AEROPUERTO DE

QUILLABAMBA



PROVINCIA DE LA CONVENCION - QUILLABAMBA

DATOS GEOGRFICOS
Est situada al Noroeste de la ciudad del Cusco a 1045 de latitud Sur entre
72 y 74 de longitud Oeste en relacin al Meridiano de Greenwich.
Tiene un clima variado en general, que va desde caluroso y hmedo en la
selva bajo el Pongo de Maynique, hasta fros intensos y secos en las alturas de
Santa Teresa y Vilcabamba.
Dentro de la divisin administrativa, la Provincia de La Convencin cuenta con
diez distritos: Santa Ana, Echarati, Huayopata, Occobamba, Vilcabamba,
Maranura, Santa Teresa, Quellouno, Quimbiri y el recin distrito de Pichari.
ACCESOS
Las vas de comunicacin son el aspecto ms clamoroso del que adolece la
Provincia de La Convencin.
La nica va de acceso a la Provincia es por carretera, Cusco-Ollantaytambo-
Quillabamba con una sinuosa y estrecha carretera de 269 Km.




OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DEL PROYECTO

OBJETIVO GENERAL
Mejorar la calidad de vida y el nivel socioeconmico de la zona mediante la
apertura de esta nueva va de acceso.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Proporcionar un medio de transporte ms rpido y eficaz permitiendo
as reducir los tiempos de viaje
- Incrementar la cantidad de exportaciones de la zona al pas entero y al
mundo.
- Brindar una infraestructura lo suficientemente sofisticada para
satisfacer los requerimientos de las personas que usen este servicio.

DATOS DEL PROYECTO y DEL AVION DE VUELO

Altura sobre el nivel de mar=1200m
Avin de diseo=Boeing 727-200
Envergadura=32.92m
Peso de aterrizaje=61236 kg
Peso de despegue=66900 kg
Temperatura mxima=20 C
Deslizamiento admisible del pavimento=7%
Pendientes de la pista= -0.4% , -1.2% , +0.4%
D.4 CAPACIDAD DE CARGA DE MERCANCIA
Boeing 727 serie 200: 19958 Kg.


CALCULO DE LA PENDIENTE EFECTIVA DE LA PISTA

La pendiente longitudinal de una pista de vuelo es -0.4%,se conecta con
otra de -1.2%,la cual a su vez se conecta con otra de +0.4%.

valor absoluto de cambio de pendiente primer tramo
A= -0.4% - (-1.2%) = 0.8 %

valor absoluto de cambio de pendiente primer tramo
B= -1.2 % - (0.4%) = 1.6 %

PENDIENTE EFECTIVA
C= 0.8% - 1.6% = 0.8%








CALCULO DE LONGITUD NECESARIA DE ATERRIZAJE





CALCULO DE LONGITUD NECESARIA DE DESPEGUE









LONGITUD DE CAMPO



CODIGO DE REFERENCIA DE LA OACI











Ancho de calle de rodaje segn al OACI para un 3-C, 15m si la calle de
rodaje est prevista para aviones con base de ruedas inferiores a 18m.

Dimensiones normales para los componentes de la pista
de vuelo Segn la FAA para aviones clasificados con el
Nro. III (tabla 7.5):

rea de seguridad de pista de vuelo (Ancho) = 152.4

rea de seguridad de pista de vuelo (Longitud) = 304.8

Ancho de la pista de Vuelo = 30.5 m.

Ancho de margen de la pista de Vuelo = 6.1 m.

Ancho de rea contra el chorro = 42.7m.

Longitud del rea contra el chorro = 61.0m.

Distancia de eje de la pista de vuelo a: Eje de calle de rodaje = 121.9

rea de estacionamiento de aeronaves = 152.4 m.

Limite de propiedad de edificaciones = 228.6 m.

Dimensiones normales para los componentes de la calle de
rodaje
(Tabla 7.6)

Ancho de rea de seguridad de la calle de rodaje = 36.0 m.

Ancho de la calle de rodaje = 15.2 m.

Margen de seguridad de calle de rodaje = 3.0 m2

Ancho de margen de la calle de rodaje = 6.1m.

Eje de calle de rodaje paralela = 46.6m

Objetos fijos o mviles y limites de propiedad = 28.7m.

Objetos fijos o mviles = 24.4m


Diseo de la pendiente longitudinal de la pista de vuelo

Segn la FAA para aeropuertos de transporte (tabla 7.8):
Pendiente longitudinal mxima ( % ) = 1.5
Pendiente mxima en los cuatro extremos = 0.5
Pendiente mxima efectiva = 1.0
Cambio de pendiente mxima =1.5
Longitud de curva vertical = 300m

Segn la OACI para aeropuertos de clave 3 (tabla 7.8):
Pendiente longitudinal mxima (%) = 1.5
Pendiente mxima en los cuatro extremos = 0.5
Pendiente mxima efectiva = 1.0
Cambio de pendiente mxima = 1.5
Longitud de curva vertical con 1% de cambio de pendiente = 150


Dimensiones de los acuerdos de pista de vuelo

Segn la FAA para aviones clasificados, con el Nro. III (tabla 7.11):
Radio de Giro de la calle de rodaje =30.5m
Longitud de abocinamiento = 45.7m
Radio del acuerdo para un ensanchamiento simtrico = 20.7m
Radio de acuerdo para un ensanchamiento a un solo lado = 18.3m
Radio de acuerdo para desplazamiento=16.8m


Determinacin de la capacidad de la pista de vuelo

CAPACIDAD
Aptitud de una parte de un Aeropuerto para recibir aeronaves, se expresa en
operaciones por unidad de tiempo (aterrizajes, despegues.)
Depende de las condiciones existentes:
Techo de nubes.
Visibilidad.
Control de trfico areo.
Heterogeneidad de aeronaves.
Tipo de operacin.


Sealizacin de pistas de vuelo

Son de color blanco y se establecen 3 tipos
1.-Basico:
No Pavimentadas.- De Detencin exclusivo.
Pavimentadas.- Con marcacin de pista de vuelo y eje.
2.-Pistas Instrumentales no de Precisin:
Es de un asta bsica pavimentada
3.-Pistas Instrumentales de precisin:
Al igual que las que no son de precisin, aadiendo zonas de toma de
contactos, la distancia fija y las franjas laterales.








Sealizacin de calles de rodaje

Son de color amarillo son una franja de 15 cm de ancho.
Tipo I.- Indica posiciones de espera.
Tipo II.- Indica situaciones o destinos dentro del rea de movimientos.
Tipo III.- Para aeropuertos que no tengan operaciones con mal tiempo.




Seales para el guiado acimutal para estacionamientos

Dos ranuras verdes :en el eje
La ranura izquierda roja, ranura derecha verde.
Ranura izquierda verde, ranura derecha roja.