UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS

Curso de Engenharia Civil

Davi Alencar da Silva Torres
Gabriel Holanda Freitas Soares Torres
Jos Wilson dos Santos
Mylena Carolyne Alcntara De Melo









MRU, MRUV E 2 Lei de Newton










Macei-AL,
Maio de 2014.
INSTITUTO DE FSICA










MRU, MRUV E 2 Lei de Newton






Trabalho apresentado Universidade Federal de
Alagoas, como requisito obteno da nota da
matria Laboratrio de Fsica do curso de
Engenharia Civil, sob a orientao do Prof.
Marcos Vermelho.











Macei-AL,
Maio de 2014.
SUMRIO

1. INTRODUO ................................................................................................ 02
2. OBJETIVOS .................................................................................................... 03
3. RESULTADOS ................................................................................................ 04
4. CONCLUSO ................................................................................................. 06




























INTRODUO

Estamos todos bastante familiarizados com o fenmeno do movimento. A todo momento
vemos objetos se movendo: um carro percorrendo as ruas da cidade; um ciclista
passeando em sua bicicleta; um balo ganhando os cus nas noites juninas; uma folha
caindo de uma rvore; um avio cruzando os ares; e muitos outros tipos de movimentos.
Alguns deles no conseguimos ver diretamente, mas, podemos imagin-los, como o
movimento de uma bala disparada por um revlver, por exemplo.
Um carro e um avio so movidos por algum tipo de motor; o pedalar do ciclista faz a sua
bicicleta andar; a fora de gravidade obriga a folha a cair; o empuxo eleva o balo.
Agora, pensemos na bala disparada por um revlver. Sabemos que uma expanso de
gases numa cmara interna da arma que a impele para fora do cano. E depois que sai da
arma? Em vez de prosseguir vencendo distncias, por que simplesmente no cai aos ps
do atirador logo depois que atinge a extremidade do cano? Algo a faz continuar em seu
movimento sempre em frente. O que seria isso?
Mais de dois milnios atrs, principalmente na Grcia Antiga, os filsofos-cientistas j se
preocupavam com a questo do movimento em todas as suas formas. Como sabemos,
naquela poca no havia automveis ou avies, mas j se sabia que para haver
movimento era necessrio algum tipo de fora atuando. Era aparente que os objetos
somente podiam se mover quando algum ou alguma coisa os empurrasse ou puxasse.
Mas, por que a folha cai da rvore? (A fora da gravidade no era conhecida ainda, da o
mistrio.) Enquanto est no arco, acionada pelo mesmo, podia-se entender por que a
flecha se move; afinal h uma corda empurrando-a. Mas, e depois que deixa o arco?
Como que consegue manter seu movimento?
Questes dessa ordem incomodavam os pensadores deixando-os confusos. O
movimento era algo que no conseguiam entender completamente. E queriam entend-lo.
Mas graas ao estudo contnuo de grandes pensadores, Newton pde descrever melhor o
movimento, o estudo do movimento chamado de Cinemtica.
O Movimento Retilneo Uniforme (MRU) trata do movimento de um mvel numa reta, sem
acelerao, ou seja, a velocidade do mvel constante, portanto, usamos apenas duas
variveis: a posio e o tempo.
O MRU pode ser classificado como progressivo ou retrgrado; no movimento progressivo,
o sentido do movimento do mvel idntico ao da trajetria, a posio do mvel aumenta
medida que o tempo aumenta e sua velocidade positiva; no movimento retrgrado, o
sentido do movimento do mvel contrrio ao da trajetria, a posio do mvel decresce
medida que o tempo cresce e sua velocidade negativa.
A equao horria desse movimento dada por:
x(t) = x
0
+vt
onde x a posio do mvel no instante t, x
0
sua posio inicial (no instante t=0) e v a
velocidade.
O Movimento Retilneo Uniformemente Variado (MRUV) trata do movimento de um mvel
numa reta, neste caso a acelerao constante, ou seja, a velocidade do mvel varia
uniformemente medida que o tempo aumenta, portanto, as variveis agora so:
velocidade e tempo.
O MRUV pode ser classificado como acelerado ou retardado; no movimento acelerado, o
sentido da acelerao do mvel idntico ao sentido da velocidade, a velocidade
aumenta medida que o tempo cresce; no movimento retardado, o sentido da acelerao
do mvel contrrio ao sentido da velocidade, a velocidade decresce medida que o
tempo passa.
A equao horria do MRUV descrita por:
x(t)=x
o
+v
o
t+at2/2
onde x a posio do mvel no instante t, x
o
a posio inicial (no instante t=0), v
0
a
velocidade inicial (no instante t=0) e a a acelerao.
A 2 Lei de Newton estabelece uma relao entre a fora e a acelerao, de acordo com
a expresso da Lei Fundamental da Dinmica:
F=ma
onde F a fora resultante aplicada sobre o corpo, m a massa do corpo e a a sua
acelerao.
A fora resultante sobre um corpo diretamente proporcional acelerao que ele
adquire e a constante de proporcionalidade a massa desse corpo. Assim, conhecendo
as foras que atuam sobre um corpo, podemos determinar a acelerao de um corpo.
Nos nossos experimentos, o carrinho desloca-se sobre um colcho de ar, minimizando a
fora de atrito.

OBJETIVOS

Investigar o movimento isento de acelerao atravs de medidas de velocidade e
tempo.
Investigar o movimento retilneo com a acelerao constante.
Investigar as relaes de proporcionalidades entre as grandezas fsicas descritas
pela segunda lei de Newton.
Interpretao e anlise de grficos e tabelas.



RESULTADOS

Movimento Retilneo Uniforme (MRU)
Fizemos medies do tempo que o carrinho levava pra percorrer o espao entre os dois
sensores, primeiramente com uma massa de 29g puxando o carrinho at o primeiro
sensor, e depois fizemos o mesmo com uma massa de 49g. Tambm alteramos a
distncia entre os sensores, de modo que 3 medies de tempo eram feitas para cada
distncia.
Com os dados obtidos durante o experimento, fizemos as seguintes tabelas:
Tabela 01 Medida de tempo para anlise do MRU
Massa N x
0
(m) x (m) x (m) t
1
(s) t
2
(s) t
3
(s) t
m
(s) V
m
(m/s)


29g
01 0,8 0,7 -0,1 0,202 0,212 0,210 0,208 -0,481
02 0,8 0,6 -0,2 0,423 0,421 0,406 0,417 -0,480
03 0,8 0,5 -0,3 0,631 0,638 0,631 0,633 -0,474
04 0,8 0,4 -0,4 0,780 0,783 0,758 0,774 -0,517
05 0,8 0,3 -0,5 1,054 1,052 1,055 1,054 -0,474
<V
m
> = -0,485 Vm = 0,013
Portanto, a velocidade mdia foi (-0,4850,013) m/s e o erro em porcentagem foi de -3%.
Na 2 tabela comentaremos isso de forma geral.
Tendo a posio final do carrinho e o tempo mdio do percurso, construmos o grfico x =
f(t):

A equao do grfico nos d seu coeficiente angular e linear, que so respectivamente: -
0,4842 e 0,7989.
Se arredondarmos esses valores para 3 casas decimais, temos: -0,484 e 0,799.
Percebe-se que o coeficiente linear do grfico muito prximo da posio inicial do
carrinho, o erro foi de 0,250%, isso ocorre porque o coeficiente linear do grfico o ponto
onde o grfico toca o eixo das ordenadas, ou seja, onde o x=0=x
0
.
y = -0.4842x + 0.7989
0
0.2
0.4
0.6
0.8
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
P
o
s
i

o

F
i
n
a
l

(
m
)

Tempo(s)
Massa 29g
O coeficiente angular do grfico muito prximo da velocidade calculada do carrinho, o
erro foi de 0,227%, isso ocorre porque o coeficiente angular do grfico da posio,
corresponde a funo velocidade.
Munido com esses dados, podemos escrever a equao horria do carrinho:
x(t) = 0,8-0,485t

Neste grfico da velocidade em funo do tempo, percebemos que a velocidade
constante, logo, realmente trata-se de um movimento retilneo uniforme retrgrado, pois
sua velocidade negativa. A rea sob o grfico corresponde a posio do carrinho pra
cada unidade de tempo.

Tabela 02 Medida de Tempo para anlise do MRU
Massa N x
0
(m) x (m) x (m) t
1
(s) t
2
(s) t
3
(s) t
m
(s) V
m
(m/s)


49g
01 0,8 0,7 -0,1 0,167 0,169 0,168 0,168 -0,595
02 0,8 0,6 -0,2 0,322 0,322 0,321 0,322 -0,622
03 0,8 0,5 -0,3 0,485 0,511 0,488 0,495 -0,606
04 0,8 0,4 -0,4 0,675 0,647 0,622 0,648 -0,617
05 0,8 0,3 -0,5 0,852 0,843 0,845 0,847 -0,591
<V
m
> = -0,606 Vm = 0,011
Portanto, a velocidade mdia foi (-0,6060,011) m/s e o erro em porcentagem foi de -2%.
Percebemos que a velocidade mdia pouco variou entre as medies, isso ocorre porque
no MRU a velocidade constante, a pequena variao observada ocorre porque o
experimento no pode ser feito em condies ideais.
Observa-se que a velocidade negativa, ou seja, a posio diminui conforme cresce o
tempo, portanto, o movimento retrgrado.
-0.550
-0.530
-0.510
-0.490
-0.470
-0.450
-0.430
-0.410
-0.390
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

M

d
i
a

(
m
/
s
)

Tempo (s)
Massa 29g

Neste caso, os coeficientes angular e linear, j arredondados foram: -0,593 e 0,794.
Novamente, o coeficiente linear do grfico muito prximo da posio inicial, a margem
de erro foi de 0,750%.
Para o coeficiente angular, a relao com a velocidade calculada do carrinho apresentou
um erro de 2,187%
Percebe-se ento, que todas as tolerncias foram atendidas nesse experimento.
Com esses dados, podemos escrever a equao horria do movimento do carrinho:
x(t)=0,8-0,606t

A velocidade tambm constante para essa massa, o que nos faz concluir que realmente
tratamos de Movimento Retilneo Uniforme Retrgrado, pois sua velocidade negativa,
podemos interpretar a rea sob o grfico como a posio do carrinho em dada unidade de
tempo.
Movimento Retilneo Uniformemente Variado (MRUV)
Fizemos medies do tempo que o carrinho levava pra percorrer o espao entre os dois
sensores, com uma massa de 39g puxando o carrinho at o final do movimento. Tambm
alteramos a distncia entre os sensores, de modo que 3 medies de tempo eram feitas
para cada distncia.
Com os dados obtidos durante o experimento, fizemos as seguintes tabelas:
y = -0.5927x + 0.7939
0
0.2
0.4
0.6
0.8
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
P
o
s
i

o

(
m
)

Tempo (s)
Massa 49g
-0.650
-0.600
-0.550
-0.500
-0.450
-0.400
-0.350
-0.300
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

M

d
i
a

(
m
/
s
)

Tempo (s)
Massa 49g
Tabela 03 Valores para anlise de dados
M
a
s
s
a

3
9
g

N x
0

(m)
x
(m)
x
(m)
t
1
(s) t
2
(s) t
3
(s) t
m
(s) t
m
2
(s
2
) V (m/s)
a (m/s)
01 0,98 0,88 -0,1 0,355 0,355 0,356 0,355 0,126 -0,282 -0,794
02 0,98 0,78 -0,2 0,509 0,510 0,510 0,510 0,260 -0,392 -0,769
03 0,98 0,68 -0,3 0,621 0,622 0,620 0,621 0,386 -0,483 -0,778
04 0,98 0,58 -0,4 0,725 0,726 0,727 0,726 0,527 -0,551 -0,759
05 0,98 0,48 -0,5 0,804 0,81 0,806 0,807 0,651 -0,620 -0,768
06 0,98 0,38 -0,6 0,879 0,877 0,881 0,879 0,773 -0,683 -0,777
<am> = -0,774 a = 0,009
Portanto, a acelerao mdia do carrinho foi (-0,7740,009) m/s e o erro em
porcentagem foi de -1%.
Percebemos que o erro foi baixo ao observar que a acelerao pouco variou a cada
medio, isso ocorre porque no MRUV a acelerao constante, a pequena variao
ocorre provavelmente pelas condies do experimento e da preciso do grupo que no
ideal.
A acelerao negativa, mas a velocidade tambm negativa, ou seja, ambas estavam
no mesmo sentido, portanto, o movimento classificado como acelerado.
Com os dados obtidos, podemos construir o grfico de posio em funo do tempo:

O grfico de posio em funo do tempo descreve uma parbola, isso condiz com o
MRUV, onde a velocidade varia, porm de maneira de uniforme, portanto, gerando
parbolas em grficos posioxtempo. A parbola possui sua concavidade voltada para
baixo, isso ocorre porque sua acelerao negativa.
Segue abaixo o grfico x = f(t), uma linearizao do grfico acima, afim de observar o
coeficiente angular e linear e comparar aos dados colhidos:
y = -0.8386x
2
+ 0.0872x + 0.9539
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
P
o
s
i

o

F
i
n
a
l

(
m
)

Tempo (s)

Observa-se que os coeficientes angular e linear, j arredondados so? -0,769 e 0,979.
Comparando o coeficiente linear do grfico com a posio inicial percebemos um erro de
0,102%, os valores so muito prximos porque o coeficiente linear onde o grfico toca o
eixo das ordenadas, ou seja, onde o x=0=x
0
.
Comparando o coeficiente angular do grfico com a acelerao mdia percebemos um
erro de 0,646%, os valores so muito prximos porque ao relacionarmos a posio com o
tempo elevado ao quadrado, estamos verificando a acelerao do carrinho e o coeficiente
angular tambm uma diferencial, uma variao em termos do tempo. Percebemos que a
posio inversamente proporcional ao (tempo), isso ocorre porque a acelerao
negativa, assim como a velocidade.
Assim, podemos escrever a equao horria do movimento do carrinho:
x = 0,98-(0,774t)/2
O grfico v = f(t):

Percebe-se que a velocidade aumenta, em mdulo, medida que o tempo cresce, porm
esse aumento da velocidade uniforme, por isso o grfico linear.
y = -0.7691x + 0.979
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600 0.700 0.800 0.900
x = f(t)
y = -0.7595x - 0.0084
-0.800
-0.700
-0.600
-0.500
-0.400
-0.300
-0.200
-0.100
0.000
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
V
e
l
o
c
i
d
a
d
e

(
m
/
s
)

Tempo (s)
v=f(t)
Coeficiente angular: -0,760
Coeficiente linear: -0,008
A equao da velocidade para o movimento do carrinho, segundo nossos dados :
v = -0,774t
Ento, ficamos com o seguinte grfico de acelerao em funo do tempo:


Como a margem de erro da acelerao foi de 1%, podemos concluir que a
acelerao permaneceu constante, confirmando a relao do movimento retilneo
uniformemente variado, que no nosso caso, foi acelerado.

2 Lei de Newton
Primeiramente, deixamos uma massa constante no carrinho, de modo que sua massa
somada massa colocada sobre ele foi 0,267kg. Variamos a fora que puxava o carrinho
a cada 3 medies de tempo, mudando a massa no suporte.
De modo que obtivemos a seguinte tabela:
Tabela 04 Valores das massas e seus respectivos tempos e fora resultante.
x (m) m (kg) F
r
(N) t
1
t
2
t
3
t
m
a (m/s) F/a (kg)
0,3 0,267 0,285 0,713 0,72 0,723 0,719 1,161 0,245
0,3 0,267 0,382 0,624 0,626 0,626 0,625 1,536 0,249
0,3 0,267 0,480 0,569 0,568 0,573 0,570 1,847 0,260
0,3 0,267 0,578 0,525 0,527 0,524 0,525 2,177 0,266
0,3 0,267 0,676 0,488 0,489 0,489 0,489 2,509 0,269
<F/a> = 0,258 F/a = 0,008
A mdia da massa calculada (0,2580,008), de modo que seu desvio em relao ao
valor da massa na 2 coluna foi de 3,446%.
-0.790
-0.780
-0.770
-0.760
-0.750
-0.740
-0.730
-0.720
-0.710
-0.700
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
a = f(t)

A fora resultante diretamente proporcional acelerao, pois quando uma aumentou a
outra tambm aumentou.
Os coeficientes angular e linear do grfico foram: 0,293 e -0,0604.
Ao derivar a fora resultante em funo da acelerao o resultado massa, por isso o
coeficiente angular foi prximo da massa do sistema.
Com base no ltimo grfico confirmamos a afirmao de Newton sobre a causa da
variao do movimento, pois, mostramos que a fora tem uma relao direta com a
acelerao, uma relao diretamente proporcional.

Na 2 parte do experimento, variamos a massa do sistema e mantivemos a fora motora
constante, de modo que obtivemos a seguinte tabela:
Tabela 05 Valores das massas e seus respectivos tempos
x (m) m (kg)
1/m
(1/kg) Fr (N) t1 t2 t3 tm
a
(m/s)
m.a
(N)
0,3 0,227 4,405 0,284 0,682 0,675 0,674 0,677 1,309 0,297
0,3 0,247 4,049 0,284 0,718 0,700 0,705 0,708 1,197 0,296
0,3 0,267 3,745 0,284 0,722 0,729 0,725 0,725 1,141 0,305
0,3 0,287 3,484 0,284 0,750 0,755 0,748 0,751 1,064 0,305
0,3 0,307 3,257 0,284 0,765 0,766 0,764 0,765 1,025 0,315
0,3 0,327 3,058 0,284 0,784 0,784 0,785 0,784 0,976 0,319
0,3 0,347 2,882 0,284 0,800 0,806 0,806 0,804 0,928 0,322
0,3 0,367 2,725 0,284 0,826 0,831 0,824 0,827 0,877 0,322
0,3 0,387 2,584 0,284 0,851 0,854 0,851 0,852 0,827 0,320
0,3 0,407 2,457 0,284 0,873 0,871 0,869 0,871 0,791 0,322
Infelizmente, o erro da ltima coluna em relao terceira foi de 9,965%, ultrapassando a
tolerncia, de modo que nada podemos concluir dessa parte do experimento.

CONCLUSO

y = 0.2928x - 0.0604
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.000 0.500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000
F
o
r

a

R
e
s
u
l
t
a
n
t
e

(
N
)

Acelerao (m/s)
Fr = f(a)
Os resultados foram favorveis, visto que as tolerncias estabelecidas foram obedecidas,
com exceo da segunda tabela de leis de newton, nossos resultados tambm condizem
com as equaes matemticas que descrevem cada tipo de movimento tratado nesse
relatrio, os objetivos tambm foram atingidos, atravs de grficos e tabelas pudemos
descrever melhor nossos clculos e comprovar relaes e a preciso geral dos
experimentos.
Tambm enriquecemos nossos conhecimentos, pondo em prtica os conceitos vistos na
disciplina de Fsica e verificando, atravs dos recursos mais atuais e prticos, a eficcia
das equaes e relaes estabelecidas h vrios anos pelos estudiosos da Fsica, como
Newton e Galileu.