RESUMEN

En el siguiente trabajo se presentara el proceso final en la cadena de produccin de la industria

automotriz; para empezar se dio una pequea explicacin de los conceptos bsicos y etapas de
dicho proceso, las cuales son; preparacin, aplicacin de pintura (cabinas) y horno
ESTA ES LA PARTE DE MI RESUMEN FALTA AGREGAR LA PARTE DE USTEDES

ABSTRACT

In this paper is presented the final process in the production chain of the automotive industry; to
start was given a brief explanation of the basic concepts and steps of the process, which are;
preparation, paint application (cabins) and oven


INTRODUCCION
La caracterstica de brillo sin pulir de las pinturas de dos componentes llamadas 2K (poliuretanos,
barnices, etc.) que en la actualidad se est utilizando en nuestro mercado, hacen indispensable
realizar la operacin de pintado en un recinto presurizado libre de polvos, que brinde la posibilidad
de aprovechar las ventajas de estos productos de secarse y endurecerse rpidamente con la
ayuda de calor. Estas caractersticas son las que se consiguen al trabajar con una Cabina de
Pintura, la cual aporta adems de grandes ahorros de tiempo de secado, disminucin de trabajos
adicionales, como el pulido de la pintura, que se debe realizar en caso de que aparezcan
incrustaciones, y el aumento significativo de la productividad y la calidad del taller demostrado a
travs de la gran cantidad de trabajos entregados en trmino que se pueden realizar en un mnimo
lapso de tiempo.
Para qu se utiliza una Cabina de Pintura?

Las principales funciones de una cabina de pintura son:
1) Tener una zona para pintar limpia y libre de polvos.
2) Secar las piezas y/o vehculos pintados.

Contrariamente a lo que se suele pensar, la funcin principal de estos equipos no es solo la de
secar las piezas recin pintadas, sino la de tener una zona para pintar limpia y libre de polvos que
generan incrustaciones en la pintura y obligan a pulir las piezas y/o retocarlas.
La otra funcin de las cabinas de pintura es el secado de las piezas de los vehculos pintados. Con
este proceso se obtiene un secado parejo y controlado de toda la superficie pintada continuando
este en un ambiente limpio y sin polvo.
Las temperaturas adecuadas para el secado de los materiales de dos componentes (2K) son de
60a 80 C durante un tiempo de 30 a 60 minutos.








MARCO TERICO

FLUJO MSICO:

Es la velocidad a la que la masa de una sustancia pasa a travs de una superficie dada. De
manera similar, el flujo volumtrico es la velocidad a la que el volumen de un lquido pasa a travs
de una superficie dada. Estas medidas se utilizan ampliamente en la dinmica de fluidos, y con
frecuencia es necesario convertir estas medidas de flujo. Nota que ambos lquidos y gases se
consideran fluidos en el contexto de la dinmica de fluidos. Cantidad de material expresado en
unidades de masa, que atraviesa una seccin transversal de rea en un ducto por unidad de
tiempo (ejemplo, kg/min).

TEMPERATURA AMBIENTE DEL AIRE HUMEDO:

El equilibrio bifsico de aire y agua se estudia como cualquier otro: la temperatura, la presin, y los
potenciales qumicos del H
2
0, N
2
, 02, Ar, C0
2
, etc. (segn lo que se entienda por aire y por agua)
deben ser uniformes en el equilibrio. Si as se estudiara, y slo se considerase la mezcla de agua
pura (H20) y aire puro (digamos, 79% de N2 y 21% de 02), la composicin de equilibrio bifsico a
presin y temperatura ambiente (100 kPa y 15 OC) sera X14,H
2
0= 1, Xlq,N
2
= 3 *lq,O
2
= 10- 9
~vap,~~0~ 0.02, xvap,~~" 0977 Y ~va~,0~=0i21 9 es decir, la proporcin de aire disuelto en el
agua es pequesima (aunque permite respirar a todos los peces), el oxgeno se disuelve ms (la
solubilidad de ambos aumenta con la presin y disminuye con la temperatura), y el aire contiene
del orden del 2% de vapor de agua cuando est saturado (Le. en equilibrio con el agua).

Del anlisis anterior se desprende que el aire hmedo puede considerarse a efectos ingenieriles
como aire puro o, si se precisa considerar cambios de composicin, como mezcla de aire puro no
condensable y vapor de agua condensable, por lo que, para simplificar los clculos, conviene
utilizar una nomenclatura asimtrica, referida al aire (que no cambia de fase).

PINTURA:

La pintura se define como un material de recubrimiento en estado lquido o slido, el cual una vez
extendido sobre una superficie se adhiere y se endurece formando una pelcula que protege,
decora o aade alguna funcin especfica a la superficie sobre la cual se ha depositado.

CLASES DE PINTURA PARA VEHICULOS:

Laca acrlica Origen

DuPont De Nemours comenz el desarrollo y la produccin de lacas de nitrocelulosa en el ao
1923. Las propiedades de la laca ofrecen una amplia gama de opciones de color, y puede
aplicarse fcilmente a partir de una pistola de pulverizacin. Una versin mejorada de laca acrlica
se hizo popular en los vehculos, incluidos Rolls Royce, durante los aos 1950 y 1970, y en
algunos casos hasta la dcada de 1980. La laca acrlica sigue siendo popular hoy en da.

Laca acrlica - Propiedades y caractersticas

La laca acrlica debe ser utilizada con diluyente de pintura cuando se aplica. Los disolventes de
pintura se evaporan despus de la aplicacin, lo que deja el pigmento de la pintura en la superficie
del metal. La aplicacin terminada se ve muy similar al vidrio y funciona bien en los coches
clsicos. Un acabado de laca acrlica debe pulirse sobre una base regular para mantener el brillo.
Tiene un tiempo de secado rpido y curado, lo que permite un tiempo ms corto para lijar entre
capas.

Pintura perlada y metlica Origen:

Las pinturas de tipo perlado y metalizado se originaron en la dcada de 1960 en los coches y
camiones, incluyendo el automvil Wolsley. La pintura perlada se hizo popular durante la
costumbre americana "Hot Rod" en la dcada de 1970, pero se volvi an ms utilizada a
mediados de la dcada de 1990, cuando los pintores profesionales se volvieron ms eficientes en
su aplicacin y versatilidad.

Pintura perlada y metlica - Propiedades y caractersticas:

Las pinturas de brillo perlado y metlico utilizan un material con pequeas escamas aadido a la
base de pigmento, que entonces recibe mltiples capas de recubrimiento transparente para cubrir
los perfiles de las escamas. La pintura metalizada contiene escamas de aluminio muy pequeas
que tienen superficies reflectantes. El tamao de las escamas, sus propiedades de reflexin y la
frecuencia de distribucin, permite diversos grados de apariencia. Los acabados perlados pueden
contener una base de color slido, con una capa adicional de colores alternos que contienen
escamas de "perla mica". Esto le da a la pintura el aspecto de cambio de colores en la luz del sol y
en diferentes ngulos.

COMPOSICIN DE LA PINTURA:

RESINA: Liquido transparente que une el pigmento, le da brillo, dureza y adhesin
a la Pintura.
SOLVENTE: Liquido que disuelve la resina y permite mezclar los pigmentos con la
resina ms fcilmente.
DILUYENTE: Liquido que contiene una mezcla de varios solventes permitiendo
poner la pintura a viscosidad de aplicacin.
ADITIVOS: Son compuestos qumicos de diversa naturaleza que se aaden para
dar propiedades especiales.





PIGMENTOS

Los pigmentos son compuestos qumicos provistos de coloracin propia que aparecen en la pintura
como polvo de granulometra muy fina. Su funcin es la de aportar a la pintura de coches su color y
mejorar, al mismo tiempo, la capacidad de proteccin. Un buen pigmento debe de tener una
elevada resistencia a la luz y a los agentes atmosfricos, de manera que con el paso del tiempo el
color no se vea alterado.





TIPOS DE PIGMENTOS


Pigmentos orgnicos:

Son pigmentos obtenidos industrialmente por sntesis que anteponen el aspecto intensidad y
pureza del color al poder aislante. Los pigmentos orgnicos son indispensables para conseguir
colores puros y ecolgicos, tales como:

Amarillos: Azoicos, bencidina.
Azules y verdes: oftaliozanina.
Rojos: toluidina.
Rojos y violetas: quinacridina.
Negros carbn: derivados de la combustin de los gases naturales.
Negros humo: derivados de la combustin incompleta de los hidrocarburos.

En el caso de las imprimaciones, los pigmentos se hallan substituidos por cargas presentes en
cantidades mnimas, las cuales tienen en este caso la funcin de relleno y mejora de las
propiedades anticorrosivas.

Pigmentos inorgnicos minerales:

Son por lo general, pigmentos de cubricin, el ms conocido es el bixido de titanio el cual se
utiliza en la fabricacin de los esmaltes blancos y generalmente se encuentra en la naturaleza en
forma de tierras o minerales.

Aparte del bixido de titanio, los ms comunes son:
xido de cinc.
xido de hierro.
amarillos cincazul de Prusia.

Pigmentos metlicos micas:

CABINAS DE PINTURA:



La cmara de pintado y secado es un componente fundamental en el taller de pintura en la que se
produce el ambiente idneo para un repintado de calidad. Pero no slo aporta ventajas de cara a
garantizar un acabado perfecto, sino tambin desde el punto de vista medio ambiental, ya que se
retienen la mayora de partculas de pintura y compuestos orgnicos voltiles (COVs), y desde el
punto de vista de la prevencin de riesgos laborales, ya que permite al pintor trabajar en unas
condiciones controladas.

El aire captado del exterior, se hace pasar por un filtro para eliminar las principales impurezas,
despus puede ser calentado mediante la utilizacin de un intercambiador de calor que eleva su
temperatura hasta el punto ptimo de aplicacin, que es de unos 20-22 C. Antes de entrar a la
cmara de secado se hace pasar a travs de unos filtros o "plenum" que eliminan las partculas
finas de polvo para evitar que la suciedad quede adherida a la pelcula de pintura.
Las salidas de este aire se realizan por el suelo el que est constituido de una rejilla, filtrando el
aire mediante los denominados "paint-stop", filtros que se encuentran debajo de las rejillas y que
retienen los restos de la pintura en suspensin.

Tanto estos filtros como los del plenum, deben ser renovados despus de un determinado nmero
de horas de funcionamiento de la cmara, ya que estos con el pasar del uso se cargan de (COVs),
dificultando la circulacin del aire y creando una sobre presin excesiva que perjudica tanto al
pintado (se crean turbulencias interiores) como al operario. El aire dentro de la cmara circula
desde arriba hacia abajo (Figura N1), creando un flujo vertical y descendente que garantiza la
adecuada renovacin de aire del interior evitando que este se llene de contaminantes que
perjudiquen el normal desempeo.

El caudal de aire en la aplicacin de pintura para una cabina tpica oscila entre 20.000 a 35.000
m3/h aproximadamente, con una velocidad media de aire de unos 0,4 m/s. El diseo de la cabina
ha de asegurar que en esta circulacin de aire no se produzcan turbulencias, para garantizar que
los restos de pintura se dirijan directamente a la zona enrejillada del suelo.



Figura N1 Sentido del flujo de aire en el interior de la cabina




El volumen de aire introducido es algo superior al de aire extrado, de manera que se crea una
ligera sobrepresin en la cabina que tiene como consecuencia una corriente de salida de aire
desde la cabina hacia el exterior a travs de las juntas, cierres, incluso al abrir la puerta, ya que si
fuese en sentido inverso entrara aire sin filtrar con partculas de polvo y pintura de las operaciones
adyacentes a la cabina de pintura.

La introduccin y extraccin de aire se puede realizar mediante uno o ms grupos moto
ventiladores, dependiendo de las dimensiones de la cabina.

En el caso de dos moto ventiladores, uno es el encargado de la aspiracin de aire y el otro de su
impulsin, ejerciendo cada uno una funcin independiente.

Otra caracterstica importante que debe poseer una cabina de pintado es un buen sistema de
iluminacin que proporcione la cantidad y calidad de luz necesaria para un buen desarrollo del
trabajo de pintado.

Esta calidad de luz garantiza una buena reproduccin cromtica con un espectro de luz lo ms
semejante a los patrones de luz da, necesario para una buena percepcin del color para la
operacin de ajuste, ya que la calidad de pintado de un coche depende en gran medida de un
correcto ajuste del color de acabado.

En cuanto a la cantidad de luz, el flujo luminoso debe ser de alrededor de 1000 luxes (un lux es un
flujo luminoso de 1 lmex/m2), nunca inferior a 700 luxes. Una vez aplicada la pintura de acabado,
esta se puede secar a la temperatura ambiente, 20 C aproximadamente, o acelerar el proceso
10de secado elevando la temperatura a unos 60-80 C en una cabina de secado aparte o en la
misma cabina en la que se ha aplicado la pintura.

Por lo general, la propia cabina de pintura donde se ha aplicado la pintura acta tambin como
homo de secado, circulando el aire en su interior a una temperatura que oscila entre los 60 y los
80 C durante unos 45 minutos de secado. Por lo tanto, estas cabinas tienen dos fases de
funcionamiento:

Una fase de pintado, con un determinado caudal de aporte de aire, a una velocidad determinada y
calentando el aire introducido a unos 22 C; y una segunda fase de secado en la que el caudal y la
velocidad pueden ser menores, y se eleva la temperatura a unos 60-80 C.

En esta fase de secado, el aire aspirado del exterior antes de ser impulsado al "plenum" de
distribucin, es recirculado a travs del intercambiador de calor en una proporcin aproximada del
65% para un mayor aprovechamiento energtico al igual que disminuyendo el consumo de
combustible (Figura 2).


Figura N 2 Funcionamiento en una cabina-horno de ventilacin.

TIPOS DE CABINA-CMARA

Los distintos tipos de cabinas-cmaras hoy en da se reducen a las dimensiones del recinto, el
nmero de filas de luces, as como la potencia y caractersticas del grupo impulsor, pero, en lneas
generales, el escaparate es el siguiente: Por el sentido de la corriente de aire en el interior puede
haber varios tipos de cabinas de pintura.

Flujo vertical

Se suelen definir a las cabinas cuya corriente de aire circula desde el techo hacia el suelo de la
cabina, en sentido vertical, saliendo hacia el exterior a travs de lugares dejados abiertos
expresamente como se muestra en la (figura 3).


Figura N 3 Cabina de pintura de flujo de aire vertical

Flujo semivertical:

Esta se caracteriza porque la corriente de aire baja desde un restringido techo filtrante, colocado
en una extremidad en la instalacin, y sale al exterior a travs de adecuadas aberturas ubicadas
estratgicamente en la zona inferior de la pared opuesta al techo filtrante.

Figura N.4 Cabina de pintura de flujo semivertical.




Flujo horizontal

Es aquella cuya corriente de aire es horizontal al suelo, entrando el aire generalmente a travs de
marcos filtrantes, colocados en la estructura de las puertas, y saliendo a travs de otros marcos
tambin filtrantes ubicados estratgicamente en la pared opuesta. Cabe mencionar que las cabinas
de flujo semivertical y horizontal se suelen utilizar para el pintado de vehculos, fabricas,
industriales o para zonas de preparacin ya que todos los elementos expuestos a impurezas no se
alejen.

CICLO DE PINTADO

La secuencia general de una operacin de pintura es:

Preparacin de la superficie.
Aplicacin de la pintura.
Curado de la pintura.

La preparacin de la superficie con frecuencia involucra el llenado de poros, el suavizado de la
superficie, la remocin de suciedad y grasa.
Hay varias maneras de aplicar pintura, las operaciones ms industriales utilizan inmersin, y
tcnicas de aspersin. En la mayora de los casos la pintura es aplicada como lquido para que se
convierta a una pelcula slida por medio de curado por calor. La aplicacin dentro de cabinas de
pintura que tienen zonas de aplicacin automtica con robots y zonas de aplicacin manual.
La pintura puede ser curada por aire caliente o con lmpara de luz infrarroja, los hornos de aire
calentado con gas son los ms comnmente usados.