PARTE I.

Definir los siguientes conceptos:

ACOPLAMIENTOS
Qu es un acoplamiento y cules son sus tipos?
Un acoplamiento o coples es un dispositivo que se utiliza para unir dos ejes en sus
extremos con el fin de transmitir potencia . Los acoplamientos son sistemas de
transmisin de movimiento entre dos ejes o rboles, cuyas misiones son asegurar
la transmisin del movimiento y absorber las vibraciones en la unin entre los dos
elementos.
Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente coaxiales. Hay
desalineaciones angulares o radiales, aunque lo normal es que se presente una
combinacin de ambas.
Los acoplamientos pueden tener muchas funciones, pero su propsito principal es
el de conectar los ejes de las unidades que fueron manufacturadas por separado y
que giran, como el motor o el generador estos, sin embargo, s permiten un cierto
movimiento final o desalineacin para la flexibilidad y tambin proporcionan una
fcil desconexin de los dos dispositivos independientes para las reparaciones o
modificaciones. Adems, reducen el choque que se transmite de un eje a otro,
protegen contra las sobrecargas y pueden alterar la cantidad de vibraciones que
experimenta una unidad giratoria.
Existen dos tipos generales de coples rgidos y flexibles

Acoplamiento rgido. Definicin y aplicaciones.
El acoplamiento rgido une dos ejes de forma apretada para que no sea posible
que se genere movimiento entre ellos. Este tipo de acoples se usa cuando se
requiere de una alineacin precisa. Con esta alineacin precisa y una unin
apretada, los acoples rgidos son capaces de maximizar el rendimiento de una
mquina.
Acoplamientos rgidos
Acoplamiento rgido de manguitos.
Acoplamiento rgido de platillos.
Acoplamiento rgido por sujecin cnica.
Acoplamiento rgidos por sujecin crvica




Acoplamientos Flexibles. Definicin y aplicaciones.
Los acoplamientos flexibles permiten una mayor flexibilidad en los ejes. Se usan
para transmitir torque cuando los ejes estn desalineados. Pueden acomodar
hasta tres grados de desalineacin: angular, radial y axial.

Acoplamientos flexibles.
Acoplamiento flexible de Manguitos de goma.
Acoplamiento flexible de disco flexible.
Acoplamiento flexible de fuelle helicoidal.
Acoplamiento flexible de quijada de goma.
Acoplamiento flexible direccional de tipo Falk.
Acoplamiento flexible de cadenas.
Acoplamiento flexible de engrane.
Acoplamiento flexible de muelle metlico


Elaborar un cuadro comparativo de las caractersticas ms resaltantes de
cada uno de los acoplamientos anteriormente mencionados.

Acoplamientos rgidos Acoplamientos flexibles

se disean para unir dos ejes en
forma apretada de manera que
no sea posible que se genere
movimiento relativo entre ellos.

No permiten desalineaciones,
unen dos ejes en forma apretada
de modo que no se genere
movimiento entre ellos.

se usa cuando se requiere de
una alineacin precisa



s admiten desalineaciones,
transmiten el par de torsin
desde el eje impulsor al eje
impulsado y compensa la
desalineacin entre ellos.
son una de las partes peor
tratadas de cualquier
maquinaria, por el tiempo de
seleccin, instalacin
y mantenimiento.

Se usan para transmitir torque
cuando los ejes estn
desalineados
TRANSMISIONES

Definir transmisiones por engranajes, transmisiones por cadenas y
transmisiones por correa.
Transmisiones por engranajes:
Se conoce con el nombre de tren de engranajes al conjunto de dos o ms ruedas
dentadas que tienen en contacto sus dientes de forma que, cuando gira una, giran
las dems. Los engranajes son el medio de transmisin de potencia ms utilizado.
Tienen las siguientes ventajas:
Las ruedas no pueden resbalar una con respecto a la otra.
Transmiten grandes esfuerzos
La relacin de transmisin se conserva siempre constante.
Al engranaje que transmite el movimiento se le denomina pin, y al que lo
recibe, rueda.
Cmo se puede observar es un sistema de transmisin circular directo.
Por medio de engranajes se pueden transmitir el movimiento de dos modos,
Segn como se dispongan los ejes:
1. Entre ejes paralelos, que pueden ser:
Engranajes entre dientes rectos.
Engranajes entre dientes helicoidales.
Engranajes entre dientes en V
2. Entre ejes perpendiculares, que pueden ser:
Transmisin entre ejes que se cortan.
Transmisin entre ejes que se cruzan






Transmisiones por cadenas
Transmisin por Cadena. Este tipo de transmisiones trabaja de acuerdo con el
principio de engranaje. La transmisin por cadena consta de la rueda de cadena
conductora, de la rueda conducida y de la cadena que abraza las ruedas y
engrana con sus dientes.
La cadena consta de eslabones unidos por pasadores, que permiten asegurar la
movilidad o flexibilidad de la cadena, que define la seguridad y duracin de
su trabajo.
Las transmisiones por cadena se emplean en las mquinas
de transporte (motocicletas, bicicletas, automviles, transportadores); en las
mquinas motrices (agrcolas, perforadoras petrolferas); en los accionamientos de
las mquinas-herramientas y otras mquinas.
Ventajas:
posibilidad de emplearlo dentro de una gama notable de distancia entre ejes.
Dimensiones exteriores menores que las de las transmisiones por correas.
Ausencias de deslizamiento
Alto rendimiento del 0.98
Fuerzas pequea actuantes sobre los rboles, ya que no necesitan una lata
tensin inicial
Posibilidad de transmitir el movimiento a varias estrellas.

Clasificacin
Cadenas de carga: sirven para suspender, elevar y bajar cargas, se emplean
predominantemente en las mquinas elevadoras de cargas, trabajan con bajas
velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Se hacen de eslabones
redondos o de bridas sencillas.
Cadenas de traccin: sirven para mover cargas en las mquinas
transportadoras, trabajan con velocidades medias (hasta 2 4 m/s). se
componen de bridas de forma sencilla y ejes con casquillos o sin estos. Se
emplean tambin cadenas abiertas (vaucanson) con eslabones estampados.
Cadenas impulsoras: sirven para transmitir la energa mecnica de un rbol a
otro, trabajan con grandes velocidades; se ejecutan con pasos menores, para
reducir las cargas dinmicas, y con pasadores resistentes al desgaste.



Transmisiones por correa

Las transmisiones por correa, en su forma ms sencilla, consta de una cinta
colocada con tensin en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta
(correa) trasmite energa desde la polea motriz a la polea movida por medio del
rozamiento que surge entre la correa y las poleas

Durante la transmisin del movimiento, en un rgimen de velocidad uniforme, el
momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto
correa-polea) ser igual al momento motriz en el rbol conductor y al del momento
resistivo en el rbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ngulo de
contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto mayor ser la
carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas.
Como puede ser comprendido, la transmisin por correa clasifica dentro de las
transmisiones mecnicas con movimiento de rotacin que emplean como
fundamento bsico, para dar continuidad al movimiento, la transmisin por
rozamiento con un enlace flexible entre el elemento motriz y el movido. Esta
particularidad le permite algunas ventajas que posibilitan recomendar las
transmisiones por correas en usos especficos, como son:
Posibilidad de unir el rbol conductor al conducido a distancias relativamente
grandes.
Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Facilidad de ser empleada como un fusible mecnico, debido a que presenta una
carga lmite de transmisin, valor que de ser superado produce el patinaje
(resbalamiento) entre la correa y la polea.
Diseo sencillo.
Costo inicial de adquisicin o produccin relativamente bajo

Los inconvenientes principales de la transmisin por correa, que limitan su empleo
en ciertos mecanismos y accionamientos son:
Grandes dimensiones exteriores.
Inconstancia de la relacin de transmisin cinemtica debido al
deslizamiento elstico.
Grandes cargas sobre los rboles y apoyos, y por consiguiente
considerables prdidas de potencia por friccin.
Vida til de la correa relativamente baja