Condiciones del material, tolva y clima.

Despus se obtienen resultados satisfactorios,

los caones se pueden poner en un
temporizador automtico, por lo que en su
ciclo de descarga contina la eliminacin de
material sin atencin o la intervencin del
personal de la planta.
La descarga del can de aire en el recipiente
provoca un dramtico aumento de la presin
positiva dentro de la tolva, y puede aumentar la
liberacin de polvo de la tolva o zona de carga.
Sin embargo, en muchos casos, los caones de
aire estn utilizado en materiales pegajosos
que no son propensos a niveles altos de
generacin de polvo. Es crtico que la
estructura de la tolva y soporte de acero son de
sonido, como la descarga de uno o ms
caones de aire en este recipiente pueden
crear potencialmente vibraciones dainas.
Chute de acceso
Es importante que cualquier tolva este provista
de adecuados accesos. No solo deben ser
aberturas instaladas en las dos ventanas de
inspeccin y de entrada de los trabajadores,
tiene que haber caminos claros para que los
trabajadores lleguen a estas .aberturas
(requisitos de acceso estn cubiertos con mayor
detalle en el captulo 18).
Las aberturas de inspeccin debern estar
situados fuera del flujo de material y se coloca
para permitir la observacin del movimiento de
los materiales y verifica el desgaste en las zonas
crticas. Las tapas debern proporcionar un
sello estanco al polvo y resistir la corrosin.
Pantallas, barras, u otros obstculos deben
estar en su lugar para evitar que el material sea
expulsado del conducto y que el personal
llegue a la trayectoria del material.
Es esencial que el reemplazo de revestimiento
se lo ms sencillo como sea posible, como
personal de la planta tienden a evitar este
servicio es necesario. Por ejemplo, el
mantenimiento del equipo puede decidir el no
cambio de un forro porque slo se desgasta
una pulgada de la parte inferior. Pero esta
pulgada es el factor crtico en la vida de
muchos puntos de transferencia, componentes,
como el espacio abierto permite el desarrollo
de un punto de atrapamiento que puede llenar
con material y cortar la faja o abusar de la junta
de goma.
A menudo es olvidado en el diseo de las tolvas
de transporte la provisin de algn mtodo de
acceso para reemplazar los revestimientos en el
interior del conducto. Es vergonzoso que para
disear una pequea rampa con revestimientos
reemplazables slo para descubrir ms tarde
que una vez que el conducto est en su lugar,
no hay manera (o al menos no de forma
eficiente) en el conducto para eliminar los
forros desgastados o poner nuevas secciones
en su posicin. Los Revestimientos de la tolva
son pesados, independientemente del tipo que
se utilice, y que puede ser difcil de manipular
cuando se est dentro de la tolva.
Normalmente, se requiere algn tipo de puerta
de acceso con bisagra en la parte posterior de
la tolva para permitir tanto la inspeccin y
reemplazo del revestimiento.
La consideracin del servicio es
particularmente importante en tolvas
demasiado pequeos para permitir que el
personal trabaje en el interior. La fabricacin de
estas tolvas, en secciones para facilitar su
desmontaje es un enfoque. Otra opcin sera
que los pernos de brida del lado de no uso de la
tolva, para permitir la apertura o extraccin de
todo el panel lateral.
Consideraciones de seguridad exigen que el
acceso se limitar, de modo que el personal no
pueda entrar a la manga hasta que los
procedimientos de seguridad adecuados (es
decir, de bloqueo de la unidad de transporte)
estn en su lugar. Nadie debe entrar en estos
espacios reducidos sin el entrenamiento
adecuado y procedimientos seguros

Captulo 6
SOPORTE DE LA CORREA
La construccin de una zona de carga de transporte eficiente que ofrece un control
total del material es como la construccin de una casa: comienza con una buena
fundacin. En una casa la fundacin consiste en las bases y / o muros del stano; en un
sistema de transporte la fundacin es una, lnea estable de la correa-sag libre.
Para que un transportador proporcione el control total de polvo y derrames, el diseo
ingenieril debe hacer todo lo posible para mantener la lnea de viaje de la correa
consistentemente firme y recta. Si una cinta se apoya en una mesa plana que impide
su movimiento en cualquier direccin, excepto en una lnea recta en la direccin de
acarreo, que sera ms fcil para mantener un sello constante. Con o sin carga, parado
o en movimiento, la posicin de la cinta sera la misma. El diseador del sistema de
transporte debe esforzarse por lograr un sistema de apoyo para el cinturn que es
similar a la capacidad de la mesa para mantener el funcionamiento lnea de verdad.
Pero esto no es por lo general la forma en que los transportadores y sus zonas de carga
estn diseados. Muchos otros factores, de los cuales no menos importante, es el
costo inicial-Se le han dado mayor prioridad, que a garantizar una lnea de cintura
estable. E incluso cuando estn diseados apropiadamente, puntos de transferencia
son a menudo tan mal cuidados que la correa desarrolla la accin dinmica no
deseada que derrota al sistema de transporte de la capacidad de suministrar el control
total de material.
Entre los factores que influyen en la lnea de marcha de la correa transportadora es la
carga de la correa con su debida carga; la tensin de la correa por el contrapeso; el
tipo, el espaciado y disposicin de los rodillos; la construccin y la forma de la cinta en
la zona de carga; la zona de transicin; y el tipo de poleas en el sistema.
COSTRUCCION BASICA
Es esencial que la estructura de soporte de la cinta transportadora - los largueros
sean rectos; Si no lo estn, deben ser enderezados o reemplazados. La topografa
laser, se seala en este volumen, es el mtodo preferido para verificar la alineacin del
larguero.
Las zapatas apropiadas deben estar diseados para proporcionar una estructura de
soporte rgido para evitar la deflexin del larguero. El nivel de impacto y la cantidad de
material siendo cargada debe ser considerado para evitar excesiva carga de deflexin.
Los largueros adecuadamente espaciados apoyados a las zapatas rgidas aseguran una
buena base para la estructura restante
CORREA DE SOPORTE ADECUADO
Para una efectiva, transferencia de material de un punto con un derrame mnimo, es
esencial estabilizar la lnea del cinturn. Si se permite que el cinturn ceda o flexione
bajo la tensin de carga y el desplazamiento de la correa de alta velocidad, piezas de
gran tamao vern afectadas su salida cayendo al suelo como derrames o llevado por
el aire como una nube de polvo (figura 6.1).

Hundimiento de la banda en los puntos de transferencia permite
derrame y crea materiales puntos de atrapamiento

Materiales acuados en los puntos de atrapamiento en la
estructura del transportador puede desgastar rpidamente la
cinta.

Hundimiento de la banda entre los rodillos hace que sea difcil
para sellar la zona de carga
Peor an, estos materiales pueden quedar
acuados en los puntos de atrapamiento, donde
presentan el peligro de corte de la correa o de
otros componentes del transportador
perjudiciales.
Una lnea de cintura perfectamente plana y recta
en la zona de faldn es esencial para sellar con
xito un punto de transferencia. Cualquier medible
hundimiento-incluso un hundimiento que apenas
es evidente a simple vista, es suficiente para
permitir que inicie una accin de molienda que
conduce a un desgaste abrasivo en los faldones
protectores, sellos y la superficie de la correa. Este
desgaste permite el escape de materiales en el
medio ambiente. Una ranura cortada en la
cubierta de la correa a lo largo de todo el cinturn
(Figura 6.2) en la zona de faldn casi siempre se
puede atribuir a material capturado en los puntos
de atrapamiento. Estos se originan en hundimiento
de la banda o de los puntos de pellizco creados en
la construccin del muro de rampa, desgaste de la
camisa, y bordeando el sello. En un correcto punto
de transferencia diseado el hundimiento de la
banda debe ser eliminado en todos los casos.
La clave para una lnea estable, holgura libre del
viaje, es el apoyo adecuado de la correa. La
cuestin se plantea en la dificultad de definir
"apropiadamente la cantidad de apoyos." La
cantidad de apoyo que se necesita es determinado
por las caractersticas nicas de cada
transportador individual, punto de transferencia, y
el material de carga. Incluido en los factores que
deben evaluarse son, la velocidad de la marcha, el
peso del material, el impacto de carga, y el ngulo
de deslizamiento.
Es esencial que el cinturn quede estabilizado lo
ms abajo de la lnea, segn sea necesario. Los
sistemas de apoyo se pueden extender ms all
del mnimo requerido, con poco dao que no sea
un aumento incidental en los requisitos de energa
de transporte. Pero a veces el sistema de soporte
de la correa es escatimado en la izquierda ms
corta que la requerida. A continuacin, las
fluctuaciones del desplazamiento de la cinta en el
extremo del sistema de apoyo va a crear un
problema de derrame que deje inutilizada la red
de soporte de cinta instalada casi sin sentido. El
cinturn de apoyo es como el dinero; que es mejor
tener un poco ms que dejar caer un poco corto.
PREVENCION DEL HUNDIMIENTO EN LA CORREA
La flecha de la banda es la desviacin vertical de un
cinturn de una lnea recta entre los rodillos.
Ocurre con mayor severidad cuando hay tensin
suficiente en el cinturn y / o la falta de apoyo por
debajo del cinturn de mantener la banda tensa.
(Figura 6.3)
En Cintas transportadoras para materiales a granel,
CEMA recomienda que flecha de la banda
transportadora entre rodillos se limitar a 2 por
ciento para los 35 y un 3 por ciento para 20 de
la separacin. La experiencia ha demostrado que
cuando una cinta transportadora disminuye ms
del 3 por ciento de la duracin entre rodillos, hay
derrame de carga a menudo. "
Esto significa que menos de cuatro pies (1,2
metros) de distancia entre rodillos convencional, la
correa debe ser tensado para limitar el
hundimiento de menos de una pulgada (25 mm)
en 35 rodillos y menos de 1,5 pulgadas (38 mm)
en 20 . Cabe sealar que estas cifras representan
el espaciado no slo bajo el punto de
transferencia, sino a lo largo de toda la longitud
del transportador.
Es particularmente importante para controlar el
hundimiento en el punto de transferencia donde la
carga se somete a cambios en la altura, velocidad,
y direccin. Estas alteraciones inducen fuerzas en
la carga que puede llevar el polvo fuera del sistema
o empujar estas partculas en los puntos de
pellizco si flecha de la banda crea la oportunidad.
Un mtodo que puede reducir (pero no eliminar) el
hundimiento de toda la longitud de la cinta
transportadora es para aumentar la tensin de la
correa. Sin embargo, hay algunas desventajas para
esto, incluyendo el aumento de consumo de
energa de la impulsin y la tensin adicional en el
correaje y cinturones de empalmes. El beneficio
real de la tensin adecuada es para evitar el
deslizamiento, en lugar de prevenir el hundimiento
en la zona de carga.
Para evitar derrames y contener partculas de
polvo finas como exigen las normas reguladoras de
hoy, hace necesario la eliminacin de flecha de la
banda. Despus de lograr la tensin correcta de la
correa para adaptarse cinturn, cinta
transportadora, y la carga del sistema, el mtodo
para prevenir la flecha de la banda es la mejora de
los sistemas de soporte de la correa. Para evitar el
material fugitivo en una zona de carga, es
importante controlar la flecha de la banda a un
mximo de la mitad del uno por ciento (0.005). Esa
es una SAG(hundimiento) permisible de
aproximadamente 1/4 de pulgada (6 mm) en una
distancia de cuatro pies (1,2 m).
Hay un nmero de componentes que se pueden
utilizar - independientemente o en combinacin -
para controlar flecha de la banda para mejorar el
apoyo de la correa en la zona de carga.
BASTIDORES
Ruedas gua son los ms numerosos de la correa
transportadora, tanto en trminos del nmero
utilizado en un transportador particular, y en el
nmero de estilos y opciones disponibles. Hay
muchos tipos, pero todos ellos comparten las
mismas responsabilidades: moldean y apoyan el
cinturn y reducen al mnimo la energa necesaria
para el transporte de los materiales.
CLASIFICACION DE BASTIDORES (CEMA)


Acanalado estndar conjuntos locos incorporan tres rodillos de
la misma longitud.

Bastidor para facilitar la toma de muestra utilizan rodillos
cortos en cada extremo de un rodillo central


Bastidor en lnea para cinta cncava (picking)
A medida que la correa se mueve a travs de su
ciclo de carga, transporte, descarga y vuelta, debe
ser apoyada para evitar el derrame, mantener el
seguimiento y prevenir el dao. Adems, los
rodillos, de dotar a la cinta con la forma requerida.
En la carga y llevando secciones, un grupo de
polines dan forma a la banda plana en un canal
para asegurar la carga centrada y minimizar el
derrame.
Bastidores estn clasificados o valorados sobre la
base de dimetro de rodillo, tipo de servicio,
condiciones de operacin, carga de banda y
velocidad de la cinta. CEMA utiliza un cdigo de
dos caracteres que expresa a la vez el dimetro de
las poleas intermedias en pulgadas y la capacidad
de carga con ranking de B4 a E7. (Figura 6.4)

Bastidor acanalado de rodillo desplazado

Bastidor de retorno plano

Retorno en V
Cualquiera que sea su calificacin, un durmiente
consta de uno o ms rodillos-que normalmente
contiene uno o ms cojinetes a asegrese de que
est apoyado sin balanceo-o suspendida por un
marco que se instala a travs de las vigas del
transportador.
BASTIDOR GUIA
Bastidores guas estn disponibles en plano o en
diseos acanalados. El diseo plano consiste en un
solo horizontal, para su uso con correas planas.
Los bastidores acanalados por lo general consiste
de tres rollos - un rollo piso en el centro con un
rollo inclinado a cada lado de la misma. (Figura 6.5)
Tpicamente, estos rollos son de la misma longitud,
aunque hay conjuntos que incorporan un ms
largo rodillo central y ms corto el inclinado
picking durmiente. Este diseo proporciona un
rea plana ms grande para transportar material al
tiempo que permite la inspeccin o "picking" de la
carga. (Figura 6.6).
Bastidores de cinta cncava estn disponibles en la
lnea de rodillos (Figura 6.7), donde se alinean las
lneas centrales de los tres rollos) y ruedas gua
(Figura 6.8) (donde la lnea central del rodillo
central se encuentra paralelo al plano de los
holgazanes de las alas) compensados. Esto reduce
la altura total de la rueda loca establecido y, en
consecuencia, es muy popular en las aplicaciones
de minera subterrnea, donde la altura libre es un
bien escaso. Durmientes fuera de lnea eliminan la
brecha existente entre los rodillos, lo que reduce la
posibilidad de daos en la correa de unin
conjunta
BASTIDORES DE RETORNO
Bastidores de retorno proporcionan soporte para
el cinturn cuando se est en camino de regreso a
la zona de carga despus de descargar su
cargamento. Estos rodillos normalmente constan
de

Un solo cilindro horizontal montado en la parte
inferior de las vigas del transportador. (Figura 6.9)
ociosos V-retorno que incorporan dos rollos se
utilizan a veces para reducir
Las necesidades de energa y mejorar la alineacin
de la banda. (Figura 6.10)



Distancia entre rodillos recomendada por CEMA


En esta cinta transportadora, la distancia entre rodillos se ha
reducido para mejorar la correa apoyo.
BASTIDORES DE FORMACION
Hay una serie de diseos para la formacin de
desocupados que trabajan para corregir la
trayectoria del cinturn. (Figura 6.11) Por lo
general, estos rodillos son auto-alineacin; que
reaccionan al movimiento de la cinta para moverse
a una posicin que guiar la correa en el centro.
Estn disponibles tanto para el lado que lleva y
vuelve. (Para obtener ms informacin, consulte el
Captulo 15 Seguimiento.)

Cerrar distancia entre rodillos se utiliza para eliminar la holgura
y aumentar el apoyo de la correa.
BASTIDOR ESPACIADOS
La separacin entre los componentes de rodadura
tiene un efecto dramtico en tanto el apoyo y la
misin de la forma de los polines. Si los bastidores
se colocan demasiado lejos no soportara
correctamente la cinta o que pueda mantener el
deseado perfil. Colocar los bastidores demasiado
juntos mejorar apoyo y perfil de la cinta, pero
aumentar a la transportadora los costos de
construccin y los requisitos de potencia.
Normalmente, poleas se colocan suficientemente
cerca como para soportar la cinta de modo que no
se hunda excesivamente entre ellos. Si hay
demasiada holgura, la carga se desplaza como el
cinturn lo lleva a lo largo de cada rueda loca y
hacia abajo entre el valle. Este desplazamiento de
la carga aumentar el desgaste de la correa y el
consumo de energa. Una especificacin tpica
exige un lmite de tres por ciento el hundimiento.
De hecho, esto es demasiado hundimiento para la
zona de carga. Aqu, donde hundimiento permite
atrapamiento material y derrames, el hundimiento
debe limitarse a la mitad del uno por ciento. La
figura 6.12 presenta la tabla de distancia entre
rodillos recomendado fuera de la zona de carga
con las conversiones mtricas del manual CEMA.
El espaciamiento de los rodillos de retorno se
determina por la correa peso, ya que ninguna otra
carga sea soportada por estos bastidores, y los
derrames relacionados con hundimiento no es un
problema en este lado.
BASTIDOR EL AREA DE FALDA
La forma bsica y tradicional para mejorar el apoyo
de la correa es aumentar el nmero de rodillos
bajo la zona de carga. (Figura 6.13) Al aumentar el
nmero de rodillos en un determinado espacio-y
en consecuencia disminuir el espacio entre los
rodillos-el potencial de flecha de la banda se
reduce. Los bastidores generalmente se pueden
posicionar de modo que sus rollos estn a una
pulgada (25 mm) de la otra. (Figura 6.14).
Sin embargo, esta solucin no est exenta de una
complicacin: como a los ociosos se agrupan ms
estrechamente, se hace ms difcil para efectuar
las operaciones. Las ruedas gua se mantienen
tpicamente mediante la fijacin sobre el marco en
su lado paralelo a la cinta. Si los rodillos estn muy
juntas, no hay espacio disponible para el servicio.
(Figura 6.15) Para llegar a un conjunto de ruedas
dentadas, una o conjuntos ms adyacentes deben
eliminarse, creando una reaccin en cadena "caer
domin".
La figura 6.16. En este caso, los rodillos estn
montados en un marco o pista que permite recta
de entrada, recta de salida instalacin
perpendicular a la trayectoria de la correa.