UNIVERSIDAD DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERA
Curso: Motores de Combustin Interna (MO)
Prctica N4
Fecha: Viernes, 24 de Mayo de 2012
Hora: 3pm 5pm
Nombre:
Solo con formulario y calculadora

1. Un motor de auto de carrera (7000 rpm), de aspiracin natural, tiene un calibre de 15 cm (dimetro
del cilindro).
a. Determine el nmero apropiado de vlvulas de escape y admisin. Justifique. 0.5p
Para motores con altas velocidades de rotacin se debe maximizar el rea de flujo de aire por
la culata, esto debido al poco tiempo que se dispone para la admisin completa del volumen
de aire requerido, y para evitar la condicin de flujo extrangulado y las ltas prdidas de
carga. Generalmente se utilizan dos vlvulas para motores de combustin, y en algunos casos
hasta 3 vlvulas. En nuestro diseo usaremos 2 vlvulas.
b. Calcule aproximadamente el dimetro y la alzada de las vlvulas de escape y admisin. 0.5p
El dimetro de la vlvula se aproxima a 0.37xB, y la alzada 0.25Dv
Dv = 5.55 cm
L = 1.3875 cm
c. Grafique el diagrama de distribucin del motor indicando: los ngulos de apertura y cierre de
las vlvulas de admisin y escape, la alzada, el cruce de vlvulas. Justifique los valores de
cada uno de los ngulos que ha asumido. 3p

AAA = 60aPMS
RCE = 50 dPMS
AAE = 50 aPMI
RCA = 60 dPMI

Cruce de Vlvulas = 110

- RCE: El cierre de la vlvula de escape debe ser el que permita la evacuacin completa de los
gases de combustin, ya que el desfase entre su velocidad con la velocidad del pistn es
mayor a altas velocidades, el RCE tambin aumentar.
- AAA: cuando cesa la causa que produce la salida de los gases de combustin (cuando el
pistn desacelera y llega al PMS), estos tienden a disminuir su velocidad pasado cierto
tiempo, pero sin embargo an mantienen su movimiento debido al efecto inercial,
produciendo en las proximidades del PMS una cada de presin en el interior del cilindro por
debajo de la existente en el colector de admisin, cada que puede ser aprovechada por la
columna de carga fresca en la admisin para iniciar el llenado del cilindro. Adems, ya que la
vlvula tiene un tiempo finito de apertura y cierre, la apertura debe iniciar antes del PMS para
que cuando el pistn llegue al PMS encuentre ya a la vlvula parcialmente abierta, y esta
manera llegue a su MOP (mximum open position) totalmente abierta. Este proceso se debe
llevar a cabo en un tiempo adecuado con la finalidad de evitar tener grandes aceleraciones y
con ello elevados esfuerzos mecnicos en los asientos y guas de las vlvulas de admisin (y
escape tambin).
- RCA: aprovechar la inercia con que an cuenta la carga fresca en la admisin una vez que el
cilindro ha alcanzado su PMI con el fin de maximizar el llenado del motor.
d. Por qu el coeficiente de la vlvula se mantiene constante una vez que el desplazamiento
llega a ser casi el 30% del dimetro de la vlvula? 1p
Porque cuando el desplazamiento de la vlvula supera, aproximadamente este valor, el rea
de flujo mnima en la vlvula se mantiene constante (nulo entre el vstago de la vlvula y el
puerto de la culata.
e. Qu vlvula suele tener mayor dimetro en los motores de aspiracin natural? Justifique.
1p.
La vlvula de admisin, ya que el delta de presiones que hace que la carga fresca ingrese a
los cilindros es menor que el delta de presin que hace que los gases evacen el motor.
2. Mencione 2 ventajas de la sobrealimentacin mecnica y 2 desventajas de la turboalimentacin. 2p
Ventajas Sobrealimentacin mecnica:
Grado de sobrealimentacin constante
Tiempo de respuesta del sistema de sobrealimentacin nulo
Desventajas Turboalimentacin
Retraso en la respuesta del sistema de sobrealimentacin ante cambio de carga del motor
Baja eficiencia durante el arranque
Alta temperatura en el turbo
3. Si bien es cierto la eficiencia volumtrica representa la relacin entre la masa real sobre la masa ideal
de carga fresca que ingresa al fluido, explique qu informacin es la que realmente busca expresar.
Como contribuye la instalacin de un intercooler en un motor turboalimentado en la eficiencia
volumtrica segn lo respondido anteriormente. 1p
La eficiencia volumtrica es un indicador de la eficiencia del sistema de admisin, o de la cantidad de
prdidas que se producen en ese sistema. Si bien es cierto, el intercooler disminuye la temperatura del
aire, tambin incrementa las prdidas de carga, desde el punto de vista de la primera frase, este
elemento hace que la eficiencia del sistema de admisin sea menor.
4. En una sola figura grafique el flujo msico de aire en la vlvula de admisin usando como abscisas el
tiempo y en una segunda el ngulo del cigeal para: una condicin sin flujo estrangulado (Mach
menor a 0.3), con Mach igual a 1 y con flujo mach superior a 1. 1.5p. Qu fenmeno se aprecia en el
ltimo flujo, como influye sobre la eficiencia volumtrica. 1p
En el ltimo grfico se aprecia flujo estrangulado.
5. Qu opina sobre la aplicabilidad de una turbina con geometra variable en un motor disel
sobrealimentado que acciona una bomba de agua de 400 hp que opera a presin y caudal constante
en una determinada instalacin. 0.5p
El gasto econmico en este elemento no se justifica ya que el motor operar continuamente a carga
constante, la turbina con geometra variable es aplicable para carga y velocidad variable.
6. Un motor de 6 cilindros y 4.8 litros de cilindrada, sobrealimentado, opera a 3500 rpm tiene una
eficiencia global de 158%. El compresor (sobrealimentacin mecnica) tiene una eficiencia isentrpica
de 92% y una eficiencia mecnica en su acoplamiento con el motor de 87%. Se desea que el aire
ingrese a los cilindros del motor a una temperatura igual a 65C y 180 kPa. Las condiciones
ambientales son 23C y 98 kPa. En el trayecto entre el compresor y el cilindro, el aire se calienta 8C y
la cada de presin 10 kPa. Calcule:
a. La carga trmica de refrigeracin en el intercooler. 1.5p
b. La prdida de potencia del motor por el compresor. 1p



7. Un motor Diesel de 4t y 6 cilindros en rgimen nominal tiene un coeficiente de llenado (eficiencia
volumtrica) igual a 80%. Otros parmetros del proceso de admisin de dicho motor son: la
temperatura en el inicio del proceso de admisin igual a 288 K; el calentamiento de la carga fresca en
el sistema de admisin es igual a 12C; el coeficiente de gases residuales es igual a 0.025; la
temperatura de los gases residuales es igual a 1000 K. Calcular la temperatura de la carga fresca al
terminar el proceso de admisin. 2p
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8. Ud. va a una tienda y, ante su requerimiento, el vendedor (que es nuevo) le pregunta: dgame las
especificaciones API y ACEA. Qu le respondera? (1.5 p)
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9. Explique los tipos de rozamiento en un motor e indique en qu partes de podra dar. (1.5 p)
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10. Sistemas de refrigeracin en un motor: ventajas e inconvenientes. Cules son las bondades y
limitaciones del ventilador. (2 p)
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