Puente Carrozable Juchicuyo

Municipalidad Provincial de Moho GERENCIA DE LA UNIDAD EJECUTORA DE IVP - MOHO
Creacin del Puente Carrozable Juchicuyo del centro Poblado de Huaraya Distrito de Moho Provincia de Moho Puno

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA INSTALACION DEL PUENTE CARROZABLE JUCHICUYO DV. KM. 5
CARRETERA Moho C.P. HUARAYA, DISTRITO DE MOHO, PROVINCIA DE MOHO PUNO
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 INTRODUCCION

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN JUCHICUYO DEL CENTRO POBLADO DE HUARAYA DISTRITO DE MOHO PROVINCIA DE MOHO - PUNO

1.2 UBICACIN Y ACCESOS
La zona en estudio se encuentra:

Ubicacin Poltica:
Va : Dv. Km. 5 carretera Moho C.P. Huaraya
Poblacin : Huaraya
Distrito : Moho
Provincia : Moho
Departamento : Puno

Ubicacin Geogrfica:
En coordenadas UTM, Sistema WGS-84
ESTE : 448,147.00
NORTE : 8297,891.00
COTA : 3,836. m.s.n.m.


Accesibilidad

Los accesos principales son: La carretera asfaltada de Puno- Juliaca - Huancan- Moho, Departamento de Puno, Regin Puno.
Cuadro N 1 Distancias y Vas de acceso.
DESTINO KM. TIEMPO TIPO DE VIA
Puno Juliaca 44 45min Asfaltada
Juliaca Huancan 52 1h Asfaltada
Huancan Moho 36 40min Asfaltada Trocha
Moho C.P. Huaraya 5 10min Trocha Carrozable

La zona del proyecto se encuentra en la poblacin de Moho Huaraya

FIGURA 1.0 Mapa Distrital


Condicin Climtica

En el anlisis y evaluacin del recurso clima se han empleado los registros de esta estacin meteorolgica, los estudios existentes, informacin de
campo, etc., el clima de la regin corresponde a la zona Tropical del Per, Hmedo. La informacin tomada es de la estacin Huaraya; la
temperatura media mensual de la cuenca es de 5.3 C, y la media mensual de las mximas diarias de 9.8 C ocurri en el mes de febrero,
concerniente a las mnimas desciende a -5C en los meses de junio y julio.

Temperatura

Siendo la estacin Huaraya la ms representativa, la temperatura media mensual de la cuenca es de 5.3 C, y la media mensual de las mximas
diarias de 9.8 C ocurri en el mes de febrero, concerniente a las mnimas desciende a -5C en los meses de junio y julio.

Precipitacin

La precipitacin se analiza a nivel de la sub cuenca productora del recurso hdrico, en los que se dispone de pluvimetros, como son las Estaciones
de Huaraya, Huancan, siendo la estacin de Huaraya la ms extensa y no muestra saltos, su precipitacin media multianual es de 677.9 mm.

Humedad relativa

La estacin que se tom en cuenta es la de Huaraya, cuyo rango de anlisis es de 1964 a 2006, cuyo promedio medio anual es de 71.3%, cuya
fluctuacin vara entre 58.00% como mnimo en el mes de julio y 94.00% en el mes de octubre.
Altitud de la Zona
La zona en estudio se encuentra a una altitud promedio de 3,836.00 m.s.n.m.
1.1. ANTECEDENTES

Los pobladores de la Poblacin de Moho y Centro Poblado de Huaraya y otras, durante aos vienen realizando peticiones al gobierno Provincial y
regional para la intercomunicacin vial Provincial as como a las entidades gubernamentales para que se logre la integracin entre los pueblos y
poblaciones aledaas y sus comunicaciones mediante esta va, sin embargo hasta la fecha no se ha conseguido cristalizar este caro anhelo. Debido a
que pese a los esfuerzos realizados, este an no fue conseguido por la falta de presupuesto y por la dificultad que presenta.

Es as que el presente Proyecto se identifica en el tramo faltante para la conexin vial; en el mismo que se identifica en el Puente Carrozable de
Acceso e Intercomunicain de los Puebles de Moho y los Poblados de Tilali, Conima, Japiase, Charata, Camjata, y otros poblados aledaos
circunscritos en la zona.

La Municipalidad Provincial de Moho con el fin de lograr finalmente la conexin y creciente de la poblacin, ha denominado como primera prioridad
la construccin de la CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN JUCHICUYO DEL CENTRO POBLADO HUARAYA DISTRITO DE MOHO PROVINCIA DE
MOHO - PUNO, su ejecucin por la modalidad de Administracin directa presupuestada.

1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO

Generales

El objetivo principal del presente proyecto es dotar de una infraestructura vial para integracin de la poblacin de Moho y los distritos fronterizos
de la provincia de Moho, los mismos que se encuentran identificadas en el mapa de pobreza, como zona muy pobre. Integrar a las localidades,
comunidades campesinas, caseros y anexos de estas zonas alejadas.

Proporcionar una va necesaria que cuente con todas las condiciones de transitabildad en las mejores condiciones de seguridad para trnsito
peatonal y carrozable.

Especficos

El objetivo especfico es la de ampliar la infraestructura vial para integrar a los pobladores de las zonas mencionadas lneas arriba a las vas
principales de la regin y facilitar el acceso para la obtencin en mejores condiciones de sus recursos.

Metas

Construccin de 01 Puente carrozable de 10ml de concreto armado de fc = 240Kg/cm
2
y 02 estribos de apoyo de concreto armado de fc =
210Kg/cm
2

1.3 MAPA DE UBICACIN DEL PROYECTO

Figura 1.1: Ubicacin del Proyecto

Figura 1.2: Mapa de ubicacin del Proyecto

2.0 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Corresponde a la descripcin de las estructuras y los criterios del diseo del puente denominado CREACION DEL PUENTE CARROZABLE JUCHICUYO
DEL CENTRO POBLADO DE HUARAYA DISTRITO DE MOHO PROVINCIA DE MOHO REGION PUNO. Que se construir sobre el ro de nombre
Quequerana, que se ubica en el distrito de Moho de la provincia de Moho, la misma que se detalla en la forma siguiente:

Los clculos estructurales y diseos de los elementos del puente que permiten definir los planos y especificaciones tcnicas del proyecto, estn en
concordancia de las normas y consideraciones vigentes en los reglamentos que han servido de pauta para su concepcin, siendo estas:

Reglamento ASSHO 77, ACI 318 83
Especificaciones A.S.T.M.
Reglamento Nacional de Construcciones

Las cargas que corresponden a viento, fuerza centrfuga, hielo, deshielo se han tomado en cuenta por ser significativas y de existir en la zona.

A. Concepcin estructural:

El puente CREACION DEL PUENTE CARROZABLE JUCHICUYO DEL CENTRO POBLADO DE HUARAYA DISTRITO DE MOHO PROVINCIA DE MOHO
REGION PUNO que se presenta es de concreto armado de una longitud de 25.00 m., de un solo tramo lo que se determin teniendo en
consideracin la topografa del lugar de emplazamiento, observacin hidrolgica de las huellas dejadas de aguas mximas, aguas mnimas, datos
geolgicos y geotcnicos de los diferentes proyectos ejecutados en la zona. El puente ha sido proyectado como una estructura nica del tipo
puente viga de concreto armado con losa de rodadura tambin de concreto armado. Todo el conjunto estructural del puente conforma la
superficie de rodadura de una sola va, cuyo diseo proporciona la resistencia y la rigidez necesaria para soportar las cargas de diseo del puente
dentro de los rangos apropiados de seguridad y economa. Todo el conjunto de la superestructura estar apoyada sobre dos estribos de
concreto ciclpeo en ambas mrgenes, ambas a su vez se sustentaran en el suelo de fundacin.

B. Descripcin de la superestructura

La superestructura est compuesta de dos vigas principales peraltadas separadas entre ellas por una longitud de 3.20 m. entre ejes unidos que a
continuacin se detallan:

NATURALEZA CARGA
Vehculo H20 S16
Impacto en vigas Principales. < 30% (H20 - S16)
Trnsito en aceras 500 Kg/cm2
Fuerza de frenado 5% (H20 - S16)

Las cargas muertas y sobrecargas de diseo han sido considerados en caa elemento, cuyo mtodo de diseo se ha optado por la de resistencia
ltima del ACI. Por ser el mtodo ms conveniente y econmico en el uso raional de los materiales.


C. Normas y reglamentos

El dimensionamiento y comportamiento de cargas y diseo de las estructuras del puente se emplearon las especificaciones Standard para
puentes, carreteras de la AASHTO (The American Asociation of highway and transportation Officials) y reglamento de Trasnportes del ao 2003.

3.0 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Corresponde a la construccin de un puente continuo de dos tramos de seccin compuesta con vigas metlicas y losa de concreto armado, con las
caractersticas que a continuacin se sealan de acuerdo a las condiciones topogrficas, hidrulicas, geolgicas y a las posibilidades constructivas en el lugar
de ubicacin del puente.

Se ha proyectado un puente de dos tramos de una va con ancho de calzada de 4.20 m, con dos veredas de 0.80 m cada una.

La superestructura est compuesta por dos vigas metlicas de alma llena y una losa de concreto armado trabajando como seccin compuesta de 52.50 m de
luz y 26.25 m cada tramo, el peralte de la losa es variable de 0.24 en los apoyos de las vigas y de 0.175 en el centro de luz de la losa, cuyo fc=210 Kg/Cm2.

La subestructura est compuesta por dos estribos de concreto armado y un pilar central, los mismos que sirven de apoyo a las vigas metlicas. La
cimentacin de los estribos son zapatas superficiales de concreto armado y un minicaison de seccin rectangular para el pilar central del puente,
desplantadas por debajo del nivel de socavacin del cauce del rio.

En ambos accesos, derecho e izquierdo se ha considerado colocar alcantarillas de desfogue as como elevar el nivel de la rasante del terrapln.

Seguidamente precisamos las caractersticas y propiedades ms importantes:
Caractersticas Tcnicas del Puente Vehicular Viluyo:

El Puente Contempla la construccin de un puente tipo Viga Continua de seccin compuesta, de dos tramos con una longitud total de L=52.50 m, soportado por un pilar intermedio y dos
estribos e ambos extremos.

Nmero de Vas : 01
Ancho de superficie de rodadura : 4.20 m
Ancho de Veredas : 0.80 m (Cada lado)
Espesor de Asfalto en frio : 0.03 m
Sobrecarga de Diseo : HL-93

Descripcin de los Elementos Estructurales del Puente:

Superestructura:

Longitud : 26.25 + 26.25 = 52.50 m
Nmero de Tramos : 02
Tipo : Dos Vigas Metlicas de alma Llena, trabajando como seccin compuesta
Con una losa de concreto de espesor variable.
Materiales :
Vigas : Acero ASTM A709 Grado 50 Fy=3500 Kg/Cm2 (Alas y Alma)
Resto de Estructura : Acero ASTM A709 Grado 36 Fy=2530 Kg/Cm2 (Diafragmas, Atiesadores)
Soldadura Vigas AWS E7018
Conexiones Pernos de Alta Resistencia A-325
Losa Tablero : Concreto fc=280 Kg/cm2
Acero de Refuerzo fy=4200 Kg/cm2
Barandas : Acero ASTM A709 Grado 36 Fy=2530 Kg/Cm2
Neoprenos : Neopreno Dureza 60 Shore A (de 0.30x0.35x0.125 m, en estribos y 0.35x 0.35 m x 0.125
en el Pilar Central).
Juntas de Dilatacin : L= 4.50 (En cada extremo); Acero ASTM A709 Grado 36 Fy=2530 Kg/Cm2
Pernos de Anclaje : ASTM A307
Pintura : Pintura Anticorrosiva Zinc Rich Epoxi Inorgnico (Primera capa)
Pintura Esmalte Epoxica y Poliuretano (Segunda Capa)

Subestructura:

Pilares : 01 pilar de Concreto armado fc=210 Kg/cm2, tipo aporticado
de dos Columnas de dimetro D=0.90 cada uno y viga
cabezal de seccin de 1.20x0.80 m.
Estribos : 02 estribos de concreto armado fc=210 Kg/cm2.
Capacidad Portante del Suelo de Fundacin : 2.70 Kg/Cm2

4.0 ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA
Para el desarrollo de la ingeniera del proyecto materia del presente estudio se toc los siguientes aspectos.

1.1. TOPOGRAFA

1.1.1. Informacin Cartogrfica y Topogrfica Existente
La informacin Cartogrfica base de los trabajos realizados lo constituye:

Carta Nacional 1:100,000
Levantamiento Topogrfico del rea del Proyecto escala indicada en los planos desarrollados el 29 de Julio del 2012.

1.1.2. Informacin Topogrfica Generada
Los trabajos de Topografa, tienen por finalidad el de hacer participar de medios materiales, humanos y de organizacin para efectos de
lograr los planos de secciones, perfil y planta del ro.
La informacin Topogrfica, que se tom como base para los trabajos realizados son los siguientes:
Ubicacin del puente.
Utilizacin de equipos:
Se ha utilizado para los trabajos de Topografa Equipo de Ingeniera Teodolito Electrnico.

1.2. GEOLOGA

De acuerdo con la morfognesis del rea del proyecto, sta presenta una superficie geomrfica en ladera con presencia de roca arenisca gris
caracterstica de los erros circunlacustre inmersos en la Prov. De Moho.

La zona estudiada pertenece a la unidad geomrfica Moho caracterizado por una topografa accidentada entre Montaa y pendientes regularmente
pronunciadas.

En el rea del proyecto se han reconocido rocas que van desde el Cenozoico Cuaternario (Grupo Mono) al reciente (depsitos recientes).

1.3. CARACTERSTICAS GEOTCNICAS

1.3.1. Generalidades

Estos suelos basan su comportamiento geotcnico en el grado de acomodo de sus elementos que determinan su densidad relativa y grado de
compacidad, del cual se deriva el ngulo de friccin interna. La zona estudiada pertenece a la unidad geomrfica del Altiplano, caracterizado por
una topografa llana entre cadenas de cerros a modo de una planicie mayormente integrados por materiales aluviales y coluviales.

En el rea del proyecto se han reconocido rocas que van desde el paleozico-Sildrico-Devnico al Cenozoico-cuaternario recin (depsitos recientes).

En la zona se aprecia la presencia de una micro cuenca, laderas que inundan los terrenos Ninantaya, quebradas que confluyen al ro Quequerana, se
denota en la zona la particularidad de un sistema de drenaje escarpado dendrtico y rectangular, las mismas que se pueden apreciar a la distancia, y
dependiendo del tipo de terreno.

Geomorfolgicamente,- se puede decir que el levantamiento andino determin el afloramiento de rocas paleozoicas en la zona del estudio. La
tectnica, la accin de los agentes erosivos, y la glaciacin han contribuido a configurar la expresin de la superficie actual, que no es ms que una
constante de las geoformas existentes en el altiplano puneo, repitindose con singularidad entre las diferentes localidades de la cuenca.

Del material aluvial, coluvial y lacustre que conforman las planicies o pampas, se desprende que ellas se han producido por el relleno parcial de
cuencas relativamente cerradas.

Valle.- Como unidad geomrfica el valle del ro Juchicuyo se reduce en una longitud de un aprox. de 12.00m con una seccin transversal en forma U, cuyos
flancos estn constituidos en forma de terrazas aluviales y afloramientos Areniscos con pendiente superior a 10.

Alineamiento Horizontal
El levantamiento del eje del puente proyectado se ha adecuado al eje de la va de o trocha carrozable existente, el cual es un alineamiento recto, por presentarse en el anterior
alineamiento procesos de socavacin que han comprometido de manera determinante el colapso de la estructura del puente existente. Respecto a los accesos, se han considerado el
alineamiento existente de la trocha carrozable.


4.2 HIDROLOGIA
4.2.1 Condiciones Climticas

En el anlisis y evaluacin del recurso clima se han empleado los registros de esta estacin meteorolgica, los estudios existentes, informacin de
campo, etc., el clima de la regin corresponde a la zona Tropical del Per, Hmedo. La informacin tomada es de la estacin Huaraya.

4.2.2 Parmetros Meteorolgicos

4.2.2.1 Temperatura

Siendo la estacin Huaraya la ms representativa, la temperatura media mensual de la cuenca es de 5.3 C, y la media mensual de las mximas
diarias de 9.8 C ocurri en el mes de febrero, concerniente a las mnimas desciende a -5C en los meses de junio y julio.

4.2.2.2 Precipitacin

La precipitacin se analiza a nivel de la sub cuenca productora del recurso hdrico, en los que se dispone de pluvimetros, como son las Estaciones
de Huaraya, Huancan, siendo la estacin de Huaraya la ms extensa y no muestra saltos, su precipitacin media multianual es de 677.9 mm.

4.2.2.3 Humedad relativa

La estacin que se tom en cuenta es la de Huaraya, cuyo rango de anlisis es de 1964 a 2006, cuyo promedio medio anual es de 71.3%, cuya
fluctuacin vara entre 58.00% como mnimo en el mes de julio y 94.00% en el mes de octubre.

4.3 GEOLOGIA Y GEOTECNIA
El presente trabajo realizar el estudio de Mecnica de Suelos con fines de cimentaciones de los estribos y pilares que sern ubicados en ambos mrgenes
del rio Huaraya, a fin de construir estructuras con cimentaciones apropiadas que refleje a la realidad del sitio, para que las cimentaciones diseadas
puedan ser adecuadas y dar seguridad al Puente frente a cualquier evento de la naturaleza que se pudiera presentar en el lugar del proyecto.
OBJETIVOS
El presente Informe tiene por objeto realizar la investigacin del subsuelo del terreno destinado para el proyecto del Puente Viluyo, con fines de cimentacin de la
estructura proyectada para dicho Puente, de acuerdo a lo solicitado.
Adems entre los principales objetivos se considera:
La evaluacin de las condiciones de cimentacin, considerando las caractersticas portantes de los suelos donde se fundar los estribos,
considerando adems la seguridad contra procesos geodinmicas.
Identificar los parmetros fsico-mecnicos ms representativos para efectuar los diseos y la construccin de la estructura en condiciones
realistas y seguras.
Determinar las propiedades principales del suelo de cimentacin, estimar la profundidad de cimentacin y determinar la capacidad de soporte
para el clculo de las estructuras.
Elaboracin de la memoria descriptiva con las conclusiones y recomendaciones pertinentes.
Muestreo de suelos representativos para los ensayos de laboratorio y evaluacin de sus resultados.
TRABAJO DE CAMPO
Los trabajos consistieron bsicamente en exploraciones de profundidad que se efectuaron mediante el empleo de sondajes ubicados en ambos estribos,
las actividades realizadas consistieron:
Seguimiento de los sondajes exploratorios ubicados en el estribo derecho.
Al interior del sondaje se efectuaron ensayos de penetracin SPT
Elaboracin de perfil estratigrfico.
Control de niveles freticos
TRABAJOS DE GABINETE
Las principales actividades fueron:
Evaluacin de los resultados de ensayos de campo e identificacin de los parmetros representativos.
Determinacin de la capacidad portante
Elaboracin de del informe.
Dichas investigaciones se han efectuado mediante una exploracin de campo consistente en sondaje SPT, y el ensayo de cono de CPT, y trabajos de gabinete, mediante
las cuales se deduce el perfil estratigrfico del rea en estudio, as como sus parmetros de resistencia, necesarios para definir las condiciones de cimentacin.

CALCULO DE CAPACIDAD PORTANTE

PROYECTO: CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN JUCHICUYO DEL CENTRO POBLADO HUARAYA, DISTRITO DE MOHO, PROVINCIA DE MOHO PUNO.

CODIGO SNIP: 237023

LOCALIDAD: C. P. HUARAYA

UBICACIN: PUNO MOHO MOHO

FORMA
FACTOR DE CAPACIDAD DE CARGA FACTORES DE FORMA
Nc Ng Nq Sc Sg Sq
CONTINUA 17.59 7.77 8.33 1.00 1.00 1.00

DETERMINACION DE LA CAPACIDAD PORTANTE

TIPO DE CIMENTACION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (B) (m) QUIT (Kg/cm2) Qadm (Kg/cm2)
CIMIENTO CORRIDO
1.40 0.60 2.52 0.84
2.00 0.60 3.42 1.14
2.20 0.60 3.72 1.24
DATOS GENERALES
ANGULO DE FRICCIN 23
COHESION 0 ton/m2
PESO ESPECIFICO DE
SUELO POR ENCIMA
DEL N. C.
1.8 ton/m3
PESO ESPECIFICO DE
SUELO POR DEBAJO
DEL N. C.
1.8 ton/m3
RELACION ANCHO
LARGO (B/L)
0.005
FACTOR DE
SEGURIDAD
3
El ro presenta una moderada pendiente longitudinal, lo que se manifiesta a travs de
las acumulaciones de suelos aluviales en los que se aprecian cantos y bolones
alongados, estriados que son indicadores de una fuerza de arrastre del ro en los
periodos de avenida, en la direccin del flujo.
Cerros.- Destacan prominentes elevaciones que alcanzan altitudes de ms de 4,000
m.s.n.m. que circundan la zona del rea con flancos de pendientes mayores a 10.

1.3.2. Materiales de construccin

1.3.2.1. Cantera para agregados

En la zona no se encuentra agregados y para garantizar una infraestructura adecuada
se tiene que traer para la obra desde la ciudad de Juliaca un agregado muy bueno
para la obra.

La calidad y cantidad son suficientes para la obtencin de agregados finos y gruesos
para el concreto a usarse en la construccin de los puentes y otras obras que sean de
concreto.

a) Ensayos de Laboratorio

Con las muestras extradas de las calicatas, se efectuaron los siguientes ensayos:

Anlisis Granulomtrico ASTMC136
Gravedad Especfica y Absorcin de agua ASTMC127 y C128
Contenidos de Humedad ASTMD2216
Pesos Unitarios ASTMC29
Lmite Lquido ASTMD423
Lmite Plstico ASTMD424

Los cuales se acompaan al presente estudio en los apndices respectivos.

b) Calidad de los materiales para agregados del concreto

El material presenta una clasificacin SUCS GP-GW (Grava arenosa de obre a buena
gradacin) cantidad de material que pasa la malla N 200 es 0.62 % al 1.57 % las
cuales se encuentran dentro del rango de 5% especificado como mximo.

La fraccin gruesa est compuesta en su mayora por rocas gneas, la forma de los
elementos de estas varan de sub angulares a sub redondeadas que en general se
encuentran bien conservadas.
La granulometra cumple con la requerida para agregados finos y gruesos.

El peso especfico es alto, vara de 2.56 a 2.62.

La resistencia y estabilidad qumica es aceptable.

Las humedades naturales varan entre 1.60 y 14.68 % no se observan sustancias
orgnicas o perjudiciales.

La distancia al inicio de obra (CP-B) es inferior a Km.4 y al sistema de riego vara de
acuerdo al recorrido entre Km. 1.0 y 2.5.

c) Cubicacin, explotacin y colocacin (cantera Juliaca)

Considerando una profundidad de corte de 1.5 m. dispondramos aproximadamente
de unos 10.000 m3 de potencia bruta, descontando los respectivos over (4%) y
considerando la proporcin piedra/arena se encuentra que las canteras seleccionadas
son suficientes para cubrir las demandas de agregados.

La explotacin del material para agregado se debe hacer en forma mecnica, con
tractor y cargador, cuidando de no sobre pasar los lmites del estrato estudiado, a fin
de no contaminarlo con los materiales subyacente.

Se requiere de zarandeo ya que los tamaos mximos exceden a las 2, la eliminacin
de lagunas piedras mayores se podr efectuar manualmente.

La accesibilidad y condiciones de explotacin son sencillas e inmediatas.

Para la informacin de la base de los caminos de servicio y acceso a canteras tambin
se usarn estos materiales, de igual modo cuando se requiere formar grandes
rellenos y construccin de otras obras civiles.

4.3.1 RIESGO SISMICO
INTRODUCCION
La destruccin que acompaa a un gran terremoto tiene incalculables consecuencias en todos los mbitos de
la sociedad y del territorio afectado, siendo la prevencin y las medidas de mitigacin el nico medio eficaz
hasta el presente de evitar sus consecuencias.
Uno de los aspectos bsicos para el estudio y evaluacin de la peligrosidad ssmica es la caracterizacin de las
fuentes de los terremotos. La tectnica de placas explica la distribucin de la sismicidad a escala global,
permitiendo distinguir entre zonas ssmicamente activas. Dentro de las reas ssmicas las fuentes concretas de
los terremotos superficiales son estructuras geolgicas definidas, las fallas son una actividad tectnica es
responsable de la liberacin de energa durante el terremoto.
INTENSIDADES
Segn anlisis sismo tectnicos, existen en el mundo dos zonas muy importantes de actividad ssmica
conocidas como: el Crculo Alpino Himalaya y el Circulo Pacifico. En esta ltima zona han ocurrido el 80 % de
los eventos ssmicos, quedando el 15 % para el Circulo Alpino Himalaya, y el 5 % restante se reparten en todo
el mundo. La fuente bsica de datos de intensidades ssmicas es el trabajo del Silgado (1978), que describe los
principales eventos ssmicos ocurridos en el Per. De lo anterior se concluye que de acuerdo al rea ssmica
donde se ubica la zona en estudio existe la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades del orden VIII en
la escala de Mercalli Modificada.
ZONIFICACIN SSMICA
De acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificacin Ssmica del Per, segn la nueva Norma Sismo Resistente (NTE
E- 030) y del Mapa de Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas observadas en el Per, presentado por
el Dr. Ing. Jorge Alva Hurtado
(1984), el cual se basa en isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de sismos
histricos y sismos recientes; se concluye que el rea en estudio se encuentra dentro de la zona de Alta
Sismicidad ( Zona 2), existiendo la posibilidad de que ocurran sismos de intensidades tan considerables como
VIII a IX en la escala Mercalli Modificada.
De acuerdo con la nueva Norma Tcnica NTE E - 30 y el predominio del suelo bajo la cimentacin, se
recomienda adoptar en los diseos Sismo-Resistentes, los siguientes parmetros:
Factor de Zona : Z = 0.3
Factor de Amplificacin del suelo : S2 = 1.2
Perodo que define la plataforma del espectro : Tp = 0.6

FIGURA N 3.6: Mapa de isoaceleraciones
FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE
La fuerza horizontal o cortante en la base debido a la accin ssmica se determinara mediante la siguiente
expresin:

Dnde:
Z = Factor de Zona
U = Factor de Uso
S = Factor de Suelo
C = Coeficiente Ssmico
Rd = Factor de Ductilidad
P = Peso de la Estructura
PELIGRO SSMICO
Segn la mapa de zonificacin ssmica presentada por el IGP, el rea de estudio se encuentra en la zona 2, en
el cual la aceleracin mxima vara entre el rango de 0.15 0.30, lo que indica sismos segn la escala de
Mercalli hasta de grado VI estando dentro de la categora de sismos leves. Los parmetros necesarios para el
anlisis de aceleracin mxima:
Distancia Epicentral ( R )
Magnitud del sismo (M)
PARMETROS SSMICOS
INTENSIDAD
Por antecedente histrico se puede decir que en esta zona nunca se han presentado movimientos ssmicos,
por tal razn de desestima este aspecto.
DETERMINACIN DE MXIMA MAGNITUD
Para el clculo de las magnitudes esperadas en el rea del proyecto utilizaremos la frmula de IPG (1972), que
es la siguiente:

Donde se tiene:

Dnde:
I = Intensidad para la zona 6 y 7
D = Distancia epicentral = 25 km.
Para I = 6

Para I = 7

De esta manera concluimos que en la zona del proyecto pueden esperarse magnitudes comprendidas entre
6.30 y 6.51, fijndose una magnitud del sismo de diseo de 6.4.


ACELERACIN: (COEFICIENTE SSMICO)
a) SEGN FACCIOLI

Dnde:
M = 6.4 y R = 25 Km.

b) SEGN CASA VERDE VARGAS

Dnde:
M = 6.40 y R = 25 Km.

1.3 COSTOS Y PRESUPUESTOS

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