Manual Sistemas Combustible Motores Electronicos Caterpillar

1
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES

ELECTRNICOS

Nombre del Participante: __________________________________
HEUI
EUI
MUI
2
DESCRIPCIN DEL CURSO
SISTEMAS DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ELECTRNICOS
Este curso es un estudio de los Sistemas de Combustible en los Motores
electrnicos, 3406E MEUI, C-9, 3516 MEUI.

CONTENIDO DEL CURSO:
Seleccin del Combustible y Problemas Relacionados a los
Combustibles
Gobernadores Mecnicos
Curvas de Rendimiento y Factores de Correccin de Potencia
Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9)
Sistema de Combustible de los Motores C15 (MEUI)
Introduccin al Freno de Compresin (J ake Brake)

DURACIN DEL CURSO:
5 das
PARTICIPANTES:
10 Mx. / 4 Mn.

QUIENES DEBEN PARTICIPAR:
Instructores de Entrenamiento de Servicio.
Tcnicos de Servicio
Comunicadores Tcnicos
Supervisores de Servicio
Ingenieros de Servicio

Nombre del Curso

Contenido del Curso

Duracin

Participantes

Quienes deben
participar

3

PRERREQUISITOS
El participante debe tener:
Conocimiento bsico de Sistemas de Motores Diesel;
Experiencia practica con los motores abordados;
Experiencia prctica con Manuales de Servicio;
Habilidad para trabajar con herramientas del sistema de combustible.

RECOMENDACIONES

Los participantes deben traer su computadora porttil con los programas
Electronic Technician (ET) y Service Information System (SIS) junto
con sus DVDs relacionados al curso.
Tambin deben traer una calculadora porttil.

Durante el entrenamiento se debe utilizar, zapatos rgidos (Tenis y
calzados abiertos no son permitidos), y tener ropas apropiadas para trabajo
de taller.

Prerrequisitos

Recomendaciones

4
APUNTES

5

MATERIAL DE CURSO (A Cont.)

HERRAMIENTAS

Quantity

PART # Description Modules
# per

Material del Participante

4C-4120 Safety glasses (10 units) All
01 participant
4C-4216 Earplugs All
01 participant

01 participant

Material de Laboratorio

Herramientas Generales

- Mechanic Tool Box All
01 group
1U-7066 1 1/8 inch wrench
01 group
141-1665 Pen Light (Flash Light) All
01 group
Sof Hammer All
01 group
1U-7234 Valve Lash Gage 5, 7, 11, 12
01 group
5F-4764 Pry bar 5, 7, 11, 12
01 group
1U-7587 Pry Bar 5, 7, 11, 12
01 group
178-8615 Socket (Crankshaft Turning Tool) 5, 7
01 group
9S-9082 Pinion Turning Tool 11, 12
01 group
9U-5016 Torque Wrench 0-175 lb.ft All
01 group
4C-5491 Torque Wrench 0-80 lb.ft All
01 group

Herramientas de Diagnostico

- Laptop with Service Technician Workbench
(Electronic Technician ET and Service Information
System SIS)
All
01 group
171-4400 Communication Adapter II Gp or All
01 group
1U-5270 Engine Pressure Tool Gp
01 group

6

NORMAS DE SEGURIDAD
MOTORES:
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO
Durante los laboratorios en que se debe arrancar un equipo, es necesario
tener en cuenta varias normas de seguridad.
ANTES DE ARRANCAR EL EQUIPO
1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin
auditiva y en algunos casos casco.
2. Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase, para esto
debe haber contacto visual con cada uno.
3. Siempre antes de arrancar el equipo debe utilizar el cdigo de la bocina
para informar a las personas, que se va hacer con el equipo:
A. Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar.
B. Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y mover el
equipo.
CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO
1. Se permite una sola persona en la cabina del operador
2. Cuando se trata de alguien que va a mover la maquina por primera vez,
antes de moverla debe saber para que sirve cada control de operacin,
colocar el acelerador en mnimas RPM y comenzar a realizar el
movimiento lentamente hasta familiarizarse con el equipo
EN LAS ACTIVIDADES DE LIMPIEZA:
Use sistemas apropiados de levantamiento o pida ayuda a otra
persona.
Evite levantar y cargar partes pesadas. Use sistemas apropiados
de levantamiento o pida ayuda a otra persona.
Evite cortes en las manos debido a algunas partes afiladas. Use
guantes apropiados para manosearlas.
Despus de manosear las partes, asegure-se que estn estables y
completamente paradas para evitar daos causados por la cada de
las mismas.
Cuando limpiando las partes, use equipos de seguridad apropiados
como guantes, protectores de odo y gafas de seguridad.
Cuando del trmino de la actividad de laboratorio, el equipo y las
partes deben de estar en la misma condicin en que fueran
encontrados. Evite daos causados por mal uso o abuso.

7
APUNTES

8
MDULO 1: Introduccin y PRE-Evaluacin

Este mdulo consiste de una introduccin, Se aplicar una PRE-Evaluacin
con el objetivo de identificar el nivel de conocimiento inicial de cada
participante y seleccionar el nivel adecuado para este curso.

OBJETIVOS:
Despus de completar satisfactoriamente este mdulo el participante estar
capacitado a:

Identificar la programacin y los objetivos del programa de
Certificacin de Tcnicos de Camin de Carretera y sus cursos.
Identificar y comprobar su nivel de conocimiento inicial a travs de una
PRE-Evaluacin.

9
PRE-EVALUACIN:
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta.
1. La fuerza del resorte en un gobernador:
A. Causa un movimiento brusco de la cremallera de combustible.
B. No afecta la cremallera de combustible.
C. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de suministro de combustible.
D. Previene el movimiento de la cremallera.
E. Mueve la cremallera de combustible hacia la posicin de corte de combustible.
2. Cmo puede la RPM de carga especificada (rated load RPM) ser aumentada?
A. Incrementar el ajuste de la cremallera
B. Incrementar la alta en vaco. (high Idle)
C. Incrementar la presin de combustible
D. Incrementar el ajuste de PAR (torque setting)
3. Las contrapesas del gobernador:
A. Previenen el movimiento de la cremallera de combustible
B. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de corte de combustible
C. Mueven la cremallera en direccin de la posicin de suministro de combustible
D. No afecta la posicin de la cremallera.
4. Qu es o lo que causa el humo negro (black smoke)?
A. Combustible no quemado (Unburned fuel)
B. Guas de Vlvula desgastadas (Worn valve guides)
C. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling)
D. Camisa con rajadura (Cracked cylinder liner)
5. Qu es o lo que causa humo blanco (white smoke)?
A. Quemando Aceite (Burning oil)
B. Sobrealimentacin de Combustible (Overfueling)
C. Combustin Incompleta (Incomplete combustin)
D. A y C
E. Ninguna de las anteriores.

10
PRE-EVALUACIN (A Cont.):
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta.
6. Cul de los siguientes puede causar excesivo humo negro (excessive black smoke)?
A. Tiempo Avanzado (Advanced timing)
B. Ajuste alto de cremallera (High rack setting)
C. A y B
D. Ninguna de las anteriores.

7. Cuando la temperatura en la entrada de combustible aumenta:
A. Potencia mxima del motor aumenta
B. Potencia mxima del motor disminuye
C. Presin de Refuerzo aumenta (Boost pressure)
D. El combustible se queda ms denso.

8. En el sistema EUI, el tiempo y la duracin de inyeccin son controlados por ________:
A. vlvulas
B. sensores
C. rbol de llevas
D. ECM

9. Al utilizar la herramienta de prensar Deutsch (Part #1U-5804) es necesario ajustar el selector
de tamao de alambres?

VERDADERO o FALSO

11

DIAGRAMA ELCTRICO

10 - Complete correctamente los prrafos abajo:

a) Conector J 1/P1 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el:
_____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness)
_____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness)

b) Conector J 2/P2 es responsable por hacer el enlace entre el ECM y el:
_____ Mazo de Cables del motor (Engine Harness)
_____ Mazo de Cables del Vehculo (Vehicle Harness or ECM Harness)

16 - De acuerdo a la leyenda de colores cuales son los colores de los siguiente circuitos?

Cables de Seales de Salida del ECM (Output signal wires from ECM) ________________
(-) Batera / Retorno de los Sensores ((-) Battery / Sensor Return) ________________
Cables de Alimentacin de (+) Batera ((+) Battery Supply wires) ________________
Cables de Seales de Entrada al ECM (Input signal wires to ECM) ________________

12
PRE-EVALUACIN (A Cont.):
Instrucciones: Seleccione la mejor respuesta. COMPONENTES ELECTRNICOS
Identifique las diferentes caractersticas dos componentes electrnicos

___ Sensor de Presin (Pressure Sensor)
( ) Activo ( ) Pasivo
( ) Anlogo, ( ) Digital, ( ) Frecuencia
Componente de: ( ) Entrada ( ) Salida
Alimentacin (valor especificado) _______ V
Seal (valor especificado) ______________
___ Sensor de Temperatura (Temperature
Sensor)
___ Sensor de Posicin de Aceleracin
(Throttle Position Sensor or Acceleration
Position Sensor)
___ Sensor de Velocidad y tiempo (Speed
/ Timing Sensor)
___ Sensor de Velocidad (Magnetic Pick
up)

1
2
3
4
5
13
Conectores y Mazo de Cables

Este mdulo aborda el mantenimiento de los diferentes tipos de conectores
utilizados en motores y equipos Caterpillar.

OBJETIVOS:
capacitado a:

Preparar las extremidades de los cables para recibir clavijas y
receptculos Deutsch.
Usar la herramienta de prensar 1U-5804 para prensar clavijas y
receptculos en los cables.
Armar conectores Deutsch HD y DT.
Usar la herramienta de remover Cavijas/Receptculos para extraer
terminales de conectores HD.
Usar un Multmetro para probar la continuidad.

14

EJERCICIO: Conectores y Mazo de Cables

Instrucciones: Parte 1: El instructor proveer las herramientas, partes y informacin de referencia
necesarias para hacer un cable puente ("jumper") para utilizar en una actividad de diagnostico.

1. Refirase las instrucciones para el "Procedimiento de Prensar el Terminal" demostrado en las
pginas 8 a 10 del Manual Oper. de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors.

2. Siga el procedimiento para pelar ambas extremidades del cable.

3. Prense una clavija en cada extremidad del cable , usando la herramienta de prensar 1U-5804 como
mencionado en el Manual de Operacin de Herramienta.

4. Inspeccione el cable puente ("jumper") como descrito en la pagina 10 del Manual de Operacin de
Herramienta.

Parte 2: El instructor proveer las partes necesarias para armar el cableado ("harness") presentado en el
diagrama abajo.

1. Refirase a las instrucciones para "Insercin del Terminal" presentadas en las paginas 10 y 11 del
Manual de Operacin de Herramienta - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors.
2. Arme el cableado ("harness") como presentado en la pagina siguiente.
3. Pida al instructor para comprobar su trabajo.
4. Desarme el cableado ("harness"), coloque las partes en la bolsita plstica, y regrselas al instructor.

15

Conectores y Mazo de Cables
Parte 3: El instructor proveer las partes, herramientas y informaciones de referencia necesarias para
armar el cable "T" ("3-wire Breakout Tee") a ser utilizado en actividades de diagnostico.

1. Refirase a las instrucciones para el "Procedimiento de Prensa del Terminal" demostrado en las
paginas 8 a10 del Man. Oper. de Herram. - Servicing Deutsch HD and DT Style Connectors.

2. Siga el procedimiento para pelar las extremidades de los seis cables en el Cable "T" ("3-wire
Breakout Tee") parcialmente armado.

3. Prense una clavija en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en una punta del cable "T",
usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta.

4. Inserte los terminales de clavija en un receptculo Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina
10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo.
Inserte el cable rojo en la posicin "A"
Inserte el cable negro en la posicin "B"
Inserte el cable blanco en la posicin "C"

5. Prense un receptculo en las extremidades de los cables rojo, negro y blanco en la otra punta del
cable T", usando la herramienta de prensar 1U-5804 como descrito en el Man. Oper. Herramienta.

6. Inserte los terminales de receptculo en un enchufe Deutsch (3-pines), como presentado el la pagina
10 del Manual de Operacin de Herramienta , y inserte la traba (cua) del receptculo.
Inserte el cable rojo en la posicin "A"
Inserte el cable negro en la posicin "B"
Inserte el cable blanco en la posicin "C"

7. Use un Multimetro para verificar continuidad:
Verifique del conector banana "A" a la posicin "A" del enchufe y la posicin "A" del receptculo.
Verifique del conector banana "B" a la posicin "B" del enchufe y la posicin "B" del receptculo.
Verifique del conector banana "C" a la posicin "C" del enchufe y la posicin "C" del receptculo.

16

Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores

Este mdulo aborda los diferentes tipos de sensores (activos y pasivos) y
los actuadores utilizados en motores y equipos Caterpillar.

OBJETIVOS:
capacitado a:

Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes
sensores en el circuito electrnico.
Explicar la funcin, operacin y nter actuacin de los diferentes
actuadores en el circuito electrnico.

17
Sensores de Posicin:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Sensores de Velocidad:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Sensores de Temperatura:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Sensores de Presin:
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
18
Componentes Electrnicos Sensores y Actuadores (A Cont.)

1. Identifique cinco caractersticas de los sensores activos:

A. ___________________________________________________________________
B. ___________________________________________________________________
C. ___________________________________________________________________
D. ___________________________________________________________________
E. ___________________________________________________________________

2. Identifique cuatro caractersticas de los sensores pasivos:

A. ___________________________________________________________________
B. ___________________________________________________________________
C. ___________________________________________________________________
D. ___________________________________________________________________
E. ___________________________________________________________________

3. Identifique la funcin y ubicacin de cada cable identificado abajo en un sensor de posicin:

A. ___________________________________________________________________
B. ___________________________________________________________________
C. ___________________________________________________________________

19
LABORATRIO : Identificar el grado API
Instrucciones: Identifique el grado API de las muestras del combustible.

Muestra 1 API Observado API @ 60
0
F Corregido Factor de
correccin
275hp @2200 RPM
Potencia Corregida =

Factor de Correccin: _________________

Queda de Potencia (%) : _______________
20
Gobernadores Mecnicos

Este mdulo aborda los principios de operacin de gobernadores mecnicos
en Motores Diesel

OBJETIVOS:
capacitado a:

Explicar correctamente el principio de operacin de gobernadores
mecnicos en motores Diesel.

21
EJERCICIO: Gobernadores Mecnicos
Instrucciones: Utilizando sus apuntes de la presentacin, seleccione la respuesta correcta.

1) Cuando la RPM del motor incrementa y las contrapesas se mueven hacia fuera, la cremallera
se mueve a la posicin de:
a. suministro de combustible
b. corte de combustible

2) En el instante que la carga del motor se incrementa por una loma en la carretera, las RPM del
motor disminuyen y las contrapesas se mueven hacia dentro, la cremallera se mueve a la
posicin de suministro de combustible.
a. VERDADERO
b. FALSO

3) El collar (collar) (2) y la placa de tope (stop bar) (3) limitan la distancia que el resorte puede
mover la cremallera. Cuando el colar hace contacto con la placa de tope, la posicin de plena
carga (full load) es alcanzada.
a. VERDADERO
b. FALSO

22
EJ ERCICIO:Factores de Correccin de Potencia
Instrucciones: Utilizando la hoja de formulas, las tablas de correccin y sus apuntes, calcule el
solicitado abajo:
Que potencia de volante debera esperarse de un 3126E con potencia nominal de 300 hp @ 2200 RPM,
bajo las siguientes condiciones?
39 API fuel density at 40 F
140 F fuel temperature at filter base
90 F inlet manifold temperature
30.15 inches of Hg barometric (air) pressure

Potencia Esperada: _____________

1) Que potencia debera esperarse de un 3116 con potencia nominal de 215 hp @ 2600 RPM, bajo
las siguientes condiciones?
41 API fuel density at 40 F
120 F fuel temperature at filter base
95 F inlet manifold temperature
30.45 inches of Hg air pressure

Potencia Esperada: _____________
23

Sistema de Combustible HEUI-B (Motor C9)

Este modulo aborda el sistema de combustible HEUI-B (Hydraulic
Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C9.

OBJETIVOS:
capacitado a:

Explicar el flujo de combustible en un sistema HEUI-B.
Identificar los componentes del sistema HEUI-B y comprender la
operacin del sistema HEUI-B de los motores C9.

24
Identificar los componentes del sistema de combustible de los motores C-9 (HEUI-B)
Instrucciones: Identifique correctamente los componentes del Sistema de Combustible de los Motores
C-9 (HEUI-B). Haga una marca de visto en los espacios abajo. (Check Mark).

___ Fuel Tank ( Tanque de Combustible)
___ Fuel Transfer Pump (Bomba de Transferencia de Combustible)
___ Fuel Filter (2 Micron) (Filtro Secundario)
___ Fuel Suply Passage (Colector de Combustible)
___ HEUI-B Injectors (Inyectores HEUI)
___ Fuel Pressure Regulator (Regulador de Presin)
___ ECM (Modulo de Control Electrnico)
___ Hydraulic Pump (HEP)

Curso : Excavadora 330D 140 Material del Estudiante
DSSE0060 Modulo 4

LECCIN 4.2

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE CON CONTROL
ELECTRNICO HEUI

Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control
electrnico HEUI instalado en las Mquinas Caterpillar

CLASE
La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del
sistema de inyeccin electrnica HEUI.

LABORATORIOS

- Identificar los componentes del sistema electrnico de acuerdo a la
Hoja de Trabajo
- Discutir el uso del ET utilizando la Hoja de Trabajo

MATERIAL
NECESARIO
_ Excavadora 330D
_ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio Motor C9 SENR9830
_ Manual de Estudiante
_ PC laptop con ET Instalado
_ Comm Adapter II

Ferreyros S.A.A. Desarrollo Tcnico
J orge Gorritti Octubre 06 Manual del Estudiante 330D - Modulo 4C
DSSE0060 Modulo 4

Componentes del Circuito

Fig. 3.1 Sistema de Combustible HEUI (Motor C-9)

El sistema de combustible HEUI Caterpillar es un sistema de combustible
controlado electrnicamente. La bomba de inyeccin, las tuberas de
combustible y los inyectores usados en los motores mecnicos se han
reemplazado por un inyector unitario electrnico hidrulico en cada cilindro.

Los componentes electrnicos del sistema de combustible HEUI son muy
similares a los usados en el sistema de combustible EUI. Sin embargo, en el
sistema HEUI, los inyectores no se accionan mediante un rbol de levas.

Una bomba hidrulica de presin alta, que recibe aceite de la bomba de
lubricacin del motor, suministra aceite a un accionador hidrulico encada
inyector. Los inyectores reciben seales electrnicamente (lo mismo que en
los sistemas EUI) para permitir que el aceite hidrulico depresin baja mueva
el mbolo del inyector de combustible.

Los principales componentes del sistema HEUI incluyen la bomba de
activacin hidrulica, el ECM, los inyectores HEUI, el mazo de cables, los
sensores y los interruptores.

El sistema de aceite HEUI tambin incluye un sistema de suministro de aceite
a baja presin controlado mecnicamente muy similar a los sistemas EUI.

DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.3

SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

PROCEDIMIENTO
Trace el recorrido del flujo de combustible.de baja presin y aceite de alta
presin

Cules son las tres funciones del combustible a baja presin?

Cules son las dos funciones del sistema de Actuacion de Aceite?

DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)


PROCEDIMIENTO
Describa el funcionamiento de la bomba

NOTAS

DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.3 (continuacin)


PROCEDIMIENTO Ubique los componentes en el orden correcto

(1) Solenoid (11) Barrel
(2) Armature spring (12) Nozzle case
(3) Armature (13) Inlet fill check
(4) Seated pin (14) Stop
(5) Spool spring (15) Nozzle spring
(6) Spool valve (16) Check piston
(7) Check ball for
intensifier piston
(17) Sleeve
(8) Intensifier piston (18) Reverse flow check
valve
(9) Return spring (19) Nozzle check
(10) Plunger (20) Nozzle tip

DSSE0060 Modulo 4

Leccin 4.3: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del
sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM III y el manejo del ET para el diagnstico.

CLASE

Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de
Control del Motor, sistemas que controla el ADEM III y explicacin de sus
distintas funciones

LABORATORIO
DE CLASE

_ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del
Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR9587, el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C9 RENR 5089 y la Hoja de Trabajo
en Clase y Campo

_ Discutir sobre los resultados de una evaluacin del motor utilizando el
ET,

LABORATORIO
DE CAMPO

_ Identificar en la mquina los componentes electrnicos de Entrada y
Salida del Motor, utilizando el Manual de Solucin de Problemas de
Motor C-9 y la Hoja de Trabajo en Clase y Campo

_ Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C-9, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo en Clase y Campo.

DSSE0060 Modulo 4

Texto de Referencia:

SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR

- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico

Los motores C9 ACERT estn diseados para ser controlados
electrnicamente.

El sistema de Control Electrnico consiste en un Mdulo de Control
Electrnico (ECM), 6 Inyectores Unitarios Electro-Hidrulicos (HEUI), una
Vlvula de Control de Presin de Actuacin de Inyeccin (IAPCV), cables,
switches y sensores. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de
combustible suministrada por el inyector y la sincronizacin de la inyeccin
de combustible. La IAPCV controla la presin de actuacin de inyeccin.
El ECM monitorea cada sensor y suministra la seal a cada solenoide,
proporcionando un control completo del motor.

DSSE0060 Modulo 4
El ECM del Motor se denomina ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management

El ECM gobierna las RPM del motor mediante el control de la cantidad de combustible suministrada
por los inyectores. Las RPM deseadas se determinan de acuerdo a la seal del sensor de posicin
del pedal des acelerador y el switch de alta en vaco, adems de la lectura de otros sensores.
Algunos cdigos de falla pueden ocasionar un de-rateo que afecta las RPM deseadas del motor.

Las RPM reales del motor son medidas por el sensor Speed/Timing (Velocidad y Calibracin) El
ECM determina cunto combustible inyectar para mantener las RPM deseadas del motor de
acuerdo a las RPM reales censadas.

El ECM controla la sincronizacin, duracin (cantidad de combustible) y la presin del combustible
inyectado mediante la variacin de seales hacia los inyectores y hacia la IAPCV. Los inyectores
inyectarn combustible solamente si el solenoide del inyector es energizado.

El ECM enva una seal de 105V a los solenoides para energizarlos. Controlando la sincronizacin y
la duracin de la seal de 105V y la presin de inyeccin, el ECM puede controlar estos parmetros
basado en las RPM del motor, la carga y otros factores

El ECM tiene lmites programados de fbrica correspondientes a la cantidad de combustible a
inyectar.

El FRC Fuel Limit es un lmite de combustible para propsitos de control de humos de escape que
se basa en la mxima relacin aire / combustible permisible. Cuando el ECM censa una mayor
seal de la Presin de Salida del Turbo (Presin de Refuerzo) que indica ms aire disponible, el
lmite de la FRC se incrementa para permitir que ingrese mayor cantidad de combustible al cilindro.

El Rated Fuel Limit es un lmite basado en el rango de potencia del motor. Proporciona las curvas
de Potencia y Torque para una familia especfica de motores y su rango.

La sincronizacin de la inyeccin depende de las RPM del motor, la carga y otros factores
operacionales. El ECM sabe dnde est el PMS de cada cilindro gracias a la seal proporcionada
por el sensor Speed/Timing. El ECM decide cundo debe ocurrir la inyeccin en relacin con el PMS
y suministra la seal al inyector en el momento deseado.

El ECM del motor almacenar como eventos las siguientes condiciones:
_ Alta Temperatura de Refrigerante (107C)
_ Baja Presin de Aceite de Motor (Segn Mapa)
_ Alta Presin de Actuacin de Inyeccin
_ Problema en el Sistema de Presin de Actuacin de Inyeccin
_ Sobre revolucin de Motor
_ Restriccin en los Filtros de Aire (30 de agua)
_ Paradas definidas por el usuario

El ECM del Motor tambin tiene las siguientes funciones:

Encendido del Motor.- El ECM suministrar automticamente la correcta cantidad de combustible y
ter para encender el motor. No acelere la mquina cuando se est encendiendo el motor. Si la
mquina no enciende en 20 segundos, suelte la llave de encendido y deje que el arrancador enfre
por 2 minutos antes de usarlo de nuevo.
Modo Fro.- El ECM limita la potencia del motor durante la operacin del modo fro, tambin
modifica el tiempo de inyeccin, este modo ofrece los siguientes beneficios: Incrementa la
capacidad de arranque en clima frio, reduce el tiempo de calentamiento, reduce el humo blanco.
El modo fro es activado cuando la temperatura baja de 18C (64F) y permanece hasta superar los
20C (68F) o hasta que el motor funcione 14 minutos

Ayuda de Arranque.- Los siguientes dispositivos son usados como ayuda de arranque en climas
fros: Calentador de aire de admisin (controlado por el ECM), inyeccin de ter (controlado por el
ECM o por el operador.

DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.4
COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR HEUI

MATERIAL
NECESARIO
- Excavadora 330D con motor C9 ACERT
- Manual de Servicio SENR5089
- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES
.Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la
excavadora

(1) Engine coolant temperature
sensor
(9) Fuel temperature sensor
(2) Fuel pressure sensor (10) Primary engine speed/timing
sensor
(3) J500/P500 Injection actuation
pressure control valve (internal to the
pump)
(11) Secondary engine speed/timing
sensor
(4) Injection actuation pressure (IAP)
sensor
(12) Engine oil pressure sensor
(5) Intake manifold (boost) pressure
sensor
(13) J2/P2 ECM connector
(6) Intake manifold air temperature
sensor
(14) ECM
(7) J300/P300 Injector valve cover
connector
(15) J1/P1 ECM connector
(8) Atmospheric pressure sensor

DSSE0060 Modulo 4

Ubique el resto de componentes de motor en la mquina

Porque el ECM tiene enfriamiento por combustible?

15 14
6 3
1
4
5 7 8
10 12
11
13
DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.5 Evaluacin con el ET

INSTRUCCIONES
Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuracin del ECM

Descripcin Valor Unidad Cambios

Identificacin del Producto

Identificacin del Equipo

Nmero de Serie del Motor

Nmero de Parte del ECM

Nmero de Serie del ECM

Nmero de Parte del software
Mdulo de Personalidad (Flash-File)

Fecha de Publicacin del Mdulo

Descripcin del Mdulo de
Personalidad

FLS (Ajuste a plena carga)

FTS (Ajuste al par mximo)

Fuel Ratio Control offset (FRC)

Control del Ventilador del Motor

DSSE0060 Modulo 4

Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor
Totales Actuales
Descripcin Valor Unidad

Tiempo Total

Combustible Total

Revoluciones Total

La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor

Uso de ter

Tabla .- Cdigos de Diagnstico en el ET
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS
Cdigo Descripcin

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS
Cdigo Descripcin Veces Primera Ultima

EVENTOS ALMACENADOS

DSSE0060 Modulo 4

Tabla - Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores HEUI
Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Inyector Resultado Inyector Resultado
1 4
2 5
Recuerde que debe
escuchar el sonido
de los solenoides al
actuar
3 6

Tabla - Parmetros de Anulacin en el Motor (Override)
Parmetros de Anulacin
Descripcin Valor Unidad Modo

Calentador de Aire de Admisin

Velocidad del Ventilador del Motor

Pre lubricacin del Motor

Inyeccin de ter
Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Tabla Prueba de Presin de Actuacin de Inyeccin

Descripcin Mximo Medio Mnimo

RPM del Motor

Temperatura Refrigerante Motor

Presin de Actuacin de Inyeccin

Presin Deseada de Actuacin de
Inyeccin

Corriente de Actuacin de Inyeccin

Estado de Actuacin de Inyeccin

Tabla 2.- Prueba de Corte de Cilindros Manual
Prueba de Corte de Cilindros

Cilindro Grupo 1 Grupo 2 Grupo 3 Promedio Diferencia(%)

1

2

3

4

5

6

PROMEDIO

RPM
Motor

Duracin
De inyeccin

Recuerde que el
motor debe estar a
temperatura de
operacin (mayor a
70C).

Los datos los debe
apuntar en la hoja
ya que no es una
prueba automtica..

Nos indica si un
conjunto de
potencia (inyector,
cilindro) esta mal si
es diferente 5%
.

Posicin de
combustible

DSSE0060 Modulo 4

Tabla - Valores Actuales
Valores Actuales (STATUS)
Descripcin del Parmetro Valor Unidad

Tabla - Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Mquina

Alta

RPM del Motor
Baja

RPM a plena carga

Presin de Boost a plena carga

RPM de Calado

Temperatura en la tina superior del radiador

Temperatura de ingreso a la bomba de agua

1500 RPM

Presin de Aceite
Vaco

Alta

Presin de Combustible
Baja

DSSE0060 Modulo 4

.
TEXTO DE REFERENCIA:

PRUEBAS de RENDIMIENTO del motor

PRUEBA DE
CALADO

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en
dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM

RPM de Calado
solo se aplica en
motores instalados
en mquinas
Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina
se define la Prueba de Calado del motor.

Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)

Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la
RPM de torque mximo:

Resultados::

- Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el motor
- Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el tren de potencia

NOTAS:

Reserva
de
torque
Curva de torque
RPM
motor
Low Idle
Baja en
vaco
High Idle
Alta en
vaco
Full
Load
Potencia
Mxima
Full
Torque
(TC)
Torque
Mximo
Stall
Calado
motor en
mquina
Curva de
potencia
DSSE0060 Modulo 4

TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en
fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar

Measure: Unidades de medida

Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor)
Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga
(FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de
Especificaciones:

TEST SPEC:
0K6787

MOTOR C9
ACERT
THK04537
Test Spec Data
Description Measure Nominal Ceiling Floor
Corr Full Load Power hp 286 289 283
Full Load Speed RPM 1800 1810 1790
High Idle Speed RPM 1980 1990 1970
Low Idle Speed RPM 800 810 790
Adjusted Boost IN_HG 44.4 51.1 37.8
kPa 163 187.5 138.5
Torque Check Speed RPM 1400 1410 1390
Corr Torque at TC RPM LB/FT 1,000 1,070 930
ADJ Boost at TC RPM IN_HG 48.9 56.2 41.5
Temp J acket Water Pump Inlet F 192 197 186
Oil Pressure PSI 52 87 36
Oil Pressure Low Idle PSI 31 87 11
Fuel Pressure PSI 80 106 53

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el
punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms
cerca al punto de Potencia mxima.

PRUEBA DE
REFUERZO
La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar
exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina.

Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme
la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm,
la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto,
la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM
de calado

Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es
cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro

P. Boost Stall >=<Adjusted Boost
En costa
Presin PS (kPa) 500 400 300 0
RPM 1720 1640 1620 1600
P Boost (in Hg) 38 39 42 44

DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.7
PRUEBA DE REFUERZO EN EXCAVADORAS

Use un manmetro La presin de refuerzo
debe ser verificada en
el mltiple de admisin
despus del post
Enfriador.

En motores electrnicos puede ver esta presin con el ET o el Monitor, pero
un manmetro es la manera ms confiable

P. Boost a FLS En excavadoras el valor mximo de presin de refuerzo ocurre a la RPM de
plena carga o RPM de Potencia Mxima (Full Load Speed FLS) del motor

Para todas las mquinas con Control de Potencia (Presin de Cambio de
Potencia PS Power Shift), el refuerzo pico ocurre al mismo tiempo que la
presin PS compensa reduciendo el flujo de las bombas para mantener las
RPM del motor a mxima velocidad (Dial en 10) entregando la mxima
potencia

Cargue el motor de la excavadora con el sistema hidrulico (calado: la
presin es aliviada en ambas bombas), hasta llegar a las RPM de plena carga
(FLS) y observe.
- Si el sistema hidrulico NO llega a cargar el motor a la velocidad a
plena carga, es probable que exista un problema en el sistema
hidrulico, las bombas principales deben ser investigadas
- Si el sistema hidrulico SI carga el motor pero por debajo de la
velocidad a plena carga, y adems el refuerzo pico (p. Boost mxima)
ocurre a la velocidad de plena carga, entonces hay un problema
hidrulico que causa que las bombas pidan mucha carga al motor.
- Si el sistema hidrulico SI carga el motor a velocidad a plena carga o
por debajo, pero no crea refuerzo pico (p. Boost no sube al valor de
especificaciones) a velocidad a plena carga, entonces el motor debe
ser examinado
Excavadora 330D: RPM mnima: 1720 (nueva), 1670 (reconstruida), 1620 (lmite de servicio)

CON EL ET
GRAFIQUE UN
DATA LOGGER :
- RPM
- P. Boost
- P. Bombas
- P. PS
Power Shift
- Oli Temp.
- Fuel Consu

ANALICE:
DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.8
SENSORES VELOCIDAD TIEMPO

INSTRUCCIONES
Realice la calibracin segn el procedimiento del manual SENR 5089

...( 4) ............................( 5 ) ................................... ( 6 )

La ( 4) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto
del bloque de cilindros (2), un extremo del cable ( 5) se conecta a la probeta
El otro extreme debe conectarse al conector (6) P400 ( de dos pines) que
esta a la izquierda y sobre el ECM (3)

Sensor superior
Primario, para
RPM baja
(arranque)

Sensor inferior
Secundario, para
RPM alta
(funcionamiento)
DSSE0060 Modulo 4

Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de
sincronizacin como referencia de tiempo.

La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa
corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de
sincronizacin, rueda y sensores de tiempo

Hacer la calibracin con el ET

Prueba de Sensor Velocidad Tiempo

SENSOR RPM
arranque
RESISTENCIA (OHM)
ESPECIFICACIN
LECTURA
UPPER
PRIMARIO
(CRANK)

75 A 230

LOWER
SECUNDARIO
(RUN)

600 A 1800

Calibracin del Tiempo

Motor a 110 +/- 50 RPM, siga los pasos del ET

Resultado

DSSE0060 Modulo 4

HOJA DE TRABAJO 4.9
GRADO DE ACEITE

INSTRUCCIONES
Realice la calibracin segn el procedimiento del manual de servicio

El motor C9 ACERT puede ser afectado por diferentes grados de viscosidad
del aceite usado.
La variacin de viscosidad por los cambios de temperatura pueden afectar el
tiempo de inyeccin, porque es actuado hidrulicamente.
Estas variaciones pueden afectar la habilidad del motor en el arranque en fro.
Cuando se cambien el grado de aceite, el operador debe asegurarse que el
plug (conector) correspondiente este insertado en el harness
La pantalla de estado del ET (ET Status Screen) debe confirmar la seleccin
actual del plug entre estas tres alternativas.

LECTURA ACTUAL: ...............................................

(3) 10W30 oil
grade plug
(Green wire)
(4) 15W40 oil
grade plug (Red
wire)
(5) 0W20 oil
grade plug
(Black wire)
DSSE0060 Modulo 4

TEXTO DE REFERENCIA:
TRIM CODE EN MOTORES ACERT

Identifica la
descarga y
caracterstica de
tiempo del
inyector, debe
programarse en el
ECM

(defecto 1100)

Precisa el
suministro de
combustible

En motores
ACERT el
procedimiento es
diferente, debe
bajarse un
archivo (no hay
cdigo
estampado)

En el SIS WEB
abra

Injector Trim Files

Ubicar el nmero de
serie del inyector y el
Cdigo de Confirmacin

EJ M 4382

DSSE0060 Modulo 4

Ingrese un dato
de bsqueda

Guarde el
archivo ms
reciente

Con el ET en
calibracin del
inyector
seleccinelo y
oprima Change

Seleccione el
archivo guardado
previamente

Ingrese el cdigo
de confirmacin

4382

Una vez cargado dara un mensaje OK, en caso de error se activar un cdigo
de falla

25

Sistemas de Combustible de los Motores C15 (MEUI)

Este modulo aborda el sistema de combustible MEUI (Mechanically
Actuated Electronic Controlled Unit Injector) de los motores C15 (MEUI).

OBJETIVOS:
capacitado a:

Explicar el flujo de combustible en un sistema MEUI.

Identificar los componentes del sistema MEUI y comprender la
operacin del sistema EUI de los motores C15 (MEUI)

Curso : Tractor de Cadenas D8T 57 Material del Estudiante
DSSE0064 Modulo 3

LECCIN 3.2

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE MEUI

Esta leccin permite familiarizarse con el sistema de combustible con control
electrnico MEUI instalado en las Mquinas Caterpillar

CLASE
La clase consiste en la presentacin y en la revisin del funcionamiento del
sistema de inyeccin electrnica MEUI.

LABORATORIOS

Laboratorio I
- Identificar los componentes del sistema de combustible en las Hoja
de Trabajo 3.6 y 3.7
- Discutir el funcionamiento

MATERIAL
NECESARIO
_ Tractor D8T
_ Caja de Herramientas
_ Manual de Servicio Motor C15 SENR9832
_ Manual de Estudiante

J orge Gorritti Noviembre 06 Manual del Estudiante D8T - Modulo 3
DSSE0064 Modulo 3

Componentes del Circuito

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control electrnico. La bomba
de inyeccin, las tuberas de combustible y los inyectores usados en los
motores mecnicos se reemplazaron por un inyector unitario electrnico en
cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de
combustible que suministra el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico
(ECM) enva una seal a cada solenoide del inyector, que controla la cantidad
de combustible inyectado en cada cilindro.

Los componentes principales del sistema EUI incluyen el ECM, los inyectores
EUI, el mazo de cables, los sensores y los interruptores.

El sistema de combustible EUI tambin incluye un sistema de suministro de
combustible de presin baja, controlado mecnicamente, que enva
combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presin baja consta
del tanque de combustible, la bomba de transferencia de combustible, filtros
de combustible primario y secundario y un regulador de presin de
combustible.

El cerebro del motor electrnico es el ECM. El ECM funciona como regulador y
computadora del sistema de combustible. El ECM recibe todas las seales
provenientes de los sensores y activa los solenoides del inyector para
controlar la sincronizacin y la velocidad del motor.

DSSE0064 Modulo 3

LABORATORIO I
HOJA DE TRABAJO 3.6

CIRCUITOS DE BAJA PRESIN DE COMBUSTIBLE EUI
PROCEDIMIENTO Trace el recorrido del flujo de combustible.y ponga nmero

Fuel supply line Secondary fuel filter
Unit injectors Fuel filter base
Fuel gallery (fuel manifold) Fuel transfer pump
Differential pressure switch
(fuel)
Electric fuel priming pump
Fuel pressure sensor Pressure relief valve
Fuel temperature sensor Primary fuel filter
Fuel return line Fuel tank
Pressure regulating valve Fuel return line to tank

A cunto se eleva la presin de combustible?

Qu sucede si la temperatura del combustible sobrepasa los 65 C (149 F)?

Los ECM con enfriamiento por combustible son estandar?

DSSE0064 Modulo 3

HOJA DE TRABAJO 3.7

INYECTOR DE COMBUSTIBLE MEUI

PROCEDIMIENTO Coloque nmero a los componentes y describa el funcionamiento

1
2
3 4
( ) Tanque de
Combustible

( ) Bomba de
Transferencia

( ) Filtro
Secundario

( ) Regulador
de Presin

ETAPAS:

PRE INYECCIN:

INYECCION:

FINAL DE LA
INYECCION:

LLENADO:
( ) Solenoid

( ) Tappet

( ) Plunger

( ) Barrel

( ) Nozzle
assembly
DSSE0064 Modulo 3

Leccin 3.3: Sistema Electrnico de Control

Esta leccin ayuda a familiarizarse con las caractersticas principales del
sistema de control electrnico del motor, sus componentes, las funciones
controladas por el ADEM A4 y el manejo del ET para el diagnstico.

CLASE

Presentacin de vistas del circuito y de elementos del Sistema Electrnico de
Control del Motor, sistemas que controla el ADEM A4 y explicacin de sus
distintas funciones.

Presentacin de los parmetros de rendimiento del motor y su evaluacin

LABORATORIOS

Laboratorio J :
_ Identificar los componentes electrnicos de Entrada y Salida del
Motor, utilizando el Esquema Elctrico RENR7530, el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C15 RENR9648, el tractor D8T y la
Hoja de Trabajo 3.8.

Laboratorio K:
_ Realizar una evaluacin del motor con el ET, utilizando el Manual de
Solucin de Problemas de Motor C15, una laptop con ET licenciado y
la Hoja de Trabajo 3.9

DSSE0064 Modulo 3

LECCIN 3.3:
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL MOTOR

- Esquema de los elementos de Entrada y Salida del Sistema Electrnico

Los motores C15 ACERT estn diseados para ser controlados electrnicamente,
tiene los siguientes componentes:
- Inyectores MEUI
- Mazo de cables
- Sensores e interruptores
- ECM, es una computadora, su software se denomina flash file y contiene el
mapa de operacin (define la Potencia y Curva de Torque)
El ECM determina el tiempo y cantidad de combustible basado en la comparacin de
la Velocidad Actual (sensor) y la Velocidad Deseada (posicin del acelerador,
seales de otros sensores, cdigos de diagnstico)

El ECM del Motor se denomina ADEM A4: E4V2 (Advanced Diesel Engine
Management

DSSE0064 Modulo 3

LABORATORIO J
HOJA DE TRABAJO 3.8
COMPONENTES ELECTRNICOS MOTOR MEUI

MATERIAL
NECESARIO
- Tractor D8T con motor C15 ACERT
- Manual de Servicio SENR9748
- Manual de Estudiante

INSTRUCCIONES .Coloque nmero a los componentes electrnicos y ubquelos en la mquina

Coolant flow switch Primary engine speed/timing sensor
Engine coolant temperature sensor Timing calibration port
Intake manifold pressure sensor Atmospheric pressure sensor
Injector connector at the valve cover base Engine oil pressure sensor
Intake manifold air temperature sensor Timing calibration probe connector
Differential pressure switch (fuel) Electronic Control Module (ECM)
Fuel pressure sensor J 2/P2 ECM connector
Fuel temperature sensor J 1 ECM connector
Secondary engine speed/timing sensor Turbocharger inlet pressure sensor

DSSE0064 Modulo 3

HOJA DE TRABAJO 3.8
(continuacin)

1. fuel temperature sender
2. fuel pressure regulator
(check valve)
3. fuel pressure sensor
4. secondary fuel filter bypass
switch (differential pressure
switch)

( ) Bomba de
transferencia
( ) Lnea
superior de
combustible IN
( ) Lnea
inferior de
combustible
OUT
( ) Sensor
primario
CRANKSHAFT
( )Puerto de
calibracin
tiempo
( ) Bomba de
cebado
( ) Motor
elctrico
cebado
( ) Drenaje
ecolgico de
aceite
( ) Lnea a
llenado rpido

DSSE0064 Modulo 3

HOJA DE TRABAJO 3.8
(continuacin)

( )
atmospheric
pressure
sensor

( ) engine oil
pressure
sensor

( ) Arrancador
( ) A4 ECM
( ) Conector para
probeta de tiempo
( ) J 1/P1 de 70
pines
( ) J 2/P2 de 120
pines
( ) Lubricacin de
la volante con
aceite de la
transmisin

( ) Tapa para
herramienta de
giro

( ) Tapn para
ubicar TDC

DSSE0064 Modulo 3

( ) intake air
temperature
sensor
( ) The "Crank-
Without-Inject"
connector
( ) Plug ON
( ) Plug OFF
( ) Intake
manifold air
(boost)
pressure
sensor
( )Secondary
(camshaft)
engine
speed/timing
sensor
( ) coolant
temperature
sensor
( ) water
pump
( ) turbo inlet
pressure
sensor
( ) dust
ejector tube

3
4
( ) Water
pump
( )
Termostato
( )
Suministro
aire
acondicionad
o
( ) Retorno
aire
acondicionad
o
( ) Switch
flujo
refrigerante

DSSE0064 Modulo 3

.
LECCION 3.4: RENDIMIENTO DEL MOTOR

PRUEBA DE
CALADO

Las curvas de rendimiento del motor se obtienen de pruebas hechas en
dinammetro, Torque vs RPM y se deriva Potencia vs RPM

RPM de Calado
solo se aplica en
motores instalados
en mquinas
Para evaluar el rendimiento de un motor que esta instalado en una mquina
se define la Prueba de Calado del motor.

Esta prueba establece unas condiciones en la mquina (como 3ra velocidad
en avance y freno de servicio aplicado para equipos con tren de potencia) y
debe evaluarse la RPM de Calado (stall)

Este valor de RPM es menor a la RPM de potencia mxima pero mayor a la
RPM de torque mximo:

Resultados::

- Si la RPM es menor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el motor
- Si la RPM es mayor a las especificaciones del fabricante, hay un
problema en el tren de potencia

NOTAS:

Reserva
de
torque
Curva de torque
RPM
motor
Low Idle
Baja en
vaco
High Idle
Alta en
vaco
Full
Load
Potencia
Mxima
Full
Torque
(TC)
Torque
Mximo
Stall
Calado
motor en
mquina
Curva de
potencia
DSSE0064 Modulo 3

TEST SPEC Las especificaciones obtenidas en las pruebas del dinammetro hechas en
fbrica las encontramos en la hoja test spec del SIS o TMI de Caterpillar

Measure: Unidades de medida

Nominal: Valor medio entre el mximo (Ceiling) y mnimo (Floor)
Todos los valores son referidos al punto de Potencia Mximo o plena carga
(FLS: Full Load Speed) excepto cuando indique lo contrario

Hoja de
Especificaciones:

TEST SPEC:
0K4147

MOTOR C15
ACERT

Test Spec Data
Description Measure Nominal Ceiling Floor
Corr Full Load Power kW 259 261.6 256.4
Full Load Speed RPM 1850 1860 1840
High Idle Speed RPM 2070 2080 2060
Low Idle Speed RPM 700 710 690
Adjusted Boost KPa 126.0 144.9 107.1
Torque Check Speed RPM 1300 1310 1290
Corr Torque at TC RPM N - m 1964 2102 1826
ADJ Boost at TC RPM KPa 152.2 175.1 129.3
Temp J acket Water Pump Inlet C 89 92 86
Oil Pressure KPa 420 600 275
Oil Pressure Low Idle KPa 220 600 100
Fuel Pressure KPa 640 854 426

En la hoja de especificaciones encontramos algunos valores definidos para el
punto de Torque Mximo (TC) como la presin de refuerzo (ADJ Boost at TC),
estos valores no deben ser empleados como comparativos con la prueba de
calado ya que las condiciones son diferentes, el punto de calado esta ms
cerca al punto de Potencia mxima.

PRUEBA DE
REFUERZO
La presin de refuerzo es un parmetro que podemos usar para ubicar
exactamente el Punto de Calado del Motor en la Mquina.

Durante la prueba de calado el consumo de combustible es mximo conforme
la carga aumenta, los gases de escape hacen girar la turbina a mxima rpm,
la presin generada por la rotacin del compresor tiene all su valor ms alto,
la presin de admisin sube (p. Boost) en este punto comprobamos las RPM
de calado

Este valor de presin de refuerzo durante el calado, como referencia, es
cercano al valor obtenido para potencia mxima en el dinammetro

P. Boost Stall >=<Adjusted Boost
NOTAS:

DSSE0064 Modulo 3

LABORATORIO K
HOJA DE TRABAJO 3.9 Evaluacin con el ET

INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comprelos con las
especificaciones del manual de servicio y el TMI

Descarga de Datos del ET con el Motor Apagado

Tabla - Datos de Configuracin del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Configuracin del ECM

Descripcin Valor Unidad Cambios

Identificacin del Producto

Identificacin del Equipo

Nmero de Serie del Motor

Nmero de Parte del ECM

Nmero de Serie del ECM

Nmero de Parte del software
Mdulo de Personalidad (Flash-File)

Fecha de Publicacin del Mdulo

Descripcin del Mdulo de
Personalidad

FLS (Ajuste a plena carga)

FTS (Ajuste al par mximo)

Fuel Ratio Control offset (FRC)

Control del Ventilador del Motor

DSSE0064 Modulo 3

Tabla.- Totales Actuales del ECM de Motor
Totales Actuales
Descripcin Valor Unidad

Combustible Total

La cantidad de
combustible total es
el mejor indicador
del desgaste del
motor

Uso de ter

Tabla.- Cdigos de Diagnstico en el ET
CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS
Cdigo Descripcin

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS

EVENTOS ALMACENADOS

PRUEBAS DE DIAGNOSTICO

DSSE0064 Modulo 3

Tabla.- Evaluacin del Circuito Elctrico de los Inyectores MEUI
Prueba de los Solenoides de los Inyectores
Inyector Modo Inyector Modo
1 4
2 5
Recuerde que es
posible escuchar el
sonido de los
solenoides al actuar
3 6

Tabla.- Parmetros de Anulacin en el Motor
Parmetros de Anulacin
Descripcin Valor Unidad Modo

Velocidad del Ventilador del Motor

Inyeccin de Eter

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendido

Tabla.- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Condici
n
@1200 RPM @2000 RPM
Anotaciones

RPM

Duracin de
la Inyeccin

Posicin de
Combustible

Condici
n
Pares
Cortados
Impares
Cortados
Pares
Cortados
Impares
Cortados
Anotaciones

RPM

Duracin de
la Inyeccin

Posicin de
Combustible

D
u
r
a
c
i
n

d
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l
a

I
n
y
e
c
c
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P
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P
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s
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c
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e

C
o
m
b
u
s
t
i
b
l
e

Comentarios

Cilindro
1

Cilindro
2

Cilindro
3

Cilindro
4

Cilindro
5

Recuerde que el
motor debe estar a
temperatura de
operacin (mayor a
70C).

Los datos los debe
apuntar en la hoja
ya que no es una
prueba automtica..

Para fijar las RPM,
presione el
interruptor de
velocidad alta
(conejo) luego pise
el pedal decelarador
hasta la posicin en
que consiga las
RPM deseadas.
Finalmente a las
RPM deseadas
presione por unos
dos a tres segundos
el interruptor de
velocidad alta
(conejo) y luego
suelte el pedal y el
interruptor. Las
RPM habrn
quedado fijadas.

Cilindro
6

DSSE0064 Modulo 3

Tabla.- Valores Actuales

Valores Actuales (STATUS)

Descripcin del Parmetro Valor Unidad

Tabla.- Valores Importantes

Pruebas del Motor en la Mquina

Alta

RPM del Motor
Baja

RPM a plena carga

Presin de Boost a plena carga

RPM de Calado

Temperatura en la tina superior del radiador

Temperatura de ingreso a la bomba de agua

1500 RPM

Presin de Aceite
Vaco

Alta

Presin de Combustible
Baja

CALIBRACIONES

DSSE0064 Modulo 3

HOJA DE TRABAJO 3.10
SENSORES VELOCIDAD TIEMPO

INSTRUCCIONES Realice la calibracin segn el procedimiento del manual RENR 9748

La ( 1 ) probeta de calibracin (magnetic pickup) debe instalarse en el puerto
del bloque de cilindros ( 2 ), un extremo del cable ( 3 ) se conecta a la probeta
El otro extreme debe conectarse al conector ( 12 ) P2 ( de dos pines) que
esta a la izquierda y sobre el ECM ( 4 )

(10) Primary
speed/timing
sensor connector
(CRANK)

(11) Secondary
speed/timing
sensor connector
(RUN)

(12) P2 ECM
connector

4 3 2
1
DSSE0064 Modulo 3

Verifique en el manual de servicio los grados de retorno del TDC
Los sensores Speed/Timing Sensors usan la ranura en la rueda de
sincronizacin como referencia de tiempo.

La calibracin del tiempo proporciona inyeccin de combustible precisa
corrigiendo las ligeras tolerancias entre cigeal, engranajes de
sincronizacin, rueda y sensores de tiempo

Hacer la calibracin con el ET

MOTOR OFF

Medir en
harness y luego
en sensor

SENSOR RESISTENCIA (OHM)
ESPECIFICACIN
LECTURA
UPPER
PRIMARIO
(CRANK)

110 A 200

LOWER
SECUNDARIO
(RUN)

1000 A 1200

28
Resumen de Componentes Electrnicos
Instrucciones: Utilice esta hoja como referencia en sus laboratorios:

Miami Skills Acquisition Center
Components Needed To Start Components Needed To Start
HEUI has 7 HEUI has 7
#2 ECM #2 ECM
#3 P.M. #3 P.M.
#4 Parameters #4 Parameters
#1 POWER
+ Battery
- Battery
#1 POWER
+ Battery
- Battery
#5 Speed/Timing sensor
#6 Good Injectors
#7 IAPCV
#6 Good Injectors
#7 IAPCV
PEEC has 8 PEEC has 8
#2 ECM #2 ECM
#3 P.M. #3 P.M.
#1 POWER
+ Battery
- Battery
#1 POWER
+ Battery
- Battery
#5 Speed sensor
#6 Shut-off solenoid
#7 BTM
#8 Rack position sensor
#5 Speed sensor
#6 Shut-off solenoid
#7 BTM
#8 Rack position sensor
EUI has 6 EUI has 6
#2 ECM #2 ECM
#3 P.M. #3 P.M.
#1 POWER
+ Battery
- Battery
#1 POWER
+ Battery
- Battery
#6 Good Injectors
#6 Good Injectors
29
Uso del Electronic Technician (ET)

Este mdulo aborda la utilizacin del programa Electronic Technician
(ET) en los motores electrnicos Caterpillar.

OBJETIVOS:
capacitado a:

Conectar la computadora al Communication Adapter / Electronic
Control Module (ECM).
Navegar por el men en las pantallas del ET.
Ver y Cambiar parmetros de motores.
Completar las pruebas especiales.

30

LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET)
Instrucciones: El instructor proveer las herramientas, computadoras, communication adapters, tablas
de Flash Code/Failure Mode Identifier (FMI), y cualquier otro tem necesario.

(Estudiantes)

Parte 1. Conectando al ECM/ET

1. Conecte la computadora y los "communication adapters" a los simuladores / motores.

2. Prenda la computadora, y seleccione ET.

3. Mire al "communication adapter". Cuales son los LEDs que destellan? ___________________.

3. El "communication adapter" puede tener alimentacin, pero el ET NO comunicar hasta que la llave
de arranque (key switch) est PRENDIDA

Parte 2. Resumen del ECM (ECM Summary)

1. En la pantalla "ECM Summary", cuales son los nmeros correspondientes para lo que sigue:

Numero de versin del ET________________, Numero de Serie del ET_________________ y el
numero de suscripcin _______________.

2. Cul es el numero de serie del motor?_________________.

3. Cul es el numero de parte y el cdigo del Modulo de Personalidad? ________________, ________.

4. Cul es el numero de serie del ECM? ________________. Tambin est estampado en el ECM.
Nota: El numero de serie del ECM es grabado en el ECM cuando los "parametros/ajustes" son
cambiados.
Nota: Imprimir la pantalla del Resumen del ECM y de los PARAMETROS es aconsejable.
31
LABORATRIO 1: Uso del Electronic Technician (ET) (A Cont.)
Instrucciones:

Parte 3. Diagnostico (Diagnostics)

1. En la barra de herramientas, Click en "Diagnostics". Cuales son los cuatro itens listados?
________________,__________________,________________,______________.

2. Cuantos cdigos activos ?_________. Los cdigos activos deben ser reparados primero? SI o NO.

3. Cree un cdigo activo desconectando el conector del sensor de presin de refuerzo ("boost").
Registre cuanto tiempo lleva para el tornarse activo despus de desconectar el sensor.______

4. Cuantos cdigos registrados?_____________. S hay cdigos registrados presentes, cual es el
numero ms alto de ocurrencias?_______________. Cul fue la primera ocurrencia? ___________
horas , Ultima Ocurrencia ___________horas.

5. En "Diagnostic Tests", cuantos tem estn listados?______. Cuales son?
__________________, __________________________,____________________,
_________________________,________________________________________.

6. Click en "Injector Solenoid Test". en la parte izquierda abajo de la pantalla Click en cambiar
("change").Que ocurri?_________________________? Click en Power All.

7. En "Diagnostic/Diagnostic tests/Systems Troubleshooting". Cuales son las descripciones
listadas?________________________,_________________________,
__________________________________,_______________________________.

8. En "Diagnostic/Diagnostic Tests/Cylinder Cutout Test". Click en "start", Click en "5 cylinder cutout
test". Click "Continue", Cual pantalla aparece?
_________________________________.
Por que?____________________________________________________________.

09. Deslice suavemente el conector del Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost"). En
"Diagnostic/DiagnosticTests/Wiggle Test". Click OK, Click "start", y mueva ("wiggle") o vibre el
conector del sensor de presin de refuerzo. Que pasa?
__________________________________________________________.
32
Laboratorios de Circuito Abierto/Corto

Este mdulo explora las fallas en circuitos elctricos a travs de circuito
abierto / corto en los motores electrnicos Caterpillar.

OBJETIVOS:
capacitado a:

Usar un diagrama para identificar:
Ubicacin de Componentes Electrnicos
Nmeros y colores de cables
Ubicacin de Clavijas y Receptculos en Conectores
Deutsch DT
Desarmar y re-armar Conectores Deutsch DT.
Usar el Multimetro para verificar Voltaje.
Usar el programa Caterpillar ET (Electronic Technician) para:
Encontrar y Imprimir la informacin
Monitorear las pantallas de Estado ("Status")
Obtener los cdigos de diagnstico activos ("active
diagnostic codes")
Obtener (y borrar) los cdigos de diagnstico registrados
("logged diagnostic codes")
Usar (y programar) las teclas de funcin
Encontrar valores del anunciador ("tattletale")
Cambiar un parmetro
Cambiar el display para Mtrico o unidades U.S.
Realizar Pruebas de Diagnstico ("diagnostic tests")

33
LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto
Instrucciones:
Su grupo est designado para el siguiente motor: _____________

Parte 1:
Usando el diagrama del Manual de Servicio para este motor, localice los siguiente componentes
electrnicos en el motor. Coloque una marca de visto (check mark) en la lnea cerca de cada
componente mientras usted ubcalo en el motor. Para cualquier componente que no est
presente en el motor, marque N/A (No aplica). Est preparado para apuntar los componentes
marcados al instructor:
_ Boost Pressure Sensor
_ Oil Pressure Sensor
_ Atmospheric Pressure Sensor
_ Intake Air Pressure Sensor
_ Intake Manifold Air Temperature Sensor
_ Fuel Pressure Sensor
_ Speed / Timing Sensor(s)
_ IAP Sensor
_ IAPC Valve
_ Coolant Temperature Sensor
_ Fuel Temperature Sensor
_ Engine Ground Stud
_ ECM Ground Strap
_ Intake Air Heater Relay
_ Injector Harness Connector
_ J 1/P1 Harness Connector
_ J 2/P2 Harness Connector
_ Shut-off Solenoid
- Engine Calibration Timing Probe Connector

Parte 2:
Llene los espacios en blanco para las siguientes preguntas:
1. El (los) "Speed / Timing Sensor(s)" en su motor es (son) activos o pasivos?
_________________
2. Cuantos "Speed / Timing Sensors" tienen su motor?
_________________
3 Cuantos cables estn conectados al Sensor de Temperatura Ext. del Aire ("Intake Manifold
Air Temperature Sensor") en su motor? _________________
4. Cuantos cables estn conectados al Sensor de Presin de Refuerzo ("Boost") en su motor? ____
5. En el lado del sensor en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor common
wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________
6. En el lado del cableado (harness) en el conector, cual color tiene el cable comn del sensor ("sensor
common wire") para el Sensor de Temp. del Refrigerante (Coolant Temp. Sensor)? __________
34
LABORATRIO 1: Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.)
Instrucciones: Refirase a esta foto mientras completa los siguientes pasos:

1. localice el conector Deutsch (3-pin) para el sensor de Presin de Refuerzo ("Boost").
2. Escriba el color del cable para cada localizacin de clavija en el lado del receptculo:
A =____________, B =____________, C =____________
3. Separe el plug y el receptculo.
4. Deje el lado del plug del conector intacto, pero retire la traba (cua) del receptculo y
gurdela para rermala despus.
5. Retire los tres cables del receptculo, y gurdelo para rearmarlo despus.

6. Instale los pines (sin el receptculo) en las posiciones apropiadas A, B, C, en el plug.
7. Conecte el E.T. al data link. Con la llave on, motor APAGADO, asese la pantalla de estado que
muestra la presin de refuerzo ("boost").
8. Ajuste las condiciones descritas en la primera columna en la tabla de la siguiente manera:
- desconectando las conexiones de clavijas para crear circuitos abiertos (open circuits)
- usando "jumpers" con clips "caymn" ("alligator clips") para crear corto circuitos (short circuits)
- cambiando las conexiones de clavijas para simular errores de armado
9. Para cada condicin anormal que usted genere:
- Use el E.T. para verificar por cdigos activos, y registre el cdigo en la segunda columna de la tabla
siguiente. SI no hay cdigo, escriba "sin cdigo" en la tabla.
- Refirase a la pantalla de Estado del E.T., y registre la presin de refuerzo ("boost") en la tercera
columna de la siguiente tabla.
- Use un Multimetro para medir el voltaje de la clavija (pin) en la posicin "C" de plug a la clavija en
la posicin "B" del plugu, y registre el resultado en la cuarta columna de la tabla.
Condition Code Boost Pressure Voltage from C to B
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched
"B" and "C" switched
"A" and "C" switched
10. Rearme apropiadamente el conector.
11. Verifique si hay cdigos activos - corrija el problema si hay algn cdigo presente.
12. Borre los cdigos registrados.
35
Laboratorios de Circuito Abierto/Corto (A Cont.)

Condition Code Oil Pressure Voltage from C to B
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched

Condition Code Fuel Pressure Voltage from C to B
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched

Condition Code Atmospheric
Pressure
Voltage from C to B
A open
B open
C open
A and B shorted
B and C shorted
A and C shorted
A and B switched

Manual Sistemas Combustible Motores Electronicos Caterpillar

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