NDICE

1 CURVAS CARACCTERSTICAS DE LOS MOTORES DIESEL _____________________ 2

1.1 INTERPRETACIN DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS _________________________________ 3
1.1.1 Curva de Potencia: ____________________________________________________________ 3
1.1.2 Curva de Par motor: ___________________________________________________________ 4
1.1.3 Curva de Consumo especfico:___________________________________________________ 4
1.2 CURVAS DE POTENCIA DE ALGUNOS MOTORES ______________________________________ 5
2 CONCLUSIONES ___________________________________________________________________ 17
3 RECOMENDACIONES _____________________________________________________________ 17
4 FUENTES DE INFORMACIN ____________________________________________________ 18
















Curvas de Performance o caractersticas UNI - FIM

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INTRODUCCIN


En el siguiente informe se presentan las curvas caractersticas o de performance de un motor
Diesel, a la vez se presenta la interpretacin de estas y sus comportamientos de acuerdo al
rgimen del motor.

Se presentan un modelo de las diferentes marcas ms conocidas de motores diesel marinos,
con sus curvas de performance y sus datos generales de fbrica.
















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1 CURVAS CARACCTERSTICAS DE LOS MOTORES DIESEL

Se denominan curvas caractersticas de un motor de combustin interna las que expresan
grficamente la potencia, el par motor y el consumo especfico en funcin de la velocidad de
rotacin del cigeal. Dichas curvas se trazan sealando en un diagrama los valores de la
potencia (caballos de vapor), del par (kilogrmetros) y del consumo (gramos de carburante por
caballo de vapor en una hora), que el motor proporciona a cada variacin de su rgimen de
rotacin.



El motor se coloca en un banco de pruebas y se le hace funcionar en condiciones de alimentacin
mxima, es decir, con la mariposa del carburador abierta por completo o con la bomba de
inyeccin (motores Diesel o de inyeccin de gasolina) al caudal mximo. En algunos casos se
trazan las curvas o cargas parciales, o sea, con un grado de alimentacin inferior al mximo. Las
curvas estn incluidas entre un lmite mnimo de revoluciones (por debajo del cual el
funcionamiento del motor resulta irregular) y un mximo (por encima del cual quedara
perjudicada la duracin de los rganos mecnicos). Estos 2 extremos determinan el campo de
utilizacin del motor.




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1.1 INTERPRETACIN DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS



1.1.1 Curva de Potencia:

La curva de potencia crece en progresin casi constante hasta un valor determinado, que indica
el rgimen de potencia mxima (Punto 03). Luego decrece rpidamente hasta el lmite mximo
de utilizacin (Lmite derecho de las curvas). El descenso de potencia ms all de dicho valor es
debido a la disminucin del rendimiento volumtrico del motor. El punto de potencia mxima
corresponde, por tanto, a un rgimen de revoluciones del cigeal inferior al mximo permitido.
En general, cuanta menor curvatura tiene el trozo de lnea comprendido entre el lmite mnimo
de utilizacin y el rgimen de potencia mxima, tanto ms elstico es el funcionamiento del
motor.




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1.1.2 Curva de Par motor:

Por lo comn, la curva del par motor tiene un trazado mucho ms llano que la de la potencia.
Tambin crece al aumentar las revoluciones del motor, pero su progresin es mucho menor.
Adems, el punto de par motor mximo (Punto 01) corresponde a un rgimen de rotacin muy
inferior al de potencia mxima. Una vez alcanzado su lmite ms alto la curvatura decrece, pero
menos rpidamente que la de potencia. Puede decirse que un motor es tanto ms elstico
cuanto ms amplio es el intervalo entre el rgimen de par mximo y el de potencia mxima.





1.1.3 Curva de Consumo especfico:

Un desarrollo aproximadamente inverso al de la curva del par es el de la curva del consumo
especfico. Al aumentar las revoluciones del motor dicha curva decrece, con lentitud, desde el
rgimen de utilizacin mnima (Lmite izquierdo de las curvas) hasta un cierto lmite, que
corresponde al punto de consumo mnimo (Punto 05). En general, este lmite est comprendido
en el intervalo que separa el rgimen de par mximo del de la potencia mxima. La curva vuelve
luego a subir gradualmente hasta el valor de utilizacin mxima del motor.

En el caso de la grfica mostrada el rgimen de par mximo corresponde a un valor aproximado
de 19 kgf.m y el valor de utilizacin mxima del motor corresponde a un valor de 27.5 kgf.m
aproximadamente.









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1.2 CURVAS DE POTENCIA DE ALGUNOS MOTORES

Motor Caterpillar 3508B:












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Motor Volvo Penta D4-225/DP:




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Motor Perkins M92B:

Engine Configuration: 4 cylinder, in-line vertical, 4 stroke, water cooled
Aspiration: Naturally aspirated
Bore / Stroke: 105 mm (4.13 in) x 127 mm (5.00 in)
Displacement: 4.4 litre (269 cu.in.)
Combustion system: Direct injection
Compression ratio: 18.23:1
Engine Rotation: Anti-clockwise viewed from rear.
Fuel Injection Equipment: Delphi rotary with electric stop.
Continuous Engine Operating Angles: 20 front up
25 sideways (35 sideways intermittent)
Power Take Off Available from front end drive (for drive limitations refer to Sabre Engines Ltd).
Weight (Wet): 423 kg (933 lb) engine only
460 kg (1014 lb) with ZF 45A reverse gearbox
504 kg (1111 lb) with Newage PRM500D reverse gearbox



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Motor Cummins KTA38:




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Motor SCANIA DI09 070M:


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Motor MAN R6-730:


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Motor MTU S60:

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Motor Yanmar 2GMY:

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Motor Kubota Z602-E4B:










Motor DEUTZ 1013M:
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2 CONCLUSIONES

El conocimiento de las curvas de performance o caractersticas es necesario para
determinar el rgimen de funcionamiento del motor segn los parmetros de
funcionamiento en el que se requiera.

Se observa una disminucin de la corva de consumos debido al aumento del rgimen y
de la inercia del motor se puede mantener con mayor facilidad y con menor
combustible, posteriormente la curva empieza a crecer nuevamente debido a la
deficiencia volumtrica caracterstica del motor.

La flexibilidad del motor influye en el comportamiento de las curvas, creando mayor
linealidad en el desarrollo de la curva de potencia y ms longitud en el desarrollo de la
curva de par motor entre el valor de potencia mxima y de par mximo.

El consumo del motor aumenta una vez alcanzado el rgimen de consumo mnimo, pues
empieza a afectar la deficiencia volumtrica del motor.

La elasticidad en un motor de automvil se define como la potencia a bajo y medio
rgimen, en relacin a la que da el motor en alto rgimen. La elasticidad es, por tanto,
una proporcin: un motor es elstico cuando a bajo y medio rgimen tiene una
proporcin alta de la potencia mxima que es capaz de desarrollar. La expresin "bajo"
o "medio" rgimen tambin hace referencia a una proporcin. Para un motor cuyo
rgimen mximo es 4.500 rpm, 2.500 sera "medio" rgimen. Si el motor alcanza 8.000
rpm, entonces 3.100 rpm sera "bajo" rgimen.


3 RECOMENDACIONES

Verificar los regmenes de funcionamiento de los motores antes de empezar con el
funcionamiento de estos, de lo contrario se puede obtener una potencia mayor a la
deseada y por consiguiente un gasto de combustible mayor al conveniente.

Es conveniente el tener un motor elstico si es que se requiere una potencia
relativamente alta pero no una alta velocidad, por ejemplo para un remolcador.

Para el funcionamiento del motor segn lo requerido hay que tener en cuenta la curva
de consumo para no sobrepasar el combustible necesario.











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4 FUENTES DE INFORMACIN

http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/curvas-caracteristicas-definicion-
significado/gmx-niv15-con193765.htm

http://marine.cat.com/cat-3508C

http://catoilandgas.cat.com/cda/files/2179925/7/3508C%20Land%20Mechanical%20-
%20LEHW0059-00%20P3.pdf

http://www.volvopenta.com/volvopenta/global/en-
gb/MARINECOMMERCIALENGINES/AQUAMATIC/engine_range/Pages/d4_225_DP.asp
x

http://www.perkins-sabre.com/Engines/M92B/Performance.cfm

https://marine.cummins.com/marine/public/productListingAjax.action?friendlyUrl=/Pr
opulsion/K38#tab1

http://www.man-
engines.com/media/content_medien/doc/Brochure_MAN_Marine_Commercial_1208
31.pdf

http://www.mtudda.com.au/attachments/article/913/S60MarineContinuous.pdf

http://www.yanmarmarine.com/theme/yanmar/uploadedFiles/products/engine-
files/Commercial-Highspeed-Engines/Technical-outline-Drawings/PDF/2gmy.pdf

http://www.engine.kubota.ne.jp/common/pdf/03_z602_36.pdf

http://www.deutz.com/live_deutz_products/file/ff80808210bfbfce0110d9775af808b1
.de.0/baur_brosch1013m_us-en.pdf

http://scania.com/_system/img/doc/engines/m/Marine_all-speed_engines.pdf