UNIVERSIDADE SALVADOR UNIFACS

ENGENHARIA MECNICA


BRBARA RODRIGUES LEITO
PAULO ROBERTO FREITAS NEVES





PERDA DE CARGA DISTRIBUDA
















Salvador
2012
2

BRBARA RODRIGUES LEITAO
PAULO ROBERTO FREITAS NEVES











PERDA DE CARGA DISTRIBUDA



Trabalho apresentado disciplina Fenmenos de
Transporte do curso de Engenharia Mecnica da
Universidade Salvador.

Prof. Carlos Augusto Ornellas










Salvador
2012
3

SUMRIO

1. ESCOAMENTOS ................................................................................................................................ 4
1.1. PERDA DE CARGA ........................................................................................................................ 4
2. PERDA DE CARGA DISTRIBUDA ...................................................................................................... 5
2.1. O FATOR ATRITO (f) ..................................................................................................................... 6
3. INTERPRETAO FSICA DOS ESCOAMENTOS ................................................................................. 6
3.1. REGIME LAMINAR ....................................................................................................................... 6
3.2. REGIME TURBULENTO LISO ......................................................................................................... 6
3.3. REGIME TURBULENTO DE TRANSIO OU TURBULENTO MISTO ............................................... 6
3.4. REGIME TURBULENTO RUGOSO ................................................................................................. 7
4. FORMULAO PRTICA .................................................................................................................. 7
4.1. FRMULA DE HAZEN-WILLIAMS (1903) ...................................................................................... 7
4.2. FRMULA DE FAIR-WHIPPLE-HSIAO (1930) ................................................................................ 8
5. EXERCCIO ........................................................................................................................................ 9
REFERNCIAS .................................................................................................................................. 10

















4

1. ESCOAMENTOS

A mais provavel origem do estudo do regime laminar em tubos vem medico frances J. L.
Poiseuille (1799 - 1869) e do engenheiro alemao G. H. L. Hagen (1797 - 1834). O primeiro estava
interessado no escoamento de sangue dos vasos capilares e deduziu experimentalmente as leis de
resistencia ao escoamento laminar em tubos. As investigacoes do engenheiro tambem foram
experimentais.
No entanto foi um cientista e matematico britanico, Osborne Reynolds (1842 - 1912), que
distinguiu a diferena entre o regime laminar e turbulento. O regime laminar caracteriza-se pelo
movimento do fluido ocorrer atraves de laminas nao havendo qualquer movimento perpendicular ao
deslocamento do fluido. No caso do turbulento observa-se uma grande troca de particulas em
direcoes aleatorias. E entre esses dois tipos de escoamento ha o regime transitorio.
Observando esses fenomenos, Reynolds deduziu um adimensional relacionando forcas
inerciais com as viscosas. Este numero ganhou o nome de numero de Reynolds (Re), cujo valor e
calculado pela expressao:


Onde:
v - velocidade mdia do fluido
D - longitude caracterstica do fluxo, o dimetro para o fluxo no tubo
- viscosidade dinmica do fluido
- massa especfica do fluido

Pode-se relacionar o numero de Reynolds com o tipo de escoamento que ocorre no tubo.

1.1. PERDA DE CARGA

O transporte de fluidos feito atravs de condutos projetados para esta finalidade. Esses
condutos podem ser abertos para a atmosfera, recebendo o nome de canais e destinados
principalmente ao transporte de gua, ou serem condutos fechados, em que a presso maior
que a atmosfera, sendo assim denominados dutos sob presso.
Os escoamentos em dutos sob presso so caractersticos nos escoamentos
provocados por bombas hidrulicas.
O escoamento interno em tubulaes sofre forte influncia das paredes, dissipando
energia devido ao atrito.
As partculas em contato com a parede adquirem a velocidade da parede, ou seja, velocidade
nula, e passam a influir nas partculas vizinhas atravs da viscosidade e da turbulncia, dissipando
energia.
5

Essa dissipao de energia provoca um abaixamento da presso total do fluido ao longo do
escoamento que denominado de PERDA DE CARGA.
A perda de carga pode ser distribuda ou localizada (tambm conhecida por singular),
dependendo do motivo que a causa.

2. PERDA DE CARGA DISTRIBUDA

Na perda de carga distribuda parede dos dutos retilneos causa uma perda de presso
distribuda ao longo do comprimento do tubo, fazendo com que a presso total v diminuindo
gradativamente ao longo do comprimento do duto.

A partir de diversos estudos, foi comprovado que a perda de carga distribuda que ocorre em
escoamento atravs de uma tubulao :
- Independente da presso a que o lquido submetido em um escoamento;
- Diretamente proporcional ao comprimento L;
- Inversamente proporcional a uma certa potncia do dimetro D;
- Proporcional a uma certa potncia da velocidade V; e
- Relacionada rugosidade da tubulao, se o escoamento for turbulento.

Com base nestes estudos, Darcy e Weisbach estabeleceram, em 1845, a seguinte frmula
para o clculo da perda de carga distribuda, conhecida como frmula universal:


Onde:
L - comprimento do encanamento, em m;
V - velocidade mdia do fluido, em m/s;
D - dimetro da canalizao, em m;
f - fator de atrito, que depende de viscosidade e rugosidade;
H - perda de carga, em m.

A Equao anterior pode ser escrita tambm em termos de vazo Q:





6

2.1. O FATOR ATRITO (f)

O valor do fator de atrito f, sem dimenses, funo do nmero de Reynolds e da rugosidade
relativa (D/k), que a relao entre o dimetro e a espessura ou altura k das asperezas (rugosidade)
dos tubos.

3. INTERPRETAO FSICA DOS ESCOAMENTOS

3.1. REGIME LAMINAR
Baixas velocidades, escoamento em camadas. A perda de carga ocorre devido ao atrito entre as
camadas (efeito de viscosidade). O nmero de Reynolds indica a influncia da viscosidade.

Portanto, f = f (R). Nas proximidades das paredes, V baixa ( nula junto parede), portanto
a rugosidade no interfere.

3.2. REGIME TURBULENTO LISO



O filme laminar que se forma junto parede da tubulao (velocidade baixa) cobre
totalmente as asperezas (rugosidades) da mesma.

3.3. REGIME TURBULENTO DE TRANSIO OU TURBULENTO MISTO



A velocidade maior em relao ao anterior e o filme laminar diminui de espessura. As
maiores asperezas comeam a perturbar o escoamento; portanto, a rugosidade influi no escoamento.
Comoainda existe o filme laminar, a viscosidade continua interferindo no escoamento.
Portanto, f = f (R, /D).
7

3.4. REGIME TURBULENTO RUGOSO



A velocidade alta e o filme laminar praticamente desaparece. Todas as asperezas comeam a
influir no escoamento. No existe mais o efeito da viscosidade (f independe de R) e o coeficiente f
depende somente da rugosidade.

4. FORMULAO PRTICA

Embora a frmula universal seja recomendada para o clculo de perdas distribudas,
algumas frmulas prticas so aceitas largamente at hoje, tendo em vista as confirmaes
experimentais. Dentre elas, so apresentadas as duas mais empregadas atualmente:

4.1. FRMULA DE HAZEN-WILLIAMS (1903)

uma frmula que resultou de um estudo estatstico com grande nmero de dados
experimentais e expressa pela seguinte equao:

ou, em termos de vazo:

Onde:
Q vazo, em m/s;
D - dimetro da tubulao, em m;
J - perda de carga unitria, em m/m;
C - coeficiente que depende da natureza (material e estado) das paredes dos tubos. A Tabela 1
mostra alguns valores do coeficiente C.

A perda de carga total dada por:

H = J x L
Onde:
H - perda de carga, em m;
L - comprimento da tubulao em m.
8

Esta frmula pode ser satisfatoriamente aplicada para qualquer tipo de conduto e de material.
Os seus limites de aplicao so os mais largos: dimetro de 50 a 3.500 mm.

Tabela 1 - Valor do coeficiente C


4.2. FRMULA DE FAIR-WHIPPLE-HSIAO (1930)

So frmulas recentes, estabelecidas para os encanamentos de pequeno dimetro (at
50mm). Para todas as equaes abaixo, Q a vazo m/s, D o dimetro em m e J a perda de
carga unitria em m/m.

Canos de ao galvanizado conduzindo gua fria.

Canos de cobre ou lato conduzindo gua fria.

Canos de cobre ou lato conduzindo gua quente.



Da mesma forma que a frmula de Hazen-Williams, a perda de carga total dada por:

H = J x L

Onde H a perda de carga em m e L o comprimento da tubulao em m.
9

5. EXERCCIO

































10

REFERNCIAS

QUITES, Eduardo Emery Cunha. Apostila de Fenmeno dos Transportes. Disponvel na Internet via
www. URL: http://pt.wikipedia.org/wiki/Perda_de_carga.

DA COSTA, Jos Antnio Borges. Fsico-Qumica_Universidade Federal de Santa Maria (on line).
Disponvel na Internet via www. URL: http://w3.ufsm.br/juca/viscos.htm.

NAKAYAMA, Paulo T. Perda de Carga Engenharia Civil FESP. Disponvel na Internet via
http://www.fcth.br/fesparquivos/CH2_TEORIA/Paulo_Cap5_Calculo_perda_carga.pdf