TURBO COMPRESORES

Los turbocompresores tienen la particularidad de aprovechar la fuerza con la que

salen los gases de escape para impulsar una turbina colocada en la salida del
mltiple de escape. Dicha turbina se une mediante un eje a un compresor. El
compresor est colocado en la entrada del mltiple de admisin y con el
movimiento giratorio que le transmite la turbina a travs del eje comn, eleva la
presin del aire que entra a travs del filtro y consigue que mejore la alimentacin
del motor. El turbo impulsado por los gases de escape alcanza velocidades por
encima de las 100.000 rpm, por lo tanto, hay que tener muy en cuenta el sistema
de engrase de los cojinetes donde apoya el eje comn de las aletas de la turbina y
el compresor. Tambin hay que saber que las temperaturas a las que se va a
estar sometido el turbo en su contacto con los gases de escape van a ser muy
elevadas (alrededor de 750 C).



Ciclos de funcionamiento del Turbo:


Funcionamiento a ralent y carga parcial inferior: En estas condiciones las aletas
de la turbina son impulsadas por medio de la baja energa de los gases de escape,
y el aire fresco aspirado por los cilindros no ser precomprimido por la turbina del
compresor, simple aspiracin del motor.

Funcionamiento a carga parcial media: Cuando la presin en el mltiple de
admisin (entre el turbo y los cilindros) se acerca la atmosfrica, se impulsa la
rueda de la turbina a un rgimen de revoluciones ms elevado y el aire fresco
aspirado por las aletas del compresor es precomprimido y conducido hacia los
cilindros bajo presin atmosfrica o ligeramente superior, actuando ya el turbo en
su funcin de sobrealimentacin del motor.

Funcionamiento a carga parcial superior y plena carga: En esta fase contina
aumentando la energa de los gases de escape sobre la turbina del turbo y se
alcanzar el valor mximo de presin en el mltiple de admisin que debe ser
limitada por un sistema de control (vlvula de descarga). En esta fase el aire
fresco aspirado por las aletas del compresor es comprimido a la mxima presin
que no debe sobrepasar los 0,9 bar en los turbos normales y 1,2 en los turbos de
geometra variable.

Los elementos principales que forman un turbo son el eje comn (3) que tiene en
sus extremos las aletas de la turbina (2) y el compresor (1) este conjunto gira
sobre los cojinetes de apoyo, los cuales han de trabajar en condiciones extremas y
que dependen necesariamente de un circuito de engrase que los lubrica.
Por otra parte el turbo sufre una constante aceleracin a medida que el motor
sube de revoluciones y como no hay lmite alguno en el giro de la turbina
empujada por los gases de escape, la presin que alcanza el aire en el mltiple de
admisin sometido a la accin del compresor puede ser tal que sea ms un
inconveniente que una ventaja a la hora de sobrealimentar el motor. Por lo tanto
se hace necesario el uso de un elemento que nos limite la presin en el mltiple
de admisin. Este elemento se llama vlvula de alivio o vlvula waste gate (4).


Regulacin de la presin turbo:

Para evitar el aumento excesivo de vueltas de la turbina y compresor como
consecuencia de una mayor presin de los gases a medida que se aumenten las
revoluciones del motor, se hace necesaria una vlvula de seguridad (tambin
llamada: vlvula de alivio o vlvula waste gate). Esta vlvula est situada en
derivacin, y manda parte de los gases de escape directamente a la salida del
escape sin pasar por la turbina.

La vlvula de descarga o wastegate esta formada por una cpsula sensible a la
presin compuesta por un muelle (3), una cmara de presin y un diafragma o
membrana (2). El lado opuesto del diafragma esta permanentemente condicionado
por la presin del mltiple de admisin al estar conectado al mismo por un tubo
(1). Cuando la presin del mltiple de admisin supera el valor mximo de
seguridad, desva la membrana y comprime el muelle de la vlvula despegndola
de su asiento. Los gases de escape dejan de pasar entonces por la turbina del
sobrealimentador (pasan por el bypass (9)) hasta que la presin de alimentacin
desciende y la vlvula se cierra.

Temperatura de funcionamiento:
Como se ve en la figura las temperaturas de funcionamiento en un turbo son muy
diferentes, teniendo en cuenta que la parte de los componentes que estn en
contacto con los gases de escape pueden alcanzar temperaturas muy altas (650
C), mientras que las que estn en contacto con el aire de aspiracin solo
alcanzan 80 C.
Estas diferencias de temperatura concentrada en una misma pieza (eje comn)
determinan valores de dilatacin diferentes, lo que produce dificultades a la hora
del diseo de un turbo y la eleccin de los materiales que soporten estas
condiciones de trabajo adversas.
El turbo se refrigera en parte adems del aceite de engrase, por el aire de
aspiracin cediendo una determinada parte de su calor al aire que fuerza a pasar
por las aletas del compresor. Este calentamiento del aire no resulta nada favorable
para el motor, ya que no slo dilata el aire de admisin de forma que le resta
densidad y con ello riqueza en oxgeno, sino que, adems, un aire demasiado
caliente en el interior del cilindro dificulta la refrigeracin de la cmara de
combustin durante el barrido al entrar el aire a una temperatura superior a la del
propio refrigerante lquido.


Los motores de gasolina, en los cuales las temperaturas de los gases de escape
son entre 200 y 300C ms altas que en los motores diesel, suelen ir equipados
con carcasas centrales refrigeradas por agua. Cuando el motor est en
funcionamiento, la carcasa central se integra en el circuito de refrigeracin del
motor. Tras pararse el motor, el calor que queda se expulsa utilizando un pequeo
circuito de refrigeracin que funciona mediante una bomba elctrica de agua
controlada por un termostato.


Intercooler:

Para evitar el problema del aire calentado al pasar por las aletas del compresor del
turbo, se han tenido que incorporar sistemas de refrigeracin del aire a partir de
intercambiadores de calor (intercooler). El intercooler es un radiador que es
enfriado por el aire que incide sobre el coche en su marcha normal. Por lo tanto se
trata de un intercambiador de calor aire/aire a diferencia del sistema de
refrigeracin del motor que se tratara de un intercambiador agua/aire.

El engrase del turbo:
Como el turbo est sometido a altas temperaturas de funcionamiento, el engrase
de los cojinetes deslizantes es muy comprometido, por someterse el aceite a altas
temperaturas y desequilibrios dinmicos de las dos aletas en caso de que se le
peguen restos de aceites o suciedad que producirn vibraciones con distintas
frecuencias que entrando en resonancia pueden romper la pelcula de engrase lo
que producir microgripajes. Adems el eje del turbo est sometido en todo
momento a altos contrastes de temperaturas en donde el calor del extremo
caliente se transmite al lado mas fro, lo que acenta las exigencias de lubricacin
porque se puede carbonizar el aceite, debindose utilizar aceites homologados por
el API y la ACEA para cada pas donde se utilice se recomienda despus de una
utilizacin severa del motor con recorridos largos a altas velocidades, no parar
inmediatamente el motor sino dejarlo arrancado al ralent un mnimo de 30 seg.
para garantizar una lubricacin y refrigeracin optima para cuando se vuelva
arrancar de nuevo. El cojinete del lado de la turbina puede calentarse
extremadamente si el motor se apaga inmediatamente despus de un uso
intensivo del motor. Teniendo en cuenta que el aceite del motor arde a 221 C
puede carbonizarse el turbo.


Recomendaciones de mantenimiento y cuidado para los turbocompresores

El turbocompresor est diseado para durar lo mismo que el motor. No precisa de
mantenimiento especial; limitndose sus inspecciones a unas comprobaciones
peridicas. Para garantizar que la vida til del turbocompresor se corresponda con
la del motor, deben cumplirse de forma estricta las siguientes instrucciones de
mantenimiento del motor que proporciona el fabricante:
- Intervalos de cambio de aceite
- Mantenimiento del sistema de filtro de aceite
- Control de la presin de aceite
- Mantenimiento del sistema de filtro de aire

El 90% de todos los fallos que se producen en turbocompresores se debe a las
siguientes causas:

- Penetracin de cuerpos extraos en la turbina o en el compresor

- Suciedad en el aceite

- Suministro de aceite poco adecuado (presin de aceite/sistema de filtro)

- Altas temperaturas de gases de escape (deficiencias en el sistema de
encendido/sistema de alimentacin).

Estos fallos se pueden evitar con un mantenimiento frecuente. Cuando, por
ejemplo, se efecte el mantenimiento del sistema de filtro de aire se debe tener
cuidado de que no se introduzcan fragmentos de material en el turbocompresor.























COMPRESORES RECIPROCANTES

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene
por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs
hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la
cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la
presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la
vlvula de salida del cilindro. El cilindro, est provisto de vlvulas que operan
automticamente por diferenciales de presin, como vlvulas de retencin para
admitir y descargar gas. La vlvula de admisin, abre cuando el movimientodel
pistn ha reducido la presin por debajo de la presin de entrada en la lnea. La
vlvula de descarga, se cierra cuando la presin en el cilindro no excede la
presin de la lnea de descarga, previniendo de esta manera el flujo reverso.
Tipos de compresores reciprocantes
a. Simple Etapa:
Son compresores con una sola relacin de compresin, que incrementan la
presin una vez; solo poseen un depurador interetapa, un cilindro y un enfriador
inter etapa (equipos que conforman una etapa de compresin) generalmente se
utilizan como booster en un sistema de tuberas
b. Mltiples Etapas:
Son compresores que poseen varias etapas de compresin, en los que cada etapa
incrementa progresivamente la presin hasta alcanzar el nivel requerido. El
nmero mximo de etapas, puede ser 6 y depende del nmero de cilindros; no
obstante, el nmero cilindros no es igual al nmero de etapas, pueden existir
diferentes combinaciones; como por ejemplo, si se requiere un sistema de tres
etapas, puede utilizarse 3, 4 o 6 cilindros, como se indica en la siguiente tabla:




Configuraciones 3 4 6
Posibles CILINDROS(integral) CILINDROS CILINDROS
1ERA ETAPA 1 CILINDRO
2
CILINDROS
2
CILINDROS
2da ETAPA 1 CILINDRO
1
CILINDRO
2
CILINDROS
3ERA ETAPA 1 CILINDRO
1
CILINDRO
2
CILINDROS
El uso de varios cilindros para una etapa de compresin permite la seleccin de
cilindros de menor tamao, generalmente esto sucede con la primera etapa de
compresin.
c. Balanceado - Opuesto:
Son compresores separables, en los cuales los cilindros estn ubicados a 180 a
cada lado del frame.
d. Integral:
Estos compresores utilizan motores de combustin interna para trasmitirle
la potencia al compresor; los cilindros del motor y del compresor estn montados
en una sola montura (frame) y acoplados al mismo cigeal. Estos compresores
pueden ser de simple o mltiples etapas y generalmente son de baja velocidad de
rotacin 400 900RPM. Poseen una eficiencia y bajo consumo de combustible;
sin embargo, son ms costosos y difciles de transportar que los separables; a
pesar de esto, hay muchas aplicaciones en tierra donde esta es la mejor opcin.
Tienen mayor rango de potencia2000 13000 BHP que los separables, entre sus
ventajas se encuentran:
Alta eficiencia
Larga vida de operacin
Bajo costo de operacin y mantenimiento comparado con los separables de
alta velocidad.
e. Separable:
En este equipo, el compresor y el motor poseen cigeales y monturas diferentes
acoplados directamente. Generalmente, vienen montados sobre un skid y pueden
ser de simple o mltiples etapas. Los compresores reciprocantes separables en su
mayora son unidades de alta velocidad 900 1800 RPM que pueden ser
accionadospor motores elctricos, motores de combustin interna o turbinas,
manejan flujos menores de gas que los integrales y pueden tener una potencia de
hasta 5000 HP. Entre sus ventajas se encuentra:
Pueden ser montados en un skid
Son de fcil instalacin y transporte
Poseen amplia Flexibilidad operacional
Caractersticas de un compresor reciprocante
De acuerdo con la aplicacin de los compresores se deben definir sus
caractersticas de diseo de instalacin y de mantenimiento guardando una
delicada relacin entre el trabajo a realizar, la eficiencia y rendimiento del equipo,
los estndares de conservacin ambiental y la economa en los diferentes
procesos..
Caractersticas tcnicas
a. La Potencia o capacidad determinada en caballos de fuerza (Hp) o
Kilowatios hora (Kw/h) y determina la cantidad de trabajo por unidad
de tiempo que puede desarrollar el compresor. En refrigeracin esta medida
por lo general se especifica en British Thermal Unit por hora (Btu/h) o Kilo
caloras hora que equivale a la cantidad de calor que el compresor es capas
de remover en una hora.
b. La Tensin de trabajo o diferencia de potencial de corriente
alterna medida en voltios (VAC) cuando el compresor funciona movido por
una motor elctrico, y puede ser desde monofsico a 110V o 220 V hasta
trifsico a 360V, 400V, 460V o 575V; esta es suministrada como
un servicio pblico o generada localmente.
c. La Frecuencia (Hz) es la variacin por segundo de la polaridad de la
corriente estandarizada en 50 Hz para Europa y otras zonas
industrializadas y 60 Hz para gran parte
de Latinoamrica incluida Colombia.
La Intensidad de la corriente o el consumo de energa elctrica medida en
Amperios (A) el cual se encuentra en proporcin directa con la capacidad
de trabajo elctrico del motor y su medida es uno de los parmetros de
puesta a punto del sistema, es decir de las condiciones de trabajo del
equipo.
a. El Coeficiente de Operacin (COP) corresponde a la relacin entre el
efecto refrigerante neto o calor que absorbe el refrigerante del producto y el
proceso de compresin o calor que absorbe el refrigerante en el compresor,
esta medida determina la eficiencia neta del trabajo del compresor que
debe ser un valor mayor a 3 para que el efecto de evaporacin sea mayor
que el efecto de la compresin y se d el efecto refrigerante en el equipo.
b. Rendimiento Energtico (EER) es la relacin entre la
Potencia mecnica del compresor y la potencia elctrica dada en
Btu/Wattios hora, indica la cantidad de calor transformado por energa
elctrica consumida.
Partes de un compresor reciprocante separable

a. Cilindro: es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su nombre
proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
Los cilindros para compresores usados en el proceso industrial son separables
desde el armazn. Un requerimiento de API 618 es que los cilindros deben estar
equipados con camisas reemplazables (Referencia [2] Pg. 67). El propsito de
las camisas es proveer una superficie renovada. Esto salva el costo de un cilindro
completo antes de que se perfore por desgaste o ralladuras. Los cilindros son
fabricados de una seleccin de materiales para particulares presiones y gases.
Generalmente estas son fabricadas de fundicin de hierro.
b. Pistn: El pistn es una de las partes ms simples, pero tiene la
principal funcin de todas las partes del compresor, que es trasladar la
energa desde el cigeal hacia el gas que se encuentra en los cilindros.
El pistn posee rines de aceite y de presin. Este tipo de pistn es flotante. La
designacin y materiales usados para los pistones varan con la marca, el tipo, y
aplicacin del compresor. Estos son designados acorde al dimetro del cilindro,
presin de descarga, velocidad de rotacin del compresor, capacidad del
compresor y requerimiento de carga del pistn.
c. Anillos del pistn
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de
aceite y anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los
casos, mientras que el empleo de los anillos de lubricacin y de los montantes
depender del tipo de compresor y su servicio.
d. Empaquetadura del vstago del pistn
Los compresores que poseen pistones de doble accin, que son impulsados por
medio de una cruceta al vstago del pistn, necesitan de un sellado en lado
cigeal para evitar fugas de presin del gas hacia el espaciador por eso se
necesita una empaquetadura.
En las empaquetaduras se emplean los mismos materiales que en los anillos de
pistn. La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste del vstago de
0.15% en el dimetro de la misma. El vstago debe estar endurecida a Rockwell C
40 y esmerilada.
e. Cruceta
La cruceta es un embolo rgido que transmite el empuje de la biela hacia el pistn.
Esta se utiliza en compresores con pistones horizontales debido a que el peso del
pistn provocara un gran desgaste en la parte inferior de la camisa si se uniera
directamente a la biela. Las crucetas se disean con perno flotante o perno fijo.
f. Biela
La biela esta sujetada al cigeal y a la cruceta, esta transmite el movimiento
alternativo desde el cigeal al pistn. La biela es normalmente construida
de aleaciones de acero y debe tener una dura y pulida superficie particular, donde
est en contacto con la empaquetadura en los cilindros de doble accin.
g. Cigeal
Se encuentra instalado dentro de la montura y es el elemento que transmite la
potencia del motor hacia las bielas.
h. Cojinetes:
La mayora de los compresores utilizan cojinetes hidrodinmicos, el aceite entra al
cojinete a travs de los agujeros de suministro, que van perforados
estratgicamente a lo largo de la circunferencia del cojinete que suministran y
distribuyen formando una pelcula de aceite en el contacto entre las partes mviles
y estacionarias.
i. Vlvulas:
Permiten la entrada y salida de gas al cilindro; en caso de cilindros de doble
accin, existen vlvulas de succin a ambos lados del cilindro, mientras que en
cilindros de simple accin slo se encuentran en un solo lado. Las vlvulas
pueden ser de placa, lengeta y la ms aplicada para gas natural la de discos
concntricos.
Funcionamiento del compresor
El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento
alternativo realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen cuatro etapas
durante el proceso que se dan en una vuelta del cigeal es decir en 360 grados.

1. Compresin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto
inferior, comprimiendo el gas hasta que la presin reinante dentro del
cilindro sea superior a la presin de la lnea de descarga (Pd). Las vlvulas
succin y descarga permanecen cerrada.
2. Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea
superior a la presin de la lnea de descarga (Pd) que es antes de que
llegue al punto murto superior, la vlvula de escape se abre y el gas es
descargado, mientras que la de succin permanece cerrada.
3. Expansin, durante este proceso el pistn se desplaza desde el punto
muerto superior hasta que la vlvula de succin se abra durante la carrera
de retroceso o expansin, que ser cuando la presin reinante en el interior
del cilindro sea inferior a la presin del vapor de succin (Ps).
4. Succin, luego de que la vlvula de succin se abri, que es un poco
despus del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistn se desplaza
hasta el punto muerto inferior, al final de la carrera de succin, la velocidad
del pistn disminuye hasta cero, igualndose las presiones del exterior y del
interior del cilindro (aunque por la velocidad del pistn no exista tiempo
material a que ste equilibrio se establezca); la vlvula de succin se cierra,
la vlvula de descarga permanece cerrada.





Ventajas y desventajas del compresor reciprocante
VENTAJAS DESVENTAJAS
Mayor flexibilidad en
capacidad de flujo y rango de
presiones.
Ms alta eficiencia y costo de
potencia ms bajo.
Capacidad de manejar
pequeos volmenes de gas.
Son menos sensitivos a la
composicin delos gases y las
propiedades cambiantes.
Presentan menores
temperaturas de descarga por
su enfriamiento encamisado
Pueden alcanzar las presiones
ms altas.
Fundaciones ms grandes
para eliminarlas altas
vibraciones por el flujo
pulsante.
En servicios continuos se
requieren unidades de reserva,
para impedir paradas de planta
debido al mantenimiento.
Los costos de mantenimiento
son 2 a 3 veces ms altos que
los compresores centrfugos.
El funcionamiento continuo es
ms corto que para los
centrfugos
Requieren inspeccin ms
continua.
Cambios en la presin de
succin pueden ocasionar
grandes cargas en las barras
del pistn


Aplicaciones de los compresores reciprocantes
Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes
Refineras y Petroqumica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, xido de Etileno, Polipropileno, Gas
de Alimentacin, Separacin de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de
GNL, Craqueo Cataltico Destilacin
Petrleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyeccin, tratamiento de gas, almacenamiento de gas,
transmisin, gas combustible, booster, distribucin de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones especficas donde se requiere utilizar
compresores reciprocantes:
Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un
amplio rango de presiones mayores que el centrfugo.
Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los
centrfugos.
Son mucho menos sensibles a la composicin del gas y a propiedades
cambiantes que los compresores dinmicos; esta propiedad es muy
importante, ya que a medida que un pozo petrolero se agota, el gas pasa
de ser un gas rico a un gas pobre; y este cambio afecta a los compresores
dinmicos.
Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los
cilindros o ajuste de los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de
proceso
La aplicacin de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se
requiere, puede ser en refrigeracin domstica, comercial, transportada, o aire
acondicionado e industrial tambin se determinan las temperaturas de
evaporacin de congelacin, conservacin o acondicionamiento ambiental.
Cuando se hace la seleccin de un compresor para una aplicacin determinada en
un equipo de refrigeracin se deben considerar los siguientes factores:
Como el sistema de refrigeracin requiere un mecanismo de control del
refrigerante, este puede ser un tubo capilar donde las presiones se igualan cuando
el compresor se detiene o una vlvula de expansin que por oposicin mantiene
las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.
En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla
en ingls para Low Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores,
congeladores, mostradores comerciales, bebedores y enfriadores de lquidos.
Cuando se requiere mantener las presiones de alta y baja, se utiliza una vlvula
de expansin se debe aplicar un compresor de alto torque HST (sigla en ingls
para Hight Starting torque).
Otra aplicacin corresponde a la temperatura de evaporacin necesaria en el
sistema clasificada en baja entre los -35C y -10C denominada LBP (Low Back
Pressure Baja presin de evaporacin); Temperatura de evaporacin media
MBP (Mdium Back Pressure) entre -10C y 7C y alta presin de evaporacin
HBP (Hight Back Pressure) correspondiente a 7C y 15C, para congelacin,
conservacin y confort respectivamente.

Mantenimiento de un compresor reciprocante
Los compresores reciprocantes deben ser alimentados con gas limpio ya que no
pueden manejar lquidos y partculas slidas que pueden estar contenidas en el
gas; estas partculas, tienden a causar desgaste y el lquido como es no
compresible puede causar daos a las barras del pistn.
Los compresores estn diseados y construidos dentro de los ms altos
estndares de ingeniera debido a que generan fuerzas considerables y altas
temperaturas. Su operacin segura y confiable demanda que sean correctamente
lubricados, su lubricacin comprende tanto los cilindros como los cojinetes del
cigeal. Muchos compresores reciprocantes utilizan un slo sistema para la
lubricacin de los dos conjuntos. En otros, los sistemas son separados y hasta
pueden demandar aceites diferentes, por ejemplo en los compresores de gas
natural se emplean lubricantes sintticos por que el gas natural es soluble en
aceite mineral, pero ste puede ser empleado para la lubricacin del cigeal. El
lubricante en los compresores reciprocantes cumple varias funciones:
Lubricacin
La principal funcin del lubricante es reducir la friccin entre las partes mviles y
cualquier tipo de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pistones en sus cilindros y
los cojinetes del cigeal que mueven los pistones.
Refrigeracin
Los pistones y cilindros de un compresor reciprocante son normalmente enfriados
con agua o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las superficies de los
cojinetes por el aceite lubricante.
Proteccin
El lubricante debe tambin prevenir la corrosin. Esto puede ser una tarea difcil
ya que los compresores tienden a producir calor y condiciones de humedad que
promueven la corrosin.
Sellado
En el interior de los cilindros de un compresor reciprocante se generan altas
presiones. El lubricante debe producir una pelcula suficientemente fuerte para
evitar la fuga de aire entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro.




VENTILADORES
Definicin.
Un ventilador es una turbo mquina que se caracteriza porque el fluido
impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con un
determinado rendimiento.
Un ventilador es una mquina rotativa que pone el aire, o un gas, en movimiento.
Se puede definir tambin como una turbomquina que transmite energa para
generar la presin necesaria para mantener un flujo continuo de aire.
Clasificacin.
A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los
ventiladores pueden subdividirse en cuatro grupos:
Ventiladores de baja presin: hasta una presin del orden 200 mm c
agua (ventiladores propiamente dichos).
Ventiladores de media presin: entre 200 y 800 mm c agua (soplantes).
Ventiladores de alta presin: entre 800 y 2500 mm c agua
(turbosoplantes)
Ventiladores de muy alta presin , mayor a 2500 mm c agua
(turbocompresores)
En funcin de la trayectoria del fluido, todos estos ventiladores se pueden
clasificar en:
-De flujo radial (centrfugos)
-De flujo semiaxial (helico-centrifugos)
-De flujo axial

Fig. Configuracin tpica de sendos rodetes: radial, semiaxial y axial.
Las caractersticas de rendimiento de un ventilador se determinan, principalmente,
por la forma y colocacin de las aspas de la rueda. Por ello, en la actualidad
pueden clasificarse en seis grupos que, en trminos generales, en orden de
eficiencia decreciente son: aspas de inclinacin hacia atrs, axiales, con curvatura
al frente, de punto radial, radiales y especiales. La rueda del ventilador axial
impulsa el aire o gas en lnea recta, los otros tipos de rueda son centrifugas.
Ventilador con curva hacia atrs
Los diseos de ruedas del tipo con inclinacin hacia atrs en uso comn son: una
con aspas de espesor sencillo y otras con aspas aerodinmicas; este ultimo es el
diseo de mayor eficiencia mecnica, que puede llegar al 90%, y suele ser el mas
silencioso.
Las aspas de espesor sencillo pueden manejar partculas finas arrastradas por el
aire o humedad en ste, las que daaran las aspas aerodinmicas, pero son algo
mas ruidosas y menos eficientes. Su eficiencia mecnica pico es del 84% o mas.
Una ventaja de los tipos con inclinacin hacia atrs es que sus curvas de potencia
de entrada no presentan sobrecarga.
Ventiladores axiales
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales: Helicoidales, tubulares y
tubulares con directrices.
Los ventiladores helicoidales se emplean para mover aire con poca prdida de
carga, y su aplicacin ms comn es la ventilacin general. Se construyen con
dos tipos de labes: alabes de disco para ventiladores sin ningn conducto; y
labes estrechas para ventiladores que deban vencer resistencias bajas (menos
de 25 mmcda). Sus prestaciones estn muy influenciadas por la resistencia al
flujo del aire y un pequeo incremento de la presin provoca una reduccin
importante del caudal.
Los ventiladores tubulares disponen de una hlice de labes estrechos de
seccin constante o con perfil aerodin mico (ala portante) montada en una
carcasa cilndrica. generalmente no disponen de ningn mecanismo para ende
rezar el flujo de aire. Los ventiladores tubulares pueden mover aire venciendo
resistencias moderadas (menos de 50 mmcda).
Los ventiladores tubulares con directrices tienen una hlice de labes con perfil
aerodinmico (ala portante) montado en una carcasa cilndrica que normalmente
dispone de aletas enderezadoras del flujo de aire en el lado de impulsin de la
hlice. En comparacin con los otros tipos de ventiladores axiales, stos tienen
un rendimiento superior y pueden desarrollar presiones superiores (hasta 200
mmcda). Estn limitados a los casos en los que se trabaja con aire limpio.
Las directrices tienen la misin de hacer desaparecer la rotacin existente o
adquirida por el fluido en la instalacin, a la entrada del rodete o tras su paso por
el mismo. Estas directrices pueden colocarse a la entrada o a la salida del
rodete, incluso las hay mviles. Han de ser calculadas adecuadamente pues,
aunque mejoran las caractersticas del flujo del aire haciendo que el ventilador
trabaje en mejores condiciones, producen una prdida de presin adicional que
puede condicionar el resto de la instalacin. Adems, pueden ser
contraproducentes ante cambios importantes del caudal de diseo.

Fig. Efecto de las directrices sobre las lneas de corriente a entrada y salida del
rodete axial

Fig. Tringulos de velocidades en un ventilador axial sin directrices.

Fig. Efecto de las directrices a la entrada. La corriente a la entrada se gira
convenientemente para hacerlo coincidir en direccin con la del perfil del rodete.
Ventiladores con curvatura al frente
Estos ventiladores, llamados tambin de jaula de ardilla, se utilizan para mover
volmenes bajos a medios, a baja presin.
Las numerosas aspas cncavas tienden a retener las partculas contaminantes;
por ello, su uso se limita a manejar el aire mas limpio.
Aunque el ruido producido esta en relacin directa con la eficiencia mecnica, el
ventilador con curvatura al frente por lo comn es mas silencioso que otros de
eficiencia similar.
Ventiladores radiales (centrfugos)
En los ventiladores centrfugos la trayectoria del fluido sigue la direccin del eje del
rodete a la entrada y est perpendicular al mismo a la salida. Si el aire a la salida
se recoge perimetralmente en una voluta, entonces se dice que el ventilador es de
voluta.
Estos ventiladores tienen tres tipos bsicos de rodetes:
-labes curvados hacia adelante,
-labes rectos,
-labes inclinados hacia atrs/curvados hacia atrs.
Los ventiladores de labes curvados hacia adelante (tambin se llaman de jaula
de ardilla) tienen una hlice o rodete con las labes curvadas en el mismo
sentido que la direccin de giro. Estos ventiladores necesitan poco espacio,
baja velocidad perifrica y son silenciosos. Se utilizan cuando la presin
esttica necesaria es de baja a media, tal como la que se encuentran en los
sistemas de calefaccin, aire acondicionado o renovacin de aire, etc. No es
recomendable utilizar este tipo de ventilador con aire polvoriento, ya que las
partculas se adhieren a los pequeos labes curvados y pueden provocan el
desequilibrado del rodete.
Estos ventiladores tienen un rendimiento bajo fuera del punto de proyecto.
Adems, como su caracterstica de potencia absorbida crece rpidamente con el
caudal, ha de tenerse mucho cuidado con el clculo de la presin necesaria en la
instalacin para no sobrecargarlo. En general son bastante inestables
funcionando en paralelo vista su caracterstica caudal-presin.

Fig. Ventiladores centrfugos de labes curvados hacia delante, radiales y atrs

Los ventiladores centrfugos radiales tienen el rodete con los labes dispuestas
en forma radial. La carcasa est diseada de forma que a la entrada y a la salida
se alcanzar velocidades de transporte de materiales. Existen una gran variedad
de diseos de rodetes que van desde los de "alta eficacia con poco material"
hasta los de "alta resistencia a impacto". La disposicin radial de los labes evita
la acumulacin de materiales sobre las mismas. Este tipo de ventilador es el
comnmente utilizado en las instalaciones de extraccin localizada en las que el
aire contaminado con partculas debe circular a travs del ventilador. En este tipo
'de ventiladores la velocidad perifrica es media y se utilizar en muchos sistemas
de extraccin localizada que vehicular aire sucio o limpio.

Fig. Tringulos de velocidades a la salida para los distintos rodetes centrfugos
Los ventiladores centrfugos de labes curvados hacia atrs tienen un rodete con
los labes inclinados en sentido contrario al de rotacin. Este tipo de ventilador
es el de mayor velocidad perifrica y mayor rendimiento con un nivel sonoro
relativamente bajo y una caracterstica de consumo de energa del tipo "no
sobrecargable". En un ventilador "no sobrecargable", el consumo mximo de
energa se produce en un punto prximo al de rendimiento ptimo de forma que
cualquier cambio a partir de este punto debido a cambios de la resistencia del
sistema resultar en un consumo de energa menor. La forma de los labes
condiciona la acumulacin de materiales sobre ellas, de forma que el uso de
estos ventiladores debe limitarse como se indica a continuacin:

-labes de espesor uniforme: Los labes macizos permiten el trabajo con aire
ligeramente sucio o hmedo. No debe emplearse con aire conteniendo
materiales slidos ya que tienen tendencia a acumularse en la parte posterior de
los labes.
-labes de ala portante: Las labes de ala portante permiten mayores
rendimientos y una operacin ms silenciosa. Los labes huecos se erosionan
rpidamente y se pueden llenar de lquido si la humedad es alta, por ello su uso
queda limitado a aplicaciones en las que se manipule aire limpio.

Fig. Curvas caractersticas relativas para ventiladores centrfugos. No se observa
en la figura, pero las caractersticas de labes adelante pasan por encima de
las otras dos en valor absoluto.

Ventiladores de puntas radiales
El diseo de puntas radiales ocupa un lugar intermedio entre los ventiladores para
aire limpio y los de aspas radiales, mas fuertes, utilizados para manejo de
materiales. La rueda de ventilador con puntas radiales tiene un ngulo mas bien
bajo de ataque sobre el aire, lo que hace que este siga las aspas con mnima
turbulencia.
Este tipo de rueda es ideal para aire contaminado. Pero, no se utiliza para el
manejo de materiales a granel y transportacin neumtica, en que se emplean las
aspas radiales.
Ventiladores de aspas radiales
Estos ventiladores son el caballo de batalla de la industria, pues son los mas
comunes para manejar volmenes bajos y medianos a altas presiones y para
manejar corrientes de aire con alto contenido de partculas.

Sus aplicaciones van desde mover aire limpio hasta el transporte de polvo, astillas
de madera e incluso padecera de metales.
El diseo de aspas radiales es adecuado para manejo de materiales porque las
aspas planas reducen la acumulacin de material y se pueden fabricar con
aleaciones resistentes a la abrasin.
Ventiladores especiales
Entre ellos:
Ventiladores centrfugos de flujo axial: Constan de un rodete con labes
inclinados hacia atrs montado en una carcasa especial que permite una
instalacin como si se tratara de un tramo recto de conducto. Las caractersticas
son similares a las de un ventilador centrfugo normal con el mismo tipo de
rodete. Los requisitos de espacio son similares a los de un ventilador axial de
tipo tubular.


Extractores de techo: Son equipos compactos que pueden ser de tipo axial o
centrfugo. En este caso no se utiliza una voluta, sino que la descarga del aire a
la atmsfera se produce en todo el permetro de la rueda. Estos equipos se
pueden suministrar con deflectores que conducen el aire de salida hacia arriba o
hacia abajo.

Fig. Ventiladores axiales clasificados en funcin de su uso.
Caudal y presin del ventilador
Caudal Q: El caudal de un ventilador, es la masa de aire que ste puede
desplazar en una unidad de tiempo. Se expresa en m3/h (1,7 m3/h = 1
CFM).
Presin dinmica (Pd): Es la fuerza por unidad de superficie provocada por
el movimiento del aire y se manifiesta en el mismo sentido que la direccin
de ste. Dicha presin es siempre positiva.
Presin esttica (Pe): Es el valor de la fuerza que ejerce el aire sobre las
paredes de las tuberas, en sentido perpendicular a ellas. Esta presin es
positiva cuando es mayor que la atmosfrica. Si las paredes de la tubera
fuesen elsticas, veramos como se dilatan. (Sobrepresin). Cuando es
negativa, es decir, menor que la presin atmosfrica, las paredes se
contraeran (depresin).
Presin total (Pt): Es la suma de la presin esttica y dinmica.
Pt = Pe + Pd
La unidad de presin utilizada es mmH2O (milmetros columna de agua) siendo
sus equivalencias:
1mmH2O = 9,80665 Pa = 1mm.Wg
1 Pa (Pascal) = 1 N/m2

Leyes de los ventiladores.
Si un ventilador debe funcionar en condiciones diferentes de las ensayadas, no es
prctico ni econmico efectuar nuevos ensayos para determinar sus parmetros
de funcionamiento.
Mediante el uso de un conjunto de ecuaciones conocidas como LEYES DE LOS
VENTILADORES es posible determinar, con buena precisin, los nuevos
parmetros de funcionamiento a partir de los ensayos efectuados en
condiciones normalizadas. Al mismo tiempo, estas leyes permiten determinar los
parmetros de una serie de ventiladores geomtricamente semejantes a partir de
las caractersticas del ventilador ensayado. Las leyes de los ventiladores estn
indicadas, bajo forma de relacin de magnitudes, en ecuaciones que se basan en
la teora de la mecnica de fluidos y su exactitud es suficiente para la mayora de
las aplicaciones, siempre que el diferencial de presin sea inferior a 3 kPa, por
encima del cual se debe tener en cuenta la compresibilidad del gas.
Con el nimo de precisar un tanto ms lo que expone la norma UNE, se puede
decir que cuando un mismo ventilador se somete a regmenes distintos de marcha
o bien se varan las condiciones del fluido, pueden calcularse por anticipado los
resultados que se obtendrn a partir de los conocidos, por medio de unas leyes o
relaciones sencillas que tambin son de aplicacin cuando se trata de una serie de
ventiladores homlogos, esto es, de dimensiones y caractersticas semejantes que
se mantienen al variar el tamao al pasar de unos de ellos a cualquier otro de su
misma familia.

Estas leyes se basan en el hecho que dos ventiladores de una serie homloga
tienen homlogas sus curvas caractersticas y para puntos de trabajo semejantes
tienen el mismo rendimiento, mantenindose entonces interrelacionadas todas las
razones de las dems variables.
Las variables que involucran las leyes de ventiladores son: la velocidad de
rotacin, el dimetro de la hlice o rodete, las presiones totales esttica y
dinmica, el caudal, la densidad del gas, la potencia absorbida, el rendimiento y el
nivel sonoro.








Las leyes anteriores son generales, pero implican riesgo si son mal interpretadas.
Un ventilador as calculado debe tener el mismo punto de capacidad que un
ventilador conocido. Cuando existan dudas ser mejor recalcular el ventilador y no
pretender olvidar las leyes que rigen su comportamiento.

Curva Caracterstica de un Ventilador.
Segn sea el ventilador, su curva caracterstica adopta una u otra forma, Los
ventiladores centrfugos, en general, son capaces de manejar presiones altas con
caudales ms bien bajos. En la figura 3 se observa una curva caracterstica de un
ventilador centrfugo en trminos de la presin total, la presin esttica y la presin
dinmica.



Para trazar la Curva Caracterstica de un ventilador, se debe llevar a cabo un
procedimiento que procure los datos necesarios. Para poder disponer de los
distintos caudales que puede manejar un ventilador segn sea la prdida de carga
del sistema contra el cual est trabajando, se ensaya el aparato varindole la
carga desde el caudal mximo al caudal cero. Todos los pares de valores
obtenidos caudal-presin se llevan a unos ejes coordenados, obtenindose la
Curva Caracterstica.
La Fig.4 representa una curva tipo en la que se han representado grficamente las
presiones estticas, que representan las prdidas de carga, las totales y
dinmicas. Tambin se representa una curva de rendimiento mecnico del
aparato.
La caracterstica de un ventilador es la mejor referencia del mismo ya que indica
su capacidad en funcin de la presin que se le exige.


FIG.4 REPRESENTACIN GRFICA DE LAS PRESIONES ESTTICAS

Tomando como referencia la figura anterior, la zona de trabajo idnea de un
ventilador es el tramo A-B de su caracterstica. Entre B y C su funcionamiento es
inestable, el rendimiento desciende rpidamente y aumenta notablemente el ruido;
por ello en muchos catlogos se representa slo el tramo eficaz de funcionamiento
obviando el tramo hasta la presin mxima.

Punto de trabajo de un ventilador.
Para conocer el punto en que trabajar un ventilador, una vez determinada la
prdida de carga que debe vencer el mismo, no hay ms que, sobre el eje de
ordenadas, sealar la prdida de carga en mm.c.d.a. (milmetros de columna de
agua).
Si se dispone de la caracterstica resistente del sistema, se puede encontrar de
forma fcil el punto de trabajo de un ventilador acoplado al mismo, al superponer
las curvas caractersticas del ventilador y resistente del conducto segn se indica
en la Fig. 5.

FIG.5 CURVAS CARACTERSTICAS DE UN VENTILADOR
Si se desea construir la caracterstica resistente del sistema se debe partir del
hecho que en las instalaciones de ventilacin la prdida de carga que se origina
vara proporcionalmente al cuadrado del caudal que fluye a travs de la
canalizacin.
Para conocer el punto de funcionamiento de un ventilador es indispensable
disponer de las curvas caractersticas de los ventiladores susceptibles de ser
instalados, para cualquier clculo e instalacin que se haga.
Las curvas deben estar avaladas por el fabricante, quien las garantizar haciendo
referencia a la norma y disposicin adoptada para su determinacin.
Las curvas caractersticas de ventiladores se obtienen en laboratorios de ensayos
debidamente equipados y por analistas especializados. Ello supone la sujecin a
procedimientos segn normalizaciones oficiales y aparatos, tneles y cmaras
calibrados. La mxima garanta se obtiene cuando el laboratorio cuenta con una
acreditacin oficial.

Zona de funcionamiento.
Segn sea el ventilador, tipo y tamao, existe una zona de su curva caracterstica
en la que es recomendable su uso. Fuera de ella pueden producirse fenmenos
que hacen aumentar desproporcionadamente el consumo hundiendo el
rendimiento, provocando un aumento intolerable del ruido e incluso produciendo
flujos intermitentes de aire en sentido inverso.
En los catlogos de ventiladores vienen indicadas las zonas de funcionamiento y
sus caractersticas.
Seleccin de un ventilador.
La seleccin depende, primero, del rendimiento del flujo y presin requeridos para
la aplicacin. Otros factores, que pueden eliminar ciertos ventiladores o tipos de
ventiladores, son las partculas y los productos qumicos en la corriente de aire,
restricciones en el tamao y en el espacio, temperatura de la corriente de aire y el
ruido. Por ltimo, la evaluacin de los costos de capital y de operacin definir
cual es el ventilador ms econmico.





NORMATIVIDAD PARA LA SELECCIN DE COMPRESORES Y
VENTILADORES.

NORMAS DE COMPRESORES
Segn las normas, IEC 335-2-34: 2000 y la ISO917: 2000, los compresores
hermticos se disean para ser empleados en ciclos de refrigeracin por
compresin de vapor y se clasifican de acuerdo con la presin correspondiente a
la gama de temperaturas de evaporacin en la cual el compresor funciona.
Dentro de la categora de aplicacin de baja presin de aspiracin (LBP) y bajo
torque de arranque (LST), quedan los compresores utilizados en los congeladores
y refrigeradores domsticos. A modo de ejemplo se utilizan en los apartados
posteriores de este trabajo, los compresores hermticos aplicados a refrigeradores
domsticos por ser los ms conocidos y de situacin ms crtica en las situaciones
comentadas anteriormente .ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating
and Air-Conditioning Engineers) ha venido estableciendo desde el ao 1953 las
condiciones de ensayo para la evaluacin de compresores que se han mantenido
hasta nuestros das y es utilizada por la mayora de los fabricantes de
compresores, aunque posteriormente los pases europeos decidieran establecer
las suyas, conocidas como CECOMAF (Air- Conditioning and Refrigeration
Equipment Manufactures).
La diferencia entre ambas condiciones de ensayo es, que en el caso CECOMAF
no hay subenfriamiento de lquido.
NORMAS DE LUBRICACIN PARA COMPRESORES DE AIRE.
Para los lubricantes para compresores existen una serie de normativas. Son
normativas fijadas por una comisin llamada PNEUROP y compuesta por la
mayora de los fabricantes de compresores, herramientas neumticas, sistemas
de seguridad etc., para asegurar una calidad mnima de un lubricante para un
compresor trabajando bajo ciertas condiciones.
Estas normas no solamente consideran la lubricacin sino tambin la seguridad y
el mantenimiento con el fin de reducir el costo del aire comprimido.
Si en un compresor, trabajando a 8 atmsferas falla el sistema de refrigeracin, el
aire podra salir a una temperatura de hasta 230C. Con relacin a la calidad, la
norma DIN-VD-L, o DIN-VC-L si el compresor es de baja presin (4atmsferas), se
debe considerar como requisito mnimo. A esta norma, que va dirigida a fijar las
propiedades anti oxidacin, se deben aadir propiedades anti desgaste, para
proteger los segmentos y vlvulas, y anticorrosin, para proteger la mquina
contra el agua condensada originada por el aire comprimido.

API standard 18.

Normas de ventiladores.
Las normas para fabricacin, instalacin, montaje, mantenimiento y operacin de
ventiladores buscan regular estas actividades para maximizar las caractersticas
intrnsecas del equipo y aumentar la seguridad y confiabilidad de los mismos (Ver
figura). Las normas y estndares estn reguladas por diferentes entidades a nivel
mundial, entre las que se destacan:

ASME (American assotiation of mechanical engineers)
ANSI (American National Standard Institute)
NAFM (National Assotiation of Fan Manufacturers)
AMCA (American Movement and Control Assotiation)
ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Tcnicas)
UL (Underwritters Laboratories)
Norma ANSI/AMCA 210-07
Mtodos de laboratorio para pruebas de ventiladores parala clasificacin del
rendimiento aerodinmico certificado.
Norma AMCA 99
Manual de normas.
IEEE 112-2004
Procedimiento de prueba estndar para generadores y motores de induccin
polifsica.
IEEE 114-2001
Procedimiento de prueba estndar para motores de induccin monofsicos.
ISO 5801:2007
Ventiladores industriales - Prueba de rendimiento utilizando vas areas
estandarizadas.
ISO/DIS 12759
Ventiladores - Clasificacin de eficiencia para ventiladores
ISO 13348:2007
Ventiladores industriales - Presentacin de datos tcnicos, tolerancias y mtodos
de conversin
ISO 13349:2008
Ventiladores industriales - Vocabulario y definiciones de categoras
Normas para la extraccin de aire.- En toda instalacin de ventilacin se pueden
seguir algunas normas generales, como:
- Siempre que sea posible, los ventiladores deben colocarse de forma que la
descarga siga la direccin del viento que prevalezca; ; si es posible, los lugares
para la admisin de aire deben colocarse de forma que se saque ventaja de las
presiones positivas creadas por los vientos prevalecientes; en esta situacin los
ventiladores extractores s e deben colocar de forma que no haya interferencias de
aberturas que den directamente al ventilador.
- En monitores de techo, los ventiladores se instalan de forma que descarguen con
las ventanas contiguas abiertas, hecho que no es benificioso ni para el personal ni
para a las condiciones existentes en el edificio y que, nicamente, permite que el
aire sea succionado a travs de las ventanas abiertas del lugar y sea descargado
por el ventilador.
- El rea de succin debe ser, por lo menos, un 50% mayor que el rea de
descarga del rotor del ventilador y aun mayor si fuere posible; debe colocarse de
forma que las corrientes de aire no sean molestas para los trabajadores que se
encuentren cerca de ellas. Si en la succin se emplean filtros, stos deben
arreglarse hasta donde sea prctico para mantener al mnimo la prdida de
presin debida a la resistencia que stos presentan.
- La resistencia esttica va desde 50 mm en filtros limpios hasta 100 mm en filtros
sucios.