Cinemtica

Movimiento absoluto o geogrfico, o el que tiene el buque sobre el fondo.

Son sus elementos : Rumbo y velocidad, representados por un vector y la
distancia. Da lugar a la derrota efectiva.
Movimiento relativo es el de un barco respecto a otro. Para ello se aplica a
ambos unvector de movimiento de igual valor y sentido inverso a uno de ellos, con
lo que quedar
parado y el otro se desplaar respecto al primero a una velocidad que ser el
resultado de componer su propio rumbo con el inverso aplicado. !a velocidad y
rumbo de uno respecto a otro quedar representado por otro vector de velocidad
relativa. "l barco que se desplaa recorrer una derrota relativa o indicatriz de
movimiento respecto al parado.
Son sus elementos direcci#n, distancia y velocidad efectiva.

!as posiciones relativas de un barco respecto a otro se determinan por :
Demora: $ngulo de la visual al barco con el norte verdadero o de agu%a.
Marcacin: $ngulo de la visual al barco con la proa del propio.
Inclinacin o aspecto: es la marcaci#n realiada desde el otro buque.
&ngulo que forman la l'nea que une ambos barcos y la proa del otro.

Distancia. ( ) milla * +.,,, yardas * ).-.+ metros/

Se supone que:
).0 !os barcos se mueven uniformemente, sobre derrotas rectas
+.0 !a velocidad es constante. !os cambios de rumbo son instantneos as' como
loscambios de velocidad.
1.0 2o se tienen en cuenta los factores e3ternos que afecten a ambos buques por
igual, e%. Corrientes.

!os movimientos absolutos y relativos de dos o ms buques se suelen representar
en una rosa de maniobras, mediante el diagrama vectorial o tringulo de
velocidades,formado por la velocidad absoluta de los dos barcos y la velocidad
relativa que es el vector que une el e3tremo de la velocidad del barco propio con la
del barco en movimiento. Se representan lavelocidad de los dos buques con
origen el centro de la rosa.
Si 4ay una corriente o similar que afecta a ambos buques no se contempla, pero si
s#lo afecta a uno de ellos 4ay que obtener su velocidad absoluta mediante la
composici#n de la del buque con el factor e3terno.
Si es un viento que afecta a ambos barcos de manera desigual, corregimos el
rumbo del otro y resolvemos el problema. !uego a%ustamos el vector de $ con el
abatimiento que le genera.
$lternativamente, resolver'amos corrigiendo previamente los dos rumbos con los
abatimientos correspondientes y al final des4ar'amos el abatimiento aplicado a
nuestro rumbo para 4allar el rumbo que debemos aplicar.
5n punto inm#vil se observa en la pantalla como un eco que se desplaa
uniformemente con un vector de velocidad inverso al de nuestro buque.
Tringulo de distancias es el formado por el recorrido relativo de otro buque,
4alladomediante dos o ms puntos en la pantalla de radar en un tiempo
determinado, al que se le compone el rumbo efectivo propio durante dic4o
intervalo. !a l'nea que une ambas distancias es la distancia efectiva recorrida por
el otro buque en el mismo tiempo. $s' el tringulo de
velocidades est formado por las velocidades absolutas de ambos buques y la
velocidadrelativa entre los mismos.
!os tringulos de distancia y velocidades se resuelven sobre la Rosa de
Maniobras, que es un impreso con distancia y rumbos marcados para posicionar
nuestro buque y los ecos
observados.

!as observaciones se toman normalmente cada seis minutos porque as'
multiplicando por ), la distancia recorrida se obtiene la velocidad del barco.
CP$ : Closest Point of $pproac4. Punto ms cercano de las derrotas. Se 4alla
mediante la perpendicular desde el centro de la rosa a la indicatri del movimiento
relativo.
Cambios de rumbo para evitar aborda%e o colisi#n.
Recordar que es ms efica un cambio de rumbo que uno de velocidad.
"s ms prudente pasar por la popa que por la proa
"l barco obligado a maniobrar es el que tiene al otro por su estribor. De todas
formas, en los problemas te#ricos se nos puede indicar lo contrario.

Tipos de problemas de cinemtica:

6allar el rumbo y velocidad de 7 conociendo su movimiento relativo.
Calcular el momento en que $ estar a la m'nima distancia de 7.
Calcular el momento en que $ estar a una distancia determinada de 7.
Calcular el momento en que $ cortar la proa o la popa de 7.

Dar alcance a un buque:
Sin variar nuestro rumbo
"s necesario que las derrotas sean convergentes. 8raamos el rumbo relativo
desde el e3tremo de 9b 4asta donde corte 9a, determinndose as' la nueva
velocidad en nudos
Dar alcance en un tiempo determinado:
8raamos la generatri de movimiento. Midi:ndola y dividiendo por el
intervalo de tiempo tenemos la velocidad relativa que debemos
conseguir. Ponemos dic4a velocidad relativa en el e3tremo de 9b y su
e3tremo marca 9a en rumbo y velocidad.
"n el menor tiempo posible:
;eneratri de movimiento en la direcci#n del eco de 7. Puede ocurrir
que no 4aya alcance si la velocidad de 7 es la de superior a la de $ y
tiene determinado rumbo.
Dar rumbo para pasar a una distancia determinada de otro:
8raamos un c'rculo con centro $ (o 7/ y radio la distancia
determinada. 8raamos una tangente desde la posici#n de b a dic4o
c'rculo y esa debe ser la nueva generatri de movimiento. 6ay que
considerar que pueden traarse dos tangentes y esto determinar si lo
cruamos por proa o popa y de%ndolo por babor o estribor. Dado
que las velocidades relativas y distancias sern distintas 4ay una de las
dos opciones que es ms rpida que la otra
<%o. Se usan yardas a veces : ) milla * ).-.+ metros * +.,,, yardas.

Trazado o punteo
Verdadero
Relativo. Se aplica el principio de ;alileo, aplicando al con%unto un vector
de velocidades igual y de sentido opuesto a nuestro buque.
"llo 4ace que este permaneca inm#vil y se observen las velocidades relativas de
los otros.
Se recomienda como m'nimo una observaci#n cada 1 minutos, lo que dar'a una
recta de 1 puntos cada = minutos.
C'rculo de seguridad. Distancia m'nima a la que debe pasar un buque de otro.
2ormalmente entre + y 1 millas.
Si modificamos rumbo o velocidad quedan alterados instantneamente todos
los rumbos y velocidades relativos.

$breviaturas usadas en cinemtica radar :

CP$ : Closest Point of $pproac4
8CP$ : 8ime to Closest P>int of $pproac4
?< : ?ay <@n S4ip
?$ : ?ay $not4er S4ip
<$ : <rigin $pparent motion (Rumbo y velocidad del movimiento relativo/