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PROYECTO: CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS
VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE

BARRANCA - LIMA

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SUPE PUEBLO

PERFIL DEL PROYECTO:

CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE
AREAS VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y
PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE, PROVINCIA DE
BARRANCA - LIMA

SUPE, ENERO 2011

BARRANCA - LIMA

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NDICE

I. RESUMEN EJECTUTIVO
3

A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)
3
B) OBJETIVO DEL PROYECTO
3
C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
3
D) DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP
3
E) COSTOS DEL PIP
4
F) BENEFICIOS DEL PIP
4
G) RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
5
H) SOSTENIBILIDAD DEL PIP
5
I) IMPACTO AMBIENTAL
5
J) ORGANIZACIN Y GESTIN
6
K) PLAN DE IMPLEMENTACIN
6
L) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6
M) MARCO LGICO
7

II. ASPECTOS GENERALES
8

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
8
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
12
2.3
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
12
2.4 MARCO DE REFERENCIA
14

III. IDENTIFICACIN
18

3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
18
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
34
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
37
3.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN
42

4.1 ANLISIS DE DEMANDA
42
4.2 ANLISIS DE LA OFERTA
43
4.3 BALANCE OFERTA DEMANDA
45
4.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
46
4.5 COSTOS
47
4.6 BENEFICIOS
67
4.7 EVALUACIN SOCIAL
68
4.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
73
4.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
76
4.1 IMPACTO AMBIENTAL
76
4.1 SELECCIN DE ALTERNATIVA
81
4.1 PLAN DE IMPLEMENTACIN DEL PROYECTO
82
4.1 ORGANIZACIN Y GESTIN
83
4.1 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
84

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V. CONCLUSIONES
85

VI. ANEXOS
87

Anexo 1

A.
SITUACIN CON PROYECTO ALT. 1 -GLOBAL(PISTAS + VEREDAS Y HABILITACION
DE REAS VERDES)
87
B. SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 PISTAS (*)
88
C. SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 VEREDAS (*)
89
D.
SITUACIN CON PROYECTO ALT. 2 - GLOBAL (PISTAS + VEREDAS Y
HABILITACION DE REAS VERDES)
90
E. SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 PISTAS
91
F. SITUACIN CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 VEREDAS
92

Anexo 2

DESAGREGADO DE LOS COSTOS POR COMPONENTE ALT. 1
93

DESAGREGADO DE LOS COSTOS POR COMPONENTE ALT. 2
94
Anexo 3

CRONOGRMA FSICO FINANCIERO DE OBRA
95

CRONOGRMA TENTATIVO
100
Anexo 4

METRADOS
101

FIGURAS

1
PLANO DE MACRO LOCALIZACIN PROV. DE LIMA DPTO. DE LIMA
10
2
PLANO DE MACRO LOCALIZACIN GEOGRFICA Y POLTICA DEL DISTRITO DE SUPE
11

GRFICOS

GRFICO N 1. RBOL DE CAUSA EFECTO
36

GRFICO N 2. RBOL DE MEDIOS Y FINES
39

GRFICO N 3. ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
40

FOTOS

FOTO N 1: JIRON SUCRE
28

29

30

FOTO N 7: TRABAJOS DE TOPOGRAFIA
31

FOTO N 9: PASAJE SAN MARTIN
32

PLANOS

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Captulo I

RESUMEN EJECUTIVO

A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP).-

El Presente Proyecto, se denomina CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y
HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y
PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE, PROVICNIA DE BARRANCA - LIMA

B) OBJETIVO DEL PROYECTO.-

A. OBJETIVOS GENERAL:

El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas
Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las calles Wighet, Bolognesi,
Espinar y Pasaje guilas del distrito de Supe.

C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.-

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la Calle
Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje guilas existe un dficit de Pistas, Veredas y reas
Verdes por lo que dicho dficit se reducir a un 0% con la ejecucin de este proyecto.

D) DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP.-

Alternativa 1:

Pistas
Pavimento flexible con carpeta asfltica en caliente de 2, colocado sobre una base
granular de e= 0.20 m. y sub-base compactada e= 0.15 m. con anchos de calzada de
9.10 m (Calle Wighet), 10.0 m (Ca. Bolognesi), 10.80 m (Ca, Espinar) y 5.0 m (Pasaje
guilas). (1,419.41 ml 8,892.65 m2).

Veredas
Construccin de 2,248.23 m2 (1,873.53 m.l) de veredas de concreto fc= 175 Kg/cm2,
con anchos de 1.20 m. y espesor = 0.10 m.

Construccin de 4,492.84 ml de sardineles de concreto fc= 140 Kg/cm2, con ancho de
0.15 m.

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Construccin de 5.04 m2 de rampas de concreto fc= 140 Kg/cm2, con ancho de 1.00 m
y espesor 0.1m.

reas Verdes
Habilitacin de reas verdes en un rea de 1,809.63 m2 con grass.

Alternativa 2:

Pistas
Pavimento rgido con concreto de fc= 210 Kg/cm2, colocado sobre una base granular
compactada de e= 0.25 m. con anchos de calzada de 9.10 m (Calle Wighet), 10.0 m
(Ca. Bolognesi), 10.80 m (Ca, Espinar) y 5.0 m (Pasaje guilas). (1,419.41 ml
8,892.65 m2).

Veredas
con anchos de 1.20. y espesor = 0.10 m.

0.15 m.

y espesor 0.1m.

reas Verdes

E) COSTOS DEL PIP.-

El monto total de inversin del proyecto a precios privados es de S/. 1, 464, 368.50 para la
alternativa 1 y de S/. 1, 876,801.78 para la alternativa 2, incluyendo en ambos casos, costos
de obra, expediente tcnico, supervisin, imprevistos y medidas de mitigacin.

F) BENEFICIOS DEL PIP.-

Los principales beneficios que generar la pavimentacin de pistas, construccin de veredas
y Habilitacin de reas verdes son:

Beneficios Sin proyecto:

Si no existe intervencin, la poblacin de la Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje
guilas, tendrn las mismas condiciones de infraestructura del trnsito vehicular, peatonal,
lo que implica, dficit de pistas, veredas y reas verdes para la circulacin fluida vehicular,
peatonal y recreacin de la poblacin.

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Beneficios Con Proyecto:

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles, al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las avenidas, calles y pasajes.
Reduccin de accidentes y deterioro de sus inmuebles como consecuencia de la falta de
infraestructura vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes.
Recuperacin y mejora de las reas verdes para brindar a la poblacin un ambiente
saludable y recreacional.
Mejora de la imagen del barrio.

G) RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.-

Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad,
sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.

TABLA 1
SELECCIN DE ALTERNATIVA

DESCRIPCION DE PARAMETROS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VAC SOCIAL 1,175,621.68 1,639,215.40
VAC SOCIAL PISTAS 684,262.68 1,109,313.97
VAC SOCIAL VEREDAS 417,075.54 443,095.16
ICE 1,991.56 2,776.91
ICE PISTAS < VALOR REFERENCIAL SI NO
ICE VEREDAS< VALOR REFERENCIAL SI NO
SENSIBILIDAD DE ICE PISTAS AL 1% NO
SENSIBILIDAD DE ICE VEREDAS AL 5% NO
SOSTENIBLE SI SI

Como se aprecia en la tabla, la alternativa 1 es la ms recomendable por tener un menor
costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.

H) SOSTENIBILIDAD DEL PIP.-

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:

Institucional:

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A travs de la Participacin de la Municipalidad Distrital de Supe, quienes se han
comprometido al financiamiento para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes se realizaran
de acuerdo al convenio que se suscriba.

La Municipalidad Distrital de Supe, en afinidad con sus funciones y competencia municipal,
una vez concluida, recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante
la vida til del mismo.

I) IMPACTO AMBIENTAL.-

En el anlisis de impacto se han identificado los impactos fsicos, biolgicos y
socioeconmicos que podran presentarse en la etapa de construccin, ejecucin y puesta
en servicio del proyecto. Por las caractersticas particulares del proyecto, no generara
efectos negativos relevantes.

J) ORGANIZACIN Y GESTIN.-

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva en las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Supe y en especial de la
poblacin que comprende las calles Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje guilas, como
mbito de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de la carencia de
transitabilidad vehicular y peatonal y habilitacin de reas verdes.

K) PLAN DE IMPLEMENTACIN.-

a) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de procesos de Seleccin

b) Procesos de Seleccin para la realizacin del Expediente Tcnico-Ejecucin de Obra y
Supervisin

c) Elaboracin del Expediente Tcnico

d) Aprobacin del Expediente Tcnico

e) Ejecucin y Supervisin de Obras

f) Recepcin de Obra

g) Entrega de las obras de Infraestructura

Todas estas actividades conllevan una duracin de 04 meses. En el primer mes se
elaborar el Expediente Tcnico, luego en los tres meses siguientes se realizaran las
actividades relacionadas a las obras de infraestructura.

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L) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tcnico
son apropiadas para la solucin a la problemtica de infraestructura de Pista, Veredas y
Habilitacin de reas Verdes en calles Wighet, Bolognesi, Espinar y Pasaje guilas y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/. 1, 464,368.50 y S/. 1, 245,974.36 respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo - Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a
nivel global.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental

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M) MARCO LGICO.-

COMPONENTE O NIVEL
DE LA LGICA VERTICAL
RESUMEN NARRATIVO
NDICES OBJETIVAMENTE
VERIFICABLES
MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
FIN
Mejora de la Calidad de vida de
la poblacin que comprende:
Ca. Wighet, Bolognesi, Espinar
y pasaje guilas del Distrito de
Supe.
Reducir del 50% las
Necesidades Bsicas
Insatisfechas para el ao
2015.
Encuestas a hogares a
travs del INEI
Se requiere de esfuerzos
complementarios que
acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
OBJETIVO GENERAL
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal de la Ca. Wighet,
Bolognesi, Espinar y pasaje
guilas.
50% Reduccin de
accidentes de personas
en el ao 2015.
Estadstica del Ministerio de
Salud.

Boletines informativos de
Centro de Salud.
La poblacin contara con
mayores recursos
econmicos para la
atencin de otras
necesidades.
COMPONENTES
La principal avenida del distrito
de supe cuenta con vas
adecuadas para transitabilidad
vehicular.

Habilitacin de reas verdes
con grass.
En el ao 2012 el 100%
de las avenidas y calles
tiene pavimento flexible y
veredas.

En el ao 2012 el 100%
de las zonas estar
habilitado con reas
verdes.
Informe y monitoreo del
MTC.

Informes de la
Municipalidad.
La poblacin utiliza
adecuadamente y realiza
el cuidado de la
infraestructura del
pavimento flexible,
veredas y reas verdes.
ACTIVIDADES
Expediente Tcnico
Obras Civiles
Pistas
Veredas de Concreto
reas Verdes
Medidas de mitigacin
Supervisin
Gastos Generales

S/. 27,499.88

S/. 708,718.40
S/. 402,283.82
S/. 84,644.64
S/. 13,749.94
S/. 20,624.91
S/. 206,846.91

Valorizaciones de obra.
Inventarios.
Cuadernos de obra.
Cuadernos de obra.
Planilla de pagos, etc.
Disponibilidad oportuna de
recursos financieros para
cubrir las actividades.

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Captulo II

ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA CALLE
WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE, PROVINCIA DE
BARRANCA - LIMA

2.1.1. ANTECEDENTES.

La Municipalidad Distrital de Supe, considerando la problemtica de inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las calles Wighet, Bolognesi, Espinar y
Pasaje guilas, por la falta de pavimentacin de pistas, veredas y habilitacin de reas
verdes en la zona para el transito seguro de la poblacin, plantea la necesidad de la
formulacin de este proyecto.

Es as que al identificar estas necesidades y previniendo algn accidente que ponga en
riesgo la integridad fsica del poblador, as como el control de las enfermedades respiratorias
producto del polvo que levantan los automviles al transitar por estas calles, la
Municipalidad Distrital de Supe ha coordinado el apoyo financiero ante el Ministerio de
Vivienda Construccin y Saneamiento-Programa Mejoramiento Integral de Barrios y
Pueblos La Calle de mi Barrio, tambin ha coordinado la ejecucin de este proyecto
con el financiamiento de obras destinadas y programadas en el Presupuesto Participativo
2011, con la finalidad de que se corrija esta carencia de transitabilidad segura y se garantice
la integridad fsica del poblador, teniendo como objetivo contribuir a mejorar la calidad de
vida de los habitantes de la Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas.

2.1.2 UBICACIN DEL PROYECTO:

El Distrito de Supe se encuentra ubicado en el Departamento de Lima, provincia de
Barranca a 186 Km al norte de Lima en el valle del mismo nombre. Tiene una extensin
territorial de 516.28 Km2, una poblacin estimada de 20,512 habitantes y una densidad
poblacional de 39.73 hab/Km
2
segn el X censo poblacional y V de Vivienda del ao 2007
del INEI.

UBICACIN

Departamento /Regin: Lima
Provincia: Barranca
Distrito: Supe
Localidad: Calle Wighet
Regin Geogrfica: Costa (x)
Altitud: 45 m.s.n.m.

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2.1.3. CLIMA:

En la zona de estudio, el clima es desrtico y semiclido, constituye uno de los eventos
climticos ms notables del Per y comprende casi toda la costa central, es decir, pequeas
oscilaciones de temperatura (8 C en promedio al ao), ausencia de lluvias, con ligeras
lloviznas (del orden de 7 mm al ao) que se producen en los meses de invierno y alto
porcentaje de humedad relativa (hasta 100% en invierno). La temperatura mxima media es
de 29,7 C, correspondiente al mes de marzo, y la temperatura mnima media es de 13,1 C,
en el mes de julio. La humedad relativa media en los meses de verano es de 72%.

Asimismo, la evaporacin total mensual est comprendida en el rango 222 mm y 71 mm,
alcanzando su valor ms alto en el perodo de verano.

En las zonas aledaas al litoral existe la tendencia a la acumulacin de nieblas invernales
(junio-agosto).

2.1.4. TOPOGRAFA Y TIPO DE SUELO:

El terreno de la zona presenta una topografa semi plana, con algunas pendientes, sus
calles de tierra y arena se encuentran alineadas y muestran superficie rasante, por formar
parte de la zona urbana de la ciudad; se observa un suelo de tipo limo arcilloso, con mayor
presencia de arena fina.

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FIGURA N 01

PLANO DE MACRO LOCALIZACIN GEOGRFICA Y POLTICA DEL DISTRITO DE SUPE

DEPARTAMENTO DE LIMA PROVINCIAS

PROVINCIA DE BARRANCA

DISTRITO DE
SUPE PUEBLO

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FIGURA N 02

PLANO DE LOCALIZACIN GEOGRAFICA Y POLITICA DEL DISTRITO DE SUPE PUEBLO

Calles: WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS
CALLES: WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS -
DISTRITO DE SUPE

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2.1.5. ALTURA SOBRE EL NIVEL DEL MAR.

El Distrito de Supe ocupa una superficie de 516.28 Km2, y se encuentra a 192 Km. al norte
de la ciudad de Lima por la carretera Panamericana, a una altitud aproximada de 45
m.s.n.m. est dividida por la panamericana en dos partes es una ciudad alineada. Las zonas
a intervenir registran una altura promedio de 45 m.m.s.m.

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

UNIDAD FORMULADORA:
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Provincial de Barranca
Nombre:
Sub Gerencia de Obras Pblicas e
Infraestructura Social y Productiva
Persona Responsable de Formular el
PIP:
Arq. Mara Alejandra Rivera Aguado
Persona Responsable de la Unidad
Formuladora:
Ing. Percy A. Olivares arteaga
Telfono: 235 - 2146
Direccin Jr. Zavala N 500 - Barranca

UNIDAD EJECUTORA:
Sector: Gobiernos Locales
Nombre Municipalidad Distrital de Supe
Responsable de la Unidad Ejecutora: Julin David Nishijima Villavicencio

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Supe al igual que los
pobladores de las Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas as como del mbito
de intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida
por muchos aos de la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la
problemtica de la transitabilidad vehicular y peatonal y de reas verdes para la recreacin
de la poblacin.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de
la poblacin beneficiaria, de la Municipalidad Distrital de Supe. As mismo, se ha
coordinado ante el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento - Programa de
Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos - La Calle de m Bario mi Barrio

El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, producto de las coordinaciones
realizadas ante dicha entidad a travs de la Direccin Nacional de Urbanismo, tendra la
responsabilidad de brindar asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del

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proyecto, en la elaboracin de los estudios definitivos, as como en el co-financiamiento
para la ejecucin de las obras, que no exceder del 81% de la inversin total del proyecto

La Municipalidad Distrital de Supe, tiene la responsabilidad de la identificacin de las
calles donde se ejecutar el proyecto, precisando los tramos comprendidos, nombre de los
jirones, calles / avenidas, nmero de las cuadras a intervenir, y las caractersticas de las
intervenciones a realizar. Asimismo, financiar para la realizacin del proyecto; los costos
de Perfil de Expediente tcnico, Supervisin, imprevistos y medidas de mitigacin (impacto
ambiental) que estn comprendidos en la inversin total del proyecto.

La Comunidad Barrial participar en el co-financiamiento del proyecto, aportando el 3%
de la intervencin total del proyecto, la mano de obra para el resane y pintura de la fachada
correspondiente a su inmueble, as como el mantenimiento del rea verde frente a su
propiedad, as mismo en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento
considerados en el presente proyecto.

ANALISIS DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
ESTRATEGIA PARA
RESOLVER
Municipalidad Distrital de
Supe
Exigencia de la
poblacin para la
construccin de pistas,
veredas y reas
verdes.
Dar solucin en el corto
plazo al problema de
pistas, veredas y reas
verdes.
Elaborar el perfil del
proyecto.
Pocas pistas, veredas,
y reas verdes.
Evaluacin y declaracin de
viabilidad del proyecto en el
marco del SNIP.
Resolver el Dficit de pistas,
Poblacin Beneficiaria
de las calles Wighet,
Bolognesi, Espinar y
pasaje guilas
Dificultades para la
transitabilidad
peatonal y vehicular.
Abastecerse de pistas,
veredas y habilitacin de
reas verdes.
Apoyar a la Municipalidad
Distrital en la elaboracin del
estudio de pre inversin del
proyecto.
Insuficiente
infraestructura
peatonal para el
trnsito seguro del
poblador.
Disminuir los frecuentes
accidentes de los
pobladores.
Distrital a resolver el
problema de incremento de
accidentes de los
pobladores.
Dficit de pistas,
veredas y reas
verdes.
Resolver problemas de
trnsito peatonal y
vehicular por el dficit de
pistas, veredas y reas
verdes.
Distrital a resolver el dficit
de pistas y veredas.

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Consejo Nacional del
Ambiente (CONAM)
Contaminacin del
medio ambiente por el
polvo que levantan los
automviles al
transitar por las
avenidas y calles del
centro poblado.
Mitigar la contaminacin
del medio ambiente.
Brindar asistencia tcnica a
la Municipalidad Distrital, a
travs de la capacitacin
para la formulacin de
proyectos.
Fortalecer el desarrollo
de una poltica ambiental,
la planificacin e
institucionalizacin de su
gestin ambiental.
Apoyar la Municipalidad
Distrital en la bsqueda de
financiamiento para la
ejecucin del proyecto.
Microempresas Locales
Falta de calzada
pavimentadas para la
transitabilidad
peatonal y vehicular.
Necesidad de tener
adecuadas condiciones
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
avenidas y calles.
Distrital en todas las
gestiones que permita hacer
realidad el proyecto.
Altos costos en el
transporte de bienes y
servicios. Reducir costos de
operacin.
Garantizar el pago por el
servicio recibido con el
proyecto.
Dficit de pistas,
veredas y rea verdes.
Ministerio de Vivienda,
Construccin y
Saneamiento
Falta de
asesoramiento.

Falta de pistas,
veredas, y habilitacin
de reas verdes
Construir pistas, veredas,
y habilitar zonas de reas
verdes.

Mejorar el servicio de
pistas y veredas para el
trnsito vehicular y
peatonal.
La Municipalidad Distrital
desarrolle la pre inversin y
declare la viabilidad en el
marco del SNIP.

Coordinacin entre la
Municipalidad Distrital y el
Ministerio para resolver el
dficit de pistas y veredas.
Incremento de gastos
en transporte de la
poblacin.
Mejorar y rehabilitar el
servicio de transitabilidad
vehicular y peatonal.
Coordinacin entre la
Municipalidad Distrital y el
Ministerio para su
evaluacin.

2.4. MARCO DE REFERENCIA.

2.4.1. Antecedentes del Proyecto.

El presente estudio Construccin de Pistas, Veredas y Habilitacin de reas Verdes en las
calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas; nace como resultado de una necesidad
sentida de la poblacin y por la iniciativa organizada de los pobladores de las zonas a
intervenir, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Supe, gestionarn el
apoyo financiero ante el Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, para su
ejecucin en el marco del Programa: "Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos - La Calle
de mi Barrio

BARRANCA - LIMA

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La Municipalidad Distrital de Supe, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud
presentada por los pobladores de las Calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas de
acuerdo con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto Mejoramiento de
Barrios y Pueblos. Asimismo, contar con el compromiso del aporte financiero de los
beneficiarios y la Municipalidad Distrital en los porcentajes mnimos exigidos por el Proyecto
mencionado, una vez aceptado la ejecucin del proyecto por dicha entidad.

El Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, a travs del Programa
Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos La Calle de mi Barrio, intenta incorporar una
nueva forma de producir desarrollo en el espacio pblico para consolidar los Barrios y
Centro poblado, articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la
calidad de vida de los habitantes de los centros urbanos.

El Programa Mejoramiento Integral de Barrios y Pueblos La calle de mi Barrio, aprobado
con Decreto Supremo N 004-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar las condiciones
de vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano
Marginales (BUMs) con altos niveles de dficit de infraestructura barrial, mediante la
coparticipacin y financiamiento compartido de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la
Municipalidad Distrital de Supe y la Comunidad Barrial en inversiones e intervenciones de
naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno
habitacional.

En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N
002-2003-PCM, seala que al principio debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el
que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar, entre otros, la universalizacin de los
servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad, un proceso de descentralizacin y
manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en
situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y
tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y
concertacin local, regional y nacional.

El proyecto de Construccin de Pistas, Veredas y Habilitacin de reas Verdes de la Calle
Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, Distrito de Supe, est orientado a mejorar la
deficiente infraestructura vial con la construccin de pistas y veredas para fortalecer el tejido
social, la organizacin local y mejorar la calidad de vida de la poblacin.

2.4.2. LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

El proyecto: CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES
DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, DISTRITO DE SUPE,
PROVINCIA DE BARRANCA - LIMA, se enmarca en:

El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo,
referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz.

En el Plan Nacional de Vivienda Vivienda para Todos se concibi como un instrumento de
planeamiento y gestin de la poltica habitacional hasta el 2007. Donde se fij tres objetivos:

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Reducir el dficit habitacional de arrastre y absorber la demanda residencial derivada
de la formacin de nuevos hogares.
Impulsar la produccin habitacional, reducir sus costos y facilitar su adquisicin.
Mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, subutilizadas o
deterioradas.

Para el cumplimiento de estos objetivos, se implement una estructura de seis programas,
cada uno de ellos destinado a atender a un determinado segmento socioeconmico,
consagrando de esta manera la propuesta de satisfaccin integral del problema habitacional
y de precariedad urbana expresada en el nombre del Plan: Vivienda para Todos.

El planteamiento general de cada programa consiste en complementar el esfuerzo de las
familias (el ahorro previo) con el apoyo directo otorgado por el Estado (subsidios
habitacionales o barriales y, en el caso del Programa Mi vivienda, el Premio del Buen
Pagador) y, de ser requerido, con un crdito hipotecario complementario.

La vivienda y la superacin de la pobreza

De acuerdo al Plan Nacional de Vivienda (2006-2015) vivienda para todos, la poltica de
vivienda por su capacidad de generar empleo - en especial el no calificado - pero
particularmente por su impacto directo en la mejora de las condiciones de vida de las
familias, los programas de vivienda y de mejoramiento urbano y rural se convierten en
instrumentos de primer orden en la superacin de la pobreza y de la indigencia.

A partir del anlisis estratgico se identificaron los objetivos de desarrollo, observando:

Las fortalezas que se tienen que desarrollar para aprovechar las oportunidades
Las debilidades que se tienen que superar para que las amenazas no afecten las
posibilidades de desarrollo
Las amenazas que se tienen que neutralizar con las fortalezas que se poseen y con
la solucin de las debilidades.

Posteriormente, estos objetivos se convirtieron en los objetivos estratgicos de desarrollo
urbano sostenible de la cuidad de Supe.

As, para alcanzar la Visin de Desarrollo Urbano Sostenible del distrito de Supe, es
necesario potenciar las tendencias positivas, fortalezas y oportunidades de la ciudad y
disminuir los efectos negativos de las debilidades y amenazas que dificultan su desarrollo, a
partir de los siguientes objetivos estratgicos de desarrollo urbano Sostenible.

Ordenamiento territorial, distrital, competitivo y equitativo
Promocin del crecimiento urbano competitivo de la cuidad
Ordenamiento urbano y paisajstico de la cuidad
Estructuracin de sistema vial urbano y de transportes
Ordenamiento ambiental y seguridad fsica ante desastres
Modernizacin de la gestin urbana ambiental
Promocin de la equidad social urbana.

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Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad
Distrital de Supe. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.

2.4.3 MARCO LEGAL:

Los aspectos contemplados dentro del proyecto estn considerados a la siguientes
Normativas:

La Constitucin Poltica del Per; en el artculo 2, inciso 22, establece que es deber
primordial del estado garantizar el derecho de toda persona a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado para el desarrollo de su vida.

Poltica Nacional de Vivienda 2003- 2007; aprobada mediante el Decreto Supremo N
006-2003-VIVIENDA.

Plan Nacional de Vivienda (2006-2015), Vivienda para Todos; aprobada mediante
Decreto Supremo N 005 - 2006 - VIVIENDA de fecha 14 de Marzo del 2006.

Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 (26/05/2003); en el Ttulo V: Las
competencias y funciones especficas de los gobiernos locales, captulo II, artculo 79
hace referencia a la Organizacin del espacio fsico y uso del suelo.

Nueva Ley Orgnica de Municipalidades; Es competencia de las Municipalidades,
promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las
zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972.

La Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica N 27293.

Acuerdo Nacional; dcimo novena poltica de estado que trata sobre Desarrollo
Sostenible.

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Capitulo III

IDENTIFICACIN

3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.6. Localizacin

Calles:

Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son: Calle Wighet,
Bolognesi, Espinar y pasaje guilas del distrito de Supe.

Localidad:

La Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, se encuentran ubicados en la zona sur
del distrito denominado Valle del Supe, al margen izquierdo de la Antigua Panamericana
Norte, se encuentra ubicada a Km. 192 de la ciudad de Lima, Km de la Panamericana
Norte, en el Distrito de Supe.

UBICACIN POLITICA.

Departamento : Lima.
Provincia : Barranca.
Distrito : Supe.

UBICACIN GEOGRAFICA.

INICIO
C. Norte. : 8 805,600.00
C. Este. : 203, 280.00
Altitud. : 48.00 m.s.n.m.
Altitud media. : 48.00 m.s.s.m.

FINAL
Norte. : 8 805,949.01
C. Este. : 203, 229.91
Altitud. : 59.00 m.s.n.m.
Altitud media. : 59.00 m.s.s.m.

DATUM WGS - 84

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Los lmites del proyecto, son:

Norte : Parcelas Agrcolas
Sur : Ca. Alfonso Ugarte
Este : Ca. Bolvar
Oeste : Barranca (limite-ciudad)

3.1.7. ASPECTOS GEOGRFICOS

rea

El Distrito de Supe cuenta con un total de 20,512 habitantes, segn datos de INEI del Censo
XI de poblacin y VI de vivienda del ao 2007, la poblacin Rural es de 5,645 y Urbano
14,867.

En la Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, se destinara a la construccin
8,892.65 m2 de pistas; 2,248.23 m2 de veredas y 1,809.63 m2 de reas verdes.

Clima y Geologa.

El clima es variado, debido a la faja costera de clima desrtico, templado y hmedo, con
lloviznas bajas entre Abril a Diciembre y sol intenso de Enero a Marzo con mayor insolacin
en las pampas. Las temperaturas mximas absolutas estn entre 25 C a 26 C y las
mnimas entre 14 C y 15 C, llegando a un promedio de 18 C a 19 C. Segn TOSI la
clasificacin ecolgica corresponde a desierto subtropical.

La humedad relativa es mayor en el rea de las costa prxima al litoral cuyo promedio es de
83% y las precipitaciones anuales mxima es de 36mm y mnima de 0.00 mm y con un
promedio anual es 18mm.

La Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas se asienta en terrenos ligeramente
planos con una relativa pendiente decreciente hacia el Ocano Pacfico, encontrndose en
una zona de baja sismicidad.

Durante los meses de verano hay vientos fuertes del mar que soplan en horas de la tarde,
los cuales en combinacin con el sol intenso, el aire seco de estos meses y la presencia de
capas de arena origina el aumento de la evapo-transpiracin, causando la erosin del suelo
y pequeos remolinos de viento que causan molestias a la poblacin, no presenta
vegetacin. Los vientos son la nica fuerza de erosin, causando la condicin desrtica
media. La zona presenta un suelo de origen aluvial, con grandes depsitos de arena elica
de densidad variable.

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3.1.8. ASPECTOS DEMOGRFICOS, SOCIALES Y ECONMICOS.

Evolucin de la Poblacin:

El Distrito de Supe cuenta con un total de 20,512 habitantes, segn datos de INEI del Censo
XI de poblacin y VI de vivienda del ao 2007, la poblacin Rural es de 5,645 y Urbano
14,867.

La poblacin del distrito se ha visto presionado en los ltimos aos, en su densidad
poblacional la cual alcanza a 39.73 hab. / Km2., causa que se debe a las migraciones a la
costa causadas por diversos motivos siendo uno de estos, las mejores oportunidades socio
econmico que brinda la ciudad y el boom comercial y los proyectos de inversin que se
vienen implementando a nivel del distrito de Supe.

DISTRITO DE SUPE: POBLACIN SEGN REA URBANA Y RURAL

REA/AO 1981 1993 2007
Urbana 9,225 11,959 14,867
Rural 3,953 5,131 5,645
Total 13,179 17,090 20,512
Fuente: INEI Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda.

Concentracin de la Poblacin:

La poblacin del Distrito de Supe tiene una densidad poblacional de 39.73 hab. / Km
2
.
El 100 % de la poblacin vive en la zona rural de su extensin territorial.

La composicin de la poblacin urbana es del nivel medio y medio bajo, la composicin de la
poblacin rural es preponderantemente pobre.

DENSIDAD POBLACIONAL EN LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE BARRANCA

DISTRITO SUPERFICIE
DENSIDAD
(HAB./KM2)
POBLACIN
Barranca 153.76 397.88 61,178
Paramonga 414.06 57.98 24,009
Pativilca 260.24 65.74 17,108
Supe 516.28 39.73 20,512
Supe Puerto 11.51 964.12 11,097
Provincia de Barranca 1,355.85 98.76 133,904
Fuente: INEI 2007; Elaboracin propia

Composicin de la Poblacin:

La poblacin estimada en el mbito de influencia total es de 530 habitantes que pertenecen
la Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, que representa el 2.58% del total de la

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poblacin que es de 20.512 habitantes, segn el reporte emitido por el Censo Nacional X de
Poblacin y V de Vivienda, 2007 del INEI.

En el mbito de influencia del proyecto est ocupado por 109 viviendas que ocupan el 70%
de la zona denominada Calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, por cuanto se va
pavimentar dichas calles y pasajes.

Zona rea Afectada:

La zona afectada corresponde a las Calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje Aguilas,
siendo la poblacin estimada de 530 habitantes, con una poblacin por vivienda de 5 hab.
/vivienda.

Crecimiento Demogrfico:

De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en el
distrito de Supe es 1.95% anual, determinada por fuentes propias, segn datos extrados del
periodo 1981 2007, con tendencia a incremento para el periodo 2007-2012, debido en
gran parte al fenmeno migratorio de la poblacin andina a la costa peruana.

CRECIMIENTO POBLACIONAL DE LAS PROVINCIAS DE LIMA
AOS: 1972 2007

En el cuadro podemos observar una tendencia decreciente de las provincias de Cajatambo,
Canta y Yauyos, en otros casos como las provincias del norte chico de la regin entre ellas
Barranca, muestra un crecimiento importante debido a su ubicacin respecto a la
Panamericana Norte, como por la diversidad de actividades que se realizan, es decir,
comprende parte del mercado de muchos productos y servicios de la regin.

El Contexto Legal:

Las Calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, est conformado por 106 familias
de escasos recursos que se asentaron en dicha zona en los aos 70, el 35 % de los
propietarios tienen ttulo de propiedad desde el 2007, el 46 % tienen documento de posesin
y el 19% no tiene ningn documento.

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Las Caractersticas Socioeconmicas:

En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin del Distrito de Supe, de los
habitantes entre las edades de 14 a 60 aos, el 27% tienen empleo fijo, el 63% tiene empleo
eventual y el 10 % estn desocupados.

Al menos el 55% de las actividades econmicas reportadas en el Censo 2007 para la
provincia de barranca, corresponden al sector terciario (servicios de comercio, transporte,
educacin, salud, empleados pblicos, un 26% corresponde al sector primario, relacionado a
la agricultura, la pesca, ganadera) 13% al sector industrial (agro industria, harina de
pescado, talleres) y 6% de actividades econmicas no especificadas.

Por distritos el de mayor PEA es Barranca, con cerca del 50% seguido por Paramonga y
Supe. Respecto a la zona, en el mbito urbano la PEA representa el 85% del total. Es en el
mbito rural en donde es menor la proporcin de mujeres en la fuerza laboral remunerada.

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA POR DISTRITOS

Niveles de Educacin

El Censo 2007 indica que a nivel de la provincia de Barranca existe aun el 9.53% de
personas que no saben leer y escribir, tal como se indica en el cuadro siguiente.

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NIVEL DE ANALFABETISMO SEGN PROVINCIA Y DISTRITOS: AO 2007

Niveles de Ingreso:

De acuerdo a informacin brindada por los dirigentes de las Calles Wighet, Bolognesi,
Espinar y pasaje guilas y recabada en las visitas de campo a travs de encuestas locales,
se ha estimado que el 23% percibe S/. 300.00 mensuales, el 10 % percibe S/. 500.00 al
mes, el 43 % el monto de S/. 800.00 mensuales, el 24 % percibe un ingreso promedio de
S/. 1,200.00 al mes.

3.1.4 SERVICIOS PBLICOS:

En la provincia de Barranca el sistema de abastecimiento de agua es prestado por la E.P.S.
SEMAPA BARRANCA S.A. para los distritos de Barranca y Supe, los distritos de Supe
Puerto, Pativilca y Paramonga disponen de sus propios sistemas de abastecimiento.

Para la localidad de Supe la fuente superficial se aprovisiona mediante la derivacin de las
aguas del ro Pativilca, por medio del canal de regado de San Nicols, que tiene una
capacidad de 3 m3/s, pero SEMAPA BARRANCA tiene autorizacin para captar slo 50 l/s.

Las Calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje Aguilas, cuenta con el sistema de
abastecimiento de agua potable y alcantarillado desde el ao 1,980 y actualmente han sido
renovadas sus redes de agua y alcantarillado en los aos 2008 - 2009, siendo su servicio
por horas; adems el 90% de las familias estn conectadas al servicio de energa elctrica
en las viviendas y alumbrado pblico desde el ao 1,995; asimismo, cuenta con servicio de
telefona e Internet.

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FUENTES DE ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA PROVINCIA DE
BARRANCA

En cuanto al racionamiento de agua en los distritos de la provincia se observa que ninguno
de estos abastece a la poblacin por ms de 12 horas, como sigue:

RACIONAMIENTO DE AGUA POTABLE POR HORA PARA LA PROVINCIA DE
BARRANCA

A nivel provincial los distritos con mayor cobertura del servicio de abastecimiento de agua
por red pblica dentro de la vivienda son Barranca y Paramonga.

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Al ao 2009 en la Provincia de Barranca se dispone de 228 Instituciones Educativas tanto
de planteles estatales como privados, los mismos que imparten el servicio educativo en los 3
niveles. En el conjunto de dichas instituciones educativas se cuentan con 1,514 aulas e
implementadas 1,844 secciones.

INFRAESTRUCTURA ESCOLAR DE LA PROVINCIA DE BARRANCA:
AO 2009

Sector Salud

En la provincia de barranca se cuenta con establecimientos de salud comprendido por el
Hospital de Apoyo de Barranca - Cajatambo y Servicios Bsicos de Salud, Hospital de Supe,
Centros de Salud, Puestos Sanitarios, Puesto Comunal de Salud y Postas mdicas de
primeros auxilios en los distritos de la provincia.

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ESTABLECIMIENTOS DE SALUD PROVINCIA DE BARRANCA

Los datos sectoriales para la provincia de Barranca segn el censo 2007, indican que el
39% de la poblacin goza de algn tipo de seguro (SIS, ESSALUD y otros) y un mayoritario
61% an no tiene acceso a este tipo de servicio.

POBLACION AFILIADA AL SEGURO DE SALUD PROVINCIA DE
BARRANCA AO: 2007

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3.1.5 NIVELES DE VIVIENDA:

En las Calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, el 76% de las viviendas tienen un
piso, de los cuales el 28% son de construccin precaria con paredes de adobe, el 41 % tiene
techos de esteras, el 3% tienen techos de calaminas; el 72% de las viviendas estn
construidas con paredes de ladrillo o concreto, el 56% con techo de concreto; el 24% de las
viviendas de dos plantas estn construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto.

3.1.6. ACCESO A LA POBLACIN

El acceso a las Calles Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, se realiza
principalmente a travs de las vas siguientes: Panamericana Norte o tambin denominada
de acuerdo a Gerencia de obras y planos que obran en la Municipalidad Distrital de Supe a
todas las arteras o vas como Jirn; en este caso tenemos el Jirn Alfonso Ugarte, Jr. Grau,
Jr. Bolognesi, Jr. Espinar, Tabla Chico, Pasaje San Martin y que a continuacin se
describirn

3.1.7. CARACTERSTICAS DE LAS VAS

Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de
pavimentacin, construccin de veredas, sardineles y habilitacin de reas verdes, se
describen a continuacin:

VIAS

CALLES: WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR
PASAJE: AGUILAS

Se est considerando como meta de este proyecto, la construccin de 8,892.65 m2 a lo
largo de toda la calle, y posee un ancho promedio de 9.10 metros para la calle Wighet, 10 ml
para la calle Bolognesi, 10.80 m para la calle Espinar, y 5.0 ml para el pasaje guilas.

VEREDAS

CALLES: WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR

Se est considerando como meta de este proyecto, la construccin de 1,703.40 ml de
veredas a lo largo de todas las calles.

PASAJE: AGUILAS

Se est considerando como meta de este proyecto, la construccin de 170.12 ml de veredas
a lo largo de todo el pasaje.

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FOTO N 1: CALLE: WIGHET

FOTO N 2: CALLE: WIGHET

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FOTO N 3: CALLE: BOLOGNESI

FOTO N 4: CALLE: ESPINAR

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FOTO N 5: CALLE BOLOGNESI

FOTO N 6: PASAJE: AGUILAS

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FOTO N 9: CALLE: WIGHET ESQUINA CON CALLE ALFONSO UGARTE.

FOTO N 10: CALLE WIGHET FINAL DEL PROYECTO.

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3.1.8. ESTADO ACTUAL DE LAS VAS Y SUS IMPLICANCIAS EN LA POBLACIN

Las calles sin pavimentar en las calles Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas afectan
directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de
contaminacin ambiental, daan el patrimonio pblico y privado, dificultando el
desplazamiento normal de las personas y vehculos.

Enfermedades de Origen Respiratorio:

Las enfermedades de origen respiratorio se manifiestan en la poblacin, por el polvo que
levantan los automviles al transitar por avenidas y calles que ataan directamente la salud
del poblador, esto se da por la carencia de pavimentacin de pistas y veredas.

De acuerdo al reporte estadstico del Hospital de Barranca (mbito zona sur del distrito), es
la siguiente:

El 60% del total de infecciones respiratorias agudas que se registraron en la zona Sur-Este
del Distrito de Supe, un 40% de estos casos fueron de asma y sndromes obstructivos. En
general un total de 40% de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona, es debido a
las emisiones de partculas suspendidas (PM10).

Asimismo la zona Sur-Este del distrito, se registran los mayores ndices de contaminacin
por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades
respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre la contaminacin local.

Sin dejar de tomar en cuenta las emanaciones gaseosas de las fbricas pesqueras que
producen harina de pescado y que agravan la situacin de salud de la poblacin, sumado a
esto la contaminacin que producen los automviles que transitan por la Panamericana
Norte colindante a las calles a intervenir.

Con Relacin al Deterioro del Patrimonio Pblico y Privado:

Los daos principalmente provienen del polvo y probables deslizamientos que se levantan
por carencia de pistas y veredas debidamente pavimentadas, dando adems seguridad y
estabilidad a las viviendas, estos afectan a las personas y a sus bienes, tal como se detalla
a continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservacin de las mismas.

Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro;
las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y
cocina), y el piso de la vivienda por la tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se produce deterioro (disminuyendo su vida
til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia en aproximadamente un 20%.

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En las personas el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por
la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y
principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas como son los
nios.

Asimismo diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por las calles polvorientas en mal estado hacia sus centros de estudios y
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha
ocasionado accidentes peatonales y en muchos casos con graves consecuencias.

Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas origina mayores costos
operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento
con los centros de servicios y comercio.

3.1.9. FACTIBILIDAD DE SERVICIO.-
Actualmente en las calles Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas existe 530
habitantes, con una poblacin por vivienda de 5 miembros por familia.

Caractersticas de Otros Servicios Existentes en la Localidad (Energa, Centros de
Salud, Centros Educativos, etc.):

En cuanto al servicio de energa elctrica, el 100% de las familias cuentan con este
servicio.

La poblacin de las calles Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas cuenta con 04
centro de abastos comercial, 02 instituciones educativas integrales.

3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

A. PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle Wighet,
Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas Distrito de Supe

El diagnstico de la situacin actual ha permitido establecer que el problema principal que
afecta a la poblacin, son las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las calles Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas, siendo la principal
causa la carencia la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo
inadecuadas al contexto urbano existente.

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B. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA.

PRINCIPALES CAUSAS

Causas Directas:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las calles Wighet, Bolognesi,
Espinar, y pasaje guilas
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal en las calles Wighet, Bolognesi,
Insuficientes reas verdes y arborizacin para la recreacin y ornato de las calles
Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas

Causa Indirectas:

Principales calles y pasajes sin pistas para la transitabilidad vehicular.
Principales calles y pasajes sin veredas para la transitabilidad peatonal.
Ausencia de infraestructura de reas verdes para la recreacin de la poblacin.

ANLISIS DE EFECTOS:

Efectos Directos:

Incremento de gastos en transporte de la poblacin.
Frecuente accidentes de los pobladores.
Contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.

Efectos Indirectos:

Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
Dao a la salud de las personas.
Bajo nivel recreativo de la poblacin

EFECTO FINAL

Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de las calles Wighet, Bolognesi,

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GRAFICO N 1

ARBOL DE CAUSA EFECTO

Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin de las calles Wighet,
Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas , Distrito de Supe
Incremento de los
desequilibrios en la oferta y
demanda comercial
Bajo Nivel recreativo de la
poblacin
Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular de las calles Wighet,
Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas, Distrito de Supe

Principales avenidas y calles no
cuentan con vas adecuadas para
la transitabilidad vehicular
Principales avenidas y
calles sin veredas para el
trnsito peatonal

Incremento de gastos en
transporte de la poblacin.
Frecuentes accidentes de
los pobladores.

Contaminacin del aire por
emisin de partculas
Daos a la salud de las
personas
Insuficiente reas verdes
para la recreacin de la
poblacin
calles sin pistas para la
transitabilidad vehicular
Principales avenidas y calles
no cuentan con vas
adecuadas para la
transitabilidad peatonal
Ausencia de reas
verdes para la recreacin
de la poblacin

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3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

A. OBJETIVO GENERAL

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste
en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las
calles Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas, Distrito de Supe.

Objetivos especficos.

Basados en el plan nacional de vivienda vivienda para todos 2006-2015 los objetivos
especficos son:

Consolidar la reduccin del dficit habitacional de arrastre, y absorber la demanda
residencial derivada de la formacin de nuevos hogares.
Superar las condiciones de precariedad de las familias que habitan barrios urbanos
subestndar y en las zonas rurales del Distrito de Supe.
Impulsar la produccin habitacional de bajo costo y ptima calidad, tanto en el rea
urbana como en la rural.
Contribuir al crecimiento ordenado de los centros poblados, al fortalecimiento de sus
reas en consolidacin y a la recuperacin de las deterioradas o subutilizadas.
Coadyuvar a la estrategia nacional para la superacin de la pobreza e indigencia.

MEDIOS DIRECTOS:

Los medios para lograr los objetivos son:

Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad
vehicular.
Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad
peatonal.
Suficientes reas verdes destinadas a la recreacin de la poblacin.

MEDIOS INDIRECTOS:

Principales avenidas y calles cuentan con calzada pavimentadas para la transitabilidad
vehicular.

Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en
de las calles Wighet, Bolognesi,
Espinar y pasaje guilas
transitabilidad vehicular y peatonal
en las calles Wighet, Bolognesi,
Espinar y pasaje guilas

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Existencia de veredas en las principales avenidas y calles para la transitabilidad
peatonal.
Suficientes infraestructura de reas verdes para la recreacin de la poblacin

B. ANLISIS DE FINES:

Efecto Final: Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de las calles Wighet,
Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas
.

Los fines a alcanzar son los siguientes:

1. Revalorizacin de los predios de la zona
2. Aumento de la circulacin peatonal de la poblacin.
3. Mejora del crecimiento urbano y desarrollo econmico del centro poblado.
4. Se han reducido los daos al patrimonio pblico y privado.
5. Reduccin de accidentes de los peatones.

La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el
desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida
de la poblacin de las calles Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas
.

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GRAFICO N 2

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Mejora de la calidad de vida de la poblacin de las calles Wighet, Bolognesi,
Espinar, y pasaje guilas- Distrito de Supe.
Reduccin de los
desequilibrios en la oferta
y demanda comercial
Aument del nivel recreativo
de la poblacin
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular de las calles
Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas, Distrito de Supe.
Principales avenidas y calles
cuentan con pistas adecuadas
para la transitabilidad
vehicular
calles cuentan con veredas
adecuadas para la
transitabilidad peatonal

Reduccin de los gastos en
transporte de la poblacin.
Se han reducido los
casos de accidentes de
los peatones

Mnima contaminacin del aire
por emisin de partculas

Se han reducido los
daos a la salud de las
personas

Suficiente reas verdes para
la recreacin de la poblacin
Principales calles y pasajes
cuentan con calzadas
pavimentadas para la
transitabilidad vehicular.
Principales calles y pasajes
cuentan con veredas para la
transitabilidad peatonal.
Existencia de reas
verdes para la recreacin
de la poblacin.

BARRANCA - LIMA

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3.4. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES.

ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se
plantean las siguientes alternativas:

Alternativa 1:

Pistas
9.10 ml, 10.00 ml, 10.80 ml y 5.0 ml. (1,419.41 ml 8,892.65 m2).

Veredas

Construccin de 4,492.84 m.l de sardineles de concreto fc= 140 Kg/cm2, con ancho de
0.15 m.

MEDIO
FUNDAMENTAL 1.

La principal avenida y
pasajes cuentan con
vas adecuadas para la
transitabilidad
vehicular.

NOTA:

Acciones mutuamente
excluyentes.

Acciones
complementarias.
ACCIN 2 A.

2,248.23 M2
VEREDAS DE
CONCRETO FC= 175
KG/CM2

MEDIO
FUNDAMENTAL 2.

La principal avenida y
pasajes cuentan con
vas adecuadas para la
transitabilidad
peatonal.

ACCIN 1 A.

8,892.65 M2
PAVIMENTAR
CALZADA CON
CARPETA
ASFALTICA EN
CALIENTE E= 2
ACCIN 1 B.

8,892.65 M2
PAVIMENTAR
CALZADA CON
CONCRETO FC= 210
KG/CM2 E= 0.20 M.

ACCIN 3 A.

HABILITACION DE
1,809.63 M2 DE
AREAS VERDES Y
ARBORIZACION

MEDIO
FUNDAMENTAL 3.

Zonas habilitadas de
reas verdes y
arborizacin para la
recreacin de la
poblacin.

ACCIN 2 B.

2,248.23 M2
VEREDAS DE
CONCRETO FC= 210
KG/CM2

BARRANCA - LIMA

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y espesor 0.1m.

reas Verdes

Alternativa 2:

Pistas
compactada de e= 0.25 m. con anchos de calzada de 10.30 m. (1,419.41 ml 8,892.65
m2).

Veredas
con anchos de 1.20 m. y e = 0.10 m.

0.15 m.

y espesor 0.1m.

reas Verdes

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:

Mejores materiales.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de
los habitantes del Jirn.

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa,
clima, intensidad solar, etc.)

Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas
por las cuales se han descartado a algunas alternativas de solucin.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos
por el Reglamento Nacional de Edificaciones para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.

BARRANCA - LIMA

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Captulo IV

FORMULACIN Y EVALUACION

4.1. ANLISIS DE DEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de
concreto+ habilitacin de reas verdes).

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las avenidas
y calles propuestas para su pavimentacin tienen alto flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular
son bastante significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios
atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de contar con pistas y veredas pavimentadas, para lo cual se asumen como
variables de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, que se estima
en 530 habitantes (los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y
el ndice medio diario de vehicular.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha estimado considerando
la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)
n

Donde:

Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de
crecimiento a la tasa poblacional R.

Segn la Base de Dato de REDATAM - INEI solo se consideran la siguiente informacin

Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
Censos Nacionales 1993: IX de Poblacin y IV de Vivienda
Censos Nacionales 1981: VIII de Poblacin y III de Vivienda

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 1

Proyeccin de la poblacin y el IMD

AO POBLACIN IMD
0 530 30
1 540 31
2 551 32
3 562 32
4 573 33
5 584 34
6 595 35
7 607 36
8 619 37
9 631 37
10 643 38

Tasa de Crecimiento "r" =
1.95%
Fuente Propia: 2007

POBLACION DEL DISTRITO DE SUPE
Ao
Censal
Poblacin
Total
Tasa de crecimiento
Aritmtico Geomtrico %
1,981 13,179
1,993 17,090 325.92 2.19
2,007 20,512 282.04 1.72
Tasa Promedio 303.98 1.95

4.2. ANLISIS DE OFERTA

4.2.1. Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas, avenidas
y pasajes a desnivel de la calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje guilas, las mismas que
brindan una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad para el flujo vehicular, y
superficie de rodadura de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales
irregulares, y sin veredas peatonales en algunos lados y con veredas en otros lados, pero en
psimo estado de conservacin y es por esto que las pocas veredas existentes se tendrn
que demoler, as como tambin inadecuadas zonas de reas verdes para la recreacin de la
poblacin

Criterio por el cual se considerara que la cobertura de veredas es de 0% y de pavimentacin
0%, es decir que no se considerara la existencia veredas ni calzada.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles a intervenir, se resumen
en el cuadro siguiente:

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 2
OFERTA SIN PROYECTO

CALLE/PASAJE LONGITUD d (m) ANCHO (m) CARACTERSTICAS
PAVIMENTACION ASFALTICAS
Calle Wighet, 0.00 9.10
CAPA DE RODADURA
DE TIERRA Y ARENA
SUELTA
Calle Bolognesi, 0.00 10.00
Calle Espinar 0.00 10.80
Pasaje guilas 0.00 5.00
VEREDAS
Ca. Wighet-Bolognesi-Espinar - guilas
(sur - norte)
0.00 0.00
Ca. Wighet-Bolognesi-Espinar - guilas
(norte-sur)
0.00 0.00
TOTAL 0.00

4.2.2. Oferta Con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas
asfaltadas, con veredas peatonales y reas verdes de las calles Wighet, Bolognesi, Espinar,
y pasaje guilas. La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y
peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las calles
mencionadas. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro 3.

CUADRO N 3

CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO
PAVIMENTACION ASFALTICA
Longitud de Total (m) 1419.41
Topografa VARIABLE
Ancho de la Va (m)
VARIABLE
(9.10-10.0-10.80-5.00)
Ancho de la superficie de rodadura, promedio
(m) 10.00
Ancho de la berma (m) VARIABLE
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30
Tipo de superficie de rodadura Asfalto caliente
Estado de la va Bueno
Espesor del pavimento (m) 0.05
VEREDAS
Longitud (m) 1873.53
Ancho de veredas (m) 1.20
Espesor de veredas(m) 0.10
Concreto de Veredas 175 Kg/cm2
AREAS VERDES

Grass (m2)
1809.63

BARRANCA - LIMA

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4.3. BALANCE OFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las calles
Wighet, Bolognesi, Espinar, y pasaje guilas, existe un dficit de avenidas y calles
pavimentadas y reas verdes destinadas a la recreacin, por lo que con el proyecto dicho
dficit se reducir en un 100%. En el cuadro siguiente se muestra las importantes
caractersticas tcnicas de las pistas y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actual
optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

CUADRO N 4

CARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
PAVIMENTACION ASFALTICA
IMD (veh/da)
<30 >30
Longitud Total (m) -
1,419.41
Cobertura con pavimento (%)
0.00 60.00
Superficie de rodadura
Tierra Asfalto
Ancho de superficie de rodadura, promedio
(m) Variable 9.10-10.0-10.80-5.00
Velocidad Directriz (Km/hora)
15-20 20-30
Pendiente mxima (%)
Variable Variable
Ancho de la Berma (m)
- Variable
Bombeo(%)
- 2%
Espesor de afirmado (base granular = 0.20
m) - 8"
VEREDAS
Longitud de veredas (m)
1,873.53
Ancho de veredas (m) - 1.20
Espesor de veredas(m) Tierra Pavimento
Concreto de Veredas - 175 Kg/cm2
AREAS VERDES

Grass (m2)
1,809.63

Caso Pistas:
La suma de todas las longitudes de calles y pasajes que contempla el proyecto es parte del
Plan de Desarrollo Urbano del Distrito de Supe 2008 - 2018, y lo que se va a pavimentar es
de 1,419.41 ml. con anchos de 9.10 m, 10.00 m, 10.80 m, 5.0 m; rea 8,892.65 m2.

CUADRO N 5

CALLE/PASAJE
LONGITUD
(m)
ANCHO
(ml)
AREA (m2)
Ca. Wighet (sur - norte) 441.00 4.55 2006.53
Ca. Wighet (norte-sur) 441.00 4.55 2006.53
Ca. Bolognesi 206.29 10.00 2062.90
Ca. Espinar 200.18 10.80 2161.94
Psje. Aguilas 130.95 5.00 654.75
TOTAL
1,419.41 8,892.65

BARRANCA - LIMA

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Caso Veredas:
La suma de todas las longitudes de calles y pasajes que contempla el proyecto es parte del
Plan de Desarrollo Urbano del Distrito de Supe 2008 - 2018, y lo que se va a construir es
1,873.53 ml. con un rea de 2,248.23 m2. con una seccin tpica de 1.20 m.

CUADRO N 6

CALLE/PASAJE LADO
LONGITUD
(M)
ANCHO
(M)
AREA m2
Ca. Wighet-Bolognesi-
Espinar - guilas
(Sur-Norte) 962.13 1.20 1,154.55
Ca. Wighet-Bolognesi-
Espinar - guilas
(Norte-Sur) 911.40 1.20 1,093.68
TOTAL
1,873.53 1.20 2,248.23

Caso reas Verdes:
El presente proyecto es parte del Plan de Desarrollo Urbano del Distrito de Supe 2008 -
2018, contempla el acondicionamiento de reas verdes en una superficie de 1,809.63 m2.

CUADRO N 7

Manzana Colindante AREA (M2)
MZ U1 59.695
MZ T1 59.48
MZ D1 125.8595
MZ E1 114.3405
MZ B1 196.9695
FRENTE MZ B1 174.8505
MZ E 196.7075
MZ F 227.4285
MZ D 36.031
FRENTE MZ D 90.6625
BERMA CENTRAL Ca. Wighet 527.6055
TOTAL 1,809.63

4.4. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS.-

El Proyecto: Construccin de Pistas, Veredas y Habilitacin de reas Verdes en las
calles Wighet, Bolognesi, Espinar, pasaje guilas del Distrito de Supe, se enmarca en:

Alternativa 1:

Pistas
9.10 ml, 10.00 ml, 10.80 ml y 5.0 ml. (1,419.41 ml 8,892.65 m2).

BARRANCA - LIMA

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Veredas

0.15 m.

y espesor 0.1m.

reas Verdes

Alternativa 2:

Pistas
compactada de e= 0.25 m. con anchos de calzada de 10.30 m. (1,419.41 ml 8,892.65
m2).

Veredas
con anchos de 1.20 m. y e = 0.10 m.

0.15 m.

y espesor 0.1m.

reas Verdes

4.5. COSTOS.-

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de
lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en:

Horizonte de Evaluacin del Proyecto

El horizonte de evaluacin del proyecto est determinado por la suma de la duracin de la
fase de inversin, planteado para 10 aos.

BARRANCA - LIMA

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Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con
el fin de lograr el propsito del Proyecto.

Costos de Inversin

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa la construccin de las pistas, veredas
y habilitacin de reas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:

Maquinarias y Equipos.
Servicios Profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Otros.

BARRANCA - LIMA

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CUADRO 8

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1
Precios Privados

PROYECTO: CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA CALLE WIGHET,
BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE BARRANCA - LIMA"

DEPARTAMENTO: LIMA

PROVINCIA: BARRANCA DISTRITO: SUPE FECHA: ENERO 2011

Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01.00.00 PISTAS
01.01.00 TRABAJOS PROVISIONALES
01.01.01 ALMACEN OFICINA Y CASETA DEGUARDIANIA INC. SS.HH GLB 1.00 730.00 730.00
01.01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DEEQUIPO Y MAQUINARIA GLB 1.00 5,000.00 5,000.00
01.01.03 CARTEL DEIDENTIFICACION DELA OBRA DE3.60X2.40M UND 1.00 974.62 974.62
01.01.04 SEALIZACION DEDESVIO DETRANSITO EN PERIODO DECONSTRUCCION GLB 1.00 298.34 298.34
01.01.05 TRANSPORTEDEMATERIALES A OBRA TON 200.00 30.00 6,000.00
01.01.06 LIMPIEZA FINAL DEOBRA M2 13,652.44 0.08 1,092.19
01.02.00 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO Y REPLANTEO M2 8,892.65 0.85 7,558.75
01.02.02 LIMPIEZA DETERRENO MANUAL M2 8,892.65 0.18 1,600.68
01.03.00 MOVIMIENTO DETIERRAS
01.03.01 EXCAVACION A NIVEL DESUB RASANTE M3 4,477.30 3.58 16,028.73
01.03.03 CONFORMACION Y COMPACTACION DELA SUB RASANTE M2 8,892.65 1.94 17,251.74
01.03.04 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 5,321.69 13.00 69,181.96
01.04.00 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.04.01 SUB BASE(MEJORAMIENTO DESUB RASANTE0.15M) M2 8,892.65 3.97 35,303.82
01.04.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DESUB BASE M2 8,892.65 1.89 16,807.11
01.04.03 BASEGRANULAR E=0.20 M M2 8,892.65 6.19 55,045.50
01.04.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DEBASEGRANULAR M2 8,892.65 3.82 33,969.92
01.04.05 IMPRIMACION ASFALTICA M2 8,892.65 3.00 26,677.95
01.04.06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTEDE2" M2 8,892.65 30.00 266,779.50
01.05.00 VARIOS
01.05.01 PINTURA EN CRUCEPEATONAL (ZEBRA) M 480.00 3.65 1,752.00
01.05.02 PINTURA EN SEALIZACION HORIZONTAL UND 16.00 10.17 162.72
01.05.03 REUBICACION DEPOSTES UND 47.00 600.00 28,200.00
01.05.04 ENCIMADO DEBUZONES
01.05.04.01 ENCIMADO DEMUROS DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC. MEZCLADORA. UND 6.00 348.91 2,093.46
01.05.04.02 LOSA SUPERIOR DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC. MEZCLADORA. UND 6.00 429.95 2,579.70
01.05.04.03
TAPA CON MORTERO ARMADO DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2
VAC. MEZCLADORA.
UND 6.00 78.83 472.98
02.00.00 VEREDAS DECONCRETO
02.01.00 VEREDAS
02.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO M2 2,248.23 0.85 1,911.00
02.01.01.02 LIMPIEZA DETERRENO MANUAL M2 2,248.23 0.18 404.68
02.01.02.01 EXCAVACION DETERRENO MANUAL H MAX = 10CM M3 224.82 15.00 3,372.35

BARRANCA - LIMA

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02.01.02.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DELA SUB RASANTEEN VEREDAS M2 2,248.23 2.64 5,935.33
02.01.02.03 BASEGRANULAR E=0.10 M M2 1,911.00 4.20 8,026.18
02.01.02.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DEBASEGRANULAR EN VEREDAS M2 1,911.00 2.64 5,045.03
02.01.02.05 DEMOLICIN DEVEREDAS DEE= 4" M2 1,337.74 3.42 4,575.07
02.01.02.06 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 2,276.40 13.00 29,593.17
02.01.03 VEREDAS
02.01.03.01 CONCRETO F'C=175KG/CM2 PARA VEREDAS M3 224.82 388.62 87,370.71
02.01.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS M2 192.25 21.65 4,162.23
02.01.04 VARIOS
02.01.04.01 PINTURA EN BORDEDEVEREDA M 1,922.51 4.40 8,459.04
02.01.04.02 JUNTAS ASFALTICAS M 481.00 2.91 1,399.71
02.01.04.03 BRUAS EN VEREDAS M 4,555.24 0.26 1,184.36
02.02.00 SARDINELES DECONCRETO
02.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO ML 4,492.84 0.85 3,818.91
02.02.01.02 LIMPIEZA DETERRENO MANUAL M2 673.93 0.18 121.31
02.02.02.01 EXCAVACION DETERRENO MANUAL M3 134.79 15.00 2,021.78
02.02.02.02 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 161.74 13.00 2,102.65
02.02.03 SARDINELES
02.02.03.01 CONCRETO F'C=140 KG/CM2 PARA SARDINELES M3 269.57 310.10 83,593.78
02.02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES M2 898.57 21.65 19,454.00
02.02.03.03 ACERO PARA SARDINELES GRADO 60 KG 9,560.76 4.47 42,736.61
02.02.04 VARIOS
02.02.04.01 PINTURA EN BORDEY CARA EXTERIOR DESARDINEL ML 4,492.84 4.40 19,768.50
02.02.04.01 JUNTAS ASFALTICAS M 168.48 2.91 490.28
02.04.00 RAMPAS DECONCRETO
02.04.02.01 EXCAVACION DETERRENO MANUAL M3 2.80 15.00 42.00
02.04.02.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DELA SUB RASANTEEN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.03 BASEGRANULAR E=0.10 M M2 28.00 4.20 117.60
02.04.02.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DEBASEGRANULAR EN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.05 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 3.36 13.00 43.68
02.04.03 RAMPAS
02.04.03.01 CONCRETO F'C=140 KG/CM2 PARA RAMPAS M3 6.72 310.10 2,083.87

BARRANCA - LIMA

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02.04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS M2 2.80 21.65 60.62
02.04.04 VARIOS
02.04.04.01 BRUAS EN RAMPAS M 2.80 2.25 6.30
03.00.00 AREAS VERDES
03.01.02 LIMPIEZA DETERRENO MANUAL M2 3,598.01 0.18 647.64
03.02.01 EXCAVACION DETERRENO MANUAL M3 359.80 15.00 5,397.02
03.02.04 CAMA DEARENA M2 3,598.01 15.65 56,308.86
03.02.05 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTE M3 43.18 13.00 561.29
03.03.00 AREA VERDE
03.03.02.01 CORTESUPERFICIAL EN TERRENO NORMAL HASTA 0.20 M PROF M2 1,073.80 0.72 773.13
03.03.02.02 PREPARACION DETERRENO (TIERRA AGRICOLA INCLUIDO FERTILIZANTE) M3 214.76 0.67 143.89
03.03.02.03 EXTENDIDO Y NIVELACION DETERRENO DECHACRA PARA SEMBRADO DEGRASS M2 1,073.80 0.41 440.26
03.03.02.04 EXCAVACION DEHOYOS PARA PLANTACIONES M3 17.80 0.72 12.82
03.03.03 SEMBRADO DEAREAS VERDES
03.03.03.01 SIEMBRA DEGRASS ( INCLUYE SUMINISTRO Y SELECCIN) M2 1,073.80 0.85 912.73
03.03.03.02 PLANTACION DEARBOLES UND 89.00 30.00 2,670.00
03.03.03.03 RIEGO DEGRASS M2 1,073.80 0.01 10.74
Costo Directo 1,004,745.27
Gastos Generales 7% 70,332.17
Utilidad 8% 80,379.62
Subtotal 1,155,457.06
IGV (19%) 219,536.84
Total Presupuesto de Obra 1,374,993.90
Expediente Tecnico 2% 27,499.88
Supervision 1.5% 20,624.91
IMPREVISTOS 2% 27,499.88
MEDIDAS DEMITIGACION 1% 13,749.94
SUBTOTAL 89,374.60
Total_Presupuesto del proyecto 1,464,368.50

BARRANCA - LIMA

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CUADRO 9

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2
Precios Privados

BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE BARRANCA - LIMA "

DEPARTAMENTO: LIMA

01.00.00 PISTAS
01.01.04 SEALIZACION DE DESVIO DE TRANSITO EN PERIODO DE CONSTRUCCION GLB 1.00 298.34 298.34
01.03.04 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 5,321.69 13.00 69,181.96
01.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 LOSA M2 8,892.65 46.86 416,709.58
01.04.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DELOSA DEPAVIMENTO M2 8,892.65 21.65 192,525.87
01.05.00 VARIOS
01.05.04.01
ENCIMADO DEMUROS DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC.
MEZCLADORA.
UND 6.00 348.91 2,093.46
01.05.04.03 TAPA CON MORTERO ARMADO DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC. MEZCLADORA. UND 6.00 78.83 472.98
02.01.00 VEREDAS

BARRANCA - LIMA

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02.01.02.06 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 2,276.40 13.00 29,593.17
02.01.03 VEREDAS
02.01.04 VARIOS
02.02.02.02 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 161.74 13.00 2,102.65
02.02.03 SARDINELES
02.02.04 VARIOS
02.04.02.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUB RASANTE EN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR EN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.05 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 3.36 13.00 43.68
02.04.03 RAMPAS

BARRANCA - LIMA

Pgina 54
02.04.04 VARIOS
02.04.04.01 BRUAS EN RAMPAS M 2.80 2.25 6.30
03.02.04 CAMA DEARENA M2 3,598.01 15.65 56,308.86
03.03.00 AREA VERDE
03.03.02.01 CORTESUPERFICIAL EN TERRENO NORMAL HASTA 0.20 MPROF M2 1,073.80 0.72 773.13
03.03.02.02 PREPARACION DE TERRENO (TIERRA AGRICOLA INCLUIDO FERTILIZANTE) M3 214.76 0.67 143.89
03.03.02.03 EXTENDIDO Y NIVELACION DE TERRENO DE CHACRA PARA SEMBRADO DE GRASS M2 1,073.80 0.41 440.26
03.03.03.03 RIEGO DEGRASS M2 1,073.80 0.01 10.74
Costo Directo 1,287,727.58
Utilidad 8% 103,018.21
Subtotal 1,480,886.72
IGV (19%) 281,368.48
SUBTOTAL 114,546.59

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 10

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 PISTAS
Precios Privados


DEPARTAMENTO: LIMA


01.00.00 PISTAS
01.01.04 SEALIZACION DEDESVIO DETRANSITO EN PERIODO DECONSTRUCCION GLB 1.00 298.34 298.34
01.03.04 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 5,321.69 13.00 69,181.96
01.04.01 SUB BASE(MEJORAMIENTO DESUB RASANTE0.15M) M2 8,892.65 3.97 35,303.82
01.04.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DESUB BASE M2 8,892.65 1.89 16,807.11
01.04.05 IMPRIMACION ASFALTICA M2 8,892.65 3.00 26,677.95
01.04.06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTEDE2" M2 8,892.65 30.00 266,779.50
01.05.00 VARIOS
01.05.04.01 ENCIMADO DEMUROS DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC. MEZCLADORA. UND 6.00 348.91 2,093.46
01.05.04.03
TAPA CON MORTERO ARMADO DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC.
MEZCLADORA.
UND 6.00 78.83 472.98
Costo Directo 595,561.68
Utilidad 8% 47,644.93
Subtotal 684,895.93
IGV (19%) 130,130.23
Total Presupuesto de Obra 815,026.16

BARRANCA - LIMA

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SUBTOTAL 52,976.70
Total_Presupuesto del proyecto 868,002.86

CUADRO N 11

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 VEREDAS
Precios Privados


DEPARTAMENTO: LIMA

02.01.00 VEREDAS
02.01.02.06 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 2,276.40 13.00 29,593.17
02.01.03 VEREDAS
02.01.04 VARIOS
02.02.02.02 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 161.74 13.00 2,102.65
02.02.03 SARDINELES
02.02.04 VARIOS

BARRANCA - LIMA

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02.04.02.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DELA SUB RASANTEEN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DEBASEGRANULAR EN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.05 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM 5KM M3 3.36 13.00 43.68
02.04.03 RAMPAS
02.04.04 VARIOS
02.04.04.01 BRUAS EN RAMPAS M 2.80 2.25 6.30
Utilidad 8% 27,044.29
Subtotal 388,761.68
IGV (19%) 73,864.72
SUBTOTAL 30,070.72

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 12

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA UNICA - REAS VERDES
Precios Privados


DEPARTAMENTO: LIMA

03.02.04 CAMA DEARENA M2 3,598.01 15.65 56,308.86
03.03.00 AREA VERDE
03.03.02.01 CORTESUPERFICIAL EN TERRENO NORMAL HASTA 0.20 MPROF M2 1,073.80 0.72 773.13
03.03.02.02 PREPARACION DE TERRENO (TIERRA AGRICOLA INCLUIDO FERTILIZANTE) M3 214.76 0.67 143.89
03.03.02.03 EXTENDIDO Y NIVELACION DE TERRENO DE CHACRA PARA SEMBRADO DE GRASS M2 1,073.80 0.41 440.26
03.03.03.03 RIEGO DEGRASS M2 1,073.80 0.01 10.74
Utilidad 8% 5,690.40
Subtotal 81,799.45
IGV (19%) 15,541.89
MEDIDAS DEMITIGACION 1% 973.41
SUBTOTAL 6,327.19

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 13

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2 PISTAS
Precios Privados


DEPARTAMENTO: LIMA

01.00.00 PISTAS
01.01.04 SEALIZACION DE DESVIO DE TRANSITO EN PERIODO DE CONSTRUCCION GLB 1.00 298.34 298.34
01.03.04 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 5,321.69 13.00 69,181.96
01.04.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 LOSA M2 8,892.65 46.86 416,709.58
01.04.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DELOSA DEPAVIMENTO M2 8,892.65 21.65 192,525.87
01.05.00 VARIOS
01.05.04.01
ENCIMADO DEMUROS DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC.
MEZCLADORA.
UND 6.00 348.91 2,093.46
01.05.04.03 TAPA CON MORTERO ARMADO DEBUZONES EXISTENTES F'C= 210 KG/CM2 VAC. MEZCLADORA. UND 6.00 78.83 472.98
Utilidad 8% 68,845.01
Subtotal 989,647.05
IGV (19%) 188,032.94
SUBTOTAL 76,549.20


BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 14

COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2 VEREDAS
Precios Privados


DEPARTAMENTO: LIMA

02.01.00 VEREDAS
02.01.02.06 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 2,276.40 13.00 29,593.17
02.01.03 VEREDAS
02.01.04 VARIOS
02.02.02.02 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 161.74 13.00 2,102.65
02.02.03 SARDINELES
02.02.04 VARIOS

BARRANCA - LIMA

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02.04.02.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUB RASANTE EN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR EN RAMPAS M2 28.00 2.64 73.92
02.04.02.05 ELIMINACION DEMATERIAL EXCEDENTEDIST PROM5KM M3 3.36 13.00 43.68
02.04.03 RAMPAS
02.04.04 VARIOS
02.04.04.01 BRUAS EN RAMPAS M 2.80 2.25 6.30
Utilidad 8% 28,482.80
Subtotal 409,440.22
IGV (19%) 77,793.64
SUBTOTAL 31,670.20

Costos de Mantenimiento

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad
instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos
y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada.

4.5.1. Costos a Precios Privados

a) Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Privados

Costos:

Costos Sin Proyecto

Se contemplan como costos sin proyecto al mantenimiento que se realiza actualmente a las
vas existentes, actividades como la limpieza general, nivelacin de la va y compactacin de
estas, ya que al NO existir una va recubierta, ya sea con asfalto o cemento, las vas son
mantenidas por la poblacin para evitar el excesivo polvo, desniveles y limpieza, para poder
transitar de alguna manera.

Costos Con Proyecto

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el
mantenimiento de las pistas, veredas, riego, limpieza de las reas verdes, para mantenerlas
a situacin actual, con niveles aceptables de servicio y seguridad.

BARRANCA - LIMA

Pgina 62
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,
estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev
ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa.

Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las calles son las
siguientes:

Calzada de Asfalto:

Bacheo asfltico
Reposicin de pavimento
Pintura de Sealizaciones

Calzada de Concreto:

Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
Reposicin de losas de concreto.
Pintura de Sealizaciones

CUADRO N 15

COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas + reas Verdes)
Precios Privados
(En Nuevos soles)

ACTIVIDAD PERIODO
SIN
PROYECTO
CON PROYECTO
Alternativa 1 Alternativa 2
Mantenimiento Rutinario Anual 20,478.65 4,319.21 25,369.57
Mantenimiento Peridico 1/ 16,389.97 86,628.02
1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10 aos

El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y peridico a precios privados
para las dos alternativas se muestra como Anexo 1.

b) Costos de Inversin a Precios Privados

El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se
detalla en el cuadro 16 y 17.

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 16

COSTOS DE INVERSIN
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIN
Precios Privados
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO
1,004,745,27
Gastos Generales (7%)
70,332.17
Utilidad (8%)
80,379.62
Sub Total
1,155,457.06
IGV (19%)
219,536.84
COSTO DE OBRA
1,374,993.90

INTANGIBLES
Expediente Tcnico (2%)
27,499.88
Supervisin (1.5%)
20,624.91
Imprevistos (2%)
27,499.88
Medidas de Mitigacion (1%)
13,749.94
Sub Total 89,374.60
COSTO DE INVERSIN
1,464,368.50

CUADRO N 17

COSTOS DE INVERSIN
Precios Privados
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)

COSTO DIRECTO 1,287,727.58
Gastos Generales (7%) 90,140.93
Utilidad (8%) 103,018.21
Sub Total 1,480,886.72
IGV (19%) 281,368.48
COSTO DE OBRA 1,762,255.19

INTANGIBLES
Expediente Tcnico (2%) 35,245.10
Supervisin (1.5%) 26,433.83
Imprevistos (2%) 35,245.10
Medidas de Mitigacion (1%) 17,622.55
Sub Total 114,546.59
COSTO DE INVERSIN
S/.1,876,801.78

El desagregado de los montos de inversin de las obras a precios privados para las dos
alternativas se muestra como Anexo 2

BARRANCA - LIMA

Pgina 64
4.5.2. Costos a Precios Sociales.

a) Costos de Mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios Sociales

Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los
factores de Conversin sealados en el SNIP

En el siguiente cuadro 18 se describen estos costos sociales globales y tambin, se detallan
los costos para los componentes pistas, veredas y reas verdes.

CUADRO N 18

COSTOS DE MANTENIMIENTO GLOBAL
PISTAS+ VEREDAS Y AREAS VERDES
Precios Sociales
(En Nuevos soles)

ACTIVIDAD PERIODO
SIN
PROYECTO
CON PROYECTO
Mantenimiento Rutinario
Anual 17,202.06 3,627.96 21,310.44
Mantenimiento Peridico
1/ 13,767.57 72,767.54
1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10 aos
Costo de Mantenimiento esta afectado por el por ser gasto de operacin 84%

COSTOS DE MANTENIMIENTO PISTAS
Precios Sociales
(En Nuevos soles)

ACTIVIDAD PERIODO
SIN
PROYECTO
CON PROYECTO
Anual 11,204.74 1,530.25 15,556.93
1/ 4,372.81 62,429.81

COSTOS DE MANTENIMIENTO VEREDAS
Precios Sociales
(En Nuevos soles)

ACTIVIDAD PERIODO
SIN
PROYECTO
CON PROYECTO
Anual 1,510.81 1,809.01 2,325.99
1/ 4,135.09 6,738.26

BARRANCA - LIMA

Pgina 65
b) Costos de Inversin a Precios Sociales

Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de
correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra, lo cual
se detalla en el anexo 2. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin
a precios sociales para cada alternativa:

CUADRO N 19

COSTOS DE INVERSIN
Precios Sociales
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)

COSTO DE OBRA
1,169,928.98
INTANGIBLES
Supervisin (1.5%) 17,548.93
Medidas de Mitigacin (1%) 11,699.29
Sub Total 76,045.38
MONTO DE INVERSIN
1,245,974.36

CUADRO N 20

COSTOS DE INVERSIN
Precios Sociales
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)

COSTO DE OBRA
1,499,434.59
INTANGIBLES
Supervisin (1.5%) 22,491.52
Medidas de Mitigacin (1%) 14,994.35
Sub Total 97,463.25
MONTO DE INVERSIN
S/.1,596,897.84

4.6. BENEFICIOS

4.6.1. Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de vida, mediante la construccin de
pistas, veredas y habilitacin de reas verdes en las calles Wighet, Bolognesi, Espinar y
pasaje Aguilas, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,

BARRANCA - LIMA

Pgina 66
lo que implica no tener calzadas, veredas y reas verdes para la adecuada transitabilidad
vehicular y peatonal.

De tal forma, la poblacin tendr que seguir residiendo por las vas carentes de pistas,
veredas y seguir destinando recursos para gastos motivados por la falta de estos, como
salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales en la situacin
actual.

4.6.2. Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Ahorro en los costos por higiene personal

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

Ahorro en tiempo de los peatones

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando la esttica, suprimiendo
ruidos, humos e incrementando la convivencia.

Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y
los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad
por las vas vehiculares y peatonales.

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

Mejora de la imagen del barrio.

BARRANCA - LIMA

Pgina 67
4.7. EVALUACIN SOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-
Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD<30
vehculos/da), as tambin, el flujo peatonal son poco significativos (IMD=30 peatones/da),
y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los
vehculos y los costos por el valor del tiempo.

La evaluacin del proyecto se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios
del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y
costos, que no es necesario realizar para el tamao y las caractersticas del proyecto que se
plantea.

Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin
beneficiaria.

Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la
importancia y el alcance del proyecto de construccin de pistas y veredas propuestas en el
proyecto.

Metodologa Costo Efectividad:

Se ha utilizado la metodologa Costo/Efectividad, para comparar las alternativas y tomar
decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor
eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que el nivel de
satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad).

Se espera que, lo ms conveniente econmica y socialmente sea el que presente menor
costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros 21, 22 y
23 siguientes:

BARRANCA - LIMA

Pgina 68
CUADRO N 21

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - GLOBAL
(PISTAS, VEREDAS Y AREAS VERDES)
Precios sociales - Alternativa 1
En Nuevos Soles
11%

AOS
SIN
PROYECTO CON PROYECTO COSTO POBLACIN
VA
CTO MANTEM.
CTO
MANTEM. INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 1,245,974.36 1,245,974.36 1,245,974.36
1 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 540 -12,228.92
2 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 551 -11,017.05
3 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 562 -9,925.27
4 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 573 -8,941.68
5 17,202.06 13,767.57 -3,434.49 584 -2,038.20
6 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 595 -7,257.27
7 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 607 -6,538.08
8 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 619 -5,890.16
9 17,202.06 3,627.96 -13,574.11 631 -5,306.45
10 17,202.06 13,767.57 -3,434.49 643 -1,209.57
VAC
S/. 1,175,621.68

PROMEDIO POBLACIN BENEFICIADA 590
ICE (S/. X POBLACIN BENEFICIADA) 1,991.56

En nuevos soles
11%

AOS
SIN
PROYECTO CON PROYECTO COSTO POBLACIN
VA
CTO MANTEM.
CTO
MANTEM. INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 1,596,897.84 1,596,897.84 1,596,897.84
1 17,202.06 21,310.44 4,108.37 540 3,701.24
2 17,202.06 21,310.44 4,108.37 551 3,334.45
3 17,202.06 21,310.44 4,108.37 562 3,004.01
4 17,202.06 21,310.44 4,108.37 573 2,706.31
5 17,202.06 21,310.44 4,108.37 584 2,438.12
6 17,202.06 21,310.44 4,108.37 595 2,196.50
7 17,202.06 21,310.44 4,108.37 607 1,978.83
8 17,202.06 21,310.44 4,108.37 619 1,782.73
9 17,202.06 21,310.44 4,108.37 631 1,606.07
10 17,202.06 72,767.54 55,565.47 643 19,569.30
VAC 1,639,215.40

BARRANCA - LIMA

Pgina 69
CUADRO N 22

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
En Nuevos Soles
11%

AOS
SIN PROYECTO CON PROYECTO COSTO POBLACIN
VA
CTO MANTEM. CTO MANTEM. INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
0 738,549.97 738,549.97 738,549.97
1 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 540 -8,715.76
2 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 551 -7,852.03
3 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 562 -7,073.90
4 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 573 -6,372.89
5 11,204.74 4,372.81 -6,831.92 584 -4,054.41
6 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 595 -5,172.38
7 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 607 -4,659.80
8 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 619 -4,198.02
9 11,204.74 1,530.25 -9,674.49 631 -3,782.00
10 11,204.74 4,372.81 -6,831.92 643 -2,406.10
VAC 684,262.68
M2 DE PISTAS 8,892.65
ICE (s/. X M2) 76.95

En nuevos soles
11%

AOS
VA
0 1,067,174.97 1,067,174.97 1,067,174.97
1 11,204.74 15,556.93 4,352.20 540 3,920.90
2 11,204.74 15,556.93 4,352.20 551 3,532.34
3 11,204.74 15,556.93 4,352.20 562 3,182.29
4 11,204.74 15,556.93 4,352.20 573 2,866.93
5 11,204.74 15,556.93 4,352.20 584 2,582.82
6 11,204.74 15,556.93 4,352.20 595 2,326.86
7 11,204.74 15,556.93 4,352.20 607 2,096.27
8 11,204.74 15,556.93 4,352.20 619 1,888.53
9 11,204.74 15,556.93 4,352.20 631 1,701.38
10 11,204.74 62,429.81 51,225.08 643 18,040.68
VAC 1,109,313.97
M2 DE PISTAS 8,892.65
ICE (s/. X M2) 124.75

ANLISIS
LNEA DE CORTE REFERENCIAL QUE SE ESTABLECE: PISTAS: S/. 77.00 / M2
LA ALTERNATIVA SELECCIONADA ES LA 1, POR CUANTO REPRESENTA EL MENOR COSTO

BARRANCA - LIMA

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CUADRO N 23

EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
En Nuevos Soles
11%

AOS
VA
0 419,216.86 419,216.86 419,216.86
1 1,510.81 1,809.01 298.20 540 268.65
2 1,510.81 1,809.01 298.20 551 242.03
3 1,510.81 1,809.01 298.20 562 218.04
4 1,510.81 1,809.01 298.20 573 196.44
5 1,510.81 1,809.01 298.20 584 176.97
6 1,510.81 1,809.01 298.20 595 159.43
7 1,510.81 1,809.01 298.20 607 143.63
8 1,510.81 1,809.01 298.20 619 129.40
9 1,510.81 1,809.01 298.20 631 116.58
10 1,510.81 4,135.09 2,624.28 643 924.23
VAC 421,792.26
ICE (S/. X POBLACIN BENEFICIADA) 714.54
M2 DE VEREDAS 2,248.23
ICE (s/. X M2) 187.61

En nuevos soles
11%

AOS
VA
0 441,515.34 441,515.34 441,515.34
1 1,510.81 2,325.99 815.18 540 734.39
2 1,510.81 2,325.99 815.18 551 661.62
3 1,510.81 2,325.99 815.18 562 596.05
4 1,510.81 2,325.99 815.18 573 536.98
5 1,510.81 2,325.99 815.18 584 483.77
6 1,510.81 2,325.99 815.18 595 435.83
7 1,510.81 2,325.99 815.18 607 392.64
8 1,510.81 2,325.99 815.18 619 353.73
9 1,510.81 2,325.99 815.18 631 318.67
10 1,510.81 6,738.26 5,227.45 643 1,841.03
VAC 447,870.04
ICE (S/. X POBLACIN BENEFICIADA) 758.71
M2 DE VEREDAS 2,248.23
ICE (s/. X M2) 199.21

ANLISIS
LNEA DE CORTE REFERENCIAL QUE SE ESTABLECE: VEREDAS S/. 114.00 / ML
NINGUNA ALTERNATIVA ESTA POR DEBAJO O IGUAL A LA LINEA BASE, POR LO TANTO SE ELIGE A LA DE MENOR
COSTO, LA ALTERNATIVA SELECCIONADA ES LA 1, POR CUANTO REPRESENTA EL MENOR COSTO

BARRANCA - LIMA

Pgina 71

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 para la componente Pistas (ver cuadro N 22), es menor que
el ICE de la alternativa 2, lo que significa que la primera alternativa es menor al valor
referencial del MTC, que es de 77.00 (S/. x m2.), lo cual hace que este componente
sea la ms econmica

El ICE de la alternativa 1 para el componente Veredas (ver cuadro N 23), es menor
que el ICE de la alternativa 2, lo cual hace que este componente sea la ms
econmica.

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los
indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la
variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor mximo de
variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobrepase el valor
referencial en los casos de Pistas y Veredas

Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de
acuerdo al detalle siguiente:

Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se
muestran en los cuadros siguientes:

Variable Rango Variacin
Monto total de la inversin +-5%, +-6%, +-7%, +90%

BARRANCA - LIMA

Pgina 72
CUADRO 24

RESULTADOS DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PISTAS

VARIABLE
RANGO DE INVERSION
MONTO TOTAL
DE INVERSION
+ - + - + - +
5% 6% 7% 90%

%
FACTOR DE
VARIACION
VAC S/. M2
LINEA
REFERENCIAL (S/.
M2)
90% 1.90 1,300,099.09 92.34
77
7% 1.07 732,161.07 88.49
6% 1.06 725,318.44 84.64
5% 1.05 718,475.82 80.79
0% 0.00 684,262.68 76.95
-5% 0.95 650,049.55 73.10
-6% 0.94 643,206.92 72.33
-7% 0.93 636,364.29 71.56

RESULTADOS DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - PISTAS

VARIABLE
RANGO DE INVERSION
MONTO TOTAL
DE INVERSION
+ - + - + - +
5% 6% 7% 90%

%
FACTOR DE
VARIACION
VAC S/. M2
LINEA
REFERENCIAL (S/.
M2)
90% 1.90 2,223,033.18 224.45
77
7% 1.07 1,399,656.26 141.32
6% 1.06 1,389,736.06 140.32
5% 1.05 1,379,815.86 139.32
0% 0.00 1,330,214.84 134.31
-5% 0.95 1,280,613.82 129.30
-6% 0.94 1,270,693.61 128.30
-7% 0.93 1,260,773.41 127.30

BARRANCA - LIMA

Pgina 73
CUADRO 25

RESULTADOS DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - VEREDAS

VARIABLE RANGO DE INVERSION
MONTO TOTAL
DE INVERSION
+ - + - + - +
5% 6% 7% 90%

%
FACTOR DE
VARIACION
VAC S/. ML
LINEA
REFERENCIAL (S/.
M2)
90% 1.90 801,405.29 356.46
114
7% 1.07 451,317.72 200.74
6% 1.06 447,099.80 198.87
5% 1.05 442,881.87 196.99
0% 0.00 421,792.26 187.61
-5% 0.95 400,702.65 178.23
-6% 0.94 396,484.72 176.35
-7% 0.93 392,266.80 174.48

RESULTADOS DE ANALISIS DE SENSIBILIDAD - VEREDAS

VARIABLE
RANGO DE INVERSION
MONTO TOTAL
DE INVERSION
+ - + - + - +
5% 6% 7% 90%

%
FACTOR DE
VARIACION
VAC S/. M2
LINEA
REFERENCIAL (S/.
M2)
90% 1.90 850,953.08 378.50
114
7% 1.07 479,220.95 213.15
6% 1.06 474,742.25 211.16
5% 1.05 470,263.55 209.17
0% 0.00 447,870.04 199.21
-5% 0.95 425,476.54 189.25
-6% 0.94 420,997.84 187.26
-7% 0.93 416,519.14 185.27

BARRANCA - LIMA

Pgina 74
Los resultados del anlisis de sensibilidad para el componente Pistas, nos indican que
la alternativa 1 cuyo costo es de S/. 76.95, es recomendable debido a que su costo est por
debajo de la lnea de corte establecida por el MTC. No se observa el mismo anlisis para la
alternativa 2 cuyo costo es de S/. 124.75, debido a que su valor est por encima del valor
referencial, ver los resultados del cuadro N 24

Los resultados del anlisis de sensibilidad para el componente Veredas, nos indican
que la alternativa 1, cuyo costo es de S/. 187.61, es recomendable debido a que la inversin
per cpita (S/. m2) es menor a la alternativa 2 cuyo costo es de S/. 199.21, debido a que su
valor est por encima del valor referencial, ver los resultados del cuadro N 25

4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de
vista:

Institucional:

A travs de la Participacin de la Municipalidad Distrital de Supe, quienes se han
comprometido al financiamiento para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes se realizaran
de acuerdo al convenio que se suscriba.

La Municipalidad Distrital de Supe, de acuerdo con sus funciones y competencia municipal,
recepcionar la obra una vez concluida, hacindose responsable del mantenimiento durante
la vida til del mismo.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo
de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y
cuentan con la capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del
presente proyecto.

La participacin de los beneficiarios comprende todo el Ciclo del Proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.

4.10. IMPACTO AMBIENTAL.-

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de
la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra
y la pequea envergadura fsica de infraestructura, no generar efectos negativos
relevantes; sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la
etapa de construccin principalmente, por esto se ha planteado las medidas de mitigacin
de dichos impactos, los mismos que se detallan a continuacin:

BARRANCA - LIMA

Pgina 75
Impactos Negativos:

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos:

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se
permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin
por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria y vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

Naturaleza de Impacto: La maquinaria, equipos y vehculos automotores; para la
realizacin de este proyecto generar emisiones a la atmsfera y se producir ms ruido
adicional al que existe en el entorno; estos impactos se consideran moderados, debido a su
duracin. Con el mantenimiento adecuado de la maquinaria y vehculos, no se rebasarn los
lmites mximos permisibles que establecen las normas ambientales aplicables.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

La afectacin en cuanto a las partculas de polvo que se generen en las superficies de tierra
suelta, ser poco significativo.

Componente reas Verdes:

Para el caso del presente proyecto, se est considerando el Componente de reas
Verdes, en el cual se va a habilitar la siembra de grass y plantas ornamentales en un rea
de 1,809.63 m
2
.

Dentro del plan de mitigacin de los impactos adversos, se est considerando la siembra de
grass antes referido, la misma que permitir la absorcin de partculas de polvo a travs de
las superficies foliares, tanto del grass como de los plantones.

BARRANCA - LIMA

Pgina 76
Para este componente, se est considerando una partida presupuestaria de S/. 912.73 para
la siembra de grass y S/.2,670.0 para la plantacin de 89 rboles; que hacen una suma de
S/. 3,582.73.

De acuerdo al cronograma fsico y financiero de la obra, se est considerando la ejecucin
de este componente en la segunda quincena del cuarto mes.

Si consideramos que el componente de pistas se realizar en un rea de 8,892.65 m
2
y si
sumamos el componente veredas en un rea de 2,248.23 m
2
, nos arroja un total de
11,140.88 m2. De acuerdo al proyecto, el rea a cubrir en el componente de reas verdes
es de 1,809.63 m2, es decir el 16.24%; esto incluye el rea de cobertura para plantas
ornamentales de los 89 rboles que estn considerados en el proyecto.

ACTIVIDADES PARA REDUCIR LOS IMPACTOS AMBIENTALES

ACTIVIDADES MES 1 MES 2 MES 3
TOTAL
TALLERES 2,400.00 2,400.00 2,400.00 7,200.00
MATERIALES 1,300.00 1,300.00 1,300.00 3,900.00
MOVILIDAD/VIATICOS 883.32 883.32 883.30 2,649.94
TOTAL 13,749.94

CLASIFICACIN Y DEFINICIN DE LOS CRITERIOS UTILIZADOS PARA EVALUAR LOS
IMPACTOS AMBIENTALES:

CRITERIOS COMPLEMENTARIOS

Sinergia (S) Interacciones de orden mayor entre impactos.
Acumulacin (A) Presencia de efectos aditivos de los impactos.
Controversia (C) Oposicin de los actores sociales al proyecto por el impacto.
Mitigacin (T) Existencia y eficiencia de medidas de mitigacin.

Para la eleccin de criterios de evaluacin de impactos, se utilizan los primeros 3 criterios
bsicos. Los primeros resultan ser ms importantes e indispensables, mientras que los
segundos pueden o no ocurrir.

Los valores asignados a cada uno de los atributos mencionados, se obtienen con base a la
escala que rige a los criterios, y que a continuacin se detalla:
CRITERIOS DEFINICIN
BSICOS
Magnitud (M) Intensidad de la afectacin en el rea del impacto.
Extensin (E) rea de afectacin con respecto a la disponible en la zona de estudio.
Duracin (D) Tiempo del efecto.

BARRANCA - LIMA

Pgina 77

ESCALA UTILIZADA PARA LA CALIFICACIN DE LOS CRITERIOS BSICOS.

ESCALA UTILIZADA PARA LA CALIFICACIN DE LOS CRITERIOS

Escala Magnitud del Impacto (M) Extensin del Impacto (E)
Duracin de la accin
(D)
C
o
n
c
e
p
t
o

Intensidad de la afectacin en el rea de estudio
definida por la superficie impactada.
rea de afectacin con
respecto al rea disponible en
la zona de estudio.
Definida por la extensin
en el tiempo de la accin y
la repercusin del impacto
ambiental.
1
Mnima. Cuando la afectacin cubre la menor
proporcin del total de los recursos existentes en el
rea de estudio (< 15%) o cuando los valores de la
afectacin son menores a un 30% respecto al
lmite permisible.
Puntual. Ocurre y se extiende
dentro del rea de estudio.
Corta. Cuando la accin
dura menos de 30 das.
2
Moderada. Cuando la afectacin cubre una
proporcin intermedia del total de los recursos
(30%) o si los valores de la afectacin se ubican
entre 31 y <75 % respecto al lmite permisible.
Local. Ocurre y/o se extiende
en un radio no mayor o igual
de 1 000 m.
Media. Cuando la accin
dura entre 1 mes y dos
aos.
3
Alta. Cuando la afectacin cubre la mayor
proporcin del total de los recursos existentes o si
los valores de la afectacin rebasan el 75 %
respecto al lmite permisible.
Regional. Si ocurre y su
extensin excede a los 1000 m
a cada lado o 1000 m de radio
del rea de proyecto.
Larga. Cuando la accin
dura ms de dos aos.
Escala Sinergia (S) Acumulacin (A) Controversia (C)
C
o
n
c
e
p
t
o

Interacciones de orden
mayor entre impactos.
Presencia de efectos
aditivos de los
impactos.
Definida por la existencia de normatividad
ambiental aplicable y la percepcin del recurso
por la sociedad civil. Oposicin de los actores
sociales al proyecto por el impacto.
0
Nula. Cuando no se
presentan interacciones
entre impactos.
Nula. Cuando no se
presentan efectos
aditivos entre
impactos.
No existe. Cuando el impacto S est regulado
por la normatividad ambiental y/o la sociedad
civil local y regional NO manifiesta aceptacin o
preocupacin por la accin o el recurso.
1
Ligera. Cuando el efecto
producido por la suma de
las interacciones (efectos
simples) es ligeramente
superior a las mismas.
Poca. Cuando se
presentan efectos
aditivos entre 2
actividades sobre el
mismo componente
ambiental.
Mnima. Cuando el impacto S est regulado
civil local SI manifiesta aceptacin o
2
Moderada. Cuando el
efecto producido por la
suma de las
interacciones (efectos
simples) no rebasa el
doble de las mismas
Media. Cuando se
presentan efectos
aditivos entre 3
mismo componente
Moderada. Cuando el impacto S est regulado
civil regional SI manifiesta su aceptacin o

BARRANCA - LIMA

Pgina 78

COMPLEMENTARIOS

IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES:

En cuanto a la identificacin de los impactos ambientales, se han descrito anteriormente,
denominado como Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
En cuanto a la descripcin de los impactos ambientales, tambin se hace referencia en
prrafos anteriores, denominado como Impactos Negativos.
La evaluacin ambiental, es necesaria para describir la accin generadora de los
impactos, predecir la naturaleza y magnitud de los efectos ambientales, interpretar los
resultados y prevenir los efectos adversos sobre el ambiente.

MATRIZ DE CALIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

* Conclusin:
Por las condiciones del proyecto, y adems tenindose en cuenta el
Componente de reas Verdes en un 16.24% respecto al rea de pistas y
veredas, se llega a la conclusin que este proyecto, es ambientalmente
3
Fuerte. Cuando el efecto
producido por las suma
de las interacciones
(efectos simples) duplica
o rebasa a las mismas.
Alta. Cuando se
presentan efectos
aditivos entre 4 o ms
mismo componente
Alta. Cuando el impacto NO est regulado por
la normatividad ambiental y/o la sociedad civil
local y regional SI manifiesta aceptacin o
preocupacin por la accin y el recurso.

BARRANCA - LIMA

Pgina 79
viable, an ms, si se tiene en cuenta los beneficios que tendr toda esta zona
con la ejecucin de la presente obra.

4.11. ALTERNATIVA SELECCIONADA

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-
Efectividad, debido a que los flujos vehicular, peatonal son poco significativos (IMD=30
vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos
operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.

Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto
en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que
no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea, que en
resumen se presentan en la tabla N 1.

Tabla 1
SELECCIN DE ALTERNATIVA

DESCRIPCION DE PARAMETROS ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
VAC SOCIAL 1,175,621.68 1,639,215.40
VAC SOCIAL PISTAS 684,262.68 1,109,313.97
VAC SOCIAL VEREDAS 417,075.54 443,095.16
ICE 1,991.56 2,776.91
ICE PISTAS < VALOR REFERENCIAL SI NO
ICE VEREDAS< VALOR REFERENCIAL SI NO
SENSIBILIDAD DE ICE PISTAS AL 1% NO
SENSIBILIDAD DE ICE VEREDAS AL 5% NO
SOSTENIBLE SI SI

Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por tener un
menor costo efectividad y encontrarse por debajo del valor referencial.

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIN DEL PROYECTO.-

El Plan de Implementacin del proyecto comprende diversas actividades o procesos para
llevar a cabo el proyecto desde el inicio para la elaboracin del Expediente Tcnico hasta el
final, para la entrega de las obras de infraestructura, con las actividades de liquidacin y
transferencia de acuerdo con el Convenio de Participacin. Estas actividades son:

a) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de procesos de
Seleccin:

Estos son elaborados por el personal tcnico de la Gerencia de Obras y consisten en la
descripcin de los objetivos y/o metas que debern cumplir las empresas y/o consultores
que se encargarn de la elaboracin del Expediente Tcnico, as como de la ejecucin de
las obras.

BARRANCA - LIMA

Pgina 80
Los Trminos de Referencia son un documento que forma parte de las bases de la licitacin
y coincide con las metas de los Proyectos cuya viabilidad ha sido otorgada.

Los estudios sern desarrollados por Consultores, y la Obra ser ejecutada por Empresas
Contratistas y/o la misma institucin beneficiaria; ambos procesos independientes y a Suma
Alzada de ser el caso, las mismas que sern recepcionadas por la entidad que convoque
los procesos.

b) Procesos de Seleccin para la realizacin del Expediente Tcnico-Ejecucin de
Obra y Supervisin:

Estos Procesos consisten en la seleccin de la empresa y/o consultores que elaboraran el
Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obra en la Modalidad de Concurso Oferta bajo el
Sistema de Suma Alzada y/o la misma institucin beneficiaria; as se ver el proceso de
seleccin en el que se seleccionar a la firma que supervise la ejecucin de las obras y/o
profesional.

c) Elaboracin del Expediente Tcnico:

Es elaborado por el personal tcnico de la empresa ganadora del proceso de seleccin
conforme a los trminos de referencia y dems documentos de las bases de dicho proceso,
cumpliendo adems con las normativas y reglamentos de diseo vigentes. De realizarse por
administracin Indirecta, se convocara a una empresa y/o un consultor.

d) Aprobacin del Expediente Tcnico:

Los expedientes tcnicos deben estar aprobados por la Municipalidad Distrital de Supe y/u
otro organismo competente.

e) Ejecucin y Supervisin de Obras:

Estos se desarrollan paralelamente. La ejecucin de Obra est a cargo de la empresa
seleccionada, para lo cual designar personal idneo que realice dichos trabajos y la
supervisin consiste en verificar que esta ejecucin se realice de acuerdo al Expediente
Tcnico, a las normas y Reglamentos Vigentes, velndose por la correcta ejecucin y
desarrollo de la obra.

f) Recepcin de Obra:

Estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Supe y Beneficiarios, el cual consiste en la
verificacin final sobre los trabajos que se hayan realizado conforme a lo establecido, tanto
en el Perfil como en el Expediente Tcnico.

g) Entrega de las obras de Infraestructura:

Culminadas y recepcionadas las obras del Programa, se proceder a la entrega respectiva
de las obras a la Municipalidad Distrital de Supe y Beneficiarios segn corresponda quienes
se encargarn de la operacin y mantenimiento de dicha infraestructura.

BARRANCA - LIMA

Pgina 81
El cronograma general de implementacin de las obras demanda de 12 meses, desde la
preparacin de los Trminos de Referencia para la Convocatoria, elaboracin del
Expediente Tcnico, Ejecucin de Obras y Supervisin, hasta la Liquidacin y Transferencia
de Obras, segn el diagrama de Gantt adjunto.

4.13. ORGANIZACIN Y GESTIN.-

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva en las diferentes instituciones,
entidades, y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de Supe, como mbito de
intervencin del mismo, debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por
muchos aos por la poblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la
problemtica de transitabilidad vehicular y peatonal en avenidas y calles. La identificacin,
seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin
beneficiaria y de la Municipalidad Distrital de Supe.

BARRANCA - LIMA

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4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

COMPONENTE O NIVEL
DE LA LGICA VERTICAL
RESUMEN NARRATIVO
NDICES OBJETIVAMENTE
VERIFICABLES
MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
FIN

Mejora de la Calidad de vida de
la calle Wighet, Bolognesi,
Espinar y Psje guilas del
Distrito de Supe.

Reducir del 50% las
Necesidades Bsicas
Insatisfechas para el ao
2015.

Encuestas a hogares a
travs del INEI

Se requiere de esfuerzos
complementarios que
acompae a la
Municipalidad en el
Mantenimiento
OBJETIVO GENERAL

transitabilidad vehicular y
peatonal de calle Wighet,
Bolognesi, Espinar y Psje
guilas .

50% Reduccin de
accidentes de personas
en el ao 2015.

Estadstica del Ministerio de
Salud.

Boletines informativos de
Centro de Salud.

La poblacin contara con
mayores recursos
econmicos para la
atencin de otras
necesidades.
COMPONENTES

La principal avenida del distrito
de supe cuenta con vas
adecuadas para transitabilidad
vehicular.

Habilitacin de reas verdes
con grass.

En el ao 2012 el 100%
de las avenidas y calles
tiene pavimento flexible y
veredas.

En el ao 2012 el 100%
de las zonas estar
habilitado con reas
verdes

Informe y monitoreo del
MTC.

Informes de la
Municipalidad.

La poblacin utiliza
adecuadamente y realiza
el cuidado de la
infraestructura del
pavimento flexible,
ACTIVIDADES
Expediente Tcnico
Obras Civiles
Pistas
Veredas de Concreto
reas Verdes
Medidas de mitigacin
Supervisin
Gastos Generales

S/. 27,499.88

S/. 708,718.40
S/. 402,283.82
S/. 84,644.64
S/. 13,749.94
S/. 20,624.91
S/. 206,846.91

Inventarios.
Cuadernos de obra.
Cuadernos de obra.
Planilla de pagos, etc.

Disponibilidad oportuna de
recursos financieros para
cubrir las actividades.

BARRANCA - LIMA

Pgina 83
Capitulo V

CONCLUSIONES

5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Con la ejecucin del Proyecto Construccin de pistas, veredas y habilitacin de reas
verdes en la calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje Aguilas, brindaremos Adecuadas
condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la calle Wighet, Bolognesi, Espinar y
pasaje Aguilas, del Distrito de Supe

El monto de inversin del proyecto a Precios Privados y Precios Sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/. 1, 464,368.50 y S/. 1, 245,974.36 respectivamente, relacionados a
Costos de Inversin.

El presente proyecto comprende:

Adecuadas condiciones de seguridad estructural

La poblacin total beneficiaria actual se estima en 530 habitantes, los mismos que
estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico bajo.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tcnico son apropiadas para la solucin a la problemtica de transitabilidad vehicular
y peatonal en las avenidas y calle Wighet, Bolognesi, Espinar y pasaje Aguilas,
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Edificaciones. .

Los componentes que se establece en el proyecto son los siguientes:

Alternativa 1:

Pistas
9.10 ml, 10.00 ml, 10.80 ml y 5.0 ml. (1,419.41 ml 8,892.65 m2).

Veredas
con anchos de 1.20 m.y espesor = 0.10 m.

0.15 m.

y espesor 0.1m.

reas Verdes

BARRANCA - LIMA

Pgina 84
Los indicadores de rentabilidad de cada componente del proyecto, se indican a
continuacin:

Pistas:
Costo Efectividad: S/. 76.95/habitante, alternativa 1
Costo Efectividad: S/.124.75/habitante, alternativa 2

Veredas:

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo/ Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a
nivel global.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de la
Municipalidad Distrital de Supe y los Beneficiarios. As mismo de las acciones y
coordinaciones que dicha entidad realice ante el de Vivienda, Construccin y Saneamiento,
en todo el ciclo del proyecto u otra institucin que participe.

Se recomienda la implementacin de la Primera Alternativa.

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ANEXO 1

CUADRO A

ALTERNATIVA 1 GLOBAL

Costo de Mantenimiento RUTINARIO - Precios Privados
(En nuevos soles)

ITEM DESCRPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO IMPORTE
1.00 Mantenimiento Rutinario
1.10 Limpieza en general M2 13,652.44 0.10 1365.24
1.20 Pintura Cruce Peatonal M 48.00 3.65 175.20
1.30 Reparacion de Veredas M3 4.50 300.00 1348.94
1.40 Bacheo M2 88.93 3.00 266.78
3156.16
315.62
157.81
3629.59
689.62
4319.21
Gastos Generales 10%
TOTAL
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Utilidades 5%
Costo Directo


Costo de Mantenimiento PERIODICO - Precios Privados
(En nuevos soles)

1.00 Mantenimiento Periodico
1.30 Pintura Se. Horizontal UND 16.00 10.17 162.72
1.50 Bacheo M2 266.08 3.00 798.25
11976.59
1197.66
598.83
13773.08
2616.89
16389.97
Utilidades 5%
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Total
Subtotal

BARRANCA - LIMA

Pgina 86
CUADRO B

ALTERNATIVA 1 PISTAS

(En nuevos soles)

1.40 Bacheo M2 88.93 3.00 266.78
1331.24
133.12
66.56
1530.93
290.88
1821.81
Costo Directo
TOTAL
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Utilidades 5%

(En nuevos soles)

1.50 Bacheo M2 266.08 3.00 798.25
3803.97
380.40
190.20
4374.56
831.17
5205.73
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Total
Utilidades 5%
Subtotal

BARRANCA - LIMA

Pgina 87
CUADRO C

ALTERNATIVA 1 VEREDAS

(En nuevos soles)

1.40 Bacheo M2 0.00 0.00 0.00
1573.76
157.38
78.69
1809.83
343.87
2153.69
TOTAL
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Utilidades 5%
Costo Directo

(En nuevos soles)

1.50 Bacheo M2 0.00 3.00 0.00
3597.17
359.72
179.86
4136.74
785.98
4922.72
Utilidades 5%
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Total
Subtotal

BARRANCA - LIMA

Pgina 88
CUADRO D


(En nuevos soles)

1.50 Reparacion Concreto M2 889.27 46.86 12468.72
18538.23
1853.82
926.91
21318.97
4050.60
25369.57
Utilidades 5%
Total
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Subtotal

(En nuevos soles)
1.50 Reparacion Concreto M2 1,064.34 46.86 49874.87
63301.44
Gastos Generales 10% 6330.14
3165.07
72796.66
13831.36
86628.02
Utilidades 5%
Total
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Subtotal

BARRANCA - LIMA

Pgina 89
CUADRO E

ALTERNATIVA 2 PISTAS

(En nuevos soles)

13533.18
1353.32
676.66
15563.16
2957.00
18520.16
Impuesto IGV 19%
Subtotal
Utilidades 5%
Total
Subtotal

(En nuevos soles)

1.50 Reparacion Concreto M2 1,064.34 46.86 49874.87
54308.52
2715.43
62454.80
11866.41
74321.21
Subtotal
Utilidades 5%
Total
Subtotal
Impuesto IGV 19%

BARRANCA - LIMA

Pgina 90
CUADRO F

ALTERNATIVA 2 VEREDAS

(En nuevos soles)

2023.41
202.34
101.17
2326.92
442.11
2769.03
Utilidades 5%
Total
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Subtotal

(En nuevos soles)

5861.70
293.09
6740.96
1280.78
8021.74
Utilidades 5%
Total
Subtotal
Impuesto IGV 19%
Subtotal

BARRANCA - LIMA

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ANEXO 2

DESAGREGADO DE LOS COSTOS POR COMPONENTE
PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 1 Y ALTERNATIVA 2
EN NUEVOS SOLES

Descripcin Precio Privado Precio Privado
PISTAS 595,561.68 860,562.65
VEREDAS 161,438.86 179,420.21
SARDINELES DE CONCRETO 174,107.82 174,107.82
RAMPAS DE CONCRETO 2,506.95 2,506.95
AREAS VERDES 71,129.95 71,129.95
COSTO DIRECTO 1,004,745.27
1,287,727.58
GASTOS GENERALES 7% 70,332.17
90,140.93
UTILIDAD 8% 80,379.62
103,018.21
SUBTOTAL 1,155,457.06
1,480,886.72
IGV 19% 219,536.84
281,368.48
MONTO TOTAL DE LA OBRA 1,374,993.90
1,762,255.19
COSTO DEL EXPEDIENTE TECNICO 27,499.88
35,245.10
GASTOS DE SUPERVISION 20,624.91
26,433.83
IMPREVISTOS 27,499.88
35,245.10
MEDIDAS DE MITIGACION 13,749.94
17,622.55
MONTO TOTAL DEL PROYECTO S/.1,464,368.50 S/.1,876,801.78

DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE BIEN O SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 1

Componente Bienes Nacionales MOC MONC Total
0.7 0.1 0.2
PISTAS
S/. 416,893.18 S/. 59,556.17 S/. 119,112.34 S/. 595,561.68
VEREDAS
S/. 236,637.54 S/. 33,805.36 S/. 67,610.73 S/. 338,053.63
AREAS
VERDES
S/. 49,790.97 S/. 7,113.00 S/. 14,225.99 S/. 71,129.95
COSTO TOTAL DE LA OBRA
S/.
1,004,745.27

DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE BIEN O SERVICIO
PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 1

Componente Bienes Nacionales MOC MONC Total
0.84 0.9 0.86
PISTAS 350703.18 53600.55 102436.61 506740.34
VEREDAS 199066.67 30424.83 58145.22 287636.72
AREAS VERDES 41885.67 6401.70 12234.35 60521.72
S/. 854,898.78 COSTO TOTAL DE LA OBRA

BARRANCA - LIMA

Pgina 92
CRONOGRAMA TENTATIVO:
CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE
BARRANCA - LIMA

Operaciones
Principales
Tiempo Responsable
mes 01 mes 02 mes 03 mes 04 mes 05 mes 06 mes 07 mes 08 mes 09 mes 10 mes 11 mes 12
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Elaboracin de bases 4 Semanas Municipalidad

Elaboracin de Perfil
8 semanas Consultor

Evaluacin del Perfil -
OPI
2 semana Municipalidad

Aprobacin y
Viabilidad del Perfil
2 semanas Municipalidad

Elaboracin de
Expediente Tcnico
8 semanas Consultor

Revisin y Aprobacin
de Expediente
Tcnico

Proceso de Concurso

Suscripcin del
contrato

Ejecucin de Obra
16 Semanas Contratista

Liquidacin de Obra
4 Semanas Municipalidad

Tiempo Total 12 meses

Nota * La aprobacin de los estudios de Pre inversin a nivel de perfil, ser de acuerdo al Sistema Nacional de Inversin Pblica - SNIP

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PROYECTO: CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS Y HABILITACION DE AREAS

VERDES DE LA CALLE WIGHET, BOLOGNESI, ESPINAR Y PASAJE AGUILAS, SUPE

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