, esta situacin ha conllevado a
realizar cruces de agua en lugares donde los propios agricultores lo han visto por
conveniente, por lo que se ha planteado cruces de agua apropiados, asimismo las
cunetas servirDn como canales en los lugares donde estos sean reemplazados.
1.8. PLAZO DE EJECUCION.
4l plazo de ejecucin para el presente proyecto es de ?K/ d,as.
1.1,. PRESUPUESTO.
6e ha elaborado el presupuesto de acuerdo a los costos y precios de insumos
vigentes a la fecha, el presupuesto se resume en el siguiente cuadro<
Moquegua, !iciembre del @/22
S10 1
PRESUPUESTO DESAGREGADO
Pr!"#"!$o 0404009 ASFALTADO DE LA CARRETERA CALACOA IV, TRAMO IV VIA DE INTEGRACION
S"%#r!"#"!$o 001 TRAMO IV
C&'($ MUNICIPALIDAD MARISCAL NIETO Co!$o a& 05/12/2011
)"*ar MOQUEGUA MARISCAL NIETO MOQUEGUA
I!"# D"$%&'(%')* P+&%'+, S/. PRESUPUESTO S/.
01 ME-ORAMIENTO DE CARRETERA. 21,024,./2.11
01+01 O,R-S PROV.S.ON-)ES 433/053+68
01+02 O,R-S PRE).0.N-RES 130/116+30
01+03 E2P)-N-C.ONES 6/363/316+51
01+04 P-V.0ENTOS 10/645/302+16
01+05 O,R-S DE -RTE Y DREN-4E 2/033/314+35
01+06 SE5-).6-C.ON 1/301/663+33
01+01 O,R-S V-R.-S 104/123+06
02 IMPACTO AMBIENTAL 290,200.41

C2$!2 D'&"%!2

21,114,9.0.54
G-STOS DE D.RECC.ON TECN.C-
12+00%
2/551/136+46
G-STOS DE S7PERV.S.8N
4+00%
852/538+82
G-STOS DE ).97.D-C.ON TECN.C- Y :.N-NC.ER-
2+00%
426/233+41
G-STOS -D0.N.STR-T.VOS
3+00%
633/443+12
G-STOS POR E)-,OR-C.ON DE E2PED.ENTE TECN.CO
1+00%
213/143+10

TOTAL PRESUPUESTO

2/,004,2/4.05
SON 3 VEINTISEIS MILLONES CUATRO MIL DOCIENTOS SESENTAICUATRO Y 05/100 NUEVOS SOLES
ANEXOS

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ASFALTADO DE LA CARRETERA CALACOA

TIXANI TRAMO IV, VIA DE INTEGRACION DEL KM 60+000 AL KM 75+245

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