Marco teorico.

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LuPu es una abreviatura de los dos distritos que une: Luwan y Pudong. Cruzando el Ro
Huangpu, uniendo sus dos orillas, es el puente en aro !"s largo del !undo. #biado en
$%angai, C%ina, el Puente Lupu se inaugur& el '( de )unio de '**+.
,e una longitud de +,- .il&!etros, el puente est" onstruido de aero y su aro es de //*
!etros. 0l aro r1ord prinipal es de - !etros de altura, / !etros de an%o. 0s ta!bi1n el
pri!er puente de aro i!portante para ser onetado e2lusiva!ente por soldadura. #na
obra on una i!pronta 3uerte!ente !oderna, pero que onserva el estilo %ino en la
onstrui&n.
#n puente i!presionante y !a)estuoso que se realiz& en aro on el ob)etivo de batir un
r1ord !undial y que se onstituye o!o un i!portante atrativo turstio. $e puede llegar
a lo alto del puente por !edio de un asensor transparente de alta veloidad. 4s se aede
a un !irador i!ponente en su aro !"s alto on una vista inreble a la iudad. 0l paseo
onsta de +** esalones uesta arriba a lo largo de la olu!na vertebral del puente.
5lu!inados on L0,6s de alto rendi!iento y on una estrutura de aero deso!unal, el
Lupu es otro de los puentes de $%angai que se %a onvertido en un ono de la iudad.7
0ste !a)estuoso e inreble puente es el segundo puente en aro !"s largo de C%ina %e%o
de aero, despu1s del Puente C%aotian!en en C%ongqing. 0l puente se inaugur& el '( de
)unio del a8o '**+ on una e2tensi&n de //* !etros ruzando el rio Huangpu.
0l puente LuPu es +' !etros !"s largo que el Puente 9orge en :ayeteville, ;est <irginia
en 0stados #nidos.
$u no!bre viene de la uni&n de los dos distritos que une en $%angai, el distrito de Luwan al
norte y el nuevo distrito de Pudong al sur.
Pareido al $ydney Harbour =ridge, el Lupu =ridge ta!bi1n uenta on un !irador en su
aro !"s alto on una vista inreble de la iudad dando reale a la estrutura de aero
o!o atrai&n turstia. 0l paseo onsta de +** esalones uesta arriba a lo largo de la
olu!na vertebral del puente, es una aventura inreble y una e2perienia que no podr"
olvidar. Para llegar a la i!a es neesario tener !uy buen estado 3sio ya que ade!"s del
es3uerzo 3sio de +>? esalones el turista est" e2puesto a las inle!enias del li!a en este
trayeto.
0l puente uenta ta!bi1n on un elevador transparente de alta veloidad que llega a la i!a
del elevador, pode!os subir por las gradas y to!ar luego el asensor. @os separan '(*
!etros para llegar a este !irador on aparienia de una in!ensa an%a de bas.et, aqu
indisutible to!ar un desanso onte!plando el ro Huangpu, el pasado, presente y 3uturo
de esta %er!osa iudad sede de lo que 3ue la ;orld 02po '*A* instalaiones que se
enuentran !uy eranas a este 3a!oso puente.
El Puente Lupu, sobre el ro Huangpu en el distrito de Luwan en el centro de Shanghai, China fue con
un perodo de arco de 550 m hasta la finalizacin de la Chaotianmen !angtze "i#er $ridge en
Chong%ing al final del a&o '00( )apertura el '* de abril de '00*+ puente m,s grande del mundo- El arco
de cresta tiene una altura de .00 metros sobre el ni#el del mar- Para la construccin de los muelles
temporales dos acero arcos de acero fueron construidos en los e/tremos del puente, donde luego el
arco en el elemento #oladizo de elemento nue#o fue colgado- Slo cuando se complet el arco, podra
reducirse este ancla0e de a1uda- Con su oficial de apertura el '( de 0unio de '002 ella destronado el
.*33 completado anterior r4cord el new "i#er 5orge $ridge en 6a1ette#ille, 7irginia 8ccidental, Estados
9nidos, cu1o perodo de arco es m 5.(- 2*00 : es la longitud total del Puente Lupu, #as de acceso, los
costos de construccin ascendieron a unos ',5 millones de 1uanes )unos 200 millones de euros+- El
camino de la Lupubr;c<e no se admite, pero colgado en la proa- Los dos arcos de derecha e iz%uierda
de la carretera se re=nen casi en el #4rtice- Est,s zusammengesetzt)geschwei>t+ %ue ser reducido al
#4rtice 1 est,n conectados entre s por '3 con forma de ca0a Cruz barra de #igas de acero de cuadro- En
agosto de .***, una competencia organizada por el edificio del ?epartamento del 5obierno :unicipal
de Shanghai para el dise&o del Puente Lupu- Los dise&os presentados tienen una Comisin de .5 de
los economistas de e/pertos, @rchite<te<ten, puente local 1 otras en diciembre de ese a&o- Las cuatro
propuestas en la lista el dise&o recibi un puente hecho de acero 1 hormign con barra de tensin de la
A?ise&o Bnstituto municipal de ShanghaiA 1 el ABnstituto de dise&o de construccin urbana de ShanghaiAC
presentacin 0unto fue %ue el contrato- El estudio de factibilidad fue en ma1o de '000 1 en agosto el
dise&o final- El AShanghai )grupo+ de construccin 5eneral co-A ha obtenido el contrato para construir el
puente- El Puente Lupu es el primer gran puente sobre el Huangpu, %ue fue construido en la ciudad de
Shanghai- La financiacin fue tomada por consorcios pri#ados, la ciudad pagar, slo una fi0a anual
suma, de0ando el puente transitables gratuito- @dem,s de la #isin est4tica, el puente tiene el '( de abril
de '00D como una atraccin adicional, una plataforma de obser#acin de apro/imadamente .. / '0 m
en el punto m,s alto del puente- En cada e/tremo del puente en un ascensor e/iste derecha 1 la
iz%uierda de la carretera, %ue ofrece una #ista de ah fuera 1 dar acceso al puente para peatones- Los
#isitantes pueden obtener tan r,pidamente desde el ni#el del ro para el ni#el de apro/imadamente 55
metros de altura del suelo- ?esde el noreste ascensor Ees decir, en la direccin del lado iz%uierdo del roF
%ue despu4s de la compra de un billete, una bre#e introduccin a la historia del puente, alto puede
acompa&ados por un gua, todos los das de * a-m- a alrededor de D pm, m,s de G5 metros del arco
noreste, etapas m,s 2D3 a la cubierta de obser#acin pendientes es .00 m por encima del ni#el cada
de ro- En '00(, el B@$SE recibi la Aestructura Premio e/cepcionalA el edificio, as como el responsables
ar%uitectos e ingenieros-
El Puente Lupu )+, es un puente de arco ubicado en Shangh,i, China %ue cruza el ro
Huangpu- El puente inaugurado el '( de 0unio de '002, es considerado el puente en arco m,s largo del
mundo- Su costo fue de ',5 billones de 1uan )9SH20' millones+- El largo del #ano principal es de 550m,
la longitud total del puente es de 2*00m-
6uncionalidad
La funcionalidad de un puente debe refle0ar su aparente capacidad para lograr con
4/ito el ob0eti#o %ue han sido construidos- En este caso los arcos barrer grandes el
apo1o a la D de ancho cubierta carril impartir una sensacin de la estabilidad
manteniendo al mismo tiempo un sentido de elegancia en el dise&o-
Proporciones
?ebe haber un e%uilibrio entre los tama&os 1 formas dentro de la estructura del
puente- En el tramo principal de la el Puente Lupu esto se logra a tra#4s de la
relacin tama&o de los arcos de gran seccin 1 el relati#amente fina seccin de la
cubierta- La separacin entre los cables del tramo medio tambi4n parecen estar en
proporcin con el espaciamiento de los columna de soporte en los tramos
laterales, teniendo en cuenta el aumento relati#o en el tama&o de los cables a las
columnas-
8rden
La estructura debe estar bien ordenado en %ue se ha la coherencia 1 la fluidez de
las lneas 1 formas dentro de ella- El puente Lupu, %ue es un casi en su totalidad
estructura soldada, tiene lneas limpias en su ma1ora sin problemas specialmente
los de los arcos- La lnea de la cubierta a tra#4s de la interseccin de las arcos
mantiene una lnea de fluido a tra#4s del centro de la puente con lo %ue el lapso
de centro 0unto con el puentes de acercamiento a cada lado la me0ora de la
la continuidad de la estructura- Espaciamiento de Bgualdad de los cables
principales de la me0ora 1 orden la naturaleza del puente 1 esto es refle0ado en
las columnas de soporte de los puentes de aborda0e aun%ue, debido al gran
n=mero de columnas, en ,ngulos oblicuos puede parecer confuso 1 hacinamiento-
Las me0oras
Los arcos principales del puente se inclinan en un 5 I ,ngulo hacia el centro 1 el
tama&o de la ca0aCseccin tambi4n disminu1e a medida %ue se acer%ue a la parte
superior de cada arco- Estos dar un aspecto est4ticamente agradable a la puente
1 una sentido de una ma1or estabilidad con la en#ergadura de la cimientos en
comparacin con el espaciamiento del arco en el ,pice-
Bntegracin en el medio ambiente
"odeado por el industrialismo 1 el desarrollo, la Puente Lupu enca0a f,cilmente en
su entorno- Los puentes enfo%ue poco a poco se le#antan fuera de la ciudad para
lle#ar a la carretera sobre el ro en una continuacin de todos los colores, te/turas
1 materiales utilizados en ambos lados los edificios de la ciudad-
Je/tura
El puente est, construido principalmente de acero soldado %ue da a los arcos de
una superficie de te/tura sua#e, acentuar la cur#atura- Esta sua#e, limpio
aspecto se replica en los otros estructurales miembros-
Car,cter
Por la noche el puente se llena de #ida con un impresionante 1 llamati#o arreglo
de la iluminacin- Conducir por el puente, las costillas est,n mu1 por encima de
encendido la cubierta como una pasarela suspendida de dibu0o %ue en 1a lo largo
de la carretera, en el frente al informe-
Las combinaciones de arreglos de iluminacin sutil iluminan el puente en un arco
de barrido elegante sobre el ro- @lgunos de los m,s poderosos efectos de
iluminacin %ue el puente es #isible desde <ilmetros alrededor, acentuando
propsito de Apedazo de la demostracin 1 actitud-
?urante el da el puente es fuerte pero elegante, el cumplimiento de su dise&o sin
estar sobre la la parte superior-
Color
Los puentes enfo%ue se funden en el paisa0e urbano ser de color gris- Esto se
contin=a a tra#4s de la cubierta del puente 1 la duracin lado apo1a la me0ora de la
lnea continua a tra#4s del ro- Los arcos est,n pintados de blanco %ue les hace
se destacan sobre el color gris de la ciudad 1 el blues del cielo 1 el ro- La escritura
en el primer puntal horizontal por encima de la la cubierta est, pintada en ro0o %ue
le permite destacar 1 ser claramente #isible 1 legible- Los cables son de color de
tal manera %ue se funden en el fondo 1 desde una distancia efecti#a se in#isible,
dando la ilusin de %ue la cubierta est, flotando por encima del agua-
Comple0idad
?emasiado comple0idad puede hacer %ue una mirada puente confuso 1
desordenado- Esto podra ser cierto de la puentes de aborda0e, 1a %ue ha1 un
gran n=mero de columnas %ue sostienen la cubierta, pero se e/tiende sobre el
centro el sistema estructural es m,s sutil- Ko es inmediatamente e#idente cmo la
central 1 tramos laterales de la obra del puente en con0unto para apo1ar la
la superestructura 1 en esto %ue es interesante, sin parecer demasiado comple0o
en la primera inspeccin-
Katuraleza
inspiracin de las formas naturales crea algunas formas espectaculares 1 efectos,
pero no creo %ue el Puente Lupu ha hecho de manera especial- Su forma es m,s
mec,nico en el sentido de la accin de inclinacin los arcos e industrial en el
sentido de los materiales utilizados-
"esumen de Est4tica
La funcin 1 la estructura del puente Lupu se retratado de una manera ob#ia 1
simple con sutiles refinamientos 1 las comple0idades %ue a&adir a los puentes
atracti#o est4tico- $a0o las reglas de Leonhardt, el Lupu Puente tiene muchos de
los atributos %ue podran hacer hermoso- Puente de la est4tica son sin embargo
una cuestin de opinin personal 1 lo %ue puede ser hermoso para un persona no
necesariamente puede ser as a otro-
Construccin
La construccin del puente Lupu tiene cinco fases principales- Estos se hablar,
por separado en las secciones siguientes- El contratista del pro1ecto fue la
Construccin de Shanghai )5roup+ Co 5eneral 1 el puente fue dise&ado por el
@1untamiento de Shanghai Bnstituto de Bngeniera de ?ise&o, China-
6undaciones
Las condiciones del terreno a ambos lados del Huangpu "i#er no son adecuados
para los empu0es producidos por grandes un puente de arco, sobre todo uno tan
grande como el Lupu Puente- @un%ue el arco est, #inculada, la reduccin de las
fuerzas transferidos a las fundaciones, la fuerza #ertical total es de sigue siendo
mu1 grande- Jambi4n debido a las piezas del arco estar atado, de las bases deben
ser capaces de resistir la ele#acin, Shanghai tiene el suelo blando, pero en
general estar al lado del ro, el suelo en el sitio es particularmente sua#e- Por esta
razn, apilados fundaciones son la m,s opcin adecuada- Las bases consisten en
..(, *00 mm de di,metro tubos de acero, cada pila %ue es cerca de D5m de
longitud- La ma1or superficie de las pilas 1 la longitud de tiempo implican
%ue podran ser de friccin en #ez de pilotes- Esto es suponiendo %ue el suelo se
compone de arcilla m,s cerca de la superficie en mo#imiento en la m,s dura de
arcilla con arena a continuacin, m,s aba0o- La tapa del muelle de la fundacin
#ano principal es 2,5 m de espesor 1 #igas trans#ersales se utilizan para conectar
las tapas 5. millones de centros- La cone/in entre los dos tapas de muelle
a1udar, a ali#iar un poco las tensiones en el suelo en la direccin horizontal 1
reducir la cantidad de la des#iacin %ue incurra- Las bases tambi4n se han
fortalecido por el uso de 3oomm sueloCcemento di,metro re#ol#iendo montones de
resistir la fuerza horizontal 1 limitar el desplazamiento debido a esta fuerza- Cada
una de estas pilas de agitacin conectados entre s para me0orar la integridad de
la del sistema- El gran n=mero de fundaciones 1 la adicin de remo#iendo pilas se
debe en parte a las cargas de traba0o de la puente 1 tambi4n debido a las cargas
impartida en el cimientos durante la construccin- ?urante la construccin grandes
torres de temporal est,n construidas encima de cada pilar- Estos se imparten las
fuerzas #erticales mu1 grandes en las fundaciones 1 probablemente ser, la m,s
grande de la #ertical fuerza %ue se siente- ?ebido a la fuerza horizontal impartida
por el arcos inclinados el pilar 1 fundaciones tambi4n deben se fortalecer, en la
direccin horizontal- La pilar tendra %ue tener un alto ni#el de pretensado en la
seccin de hormign 1 tambi4n habra montones procedentes de los pilares con
una inclinacin similar a la de los arcos-
Puentes Enfo%ue
El ob0eti#o de este traba0o est, en el centro de 550m perodo, pero la ma1ora de
la longitud del puente Lupu est, en los puentes de acercamiento a ambos lados
del arco principal- Cuanto m,s tiempo de los dos puentes enfo%ue est, en el lado
sur de la ro- Esta parte del puente fue construido en apariencia secciones
irregulares, esto fue probablemente a causa mnimo la interrupcin de la ciudad
circundante durante la construccin 1 para %ue los segmentos %ue necesitan
e%uipos especiales podran hacerse en un blo%ue contin=o de tiempo- La cubierta
es m,s probable de acero como continuacin de la cubierta del tramo principal 1
tambi4n las columnas %ue lo soportan- :,s se dice sobre esto en el seccin sobre
el comportamiento ssmico- El cuadro de #igas de la cubierta hubiera sido
prefabricados fuera del sitio 1 luego estir a su posicin en la parte superior de la
preCconstruido las columnas- Cada seccin es de .2,5 millones longitud como son
los segmentos tramo central de la cubierta- Este hace un tama&o aceptable para el
transporte al sitio a tra#4s de la ciudad ocupada- La construccin de los tramos
enfo%ue simult,nea con la del arco de la reduccin del tiempo marco de la obra
%ue fue de menos de 2 a&os-
Jramos laterales
Los tramos laterales del puente Lupu se construido con un sistema de cimbra
como en este momento toda#a ha1 tierra para traba0ar- La cubierta se se han
construido hasta la #iga en el cone/in del tramo principal del arco para
proporcionar e/tra la estabilidad durante la construccin de los arcos- La cimbra
apo1ar el perodo de lado la ma1or parte del arco probable %ue se mantu#o en su
lugar a lo largo de la construccin de el tramo principal de a1udar a me0orar la
estabilidad 1 tambi4n para repartir la carga en la base de la reduccin del co0inete
la presin sobre los cimientos- 6inalizacin de los tramos laterales no podra
suceder hasta %ue el arco de las costillas se completaron 1 temporal del torres
deconstruido como estas torres fueron apo1ados sobre los pilares mismos-
Costillas @rco
Los arcos se constru1eron con un atirantado m4todo del #oladizo se muestra
arriba en la figura- *- Cada seccin del arco se %ued atr,s a las torres de
temporal en ambos lados del arco despu4s de haber sido soldado a la seccin
anterior- Esto reduce significati#amente el esfuerzos de fle/in en el arco durante
la construccin 1 en cambio pone la seccin de arco construido en de compresin,
1a %ue sera al finalizar- La los cables de las torres de temporal en el suelo son
#inculado a la ubicacin de las bases %ue se resistencia a ele#ar el cierre del
puente- 9so de la fundaciones, reduce el costo como soportes adicionales no eran
necesarios durante la construccin- Las secciones est,n compuestas por una
longitud de .2-5m cada arco conectados por una lla#e de ca0a de #iento horizontal
seccin- 9n carro m#il se utiliz para le#antar el arco 1 cors4 secciones desde el
ro de la %ue barcazas fueron en#iados al sitio de- 9n sistema inform,tico controla
probablemente fue usado para sincronizar las tomas de lnea durante el
le#antamiento de la cubierta- El transporte a continuacin, tiene la seccin,
mientras %ue en el lugar
%ue est, soldado a la seccin anterior a ella- Este seguro
sistema se #e fa#orecida, 1a %ue reduce el mo#imiento diferencial
entre los segmentos e/istentes 1 nue#os %ue permite
un uso m,s liso del proceso de soldadura-
En la soldadura sitio, aun%ue no ideal, era la opcin
elegido para la construccin del puente- Esto podra
posiblemente se han e#itado por el preCsoldadura de ma1or
secciones del sitio de arco- Este puede haber aumentado la calidad de la
soldadura 1 habra sido un menor
peligroso m4todo de construccin- En las secciones
transportados por el ro no habra habido ning=n
problema con el transporte de grandes piezas de sitio, aun%ue
%ue aumentara considerablemente el peso de la
segmentos de la necesidad de facilitar m,s caro
de ele#acin 1 e%uipos de transporte-
Soldadura en lugar de uniones atornilladas da una
superficie lisa 1 sin interrupciones a los arcos cada #ez ma1or
su atracti#o est4tico- En los =ltimos a&os de la soldadura de China
conocimientos 1 las tecnologas se ha e/tendido 1 la
aumento de la confianza condu0o a la Lupu arco se
e/clusi#amente soldados- 6ig- .. muestra la soldadura de la
arco-
6igura ..L Soldadura de arco de acero- "ef- E*F
:,s de D00 toneladas de barras de soldadura M503Ki
se utilizaron, siempre por la soldadura de Shanghai
E%uipment Compan1 )SNEC+- El material de soldadura utilizado
tiene un contenido s=per ba0o hidrgeno- Este tipo de soldadura
se ha utilizado en otros puentes a lo largo del ro, inclu1endo
la Kanpu, !uangpu, Oupu 1 puentes 6engpu- En
Para garantizar la calidad de la ingeniera de la Lupu,
SNEC realizado me0oras en la composicin original
del producto, aumentando su fuerza 1 me0orar
el control de calidad- Las barras de soldadura son comparables a
otros productos de calidad producidos en otras partes del
mundo, pero %ue era m,s econmico para los materiales de base
de China %ue importarlos de otros pases-
El tama&o de la seccin de costilla no es uniforme- En la c=spide de
el arco de la profundidad de la seccin es menor %ue en el
surgiendo puntos- Este aumento de la profundidad permite %ue la lnea
de la accin de algunas rutas de carga para permanecer dentro del arco
seccin, la reduccin del momento flector inducido en el
arco de s mismo-
2-5 #igas de la cubierta
Para el perodo de mediados de #igas, una con#encional
puente colgante m4todo de construccin se utiliz- ?espu4s de
el arco se haban completado los cables horizontales se
establecer la #inculacin de los dos e/tremos del arco 0untos-
Esto se puede #er en la figura- .'-
?espu4s de %ue el puente estaba listo para recibir el cuadro de
#igas de la cubierta- Estos fueron lle#ados de nue#o hasta el
ro en barcazas al sitio en .2,5 secciones-
Las #igas se instalaron desde el centro de la
hacia el e/terior del arco- Esto es para asegurar %ue el hundimiento en el
cables horizontal es uniforme 1 sin distorsin de la
cubierta ocurrido- 8tra razn es %ue la carga %ue est,
puesto en el arco se puede lle#ar en compresin, donde como
si se e/tiende se introdu0eron en otros puntos, las grandes fle/in
momentos sera inducida en el arco-
6igura .'L instalacin de cables horizontales- "ef- E*F
En las #igas a ambos lados del #ano principal
la cubierta se apo1a en co0inetes de friccin para permitir
e/pansin debido a los efectos de la temperatura- Jambi4n en este
ubicacin es un dispositi#o de introduccin en 0aula de amortiguacin en la
direccin longitudinal
direccin %ue reduce los efectos en el puente
durante un terremoto-
?espu4s de la cubierta ha sido totalmente construidos 1 los
puentes enfo%ue completado los traba0os temporales podra
ser remo#ido 1 sent las superficie de la carretera- ?espu4s de esto el
resto de barandillas, barreras de seguridad 1 la iluminacin se
instalado-
G :ateriales
El principal material utilizado en este pro1ecto es de acero- La
arcos de la cubierta, refuerzo, columnas 1 fundaciones de pila se
todas las secciones de acero- Este es el =nico material %ue es
capaz de atra#esar una distancia tan grande en un solo tramo- Jambi4n tiene las
me0ores caractersticas para soportar
a cabo la acti#idad ssmica de la construccin de puentes grandes
materiales, 1a %ue es d=ctil-
El concreto es utilizado en los pilares 1a %ue es la
la forma m,s efecti#a de crear un ancla0e-
@mplia soldadura se lle# a cabo en el puente
especialmente en los arcos- Janto los de acero 1 soldadura
barras proceden de empresas chinas, 1a %ue son localmente
las tecnologas disponibles 1 en la soldadura son r,pidamente
e#olucin-
La cubierta es de acero, pero sobre todo tiene una capa de 35 mm
tar para crear la superficie de la carretera negro para proporcionar una me0or
de conduccin de superficie-
5 Cargando
Ha1 una serie de cargas %ue se pueden
actuar sobre el puente en un momento dado- Estos cada uno
abordarse por separado- Se supone %ue el
cdigos chinos puente se utilizaron en el dise&o de este
puente, pero no tener acceso a estos, el e%ui#alente
$ritish Standards se utilizar, en este documento-
5-. Carga de :uertos
La carga muerta se obtiene a partir del peso de la
partes permanente de la estructura del puente en s- Este
inclu1e la cubierta de acero, arcos, el #iento refuerzos, columnas
1 refuerzo deba0o de la cubierta-
La carga de muertos se calcula mediante la obtencin de la masa
de la seccin del puente se est,n considerando 1
multiplic,ndolo por los factores de dise&o apropiado- @cero
tiene una unidad de peso de 3-(50 <g P m 2 1 los factores de seguridad
utilizados son Qfl R .-05 1 Qf2 R .-.- Jodos los factores de seguridad
tomado de $S5G00C'L '00D-
En construccin de las secciones de la ca0a de acero Lupu
Puente tendra un peso propio relati#amente ba0o
en comparacin con otros puentes de arco de hormign o
piedra, por e0emplo- ?ebido a su gran tama&o, aun%ue ha1
una gran cantidad de acero %ue figuran en el
estructura de toma de la carga muerta del puente
factor importante en el dise&o-
5-' Carga impuesta muertos
La carga impuesta muertos pro#iene de la carretera
la superficie de s mismo 1 otros ob0etos e/trables, como parte
rieles 1 postes de luz a lo largo de la carretera- El camino
superficie de la Puente Lupu se hace de un 35 mm de espesor
capa de al%uitr,n, ha1 pasamanos a ambos lados de la
puentes, barandillas de seguridad en ambos lados de la superficie de la carretera
1 uno lo largo de la central de reser#as 1 postes de luz
situado entre cada otro 0uego de cables en ambos
lados del puente- Los factores de seguridad para imponer muertos
de carga son diferentes seg=n el tipo de material
%ue se trate- Los factores de la superficie de la carretera se son los siguientes, Qfl
R .-35 1 .-. R Qf2- La unidad de peso
tar es de 'G00 <g P m 2-
5-2 H@ 1 H$ en #i#o de carga
La carga producida por el tr,fico %ue flu1e a tra#4s
el puente como una carga uniforme, una carga e/cesi#a
1 una carga Snife Edge )SEL+ se consideran- H@
de carga se refiere a una carga de tr,fico uniforme 1 un
adicionales SEL, carga H$ se refiere a una forma anormal
gran carga %ue pasa por el puente-
?esde $S5G00C'L '00D, seccin 2-'-*-2-., la
n=mero de carriles terico a tra#4s de la calzada es de 3 como
el ancho de la superficie de la carretera disponible es 'G,5 millones a tra#4s de la
cubierta- Esto da un ancho de carril nominal de 2,5 millones- ?esde
Cuadro .2 de $S5G00C'L '00D, el uniformemente distribuida
carga H@ para una bara0a de G50m de longitud es .*-5<K P m- Para
obtener una intensidad de carga de este uniforme de la carga nominal
la carga de H@ se di#ide por el n=mero de tericos
carriles- Esto le da una intensidad de carga de (<KPm' despu4s
multiplicar por factores apropiados-
El SEL se toma como .'0<K por carril nocional-
carga H$ es #ariado de acuerdo con el efecto %ue
%uiero %ue tengan en el sistema %ue estamos analizando- Por completo
H$ cargar el factor de carga para la parte delantera dos e0es
es .'(3<K como es la parte de atr,s dos e0es- Esto puede ser cual%uiera
repartidos en dos carriles ficticios o slo uno- Jiene %ue
una brecha de '5 metros por delante 1 por detr,s de la carga anormal-
5-G Carga de los peatones
La carga de los peatones puede ser utilizado en dos
formas dependiendo del c,lculo %ue la carga es
se utiliza para- Cual%uiera de dos tiras de carga a lo largo del
de pasa0eros a pie formas de G <K P m deben ser utilizados- 8 una
carga uniformemente distribuida de .-G<KPm' sobre la totalidad
superficie de la cubierta- Esta carga ha #enido de $S5G00C
'L'00D Seccin D-5-.-. como el c,lculo muestra a continuacin
donde H@9?L es la carga uniformemente distribuida H@
1 L es la longitud de la seccin de la cubierta en la ecuacin
5-5 Carga Ssmica 1 el comportamiento
Las cargas ssmicas utilizadas en el dise&o era para una
intensidad de 3 grados-
El acero es un material d=ctil 1 por lo tanto una buena
eleccin de un puente situado en una zona ssmica como grandes deformaciones
%ue se producen una alerta antes de %ue
posible colapso-
El tramo central del puente est, atado 1 no tiene
relati#a componentes de la fuerza horizontal %ue act=a sobre el resto
de la estructura- Los co0inetes est,n localizados en
cone/iones para permitir el mo#imiento independiente de la
tramo central en relacin con los tramos laterales- @compa&ados
por los dispositi#os de amortiguacin en el mismo lugar, estos
rodamientos a1udar, a localizar las oscilaciones de la
puente durante un terremoto 1 por medio de los amortiguadores,
disipan las #ibraciones- Este aislamiento de la central
span a1udar, a limitar los da&os en esta seccin
5-D Carga de #iento
La ciudad e/perimenta un tifn algunos hechizos de un a&o
%ue re=ne no slo las llu#ias torrenciales, pero tambi4n fuerte,
fuertes #ientos 1 tornados a #eces-
El puente ha sido dise&ado para soportar una fuerza
.' tifn- 9no de los elementos %ue se han
incorporado en el dise&o para proteger el puente de
estos efectos son el #iento a gran refuerzo secciones unirse
los dos arcos 0untos- Estas secciones ca0a grande
permitir a los dos arcos de actuar 0untos para %ue cuando ha1
es una carga de #iento en un lado del puente, el
lado opuesto se siente un aumento en la fuerza de compresin
%ue act=a sobre 4l, 1a %ue se resiste a la des#iacin de los lados de barlo#ento-
La cubierta del puente no tiene ning=n tipo de parapetos,
%ue le da un tama&o de la seccin m,s corta 1 por lo tanto una
menor ,rea en la %ue el #iento puede actuar-
Jodas las barandillas, barreras de seguridad 1 postes de luz en el
puente son de seccin circular %ue tambi4n a1uda a
reducir la carga del #iento, 1a %ue reducen la superficie
1 son una forma m,s aerodin,mica, a1udando a %ue el aire
flu0o alrededor de ellos-
5-3 Jemperatura
Las coordenadas geogr,ficas del puente se
2. I .2TK, .'. I '(TE- El clima es subtropical,
influencia del monzn 1 h=medo- Shanghai, en particular,
tiene un clima donde el #erano es mucho m,s h=medo %ue
el in#ierno 1 tambi4n es mu1 h=medo debido a la inestabilidad
masas de aire tropical-
Shanghai e/perimenta periodos de congelacin
temperaturas durante el in#ierno 1 en los meses m,s calurosos
de 0ulio 1 agosto, un promedio de 2' I C de alta- Jemperatura
e/tremas de C.0 I 1 G. se han registrado-
?urante los meses de prima#era, de marzo a 0unio, el
ciudad e/perimenta grandes #ariaciones diurnas %ue est,n en la
momento en %ue el puente est, en ma1or riesgo de la temperatura
efectos- Esto se debe a las partes del puente se mantendr,
enfriado mientras %ue las personas e/puestas al sol se calentar,
1 ampliar causando mo#imientos diferenciales 1 las fuerzas
dentro de la estructura %ue ponen presin adicional sobre la
los materiales-
El coeficiente de e/pansin t4rmica del acero es
.'/.0CD P I C-
Los puentes enfo%ue no son una preocupacin importante en
se refiere a los efectos de la temperatura a medida %ue se cur#an en
plan, por lo %ue cual%uier aumento en el tama&o slo dar, lugar a una
cur#a ma1or des#iacin 1 un pe%ue&o aumento en
momento de fle/in de las columnas de acero-
El lapso de arco principal es de ma1or preocupacin- La
las articulaciones %ue soportan a ambos lados del tramo permitir,
un aumento de tama&o- @dem,s, debido a %ue el arco est, ligada cual%uier
efectos de la temperatura %ue causa el acero a %uerer ampliar
estar, limitada por las ataduras de cables horizontales-
Por lo tanto una ma1or capacidad en los cables
e#itar las tensiones %ue afectan al resto de la estructura como
#an a ser autnomos-
D C,lculos
Para analizar esta estructura una serie de supuestos
tienen %ue hacer en tan poca informacin disponible sobre
las dimensiones o el dise&o de cargas en el puente-
3 susceptibilidad a los da&os intencionales
El puente Lupu es una 0o1a para la ciudad 1 un
principal #a arteria desde el norte hacia el sur- En este
respecto, puede ser un ob0eti#o de los da&os intencionales como
podra causar grandes trastornos a la ciudad-
El espacio libre deba0o de la cubierta sobre el agua
es mu1 grande 1a %ue es un puerto cerca del puente 1
los grandes bu%ues deben ser capaces de pasar por deba0o de ella- La
Los pilares se constru1en as en el banco fuera de la
borde del agua por lo %ue cual%uier da&o intencional sera
poco probable %ue ocurra en estas ,reas-
El lugar %ue el da&o es m,s probable %ue ocurra es
ba0o los puentes enfo%ue 1a %ue e/iste un gran n=mero
de columnas deba0o de la carretera- 9n #ehculo puede
unidad en esta ,rea 1 potencialmente eliminar una columna o
tal #ez m,s-
?ebido al puente %ue recientemente dise&ado 1
construido, este tipo de da&o es poco probable %ue cause
colapso debido a %ue el escenario hubiera sido
considerados en el dise&o 1 controles estructurales lle#adas a cabo
para asegurarse de %ue el puente estara a sal#o-
El puente fue posiblemente el m,s #enerado durante
construccin cuando los arcos estaban soldados en
lugar, se %ued a las torres de temporal-
( cambios futuros
El puente Lupu se ha construido para ali#iar la congestin
en la zona central de Shanghai, al igual %ue los puentes construidos
tiene ante s- @nteriormente, si la capacidad a tra#4s del ro
necesario aumentar un nue#o puente fue construido para resol#er
el problema, en lugar de tratar de modificar los
1a e/istentes-
El puente Lupu ha sido construido como un pedazo de la demostracin
para Shanghai 1 por ello es poco probable %ue se
cambiado- El aumento de la capacidad del puente no es
alcanzable con facilidad debido a su forma 1 el suelo
condiciones a ambos lados del ro- 5rande
fundaciones se han construido para dar cabida a la
cargas e/istentes 1 cual%uier traba0o adicional para el puente
re%uerira un aumento significati#o de su capacidad-
* Conclusin
El puente Lupu, adem,s de ser una mirada impresionante,
puente de la captura 1 elegante, es tambi4n una proeza
de la ingeniera- La est4tica cuidadosamente todas
traba0ar 0untos para crear lo %ue es un aparentemente sin esfuerzo
estructura a tra#4s del agua- @ partir de fotografas es difcil
para comprender la magnitud de los elementos %ue #an a
conforman el Puente Lupu, todos los cuales son necesarios para
%ue el gran arco %ue abarca posible-
Los a#ances en las t4cnicas de soldadura 1 las tecnologas
fueron creados en el proceso de construccin de este puente 1
han hecho un gran esfuerzo para promo#er la posicin de China
en el mundo de la ingeniera de arco de acero-