Aip Py Web Amdt Airac01.2013-Vigente

MANUAL
AIP
PARAGUAY
PUBLICACIONDEINFORMACIONAERONAUTICA
DIRECCIONNACIONALDEAERONAUTICACIVIL(DINAC)
DIRECCIONDEAERONAUTICA(DA)
GERENCIADENORMASDENAVEGACIONAEREA(GNNA)
DEPARTAMENTODEINFORMACIONAERONAUTICA
MINISTERIODEDEFENSANACIONAL6TO.PISO
AVDA.MCAL.LOPEZYVICEPRES.SANCHEZ
TELFAX:(59521)229949
AFTN:SGASYRYXSGASYNYX
Email:ais.publicaciones@dinac.gov.py
ASUNCIONPARAGUAY
DINAC AIS PARAGUAY AMDT NR 28

PARAGUAY
DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA
CIVIL
DIRECCION DE AERONAUTICA
SERVICIO DE INFORMACION
AERONAUTICA
PUBLICACIONES
EDIFICIO MINISTERIO DE DEFENSA 6TO
PISO
AVDA. MCAL. LOPEZ Y 22 DE SETIEMBRE
TEL FAX:(595-021) 229949
AFNT: SGASYAYX SGASYNYX
E-MAIL : ais_publicaciones@ dinac.gov.py

AMDT NR 28

06 MAR 14

FECHA DE EFECTIVIDAD: 03 APR 14

INSERTAR
GEN
DESTRUIR
GEN
0.4-1 03 APR 14 0.4-1 12 DEC 13
0.4-2 03 APR 14 0.4-2 12 DEC 13
0.4-3 03 APR 14 0.4-3 12 DEC 13
0.4-4 03 APR 14 0.4-4 12 DEC 13
AD AD
2.1-1 03 APR 14 2.1-1 17 OCT 13
2.1-4 03 APR 14 2.1-4 17 JUN 03
2.1-4.1 03 APR 14 ----- -----
2.1-4.2 03 APR 14 ----- -----
2.1-30 03 APR 14 2.1-30 26 JUL 12
2.2-1 03 APR 14 2.2-1 17 OCT 13
2.2-2 03 APR 14 2.2-2 26 AUG 10
2.2-21 03 APR 14 2.2-21 26 JUL 12
2.6-1 03 APR 14 2.6-1 02 MAY 13
2.6-4 03 APR 14 2.6-4 02 MAY 13
2.6-5 03 APR 14 2.6-5 02 MAY 13
2.6-6 03 APR 14 2.6-6 02 MAY 13
2.6-7 03 APR 14 ----- -----
2.6-8 03 APR 14 ----- -----

Anote la presente Enmienda (AMDT) en la pgina 0-2 del Registro de Enmiendas AIRAC a la AIP
PARAGUAY

El servicio de Informacin Aeronutica (AIS), agradecer la comunicacin de cualquier error
verificado en esta Enmienda (AMDT) al telefax: +595- 021 229949.
E-mail: ais_publicaciones@dinac.gov.py

******************
IP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99

DINAC AIS PARAGUAY QUINTA EDICION

INTENCIONALMENTE EN BLANCO

.

GEN
GENERALIDADES

GEN 0
GENERALIDADES 0

- Prefacio.. 0.1-1
- Registro de Enmiendas de la AIP.. 0.2-1
- Registro de Suplementos de la AIP... 0.3-1
- Lista de verificacin de pginas de la AIP. 0.4-1
- Lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP.. 0.5.1
- Indic de la Parte 1 0.6-1


PARTE 1 - GENERALIDADES (GEN)

GEN 0.

GEN 0.1. Prefacio

1. Nombre de la autoridad responsable de la publicacin

La AIP PARAGUAY se publica bajo la responsabilidad de la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC).

2. Documentos aplicables de la OACI

La AIP se prepara de conformidad con las Normas y Mtodos Recomendados (SARPs)
del Anexo 15 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y con el Manual para los
Servicios de Informacin Aeronutica (Doc 8126 de la OACI). Las cartas que figuran en la
AIP se producen de conformidad con el Anexo 4 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional y con el Manual de Cartas Aeronuticas (Doc 8697 de la OACI). Las
diferencias con respecto a las Normas y Mtodos Recomendados de la OACI se indican
en la sub - seccin GEN 1.7-3

3. Estructura de la AIP e intervalo regular establecido para las enmiendas.

3.1. Estructura de la AIP

La AIP forma parte de la Documentacin Integrada de Informacin Aeronutica, cuyos
detalles se indican en la sub - seccin GEN 3 La estructura principal de la AIP se muestra
en forma grfica en la pgina GEN 0.1-5
La AIP se divide en tres partes Generalidades (GEN), En Ruta (ENR) y Aerdromos (AD),
cada una de ellas divididas en secciones y sub-secciones segn corresponda, que
contienen diversos tipos de informacin.

3.1.1. Parte 1 Generalidades (GEN)

La parte 1 consta de cinco secciones que contienen la informacin que se describe
brevemente a continuacin:

GEN 0.- Prefacio, registro de Enmiendas de la AIP, registro de Suplementos de la AIP,
lista de verificacin de pginas de la AIP, lista de enmiendas incorporadas a mano a la
AIP e ndice de la Parte 1.

GEN 1.- Reglamentos y Requisitos Nacionales

Autoridades designadas; Entrada, trnsito y salida de aeronaves; Entrada, trnsito y
salida de pasajeros y tripulantes; Entrada, trnsito y salida de mercancas; Instrumentos,
equipos y documentos de vuelo de las aeronaves; Resumen de reglamentos nacionales y
diferencias respecto de las normas y mtodos recomendados y procedimientos de la
OACI.
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 17 J UN 03
DINAC AIS PARAGUAY PRIMERA EDICION
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 2.- Tablas y Cdigos

Sistemas de medidas; Marcas de aeronaves; Das feriados; Abreviaturas; Smbolos
cartogrficos; Indicadores de lugar; Lista de radioayudas para la navegacin; Tablas de
conversin y Tablas de salida y puesta del sol.

GEN 3.- Servicios

Servicios de informacin aeronutica; Cartas aeronuticas; Servicios de trnsito areo;
Servicios de telecomunicaciones; Servicios meteorolgicos y Servicios de bsqueda y
Salvamento.

GEN 4.- Derechos de Aerdromos y Navegacin Area

Derechos por el uso de aerdromos y derechos por el uso de servicios de navegacin
area.

3.1.2 PARTE 2 En Ruta (ENR)

La parte 2 consta de siete secciones que contiene la informacin que se describe a
continuacin:

ENR 0.- No se aplica

ENR 1.- Reglas y Procedimientos Generales

Reglas generales; Reglas de vuelo visual; Reglas de vuelo por instrumentos;
Clasificacin de espacio areo ATS; Procedimientos de espera; Aproximacin y salida;
Servicio y procedimientos radar; Procedimientos de reglaje de altmetro; Procedimientos
suplementarios regionales; Planificacin de los vuelos; Direccin de los mensajes de
plan de vuelo; Interceptacin de aeronaves civiles; Interferencia ilcita e incidentes de
trnsito areo.

ENR 2.- Espacio Areo de los Servicios de Trnsito Areo

Descripcin detallada de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR), rea de control
(CTA), rea de control terminal (TMA) y otros espacios reglamentados.

ENR 3.- Rutas ATS

Descripcin detallada de las rutas ATS inferiores; Rutas ATS superiores; Otras rutas (Se
describen las rutas nacionales inferiores y superiores).

Nota: En las secciones y sub - secciones pertinentes de la Parte 3 - AERODROMOS
se describen otros tipos de rutas que se especifican en conexin con los
procedimientos para el trnsito hacia y desde aerdromos y helipuertos.
GEN 0.1-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
PRIMERA EDICION AIS PARAGUAY DINAC
AIP GEN 0.1-3
PARAGUAY 31 AUG 06

ENR 4. Radioayudas y Sistemas de Navegacin

Radioayuda para la navegacin en ruta; designadores en clave para puntos
significativos y luces aeronuticas de superficie, en ruta, sistemas especiales de
navegacin

ENR 5. Alertas para la navegacin

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, zonas de maniobras e instruccin militar,
otras actividades de ndole peligrosa, obstculos para la navegacin area en ruta,
actividades areas deportivas y de recreo, y vuelos migratorios de aves y zonas con
fauna sensible.

ENR 6. Cartas de Navegacin en ruta

Carta de navegacin en ruta-OACI y cartas de instalaciones de radioayuda y
estaciones de radiodifusin pblica; Carta de zonas prohibidas, restringidas y
peligrosas; Carta migratoria de aves.

3.1.3. Parte 3 - Aerdromos (AD)

La parte 3 consta de cuatro secciones que contienen la informacin que se describe
brevemente a continuacin:

AD 0.- No se aplica

AD 1.- Aerdromos y helipuertos Introduccin

Disponibilidad de aerdromos; Servicios de Bsqueda y Salvamento y Servicio de
Extincin de Incendios; ndice de aerdromos y helipuertos; Agrupacin de
aerdromos y helipuertos.

AD 2.- Aerdromos
Informacin detallada sobre los aerdromos internacionales, incluyendo las cartas de
procedimientos y otros, distribuidos en 4 sub - secciones.

AD 3.- Aerdromos

Informacin acerca de los aerdromos nacionales y privados, incluyendo las cartas
de procedimientos y otros, distribuidos en 2 sub - secciones.

3.2. Intervalo regular establecido para las enmiendas

Las enmiendas regulares de la AIP se publicarn de acuerdo al calendario AIRAC,
cuando sea necesario. Tambin se publica enmiendas en fechas no AIRAC, que se
realiza de acuerdo a la urgencia que la necesidad de la publicacin lo determine.

GEN 0.1-4 AIP
10 MAR 11 PARAGUAY
AMDT AIRAC 01 AIS PARAGUAY DINAC

4.
Edificio Ministerio de Defensa Nacional. 6to Piso
Avda. Mcal. Lopez y 22 de Septiembre
Telefax: (595 21) 229949
Asuncin Paraguay

******************

Comunicacin en caso de detectarse errores u omisiones en la AIP

En la compilacin de la AIP, se ha tenido precaucin de asegurarse de que la
informacin contenida en la misma sea exacta y completa. Todo error u omisin que
pueda no obstante detectarse, as como toda correspondencia relativa a la
documentacin integrada de informacin aeronutica, deber dirigirse a:

DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL (DINAC)
Direccin de Aeronutica
Departamento de Informacin Aeronutica
PUBLICACIONES
AIP GEN 0.1-5
PARAGUAY 31 AUG 06

AIP GEN 0.2-1
PARAGUAY 29 NOV 12

GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDA DE LA AIP
ENMIENDA AIRAC DE LA AIP

NUMERO/
AO

FECHA DE
PUBLICACION

FECHA ENTRADA
EN VIGOR

INCORPORADA POR

01/11
13 JAN 11 10 MAR 11
02/11 30 JUN 11 25 AUG 11

03/11 25 AUG 11 20 OCT 11

01/12

31 MAY 12

26 JUL 12

02/12

26 JUL 12

20 SEP 12

GEN 0.2-2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY
AMDT NR 25 AIS PARAGUAY DINAC

GEN 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP

NUMERO/
AO

FECHA DE
PUBLICACION

FECHA ENTRADA
EN VIGOR

INCORPORADA POR
20/11 02 JUN 11 30 JUN 11

21/11

17 NOV 11

15 DEC 11

22/12

08 MAR 12

22 MAR 12

23/12

05 JUL 12

02 AUG 12

24/12
01 NOV 12 29 NOV 12

GEN 0.3-1 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP

NUMERO/
AO

ASUNTO

SECCIONES
AIP
AFECTADA

PERIODO DE
VALIDEZ

REGISTRO DE
CANCELACION

AIP GEN 0.3-1
PARAGUAY 19 NOV 09
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 0.3-2 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP (SUP)

NUMERO/
AO

ASUNTO

SECCION/ES
AIP
AFECTADA

PERIODO DE
VALIDEZ

REGISTRO DE
CANCELACION

GEN 0.3-2 AIP
19 NOV 09 PARAGUAY

GEN 0.3-3 REGISTRO DE CIRCULARES DE INFORMACION AERONAUTICA(AIC)

NUMERO/
AO

ASUNTO

FECHA DE
PUBLICACION

REGISTRO DE
CANCELACION

AIP GEN 0.3-3
PARAGUAY 19 NOV 09

GEN 0.3-4 REGISTRO DE CIRCULARES DE INFORMACION AERONAUTICA(AIC)

NUMERO/
AO

ASUNTO

FECHA DE
PUBLICACION

REGISTRO DE
CANCELACION

GEN 0.3-4 AIP
19 NOV 09 PARAGUAY
AIP GEN 0.4-1
PARAGUAY 03 APR 14

GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PGINAS DE LA AIP

PAGINA FECHA PAGINA FECHA PAGINA FECHA
GENERALIDADES PARTE 1
GEN 0
0.1-1 17 JUN 03 1.7-7 30 JUL 09 2.2-35 15 DEC 11
0.1-2 17 JUN 03 1.7-8 30 JUL 09 2.2-36 15 DEC 11
0.1-3 31 AUG 06 1.7-9 30 JUL 09 2.2-37 15 DEC 11
0.1-4 10 MAR 11 1.7-10 30 JUL 09 2.2-38 15 DEC 11
0.1-5 31 AUG 06 1.7-11 30 JUL 09 2.3-1 17 JUN 03
0.2-1 29 NOV 12 1.7-12 17 OCT 13 2.3-2 17 JUN 03
0.2-2 07 MAR 13 GEN 2 2.3-3 17 JUN 03
0.3-1 19 NOV 09 2.1-1 17 JUN 03 2.4-1 25 AUG 11
0.3-2 19 NOV 09 2.1-2 17 JUN 03 2.4-2 25 AUG 11
0.3-3 19 NOV 09 2.1-3 02 AUG 12 2.5-1 25 AUG 11
0.3-4 19 NOV 09 2.2-1 15 DEC 11 2.6-1 17 JUN 03
0.4-1 03 APR 14 2.2-2 15 DEC 11 2.6-2 17 JUN 03
0.4-2 03 APR 14 2.2-3 15 DEC 11 2.7-1 17 OCT 13
0.4-3 03 APR 14 2.2-4 15 DEC 11 2.7-2.1 29 NOV 12
0.4-4 03 APR 14 2.2-5 15 DEC 11 2.7-2.2 29 NOV 12
0.5-1 17 JUN 03 2.2-6 15 DEC 11 2.7-2.3 29 NOV 12
0.5-2 17 JUN 03 2.2-7 15 DEC 11 2.7-2.4 29 NOV 12
0.6-1 17 JUN 03 2.2-8 15 DEC 11 2.7-2.5 29 NOV 12
0.6-2 08 JUN 06 2.2-9 15 DEC 11 2.7-2.6 29 NOV 12
GEN 1 2.2-10 15 DEC 11 2.7-3.1 29 NOV 12
1.1-1 22 MAR 12 2.2-11 15 DEC 11 2.7-3.2 29 NOV 12
1.1-2 30 JUL 09 2.2-12 15 DEC 11 2.7-3.3 29 NOV 12
1.1-3 29 NOV 12 2.2-13 15 DEC 11 2.7-3.4 29 NOV 12
1.2-1 27 NOV 03 2.2-14 15 DEC 11 2.7-3.5 29 NOV 12
1.2-2 25 NOV 04 2.2-15 15 DEC 11 2.7-3.6 29 NOV 12
1.2-3 25 NOV 04 2.2-16 15 DEC 11 2.7-4.1 07 MAR 13
1.2-4 25 NOV 04 2.2-17 15 DEC 11 2.7-4.2 07 MAR 13
1.2-5 25 NOV 04 2.2-18 15 DEC 11 2.7-4.3 07 MAR 13
1.2-6 25 NOV 04 2.2-19 15 DEC 11 2.7-4.4 07 MAR 13
1.3-1 07 MAR 13 2.2-20 15 DEC 11 2.7-4.5 07 MAR 13
1.3-2 07 MAR 13 2.2-21 15 DEC 11 2.7-4.6 07 MAR 13
1.4-1 07 MAR 13 2.2-22 15 DEC 11 2.7-5.1 07 MAR 13
1.4-2 17 JUN 03 2.2-23 15 DEC 11 2.7-5.2 07 MAR 13
1.5-1 07 MAR 13 2-2-24 15 DEC 11 2.7-5.3 07 MAR 13
1.5-2 17 JUN 03 2.2-25 15 DEC 11 2.7-5.4 07 MAR 13
1.6-1 07 MAR 13 2.2-26 15 DEC 11 2.7-5.5 07 MAR 13
1.6-2 07 MAR 13 2.2-27 15 DEC 11 2.7-5.6 07 MAR 13
1.6-3 07 MAR 13 2.2-28 15 DEC 11 2.7-6.1 07 MAR 13
1.7-1 08 JUN 06 2.2-29 15 DEC 11 2.7-6.2 07 MAR 13
1.7-2 17 JUN 03 2.2-30 15 DEC 11 2.7-6.3 07 MAR 13
1.7-3 17 OCT 13 2.2-31 15 DEC 11 2.7-6.4 07 MAR 13
1.7-4 17 OCT 13 2.2-32 15 DEC 11 2.7-6.5 07 MAR 13
1.7-5 17 OCT 13 2.2-33 15 DEC 11 2.7-6.6 07 MAR 13
1.7-6 30 JUL 09 2.2-34 15 DEC 11 2.7-7.1 07 MAR 13
GEN 0.4-2 AIP
03 APR 14 PARAGUAY

GEN 2(CONT.) 3.6-6 20 DEC 07 1.7-6 29 NOV 12
2.7-7.2 07 MAR 13 GEN 4 1.8-1 30 AGO 07
2.7-7.3 07 MAR 13 4.1-1 02 AUG 12 1.8-2 22 MAR 12
2.7-7.4 07 MAR 13 4.1-2 02 AUG 12 1.8-3 22 MAR 12
2.7-7.5 07 MAR 13 4.1-3 02 AUG 12 1.8-4 29 NOV 12
2.7-7.6 07 MAR 13 4.1-4 02 AUG 12 1.8-5 30 JUN 11
2.7-8.1 07 MAR 13 4.1-5 02 AUG 12 1.8-6 30 JUN 11
2.7-8.2 07 MAR 13 4.1-6 02 AUG 12 1.8-7 30 JUN 11
2.7-8.3 07 MAR 13 4.1-7 02 AUG 12 1.8-8 29 NOV 12
2.7-8.4 07 MAR 13 4.1-8 02 AUG 12

1.8-9 30 JUN 11
2.7-8.5 07 MAR 13 4.1-9 02 AGU 12 1.8-10 29 NOV 12
2.7-8.6 07 MAR 13 4.1-10
02 AUG 12
1.8-11 30 JUN 11
GEN 3
4.2-1
02 AUG 12 1.8-12 29 NOV 12
3.1-1 17 OCT 13 4.2-2 02 AUG 12

1.8-13 30 JUN 11
3.1-2 22 MAR 12 EN RUTA PARTE 2

1.9-1 26 AUG 10
3.1-3 22 MAR 12 ENR 0
1.9-2 26 AUG 10
3.1-4 22 MAR 12 0.6-1 26 ABR 07 1.9-3 26 AUG 10
3.1-5 22 MAR 12 0.6-2 26 ABR 07

1.9-4 26 AUG 10
3.1-6 22 MAR 12 ENR 1

1.9-5 26 AUG 10
3.1-7 07 MAR 13 1.1-1 30 JUN 11

1.9-6 26 AUG 10
3.2-1 10 MAR 11 1.1-2 30 JUN 11

1.9-7 26 AUG 10
3.2-2 17 OCT 13 1.1-3 29 NOV 12 1.9-8 26 AUG 10
3.2-3 17 OCT 13 1.1-4 30 JUN 11 1.9-9 26 AUG 10
3.2-4 17 OCT 13 1.1-5 30 JUN 11 1.9-10 26 AUG 10
3.2-5 17 OCT 13 1.2-1 30 JUN 11 1.9-11 26 AUG 10
3.2-6 17 OCT 13 1.2-2 30 JUN 11 1.9-12 26 AUG 10
3.2-7 17 JUN 03 1.2-3 30 JUN 11 1.9-13 16 DEC 10
3.3-1 06 MAY 10 1.3-1 30 JUN 11 1.9-14 16 DEC 10
3.3-2 31 AUG 06 1.3-2 30 JUN 11 1.9-15 16 DEC 10
3.3-3 31 AUG 06 1.3-3 30 JUN 11 1.9-16 16 DEC 10
3.3-4 31 AUG 06 1.3-4 30 JUN 11 1.9-17 16 DEC 10
3.3-5 15 DEC 11 1.4-1 30 JUN 11 1.9-18 29 NOV 12
3.3-6 02 AUG 12 1.4-2 30 JUN 11 1.10-1 30 JUN 11
3.4-1 17 JUN 03 1.4-3 30 JUN 11 1.10-2 30 JUN 11
3.4-2 27 NOV 03 1.4-4 30 JUN 11 1.10-3 30 JUN 11
3.4-3 24 NOV 05 1.4-5 30 JUN 11 1.10-4 30 JUN 11
3.4-4 19 NOV 09 1.4-6 30 JUN 11 1.10-5 30 JUN 11
3.4-5 19 NOV 09 1.4-7 31 AUG 06 1.10-6 30 JUN 11
3.5-1 07 MAR 13 1.5-1 26 ABR 07 1.10-7 30 JUN 11
3.5-2 07 MAR 13 1.5-2 26 ABR 07 1.10-8 30 JUN 11
3.5-3 17 OCT 13 1.6-1 02 MAY 13 1.10-9 30 JUN 11
3.5-4 12 DEC 13 1.6-2 02 MAY 13 1.10-10 29 NOV 12
3.5-5 15 DEC 11 1.6-3 02 MAY 13 1.10-11 29 NOV 12
3.6-1 20 OCT 11 1.7-1 17 JUN 03 1.10-12 30 JUN 11
3.6-2 30 JUL 09 1.7-2 24 NOV 05 1.11-1 17 JUN 03
3.6-3 07 MAR 13 1.7-3 24 NOV 05 1.12-1 30 JUN 11
3.6-4 07 MAR 13 1.7-4 29 NOV 12 1.12-2 30 JUN 11
3.6-5 06 MAY 10 1.7-5 30 JUN 11 1.12-3 30 JUN 11
AIP GEN 0.4-3
PARAGUAY 03 APR 14
1.12-4 30 JUN 11 4.4-1 20 SEP 12

2.1-14 26 JUL 12
1.12-5 30 JUN 11 ENR 5

2.1-14.1 10 MAR 11
1.13-1 24 NOV 05 5.1-1 15 DEC 11 2.1-14.2 07 MAR 13
1.14-1 20 DEC 07 5.1-2 15 DEC 11 2.1-15 26 JUL 12
1.14-2 20 DEC 07 5.1-3 23 NOV 06 2.1-16 26 JUL 12
1.14-3 17 JUN 03 5.2-1 15 DEC 11 2.1-17 20 SEP 12
1.14-4 17 JUN 03 5.2-2 15 DEC 11

2.1-18 20 SEP 12
1.14-5 17 JUN 03 5.3-1 30 AUG 07

2.1-19 20 SEP 12
1.14-6 17 JUN 03 5.4-1 17 JUN 03

2.1-20 20 SEP 12
1.14-7 17 JUN 03 5.5-1 17 OCT 13

2.1-21 19 NOV 09
ENR 2 5.6-1 17 JUN 03

2.1-22 26 JUL 12
2.1-1 25 NOV 04 ENR 6

2.1-23 26 JUL 12
2.1-2 30 SEP 04 6.1-1 10 MAR 11

2.1-24 26 JUL 12
2.1-3 17 JUN 03 6.1-2 12 DEC 13

2.1-25 26 JUL 12
2.2-1 26 APR 07 6.1-3 23 NOV 06

2.1-26 26 JUL 12
2.2-2 10 JUN 04 ENR apend. A 23 NOV 06

2.1-27 26 JUL 12
2.2-3 20 NOV 08 ENR apend. B 23 NOV 06

2.1-28 26 JUL 12
ENR 3 AERODROMOS 2.1-29 26 JUL 12
3.1-1 17 JUN 03 AD 0 2.1-29.1 02 AUG 12
3.1-2 17 JUN 03 0.6-1 02 MAY 13 2.1-29.2 02 AUG 12
3.1-3 17 JUN 03 0.6-2 31 AGO 06 2.1-30 03 APR 14
3.1-4 17 JUN 03 0.6-3 02 MAY 13 2.1-31 26 JUL 12
3.1-5 17 JUN 03 0.6-4 02 MAY 13 2.1-32 26 JUL 12
3.1-6 17 JUN 03 AD 1 2.1-32.1 20 OCT 11
3.1-7 27 OCT 05 1.1-1 30 SEP 04 2.1-33 26 JUL 12
3.1-8 27 OCT05 1.1-2 10 JUN 04 2.1-33.1 20 OCT 11
3.2-1 30 SEP 04 1.1-3 30 SEP 04 2.1-34 26 JUL 12
3.2-2 30 SEP 04 1.1-4 10 JUN 04 2.1-34.1 20 OCT 11
3.2-3 12 DEC 13 1.2-1 27 NOV 03 2.1-35 26 JUL 12
3.2-4 10 MAR 11 1.3-1 02 MAY 13 2.1-35.1 26 JUL 12
3.2-5 10 MAR 11 1.3-2 02 MAY 13 2.1-35.2 20 OCT 11
3.3-1 20 OCT 11 1.3-3 02 MAY 13 2.1-36 26 JUL 12
3.3-2 20 OCT 11 1.4-1 17 JUN 03 2.1-36.1 26 JUL 12
3.3-3 20 OCT 11 AD 2 2.1-36.2 20 OCT 11
3.3-3.1 20 OCT 11 2.1-1 03 APR 14 2.1-37 26 JUL 12
3.3-3.2 20 OCT 11 2.1-2 20 OCT 11 2.1-37.1 26 JUL 12
3.3-3.3 20 OCT 11 2.1-3 10 JUN 04 2.1-37.2 20 OCT 11
3.3-3.4 20 OCT 11 2.1-4 03 APR 14 2.1-38 02 MAY 13
3.3-3.5 12 DEC 13 2.1-4.1 03 APR 14 2.2-1 03 APR 14
3.3-3.6 12 DEC 13 2.1-4.2 03 APR 14 2.2-2 03 APR 14
3.4-1 17 JUN 03 2.1-5 20 SEP 12 2.2-3 20 NOV 08
3.5-1 17 JUN 03 2.1-6 20 SEP 12 2.2-4 30 AUG 07
3.6-1 17 JUN 03 2.1-7 26 APR 07 2.2-5 02 AUG 12
ENR 4 2.1-8 25 AUG 11 2.2-6 02 AUG 12
4.1-1 19 NOV 09 2.1-9 17 JUN 03 2.2-7 17 JUN 03
4.2-1 10 JUN 04 2.1-10 27 NOV 03 2.2-8 06 MAY 10
4.2-2 10 JUN 04 2.1-11 17 JUN 03 2.2-9 07 MAR 13
4.3-1 12 DEC 13

2.1-12 17 JUN 03 2.2-10 29 NOV 12
4.3-2 12 DEC 13

2.1-13 02 MAY 13 2.2-11 02 AUG 12
GEN 0.4-4 AIP
03 APR 14 PARAGUAY
2.2-12 20 SEP 12 2.6-3 02 MAY 13
2.2-13 20 SEP 12 2.6-4 03 APR 14
2.2-14 20 SEP 12 2.6-5 03 APR 14
2.2-15 20 SEP 12 2.6-6 03 APR 14
2.2-16 20 SEP 12 2.6-7 03 APR 14
2.2-17 20 SEP 12 2.6-8 03 APR 14 0
2.2-18 26 JUL 12 AD 3
2.2-19 26 JUL 12 3.1-1 02 MAY 13
2.2-20 29 NOV 12 3.1-2 26 AUG 10
2.2-21 03 APR 14 3.1-3 26 AUG 10
2.2-22 17 OCT 13 3.1-4 17 OCT 13
2.2-23 31 JUL 08 3.2-1 02 MAY 13
2.2-24 26 JUL 12 3.2-1.1 02 MAY 13
2.2-24.1 20 OCT 11 3.2-1.2 02 MAY 13
2.2-25 26 JUL 12 3.2-1.3 02 MAY 13
2.2-25.1 20 OCT 11 3.2-2.1 02 MAY 13
2.2-26 26 JUL 12 3.2-3.1 02 MAY 13
2.2-26.1 20 OCT 11
2.3-1 02 MAY 13
2.3-2 10 JUN 04
2.3-3 17 JUN 03
2.3-4 15 DEC 11 3
2.3-5 30 SEP 04
2.3-6 17 JUN 03
2.3-7 17 JUN 03
2.3-8 30 SEP 04
2.3-9 17 JUN 03
2.3-10 25 NOV 04
2.3-11 17 JUN 03
2.3-12 17 JUN 03
2.3-13 17 JUN 03
2.4-1 07 MAR 13
2.4-2 26 AUG 10
2.4-3 30 AUG 07
2.4-4 07 MAR 13
2.4-5 31 AUG 06
2.4-6 17 JUN 03
2.4-7 17 JUN 03
2.4-8 27 OCT 05
2.4-9 17 JUN 03
2.4-10 31 AUG 06
2.4-11 20 SEP 12
2.4-12 20 SEP 12
2.5-1 17 OCT 13
2.5-2 02 MAY 13
2.5-3 02 MAY 13
2.6-1 03 APR 14
2.6-2 02 MAY 13

GEN 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP

PAGINA/S DE LA
AIP AFECTADA/S

TEXTO DE LA ENMIENDA
INTRODUCIDA
POR NUMERO
ENMIENDA AIP

AIP GEN 0.5-1
PARAGUAY 17 J UN 03

GEN 0.5-2 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP

PAGINA/S DE LA
AIP AFECTADA/S

TEXTO DE LA ENMIENDA
INTRODUCIDA
POR NUMERO
ENMIENDA AIP

GEN 0.5-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

GEN 0.6 INDICE DE LA PARTE 1

GEN 1. Reglamentos y Requisitos Nacionales
Pgina
GEN 1.1 Autoridades designadas GEN 1.1-1
GEN 1.2 Entrada, trnsito y salida de aeronaves GEN 1.2-1
GEN 1.3 Entrada, trnsito y salida de pasajeros y tripulantes GEN 1.3-1
GEN 1.4 Entrada, trnsito y salida de mercancas GEN 1.4-1
GEN 1.5 Instrumentos, equipos y documentos de vuelo de aeronaves GEN 1.5-1
GEN 1.6 Resumen de reglamentos nacionales y acuerdos/convenios
internacionales

GEN 1.6-1
GEN 1.7 Diferencias respecto a las normas, mtodos recomendados y
procedimientos de la OACI
GEN 1.7-1

GEN 2. Tablas y Cdigos
GEN 2.1 Sistemas de medidas, marcas de aeronave, das feriados GEN 2.1-1
GEN 2.1.1 Unidades de medida GEN 2.1-1
GEN 2.1.2 Sistema horario GEN 2.1-1
GEN 2.1.3 Referencia geodsica GEN 2.1-2
GEN 2.1.4 Marcas de nacionalidad y matrcula de las aeronaves GEN 2.1-2
GEN 2.1.5 Das feriados GEN 2.1-3
GEN 2.2 Abreviaturas utilizadas en las publicaciones del AIS GEN 2.2-1
GEN 2.3 Smbolos cartogrficos GEN 2.3-1
GEN 2.4 Indicadores de lugar GEN 2.4-1
GEN 2.5 Lista de radioayudas para la navegacin GEN 2.5-1
GEN 2.6 Tablas de conversin GEN 2.6-1
GEN 2.7 Tablas de salida y puesta del sol GEN 2.7-1

GEN 3. Servicios
GEN 3.1 Servicios de informacin aeronutica GEN 3.1-1
GEN 3.1.1 Servicios responsables GEN 3.1-1
GEN 3.1.2 rea de responsabilidad GEN 3.1-1
GEN 3.1.3 Publicaciones aeronuticas GEN 3.1-2
GEN 3.1.4 El sistema AIRAC GEN 3.1-6
GEN 3.1.5 Servicio de informacin previa al vuelo en los aerdromos
y helipuertos.

GEN 3.1-7
GEN 3.2 Cartas aeronuticas GEN 3.2-1
GEN 3.2.1 Servicios responsables GEN 3.2-1
GEN 3.2.2 Mantenimiento de las cartas GEN 3.2-1
GEN 3.2.3 Adquisicin de las cartas GEN 3.2-1
GEN 3.2.4 Series de cartas aeronuticas disponibles GEN 3.2-2
GEN 3.2.5 Lista de cartas aeronuticas disponibles GEN 3.2-4
GEN 3.2.6 ndice de la carta mundial (WAC)-OACI 1:1000000 GEN 3.2-5
GEN 3.2.7 Cartas topogrficas GEN 3.2-6
GEN 3.2.8 Correcciones a las cartas que no figuran en la AIP GEN 3.2-7

AIP GEN 0.6-1
PARAGUAY 17 J UN 03

PAGINAS
GEN 3.3 Servicios de trnsito areo GEN 3.3-1
GEN 3.3.1 Servicio responsable GEN 3.3-1
GEN 3.3.3 Tipos de servicios GEN 3.3-2
GEN 3.3.4 Coordinacin entre el explotador y el ATS GEN 3.3-3
GEN 3.3.5 Altitud mnima de vuelo GEN 3.3-4
GEN 3.3.6 Lista de direcciones de dependencias AFIS/ATS GEN 3.3-5
GEN 3.4 Servicios de comunicaciones GEN 3.4-1
GEN 3.4.4 Requisitos y condiciones GEN 3.4-3
GEN 3.4.5 Servicio Fijo Aeronutico: Telegrfico GEN 3.4-4
GEN 3.4.6 Servicio Fijo Aeronutico: Telefnico GEN 3.4-5
GEN 3.5 Servicios meteorolgicos GEN 3.5-1
GEN 3.5.3 Observaciones e informes meteorolgicos GEN 3.5-1
GEN 3.5.5 Notificacin requerida de los explotadores GEN 3.5-4
GEN 3.5.6 Informes de aeronave GEN 3.5-4
GEN 3.5.7 Servicio VOLMET GEN 3.5-5
GEN 3.5.8 Servicio SIGMET GEN 3.5-5
GEN 3.5.9 Otros servicios meteorolgicos automticos GEN 3.5-5
GEN 3.6 Bsqueda y Salvamento GEN 3.6-1
GEN 3.6.1 Servicio(s) Responsable(s) GEN 3.6-1
GEN 3.6.4 Acuerdos SAR GEN 3.6-3
GEN 3.6.5 Condiciones de disponibilidad GEN 3.6-3
GEN 3.6.6 Procedimientos y seales SAR GEN 3.6-4

GEN 4. Derechos por uso de Aerdromos/Helipuertos y Servicios de Navegacin Area

GEN 4.1 Derechos por uso de aerdromos/helipuertos GEN 4.1-1
GEN 4.1.2 Aterrizaje de aeronaves GEN 4.1-1
GEN 4.1.2 Estacionamiento, uso de hangares y custodia de aeronaves a
largo plazo

GEN 4.1-4
GEN 4.1.3 Tasas de Embarque GEN 4.1-5
GEN 4.1.3 Exenciones y exoneraciones GEN 4.1-5
GEN 4.2 Derechos por el uso de servicios de navegacin area GEN 4.2-1

GEN 0.6-2 AIP
08 J UN 06 PARAGUAY

GEN 1
GENERALIDADES 1 Reglamentos y Requisitos Nacionales

- Autoridades designadas. 1.1-1
- Entrada, transito y salida de aeronaves.. 1.2-1
- Entrada, transito y salida de pasajeros y tripulantes. 1.3-1
- Entrada, transito y salida de mercancas 1.4-1
- Instrumentos, equipos y documentos de vuelo de
las aeronaves.. 1.5-1
- Resumen de reglamentos nacionales.. 1.6-1
- Diferencias respectos de las normas y mtodos
recomendados y procedimientos de la OACI. 1.7-1

AIP GEN 1.1-1
PARAGUAY 22 MAR 12

GEN 1. REGLAMENTOS Y REQUISITOS NACIONALES

GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS

Se indican a continuacin las direcciones de las autoridades designadas que se
encargan de facilitar la navegacin area internacional:

1. DIRECCION NACIONAL DE AERONAUTICA CIVIL - DINAC

Edificio Ministerio de Defensa Nacional 2 Piso
Avda. Mcal. Lpez y 22 de Setiembre
Telfono: (595-21) 203 615
Fax: (595-21) 213 406
Central Telefnica: (595-21) 223 130 (595-21) 211 366 (595 -21) 213 033
Correo Electrnico: presiden@dinac.gov.py
Pgina WEB Oficial de la DINAC (www.dinac.gov.py)

2. DIRECCION DE AERONAUTICA
Edif. Ministerio de Defensa Nacional 6 Piso
Telfono y Fax: (595-21) 210 628
AFS: SGASYAYX
Correo Electrnico: dac@dinac.gov.py

3. DIRECCION DE METEOROLOGIA E HIDROLOGA

Direccin de Meteorologa
Edif. Ministerio de Defensa Nacional 6 Piso
N 1146
Telfono: (595-21) 222 139 - Ministerio de Defensa Nacional.
(595-21) 646 095 - Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi.

4. DIRECCION DE AEROPUERTOS

Direccin de Aeropuertos
Edif. Ministrio de Defensa Nacional 6 Piso.
Telfono: (595-21) 223 881
AFS: SGASYDYX
Correo Electrnico: dae@dinac.gov.py

5. ADUANA

Direccin General de Aduanas
Plaza Isabel la Catlica e/ Avda. Coln y El Paraguayo Independiente
Telfono: 493 958 497 960.
E-mail: dirgen@dga.gov.py

6. INMIGRACIONES

Direccin General de Migraciones
Edificio Lder II 1 Piso
Calle J uan E. O Leary 615 c/ Gral. Daz
Telfonos: 492908 - 446066.
Fax: 446673.
E-mail: migraciones@uninet.com.py

7. SANIDAD

Ministerio de Salud Pblica y Bienestar Social
Avda. Silvio Pettirossi y Avda. Brasil
Telfono: 201672 - 204601/4
Fax: 211062 - 207328
E-mail: sgabinete@mspbs.gov.py

8. REGLAMENTACION ANIMAL
Ministerio de Agricultura y Ganadera
Direccin de Proteccin Pecuaria
Km. 10 , Calle Ciencias Veterinarias
Telfono: 585131 - 582224.
Tel/Fax: 523590.
E-mail: sseg@telesurf.com.py

9. REGLAMENTACION FITOSANITARIA
Ministerio de Agricultura y Ganadera
Direccin de Defensa Vegetal Dpto. Informaciones Fitosanitarias
Ruta Mcal. Estigarribia Km 11, frente a la Facultad de Economa
Tel/Fax: 570513 - 574343.
E-mail: ddvsec@telesurf.com.py

10. CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO DE ASUNCION(RCC-ASU)
Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
Centro Coordinador de Socorro Aeronutico (CCSA).
Tel/Fax: 646081.
Fuerza Area (FAP): 672850 INT: 292.
E-mail: sar@dinac.gov.py

GEN 1.1-2 AIP
30 J UL 09 PARAGUAY
AIP GEN 1.1-3
PARAGUAY 29 NOV 12

11. CENTRO COORDINADOR DE SOCORRO AERONAUTICO (RCCASU)

Centro Coordinador de Socorro Aeronutico (RCC-ASU)
Tel/Fax: (595-21) 645 793.
(595-21) 688 2182.
(595-21) 688 2168.

Celular: (595-961) 280 671.

AFS: SGASSARX.
Punto de Contacto SAR (SPOC-ASU)
Tel/Fax: (595-21) 645600 Ext. 2182

11.1. Autoridades componentes:

1. Sub Centro de Salvamento
CONCEPCION:

2. Sub Centro de Salvamento
MARISCAL:

3. Puesto de Alerta GUARANI:

4. Puesto de Alerta PEDRO
JUAN:

Cuerpo de Bomberos Voluntarios de
Concepcin
Tele/Fax: 0331-242624
Frecuencia: HF 7647.5 Mhz.
Mayor Otao e Iturbe Concepcin,
Paraguay.

Aeropuerto Internacional Luis Mara
Argaa.
Tele/Fax: (0494) 247220
Frecuencia: HF 7647.5 Mhz
118.8 Mhz

Aeropuerto Internacional GUARANI
Ruta N 7 km. 26 Minga Guazu,
Paraguay.
Tele/Fax (0644) 20801-07

Aeropuerto Internacional AUGUSTO
FUSTER.
Tel./Fax: (0336) 272807
Frecuencia: 120.5 Mhz.
HF: 7647.5 Mhz.

********************

GEN 1.2 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE AERONAVES

1. Generalidades

1.1. Los vuelos internacionales hacia, desde o sobre el territorio de la Repblica del
Paraguay estarn sometidos a los reglamentos nacionales vigentes relativos a la
aviacin civil.
Estos reglamentos corresponden en lo esencial a las normas y mtodos
recomendados contenidos en el Anexo 9 (Facilitacin), al Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional.

1.2. Las aeronaves que vuelen hacia el territorio de la Repblica del Paraguay o salgan del
mismo harn su primer aterrizaje o su salida final en un aerdromo internacional
designado por la Direccin Nacional de Aeronutica Civil DINAC (Vase AIP
PARAGUAY, Secciones AD 1.3, AD 2 y AD 3).

1.3. Cuando una aeronave hubiera aterrizado en lugares distintos a los aeropuertos
indicados para el efecto (Vase Prrafo 1.2) el Comandante o las personas
encargadas de su conduccin, estn obligados a comunicar de inmediato a la
autoridad ms prxima, justificando la causa de su alejamiento de la ruta area fijada.

1.4. Todas las aeronaves con matrcula extranjera que desean sobrevolar en trnsito por
el territorio nacional, debern solicitar la autorizacin correspondiente a la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil DINAC, con por lo menos 24 horas de antelacin
debiendo esperar la respuesta a dicha solicitud.
En la solicitud se consignarn los siguientes datos:

a) Matrcula y tipo de aeronave;
b) Nombre, apellido, N de Licencia del piloto;
c) Aerdromo de escala anterior al ingreso;
d) Fecha y hora de llegada al aerdromo internacional de ingreso;
e) Cantidad de tripulantes y pasajeros;
f) Propsito del sobrevuelo; y
g) Nmero y siglas del tlex, fax o siglas AFS donde se desea recibir la respuesta.

1.5. Las aeronaves en vuelo sobre el territorio de la Repblica sin excepcin, estn
obligadas a aterrizar inmediatamente despus de recibir la orden desde tierra o aire
por medio de seales reglamentarias. La inobservancia de la orden dar derecho al
empleo de la Fuerza, en los casos y circunstancias que establezca la Autoridad
Aeronutica Civil, quedando excluida toda responsabilidad del Estado por los daos y
perjuicios que se produzcan.

2. Vuelos regulares

2.1. Generalidades

2.1.1. Para los vuelos regulares internacionales explotados por lneas areas extranjeras
hacia la Repblica del Paraguay o que transiten por su territorio, se debern satisfacer
los siguientes requisitos:
AIP GEN 1.2-1
PARAGUAY 27 NOV 03

a) el Estado de la lnea area debe ser parte en el Acuerdo relativo al trnsito de los
servicios areos internacionales y/o en el Acuerdo sobre transporte areo
internacional. La Repblica del Paraguay es parte en ambos acuerdos;

b) la lnea area debe llenar las condiciones requeridas para efectuar los vuelos de
conformidad con las disposiciones de un acuerdo bilateral o multilateral del cual
el Estado de la lnea area y la Repblica del Paraguay sean partes contratantes
y debe contar con un permiso de explotacin para volar hacia la Repblica del
Paraguay o transitar por su territorio. Las solicitudes para obtener dicho permiso
deben presentarse a la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).

2.2. Requisitos de documentacin para autorizacin de aeronaves.

2.2.1. Para obtener autorizacin para la entrada y salida de sus aeronaves hacia y desde la
Repblica del Paraguay, los explotadores de lneas areas debern presentar a las
autoridades competentes, los documentos de la aeronave mencionados a
continuacin.

a) A los fines de simplificar y facilitar los trmites, la Oficina de Notificacin de los
Servicios de Trnsito Areo(ARO), dependiente de la Gerencia de Trnsito Areo
de la Direccin de Aeronutica, ser la dependencia de la DINAC encargada de
recepcionar una copia(1) de la Declaracin General(Entrada/Salida), una (1)
copia del Manifiesto de Pasajeros, y una (1) copia del Manifiesto de Cargas
debidamente llenados por parte de los explotadores de compaas areas de
vuelos regulares, no regulares , taxi areo y de servicios areos privados, que
operen vuelos Internacionales, en los Formularios establecidos en los Apndices
1, 2 y 3 del Anexo 9 Facilitacin, Ultima Edicin. La entrega de los documentos
mencionados, por parte de las compaas areas de vuelos regulares, no
regulares y taxi areo, se har hasta cuarenta y cinco (45) minutos despus del
despegue de cada aeronave e inmediatamente al arribo de la aeronave en el
aeropuerto internacional del que se trate. Los que realizan servicios areos
privados en vuelos internacionales procedern a la entrega de los documentos
citados, con una (1) hora de anticipacin a la prevista del despegue e
inmediatamente al arribo de la aeronave en el aeropuerto internacional.

b) Las compaas areas regulares que operan internacionalmente y tengan vuelos
programados diariamente en forma sucesiva podrn hacer entrega del Manifiesto
de pasajeros y del Manifiesto de Carga dentro de las dos (2) horas posteriores a
la salida del ltimo vuelo.

c) La Oficina de Notificacin de los Servicios de Trnsito Areo(ARO), dependiente
de la Gerencia de Trnsito Areo de la Direccin de Aeronutica, proveer de
copias de los documento mencionados en el inciso a), (Declaracin General de
Entrada/Salida, Manifiesto de Pasajeros y Manifiesto de Cargas) a las
dependencias de la DINAC, que por la naturaleza de sus funciones lo requieran y
cuenten con la autorizacin expresa para acceder a la informacin contenida en
esos documentos.
GEN 1.2-2 AIP
25 NOV 04 PARAGUAY


2.2.2. Documentos de aeronaves requeridas (LLegada/Salida)

Requerido por Declaracin
General
Manifiesto de
Pasajeros
Manifiesto de
Carga
Oficina de Notificacin de los ATS

2

2

2
Direccin de
Migraciones

2

2

.......
Direccin de
Aduanas

2

2

2

Nota: Si no se embarcan o desembarcan pasajeros y no se carga o descarga ninguna
mercanca, no es necesario presentar a las autoridades indicadas ningn documento
de la aeronave, excepto la declaracin general, en la cual constar este particular.

3. Vuelos no regulares

3.1. Procedimientos

3.1.1. Si un explotador extranjero se propone emprender un vuelo o una serie de vuelos no
regulares en trnsito sobre el territorio paraguayo adems de satisfacer los requisitos
del control de trnsito areo y de las autoridades competentes debern cumplir con
los siguientes requisitos:
a) Aviso previo con 24 horas de antelacin,
b) Nombre del explotador,
c) Direccin postal del explotador (fax, telfono, AFTN, E-mail)
d) Direccin del representante en el pas, si lo tuviere.

3.1.2. Si un explotador extranjero se propone a emprender un vuelo o una serie de vuelos
no regulares haciendo solamente escala tcnica en un aerdromo internacional dentro
del territorio paraguayo es necesario que solicite a la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC) autorizacin para llevar a cabo tales operaciones con 48
horas de anticipacin al aterrizaje previsto y deber contener los siguientes datos:

a) Nombre del explotador
b) Tipo y matrcula de aeronave
c) Fecha y hora de llegada y salida
d) Lugar o lugares de embarque o desembarque de pasajeros y/o carga en el
exterior, segn sea el caso.
e) Objeto del viaje y nmero de pasajeros y/o la naturaleza y cantidad de la carga.
f) Nombre y direccin del fletador, si corresponde.

3.1.3. Si un explotador extranjero se propone emprender un vuelo o una serie de vuelos, no
regular (es) haca la Repblica del Paraguay con el fin de desembarcar pasajeros,
carga o correo es necesario que solicite a la Direccin Nacional de Aeronutica Civil
(DINAC), autorizacin para llevar a cabo tales operaciones con 48 horas laborales de
anticipacin al aterrizaje previsto. La solicitud deber contener los mismos datos que
se estipula en 3.1.2.
AIP GEN 1.2-3
PARAGUAY 25 NOV 04

3.1.4. Las empresas paraguayas, para explotar servicios comerciales internacionales no
regular(es), requerirn para todos los vuelos la autorizacin correspondiente de la
Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), y debern llenar los mismos
requisitos que indica el prrafo 3.1.2.

3.2. Requisitos de documentacin para la autorizacin de aeronaves.
3.2.1. Los requisitos para la presentacin de la documentacin, son los mismos que para
los Vuelos regulares. (Vase Prrafo 2.2.2)

4. Vuelos privados

4.1. Notificacin previa de la llegada.
4.1.1. Se acepta como notificacin suficiente por anticipado de la llegada de aeronaves de
la Aviacin General la informacin contenida en el plan de vuelo, con la excepcin
sealada en 4.1.2. La informacin debe transmitirse de modo que las autoridades
correspondientes la reciban como mnimo dos (2) horas antes de la hora prevista de
llegada, el aterrizaje debe llevarse a cabo en un aerdromo internacional previamente
designado.

4.1.2. Las aeronaves de la Aviacin General con matrcula extranjera, que deban ingresar al
territorio paraguayo, tendrn que asentar en el Plan de Vuelo (Casilla N 18 RMK),
los siguientes datos:
a) Nombre del explotador o propietario;
b) Objeto del Vuelo;
c) Direccin postal (fax, telfono, AFTN, E-mail).

4.1.3. Por razones de seguridad del vuelo, adems de la presentacin del plan de vuelo se
requiere un permiso especial para los: Vuelos oficiales, Militares, de Aduana, Polica
y de Ambulancia.

4.1.4. La solicitud de permiso especial debe presentarse a la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC), por los menos 24 horas antes de la entrada al espacio
areo sobre la Repblica del Paraguay.

4.1.5. Para vuelos militares, el explotador debe dirigirse al Comando de la Fuerza Area
Paraguaya (FAP), para su autorizacin.

Nota: Los documentos de aeronaves requeridos para Vuelos de Aviacin General (vuelos
privados) son:

Requerido por

Declaracin General

Manifiesto de
Pasajeros

Oficina de Notificacin de los ATS

2

2

Migraciones

2

2

GEN 1.2-4 AIP
25 NOV 04 PARAGUAY


4.2. Sobrevuelo de aeronaves privadas

4.2.1. Las aeronaves privadas de la aviacin general con matrcula extranjera que deseen
sobrevolar el territorio paraguayo sin efectuar aterrizaje. La dependencia de Control
de Trnsito Areo pertinente debe recibir el Plan de Vuelo con dos (2) horas de
antelacin por lo menos a la hora prevista de ingreso al territorio paraguayo y asentar
en el Plan de Vuelo (Casilla 18 RMK) los siguientes datos:
a) Nombre del explotador o propietario
b) Objeto del vuelo
c) Direccin postal (fax, telfono, AFTN)

4.3. Requisitos de documentacin para la permanencia en el pas de aeronaves
extranjeras

4.3.1. Las aeronaves extranjeras con intenciones de permanecer dentro del territorio
paraguayo, el propietario y/o representante legal deber solicitar a la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), un permiso de permanencia en el pas hasta
(90 das) noventa das prorrogable por periodos de 90 das. La solicitud para dar
prrroga se deber realizar con (15) quince das de anticipacin al vencimiento del
referido permiso.

4.3.2. La solicitud para la permanencia en el pas de aeronaves extranjeras, deber ser
hecha por el propietario y/o representante, adjuntando fotocopias de:
a) Certificado de matrcula y aeronavegabilidad,
b) Licencia de tripulantes
c) Libro diario de abordo
d) Licencia de estacin de radio de la aeronave

4.3.3. Las aeronaves extranjeras con permiso de permanencia en la Repblica del
Paraguay, no podrn realizar ninguna actividad remunerada en el pas.

4.3.4. La Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), cancelar la autorizacin
concedida, si la aeronave con matrcula extranjera no cumple con las disposiciones
legales vigentes en la Repblica del Paraguay, debiendo la misma abandonar el
territorio nacional en el perentorio plazo de (48) cuarenta y ocho horas, si no hubiere
algn impedimento para el mismo.

5. Medidas de salud pblica aplicadas a la aeronave.

5.1. Las aeronaves de cualquier empresa de transporte areo internacional (regular, no
regular, aviacin general, etc.), deben reunir las condiciones sanitarias exigidas por la
autoridad competente de la Repblica del Paraguay.

5.2. Las aeronaves procedentes de cualquier pas extranjero quedan sujetas a las
disposiciones de la autoridad sanitaria competente, la que podr ordenar el
desembarco y aislamiento de cualquier persona o animal sospechoso de padecer
enfermedad objeto de reglamentacin internacional, el tratamiento de los objetos o
materiales presumiblemente contaminados a la cuarentena de las mismas.
AIP GEN 1.2-5
PARAGUAY 25 NOV 04

5.3. La periodicidad, el procedimiento y las normas generales de desinfeccin,
desinsectacin y desratizacin de todo medio de transporte pblico areo
internacional, se establecern de conformidad con las disposiciones del Cdigo
Sanitario de la Repblica del Paraguay y sus reglamentos, y en los trminos que
determinen los convenios internacionales suscripto por el Paraguay, quedando a
cargo de la autoridad sanitaria competente el control de su cumplimiento. El
procedimiento de desinfectacin deber registrarse debidamente en la seccin de
sanidad de la declaracin general.

5.4. Podr concederse a libre pltica a las aeronaves internacionales que se ajusten a las
disposiciones establecidas en el Cdigo Sanitario Nacional y los Convenios
Internacionales suscriptos por el Gobierno de la Repblica del Paraguay.

5.5. El Poder Ejecutivo puede implantar las medidas preventivas y de restriccin de
trnsito necesarios, adoptando medidas sanitarias tendientes a prevenir y controlar la
diseminacin de enfermedades y la contaminacin de zonas adyacentes, de acuerdo
a las normas del derecho internacional.

********************

GEN 1.2-6 AIP
25 NOV 04 PARAGUAY

GEN 1.3 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE PASAJEROS Y TRIPULANTES.

1. Requisitos de Aduana

1.1 Los equipajes o artculos que pertenezcan a los pasajeros y tripulantes que
desembarquen sern entregados inmediatamente, salvo los que las autoridades
aduaneras escojan para inspeccin. Esos equipajes sern despachados basndose
en la declaracin verbal, excepto en el caso de los ciudadanos que regresan al pas.
Podrn introducirse como parte del equipaje, efectos nuevos libres de tributos hasta el
equivalente al valor que determinen las leyes, cdigos y reglamentos aduaneros
vigentes.

1.2 Los equipajes de los ciudadanos paraguayos repatriados e inmigrantes podrn
contener mercaderas nuevas libres de tributos hasta el valor lmite determinado en la
legislacin respectiva. Se requiere la presentacin a la autoridad aduanera de una
lista de los equipajes, efectos u objetos, visada por el Consulado paraguayo en origen
y una constancia de la Direccin General de Migraciones que acredite su calidad de
tal.

1.3 Para el despacho de efectos no considerados equipajes: los efectos de los viajeros
nacionales no considerados equipajes, sern declaradas mediante un formulario
habilitado al efecto. No ser necesaria la presentacin de la factura comercial ni la
intermediacin de un despachante.

1.4 No podrn ingresar al pas bajo el rgimen de equipaje, los productos de importacin
prohibida, los reservados al Gobierno Nacional y los sometidos a permisos o licencias
segn lo dispuesto por la legislacin aduanera respectiva.

1.5 Normalmente no se requieren trmites de Aduana a la salida, salvo la inspeccin con
fines de seguridad.

2. Requisitos de Inmigracin.

2.1. La entrada y salida de nacionales y extranjeros al y del pas slo podrn efectuarse
por los lugares especialmente habilitados a tal efecto por la autoridad competente.

2.2 Todos los extranjeros, cualquiera sea su categora de admisin, sern sometidos al
ingresar al pas, al correspondiente control migratorio a cargo de las autoridades
competentes a efectos de determinar si estn en condiciones de ser admitidos de
conformidad a las disposiciones legales y reglamentarias vigentes.

2.3 Los extranjeros que ingresan al pas en calidad de trnsito o sea aquellos que salen
en el mismo vuelo directo o que transbordan a otro vuelo en el mismo aeropuerto,
debern poseer un pasaporte vlido, pasaje y autorizacin de ingreso para el pas de
destino, en caso de que ste lo exija. Se exceptuarn de esta disposicin aquellos
casos comprendidos en acuerdos o convenios internacionales sobre la materia.

AIP GEN 1.3-1
PARAGUAY 07 MAR 13

2.4 Toda persona que entre a la Repblica del Paraguay con fines de inmigracin, deber
poseer un pasaporte o documentacin de viaje vigente y visado expedido por la
autoridad consular paraguaya, salvo cuando convenios o acuerdos internacionales
vlidos para la Repblica o disposiciones emitidos por las autoridades competentes
del pas establezcan otros requisitos documentales y/o eximan de visacin.

2.5 Los visitantes transitorios debern poseer un pasaporte vlido, con excepcin de los
ciudadanos de los pases, cuyos documentos oficiales de identidad vigentes son
aceptables en vez de un pasaporte vlido: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile y Uruguay.

2.6 Se requieren visados de entrada a los visitantes transitorios, con excepcin de los
nacionales de los siguientes Estados: Per, Uruguay, Brasil, Austria, Hungra, Espaa,
Gran Bretaa, Pases Bajos, Rumania, Suiza, Alemania, Corea, Sudfrica, Chile,
Ecuador, Luxemburgo, Argentina, Venezuela, El Salvador, Guatemala, Bolivia,
Dinamarca, Italia, Noruega, Blgica, Suecia, Polonia, Finlandia, Israel, Colombia,
Costa Rica, Rca. Eslovaca, India, Rusia, Francia, Japn, Santa Sede.-

2.7 Se requiere de todos los Estados, la tarjeta de embarque/desembarque normalizada
de la OACI. Los explotadores de aeronaves tomarn las medidas necesarias para que
todos los pasajeros presenten la mencionada tarjeta.

2.8 Con respecto a los integrantes de la tripulacin o dotacin de un medio de transporte
internacional, para su admisin como tales, debern presentar la documentacin
especial que establezcan los convenios y acuerdos internacionales vlidos para la
Repblica, sin que sea necesaria la visacin consular paraguaya. Debern estar
previstos de la documentacin hbil para acreditar su identidad y su condicin de
tripulante o de pertenecer a la dotacin del transporte. En su defecto la autoridad
migratoria competente establecer el tipo de documentacin exigible.

2.9 Los trmites requeridos a la salida para pasajeros nacionales y extranjeros residentes
o no residentes adems del pasaporte vigente o documento de viaje vlido o
documento de identidad que los habilite a viajar al pas de destino segn corresponda,
debern presentar al momento de la salida la tarjeta migratoria autorizada por la
autoridad competente.

3. Requisitos de Salud Pblica.

3.1 Para su ingreso al pas, las personas deben exhibir, a funcionarios de la autoridad
sanitaria competente, los certificados sanitarios que los Convenios Internacionales y
dems Leyes exigieren.

3.2 Los extranjeros, para su admisin permanente en el pas, deben contar con los
documentos sanitarios del pas de origen, los que estipule el Cdigo Sanitario de la
Repblica del Paraguay y dems leyes. A este efecto el rgano de ejecucin de la
poltica migratoria nacional dar intervencin previa a la autoridad sanitaria
competente.

3.3 Para la introduccin o salida del pas de todo artculo personal usado que no forme
parte del equipaje de pasajeros, debe acompaarse del certificado de desinfeccin
expedido o visado por las autoridades sanitarias competentes del pas de origen.

GEN 1.3-2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY


GEN 1.4 ENTRADA, TRANSITO Y SALIDA DE MERCANCIAS

1. Requisitos de Aduana relativos a la carga y otros artculos.

1.1 Se requieren los siguientes documentos para el despacho de mercancas a travs de la
Aduana :
a) Ejemplar negociable del conocimiento de embarque, gua area o carta de porte areo
con el endoso del consignatario de las mercaderas al slo efecto del despacho,
b) Factura comercial,
c) Certificado de origen, si fuere requerido,
d) Transferencia, si existiere, y
e) Documentos bancarios y los dems exigidos por las leyes y los reglamentos vigentes.

1.2 La documentacin simplificada de aduana se aplica a los envos que no excedan de
(U$S 250) doscientos cincuenta dlares americanos.

1.3 Todos los envos de carga area estn exentos de trmites y derechos consulares, pero
debern estar amparados por el ejemplar de la carta de porte areo.

1.4 Con respecto a la carga area que simplemente se transborda de un vuelo a otro en el
mismo aeropuerto bajo supervisin de la aduana, se requieren nicamente los documentos
que acrediten dicha carga, es decir sern declarados en un manifiesto separado. En el caso
de las mercancas y otros artculos que se transfieran a otro aeropuerto internacional en la
Repblica del Paraguay, deber manifestarse y detallarse por separado la carga destinada
para cada aeropuerto de destino.

1.5 No se requieren documentos de despacho con respecto a las mercancas que queden a
bordo de una aeronave para ser transportadas a un punto de destino exterior a la Repblica
del Paraguay (mercancas en trnsito).

1.6 En el caso de la exportacin, se requieren los siguientes documentos de despacho para los
envos por va area:
a) declaracin de embarque, aprobado por el Banco Central del Paraguay:
b) factura comercial,
c) certificado de origen, si procediera
d) otras certificaciones, expedidos por organismos pblicos o privados, segn sea el caso.

2. Requisitos de cuarentena agrcola.

2.1 La introduccin al pas de especies de flora y fauna extica en cualquiera de sus etapas
biolgicas, deber contar con un permiso de la Autoridad competente, el que ser otorgado
de conformidad con lo dispuesto en los convenios internacionales vigentes y la
reglamentacin que al respecto se dicte.

AIP GEN 1.4-1
PARAGUAY 07 MAR 13


2.2 Se prohbe el transporte, comercializacin, exportacin, importacin y reexportacin
de todas las especies de la fauna y flora silvestres, as como sus piezas y/o
productos derivados que no cuenten con la expresa autorizacin de la Autoridad
competente.

2.3 Las compaas de transporte no podrn en ningn caso embarcar o desembarcar,
ningn vegetal o animal o producto de origen vegetal o animal, que no est
acompaado del correspondiente permiso sanitario expedido por la Autoridad
competente.

2.4 Las empresas de transportes o personas que infringieren las reglamentaciones
vigentes, sern pasibles de las sanciones establecidas a este efecto en las leyes de la
Repblica del Paraguay.

***********************

GEN 1.4-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

GEN 1.5 INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y DOCUMENTOS DE VUELO DE LAS AERONAVES

1. Generalidades

1.1 Las aeronaves de transporte areo comercial que vuelen en la Repblica del Paraguay
deben ajustarse a las disposiciones establecidas en los reglamentos de Aviacin Civil de la
Repblica del Paraguay y las normas y mtodos recomendadas de la OACI.

1.2 Las aeronaves con matrculas conforme a las leyes de pases extranjeros que no sean
miembros de la OACI, que concedan un tratamiento recproco a las aeronaves y
tripulantes del Paraguay, pueden operar en el Paraguay con sujecin al cumplimiento de
las mismas disposiciones, condiciones y limitaciones aplicables en el caso de aeronaves
de los estados miembros de la OACI.

2. Equipo especial que debe transportarse

2.1 Las aeronaves de transporte areo comercial que operen en el Paraguay, debern cumplir
con las disposiciones del Reglamento DINAC R-121 Operacin de Aeronaves.
Transporte Areo Comercial.

2.2 Todas las aeronaves que vuelen dentro de la FIR Asuncin, por lo cual sobrevuelen
territorio de la Repblica del Paraguay, deben ajustarse a las disposiciones detalladas a
continuacin de conformidad con el tipo de vuelo.

2.3 Tipos de vuelo.

2.3.1 En Trnsito

a) Los vuelos en trnsito por la FIR de Asuncin, en las cuales se sobrevuele el territorio
de la Repblica del Paraguay.
b) Los vuelos haca y desde la Repblica del Paraguay, en las cuales se efecte en
mximo de dos aterrizajes.

2.3.2 Internos: No se aplica

3. Equipos que debern transportarse en todos los tipos de vuelo.

3.1 Para las operaciones dentro de la FIR Asuncin, deber transportarse por lo menos los
siguientes equipos a bordo en condiciones operativas: Receptor de VOR, Receptor ADF,
Receptor ILS, Receptor de Radiobaliza, Sistema de comunicacin en ambos sentidos.

Nota: Los dems equipamientos e instrumentos que se requieren en los diferentes tipos
de vuelo, ver DINAC R91-Reglas de Operaciones Generales y Vuelos; DINAC R135-
Certificacin y Operacin de Empresas Areas-Operacin Programada y/o a requerimiento
(Taxi Areo); DINAC R121-Certificacin y Operaciones Transportadores Areos Internos,
Internacionales y Suplementarios.
AIP GEN 1.5-1
PARAGUAY 07 MAR 13
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


4. Equipo que debe transportarse en todos los vuelos internos y en algunos otros
vuelos.

4.1 Todas las aeronaves de matrcula paraguaya debern estar equipadas con
Transmisores de Localizacin de Emergencia (ELT) que funcionen simultneamente
en 406 Mhz y 121.5 Mhz.

4.2 En todos los vuelos internos y en los vuelos con aeronaves monomotoras y con las
multimotoras que no puedan mantener la altitud mnima preescrita de seguridad en
caso de falla de motor, deber transportarse el siguiente equipo de emergencia.

4.3 Equipo de sealizacin

a) Un transmisor de localizacin de emergencia (ELT).
b) Dos cohetes de seales de tipo diurno y nocturno.
c) Ocho cartuchos de seales rojas y un medio de encenderlos.
d) Una lmina de seales (Mnimo 1x1 m.) de color reflejante.
e) Un espejo de seales, y
f) Una linterna elctrica.

4.4 Equipo de supervi vencia

a) Una brjula.
b) Un cuchillo.
c) Un saco de dormir con forro interior impermeable o una frazada de socorro
(Astron) por persona.
d) Cuatro cajas de cerillas en recipientes impermeables.
e) Un ovillo de cordel.
f) Un hornillo con combustible y los correspondientes utensilios de cocina y
cubiertos.

En condiciones invernales y cuando se vuele sobre casquete glacial, se llevar
tambin lo siguiente:

g) Una sierra de nieve o pala de nieve.
h) Velas con una duracin de encendido de unas dos horas por persona. El tiempo
mnimo de duracin de encendido de las velas no ser inferior a 40 horas, y
i) Una o varias tiendas de campaa para todas las personas a bordo. Si se
transportan botes neumticos, no es necesario transportar tiendas

NOTA: Se recomienda llevar un rifle y la municin necesaria cuando se sobrevuelen
zonas en que puedan encontrarse animales salvajes. La ropa personal debera ser
apropiada para las condiciones climticas a lo largo de la ruta que se sobrevolar.

**************************
GEN 1.5-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

GEN 1.6 RESUMEN DE REGLAMENTOS NACIONALES Y
ACUERDOS / CONVENIOS INTERNACIONALES.

1. Figura a continuacin una lista de legislacin aeronutica civil, reglamentos de
navegacin area, etc. Vigentes en la Repblica del Paraguay.
Es indispensable que toda persona que se dedique a operaciones areas est
familiarizado con los reglamentos pertinentes. Pueden obtenerse copias de esos
documentos en el Servicio de Informacin Aeronutica. Las direcciones se
encontrarn en la pgina GEN 3.1-1.

1.1 Ley Aeronutica

Nmero Fecha Contenido

Ley 1860

07/Ene/2002

Cdigo Aeronutico

1.2 Sumario Reglamentos Nacionales.

Lista de Legislacin de Aviacin Civil y Reglamentos de Navegacin Area

DINAC R 1 Aeronavegabilidad
Definiciones y Abreviaturas.
DINAC R 2 Reglamento del Aire.
DINAC R 3 Meteorologia.
DINAC R 4 Cartas Aeronutica.
DINAC R 5 Unidades que se Empelar en las Operaciones Areas y
Terrestres.
DINAC R 10 Telecomunicaciones Aeronuticas.
DINAC R 11 Servicio de Transito Areo.
DINAC R 12 Bsqueda y Salvamento.
DINAC R 13 Centro de Investigacin y Prevencin de Accidentes
Aeronuticos.
DINAC R 14 VOL I: Diseo y Operaciones de Aeronaves.
DINAC R 14 VOL II: Helipuerto.
DINAC R 15 Servicio de Informacin Aeronutica.
DINAC R 16 Proteccin del Medio Ambiente en las Instalaciones y
Operaciones Aeroportuaria.
DINAC R 18 Transporte sin Riesgos de Mercancas peligrosas por va
Area.
DINAC R 21 Aeronavegabilidad - Procedimientos para Certificacin de
Productos y Partes.
DINAC R 22 Aeronavegabilidad - Planeadores y Motoplaneadores.
DINAC R 34 Estndares de Aeronavegabilidad Drenajes de
combustibles y emisiones de gases. Escape de Aviones con
Motores a Turbina.
DINAC R 36 Estndares de Aeronavegabilidad Estndares de Ruido
DINAC R 39 Aeronavegabilidad - Directivas de Aeronavegabilidad.
DINAC R 43 Aeronavegabilidad - Mantenimiento, Mantenimiento
Preventivo, Reconstruccin y Alteracin.
DINAC R 45 Aeronavegabilidad - Identificacin de Productos, Marcas
de Nacionalidad y Matrcula.

AIP GEN 1.6-1
PARAGUAY 07 MAR 13

DINAC R 47 Registro Aeronutico Nacional
DINAC R 61 Licencias para Pilotos y sus Habilitaciones.
DINAC R 63 Licencias para Miembros de la Tripulacin Excepto Pilotos.
DINAC R 65 Licencias al Personal Aeronutico, excepto Miembros de la
Tripulacin de Vuelo.
DINAC R 67 Normas para el Otorgamiento del Certificado Mdico
Aeronutico.
DINAC R 91 Operaciones de Aeronaves Regla de Operaciones
Generales y de vuelos.
DINAC R 101 Aeronavegabilidad Globos Fijos, Barriletes, Cohetes y
Globos Libres no Tripulados.
DINAC R 103 Aeronavegabilidad Vehculos Ultralivianos.
DINAC R 105 Aeronavegabilidad Saltos en Paracadas.
DINAC R 118 Reglas para la Formulacin de los DINAC R de la
Subdireccin de Normas de Vuelo.
DINAC R 119 Certificacin de Explotadores de Servicios Areos.
DINAC R 121 Requisitos de Operaciones Operaciones Domsticas e
Internacionales, Regulares y No Regulares.
DINAC R 129 Operaciones de Aeronaves Empresa Extranjera de
Transporte Areo en el Paraguay.
DINAC R 132 Manual de Procedimientos para certificacin de Aerdromos.
DINAC R 135 Operaciones de Aeronaves Certificacin y Operacin de
Empresas Areas, Operacin Programada y, o
Requerimiento Taxi Areo.
DINAC R 137 Aeronavegabilidad Operaciones de Aeronaves Agrcolas.
DINAC R 139 Reglamento para certificacin de Aerdromos.
DINAC R 137A Aeronavegabilidad Trabajos Areos.
DINAC R 141 Centro de Instruccin de Aeronutica Civil
DINAC R 142 Centro de Entrenamiento de Aeronutica.
DINAC R 145 Aeronavegabilidad Talleres Aeronuticos de Reparaciones.
DINAC R 147 Centro de Instruccin para Mecnicos de Mantenimiento.
DINAC R 600 Manual de Procedimientos y Requisitos para Otorgamiento
del C.E.S.A.
DINAC R 1402 Reglamento de Operaciones de Aerdromos.
DINAC R 4444 Reglamento de Gestin del Trnsito Areo.
DINAC R 17 Reglamentos de Proteccin contra actos de
Interferencia Ilcita.

Reglamento Plan de Emergencias Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
Reglamento Plan de Emergencias Aeropuerto Internacional Guaran.

1.3 Los Reglamentos de la DINAC mencionados en GEN 1.6-1, estn a cargo de:
Sub-Direccin de Normas de Vuelo sito en el Edificio del Ministerio de Defensa
Nacional, 6to. Piso, Avenida Mcal. Lpez casi Vicepresidente Snchez. Telefax 595-
021-228.715; Gerencia de Normas de Navegacin Area, sito en 6to. piso, Avenida
Mcal. Lpez y 22 de septiembre. Telefax 595-021-205.365; Centro de Investigacin y
Prevencin de Accidentes Aeronuticos (CIPAA), sito en el Aeropuerto Internacional
Silvio Pettirossi. Telefax 595-021-645.599.; Seguridad Aeroportuaria, sito en el
Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
Telef. 595-021-646.078.

**********
GEN 1.6-2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

1.4. Acuerdos Nacionales

La Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) tiene firmado acuerdos Operativos en el
marco del Servicio de Bsqueda y Salvamento (SAR) con los siguientes organismos:

Fuerza Area Paraguaya
Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay
Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Concepcin
Radio Club Paraguayo

1.5. Acuerdos Internacionales

a) Acuerdo Trilateral ATS/COM: Argentina, Paraguay y Bolivia, SAM 73/98.
b) Plan de Contingencia ASUNCION 1
c) Plan de Contingencia ASUNCION 2
d) Plan de Contingencia para la Regin SAM;

1.6. Paraguay tiene firmado Acuerdos en el mbito SAR con:

Argentina
Bolivia
Brasil

*******

AIP GEN 1.6-3
PARAGUAY 07 MAR 13

AIP GEN 1.7-1
PARAGUAY 08 J UN 06

GEN 1.7 DIFERENCIAS RESPECTO DE LAS NORMAS, METODOS
RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI

1. ANEXO 1 - Licencias al Personal (Novena edicin Julio 2001)

Captulo 1

1.2 Paraguay otorga Licencias y Habilitaciones de
Piloto Privado-Planeador; Piloto Privado-Globo Libre y
Piloto Comercial-Globo Libre.

1.2.1

Nadie puede actuar en el espacio areo paraguayo
como miembro de la tripulacin de vuelo de una
aeronave extranjera, a no ser que sea poseedor de
una Licencia paraguaya vlida, o de una Licencia y/o
Certificado de Habilitacin otorgado por el Estado de
la matrcula de la aeronave.

1.2.5.2 Se cumple todos los aspectos excepto la Licencia de
Controlador de Trnsito Areo que es de 12 meses.

1.2.5.2.3 No se aplica

Captulo 2

2.3.1.1 El solicitante debe haber cumplido 18 aos de edad
como mnimo y concluido y aprobado los cursos del
nivel secundario.

2.3.1.4.2 El Piloto Privado que debe operar en vuelo nocturno
deber ser poseedor de una Habilitacin para IFR.

2.4.1.1 El solicitante debe haber cumplido 20 aos de edad y
ser titular de una Licencia de Piloto Privado.

2.4.1.3.1.1 El solicitante de una Licencia de Piloto Comercial debe
haber realizado como mnimo 200 horas como Piloto
al mando de avin.

2.4.1.4.2 El Piloto Comercial que desee operar en vuelo
nocturno deber ser poseedor de una Habilitacin
para IFR.

2.5.1.1 El solicitante debe tener 25 aos de edad como
mnimo y ser titular de Licencia de Piloto Comercial.

GEN 1.7-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

2.5.1.3.1 (c) y (d) Paraguay establece que debe tener: 100 horas de
vuelo por instrumentos; 100 horas de vuelo nocturno;
haber realizado 30 horas en entrenador sinttico de
vuelo.

2.7.1.4.2 Para que el Piloto Privado-Helicptero pueda ejercer
sus atribuciones de noche, deber ser poseedor de
una Habilitacin para IFR.

2.8.1.3.1.1 (b) Se considera que el solicitante de la Licencia de Piloto
Comercial-Helicptero ha cumplido este requisito,
cuando obtuvo la Licencia de Piloto Privado-
Helicptero.

2.8.1.4.2 Para que el Piloto Privado-Helicptero pueda ejercer
sus atribuciones de noche, deber ser poseedor de
una Habilitacin para IFR.

2.12.1.3.1 El solicitante debe haber realizado en planeadores un
mnimo de 25 horas de vuelo en por lo menos 45
vuelos, de los cuales, 15 horas deben haber sido
realizadas en vuelo de doble comando con por lo
menos 30 remolques y 30 aterrizajes, y 10 horas
deben haber sido realizadas en vuelo solo con por lo
menos 15 remolques y 15 aterrizajes, incluyendo un
vuelo de por lo menos 30 minutos despus de haberse
desligado del avin remolcar a 400 metros de altura.

2.13.1.1 El solicitante debe haber cumplido 18 aos de edad
como mnimo y concluido y aprobado los cursos del
nivel secundario.

2.13.1.2 Los conocimientos que se exigen en Paraguay para
optar la Licencia de Piloto de Globo Libre son que los
solicitantes deben tener aprobado como mnimo un
curso terico de Piloto Privado o Comercial.

Captulo 3

3.2 No se aplica.

3.3.1.3.1.1 No contempla la aceptacin como parte de la
experiencia requerida las horas de vuelo realizadas
como piloto por parte del solicitante.

AIP GEN 1.7-3
PARAGUAY 30 J UL 09

Captulo 4

4.2.1 Paraguay incluye la Aptitud Psicofsica Clase 2 para
los Tcnicos de Mantenimiento de Aeronaves.

4.2.1.1 Paraguay estipula que el solicitante deber tener 25
aos de edad cumplidos.

4.3.1.4 El postulante habr demostrado su Aptitud Psicofsica
a base del cumplimiento de los requisitos para
expedicin de una Evaluacin Mdica Clase 1 para los
Controladores de Trnsito Areo.

4.4.1.1 (d) No se aplica.

Captulo 6

6.1.1 (a) Adems de lo estipulado, en Paraguay se incluye la
Licencia de Controlador de Trnsito Areo y Licencia
AIS como Clase 1, se excluye la Licencia de
Navegante, por inexistente.

6.1.1 (c) No se aplica Clase 3 al Controlador de Trnsito Areo,
segn se indica en el prrafo anterior.
(Ver 6.1.1 a).

2. ANEXO 2. Reglamento del aire (Novena edicin Julio 1990)

En preparacin
3. ANEXO 3. Meteorologa (Decimosexta edicin Julio 2007)

Captulo 3
3.1 No se aplica
3.2.1 No se aplica
3.2.2 No se aplica
3.5.1 No se aplica
3.6 No se aplica
3.7 No se aplica
Captulo 4
4.1.2 No se aplica
4.5.3 Adems de lo estipulado en el Anexo 3, se da la
posibilidad de incluir otros elementos que la Autoridad
Meteorolgica considere necesario.
4.6.6.1 Adems de lo estipulado en el Anexo 3, se especifica
que el valor de la temperatura del aire debe ser
redondeado al entero ms prximo.
4.6.6.2 Adems de lo estipulado en el Anexo 3, se especifica

GEN 1.7-4 AIP
02 MAY 13 PARAGUAY

4.6.6.2 Que el valor de la temperatura del punto de roco
debe ser redondeado al entero ms prximo.
4.6.7 Adems de lo estipulado en el Anexo 3, se especifica
que el valor de la presin atmosfrica debe ser
redondeado al entero menor.
4.8 Se omite la identificacin del Volcn debido a que no
existen volcanes dentro del territorio paraguayo.

Captulo 5
5.3.3

No se aplica

5.3.4 No se aplica
5.3.5 No se aplica

4. ANEXO 4. Cartas Aeronuticas (Undcima edicin julio 2009)

Captulo 1

1.3.2.1

No se aplica, parte 2 y 3, no se delega a otro Estado la
preparacin de cartas de su territorio.

Captulo 2

2.1.1 Nota.- no se considera.

2.8.2 No se aplica.

2.8.4 No se aplica, Se utiliza solamente caracteres de
alfabeto romano en las rotulaciones

2.13.1 No se omite letra de nacionalidad.
2.17.5 Su implementacin se prev en forma gradual

Capitulo 3
3.4.3

Este prrafo se excluye del reglamento paraguayo.

Captulo 4

4.2.1 No se publica, plano de obstculos de aerdromo tipo
B.

Captulo 5

5.2 No se publica, plano de obstculos de aerdromo tipo
C.

Captulo 6

6.2.1 No se publica, la carta topogrfica para
aproximaciones de precisin, en razn que las pistas
para aproximaciones de precisin son de categora I

Captulo 7

7.6.1 No se incluye lo que se refiere a costa de mar por la
posicin geogrfica del pas.

7.6.3 No se aplica, por la posicin geogrfica del pas.

7.8.2 No se aplica, por la posicin geogrfica del pas

7.8.3 No se aplica, las marcaciones, derrotas y radiales
empleadas son magnticas

Captulo 8
8.6.1 No se incluye lo referente al mar por la posicin
geogrfica del pas


empleadas son magnticas.

Captulo 9



AIP GEN 1.7-5
PARAGUAY 30 J UL 09

Captulo 10

10.2 La aplicacin de este captulo estar sujeta a
necesidades especficas del trnsito areo.



Captulo 11

11.3 Se agrega un prrafo donde se especifica escalas
que deberan utilizarse entre 1:250000 y 1:500000.
(Reglamento DINAC R4 prrafo 11.3.1.1)

11.9.2 No se aplica, por la posicin geogrfica del pas
.

Capitulo 12
12.7.1 No se incluye dunas de arenas, faros aislados.



Captulo 14

14.2 No se publica, plano de aerdromo para movimientos
en tierra

Captulo 15
15.2 No se publica, plano de estacionamiento y atraque de
aeronaves.

GEN 1.7-6 AIP
30 J UL 09 PARAGUAY
AIP GEN 1.7-7
PARAGUAY 30 J UL 09

Captulo 16
16.2 No se publica, carta aeronutica mundial 1:1000000.

Captulo 17

17.2 No se publica, carta aeronutica 1:500000.

Captulo 18

18.2 No publica, carta de navegacin aeronutica, escala
pequea

Captulo 19

19.2 No se publica, carta de posicin.

5. ANEXO 5. Unidades de medidas que se emplearn en las operaciones
areas y terrestres (Cuarta edicin Julio 1979)

Ninguna

6. ANEXO 6. Operacin de aeronaves. (I Cuarta edicin J ulio 2001), (II Sexta
edicin J ulio 1998), (III Quinta edicin - J ulio 2001)
Ninguna

7. ANEXO 7. Marca de nacionalidad y de matrcula de las aeronaves.(Quinta edicin
J ulio 2003)
Ninguna

8. ANEXO 8. Aeronavegabilidad (Novena edicin J ulio 2001)

Ninguna

GEN 1.7-8 AIP
30 J UL 09 PARAGUAY

9. ANEXO 9 FACILITACIONES (Undcima edicin Julio 2002)

Ref.: * = Mtodo recomendado

Captulo 1 DEFINICIONES Y APLICACIN.
DEFINICIONES

a. Admisin temporaria: La admisin temporaria es el
rgimen por el cual se permite la entrada al territorio
nacional de ciertas mercaderas, con suspensin de
los tributos a la importacin de ciertas mercaderas
importadas al pas con un fin determinado y
destinadas a ser reexportadas dentro del plazo
establecido en esta ley y los reglamentos, sea en el
estado en que fueron admitidas, o despus de haber
tenido una transformacin, elaboracin o reparacin.

a. Comandante de la aeronave. El piloto, con licencia
habilitada, que ejerce el mando de una aeronave, es el
comandante de la misma, debiendo ser designado por
el explotador, as como la misma y nica autoridad,
desde la firma del plan de vuelo, hasta la entrega de la
aeronave a persona designada por la empresa para
hacerse cargo de la misma.

Capitulo 2 ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES

2.10 Se exige la presentacin de la Declaracin General.

2.12 Se exige la presentacin del Manifiesto de Pasajeros.

2.13 Se exige la presentacin del Manifiesto de Cargas.


Captulo 3 ENTRADA Y SALIDA DE PERSONAS Y DE SU EQUIPAJE

3.3 El pasaporte emitido actualmente por la Polica Nacional no
cuenta con microprocesadores con circuitos integrados u
otras tecnologas.
3.4 La validez de los pasaportes policiales de lectura mecnica,
son prorrogadas en forma manual.

3.9 La Polica Nacional no tiene incorporado datos biomtricos
en sus pasaportes.

3.5.* Las visas otorgadas para fines de viaje, aun no son
expedidas en formato susceptible de lectura mecnica.
3.9 La Polica Nacional no tiene incorporado datos biomtricos
en sus pasaportes.
3.10 Los pasaportes emitidos por el Ministerio de Relaciones
Exteriores (Diplomticos, Oficiales y Consulares) no
cuentan con lectura mecnica. Los pasaportes policiales si.
3.10.1 Los pasaportes emitidos por el Ministerio de Relaciones
Exteriores (Consulares) tienen una valides de 5 aos.
3.11.* Las visas otorgadas para fines de viaje, aun no son
expedidas en formato susceptible de lectura mecnica.
3.16 Los pasaportes Policiales tienen un periodo de validez de
tres aos. Los pasaportes oficiales expedidos por el
Ministerio de Relaciones Exteriores, tienen un plazo de
validez de 2 aos y los pasaportes Diplomticos tienen una
validez de tres aos.
3.19. Las visas expedidas por Misiones Diplomticas u oficinas
consulares sern vlidas para que sus titulares ingresen
dentro de un plazo de noventa das, contados desde la
fecha de su otorgamiento.

3.20. Aun no se expiden visados con el formato prescrito para la
zona visual de visados para la lectura mecnica, por lo que
tampoco se utiliza el formato estandarizado para visados no
susceptibles de lectura mecnica que figura en el Doc.
9303-Parte 2.
3.32 Aun no se han concertado acuerdos con otros estados y no
se cuenta con funcionarios de enlace en los aeropuertos.
3.47 No se utiliza aun el sistema de informacin anticipada sobre
los pasajeros.
3.47.1 No se utiliza aun el sistema de informacin anticipada sobre
los pasajeros, por tanto la informacin exigida, aun no se
ajusta a las especificaciones para los formatos de mensaje
UN/EDIFACT PAXLIST.
3.50 Se exige a todos los pasajeros la presentacin de la tarjeta
de declaracin jurada de Aduanas.

3.73. Por el momento no se expide el Certificado de Miembro de
la Tripulacin (CMC).
3.73.2 Aun no es posible expedirlos en formato de lectura
mecnica, conforme a las especificaciones del Doc. 9303,
Parte 4.
3.74 Se expiden certificados en el formato prescripto en el
Apndice 8, pero no son susceptibles de lectura mecnica.
4.5 La verificacin de las mercaderas es una exigencia general
de conformidad con el Cdigo Aduanero.
AIP GEN 1.7-9
PARAGUAY 30 J UL 09

3.73.2.* Aun no es posible expedirlos en formato de lectura
mecnica, conforme a las especificaciones del DOC.
9303, Parte 4

3.79.* Se expiden certificados en el formato prescrito en el
Apndice 8, que difiere en algunos datos y no son
susceptibles de lectura mecnica.

4.7.* No se han establecido Zonas Francas en relacin con
los aeropuertos o sus inmediaciones.

4.8. No se han establecido Zonas Francas o depsitos de
aduanas en relacin con los Aeropuertos.

Captulo 4. Entrada y salida de carga y otros artculos.

4.5. La verificacin de las mercaderas es una exigencia
general de conformidad con el Cdigo Aduanero.

4.6. La inspeccin de las mercaderas es una exigencia
general.

4.7.* No se han establecido Zonas Francas en relacin con
los aeropuertos o sus inmediaciones.

4.8. No se han establecido Zonas Francas o depsitos de
aduanas en relacin con los Aeropuertos.

Captulo 5. Personas No admisibles y Deportadas.

5.19. La orden de deportacin de una persona (deportada)
no es entregada por las Autoridades J udiciales 24
horas antes de la hora de salida prevista del vuelo.

Captulo 6. Aeropuertos Internacionales Instalaciones y Servicios para el
trfico.

6.5. La Autoridad Aeronutica incluyo en el presupuesto
del pte. ao el pago de los derechos por servicios a
los pasajeros con tarjetas de crdito.
6.6. Los servicios de escala son proporcionados por la
Autoridad Aeronutica.
6.7.1 Los aeropuertos aun no cuentan con la infraestructura
GEN 1.7-10 AIP
30 J UL 09 PARAGUAY
AIP GEN 1.7-11
PARAGUAY 30 J UL 09

Captulo 6. Aeropuertos internacionales-instalaciones y servicios para el trfico.

6.7.1.* para posibilitar el intercambio electrnico de datos
con las lneas areas.

6.17. No se cuenta con salas para el cuidado de los nios.

6.18. No se cuenta con medios de transporte frecuentes
entre los edificios terminales, zonas de
estacionamiento, etc., por la actual infraestructura
aeroportuaria.

6.20. No se proporcionan estos servicios fuera del
aeropuerto.

6.64. No se aplica este mtodo recomendado.

6.24* Aun no es implementado un sistema nico de
identificacin de equipajes tal como el concepto de
placa matricula.
6.35.2. No se cuenta con instalaciones que estn
exclusivamente destinadas al almacenamiento de
equipajes.

6.41.* No se cuenta con medios automatizados para realizar
estos procedimientos.

6.51. No se cuenta con instalaciones apropiadas para la
cuarentena de personas, animales y plantas.

6.56. Se aplica en parte, el actual sistema de eliminacin de
residuos debe ser mejorado.

6.62.* No se aplica este mtodo recomendado

Captulo 8. Otras Disposiciones sobre Facilitacin.

8.16. Esta escrito un plan de contingencia para brote de
enfermedades transmisibles.
a. Apndice 11. No se cuenta con programa FAL de aeropuerto, pero
si con un Programa Nacional FAL.

a. Apndice 13. Se cuenta con una tarjeta de Salud Publica, que
difiere en poco del modelo de la OACI.

GEN 1.7-12 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

10. ANEXO 10 Telecomunicaciones Aeronuticas (I - Quinta edicin Julio 1996)
(II Sexta edicin Octubre 2001) (III Primera edicin Julio 1995) (IV Tercera edicin
Julio 2002) (V Segunda edicin Julio 2001)

En preparacin

11. ANEXO 11 Servicio de Trnsito Areo (Decimocuarta edicin Julio 2001)

En preparacin

12. ANEXO 12 Bsqueda y Salvamento (Octava edicin Julio 2004)

Ninguna

13. ANEXO 13 Investigacin y Prevencin de Accidentes Aeronuticos (Novena
edicin Julio 2001)

Ninguna

14. ANEXO 14 Aerdromos (Cuarta edicin Julio 2004)

Ninguna

15. ANEXO 15 Servicios de Informacin Aeronutica (Decimotercera Edicin -
Julio 2010)

En preparacin

16. ANEXO 16 Proteccin Medio Ambiente (Tercera edicin Julio 1993)

Ninguna

17. ANEXO 17 Seguridad (Sptima edicin Abril 2002)

Ninguna

18. ANEXO 18 Transporte sin riesgo de mercancas peligrosas por va area
(Tercera edicin Julio 2001)

Ninguna

GEN 2
GENERALIDADES 2 Tablas y Cdigos

- Sistemas de medidas. 2.1-1
- Marcas de aeronaves. 2.1-2
- Das feriados... 2.1-3
- Abreviaturas 2.2-1
- Smbolos cartogrficos.. 2.3-1
- Indicadores de lugar.. 2.4-1
- Lista de radioayudas para la navegacin... 2.5-1
- Tablas de conversin. 2.6-1
- Tablas de salida y puesta del sol 2.7-1

GEN 2. TABLAS Y CODIGOS

GEN 2.1 SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE AERONAVES, DIAS FERIADOS

1. Unidades de medida

Las estaciones aeronuticas dentro de la FIR ASUNCION utilizarn la tabla de unidades
de medidas que se presenta a continuacin para las operaciones areas y terrestres.

Para la medicin de : Unidades empleadas :
Distancia empleada en la navegacin,
notificacin de posicin, etc.,
generalmente ms de 2 millas nuticas.

Millas Nuticas (NM)
Distancias relativamente cortas, como
las relativas a los aerdromos (Ej:
Longitudes de pista).

Metros
Altitudes, elevaciones y alturas. Pies
Velocidad horizontal, incluso la
velocidad del viento.

Nudos
Velocidad Vertical. Pies por minuto
Direccin del viento para el aterrizaje y
despegue.

Grados magnticos.
Direccin del viento excepto para el
aterrizaje y el despegue.

Grados verdaderos
Visibilidad, incluso alcance visual en la
pista.

Kilmetros o metros
Reglaje de Altmetro Hectopascales
Temperatura Grados centgrados
Peso Toneladas mtricas o Kilogramos
Hora Horas y minutos; a partir de la
medianoche UTC.

2. Sistema horario - Generalidades

En los servicios de navegacin area y en las publicaciones del Servicio de Informacin
Aeronutica se utiliza el tiempo universal coordinado (UTC).

La notificacin de la hora en los servicios de navegacin area, se expresa al minuto
ms prximo. Ej.: 12:40:35, se notifica como 12:41.

Los documentos publicados por el Servicio de Informacin Aeronutica, la
presentacin del grupo fecha / hora, se efectuar utilizando un grupo de diez dgitos
en la siguiente forma, ao, mes, da, hora, minuto. Ej.: 0003270915.

AIP GEN 2.1-1
PARAGUAY 17 J UN 03

2.4 En la AIP Paraguay y publicaciones conexas, la expresin, periodo de verano,
indicar la parte del ao en la cual est en vigor la hora adelantada de verano, el
resto del ao se denominar periodo de invierno. La hora adelantada de verano en la
Repblica del Paraguay es el UTC menos 3 horas. El periodo de verano se inicia a
comienzo de Octubre hasta fines de marzo, en el periodo comprendido entre el inicio
de Abril y fines de Setiembre la hora UTC es de menos 4 horas. Los das y horas de
inicio de los periodos ser notificado mediante NOTAM.

3. Referencia Geodsica

Nombre/Designacin de la Referencia Geodsica

Todas las coordenadas geogrficas publicadas que indican la latitud y la longitud se
expresan en trminos de referencia geodsica del sistema geodsico mundial 1984
(WGS-84).

Zona de aplicacin.

La zona de aplicacin para las coordenadas geogrficas publicadas coinciden con la
zona de responsabilidad del Servicio de Informacin Aeronutica, o sea, todo el
territorio paraguayo.

Empleo de un asterisco para identificar las Coordenadas Geogrficas Publicadas

Se utilizar un asterisco (*) para identificar las coordenadas geogrficas publicadas
que se han transformado en coordenadas WGS-84, pero cuya exactitud de trabajo
topogrfico original no se ajusta a los requisitos del Anexo 11 de la OACI, Captulo 2
y del Anexo 14 de la OACI, Volmenes I y II, Captulo 2.
En el Anexo 11 de la OACI, Captulo 2 y en el Anexo 14 de la OACI, Volmenes I y
II, Captulo 2, figuran especificaciones sobre la determinacin y notificacin de las
coordenadas WGS-84.

4. Marcas de nacionalidad y matrcula de las aeronaves.

4.1 La nacionalidad y matricula de las aeronaves civiles paraguayas se identificarn por
dos (2) grupos de letras o letras y nmeros, el primer grupo compuesto por dos (2)
letras corresponder a la nacionalidad (ZP), el segundo compuesto por letras o
nmeros, deber estar separado del anterior por un guin y corresponder a la
matricula individual de la aeronave. Ej.: ZP-........

4.2 Las aeronaves prototipos, de experimentacin o de ensayo se identificarn con la
marca de nacionalidad seguida de una matricula especial, separada por un guin,
consistente en una letra X mayscula acompaada por el nmero de orden
correspondiente.
Ej.: ZP-XOO1.

GEN 2.1-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
AIP GEN 2.1-3
PARAGUAY 02 AUG 12

4.3 Los ultralivianos motorizados, se identificarn :

a) Los ultralivianos construidos en serie colocando la marca de nacionalidad
seguida, despus del guin, de una matrcula especial consistente en una letra
mayscula U acompaada por el nmero de orden correspondiente. Ej.: ZP-
U001.

b) Los ultralivianos construidos por aficionados colocando luego de la marca de
nacionalidad seguida despus del guin, de una matrcula especial consistente
en las letras maysculas UX, acompaadas por el nmero de orden
correspondiente.
Ej.: ZP-UX001.

5. Das feriados

Nombre Fecha/Da

Ao Nuevo

1 de Enero
Da de los Hroes de la patria 1 de Marzo
Jueves y Viernes Santo
Da de los Trabajadores 1 de Mayo
Da de la Independencia Nacional 14 y15 de Mayo
Da de la Paz del Chaco 12 de Junio
Da de la Fundacin de Asuncin 15 de Agosto
Da de la Batalla de Boquern 29 de Setiembre
Da de la Virgen de Caacup 08 de Diciembre
Da de la Natividad 25 de Diciembre

Nota: Es posible que no se presten algunos servicios administrativos, bancarios,
etc., en los das siguientes:

Jueves y viernes Santo.
24 de Diciembre, a partir del medioda. (Noche buena).
31 de Diciembre, a partir del medioda. (Vspera del Ao Nuevo).

*****************

ABBREVIATIONS USED BY THE AERONAUTICAL INFORMATION SERVICES
A A
A mbar A Amber
AAA (o AAB, AAC,... etc., en orden)
mensaje meteorolgico
enmendado (designador de
tipo de mensaje)
AAA (or AAB,AAC,...etc, in
sequence) amended
meteorological message
(message type designator)
A/A Aire a aire A/A Air-to-air
AAD Desviacin respecto a la
altitud asignada
AAD Assigned altitude deviation
AAIM Comprobacin autnoma de la
integridad de la aeronave
AAIM Aircraft autonomous integrity
monitoring
AAL Por encima del nivel del
aerdromo
AAL Above aerodrome level
ABI Informacin anticipada sobre
lmite
ABI Advance boundary information
ABM Al travs ABM Abeam
ABN Faro de aerdromo ABN Aerodrome beacon
ABT Alrededor de ABT About
ABV Por encima de... ABV Above
AC Altocumulus AC Altocumulus
ACARS

(debe pronunciarse "EI
CARS") Sistema de
direccionamiento e informe
para comunicaciones de
aeronaves
ACARS (To be pronounced "AY-
CARS") Aircraft communication
addressing and reporting
system
ACAS Sistema anticolisin de a
bordo
ACAS Airborne collision avoidance
system
ACC Centro de control de rea o
control de rea
ACC Area control centre or area
control
ACCID Notificacin de un accidente
de aviacin
ACCID Notification of an aircraft
accident
ACFT Aeronave ACFT Aircraft
ACK Acuse de recibo ACK Acknowledge
ACL Emplazamiento para la
verificacin de altmetro
ACL Altimeter check location
ACN Nmero de clasificacin de
aeronaves
ACN Aircraft classification number
ACP Aceptacin (designador de tipo
de mensaje)
ACP Acceptance (message type
designator)
ACPT Acepto o aceptado ACPT Accept or accepted
ACT Activo o activado o actividad ACT Active or activated or activity
AD Aerdromo AD Aerodrome
ADA rea con servicio de
Asesoramiento
ADA Advisory area
ADC Plano de aerdromo ADC Aerodrome chart
ADDN Adicin o adicional ADDN Addition or additional
ADF Equipo radiogoniomtrico
automtico
ADF Automatic direction- finding
equipment
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten enunciando cada letra en
forma no fontica.
* La seal puede utilizarse tambin en las comunicaciones con las estaciones del servicio mvil martimo.
#Seal para uso exclusivo en el servicio de teletipos.

AIP GEN 2.2-1
PARAGUAY 15 DEC 11


ADIZ

(debe pronunciarse EI-DIS)
Zona de identificacin de
defensa area
ADIZ (to be pronounced "AY-DIZ")
Air defence identification zone
ADJ Adyacente ADJ Adjacent
ADO Oficina de
aerdromo(especifquese
dependencia)
ADO Aerodrome office (specify
service)
ADR Ruta con servicio de
asesoramiento
ADR Advisory route
ADS* Direccin (Cuando se usa esta
abreviatura para pedir una
repeticin, el signo de
interrogacin (IMI) precede a
la abreviatura; por ejemplo,
IMI ADS) (para utilizar en AFS
como seal de procedimiento)
ADS* The address(when this
abbreviation is used to request
a repetition, the question mark
(IMI) precedes the
abbreviation, e.g. IMI ADS) (to
be used in AFS as a procedure
signal)
ADS-B

Vigilancia dependiente
automtica - radiodifusin
ADS-B Automatic dependent
surveillance - broadcast
ADS-C Vigilancia dependiente
automtica - contrato
ADS-C Automatic dependent
surveillance - contract
ADSU Dependencia de vigilancia
automtica
ADSU Automatic dependent
surveillance unit
ADVS Servicio de asesoramiento ADVS Advisory service
ADZ Avise ADZ Advise
AES Estacin terrena de aeronave AES Aircraft earth station
AFIL Plan de vuelo presentado
desde el aire
AFIL Flight plan filed in the air
AFIS Servicio de informacin de
vuelo de aerdromo
AFIS Aerodrome flight information
service
AFM S o conforme o afirmativo o
correcto
AFM Yes or affirmative or that is
correct
AFS Servicio fijo aeronutico AFS Aeronautical fixed service
AFT Despus de... (hora o lugar) AFT After... (time or place)
AFTN Red de telecomunicaciones
fijas aeronuticas
AFTN Aeronautical fixed
telecommunication network

A/G Aire a tierra A/G Air-to-ground
AGA Aerdromos, rutas areas y
ayudas terrestres
AGA Aerodromes, air routes and
ground aids
AGL Sobre el nivel del terreno AGL Above ground level
AGN Otra vez AGN Again
AIC Circular de informacin
aeronutica
AIC Aeronautical information
circular
AIDC Comunicaciones de datos
entre instalaciones de
servicios de trnsito areo
AIDC Air traffic services inter-facility
data communication

AIP Publicacin de informacin
aeronutica
AIP Aeronautical information
publication

When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted as spoken words.
When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters
in non-phonetic form.
* Signal is also available for use in communicating with stations of the maritime mobile service.
# Signal for use in the teletypewriter service only.
GEN 2.2-2 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

AIRAC Reglamentacin y control de la
informacin aeronutica
AIRAC Aeronautical information
regulation and control
AIREP Aeronotificacin AIREP Air-report
AIRMET Informacin relativa a
fenmenos meteorolgicos en
ruta que puedan afectar la
seguridad de las operaciones
de aeronaves a baja altura
AIRMET Information concerning en-
route weather phenomena
which may affect the safety of
low-level aircraft operations
AIS Servicio de Informacin
Aeronutica
AIS Aeronautical information
services
ALA rea de amaraje ALA Alighting area
ALERFA Fase de alerta ALERFA Alert phase
ALR Alerta (designador de tipo de
mensaje)
ALR Alerting (message type
designator)
ALRS Servicio de alerta ALRS Alerting service
ALS Sistema de iluminacin de
aproximacin
ALS Approach lighting system
ALT Altitud ALT Altitude
ALTN Alternativa o alternante (luz
que cambia de color)
ALTN Alternate or alternating (light
alternates in colour)
ALTN Alternativa (aerdromo de)

ALTN Alternate (aerodrome)
AMA Altitud mnima de rea AMA Area minimum altitude
AMD Enmiende o enmendado
(utilizado para indicar mensaje
meteorolgico; designador de
tipo de mensaje
AMD Amend or amended (used to
indicate amended
meteorological message;
message type designator)
AMDT Enmienda (Enmienda AIP) AMDT Amendment (AIP amendment)
AMS Servicio mvil aeronutico AMS Aeronautical mobile service
AMSL Sobre el nivel medio del mar AMSL Above mean sea level
AMSS Servicio mvil aeronutico por
satlite
AMSS Aeronautical mobile satellite
service
ANC... Carta aeronutica 1:500.000
(seguida del nombre / ttulo)
ANC Aeronautical chart - 1:500 000
(followed by name/title)
ANCS... Carta de navegacin
aeronutica escala pequea
(seguida de nombre / ttulo y
escala)
ANCS Aeronautical navigation chart
small scale (followed by
name/title and scale)
ANS Contestacin ANS Answer
AOC... Plano de obstculos de
aerdromo (seguido del tipo y
del nombre / ttulo)
AOC Aerodrome obstacle chart
(followed by type and
name/title)
AP Aeropuerto AP Airport
APAPI (debe pronunciarse "El-PAPI")
Indicador simplificado de
trayectoria de aproximacin de
precisin
APAPI (to be pronounced "AY-PAPI")
Abbreviated precision approach
path indicator

Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y terminos se transmiten enunciando cada letra en
forma no fontica.
* La seal puede utilizarse tambin en las comunicaciones con las estaciones del servicio mvil
martimo.

AIP GEN 2.2-3
PARAGUAY 15 DEC 11


GEN 2.2-4 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

APCH Aproximacin APCH Approach
APDC... Plano de estacionamiento y
atraque de aeronaves (seguido
del nombre / ttulo)
APDC Aircraft parking/docking chart
APN Plataforma APN Apron
APP Oficina de control de
aproximacin o control de
aproximacin o servicio de
control de aproximacin
APP Approach control office or
approach control or approach
control service
APR Abril APR April
APRX Aproximado o aproximadamente APRX Approximate or approximately
APSG Despus de pasar APSG After passing
APV Apruebe o aprobado o
aprobacin
APV Approve or approved or approval
ARC Plano de rea ARC Area chart
ARNG Arreglo ARNG Arrange
ARO Oficina de notificacin de los
ARO Air traffic services reporting office
ARP Punto de referencia de
aerdromo
ARP Aerodrome reference point
ARP Aeronotificacin (designador de
tipo de mensaje)
ARP Air-report (message type
designator)
ARQ Correccin automtica de
errores
ARQ Automatic error correction
ARR Llegada (designador de tipo de
mensaje)
ARR Arrival (message type designator)
ARR Llegar o llegada ARR Arrive or arrival
ARS Aeronotificacin especial
(designador de tipo de mensaje)
ARS Special air-report (message type
designator)
ARST Detencin [seala (parte del)
equipo de detencin de
aeronave]
ARST Arresting (specify (part of) aircraft
arresting equipment)
AS Altostratus AS Altostratus
ASC Suba o subiendo a

ASC Ascend to or ascending to
ASDA Distancia disponible de
aceleracin - parada
ASDA Accelerate-stop distance
available
ASE Error del sistema altimtrico ASE Altimetry system error
ASHTAM

NOTAM de una serie especial
que notifica, por mediode un
formato especfico, un cambio
de importancia para las
operaciones de las aeronaves
debido a la actividad de un
volcn, una erupcin volcnica o
una nube de cenizas volcnicas.
ASHTAM

Special series NOTAM notifying,
by means of a specific format,
change in activity of a volcano, a
volcanic eruption and/or volcanic
ash cloud that is of significance to
aircraft operations.
ASPH Asfalto ASPH Asphalt
AT A las (seguida de la hora a la
que se pronostica que tendr
lugar el cambio meteorolgico)
AT At (followed by time at which
weather change is forecast to
occur)
ATA Hora real de llegada ATA Actual time of arrival

When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters
in non-phonetic form.

ATC Control de trnsito areo (en
general)
ATC Air traffic control (in general)
ATCSMAC
. . .

Air traffic control surveillance
minimum altitude chart
(followed
by name/title)
ATCSMAC
. . .

Carta de altitud mnima de
vigilancia de control de trnsito
areo (seguida del
nombre/ttulo).
ATD Hora real de salida ATD Actual time of departure
ATFM Organizacin de la afluencia
del trnsito areo
ATFM Air traffic flow management
ATIS Servicio automtico de
informacin terminal
ATIS Automatic terminal information
service
ATM Organizacin del trnsito
areo
ATM Air traffic management
ATN Red de telecomunicaciones
aeronuticas
ATN Aeronautical
telecommunication network
ATP A las (hora) [o en (lugar)] ATP At... (time or place)
ATS Servicio de trnsito areo ATS Air traffic service
ATTN Atencin ATTN Attention
AT-VASIS (debe pronunciarse "El-TI-
VASIS") Sistema visual
indicador de pendiente de
aproximacin simplificado en T
AT-VASIS (to be pronounced "AY-TEE-
VASIS") Abbreviated T visual
approach slope indicator
system
ATZ Zona de trnsito de aerdromo ATZ Aerodrome traffic zone
AUG Agosto AUG August
AUTH Autorizado o autorizacin AUTH Authorized or authorization
AUW Peso total AUW All up weight
AUX Auxiliar AUX Auxiliary
AVBL Disponible o disponibilidad AVBL Available or availability
AVG Promedio, media AVG Average
AVGAS Gasolina de aviacin AVGAS Aviation gasoline
AWTA Avise hora en que podr AWTA Advise at what time able
AWY Aerova AWY Airway
AZM Azimut AZM Azimuth

B B

B Azul B Blue
BA Eficacia del frenado BA Braking action
BARO-
VNAV
(debe pronunciarse BA-RO-
VI-NAV)navegacin vertical
baromtrica.
BARO-
VNAV
(to be pronounced BAA-RO-
VEENAV) Barometric vertical
navigation.
BASE Base de las nubes BASE Cloud base
BCFG Niebla en bancos BCFG Fog patches
BCN Faro (Luz aeronutica de
superficie)
BCN Beacon (aeronautical ground
light)
BCST Radiodifusin

BCST Broadcast
BDRY Lmite BDRY Boundary
BECMG Cambiando a BECMG

Becoming
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en
forma no fontica.

AIP GEN 2.2-5
PARAGUAY 15 DEC 11


GEN 2.2-6 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

BFR Antes BFR Before
BKN Cielo nuboso BKN Broken
BL Ventisca alta (seguida de DU
=polvo, SA = arena o SN =
nieve
BL Blowing (followed by DU =
dust, SA =sand or SN =snow
BLDG Edificio BLDG Building
BLO Por debajo de nubes BLO Below clouds
BLW Por debajo de... BLW Below...
BOMB Bombardeo BOMB Bombing
BR Neblina BR Mist
BRF Corta (utilizada para indicar el
tipo de aproximacin deseado
o requerido)
BRF Short (used to indicate the type
of approach desired or
required)
BRG Marcacin BRG Bearing
BRKG Frenado BRKG Braking
BS Estacin de radiodifusin
comercial
BS Commercial broadcasting
station
BTL Entre capas BTL Between layers
BTN Entre (como preposicin) BTN Between (as a preposition)
BUFR Forma binaria universal de
representacin de datos
meteorolgicos.
BUFR Binary universal form for the
representation of
meteorological
data
C C
C Central (precedida por el
nmero de designacin para
identificar una pista paralela)
C Centre (preceded by runway
designation number to identify
a parallel runway)
C Grados Celsius (centgrados) C Degrees Celsius (centigrade)
CA Rumbo hasta una altitud CA Course to an altitude
CAT Categora CAT Category
CAT Turbulencia en aire despejado CAT Clear air turbulence
CAVOK (debe pronunciarse "CA-VO-
KEY") Visibilidad, nubes y
condiciones meteorolgicas
actuales mejores que los
valores o condiciones
prescritos.
CAVOK (to be pronounced "KAV-OH-
KAY") Visibility, cloud and
present weather better than
prescribed values or conditions
CB (debe pronunciarse "SI-BI)
Cumulonimbus
CB (to be pronounced "CEE BEE")
Cumulonimbus
CC Cirrocmulos CC Cirrocumulus
CCA (o CCB, CCC... etc., en orden)
corregido (designador de tipo
de mensaje)
CCA (or CCB, CCC...etc, in
sequence) corrected
CD Candela CD Candela
CDN Coordinacin (designador de
tipo de mensaje)
CDN Coordination (message type
designator)
CF Cambie frecuencia a... CF Change frequency to....

When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual
letters in non-phonetic form.


AIP GEN 2.2-7
PARAGUAY 15 DEC 11

CF Rumbo hasta punto de
referencia
CF Course to a fix
CFM * Confirme o confirmo (para
utilizar en AFS como seal de
procedimiento)
CFM * Confirm or I confirm (to be used
in AFS as a procedure signal)
CGL Luz de gua en circuito CGL Circling guidance light (s)
CH Canal CH Channel
CH# Transmisin de verificacin de
continuidad de canal para
permitir la comparacin de su
registro de los nmeros de
orden en el canal
correspondiente a los mensajes
recibidos por este canal (para
procedimiento)
CH# This is channel-continuity-check
of transmission to permit
comparison of your record of
channel-sequence numbers of
messages received on the
channel (to be used in AFS as a
procedure signal)
CHEM Sustancia qumica CHEM Chemical
CHG Modificacin (designador de tipo
de mensaje)
CHG Modification (message type
designator)
CI Cirrus CI Cirrus
CIDIN Red OACI comn de
intercambio de datos
CIDIN Common ICAO data interchange
network
CIT Cerca de o sobre, ciudades
grandes
CIT Near or over large towns
CIV Civil CIV Civil
CK Verifique CK Check
CL Eje CL Centre Line
CLA Tipo cristalino de formacin de
hielo
CLA Clear type of ice formation
CLBR Calibracin CLBR Calibration
CLD Nubes CLD Cloud
CLG Llamado CLG Calling
CLIMB-OUT Area de ascenso inicial CLIMB-OUT Climb-out area
CLR Libre de obstculos o autorizado
para..... o autorizacin
CLR Clear(s) or cleared to... or
clearance
CLRD Pista(s) libre(s) de obstculos
(utilizada en METAR/SPECI)
CLRD Runway(s) cleared (used in
METAR/SPECI)
CLSD Cierre o cerrado o cerrando CLSD Close or closed or closing
CM Centmetros CM Centimeters
CMB Ascienda a o ascendiendo a CMB Climb to or climbing to
CMPL Finalizacin o completado o
completo
CMPL Completion or completed or
complete
CNL Cancelar o cancelado CNL Cancel or cancelled
CNL Cancelacin de plan de vuelo
CNL Flight plan cancellation (message
type designator)
CNS Comunicaciones, navegacin y
vigilancia
CNS Communications, navigation and
surveillance
COM Comunicaciones COM Communications
CONC Hormign CONC Concrete
COND Condicin COND

Condition
forma no fontica.

CONS Continuo CONS Continuous
CONST Construccin o construido CONST Construction or constructed
CONT Contine o continuacin CONT Continue(s) or continued
COOR Coordine o coordinacin COOR Coordinate or coordination
COORD Coordenadas COORD Coordinates
COP Punto de cambio COP Change-over point
COR Corrija o correccin o
corregido (utilizando para
indicar un mensaje
meteorolgico corregido,
designador de tipo de
mensaje)
COR Correct or correction or
corrected (used to indicate
corrected meteorological
message, message type
designator)

COT En la costa COT At the coast
COV Abarcar o abarcado o
abarcando
COV Cover or covered or covering
CPDLC Comunicaciones por enlace
de datos controlador - piloto
CPDLC Controller-pilot data link
communications
CPL Plan de vuelo actualizado
(designador de tipo de
mensaje)
CPL Current flight plan (message
type designator)
CRC Verificacin por redundancia
cclica
CRC Cyclic redundancy check
CRM Modelo de riesgo de colisin CRM Collision risk model
CRZ Crucero CRZ Cruise
CS Distintivo de llamadas CS Call sign
CS Cirrostratus CS Cirrostratus
CTA rea de control CTA Control area
CTAM Suba hasta y mantenga CTAM Climb to and maintain
CTC Contacto CTC Contact
CTL Control CTL Control
CTN Precaucin CTN Caution
CTR Zona de control CTR Control zone
CU Cumulus CU Cumulus
CUF Cumuliforme CUF Cumuliform
CUST Aduana CUST Customs
CVR Registrador de la voz en el
puesto de pilotaje
CVR Cockpit voice recorder
CW Onda Continua CW Continuous wave
CWY Zona libre de Obstculos CWY Clearway

D D

D En disminucin (tendencia
del RVR durante los 10
minutos previos)

D Downward (tendency in RVR
during previous 10 minutes)


GEN 2.2-8 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

D... Zona peligrosa (seguida de la
identificacin)
D Danger area (followed by
identification)
DA Altitud de decisin DA Decisin altitude
D-ATIS (debe pronunciarse "DI-ATIS")
Servicio automtico de
informacin terminal por
enlace de datos
D-ATIS (to be pronounced " DEE-
ATIS") Data link automatic
terminal information service
DCD Dplex de doble canal DCD Double channel duplex
DCKG Atraque DCKG Docking
DCP Punto de cruce de referencia DCP Datum crossing point
DCPC Comunicaciones directas
controlador-piloto
DCPC Direct controller-pilot
communications
DCS Simplex de doble canal DCS Double channel simplex
DCT Directo (con relacin a los
permisos de plan de vuelo y
tipo de aproximacin)
DCT Direct (in relation to flight plan
clearances and type of
approach)
DE* De (se utiliza para que
preceda a la seal distintiva de
la estacin que llama) (para
procedimiento)
DE* From (used to precede the call
sign of the calling station) (to
signal)
DEC Diciembre DEC December
DEG Grados DEG Degrees
DEP Salga o salida DEP Depart or departure
DEP Salida (designador de tipo de
mensaje)
DEP Departure (message type
designator)
DEPO Deposicin DEPO Deposition
DER Extremo de salida de la vista DER Departure end of the runway
DES Descienda a o descendiendo a DES Descend to or descending to
DEST Destino DEST Destination
DETRESFA Fase de socorro DETRESFA Distress phase
DEV Desviacin o desvindose DEV Deviation or deviating
DF Instalacin radiogonomtrica DF Direction finding
DFDR Registrador digital de datos de
vuelo
DFDR Digital flight data recorder
DFTI Indicador de la distancia al
punto de toma de contacto
DFTI Distance from touchdown
indicator
DH Altura de decisin DH Decision height
DIF Difusas (nubes) DIF Diffuse
*DINAC Direccin Nacional de
Aeronutica Civil
*DINAC National Direction of Civil
Aeronautical
DIST Distancia DIST Distance
DIV Desvese de la ruta o
desvindome de la ruta
DIV Divert or diverting
DLA Demora o demorado DLA Delay or delayed
DLA Demora (designador de tipo
de mensaje)

DLA Delay (message type
designator)

forma no fontica.
AIP GEN 2.2-9
PARAGUAY 15 DEC 11

DLIC Capacidad de iniciacin de
enlace de datos
DLIC Data link initiation capability
DLY Diariamente DLY Daily
DME Equipo radiotelemtrico DME Distance-measuring
equipment
DNG Peligro o peligroso DNG Danger or dangerous
DOM Nacional o interior DOM Domestic
DP Temperatura del punto de
roco
DP Dew point temperature
DPT Profundidad DPT Depth
DR A estima DR Dead reckoning
DR... Ventisca baja (seguida de
DU = polvo, SA = Arena,
SN =nieve
DR Low drifting (followed by DU =
dust, SA =sand or SN =
snow)
DRG Durante DRG During
DS Tempestad de polvo DS Duststorm
DSB Banda lateral doble DSB Double sideband
DTAM Descienda hacia y mantenga DTAM Descend to and maintain
DTG Grupo fecha-hora DTG Date-time group
DTHR Umbral de pista desplazado DTHR Displaced runway threshold
DTRT Empeora o empeorando DTRT Deteriorate or deteriorating
DTW Ruedas gemelas en tnden DTW Dual tandem wheels
DU Polvo DU Dust
DUC Nubes densas en altitud DUC Dense upper cloud
DUPE# Este es un mensaje
duplicado (para utilizar en
AFS como seal de
procedimiento)
DUPE# This is a duplicate message (
to be used in AFS as a
procedure signal)
DUR Duracin DUR Duration
D-VOLMET Enlace de datos volmet D-VOLMET Data link VOLMET
DVOR VOR Doppler DVOR Doppler VOR
DW Ruedas gemelas DW Dual wleels
DZ Llovizna DZ Drizzle

E E

E Este o longitud este E East or eastern longitude
EAT Hora prevista de
aproximacin
EAT Expected approach time
EB Direccin este EB Eastbound
EDA Area de elevacin diferencial EDA Elevation differential area
EEE# Error (para utilizar en AFS
como seal de
procedimiento)
EEE# Error (to be used in AFS as a
procedure signal )


GEN 2.2-10 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

EET Duracin prevista EET Estimated elapsed time
EFC Prever nueva autorizacin EFC Expect further clearence
EFIS (debe pronunciarse I-FIS)
sistema electrnico de
instrumentos de vuelo
EFIS (to be pronounced EE-FIS)
Electronic flight instrument
system
EGNOS (debe pronunciarse EG-NOS)
Servicio europeo de
complemento geoestacionario
de navegacin
EGNOS (to be pronounced EGG-NOS)
European geostationary
navigation
overlay service
EHF Frecuencia extremadamente
alta (30000 a 300000 Mhz)
EHF Extremely high frequency
(30 000 to 300 000 Mhz)
ELBA Radiobaliza de emergencia para
localizacin de aeronaves
ELBA Emergency location beacon -
aircraft
ELEV Elevacin ELEV Elevation
ELR Radio de accin sumamente
grande
ELR Extra long range
ELT Transmisor de localizacin de
emergencia
ELT Emergency locator transmitter
EM Emisin EM Emission
EMBD Inmersos en una capa (para
indicar los cumulonimbus
inmersos en las capas de otras
nubes)
EMBD Embedded in a layer (to indicate
cumulunimbus embedded in
layers of other clouds)
EMERG Emergencia EMERG Emergency
END Extremo de parada (relativo al
RVR)
END Stop-end (related to RVR)
ENE Estenordeste ENE East north- east
ENG Motor ENG Engine
ENR En ruta ENR En route
ENRC... Carta en ruta(seguida del
nombre / ttulo)
ENRC Enroute chart (followed by
name/title)
EOBT Hora prevista de fuera calzos EOBT Estimated off-block time
EQPT Equipo EQPT Equipment
ER * Aqu..... o adjunto ER * Here..... or herewith
ESE Estesudeste ESE East south- east
EST Estimar o estimado o estimacin
(como designador de tipo de
mensaje)
EST Estimate or estimated or estimate
ETA * Hora prevista de llegada o
estimo llegar a las .....
ETA * Estimated time of arrival or
estimating arrival .....
ETD Hora prevista de salida o estimo
salir a las ......
ETD Estimated time of departure or
estimating departure

ETO Hora prevista sobre punto
significativo
ETO Estimated time over significant
point
EV Cada EV Every
EXC Excepto EXC Except
EXER Ejercicios o ejerciendo o ejercer EXER Exercises or exercising
or to exercise
EXP Se espera o esperado o
esperando
EXP Except or excepted or expenting
EXTD Se extiende o extendindose EXTD Extend or extending

Cuando se utiliza radifona, las abreviaturas y trminos se transmiten como palabras habladas.
Cuando se utiliza radifona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no
fontica.
* La seal puede utilizarce tambin en las comunicaciones con las estaciones del servicio mvil martimo.

AIP GEN 2.2-11
PARAGUAY 15 DEC 11


F F
F Fijo (a) F Fixed
FA Rumbo desde un punto de
referencia hasta una altitud
FA Course from a fix to an
altitude
FAC Instalaciones y servicios FAC Facilities
FAF Punto de referencia de
aproximacin final
FAF Final approach fix
FAL Facilitacin del transporte
areo internacional
FAL Facilitation of international air
transport
FAP Punto de aproximacin final FAP Final approach point
*FAP Fuerza Area Paraguaya *FAP Paraguayan Air Force
FAS Tramo de aproximacin final FAS Final approach segment
FATO rea de aproximacin final
de despegue
FATO Final approach and take off
area
FAX Transmisin Facsmil FAX Facsmile transmisin
FBL Ligera (utilizada para indicar
la intensidad de los
fenmenos meteorolgicos,
interferencia o informes
sobre esttica, por ejemplo
FBL RA =lluvia ligera)
FBL Light (used to indicate the
intensity of weather
phenomena, interference or
static reports, e.g. FBL RA =
light rain)
FC Tromba (tornado o tromba
marina)
FC Funnel cloud (tornado or
water spout)
FCST Pronstico FCST Forecast
FCT Coeficiente de razonamiento FCT Friction coefficient
FDPS Sistema de procesamiento
de datos de vuelo
FDPS Flight data processing system
FEB Febrero FEB February
FEW Algunas nubes FEW Few
FG Niebla FG Fog
FIC Centro de informacin de
vuelo
FIC Flight information centre
FIR Regin de informacin de
vuelo
FIR Flight information region
FIS Servicio de informacin de
vuelo
FIS Flight information service
FISA Servicio automtico de
informacin de vuelo
FISA Automated flight information
service
FL Nivel de vuelo FL Flight level
FLD Campo de aviacin FLD Field
FLG Destellos FLG Flashing
FLR Luces de circunstancias FLR Flares
FLT Vuelo FLT Flight
FLTCK Verificacin de vuelo FLTCK Flight check


GEN 2.2-12 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

FLUC Fluctuante o fluctuacin o
fluctuado
FLUC Fluctuating or fluctuation or
fluctuated
FLW Sigue o siguiendo FLW Follow(s) or following
FLY Volar y volando FLY Fly or flying
FM Rumbo desde un punto de
referencia hasta una
terminacin manual(se emplea
en la codificacin de la base de
datod de navegacin
FM Course from a fix to manual
termination (used in navigation
database coding)
FM Desde FM From
FM... Desde (seguida de la hora a la
que pronostica que se iniciar el
cambio meteorolgico)
FM... From (followed by time weather
change is forecast to begin)
FMC FMC Flight management computer
FMS Sistema de gestin de vuelo FMS Flight management system
FMU Dependencia de organizacin
de la afluencia
FMU Flow management unit
FNA Aproximacin final FNA Final approach
FPL Plan de vuelo presentado
FPL Filed flight plan (message type
designator)
FPM Pies por minuto FPM Feet per minute
FPR Ruta de plan de vuelo FPR Flight plan route
FR Combustible remanente FR Fuel remaining
FREQ Frecuencia FREQ Frequency
FRI Viernes FRI Friday
FRNG Disparos FRNG Firing
FRONT Frente (meteorolgico) FRONT Front (relating to weather)
FRQ Frecuente FRQ Frequent
FSL Aterrizaje completo FSL Full stop landing
FSS Estacin de servicio de vuelo FSS Flight service station
FST Primero FST First
FT Pies (unidad de medida) FT Feet (dimensional unit)
FTE Error tcnico de vuelo FTE Flight technical error
FTP Punto de umbral ficticio FTP Fictitious threshold point
FTT Tolerancia tcnica de vuelo FTT Flight technical tolerance
FU Humo FU Smoke
FZ Engelante o congelacin FZ Freezing
FZDZ Llovizna engelante FZDZ Freezing drizzle
FZFG Niebla engelante FZFG Freezing fog
FZRA Lluvia engelante FZRA Freezing rain
G G
G... Variaciones respecto a la
velocidad media del
viento(rfagas) (seguida por
cifras en METAR/SPECI y TAF)
G... Variations from the mean wind
speed
(gusts) (followed by figures in
METAR/SPECI and TAF)
G Verde G Green
GA Contine pasando su trfico (
para utilizar en AFS como seal
de procedimiento)
GA Go ahead, resume sending(to be
used in AFS as a procedure
signal)
G/A Tierra a aire G/A Ground-to-air
G/A/G Tierra a aire y aire a tierra G/A/G Ground-to-air-and air-to-ground

fontica.

AIP GEN 2.2-13
PARAGUAY 15 DEC 11


GAGAN Navegacin aumentada por
GPS y rbita geoestacionaria
GAGAN GPS and geostationary earth
orbit augmented navigation
GAIN Ganancia de velocidad
aerodinmica o viento de frente
GAIN Airspeed or headwind gain
GAMET Pronstico de rea para vuelos
a baja altura
GAMET Area forecast for low-level flights
GARP Punto de referencia en azimut
del GBAS
GARP GBAS azimuth reference point
GBAS (debe pronunciarse CHI-BAS)
Sistema de aumentacin basado
en tierra
GBAS (to be pronounced GEE-BAS)
Ground-based augmentation
system
GCA Sistema de aproximacin
dirigida desde tierra o
aproximacin dirigida desde
tierra
GCA Ground controlled approach
system or ground controlled
approach
GEN General GEN General
GEO Geogrfico o verdadero GEO Geographic or true
GES Estacin terrena de tierra GES Ground earth station
GLD Planeador GLD Glider
GLONASS (debe pronunciarse "GLO -NAS"
Sistema orbital mundial de
navegacin por satlite
GLONASS (to be pronounced "GLO-NAS")
Global orbiting navigation satellite
system
GLS Sistema de aterrizaje GBAS GLS GBAS landing system
GMC Carta de movimiento en la
superficie ( seguida del
nombre/ttulo)
GMC Ground movement chart
GND Tierra GND Ground
GNDCK Verificacin en tierra GNDCK Ground check
*GNNA Gerencia de Normas
Navegacin Area
*GNNA Air Navigation Regulation
Management
GNSS Sistema mundial de navegacin
por satlite
GNSS Global navigation satellite system
GP Trayectoria de planeo GP Glide path
GPA Angulo de trayectoria de planeo GPA Glide path angle
GPIP Punto de interseccin de la
trayectoria de planeo
GPIP Glide path intercept point
GPS Sistema mundial de
determinacin de la posicin
GPS Global positioning system
GPWS Sistema de advertencia de la
proximidad del terreno
GPWS Ground proximity warning system
GR Granizo GR Hail
GRAS (debe pronunciarse CHI-RAS)
Sistema de aumentacin
regional basado en tierra
GRAS (to be pronounced GRASS)
Groundbased
regional augmentation
system
GRASS rea de aterrizaje cubierta de
csped

GRASS Grass landing area

When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters in
non-phonetic form.

GEN 2.2-14 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

GRIB Datos meteorolgicos
procesados como valores
reticulares expresados en
forma binaria (clave
meteorolgica aeronutica)
GRIB Processed meteorological data
in the form of grid point values
expressed in binary form
(aeronautical meteorological
code)
GRVL Grava GRVL Gravel
GS Velocidad respecto al suelo GS Ground speed
GS Granizo menudo o nieve
granulada
GS Small hail and/or snow pellets
GUND Ondulacin geoidal GUND Geoid undulation
H H
H Area de alta presin o centro
de alta presin
H High pressure area or the
centre of high pressure
H24 Servicio continuo de da y de
noche
H24 Continuous day and night
service
HA Espera/en hipdromo hasta
una altitud
HA Holding/racetrack to an altitude
HAPI Indicador de trayectoria de
aproximacin para
helicpteros
HAPI Helicopter approach path
indicator
HBN Faro de peligro HB Hazard beacon
HDF Estacin radiogoniomtrica de
alta frecuencia
HDF High frequency direction-finding
station
HDG Rumbo HDG Heading
HEL Helicptero HEL Helicopter
HF Alta frecuencia (3000 a 30000
KHZ)
HF High frequency (3000 to 30000
KHZ)
HF Espera/en hipdromo hasta un
punto de referencia
HF Holding/racetrack to a fix
HGT Altura o altura sobre HGT Height or height above
HJ Desde la salida hasta la
puesta del sol
HJ Sunrise to sunset
HLDG Espera HLDG Holding
HM Espera/en hipdromo hasta
una terminacin manual
HM Holding/racetrack to a manual
termination
HN Desde la puesta hasta la
salida del sol
HN Sunset to sunrise
HO Servicio disponible para
atender a las necesidades de
las operaciones
HO Service available to meet
operational requirements
HOL Vacaciones HOL Holiday
HOSP Aeronave hospital HOSP Hospital aircraft
HPA Hectopascal HPA Hectopascal
HR Horas HR Hours
HS Servicio disponible durante las
horas de los vuelos regulares
HS Service available during hours
of scheduled operations
HUD
HURCN Huracn HURCN Hurricane

Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma no
fontica.

AIP GEN 2.2-15
PARAGUAY 15 DEC 11


HVDF Estaciones radiogoniomtricas
de alta y muy alta frecuencia
(situadas en el mismo lugar)
HVDF High and very high frequency
direction-finding stations (at the
same location)
HVY Pesado (a) HVY Heavy
HVY Fuerte (se utiliza para indicar la
intensidad del fenmeno
meteorolgico, por ejemplo, la
lluvia fuerte =HVY RA
HVY Heavy (used to indicate the
intensity of weather phenomena.
e.g. HVY RA =heavy rain)
HX Sin horas determinadas de
servicio
HX No specific working hours
HYR Ms elevado HYR Higher
HZ calima HZ Haze
HZ Hertzio (ciclo por segundo) HZ Hertz (cycle per second)
I I
IAC Carta de Aproximacin por
instrumentos (seguida del
nombre/ttulo )
IAC Instrument approach chart
IAF Punto de referencia de
aproximacin inicial
IAF Initial approach fix
IAO Dentro y fuera de las nubes IAO In and out of clouds
IAP Procedimiento de aproximacin IAP Instrument approach procedure
IAR Interseccin de rutas areas IAR Intersection of air routes
IAS Velocidad indicada IAS Indicated airspeed
IBN Faro de identificacin IBN Identification beacon
IC Cristales de hielo (cristales de
hielo muy pequeos en
suspensin denominados
tambin polvo brillante)
IC Ice crystals (very small ice
crystals in suspension, also
known as diamond dust)
ICE Engelamiento ICE Icing
ID Identificador o identificar ID Identifier or identify
IDENT Identificacin IDENT Identification
IF Punto de referencia de
aproximacin intermedia
IF Intermediate approach fix
IFF Identificacin amigo/enemigo IFF Identification friend/foe
IFR Reglas de vuelo por
instrumentos
IFR Instrument flight rules
IGA Aviacin General Internacional IGA International general aviation
ILS Sistema de aterrizaje por
instrumentos
ILS Instrument landing system
IM Radiobaliza interna IM Inner marker
IMC Condiciones meteorolgicas de
vuelo por instrumentos
IMC Instrument meteorological
conditions
IMG Inmigracin IMG Immigration
IMI * Signo de interrogacin (para
procedimiento)
IMI * Interrogation sign (question mark)
(to be in AFS as a procedure
signal)
IMPR Mejora o mejorado IMPR Improve or improving
IMT Inmediato o inmediatamente IMT Immediate or immediately
INA Aproximacin inicial INA Initial approach
INBD De entrada, de llegada INBD Inbound

non-phonetic form.

GEN 2.2-16 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

INC Dentro de nubes INC In cloud
INCERFA Fase de incertidumbre INCERFA Uncertainty phase
INFO Informacin INFO Information
INOP Fuera de servicio INOP Inoperative
INP Si no es posible INP If not possible
INPR En marcha INPR In progress
INS Sistema de navegacin inercial INS Inertial navigation system
INSTL Instalar o instalado o instalacin INSTL Install or installed or installation
INSTR Instrumento (por instrumento) INSTR Instrument
INT Interseccin INT Intersection
INTL Internacional INTL International
INTRG Interrogador INTRG Interrogator
INTRP Interrumpir o interrupcin o
interrumpido
INTRP Interrupt or interruption or
interrupted
INTSF Intensificacin o intensificndose INTSF Intensify or intensifying
INTST Intensidad INTST Intensity
IR Hielo en la pista IR Ice on runway
IRS Sistema de referencia inercial IRS Inertial reference system
ISA Atmsfera tipo internacional ISA International standard atmosphere
ISB Banda lateral independiente ISB Independent sideband
ISOL Aislado ISOL Isolated

J J
J AN Enero J AN J anuary
J TST Corriente de chorro J TST J et stream
J UL J ulio J UL J uly
J UN J unio J UN J une

K K
KG Kilogramos KG Kilograms
KHZ Kilohercio KHZ Kilohertz
KIAS Velocidad indicada en nudos KIAS Knots indicated airspeed
KM Kilmetros KM Kilometers
KMH Kilmetros por hora KMH Kilometers per hour
KPA Kilo pascal KPA Kilopascal
KT Nudos KT Knots
KW Kilovatios KW Kilowatts

L L
L Area de baja presin o centro de
baja presin
L Low pressure area or the centre of
low pressure
L Izquierda (identificacin de pista) L Left (runway identification)
L Radiofaro de localizacin (vase
LM, LO)
L Locator (see LM, LO)
LAM Acuse de recibo lgico
LAM Logical acknowledgement
LAN Tierra adentro LAN Inland
LAT Latitud LAT Latitude
LCA Local o localmente o
emplazamiento o situado
LCA Local or locally or location or
located
LDA Distancia de aterrizaje
disponible
LDA Landing distance available
LDAH Distancia de aterrizaje
disponible para helicpteros
LDAH Landing distance available,
helicopter

fontica.

AIP GEN 2.2-17
PARAGUAY 15 DEC 11



LDG Aterrizaje LDG Landing
LDI Indicador de direccin de
aterrizaje
LDI Landing direction indicator
LEN Longitud LEN Length
LF Baja frecuencia (30 a 300KHZ) LF Low frequency (30 to 300 KHZ)
LGT Luz o iluminacin LGT Light or lighting
LGTD Iluminado LGTD Lighted
LIH Luz de gran intensidad LIH Light intensity high
LIL Luz de baja intensidad LIL Light intensity low
LIM Luz de intensidad media LIM Light intensity medium
LINE Linea (se emplea en SIGMET) LINE Line (used in SIGMET)
LM Radiofaro de localizacin,
intermedio
LM Locator, middle
LMT Hora media local LMT Local mean time
LNAV (debe pronunciarse EL-NAV)
navegacin lateral
LNAV (to be pronounced EL-NAV)
Lateral navigation
LNG Larga (utilizada para indicar el
tipo de aproximacin deseado o
requerido)
LNG Long (used to indicate the type of
approach desired or required)
LO Radiofaro de localizacin
exterior
LO Locator, outer
LOC Localizador LOC Localizer
LONG Longitud LONG Longitude
LORAN LORAN (Sistema de navegacin
de larga distancia)
LORAN LORAN (Long range air
navigation system)
LOSS Prdida de velocidad
aerodinmica o viento de frente
LOSS Airspeed or headwind loss
LPV Actuacin del localizador con
gua vertical
LPV Localizer performance with
vertical guidance
LR El ltimo mensaje que recib
fue... (para utilizar en AFS como
seal de procedimiento)
LR The last message received by me
was...(to be used in AFS as a
procedure signal )
LRG De larga distancia LRG Long range
LS El ltimo mensaje que envi
fue... o El ltimo mensaje fue...
(para utilizar como seal de
procedimiento)
LS The last message sent by me
was... or Last message was(to
signal)
LTD Limitado LTD Limited
LTP Punto del umbral de aterrizaje LTP Landing threshold point
LTT Teletipo de lnea almbrica LTT Landline teletypewriter
LV Ligero y variable (con respecto
al viento)
LV Light and variable (relating to
wind)
LVE Abandone o abandonado LVE Leave or leaving
LVL Nivel LVL Level
LVP Procedimientos para escasa
visibilidad
LVP Low visibility procedures
LYR Capa o en capas LYR Layer or layered

M M
M Metros ( precedido por cifras) M Meters (preceded by figures)

non-phonetic form.
# Signal for use in the teletypewriter service only
GEN 2.2-18 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


M... Nmero de Mach ( seguido de
cifras)
M Mach number (followed by
figures)
M... Valor mnimo del alcance visual
en la pista (seguida por cifras en
METAR/SPECI)
M Minimum value of runway visual
range (followed by figures in
METAR/SPECI)
MAA Altitud mxima autorizada MAA Maximum authorized altitude
MAG Magntico MAG Magnetic
MAHF Punto de referencia de espera
en aproximacin frustrada
MAHF Missed approach holding fix
MAINT Mantenimiento MAINT Maintenance
MAP Mapas y cartas aeronuticas MAP Aeronautical maps and charts
MAPT Punto de aproximacin frustrada MAPT Missed approach point
MAR En el mar MAR At sea
MAR Marzo MAR March
MAS Simplex Al manual MAS Manual Al simplex
MAX Mximo (a) MAX Maximum
MAY Mayo MAY May
MBST Micro rfaga MBST Microburst
MCA Altitud mnima de cruce MCA Minimum crossing altitude
MCW Onda continua modulada MCW Modulated continuous wave
MDA Altitud mnima de descenso MDA Minimum descent altitude
MDF Estacin radiogoniomtrica de
frecuencia media
MDF Medium frequency direction-
finding station
MDH Altura mnima de descenso MDH Minimum descent height
MEA Altitud mnima en ruta MEA Minimum en-route altitude
MEHT Altura mnima de los ojos del
piloto sobre el umbral (para
sistemas visuales indicadores
de pendiente de aproximacin)
MEHT Minimum eye height over
threshold (for visual approach
slope indicator systems)
MET Meteorolgico o meteorologa MET Meteorological or meteorology
METAR Informe meteorolgico
aeronutico ordinario (en clave
METAR Aviation routine weather report
(in aeronautical meteorological
code)
MET
REPORT
Informe meteorolgico ordinario
de aerdromo local (en lenguaje
claro abreviado)
MET
REPORT
Local routine meteorological
report (in abbreviated plain
language)
MF Frecuencia media (300 a 3000
KHZ)
MF Medium frequency [300 to 3000
KHZ]
MHDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media y alta
MHDF Medium and high frequency-
direction finding stations (at the
same location)
MHVDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media, alta y muy
alta (situadas en el mismo lugar)
MHVDF Medium, high and very high
frequency direction-finding
stations (at the same location)
MHZ Megahercio MHZ Megahertz
MID Punto medio (relativo al RVR) MID Mid-point (related to RVR)
MIFG Niebla baja MIFG Shallow fog

fontica.

AIP GEN 2.2-19
PARAGUAY 15 DEC 11

MIL Militar MIL Military
MIN* Minutos MIN * Minutes
MIS Falta... (identificacin de la
transmisin) (para utilizar en
AFS como seal de
procedimiento)
MIS Missing... (Transmission
identification) (To be used in AFS
as a procedure signal)
MKR Radiobaliza MKR Marker radio beacon
MLS Sistema de aterrizaje por
microondas
MLS Microwave landing system
MM Radiobaliza intermedia MM Middle marker
MNM Mnimo (a) MNM Minimum
MNPS Especificaciones de
performance mnima de
navegacin
MNPS Minimum navigation performance
specifications
MNT Monitor o vigilando o vigilado MNT Monitor or monitoring or
monitored
MNTN Mantenga MNTN Maintain
MOA rea de operaciones militares MOA Military operating area
MOC Margen mnimo de
franqueamiento de obstculos
(necesario)
MOC Minimum obstacle clearance
(required)
MOCA Margen mnimo de
franqueamiento de obstculos
MOCA Minimum obstacle clearance
altitude
MOD Moderado(a) (utilizada para
indicar la intensidad de los
fenmenos meteorolgico, la
interferencia o informe de
esttica, por ejemplo MOD RA =
lluvia moderada)
MOD Moderate (used to indicate the
intensity of weather phenomena,
interference or static reports, e. g.
MOD RA =moderate rain)
MON Sobre montaas MON Above mountains
MON Lunes MON Monday
MOPS Normas de performance mnima
operacional
MOPS Minimum operational
performance standards
MOTNE Red de telecomunicaciones
meteorolgicas para las
operaciones en Europa
MOTNE Meteorological Operational
Telecommunications Network
Europe
MOV Desplcese o desplazndose o
desplazamiento
MOV Move or moving or movement
MPS Metros por segundo MPS Meters per second
MRA Altitud mnima de recepcin MRA Minimum reception altitude
MRG Alcance medio MRG Medium range
MRP Punto de notificacin ATS/MET MRP ATS/MET reporting point
MS Menos MS Minus
MSA Altitud mnima de sector MSA Minimum sector altitude
MSAS (debe pronunciarse EM-SAS)
en satlites con satlite de
transporte multifuncional
MSAS (to be pronounced EM-SAS)
Multifunctional transport satellite
(MTSAT) satellite-based
augmentation system
MSAW Advertencia de altitude minima
de seguridad
MSAW Minimum safe altitude warning
MSG Mensaje MSG Message

non-phonetic form.

GEN 2.2-20 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


MSL Nivel medio del mar MSL Mean sea level
MSR # Mensaje (identificacin de la
transmisin) transmitido por va
indebida (para utilizar en AFS
MSR # Message...(transmission
identification) has been misrouted
(to be used in AFS as a
procedure signal)
MSSR Radar secundario de vigilancia
de monoimpulso
MSSR Monopulse secondary
surveillance radar
MT Montaa MT Mountain
MTU Unidades mtricas MTU Metric units
MTW Ondas orogrficas MTW Mountain waves
MVDF Estaciones radiogoniomtricas
de frecuencias media y muy alta
MVDF Medium and very high frequency
direction finding stations (at the
same location)
MWO Oficina de vigilancia
meteorolgica
MWO Meteorological watch office
MX Tipo mixto de formacin de hielo
(blanco y cristalino)
MX Mixed type of ice formation (white
and clear)

N N

N Ninguna tendencia marcada (del
RVR durante los 10 minutos
previos)
N No distinct tendency (in RVR
during previous 10 minutes)
N Norte o latitud norte N North or northern latitude
NADP Procedimiento de salida para
atenuacin de ruido
NADP Noise abatement departure
procedure
NASC Centro nacional de sistemas AIS NASC National AIS system centre
NAT Atlntico septentrional NAT North Atlantic
NAV Navegacin NAV Navigation
NB Direccin Norte NB Northbound
NBFR No antes de NBFR Not before
NC Sin variacin NC No change
NCD No se detectaron nubes
(utilizado en METAR/SPECI
automatizados
NCD No cloud detected (used in
automated METAR/SPECI)
NDB Radiofaro no direccional NDB Non-directional radio beacon
NDV No hay variaciones direccionales
disponibles(utilizada en
METAR/SPECI automatizados
NDV No directional variations available
(used in
NE Nordeste NE North-east
NEB Direccin nordeste NEB North-eastbound
NEG No o negativo o niego permiso o
incorrecto
NEG No or negative or permission not
granted or that is not correct
NGT Noche NGT Night
NIL* Nada o no tengo nada que
transmitirle a usted
NIL* None or I have nothing to send to
you
NM Millas marinas NM Nautical miles
NML Normal NML Normal
NN NN No name, unnamed
NNE Nornordeste NNE North-north-east

fontica.

AIP GEN 2.2-21
PARAGUAY 15 DEC 11

NNW Nornoroeste NNW North-north-west
NO No (negativo) (para utilizar en
AFS como seal de
procedimiento)
NO No (negative)(to be used in
AFS as a procedure signal
NOF Oficina NOTAM Internacional NOF International NOTAM office
NOSIG Sin ningn cambio importante
(se utiliza en los pronsticos
de aterrizaje del tipo de
"tendencia")
NOSIG No significant change (used in
trend-type landing forecasts)
NOTAM Aviso distribuido por medios
de telecomunicaciones que
contiene informacin relativa al
establecimiento, condicin o
modificacin de cualquier
instalacin aeronutica,
servicio, procedimiento o
peligro, cuyo conocimiento
oportuno es esencial para el
personal encargado de las
operaciones de vuelo
NOTAM A notice distributed by means
of telecommunication
containing information
concerning the establishment,
condition or change in any
aeronautical facility, service,
procedure or hazard, the timely
knowledge of which is essential
to personnel concerned with
flight operations
NOV Noviembre NOV November
NOZ Zona normal de operaciones NOZ Normal operating zone
NPA Aproximacin que no es de
precisin
NPA Non-precision approach
NR Nmero NR Number
NRH No se escucha respuesta NRH No reply heard
NS Nimbostratus NS Nimbostratus
NSC Sin nubes de importancia NSC Nil significant cloud
NSE Error del sistema de
navegacin
NSE Navigation system error
NSW Ningn tiempo significativo NSW Nil significant weather
NTL Nacional NTL National
NTZ Zona inviolable NTZ No transgression zone
NW Noroeste NW North-west
NWB Direccin noroeste NWB North-westbound
NXT Siguiente NXT Next
O O
OAC Centro de control de rea
ocenica
OAC Oceanic area control centre
OAS Superficie de evaluacin de
obstculos
OAS Obstacle assessment surface
OBS Observe u observado u
observacin
OBS Observe or observed or
observation
OBSC Oscuro u oscurecido u
oscureciendo
OBSC Obscure or obscured or
obscuring

non-phonetic form.

GEN 2.2-22 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


OBST Obstculo OBST Obstacle
OCA Altitud de franqueamiento de
obstculos
OCA Obstacle clearance altitude
OCA rea ocenica de control OCA Oceanic control area
OCC Intermitente (luz) OCC Occulting (light)
OCH Altura de franqueamiento de
obstculos
OCH Obstacle clearance height
OCNL Ocasional u ocasionalmente OCNL Occasional or occasionally
OCS Superficie de franqueamiento
de obstculos
OCS Obstacle clearance surface
OCT Octubre OCT October
OFZ Zona despejada de obstculos OFZ Obstacle free zone
OGN Empiece (para utilizar en AFS
OGN Originate (to be used en AFS
OHD Por encima OHD Overhead
OIS Superficie de identifcacin de
obstculos
OIS Obstacle identification surface
OK* Estamos de acuerdo o est
bien (para utilizar en AFS
OK* We agree or It is correct (to be
signal)
OLDI Intercambio directo de datos OLDI On-line data interchange
OM Radiobaliza exterior OM Outer marker
OPA Formacin de hielo tipo
blanco, opaco
OPA Opaque, white, type of ice
formation
OPC El control indicado es el
control de operaciones
OPC control indicated is operational
control
OPMET Informacin meteorolgica
relativa a las operaciones
OPMET Operational meteorological
(information)
OPN Abrir o abriendo o abierto OPN Open or opening or opened
OPR Operador (explotador) u
operar (explotar) o utilizacin u
operacional
OPR Operator or operate or
operative or operating or
operational
OPS Operaciones OPS Operations
O/R A solicitud O/R On request
ORD Indicacin de una orden ORD Indication of an order
OSV Barco de estacin ocenica OSV Ocean station vessel
OTP Sobre nubes OTP On top
OTLK Proyeccin (se utiliza en los
mensajes SIGMET para las
cenizas volcnicas y los
ciclones tropicales)
OTLK Outlook (used in SIGMET
messages for volcanic ash and
tropical cyclones)
OTP Sobre nubes OTP On top
OTS Sistema organizado de
derrotas
OTS Organized track system
OUBD Direccin de salida OUBD Outbound
OVC Cielo cubierto OVC Overcast

fontica.

AIP GEN 2.2-23
PARAGUAY 15 DEC 11

P P
P... Zona prohibida (seguida de
identificacin)
P Prohibited area (followed by
identification)
P Valor mximo de la velocidad
del viento o del alcance visual
en la pista (seguida por cifras
en METAR/SPECI/TAF)
P Maximum value of wind speed
or runway visual range
(followed by figures in
PA Aproximacin de precisin PA Precision approach
PALS Sistema de iluminacin para la
aproximacin de precisin
(especifica la categora)
PALS Precision approach lighting
system (specify category)
PANS Procedimientos para los
Servicios de Navegacin
Area
PANS Procedures for Air Navigation
Services
PAPI Indicador de trayectoria de
PAPI Precision approach path
indicator
PAR Radar de aproximacin de
precisin
PAR Precision approach radar
PARL Paralelo PARL Parallel
PATC... Carta topogrfica para
aproximaciones de precisin
(seguida del nombre/ttulo)
PATC Precision approach terrain
chart (followed by name/title)
PAX Pasajero (s) PAX Passenger (s)
PBN Navegacin basada en la
performance
PBN Performance-based navigation
PCD Prosiga o prosigo PCD Proceed or proceeding
PCL Iluminacin controlada por el
piloto
PCL Pilot-controlled lighting
PCN Nmero de clasificacin de
pavimentos
PCN Pavement classification
number
PDC Autorizacin previa a la salida PDC Pre-departure clearance
PDG Gradiente del procedimiento
de diseo
PDG Procedure design gradient
PER Performance PER Performance
PERM Permanente PERM Permanent
PIB Boletn de informacin previa
al vuelo
PIB Pre-flight Information bulletin
PJ E Ejercicios de lanzamiento de
paracaidistas
PJ E Parachute jumping exercise
PL Grnulos de hielo PL Ice pellets
PLA Aproximacin baja, de prctica PLA Practice low approach
PLN Plan de vuelo PLN Flight plan
PLVL Nivel actual PLVL Present level
PN Se requiere aviso previo PN Prior notice required
PNR Punto de no retorno PNR Point of no return
PO Remolinos de polvo/arena
(remolinos de polvo)

PO Dust/sand whirls (dust devils)
non-phonetic form.

GEN 2.2-24 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


POB Personas a bordo POB Persons on board
POSS Posible POSS Possible
PPI Indicador panormico PPI Plan position indicator
PPR Se requiere permiso previo PPR Prior permission required
PPSN Posicin actual PPSN Present position
PRFG Aerdromo parcialmente
cubierto de niebla
PRFG Aerodrome partially covered by
fog
PRI Primario PRI Primary
PRKG Estacionamiento PPKG Parking
PROB Probabilidad PROB Probability
PROC Procedimiento PROC Procedure
PROV Provisional PROV Provisional
PRP Punto de referencia de un
punto en el espacio
PRP Point-in-space reference point
PS Ms PS Plus
PSG Pasando por PSG Passing
PSN Posicin PSN Position
PSP Chapa de acero perforada PSP Pierced steel plank
PSR Radar primario de vigilancia PSR Primary surveillance radar
PSYS Sistema de presin PSYS Pressure system(s)
PTN Viraje reglamentario PTN Procedure turn
PTS Estructura de derrotas polares PTS Polar track structure
PWR Potencia PWR Power
Q Q
QDM Rumbo magntico (viento
nulo)
QDM Magnetic heading (zero wind)
QDR Marcacin magntica QDR Magnetic bearing
QFE Presin atmosfrica a la
elevacin del aerdromo (o en
el umbral de la pista)
QFE Atmospheric pressure at
aerodrome elevation (or at
runway threshold)
QFU Direccin magntica de la
pista
QFU Magnetic orientation of runway
QGE Cul es mi distancia a su
estacin? o Su distancia a mi
estacin es (cifras de distancia
y sistema de unidades) (para
utilizar en radiotelegrafa como
un cdigo Q)

QGE What is my distance to your
station? or Your distance to my
station is (distance figures and
units)(to be used in
radiotelegraphy as a Q Code)

fontica.

AIP GEN 2.2-25
PARAGUAY 15 DEC 11

QJ H Debo pasar mi cinta de
prueba? O Pase su cinta de
prueba/una frase de
prueba(para utilizar en AFS
como un cdigo Q)
QJ H Shall I run my test tape/a test
sentence? Or Run your test
tape/a test sentence (to be
used in AFS as a Q Code)
QNH Reglaje de la subescala del
altmetro, para obtener
elevacin estando en tierra
QNH Altimeter sub-scale setting to
obtain elevation when on the
ground
QSP Quiere retrasmitir
gratuitamente a...? o
Retransmitir gratuitamente
a... (para utilizar en AFS
como un cdigo Q
QSP Will you relay to... free of
charge? or I will relay to
free of charge (to be used in
AFS as a Q Code)
QTA Debo anular el telegrama
nm...? o anule el telegrama
nm... (para utilizar en AFS
como un cdigo Q)
QTA Shall I cancel telegram
number...? or cancel telegram
number.. (to be used in AFS
as a Q Code)
QTE Marcacin verdadera QTE True bearing
QTF Quiere indicarme la
posicin de mi estacin con
arreglo a las marcaciones
tomadas por las estaciones
radiogoniomtricas que
usted controla? o La posicin
de su estacin, basada en
las marcaciones tomadas
por las estaciones
radiogoniomtricas que
controlo, era...latitud,...
longitud (o cualquier otra
indicacin de posicin),
tipo...a horas para utilizar en
radiotelegrafa como un
cdigo Q)
QTF Will you give me the position
of my station according to the
bearings taken by the D/F
stations which you control? or
The position of your station
according to the bearings
taken by the D/F stations that
I control
waslatitudelongitude (or
other indication of position),
classathours (to be used
in radiotelegraphy as a Q
Code)
QUAD Cuadrante QUAD Quadrant
QUJ Quiere indicarme el rumbo
VERDADERO que debo
seguir para dirigirme hacia
usted? O El rumbo
VERDADERO que debe
seguir para dirigirse hacia mi
es de grados a las (para
utilizar en radiotelegrafia
como un cdigo Q)
QUJ Will you indicate the TRUE
track to reach
you? or The TRUE track to
reach me
is . . . degrees at . . . hours (to
be used
in radiotelegraphy as a Q
Code)

non-phonetic form.

GEN 2.2-26 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


R R
R Derecha (precedida por el
nmero de designacin para
identificar una pista
paralela)
R Right (preceded by runway
designation number to
identify a parallel runway)
R Velocidad angular de viraje R Rate of turn
R Rojo R Red
R... Pista (seguida por cifras en
METAR/SPECI)
R Runway (followed by figures
in METAR/SPECI)
R* Recibido (acuse de recibo)
(para utilizar en AFS como
R* Received (acknowledgement
of receipt)(to be used in AFS
R... Zona restringida (seguida de
la identificacin
R... Restricted area (followed by
identification)
RA Lluvia RA Rain
RA Aviso de resolucin Resolution advisory
RAC Reglamento del aire y
RAC Rules of the air and air traffic
services
RAG Rasgado RAG Ragged
RAG Dispositivo de parada en la
pista
RAG Runway arresting gear
RAI Indicador de alineacin de
pista
RAI Runway alignment indicator
RAIM Vigilancia autnoma de la
integridad en el receptor
RAIM Receiver autonomous
integrity monitoring
RASC Centro regional de sistemas
AIS
RASC Regional AIS system centre
RASS Fuente de reglaje del
altimetro a distancia
RASS Remote altimeter setting
source
RB Lancha de salvamento RB Rescue boat
RCA Alcance la altitud de crucero RCA Reach cruising altitude
RCC Centro coordinador de
salvamento
RCC Rescue coordination centre
RCF Fallo de
radiocomunicaciones
mensaje)
RCF Radio communication failure
RCH Llegar a o llegando a RCH Reach or reaching
RCL Eje de pista RCL Runway centre line
RCLL Luces de eje de pista RCLL Runway centre line light (s)
RCLR Nueva autorizacin RCLR Recleared
RCP Performance de
comunicacin requerida
RCP Required communication
performance
RDH Altura de referencia (ILS) RDH Reference datum height (for
ILS)

fontica.

AIP GEN 2.2-27
PARAGUAY 15 DEC 11

RDL Radial RDL Radial
RDO Radio RDO Radio
RE Reciente (usado para calificar
fenmenos meteorolgicos,
RERA =lluvia reciente)
RE Recent (used to qualify weather
phenomena, e.g., RERA =
recent rain )
REC Recibir o receptor REC Receive or receiver
REDL Luces de borde de pista REDL Runway edge light (s)
REF Referente a... o consulte a... REF Reference to...(or refer to....)
REG Matrcula REG Registration
RENL Luces de extremo de pista RENL Runway end light (s)
REP Notificar o notificacin o punto
de notificacin
REP Report or reporting or reporting
point
REQ Solicitar o solicitado REQ Request or requested
RERTE Cambio de ruta RERTE Re-route
RESA Zona de seguridad de fin de
pista
RESA Runway end safety area
RF Arco de radio constante hasta
un punto de referencia
RF Constant radius arc to a fix
RG Alineacin (luces) RG Range (lights)
RHC Circuito del lado derecho RHC Right-hand circuit
RIF Renovacin en vuelo de la
autorizacin
RIF Re clearance in flight
RIME Cencellada ( se emplea en los
avisos de aerdromo)
RIME Rime (used in aerodrome
warnings)
RITE Derecha (direccin en viraje) RITE Right (direction of turn)
RL Notifique salida de RL Report leaving
RLA Retransmisin a RLA Relay to
RLCE Solicite cambio de nivel en
ruta
RLCE Request level change en route
RLLS Sistema de iluminacin de
gua a la pista
RLLS Runway lead-in lighting system
RLNA Nivel solicitado no disponible RLNA Request level not available
RMK Observacin RMK Remark
RNAV (debe pronunciarse "AR-NAV")
Navegacin de rea
RNAV (to be pronounced "AR-NAV")
Area navigation
RNG Radiofaro direccional RNG Radio range
RNP Performance de navegacin
requerida
RNP Required navigation
performance
ROBEX Intercambio de boletines
regionales OPMET (sistema)
ROBEX Regional OPMET bulletin
exchange (scheme)
ROC Velocidad ascensional ROC Rate of climb
ROD Velocidad vertical de descenso ROD Rate of descent
RON Recepcin solamente RON Receiving only
RPDS Selector de datos de
trayectoria de referencia

RPDS Reference path data selector

When radiotelephony is used, the abbreviations and terms are transmitted using the individual letters in non-
phonetic form.

GEN 2.2-28 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


RPI Indicacin de posicin radar RPI Radar position indicator
RPL Plan de vuelo repetitivo RPL Repetitive flight plan
RPLC Reemplazar o reemplazado RPLC Replace or replaced
RPS Smbolo de posicin radar RPS Radar position symbol
RPT* Repita o repito (para utilizar en
AFS como seal de
procedimiento)
RPT* Repeat or I repeat (to be used
RQ* Indicador de peticin (para
procedimiento)
RQ* Indication of a request (to be
signal)
RQMNTS Requisitos RQMNTS Requirements
RQP Solicitud de plan de vuelo
mensaje)
RQP Request flight plan (message
type designator)
RQS Solicitud de plan de vuelo
suplementario (designador de
tipo de mensaje)
RQS Request supplementary flight
plan (message type designator
)
RR Notifique llegada a RR Report reaching
RRA (o RRB, RRC....etc., en orden)
demorado (designador de tipo
de mensaje)
RRA (or RRB, RRC....etc., in
sequence) Delayed
RSC Subcentro de salvamento RSC Rescue sub-centre
RSCD Estado de la superficie de la
pista
RSCD Runway surface condition
RSP Radiofaro respondedor RSP Responder beacon
RSR Radar de vigilancia en ruta RSR En-route surveillance radar
RSS Raz cuadrada de la suma de
los cuadrados (media
cuadrtica)
RSS Root sum square
RTD Demorado (se utiliza para
indicar un mensaje
meteorolgico demorado;
designador de tipo de
mensaje)
RTD Delayed (used to indicate
delayed meteorological
message; message type
designator)
RTE Ruta RTE Route
RTF Radiotelefona RTF Radiotelephone
RTG Radiotelegrafa RTG Radiotelegraph
RTHL Luces de umbral de pista RTHL Runway threshold light (s)
RTN D la vuelta o doy la vuelta o
volviendo a
RTN Return or returned or returning
RTODAH Distancia de despegue
interrumpido disponible para
helicpteros
RTODAH Rejected take-off distance
available, helicopter
RTS Nuevamente en servicio RTS Return to service
RTT Radioteletipo RTT Radio teletypewriter
RTZL Luces de zona de toma de
contacto

RTZL Runway touchdown zone light
(s)

Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma
no fontica.

AIP GEN 2.2-29
PARAGUAY 15 DEC 11

RUT Frecuencias de transmisin en
ruta reglamentarias en las
regiones
RUT Standard regional route
transmitting frequencies
RV Barco de salvamento RV Rescue vessel
RVR Alcance visual en la pista RVR Runway visual range
RVSM Separacin vertical mnima
reducida [300 m (1000FT)] entre
FL 290 y FL 410
RVSM Reduced vertical separation
minimum [300 m (1 000 ft)]
between FL 290 and FL 410
RWY Pista RWY Runway
S
S
S Sur o latitud sur S South or southern latitude
SA Arena SA Sand
SALS Sistema sencillo de iluminacin
de aproximacin
SALS Simple approach lighting system
SAN Sanitario SAN Sanitary
SAP Tan pronto como sea posible SAP As soon as possible
SAR Bsqueda y salvamento SAR Search and rescue
SARPS Normas y Mtodos
Recomendados (OACI)
SARPS Standards and Recommended
Practices [ICAO]
SAT Sbado SAT Saturday
SATCOM Comunicacin por satlite SATCOM Satellite communication
SB Direccin sur SB Southbound
SBAS (debe pronunciarse ES-BAS )
en satlites
SBAS (to be pronounced ESS-BAS)
Satellite-based augmentation
system
SC Stratocumulus SC Stratocumulus
SCT Nubes dispersas SCT Scattered
SD Desviacin caracterstica SD Standard deviation
SDBY Estar a la escucha o de reserva SDBY Stand by
SDF Punto de referencia de escaln
de descenso
SDF Step down fix
SE Sudeste SE South-east
SEA Mar (utilizada en relacin con la
temperatura de la superficie del
mar y el estado del mar)
SEA Sea (used in connection with sea
surface temperature and state
of the sea)
SEB Direccin sudeste SEB South-eastbound
SEC Segundos SEC Seconds
SECN Seccin SECN Section
SECT Sector SECT Sector
SELCAL Sistema de llamada selectiva SELCAL Selective Calling System
SEP Septiembre SEP September
SER Servicio(s) o dando servicio o
servido
SER Service or servicing or served
SEV Fuerte (utilizada en los informes
para calificar la formacin de
hielo y turbulencia)
SEV Severe (used e.g. to qualify icing
and turbulence reports)
SFC Superficie SFC Surface
SG Cinarra

SG Snow grains

non-phonetic form.

GEN 2.2-30 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


SGL Seal SGL Signal
SH Chaparrones (seguida de RA =
lluvia, SN =nieve, PE =hielo
granulado, GR =granizo, GS =
granizo menudo, o
combinaciones, por ejemplo
SHRASN = chaparrones de
lluvia y nieve)
SH Showers (followed by RA =
rain, SN = snow, PE = ice
pellets, GR = hail, GS =
small hail and/or snow
pellets or combinations
thereof. e. g. SHRASN =
showers of rain and snow)
SHF Frecuencia supraalta (3000 a
30000 MHZ)
SHF Super high frequency (3000
to 30000 MHZ)
SI Sistema internacional de
medidas
SI International system of units
SID Salida normalizada por
instrumentos
SID Standards instrument
departure
SIF Dispositivo selectivo de
identificacin
SIF Selective identification
feature
SIG Significativo SIG Significant
SIGMET Informacin relativa a
fenmenos meteorolgicos en
ruta que puedan afectar la
seguridad de las operaciones
de las aeronaves
SIGMET Information concerning en-
route weather phenomena
which may affect the safety
of aircraft operations
SIMUL Simultneo o simultneamente SIMUL Simultaneous or
simultaneously
SIWL Carga de rueda simple
aislada
SIWL Single isolated wheel load
SKED Horario o sujeto a horario o
regular
SKED Schedule or scheduled
SLP Punto de limitacin de
velocidad
SLP Speed limiting point
SLW Despacio SLW Slow
SMC Control de circulacin en la
superficie
SMC Surface movement control
SMR Radar de movimiento en la
superficie
SMR Surface movement radar
SN Nieve SN Snow
SNOCLO Aerdromo cerrado debido a
nieve (se utiliza en
METAR/SPECI)
SNOCLO Aerodrome closed due to
snow (used in
METAR/SPECI)
SNOWTAN Serie de NOTAM que notifica
la presencia o eliminacin de
condiciones peligrosas
debidas a nieve, nieve
fundente, hielo o agua en el
rea de movimiento por medio
de un formato concreto
SNOWTAN A special series NOTAM
notifying the presence or
removal of hazardous
conditions due to snow ice,
slush or standing water
associated with snow, slush
and ice on the movement
area, by means of a specific
format

fontica.

AIP GEN 2.2-31
PARAGUAY 15 DEC 11


SOC Comienzo del ascenso SOC Start of climb
SPECI Informe meteorolgico
aeronutico especial
seleccionado (en clave
SPECI Aviation selected special weather
report (in aeronautical
meteorological code)
SPECIAL Informe meteorolgico especial
(en lenguaje claro abreviado)
SPECIAL Special meteorological report (in
abbreviated plain language)
SPI Impulso especial de
identificacin de posicin
SPI Special position indicator
SPL Plan de vuelo suplementario
SPL Supplementary flight plan
SPOC Punto de contacto SAR SPOC SAR point of contact
SPOT Viento instantneo SPOT Spot Wind
SQ Turbonada SQ Squall
SQL Lnea de turbonada SQL Squall line
SR Salida del sol SR Sunrise
SRA Aproximacin con radar de
vigilancia
SRA Surveillance radar approach
SRE Radar de vigilancia que forma
parte del sistema de radar para
SRE Surveillance radar element of
precision approach radar system
SRG De corta distancia SRG Short range
SRR Regin de bsqueda y
salvamento
SRR Search and rescue region
SRY Secundario SRY Secondary
SS Tempestad de arena SS Sandstorm
SS Puesta del sol SS Sunset
SSB Banda lateral nica SSB Single sideband
SSE Subsudeste SSE South-south-east
SSR Radar secundario de vigilancia SSR Secondary surveillance radar
SST Avin supersnico de transporte SST Supersonic transport
SSW Sudsudoeste SSW South-south-west
ST Stratus ST Stratus
STA Aproximacin directa STA Straight-in approach
STAR Llegada normalizada por
instrumentos
STAR Standard instrument arrival
STD Normal o estndar STD Standard
STF Estratiforme STF Stratiform
STN Estacin STN Station
STNR Estacionario STNR Stationary
STOL Despegue y aterrizaje cortos STOL Short take-off and landing
STS Estado STS Status
STWL Luces de zona de parada STWL Stop way light(s)
SUBJ Sujeto a SUBJ Subject to
SUN Domingo SUN Sunday
SUP Suplemento (Suplemento AIP) SUP Supplement (AIP Supplement)
SUPPS Procedimientos suplementarios
regionales
SUPPS Regional supplementary
procedures
SVC Mensaje de servicio SVC Service message
SVCBL En condiciones de servicio SVCBL Serviceable
SW Sudoeste SW South-west
SWB Direccin sudoeste SWB South-westbound
SWY Zona de parade SWY Stopway

non-phonetic form.

GEN 2.2-32 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


T T
T Temperatura T Temperature
T Verdadero (precedido de una
marcacin para indicar
referencia al norte verdadero)
T True (preceded by a bearing to
indicate reference to True North)
TA Aviso de trnsito TA Traffic advisory
TA Altitud de transicin TA Transition altitude
TAA Altitud de llegada a terminal TAA Terminal arrival altitude
TACAN Sistema TACAN TACAN UHF Tactical air navigation aid
TAF Pronstico de aerdromo (en
clave meteorolgica)
TAF Aerodrome forecast (in
meteorological code)
TA/H Viraje a una altitud/altura TA/H Turn at an altitude/height
TAIL Viento de cola TAIL Tail wind
TAR Radar de vigilancia de rea
terminal
TAR Terminal rea surveillance radar
TAS Velocidad verdadera TAS True airspeed
TAX Rodaje TAX Taxiing or taxi
TC Cicln tropical TC Tropical cyclone
TCAC Centro de avisos de ciclones
tropicales
TCAC Tropical cyclone advisory centre
TCAS RA (debe pronunciarse TI-CAS-AR-
EY) Aviso de resolucin del
sistema de alerta de trnsito y
anticolisin
TCAS RA (to be pronounced TEE-CAS-
AR-AY)Traffic alert and collision
avoidance system resolution
advisory
TCH Altura cruce de umbral TCH Threshold crossing height
TCU Cumulus acastillados TCU Towering cumulus
TDO Tornado TDO Tornado
TDZ Zona de toma de contacto TDZ Touchdown zone
TECR Motivos tcnicos TECR Technical reason
TEL Telfono TEL Telephone
TEMPO Temporal o temporalmente TEMPO Temporary or temporarily
TF Derrota a punto de referencia TF Track to fix
TFC Trfico TFC Traffic
TGL Aterrizaje y despegue inmediato TGL Touch-and-go landing
TGS Sistema de gua para el rodaje TGS Taxiing guidance system
THR Umbral THR Threshold
THRU Por entre, por mediacin de THRU Through
THU J ueves THU Thursday
TIBA Radiodifusin en vuelo de
informacin sobre el transito
areo
TIBA Traffic information broadcast by
aircraft
TIL Hasta TIL Until
TIP Hasta pasar ...(lugar) TIP Until past ....(place)
TKOF Despegue TKOF Take off
TL Hasta (seguida de la hora a la
que se pronostica que terminar
el cambio meteorolgico)
TL Till (followed by time by which
weather change is forecast to
end)
TLOF rea de toma de contacto y de
elevacin inicial
TLOF Touchdown and lift-off area
TMA rea de control terminal TMA Terminal control rea
TN Temperatura mnima (seguida
por cifras en TAF)
TN Minimum temperature (followed
by figures in TAF)

Cuando se utiliza radiofona, las abreviaturas y trminos se transmiten enunciando cada letra en forma
no fontica.

AIP GEN 2.2-33
PARAGUAY 15 DEC 11

TNA Altitud de viraje TNA Turn altitude
TNH Altura de viraje TNH Turn height
TO A ....(lugar) TO To ....(place)
TOC Cima de la subida TOC Top of climb
TODA Distancia de despegue
disponible
TODA Take-off distance available
TODAH Distancia de despegue
disponible para helicpteros
TODAH Take-off distance available,
helicopter
TOP Cima de nubes TOP Cloud top
TORA Recorrido de despegue
disponible
TORA Take-off run available
TOX Txico TOX Toxic
TP Punto de viraje TP Turning point
TR Derrota TR Track
TRA Espacio areo temporalmente
reservado
TRA Temporary reserved airspace
TRANS Transmitir o transmisor TRANS Transmits or transmiter
TREND Pronstico de tendencia TREND Trend forecast
TRL Nivel de transicin TRL Transition level
TROP Tropopausa TROP Tropopause
TS Tormenta (en los informes y
pronsticos de aerdromo,
cuando se utiliza la abreviatura
TS sola significa que se oyen
truenos pero no se observa
ninguna precipitacin en el
aerdromo)
TS Thunderstorn ( in aerodrome
reports and forecasts, TS used
alone means thunder heard but
no precipitation at the
aerodrome)
TS... Tormenta (seguida de
RA=lluvia, SN=nieve, PE=hielo
granulado, GR=granizo o
GS=granizo menudo, o
combinaciones, por ejemplo
TRSASN =tormenta con lluvia
y nieve)
TS... Thunderstorn (followed by RA =
RAIN, snow, PE =ice pellets,
GR =hail, GS =small hail
and/or snow pellets or
combinations thereof, e.g.
TSRASN =thunderstorm with
rain and snow)
TSUNAMI Tsunami (se emplea en los
avisos de aerdromo)
TSUNAMI Tsunami (used in aerodrome
warnings)
TT Teletipo TT Teletypewriter
TUE Martes TUE Tuesday
TURB Turbulencia TURB Turbulence
T-VASIS (debe pronunciarse "TI-
VASIS") Sistema visual
indicador de pendiente de
aproximacin en T
T-VASIS (to be pronounced "TEE-
VASIS") T visual approach
slope indicator system
TVOR VOR Terminal TVOR Terminal VOR

phonetic form.

GEN 2.2-34 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


TWR Torre de control de aerdromo o
control de aerdromo
TWR Aerodrome control tower or
aerodrome control
TWY Calle de rodaje TWY Taxiway
TWYL Enlace de la calle de rodaje TWYL Taxiway-link
TX Temperatura mxima (seguida
por cifras en TAF)
TX Maximum temperature (followed
by figures in TAF)
TXT * Texto [cuando se usa esta
abreviatura para pedir
repeticin, el signo de
interrogacin (IMI) precede a la
abreviatura, por ejemplo, IMI
TXT] (para utilizar en AFS como
TXT * Text (when the abbreviation in
used to request o repetition, the
question mark (IMI) precedes the
abbreviation, e. g. IMI TXT)(to be
signal)
TYP Tipo de aeronave TYP Type or aircraft
TYPH Tifn TYPH Typhoon

U U

U En aumento (tendencia del RVR
durante los 10 minutos previos)
U Upward (tendency in RVR during
previous 10 minutes)
UA Aeronaves no tripuladas UA Unmanned aircraft
UAB Hasta ser notificado por... UAB Until advised by...
UAC Centro de control de rea
superior
UAC Upper area control centre
UAR Ruta area superior UAR Upper air route
UAS Sistema de aeronaves no
tripuladas
UAS Unmanned aircraft system
UDF Estacin radiogoniomtrica de
frecuencia ultra alta
UDF Ultra high frequency direction -
finding station
UFN Hasta nuevo aviso UFN Until further notice
UHDT Imposibilidad de ascender por
causa del trnsito
UHDT Unable higher due traffic
UHF Frecuencia ultra alta (300 a
3000 MHZ)
UHF Ultra high frequency (300 to 3000
MHZ)
UIC Centro de regin superior de
informacin de vuelo
UIC Upper information centre
UIR Regin superior de informacin
de vuelo
UIR Upper flight information region
ULR Radio de accin
excepcionalmente grande
ULR Ultra long range
UNA Imposible UNA Unable
UNAP Imposible conceder aprobacin UNAP Unable to approve
UNL Ilimitado UNL Unlimited
UNREL Inseguro, no fiable UNREL Unreliable
UP Precipitacin no identificada
(utilizada en METAR/SPECI
automatizados
UP Unidentified precipitation (used in
U/S Inutilizable U/S Unserviceable
UTA rea superior de control UTA Upper control area
UTC Tiempo universal coordinado

UTC Coordinated universal time

fontica.

AIP GEN 2.2-35
PARAGUAY 15 DEC 11

V V

...V... Variaciones respecto a la
direccin media del viento
(precedida y seguida por cifras
en METAR/SPECI p. Ej.,
350V070)
...V... Variations from the mean wind
direction
(preceded and followed by
figures in
METAR/SPECI, e.g. 350V070)
VA Rumbo de la aeronave hasta
una altitud
VA Heading to an altitude
VA Cenizas volcnicas VA Volcanic ash
VAAC Centro de avisos de cenizas
volcnicas
VAAC Volcanic ash advisory centre
VAC... Carta de aproximacin visual
(seguida de nombre/ttulo)
VAC Visual approach chart followed by
name/title
VAL En los valles VAL In valleys
VAN Camin de control de pista VAN Runway control van
VAR Declinacin magntica VAR Magnetic variation
VAR Radiofaro direccional
audiovisual
VAR Visual-aural radio range
VASIS Sistema visual indicador de
pendiente de aproximacin
VASIS Visual approach slope indicator
systems
VC

Inmediaciones del aerdromo
(seguida de FG =niebla, FC =
tromba, SH =chaparrones, PO =
remolinos de polvo o arena,
BLDU =ventisca alta de polvo,
BLSA =ventisca alta de arena o
BLSN =ventisca alta de nieve,
por ejemplo VC FG =niebla de
inmediaciones ).
VC Vicinity of the aerodrome (
followed by FG =fog, FC =funnel
cloud, SH = showers, PO =
dust/sand whirls, BLDU =blowing
dust, BLSA = blowing sand or
BLSN = blowing snow, e.g. VC
FG =vicinity fog).
VCY Inmediaciones VCY Vicinity
VDF Estacin radiogoniomtrica de
muy alta frecuencia
VDF Very high frequency direction-
finding station
VER Vertical VER Vertical
VFR Reglas de vuelo visual VFR Visual flight rules
VHF Muy alta frecuencia (30 MHZ a
300 MHZ)
VHF Very high frequency (30 MHZ to
300 MHZ)
VI Rumbo de la aeronave hasta un
punto de interceptacin
VI Heading to an intercept
VIP Persona muy importante VIP Very important person
VIS Visibilidad VIS Visibility
VLF Muy baja frecuencia (3 a 30
KHZ)
VLF Very low frequency (3 to 30 KHZ)
VLR De muy larga distancia VLR Very long range
VM Rumbo de la aeronave hasta
una terminacin manual
VM Heading to a manual termination
VMC Condiciones meteorolgicas de
vuelo visual
VMC Visual meteorological conditions
VNAV (debe pronunciarse VI-NAV)
navegacin vertical
VNAV (to be pronounced VEE-NAV)
Vertical
Navigation

phonetic form.
GEN 2.2-36 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


VOLMET Informacin meteorolgica
para aeronaves en vuelo
VOLMET Meteorological information for
aircraft in flight
VOR Radiofaro omnidireccional
VHF
VOR VHR omni directional radio
range
VORTAC VOR y TACAN combinados VORTAC VOR and TACAN combination
VOT Instalacin de pruebas del
equipo VOR de a bordo
VOT VOR airborne equipment test
facility
VPA Angulo de trayectoria vertical VPA Vertical path angle
VPT Maniobra visual con derrota
prescrita
VPT Visual manoeuvre with
prescribed track
VRB Variable VRB Variable
VSA Por referencia visual al terreno VSA By visual reference to the
ground
VSP Velocidad vertical VSP Vertical speed
VTF Vector a final VTF Vector to final
VTOL Despegue y aterrizaje
verticales
VTOL Vertical take off and landing
V V... Visibilidad vertical (seguida por
cifras en METAR/SPECI y
TAF)
V V... Vertical visibility (followed by
figures in

W W

W Blanco W White
W Oeste o longitud oeste W West or western longitude
W... Temperatura de la superficie
del mar (seguida por cifras en
METAR/SPECI)
W Sea-surface temperature
(followed by figures in
METAR/SPECI)
WAAS Sistema de aumentacin de
rea amplia
WAAS Wide area augmentation
system
WAC Carta aeronutica mundial-
OACI 1:1000000 (seguida de
nombre/ttulo)
WAC World Aeronautical Chart-ICAO
1:1000000(followed by
name/title)
WAFC Centro Mundial de Pronsticos
de Area
WAFC World Area Forecast Centre
WB Direccin oeste WB Westbound
WBAR Luces de barra de ala WBAR Wing bar lights
WDI Indicador de la direccin del
viento
WDI Wind direction indicator
WDSPR Extenso WDSPR Widespread
WED Mircoles WED Wednesday
WEF Con efecto a partir de WEF With effect from or effective
from...
WGS - 84 Sistema Geodsico Mundial
1984
WGS 84 World geodetic system-1.984
WI Dentro de o dentro de un
margen de...
WI Within
WID Anchura WID Width
WIE Con efecto inmediato WIE With immediate effect or
effective immediately
fontica.

AIP GEN 2.2-37
PARAGUAY 15 DEC 11


WILCO Cumplir WILCO Will comply
WIND Viento WIND Wind
WIP Obras en progreso WIP Work in progress
WKN Decrece o decreciendo WKN Weaken or weakening
WNW Oestenoroeste WNW West north- west
WO Sin WO Without
WPT Punto de recorrido WPT Way - point
WRNG Aviso WRNG Warning
WS Cizalladura del viento WS Wind shear
WSPD Velocidad del viento WSPD Wind speed
WSW Oestesudoeste WSW West-south-west
WT Peso WT Weight
WTSPT Tromba marina WTSPT Waterspout
WWW Wordwide web (Red
Mundial)
WWW Worldwide web
WX Condiciones meteorolgicas WX Weather
X X

X Cruce X Cross
XBAR Barra transversal (de
sistema de iluminacin de
aproximacin)
XBAR Crossbar (of approach
lighting system)
XNG Cruzando XNG Crossing
XS Atmosfricos XS Atmospherics
Y Y

Y Amarillo Y Yellow
YCZ Zona amarilla de precaucin
(iluminacin de pista)
YCZ Yellow caution zone (runway
lighting)
YES* Si ( afirmativo) (para utilizar
en AFS como seal de
procedimiento)
YES* Yes (affirmative)(to be used
YR Su (de usted) YR Your
Z Z

Z Tiempo universal coordinado
(en mensajes
meteorolgicos)

Z Coordinated Universal time
(in meteorological messages)

When radiotelephone is used, the abbreviations and terms are transmitted as spoken words.
When radiotelephone is used, the abbreviations and terms are transmitted enouncing each letter in non
phonetic form.
#Exclusive signal for teletypes services.
* The signal can also be used in communications with mobile sea service stations, moreover is used in the
national territory

GEN 2.2-38 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


GEN 2.3 SIMBOLOS CARTOGRAFICOS

1. AERODROMOS
CARTAS DIFERENTES DE LAS DE APROXIMACION Y ATERRIZAJE.

Civil (Tierra)

Civil (Agua)

Mixto Civil y Militar (Tierra)

Mixto Civil y Militar (Agua)

Militar (Tierra)

Militar (Agua)

Aerdromo de emergencia o aerdromo sin instalaciones

Anclaje bajo resguardo

Helipuerto

CARTAS DE APROXIMACION.

El aerdromo en el que se basa el procedimiento

Aerdromos que afectan el circuito de trnsito del
aerdromo en el cual se basa el procedimiento

1.3. CARTAS DE AERODROMO
Pista de superficie dura

Pista sin pavimentar

Zona de parada

AIP GEN 2.3-1
PARAGUAY 17 J UN 03

2. INSTALACIONES Y LUCES DE AERODROMOS

Punto de referencia del aerdromo (ARP)

Calles de rodaje y reas de estacionamiento

Torre de control

Control Tower
Luz puntiforme

Barreta

Luz martima

F
Luz de obstculo

Luz aeronutica de superficie

Indicador de direccin del viento (Iluminado)

Indicador de direccin del viento (Sin luz)

Indicador del sentido de aterrizaje (Iluminado)

Indicador del sentido de aterrizaje (Sin luz)

GEN 2.3-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

3. VARIOS

Elevacin mxima en la carta

3365
Obstculos

Lighted
180 171

(75) (90)
Obstculos agrupados
Nota.- Las cifras en bastardillas indican la elevacin del
obstculo ms alto sobre el nivel del mar. Las cifras
verticales entre parntesis indican la altura sobre un punto
de referencia especificado.

125 163

(40) (45)
Espacio areo restringido (Zona prohibida, restringida o
peligrosa)

Lmite comn a dos zonas

Lnea de alta tensin o cable areo

_____T_______T_____
Isgona

17E

AIP GEN 2.3-3
PARAGUAY 17 J UN 03
AIP GEN 2.4-1
PARAGUAY 25 AUG 11
DINAC AIS PARAGUAY AMDT AIRAC 02

GEN 2.4 INDICADORES DE LUGAR
Los indicadores de lugar sealados con un asterisco (*) no pueden utilizarse en el componente
de la direccin en los mensajes AFS.

1. CODIFICAR
LUGAR INDICADOR LUGAR INDICADOR
Asuncin/S. Pettirossi SGAS Prats Gill SGPG*
rea de Control/S.P. SGTA Rosario SGRO*
Asuncin/FIR SGFA Salto del Guair SGGR*
Ayolas SGAY* San Estanislao SGSE*
Bahia Negra SGBN* San J uan Misiones SGSM*
Bella Vista Norte/ Icaimby SGBV* San J uan Nepomuceno SGJ N*
Bella Vista Sur SGBA* San Pedro Ycua
Mandiy
SGSP*
Boqueron/Neuland SGNE* Santa Teresa SGST*
Caazap SGCZ* Tavai/Hospital SGTV*
Capitn Bado SGCB* Vallem SGVM*
Capitn Meza SGMZ* Villa Florida SGVF*
Ciudad del Este/Guaran SGES Villarrica SGVR*
Colonia Friesland SGFR* Volendam SGVO*
Colonias Unidas SGUN* Yasyreta SGYR*
Concepcin SGCO* Yvytu(Club de vuelo
deportivo)
SGYV*
Coronel Oviedo SGOV* Zona de Control
Terminal/S.P.
SGCA
Curuguaty SGCU*
Encarnacin SGEN*
Filadelfia SGFI*
Horqueta SGHO*
Itaip SGIB*
Itape SGIT*
La Paloma SGMA*
La Paz SGLZ*
La Victoria SGLV*
Lbrego SGLO*
Loma Plata SGLP*
Mariscal Estigarribia SGME*
Mun. San Pablo SGSB*
Nicola B SGNB*
Nueva Asuncin SGNA*
u Guaz (Luque) SGAM
Fuerte Olimpo SGOL*
Paraguari SGRI*
Pedro J uan Caballero SGPJ *
Pedro P. Pea SGPP*
Pilar SGPI*
Pozo Colorado SGPC*

GEN 2.4-2 AIP
25 AUG 11 PARAGUAY

GEN 2.4 INDICADORES DE LUGAR
Los indicadores de lugar sealados con un asterisco (*) no pueden utilizarse en el componente
de la direccin en los mensajes AFS.

2. DECODIFICAR
INDICADOR LUGAR INDICADOR LUGAR
SGAS Asuncin/S.Pettirossi. SGSB* Mun. San Pablo
SGAY* Ayolas SGSE* San Estanislao
SGBN* Baha Negra SGSM* San Juan Misiones
SGBA* Bella Vista Sur SGST* Santa Teresa
SGBV* Bella Vista Norte /
Icaimby
SGTA rea de Control/S. Pettirossi
SGCA Zona de Control/
S.Pettirossi
SGTV* Tavai/Hospital
SGCB* Capitn Bado SGUN* Colonias Unidas
SGCO* Concepcin SGVF* Villa Florida
SGCU* Curuguaty SGVM* Vallem
SGCZ* Caazap SGVO* Volendam
SGEN* Encarnacin SGVR* Villarrica
SGES Ciudad del Este/Guaran SGYR* Yasyreta
SGFA Asuncin/FIR SGYV* Yvytu(Club de vuelo deportivo)
SGFI* Filadelfia SGAM u Guaz (Luque)
SGFR* Colonia Friesland
SGGR* Salto del Guaira
SGHO* Horqueta
SGIB* Itaip
SGIT* Itap
SGJN* San Juan Nepomuceno
SGLO* Lbrego
SGLP* Loma Plata
SGLV* La Victoria
SGLZ* La Paz
SGMA* La Paloma
SGME* Mariscal Estigarribia
SGMZ* Capitn Meza
SGNA* Nueva Asuncin
SGNB* Nicola Bo
SGNE* Boqueron/Neuland
SGOL* Fuerte Olimpo
SGOV* Coronel Oviedo
SGPC* Pozo Colorado
SGPG* Prats Gill
SGPI* Pilar
SGPJ* Pedro Juan Caballero
SGPP* Pedro P. Pea
SGRI* Paraguari
SGRO* Rosario

GEN 2.5 LISTA DE RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION

ID NOMBRE DE LA ESTACION INSTALACION FINALIDAD
ALG CIUDAD DEL ESTE NDB A
CDE CIUDAD DEL ESTE NDB A
CON CONCEPCION NDB AE
ICES CIUDAD DEL ESTE ILS A
IPST ASUNCION ILS A
ITU ITAIPU NDB AE
MCL MCAL. ESTIGARRIBIA NDB E
PJC PEDRO JUAN CABALLERO NDB AE
PS ASUNCION L A
ST ASUNCION L A
STA SANTA TERESA NDB A
VAS ASUNCION VOR AE
VES CIUDAD DEL ESTE VOR AE

AIP GEN 2.5-1
PARAGUAY 25 AUG 11


GEN 2.6 TABLAS DE CONVERSION

NM a KM
1 NM =1,852 KM
KM a NM
1 KM =0,54 NM
FT a M
1 FT =0,3048 M
M a FT
1 M =3,281 FT

NM

KM

KM

NM

FT

M

M

FT

0,1

0,185

0,1

0,05

1

0,305

1

3,28
0,2 0,370 0,2 0,11 2 0,610 2 6,56
0,3 0,556 0,3 0,16 3 0,914 3 9,84
0,4 0,741 0,4 0,22 4 1,219 4 13,12
0,5 0,926 0,5 0,27 5 1,524 5 16,40
0,6 1,111 0,6 0,32 6 1,829 6 19,69
0,7 1,296 0,7 0,38 7 2,134 7 22,97
0,8 1,482 0,8 0,43 8 2,438 8 26,25
0,9 1,667 0,9 0,49 9 2,743 9 29,53
1 1,852 1 0,54 10 3,048 10 32,81
2 3,704 2 1,08 20 6,096 20 65,62
3 5,556 3 1,62 30 9,144 30 98,43
4 7,408 4 2,16 40 12,192 40 131,23
5 9,260 5 2,70 50 15,240 50 164,04
6 11,112 6 3,24 60 18,288 60 196,85
7 12,964 7 3,78 70 21,336 70 229,66
8 14,816 8 4,32 80 24,384 80 262,47
9 16,668 9 4,86 90 27,432 90 295,28
10 18,520 10 5,40 100 30,480 100 328,08
20 37,040 20 10,80 200 60,960 200 656,17
30 55,560 30 16,20 300 91,440 300 984,25
40 74,080 40 21,60 400 121,920 400 1 312,34
50 92,600 50 27,00 500 152,400 500 1 640,42
60 111,120 60 32,40 600 182,880 600 1 968,50
70 129,640 70 37,80 700 213,360 700 2 296,59
80 148,160 80 43,20 800 243,840 800 2 624,67
90 166,680 90 48,60 900 274,320 900 2 952,76
100 185,200 100 54,00 1 000 304,800 1 000 3 280,84
200 370,400 200 107,99 2 000 609,600 2 000 6 561,68
300 555,600 300 161,99 3 000 914,400 3 000 9 842,52
400 740,800 400 215,98 4 000 1 219,200 4 000 13 123,36
500 926,000 500 269,98 5 000 1 524,000 5 000 16 404,20
6 000 1 828,800
7 000 2 133,600
8 000 2 438,400
9 000 2 743,200
10 000 3 048,000

AIP GEN 2.6-1
PARAGUAY 17 J UN 03

De minutos decimales de arco a segundos de arco

MIN

SEG

MIN

SEG

MIN

SEG

MIN

SEG
0.01 0.6 0.26 15.6 0.51 30.6 0.76 45.6
0.02 1.2 0.27 16.2 0.52 31.2 0.77 46.2
0.03 1.8 0.28 16.8 0.53 31.8 0.78 46.8
0.04 2.4 0.29 17.4 0.54 32.4 0.79 47.4
0.05 3.0 0.30 18.0 0.55 33.0 0.80 48.0
0.06 3.6 0.31 18.6 0.56 33.6 0.81 48.6
0.07 4.2 0.32 19.2 0.57 34.2 0.82 49.2
0.08 4.8 0.33 19.8 0.58 34.8 0.83 49.8
0.09 5.4 0.34 20.4 0.59 35.4 0.84 50.4
0.10 6.0 0.35 21.0 0.60 36.0 0.85 51.0
0.11 6.6 0.36 21.6 0.61 36.6 0.86 51.6
0.12 7.2 0.37 22.2 0.62 37.2 0.87 52.2
0.13 7.8 0.38 22.8 0.63 37.8 0.88 52.8
0.14 8.4 0.39 23.4 0.64 38.4 0.89 53.4
0.15 9.0 0.40 24.0 0.65 39.0 0.90 54.0
0.16 9.6 0.41 24.6 0.66 39.6 0.91 54.6
0.17 10.2 0.42 25.2 0.67 40.2 0.92 55.2
0.18 10.8 0.43 25.8 0.68 40.8 0.93 55.8
0.19 11.4 0.44 26.4 0.69 41.4 0.94 56.4
0.20 12.0 0.45 27.0 0.70 42.0 0.95 57.0
0.21 12.6 0.46 27.6 0.71 42.6 0.96 57.6
0.22 13.2 0.47 28.2 0.72 43.2 0.97 58.2
0.23 13.8 0.48 28.8 0.73 43.8 0.98 58.8
0.24 14.4 0.49 29.4 0.74 44.4 0.99 59.4
0.25 15.0 0.50 30.0 0.75 45.0

De segundos de arco a minutos decimales de arco

SEG

MIN

SEG

MIN

SEG

MIN

SEG

MIN
1 0.02 16 0.27 31 0.52 46 0.77
2 0.03 17 0.28 32 0.53 47 0.78
3 0.05 18 0.30 33 0.55 48 0.80
4 0.07 19 0.32 34 0.57 49 0.82
5 0.08 20 0.33 35 0.58 50 0.83
6 0.10 21 0.35 36 0.60 51 0.85
7 0.12 22 0.37 37 0.62 52 0.87
8 0.13 23 0.38 38 0.63 53 0.88
9 0.15 24 0.40 39 0.65 54 0.90
10 0.17 25 0.42 40 0.67 55 0.92
11 0.18 26 0.43 41 0.68 56 0.93
12 0.20 27 0.45 42 0.70 57 0.95
13 0.22 28 0.47 43 0.72 58 0.97
14 0.23 29 0.48 44 0.73 59 0.98
15 0.25 30 0.50 45 0.75

GEN 2.6-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

GEN 2.7 TABLAS DE SALIDA Y PUESTA DEL SOL

1. Las tablas de las pginas siguientes han sido preparadas por la Direccin de
Meteorologa Aeronutica de Paraguay y se reproduce aqu con su permiso. Las
tablas incluyen las salidas y puestas del sol para los Aeropuertos Internacionales
Luque/Silvio Pettirossi, Minga Guaz/Guaran, Pedro Juan Caballero/Prof. Dr.
Augusto Fster, Mcal. Estigarribia/Prof. Dr. Luis M. Argaa y los Aerdromos
Nacionales Concepcin/ Tcnel. Carmelo Peralta, Encarnacin / Tte. 2 Ramn Amn
Ayub Gonzlez y Pilar / Carlos Miguel Gimnez.

2. ndice: En las tablas se indican las horas correspondientes al comienzo del alba civil,
la salida del sol (SR), la puesta del sol (SS).

ndice Alfabtico

NR Lugar Pgina
01 Luque / Silvio Pettirossi GEN 2.7-2.1
02 Minga Guaz / Guaran GEN 2.7-3.1
03 Concepcin / Tcnel. Carmelo Peralta GEN 2.7-4.1
04 Encarnacin / Tte 2 Ramn Amn Ayub Gonzlez GEN 2.7-5.1
05 Mariscal Estigarribia / Dr. Luis Mara Argaa GEN 2.7-6.1
06 Pilar / Carlos Miguel Gimnez GEN 2.7-7.1
07 Pedro Juan Caballero / Dr. Augusto Fuster GEN 2.7-8.1

AIP GEN 2.7-1
PARAGUAY 29 NOV 12


AIP GEN 2.7-2.1
PARAGUAY 29 NOV 12

LUQUE/SILVIO PETTIROSSI INTL
SGAS
S 251428
W 0573100

ENERO FEBRERO
DIA SALIDA PUESTA MATUTINO VESPERTINO DIA SALIDA PUESTA MATUTINO VESPERTINO
1 06:07 19:40 05:47 19:59 1 06:29 19:38 06:10 19:58
2 06:08 19:40 05:47 20:00 2 06:30 19:37 06:10 19:58
3 06:08 19:40 05:49 20:00 3 06:31 19:37 06:11 19:57
4 06:09 19:40 05:49 20:00 4 06:32 19:37 06:11 19:56
5 06:10 19:40 05:50 20:01 5 06:32 19:36 06:12 19:56
6 06:10 19:41 05:50 20:01 6 06:33 19:35 06:13 19:56
7 06:11 19:41 05:51 20:01 7 06:34 19:35 06:14 19:55
8 06:12 19:41 05:52 20:01 8 06:34 19:34 06:14 19:55
9 06:13 19:41 05:52 20:01 9 06:35 19:34 06:15 19:54
10 06:13 19:41 05:53 20:01 10 06:35 19:33 06:16 19:53
11 06:14 19:41 05:54 20:01 11 06:36 19:32 06:16 19:53
12 06:14 19:41 05:55 20:01 12 06:37 19:32 06:17 19:52
13 06:16 19:41 05:55 20:01 13 06:38 19:31 06:17 19:52
14 06:16 19:41 05:56 20:02 14 06:38 19:31 06:18 19:50
15 06:17 19:41 05:57 20:02 15 06:39 19:30 06:19 19:50
16 06:17 19:41 05:58 20:01 16 06:40 19:29 06:19 19:49
17 06:19 19:41 05:58 20:01 17 06:40 19:29 06:20 19:49
18 06:19 19:41 05:59 20:01 18 06:41 19:28 06:20 19:48
19 06:20 19:41 06:00 20:01 19 06:41 19:27 06:21 19:47
20 06:20 19:41 06:01 20:01 20 06:42 19:26 06:22 19:46
21 06:22 19:41 06:01 20:01 21 06:43 19:25 06:22 19:46
22 06:22 19:41 06:02 20:01 22 06:43 19:25 06:23 19:44
23 06:23 19:41 06:03 20:01 23 06:44 19:24 06:23 19:44
24 06:23 19:40 06:04 20:01 24 06:44 19:23 06:24 19:43
25 06:25 19:40 06:04 20:00 25 06:45 19:22 06:25 19:42
26 06:25 19:40 06:05 20:00 26 06:45 19:21 06:25 19:41
27 06:26 19:40 06:06 19:59 27 06:46 19:20 06:26 19:40
28 06:26 19:40 06:07 19:59 28 06:46 19:19 06:26 19:40
29 06:27 19:39 06:07 19:59 29 06:47 19:19 06:27 19:38
30 06:28 19:38 06:08 19:59
31 06:29 19:38 06:09 19:58

OBSERVACION:

Decreto N: 3.958/10: a partir del segundo domingo del mes de abril se atrasa en
sesenta minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en
sesenta minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.

GEN 2.7-2.2 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

SGAS
S 251428
W 0573100

MARZO ABRIL
1 06:47 19:17 06:28 19:37 1 07:02 18:46 06:42 19:05
2 06:48 19:17 06:28 19:37 2 07:02 18:44 06:43 19:04
3 06:49 19:16 06:28 19:35 3 07:03 18:43 06:43 19:04
4 06:49 19:14 06:29 19:35 4 07:04 18:42 06:43 19:02
5 06:49 19:14 06:29 19:34 5 07:04 18:41 06:44 19:01
6 06:50 19:13 06:30 19:32 6 06:04 17:40 05:44 18:00
7 06:50 19:11 06:31 19:32 7 06:05 17:39 05:45 17:59
8 06:51 19:11 06:31 19:31 8 06:05 17:38 05:46 17:58
9 06:52 19:10 06:31 19:29 9 06:06 17:37 05:46 17:57
10 06:52 19:08 06:32 19:29 10 06:06 17:36 05:46 17:56
11 06:52 19:08 06:32 19:28 11 06:07 17:35 05:47 17:55
12 06:53 19:07 06:33 19:26 12 06:07 17:34 05:47 17:54
13 06:53 19:05 06:34 19:26 13 06:08 17:33 05:47 17:53
14 06:54 19:05 06:34 19:25 14 06:08 17:32 05:48 17:52
15 06:55 19:04 06:34 19:23 15 06:08 17:31 05:49 17:52
16 06:55 19:02 06:35 19:22 16 06:09 17:31 05:49 17:50
17 06:55 19:01 06:35 19:22 17 06:10 17:29 05:50 17:49
18 06:56 19:01 06:36 19:20 18 06:10 17:29 05:50 17:49
19 06:56 18:59 06:36 19:19 19 06:11 17:28 05:50 17:47
20 06:56 18:58 06:37 19:18 20 06:11 17:27 05:51 17:47
21 06:57 18:57 06:37 19:17 21 06:11 17:26 05:52 17:46
22 06:58 18:56 06:38 19:16 22 06:12 17:25 05:52 17:45
23 06:58 18:55 06:38 19:15 23 06:13 17:24 05:53 17:44
24 06:58 18:54 06:38 19:14 24 06:13 17:23 05:53 17:43
25 06:59 18:53 06:39 19:13 25 06:14 17:22 05:53 17:43
26 06:59 18:52 06:40 19:12 26 06:14 17:22 05:54 17:41
27 07:00 18:51 06:40 19:11 27 06:14 17:21 05:55 17:41
28 07:00 18:50 06:40 19:10 28 06:15 17:20 05:55 17:40
29 07:01 18:49 06:41 19:08 29 06:16 17:19 05:56 17:39
30 07:01 18:47 06:41 19:08 30 06:16 17:19 05:56 17:38
31 07:02 18:46 06:41 19:07

SGAS
S 251428
W 0573100

MAYO JUNIO
1 06:17 17:17 05:56 17:38 1 06:32 17:04 06:12 17:23
2 06:17 17:17 05:57 17:37 2 06:32 17:04 06:13 17:23
3 06:17 17:16 05:58 17:36 3 06:33 17:03 06:13 17:23
4 06:18 17:16 05:58 17:35 4 06:34 17:03 06:14 17:23
5 06:19 17:15 05:59 17:35 5 06:34 17:03 06:14 17:23
6 06:19 17:14 05:59 17:34 6 06:34 17:03 06:14 17:23
7 06:20 17:14 06:00 17:34 7 06:35 17:03 06:14 17:23
8 06:20 17:13 06:00 17:33 8 06:35 17:03 06:15 17:23
9 06:21 17:13 06:01 17:32 9 06:35 17:03 06:16 17:23
10 06:21 17:11 06:01 17:32 10 06:36 17:03 06:16 17:23
11 06:22 17:11 06:02 17:31 11 06:36 17:03 06:16 17:23
12 06:22 17:11 06:02 17:31 12 06:37 17:03 06:16 17:23
13 06:23 17:10 06:03 17:30 13 06:37 17:03 06:17 17:23
14 06:23 17:10 06:04 17:29 14 06:37 17:04 06:17 17:23
15 06:24 17:09 06:04 17:29 15 06:37 17:04 06:17 17:23
16 06:25 17:08 06:04 17:29 16 06:38 17:04 06:17 17:23
17 06:25 17:08 06:05 17:28 17 06:38 17:04 06:18 17:24
18 06:25 17:08 06:05 17:28 18 06:38 17:04 06:18 17:24
19 06:26 17:07 06:06 17:27 19 06:38 17:04 06:19 17:24
20 06:26 17:07 06:07 17:27 20 06:38 17:04 06:19 17:24
21 06:27 17:07 06:07 17:26 21 06:39 17:04 06:19 17:25
22 06:28 17:06 06:07 17:26 22 06:39 17:05 06:19 17:25
23 06:28 17:06 06:08 17:26 23 06:39 17:05 06:19 17:25
24 06:28 17:05 06:08 17:25 24 06:40 17:05 06:19 17:25
25 06:29 17:05 06:09 17:25 25 06:40 17:05 06:20 17:25
26 06:29 17:05 06:10 17:25 26 06:40 17:06 06:20 17:26
27 06:30 17:05 06:10 17:25 27 06:40 17:06 06:20 17:26
28 06:31 17:04 06:10 17:25 28 06:40 17:07 06:20 17:26
29 06:31 17:04 06:11 17:24 29 06:40 17:07 06:20 17:27
30 06:31 17:04 06:11 17:24 30 06:40 17:07 06:20 17:27
31 06:32 17:04 06:12 17:24

AIP GEN 2.7-2.3
PARAGUAY 29 NOV 12


SGAS
S 251428
W 0573100

JULIO AGOSTO
1 06:40 17:07 06:20 17:28 1 06:31 17:22 06:11 17:42
2 06:40 17:08 06:20 17:28 2 06:30 17:22 06:10 17:43
3 06:40 17:08 06:20 17:28 3 06:29 17:23 06:10 17:43
4 06:40 17:08 06:20 17:29 4 06:29 17:23 06:09 17:43
5 06:40 17:09 06:20 17:29 5 06:28 17:24 06:08 17:44
6 06:40 17:10 06:20 17:29 6 06:28 17:25 06:08 17:44
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27 06:34 17:19 06:14 17:40 27 06:09 17:34 05:49 17:54
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29 06:32 17:20 06:13 17:40 29 06:07 17:35 05:47 17:55
30 06:32 17:21 06:12 17:41 30 06:06 17:35 05:46 17:55
31 06:32 17:22 06:11 17:41 31 06:05 17:35 05:45 17:56

GEN 2.7-2.4 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

SGAS
S 251428
W 0573100

SETIEMBRE OCTUBRE
1 06:04 17:36 05:44 17:56 1 06:31 18:48 06:11 19:08
2 06:03 17:37 05:43 17:56 2 06:30 18:49 06:10 19:09
3 06:02 17:37 05:42 17:57 3 06:29 18:49 06:09 19:09
4 06:01 17:37 05:41 17:57 4 06:28 18:50 06:08 19:10
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6 05:59 17:38 05:38 17:58 6 06:26 18:50 06:05 19:10
7 06:58 18:38 06:37 18:58 7 06:25 18:51 06:05 19:11
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9 06:55 18:40 06:35 18:59 9 06:23 18:52 06:02 19:12
10 06:54 18:40 06:34 19:00 10 06:22 18:52 06:02 19:13
11 06:53 18:40 06:33 19:00 11 06:20 18:53 06:01 19:13
12 06:52 18:40 06:32 19:01 12 06:20 18:53 05:59 19:13
13 06:51 18:41 06:31 19:01 13 06:19 18:54 05:59 19:14
14 06:50 18:41 06:29 19:01 14 06:17 18:54 05:58 19:14
15 06:49 18:42 06:29 19:02 15 06:17 18:55 05:57 19:15
16 06:47 18:42 06:28 19:02 16 06:16 18:55 05:56 19:15
17 06:46 18:43 06:26 19:02 17 06:15 18:56 05:55 19:16
18 06:45 18:43 06:25 19:03 18 06:14 18:56 05:54 19:16
19 06:44 18:43 06:24 19:04 19 06:13 18:57 05:53 19:17
20 06:43 18:44 06:23 19:04 20 06:12 18:58 05:52 19:17
21 06:42 18:44 06:22 19:04 21 06:11 18:58 05:52 19:18
22 06:41 18:44 06:20 19:05 22 06:11 18:58 05:50 19:19
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24 06:38 18:46 06:19 19:05 24 06:09 18:59 05:49 19:20
25 06:37 18:46 06:17 19:06 25 06:08 19:00 05:48 19:20
26 06:36 18:46 06:16 19:06 26 06:07 19:01 05:47 19:20
27 06:35 18:47 06:15 19:07 27 06:07 19:01 05:47 19:21
28 06:34 18:47 06:14 19:07 28 06:06 19:02 05:46 19:22
29 06:33 18:47 06:13 19:07 29 06:05 19:02 05:46 19:22
30 06:32 18:48 06:12 19:08 30 06:05 19:03 05:44 19:23
31 06:04 19:04 05:44 19:23

AIP GEN 2.7-2.5
PARAGUAY 29 NOV 12


SGAS
S 251428
W 0573100

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 06:04 19:04 05:43 19:24 1 05:55 19:24 05:35 19:44
2 06:02 19:05 05:43 19:25 2 05:55 19:25 05:35 19:44
3 06:02 19:05 05:42 19:25 3 05:55 19:25 05:35 19:45
4 06:02 19:06 05:41 19:26 4 05:55 19:26 05:35 19:46
5 06:01 19:07 05:41 19:26 5 05:55 19:26 05:35 19:46
6 06:01 19:07 05:40 19:27 6 05:56 19:27 05:35 19:47
7 06:00 19:08 05:40 19:28 7 05:56 19:28 05:36 19:47
8 05:59 19:08 05:40 19:28 8 05:56 19:28 05:36 19:48
9 05:59 19:09 05:39 19:29 9 05:56 19:29 05:36 19:49
10 05:59 19:10 05:38 19:30 10 05:56 19:29 05:37 19:49
11 05:58 19:10 05:38 19:31 11 05:57 19:30 05:37 19:50
12 05:58 19:11 05:38 19:31 12 05:57 19:31 05:37 19:50
13 05:58 19:12 05:37 19:32 13 05:58 19:31 05:37 19:51
14 05:57 19:13 05:37 19:32 14 05:58 19:32 05:38 19:52
15 05:56 19:13 05:37 19:33 15 05:58 19:32 05:38 19:52
16 05:56 19:14 05:37 19:34 16 05:59 19:33 05:38 19:53
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18 05:56 19:15 05:36 19:35 18 05:59 19:34 05:40 19:54
19 05:56 19:16 05:35 19:36 19 06:00 19:34 05:40 19:55
20 05:55 19:16 05:35 19:37 20 06:01 19:35 05:41 19:55
21 05:55 19:17 05:35 19:37 21 06:01 19:35 05:41 19:55
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25 05:55 19:20 05:35 19:40 25 06:03 19:37 05:43 19:57
26 05:55 19:20 05:35 19:40 26 06:04 19:38 05:44 19:58
27 05:55 19:21 05:35 19:41 27 06:04 19:38 05:44 19:58
28 05:55 19:22 05:35 19:42 28 06:05 19:38 05:45 19:58
29 05:55 19:22 05:35 19:43 29 06:05 19:38 05:46 19:59
30 05:55 19:23 05:35 19:43 30 06:06 19:39 05:46 19:59
31 06:07 19:40 05:47 19:59

GEN 2.7-2.6 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

MINGA GUAZ/GUARANI INTL
SGES
S 252719
W 0545030

ENERO FEBRERO
1 05:56 19:29 05:36 19:49 1 06:19 19:28 05:58 19:47
2 05:56 19:29 05:37 19:49 2 06:19 19:27 05:59 19:47
3 05:57 19:30 05:37 19:50 3 06:20 19:26 06:00 19:47
4 05:58 19:30 05:38 19:50 4 06:20 19:26 06:01 19:46
5 05:59 19:30 05:38 19:50 5 06:21 19:26 06:01 19:46
6 05:59 19:31 05:39 19:50 6 06:22 19:25 06:02 19:45
7 06:00 19:31 05:40 19:50 7 06:23 19:25 06:02 19:44
8 06:01 19:31 05:41 19:51 8 06:23 19:24 06:04 19:44
9 06:01 19:31 05:41 19:51 9 06:24 19:23 06:04 19:43
10 06:02 19:31 05:42 19:51 10 06:25 19:23 06:05 19:43
11 06:03 19:31 05:43 19:51 11 06:25 19:22 06:05 19:42
12 06:04 19:31 05:44 19:51 12 06:26 19:22 06:06 19:41
13 06:04 19:31 05:44 19:51 13 06:26 19:21 06:07 19:41
14 06:05 19:31 05:45 19:51 14 06:27 19:20 06:07 19:40
15 06:06 19:31 05:46 19:51 15 06:28 19:20 06:08 19:40
16 06:07 19:31 05:47 19:51 16 06:29 19:19 06:08 19:39
17 06:07 19:31 05:47 19:51 17 06:29 19:18 06:09 19:38
18 06:08 19:31 05:48 19:51 18 06:30 19:17 06:10 19:37
19 06:09 19:31 05:49 19:51 19 06:31 19:17 06:10 19:37
20 06:10 19:31 05:50 19:51 20 06:31 19:16 06:11 19:36
21 06:10 19:31 05:50 19:51 21 06:32 19:15 06:11 19:35
22 06:11 19:31 05:51 19:50 22 06:32 19:14 06:12 19:34
23 06:12 19:31 05:52 19:50 23 06:33 19:13 06:13 19:33
24 06:13 19:30 05:53 19:50 24 06:34 19:13 06:13 19:32
25 06:13 19:30 05:53 19:50 25 06:34 19:11 06:14 19:32
26 06:14 19:29 05:54 19:50 26 06:34 19:11 06:14 19:31
27 06:15 19:29 05:55 19:49 27 06:35 19:10 06:15 19:30
28 06:16 19:29 05:56 19:49 28 06:35 19:09 06:16 19:29
29 06:16 19:29 05:56 19:49 29 06:36 19:08 06:16 19:28
30 06:17 19:28 05:57 19:49
31 06:18 19:28 05:58 19:48

OBSERVACION:

sesenta minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en
sesenta minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.

AIP GEN 2.7-3.1
PARAGUAY 29 NOV 12


SGES
S 252719
W 0545030

MARZO ABRIL
1 06:37 19:07 06:17 18:27 1 06:52 18:35 06:32 18:55
2 06:37 19:06 06:17 18:26 2 06:52 18:34 06:32 18:53
3 06:38 19:05 06:17 18:25 3 06:52 18:32 06:32 18:53
4 06:38 19:04 06:18 18:24 4 06:53 18:32 06:33 18:52
5 06:39 19:03 06:19 18:23 5 06:53 18:31 06:34 18:50
6 06:39 19:02 06:19 18:22 6 05:54 17:29 05:34 17:49
7 06:40 19:01 06:20 18:21 7 05:54 17:28 05:34 17:49
8 06:40 19:00 06:20 18:20 8 05:55 17:28 05:35 17:47
9 06:41 18:59 06:21 18:19 9 05:55 17:26 05:35 17:46
10 06:41 18:58 06:21 18:18 10 05:56 17:25 05:36 17:46
11 06:41 18:57 06:22 18:17 11 05:56 17:25 05:36 17:44
12 06:42 18:56 06:22 18:16 12 05:56 17:23 05:37 17:43
13 06:43 18:55 06:23 18:15 13 05:57 17:22 05:37 17:43
14 06:43 18:54 06:23 18:14 14 05:58 17:22 05:38 17:41
15 06:44 18:53 06:23 18:13 15 05:58 17:20 05:38 17:40
16 06:44 18:52 06:24 18:12 16 05:59 17:20 05:38 17:40
17 06:44 18:51 06:25 18:11 17 05:59 17:19 05:39 17:38
18 06:45 18:50 06:25 18:10 18 05:59 17:17 05:40 17:38
19 06:46 18:49 06:26 18:08 19 06:00 17:17 05:40 17:37
20 06:46 18:47 06:26 18:07 20 06:01 17:16 05:41 17:36
21 06:46 18:46 06:26 18:07 21 06:01 17:15 05:41 17:35
22 06:47 18:46 06:27 18:05 22 06:02 17:14 05:41 17:34
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GEN 2.7-3.2 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

SGES
S 252719
W 0545030

MAYO JUNIO
1 06:06 17:07 05:46 17:27 1 06:22 16:52 06:02 17:13
2 06:07 17:06 05:47 17:26 2 06:22 16:52 06:02 17:13
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14 06:13 16:59 05:53 17:19 14 06:27 16:52 06:07 17:12
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31 06:22 16:53 06:02 17:13

AIP GEN 2.7-3.3
PARAGUAY 29 NOV 12


SGES
S 252719
W 0545030

JULIO AGOSTO
1 06:30 16:56 06:10 17:16 1 06:20 17:11 06:01 17:31
2 06:30 16:57 06:10 17:17 2 06:20 17:11 06:00 17:31
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9 06:29 16:59 06:10 17:20 9 06:15 17:15 05:55 17:35
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GEN 2.7-3.4 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

SGES
S 252719
W 0545030

SETIEMBRE OCTUBRE
1 05:53 17:25 05:34 17:45 1 06:20 18:38 06:00 18:58
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29 06:22 18:37 06:02 18:57 29 05:55 18:52 05:34 19:12
30 06:21 18:37 06:01 18:57 30 05:54 18:53 05:34 19:13
31 05:53 18:53 05:33 19:13

AIP GEN 2.7-3.5
PARAGUAY 29 NOV 12


SGES
S 252719
W 0545030

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 05:52 18:54 05:32 19:14 1 05:44 19:13 05:24 19:34
2 05:52 18:55 05:32 19:14 2 05:44 19:14 05:24 19:34
3 05:51 18:55 05:31 19:15 3 05:44 19:15 05:24 19:35
4 05:50 18:56 05:31 19:16 4 05:44 19:16 05:24 19:35
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7 05:49 18:58 05:29 19:17 7 05:44 19:17 05:25 19:37
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9 05:48 18:59 05:28 19:19 9 05:45 19:19 05:25 19:38
10 05:47 18:59 05:28 19:19 10 05:46 19:19 05:25 19:39
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12 05:47 19:01 05:26 19:21 12 05:46 19:20 05:26 19:40
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25 05:44 19:10 05:23 19:29 25 05:52 19:27 05:32 19:47
26 05:44 19:10 05:23 19:30 26 05:53 19:28 05:32 19:47
27 05:44 19:11 05:23 19:31 27 05:53 19:28 05:33 19:48
28 05:44 19:11 05:23 19:31 28 05:54 19:28 05:34 19:48
29 05:44 19:12 05:23 19:32 29 05:55 19:28 05:34 19:49
30 05:44 19:13 05:23 19:33 30 05:55 19:29 05:35 19:49
31 05:56 19:29 05:36 19:49

GEN 2.7-3.6 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

CONCEPCION/TCNEL. CARMELO PERALTA / INTL
SGCO
S 2326.4
W 05725.6

ENERO FEBRERO
1 06:10 19:35 05:50 19:55 1 06:31 19:34 06:11 19:54
2 06:11 19:35 05:50 19:55 2 06:32 19:34 06:12 19:54
3 06:11 19:35 05:51 19:55 3 06:32 19:34 06:13 19:53
4 06:12 19:35 05:52 19:56 4 06:34 19:33 06:13 19:53
5 06:13 19:36 05:53 19:56 5 06:34 19:32 06:14 19:53
6 06:13 19:36 05:53 19:56 6 06:35 19:32 06:14 19:52
7 06:14 19:36 05:54 19:56 7 06:35 19:32 06:15 19:52
8 06:14 19:37 05:55 19:56 8 06:36 19:31 06:16 19:51
9 06:15 19:37 05:55 19:56 9 06:37 19:31 06:17 19:50
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11 06:17 19:37 05:56 19:57 11 06:38 19:29 06:18 19:49
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30 06:30 19:35 06:10 19:55
31 06:31 19:35 06:11 19:55

OBSERVACION:

Decreto N: 3.958/10: a partir del segundo domingo del mes de abril se atrasa en sesenta
minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en sesenta
minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.

AIP GEN 2.7-4.1
PARAGUAY 07 MAR 13


SGCO
S 2326.4
W 05725.6

MARZO ABRIL
1 06:47 19:16 06:28 19:36 1 07:00 18:46 06:40 19:06
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31 07:00 18:47 06:40 19:07

GEN 2.7-4.2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGCO
S 2326,4
W 05725,6

MAYO JUNIO
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12 06:18 17:13 05:58 17:33 12 06:31 17:06 06:11 17:26
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14 06:19 17:12 05:59 17:32 14 06:32 17:06 06:12 17:26
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31 06:27 17:07 06:07 17:26

AIP GEN 2.7-4.3
PARAGUAY 07 MAR 13


SGCO
S 2326,4
W 05725,6

JULIO AGOSTO
1 06:35 17:10 06:15 17:30 1 06:28 17:23 06:08 17:43
2 06:35 17:10 06:16 17:31 2 06:27 17:24 06:07 17:44
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GEN 2.7-4.4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGCO
S 2326.4
W 05725.6

SETIEMBRE OCTUBRE
1 06:03 17:36 05:43 17:56 1 06:32 18:46 06:11 19:07
2 06:02 17:37 05:42 17:56 2 06:31 18:47 06:11 19:07
3 06:01 17:37 05:41 17:56 3 06:29 18:47 06:10 19:07
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12 06:52 18:40 06:32 19:00 12 06:21 18:50 06:01 19:11
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31 06:06 18:59 05:46 19:20

AIP GEN 2.7-4.5
PARAGUAY 07 MAR 13


SGCO
S 2326,4
W 05725,6

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 06:05 19:00 05:46 19:20 1 05:58 19:19 05:37 19:38
2 06:05 19:01 05:45 19:21 2 05:58 19:19 05:38 19:39
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31 06:09 19:34 05:49 19:55

GEN 2.7-4.6 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

AIP GEN 2.7-5.1
PARAGUAY 07 MAR 13

ENCARNACION/TTE. RAMN AMIN AYUB GONZALEZ/INTL
SGEN
S271316,437
W 0555009,484

ENERO FEBRERO
1 05:56 19:37 05:36 19:57 1 06:20 19:34 05:59 19:55
2 05:57 19:37 05:37 19:58 2 06:20 19:34 06:01 19:54
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8 06:01 19:38 05:41 19:59 8 06:25 19:31 06:05 19:50
9 06:02 19:38 05:42 19:59 9 06:26 19:30 06:05 19:50
10 06:02 19:38 05:43 19:59 10 06:26 19:29 06:07 19:49
11 06:03 19:39 05:43 19:59 11 06:27 19:29 06:07 19:49
12 06:04 19:39 05:44 19:59 12 06:28 19:28 06:08 19:48
13 06:05 19:39 05:45 19:59 13 06:28 19:27 06:08 19:47
14 06:05 19:39 05:46 19:59 14 06:29 19:26 06:09 19:46
15 06:07 19:39 05:46 19:59 15 06:30 19:26 06:10 19:46
16 06:07 19:39 05:47 19:59 16 06:31 19:25 06:11 19:45
17 06:08 19:38 05:48 19:59 17 06:31 19:24 06:11 19:44
18 06:09 19:38 05:49 19:59 18 06:32 19:23 06:12 19:43
19 06:10 19:38 05:49 19:58 19 06:32 19:22 06:13 19:43
20 06:10 1938 05:50 19:58 20 06:33 19:22 06:13 19:41
21 06:11 19:38 05:51 19:58 21 06:34 19:21 06:14 19:41
22 06:12 19:38 05:52 19:58 22 06:34 19:20 06:14 19:40
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29 06:17 19:35 05:58 19:56
30 06:18 19:35 05:58 19:55
31 06:19 19:35 05:59 19:55

OBSERVACION:

sesenta minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta
en sesenta minutos la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.
GEN 2.7-5.2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

ENCARNACION/TTE. RAMN AMIN AYUB GONZALEZ/INTL
SGEN
S 271316,437
W 0555009,484

MARZO ABRIL
1 05:39 18:13 05:19 18:33 1 05:56 17:39 05:36 17:59
2 05:40 18:12 05:19 18:32 2 05:56 17:38 05:36 17:58
3 05:40 18:11 05:20 18:31 3 05:57 17:37 05:37 17:57
4 05:41 18:10 05:20 18:30 4 05:57 17:36 05:37 17:56
5 05:41 18:09 05:21 18:29 5 05:58 17:35 05:38 17:55
6 05:42 18:08 05:22 18:28 6 05:58 17:34 05:38 17:53
7 05:43 18:07 05:22 18:27 7 05:59 17:32 05:39 17:53
8 05:43 18:06 05:23 18:26 8 05:59 17:31 05:40 17:52
9 05:43 18:05 05:23 18:25 9 06:00 17:31 05:40 17:50
10 05:44 18:04 05:24 18:24 10 06:01 17:29 05:40 17:49
11 05:44 18:03 05:25 18:23 11 06:01 17:28 05:41 17:48
12 05:45 18:02 05:25 18:22 12 06:02 17:27 05:41 17:47
13 05:46 18:01 05:26 18:20 13 06:02 17:26 05:42 17:46
14 05:46 17:59 05:26 18:19 14 06:02 17:25 05:43 17:45
15 05:47 17:58 05:27 18:19 15 06:03 17:24 05:43 17:44
16 05:47 17:57 05:27 18:17 16 06:04 17:23 05:44 17:43
17 05:48 17:56 05:28 18:16 17 06:04 17:22 05:44 17:42
18 05:49 17:55 05:28 18:15 18 06:05 17:21 05:45 17:41
19 05:49 17:54 05:29 18:14 19 06:05 17:20 05:46 17:40
20 05:49 17:53 05:29 18:13 20 06:06 17:19 05:46 17:39
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22 05:50 17:50 05:31 18:10 22 06:07 17:17 05:47 17:37
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24 05:52 17:48 05:32 18:08 24 06:08 17:15 05:48 17:35
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27 05:53 17:45 05:33 18:05 27 06:10 17:13 05:50 17:32
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31 05:55 17:40 05:35 18:00

AIP GEN 2.7-5.3
PARAGUAY 07 MAR 13

ENCARNACION/TTE. RAMON AMIN AYUB GONZALEZ/INTL
SGEN
S 2713`16,437
W 0555009,484

MAYO JUNIO
1 06:12 17:09 05:52 17:29 1 06:29 16:53 06:09 17:13
2 06:13 17:08 05:53 17:28 2 06:29 16:53 06:10 17:13
3 06:13 17:08 05:53 17:28 3 06:30 16:53 06:10 17:13
4 06:14 17:07 05:54 17:27 4 06:31 16:53 06:11 17:13
5 06:14 17:06 05:55 17:26 5 06:31 16:52 06:11 17:13
6 06:15 17:05 05:55 17:25 6 06:31 16:52 06:11 17:13
7 06:16 17:05 05:56 17:25 7 06:32 16:52 06:12 17:12
8 06:16 17:04 05:56 17:24 8 06:32 16:52 06:13 17:12
9 06:17 17:03 05:57 17:23 9 06:33 16:52 06:13 17:12
10 06:17 17:02 05:58 17:23 10 06:33 16:52 06:13 17:12
11 06:18 17:02 05:58 17:22 11 06:34 16:52 06:13 17:12
12 06:19 17:01 05:58 17:21 12 06:34 16:52 06:14 17:12
13 06:19 17:01 05:59 17:20 13 06:34 16:52 06:14 17:12
14 06:20 17:00 05:59 17:20 14 06:35 16:52 06:14 17:12
15 06:20 16:59 06:00 17:19 15 06:35 16:52 06:15 17:13
16 06:21 16:59 06:01 17:19 16 06:35 16:52 06:15 17:13
17 06:22 16:58 06:01 17:19 17 06:35 16:53 06:16 17:13
18 06:22 16:58 06:02 17:18 18 06:36 16:53 06:16 17:13
19 06:22 16:58 06:02 17:17 19 06:36 16:53 06:16 17:13
20 06:23 16:57 06:03 17:17 20 06:36 16:53 06:16 17:13
21 06:23 16:56 06:04 17:17 21 06:37 16:53 06:16 17:13
22 06:24 16:56 06:04 17:16 22 06:37 16:53 06:17 17:13
23 06:25 16:56 06:05 17:16 23 06:37 16:54 06:17 17:14
24 06:25 16:55 06:05 17:16 24 06:37 16:54 06:17 17:14
25 06:26 16:55 06:05 17:15 25 06:37 16:54 06:17 17:14
26 06:26 16:55 06:06 17:14 26 06:37 16:55 06:17 17:14
27 06:27 16:55 06:07 17:14 27 06:37 16:55 06:17 17:15
28 06:27 16:54 06:07 17:14 28 06:38 16:55 06:17 17:15
29 06:28 16:54 06:08 17:14 29 06:38 16:55 06:17 17:16
30 06:28 16:53 06:08 17:13 30 06:38 16:56 06:17 17:16
31 06:29 16:53 06:09 17:13

GEN 2.7-5.4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGEN
S 271316,437
W 0555009,484

JULIO AGOSTO
1 06:38 16:56 06:17 17:16 1 06:28 17:11 06:08 17:32
2 06:38 16:56 06:18 17:17 2 06:28 17:12 06:07 17:32
3 06:38 16:57 06:18 17:17 3 06:27 17:13 06:07 17:32
4 06:38 16:58 06:17 17:17 4 06:26 17:13 06:06 17:33
5 06:38 16:58 06:17 17:18 5 06:25 17:14 06:05 17:34
6 06:38 16:58 06:17 17:18 6 06:25 17:14 06:05 17:34
7 06:37 16:59 06:17 17:19 7 06:24 17:15 06:04 17:35
8 06:37 16:59 06:17 17:19 8 06:23 17:16 06:03 17:35
9 06:37 16:59 06:17 17:19 9 06:22 17:16 06:02 17:36
10 06:37 17:00 06:17 17:20 10 06:22 17:16 06:01 17:37
11 06:37 17:01 06:17 17:22 11 06:20 17:17 06:01 17:37
12 06:37 17:01 06:17 17:21 12 06:20 17:17 06:00 17:38
13 06:37 17:01 06:17 17:22 13 06:19 17:18 05:59 17:38
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AIP GEN 2.7-5.5
PARAGUAY 07 MAR 13

SGEN
S 271316,437
W 0555009,484

SETIEMBRE OCTUBRE
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2 05:59 17:28 05:38 17:48 2 06:23 18:43 06:04 19:02
3 05:58 17:29 05:37 17:49 3 06:22 18:43 06:02 19:03
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31 05:55 18:59 05:35 19:19

GEN 2.7-5.6 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGEN
S 271316,437
W 0555009,484

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 05:55 18:59 05:35 19:20 1 05:44 19:20 05:24 19:41
2 05:54 19:00 05:34 19:20 2 05:44 19:21 05:24 19:41
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5 05:52 19:02 05:32 19:22 5 05:44 19:23 05:25 19:43
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31 05:55 19:37 05:35 19:56

MCAL. ESTIGARRIBIA/PROF. DR. LUIS MARIA ARGAA / INTL
SGME
S 220241
W 0603718

ENERO FEBRERO
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2 06:26 19:46 06:07 20:05 2 06:47 19:45 06:28 20:05
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9 06:31 19:47 06:11 20:07 9 06:52 19:42 06:32 20:02
10 06:32 19:47 06:12 20:07 10 06:52 19:41 06:32 20:02
11 06:32 19:47 06:13 20:07 11 06:53 19:41 06:32 20:01
12 06:33 19:47 06:13 20:08 12 06:53 19:40 06:33 20:01
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16 06:36 19:48 06:16 20:08 16 06:55 19:38 06:35 19:58
17 06:37 19:48 06:17 20:08 17 06:56 19:37 06:36 19:58
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19 06:38 19:48 06:18 20:08 19 06:57 19:36 06:37 19:56
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26 06:43 19:47 06:23 20:07 26 07:00 19:31 06:40 19:51
27 06:43 19:47 06:23 20:07 27 07:01 19:30 06:41 19:50
28 06:44 19:47 06:24 20:07 28 07:01 19:29 06:41 19:49
29 06:45 19:46 06:25 20:07 29 07:02 19:29 06:41 19:49
30 06:46 19:46 06:25 20:06
31 06:46 19:46 06:26 20:06

OBSERVACION:

Decreto N 3.958/10: A partir del segundo domingo del mes de abril se atrasa en sesenta
minutos la hora oficial y el primer domingo del mes de octubre, se adelanta en sesenta minutos
la hora oficial, en todo el territorio de la Repblica.

AIP GEN 2.7-6.1
PARAGUAY 07 MAR 13


SGME
S 220241
W 0603718

MARZO ABRIL
1 07:02 19:29 06:41 19:49 1 07:13 19:00 06:53 19:20
2 07:02 19:28 06:42 19:48 2 07:13 18:59 06:53 19:19
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5 07:03 19:25 06:43 19:45 5 07:14 18:56 06:55 19:16
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14 07:07 19:17 06:47 19:37 14 06:17 17:48 05:58 18:08
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16 07:07 19:15 06:47 19:35 16 06:19 17:46 05:58 18:07
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18 07:08 19:13 06:48 19:34 18 06:19 17:44 05:59 18:05
19 07:08 19:13 06:49 19:32 19 06:20 17:44 05:59 18:04
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31 07:13 19:01 06:53 19:21

GEN 2.7-6.2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

MCAL. ESTIGARRIBIA/PROF. DR. LUIS MARIA ARGAA/INTL
SGME
S 220241
W 0603718

MAYO JUNIO
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31 06:37 17:23 06:17 17:43

AIP GEN 2.7-6.3
PARAGUAY 07 MAR 13


SGME
S 220241
W 0603718

JULIO AGOSTO
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2 06:46 17:26 06:26 17:46 2 06:38 17:39 06:19 17:59
3 06:46 17:27 06:26 17:47 3 06:38 17:40 06:18 17:59
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GEN 2.7-6.4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGME
S 220241
W 0603718

SETIEMBRE OCTUBRE
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31 06:21 19:11 06:01 19:31

AIP GEN 2.7-6.5
PARAGUAY 07 MAR 13

SGME
S 220241
W 0603718

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 06:20 19:12 06:01 19:32 1 06:13 19:29 05:53 19:49
2 06:20 19:12 06:00 19:32 2 06:14 19:30 05:53 19:50
3 06:20 19:13 05:59 19:32 3 06:14 19:31 05:54 19:50
4 06:19 19:13 05:59 19:33 4 06:14 19:31 05:54 19:51
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9 06:17 19:16 05:57 19:36 9 06:15 19:34 05:55 19:54
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28 06:13 19:28 05:53 19:47 28 06:23 19:44 06:04 20:04
29 06:13 19:28 05:53 19:48 29 06:24 19:44 06:04 20:04
30 06:13 19:29 05:53 19:49 30 06:25 19:44 06:05 20:04
31 06:25 19:45 06:05 20:05

GEN 2.7-6.6 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

PILAR/CARLOS MIGUEL GIMENEZ
SGPI
S 265254
W 0581904

ENERO FEBRERO
1 06:07 19:46 05:47 20:06 1 06:30 19:44 06:10 20:04
2 06:07 19:46 05:47 20:07 2 06:31 19:43 06:11 20:03
3 06:08 19:47 05:48 20:07 3 06:32 19:43 06:11 20:02
4 06:09 19:47 05:49 20:07 4 06:32 19:42 06:13 20:02
5 06:10 19:47 05:49 20:07 5 06:33 19:41 06:13 20:02
6 06:10 19:47 05:50 20:07 6 06:34 19:41 06:14 20:01
7 06:11 19:47 05:51 20:07 7 06:35 19:40 06:14 20:01
8 06:11 19:47 05:52 20:08 8 06:35 19:40 06:15 20:00
9 06:13 19:47 05:52 20:08 9 06:36 19:39 06:16 19:59
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11 06:14 19:48 05:54 20:08 11 06:37 19:38 06:17 19:58
12 06:14 19:48 05:55 20:08 12 06:38 19:37 06:18 19:57
13 06:16 19:48 05:55 20:08 13 06:39 19:37 06:19 19:56
14 06:16 19:48 05:56 20:08 14 06:40 19:36 06:19 19:56
15 06:17 19:48 05:57 20:08 15 06:40 19:35 06:20 19:55
16 06:18 19:48 05:58 20:08 16 06:41 19:34 06:21 19:54
17 06:19 19:48 05:58 20:08 17 06:41 19:34 06:22 19:53
18 06:19 19:47 05:59 20:08 18 06:42 19:33 06:22 19:53
19 06:20 19:47 06:00 20:08 19 06:43 19:32 06:23 19:52
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31 06:29 19:44 06:10 20:04

OBSERVACION:


AIP GEN 2.7-7.1
PARAGUAY 07 MAR 13

SGPI
S 265254
W 0581904

MARZO ABRIL
1 06:49 19:23 06:29 19:43 1 07:05 18:49 06:46 19:09
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31 07:05 18:50 06:45 19:10

GEN 2.7-7.2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGPI
S 265254
W 0581904

MAYO JUNIO
1 06:22 17:19 06:01 17:40 1 06:38 17:04 06:18 17:23
2 06:22 17:19 06:02 17:38 2 06:39 17:04 06:19 17:23
3 06:23 17:18 06:02 17:38 3 06:39 17:03 06:19 17:23
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15 06:29 17:10 06:10 17:30 15 06:44 17:03 06:24 17:23
16 06:30 17:10 06:10 17:29 16 06:44 17:03 06:24 17:23
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30 06:37 17:04 06:17 17:24 30 06:47 17:07 06:26 17:26
31 06:38 17:04 06:18 17:24

AIP GEN 2.7-7.3
PARAGUAY 07 MAR 13


SGPI
S 265254
W 0581904

JULIO AGOSTO
1 06:47 17:07 06:26 17:27 1 06:37 17:22 06:17 17:42
2 06:47 17:07 06:26 17:27 2 06:37 17:22 06:17 17:43
3 06:47 17:08 06:27 17:28 3 06:36 17:23 06:16 17:43
4 06:47 17:08 06:26 17:28 4 06:35 17:23 06:16 17:44
5 06:47 17:08 06:26 17:28 5 06:35 17:24 06:14 17:44
6 06:47 17:09 06:26 17:29 6 06:34 17:25 06:14 17:44
7 06:47 17:09 06:26 17:29 7 06:33 17:25 06:13 17:45
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16 06:45 17:13 06:25 17:34 16 06:26 17:30 06:05 17:50
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GEN 2.7-7.4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGPI
S 265254
W 0581904

SETIEMBRE OCTUBRE
1 06:09 17:38 05:49 17:58 1 06:35 18:52 06:14 19:11
2 06:08 17:38 05:48 17:58 2 06:34 18:52 06:13 19:12
3 06:07 17:38 05:47 17:59 3 06:32 18:53 06:12 19:13
4 06:06 17:39 05:46 17:59 4 06:31 18:53 06:11 19:13
5 06:05 17:40 05:45 17:59 5 06:30 18:53 06:10 19:14
6 06:04 17:40 05:44 18:00 6 06:29 18:54 06:09 19:14
7 07:02 18:41 06:43 19:01 7 06:28 18:55 06:08 19:14
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15 06:53 18:44 06:33 19:04 15 06:20 18:59 05:59 19:19
16 06:52 18:44 06:32 19:05 16 06:19 18:59 05:59 19:19
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20 06:47 18:46 06:28 19:07 20 06:15 19:02 05:55 19:22
21 06:46 18:47 06:26 19:07 21 06:14 19:02 05:54 19:22
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24 06:43 18:49 06:23 19:08 24 06:11 19:04 05:51 19:24
25 06:41 18:49 06:22 19:09 25 06:10 19:05 05:50 19:25
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27 06:39 18:50 06:19 19:10 27 06:09 19:06 05:49 19:26
28 06:38 18:50 06:18 19:10 28 06:08 19:07 05:48 19:26
29 06:37 18:50 06:17 19:11 29 06:07 19:07 05:47 19:27
30 06:35 18:51 06:16 19:11 30 06:07 19:08 05:46 19:28
31 06:05 19:08 05:46 19:28

.

AIP GEN 2.7-7.5
PARAGUAY 07 MAR 13

SGPI
S 265254
W 0581904

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 06:05 19:09 05:45 19:29 1 05:55 19:29 05:35 19:50
2 06:04 19:10 05:44 19:29 2 05:55 19:30 05:35 19:50
3 06:04 19:10 05:44 19:30 3 05:55 19:31 05:35 19:51
4 06:03 19:11 05:43 19:31 4 05:55 19:32 05:35 19:52
5 06:02 19:11 05:43 19:32 5 05:55 19:32 05:35 19:52
6 06:02 19:12 05:42 19:32 6 05:55 19:33 05:35 19:53
7 06:01 19:13 05:41 19:33 7 05:55 19:34 05:35 19:53
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31 06:06 19:46 05:46 20:05

GEN 2.7-7.6 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

PEDRO JUAN CABALLERO/PROF. DR. AUGUSTO R. FUSTER / INTL
SGPJ
S 223830
W 0554954

ENERO FEBRERO
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2 06:04 19:29 05:44 19:49 2 06:26 19:28 06:05 19:48
3 06:05 19:29 05:44 19:49 3 06:26 19:28 06:06 19:47
4 06:05 19:29 05:46 19:50 4 06:27 19:27 06:07 19:47
5 06:06 19:30 05:46 19:50 5 06:28 19:26 06:07 19:47
6 06:07 19:30 05:47 19:50 6 06:28 19:26 06:08 19:46
7 06:07 19:31 05:47 19:50 7 06:29 19:26 06:09 19:46
8 06:08 19:31 05:48 19:50 8 06:29 19:25 06:10 19:45
9 06:08 19:31 05:49 19:50 9 06:30 19:25 06:10 19:44
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11 06:10 19:31 05:50 19:51 11 06:31 19:23 06:11 19:43
12 06:11 19:31 05:51 19:51 12 06:32 19:23 06:12 19:43
13 06:11 19:31 05:52 19:51 13 06:32 19:22 06:13 19:42
14 06:12 19:31 05:52 19:51 14 06:33 19:22 06:13 19:41
15 06:13 19:31 05:53 19:51 15 06:34 19:21 06:14 19:41
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19 06:16 19:31 05:56 19:51 19 06:36 19:18 06:16 19:38
20 06:16 19:31 05:56 19:51 20 06:37 19:17 06:16 19:37
21 06:17 19:31 05:57 19:51 21 06:37 19:17 06:17 19:37
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30 06:23 19:29 06:04 19:49
31 06:24 19:29 06:04 19:49

OBSERVACION:


AIP GEN 2.7-8.1
PARAGUAY 07 MAR 13

SGPJ
S 223830
W 0554954

MARZO ABRIL
1 06:41 19:09 06:22 19:29 1 06:55 18:39 06:34 18:59
2 06:42 19:08 06:22 19:28 2 06:55 18:38 06:35 18:58
3 06:43 19:07 06:22 19:28 3 06:55 18:37 06:35 18:57
4 06:43 19:07 06:23 19:26 4 06:56 18:36 06:35 18:56
5 06:43 19:05 06:23 19:26 5 06:56 18:35 06:36 18:55
6 06:44 19:05 06:23 19:25 6 05:56 17:34 05:37 17:54
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11 06:46 19:00 06:26 19:20 11 05:58 17:29 05:38 17:49
12 06:46 18:59 06:26 19:19 12 05:59 17:28 05:39 17:48
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31 06:54 18:40 06:34 19:00

GEN 2.7-8.2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGPJ
S 223830
W 0554954

MAYO JUNIO
1 06:07 17:13 05:47 17:33 1 06:22 17:00 06:02 17:20
2 06:08 17:12 05:48 17:32 2 06:22 16:59 06:02 17:20
3 06:08 17:11 05:48 17:31 3 06:23 16:59 06:02 17:20
4 06:09 17:11 05:49 17:31 4 06:23 16:59 06:03 17:19
5 06:09 17:10 05:49 17:30 5 06:23 16:59 06:04 17:19
6 06:10 17:10 05:50 17:29 6 06:24 16:59 06:04 17:19
7 06:10 17:09 05:50 17:29 7 06:24 16:59 06:04 17:19
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10 06:11 17:07 05:52 17:27 10 06:25 16:59 06:05 17:19
11 06:12 17:07 05:52 17:26 11 06:26 16:59 06:05 17:19
12 06:13 17:06 05:53 17:26 12 06:26 16:59 06:06 17:20
13 06:13 17:05 05:53 17:26 13 06:26 16:59 06:06 17:20
14 06:13 17:05 05:53 17:25 14 06:26 17:00 06:07 17:20
15 06:14 17:05 05:54 17:25 15 06:27 17:00 06:07 17:20
16 06:14 17:04 05:55 17:24 16 06:27 17:00 06:07 17:20
17 06:15 17:04 05:55 17:24 17 06:27 17:00 06:07 17:20
18 06:16 17:04 05:55 17:23 18 06:28 17:01 06:08 17:20
19 06:16 17:03 05:56 17:23 19 06:28 17:01 06:08 17:20
20 06:16 17:02 05:56 17:23 20 06:28 17:01 06:08 17:20
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24 06:18 17:01 05:58 17:22 24 06:29 17:02 06:09 17:22
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26 06:19 17:01 05:59 17:21 26 06:29 17:02 06:09 17:22
27 06:20 17:01 05:59 17:20 27 06:29 17:02 06:09 17:22
28 06:20 17:01 06:00 17:20 28 06:29 17:03 06:09 17:23
29 06:20 17:00 06:01 17:20 29 06:29 17:03 06:10 17:23
30 06:21 17:00 06:01 17:20 30 06:29 17:04 06:10 17:23
31 06:22 17:00 06:01 17:20

AIP GEN 2.7-8.3
PARAGUAY 07 MAR 13


SGPJ
S 223830
W 0554954

JULIO AGOSTO
1 06:29 17:04 06:10 17:24 1 06:21 17:17 06:01 17:37
2 06:29 17:04 06:10 17:24 2 06:20 17:18 06:01 17:38
3 06:29 17:05 06:10 17:25 3 06:20 17:18 06:00 17:38
4 06:29 17:05 06:10 17:25 4 06:19 17:19 05:59 17:38
5 06:29 17:05 06:10 17:25 5 06:19 17:19 05:59 17:39
6 06:29 17:05 06:10 17:26 6 06:18 17:20 05:58 17:40
7 06:29 17:06 06:10 17:26 7 06:17 17:20 05:58 17:40
8 06:29 17:07 06:09 17:26 8 06:17 17:20 05:57 17:40
9 06:29 17:07 06:09 17:27 9 06:16 17:21 05:56 17:41
10 06:29 17:07 06:09 17:27 10 06:15 17:22 05:55 17:41
11 06:29 17:08 06:09 17:28 11 06:14 17:22 05:55 17:42
12 06:29 17:08 06:09 17:28 12 06:14 17:22 05:54 17:42
13 06:29 17:08 06:08 17:29 13 06:13 17:23 05:53 17:43
14 06:28 17:09 06:08 17:29 14 06:12 17:23 05:52 17:43
15 06:28 17:10 06:08 17:29 15 06:11 17:23 05:52 17:43
16 06:28 17:10 06:08 17:30 16 06:11 17:24 05:50 17:44
17 06:28 17:10 06:08 17:31 17 06:10 17:24 05:50 17:44
18 06:27 17:11 06:07 17:31 18 06:09 17:25 05:49 17:44
19 06:27 17:11 06:07 17:31 19 06:08 17:25 05:48 17:45
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27 06:24 17:15 06:04 17:35 27 06:01 17:28 05:41 17:48
28 06:23 17:16 06:04 17:35 28 06:00 17:29 05:40 17:49
29 06:23 17:16 06:03 17:36 29 05:59 17:29 05:39 17:49
30 06:22 17:16 06:02 17:37 30 05:58 17:29 05:38 17:49
31 06:22 17:17 06:02 17:37 31 05:57 17:29 05:37 17:50

GEN 2.7-8.4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

SGPJ
S 223830
W 0554954

SETIEMBRE OCTUBRE
1 05:56 17:30 05:36 17:50 1 06:25 18:40 06:04 19:01
2 05:55 17:31 05:35 17:50 2 06:23 18:41 06:04 19:01
3 05:54 17:31 05:34 17:50 3 06:22 18:41 06:02 19:01
4 05:53 17:31 05:33 17:51 4 06:22 18:41 06:01 19:02
5 05:52 17:31 05:32 17:52 5 06:20 18:42 06:01 19:02
6 05:50 17:32 05:31 17:52 6 06:19 18:43 05:59 19:02
7 06:50 18:32 06:29 18:52 7 06:19 18:43 05:58 19:03
8 06:49 18:32 06:29 18:52 8 06:17 18:43 05:58 19:03
9 06:47 18:33 06:28 18:53 9 06:16 18:44 05:56 19:04
10 06:46 18:33 06:26 18:53 10 06:16 18:44 05:56 19:04
11 06:46 18:34 06:25 18:53 11 06:14 18:44 05:55 19:04
12 06:44 18:34 06:25 18:54 12 06:14 18:45 05:54 19:05
13 06:43 18:34 06:23 18:54 13 06:13 18:46 05:53 19:05
14 06:42 18:34 06:22 18:55 14 06:12 18:46 05:52 19:06
15 06:41 18:35 06:21 18:55 15 06:11 18:46 05:51 19:06
16 06:40 18:35 06:20 18:55 16 06:10 18:47 05:50 19:07
17 06:39 18:35 06:19 18:55 17 06:10 18:47 05:49 19:07
18 06:38 18:36 06:18 18:56 18 06:08 18:47 05:49 19:08
19 06:37 18:36 06:17 18:56 19 06:08 18:48 05:47 19:08
20 06:36 18:37 06:16 18:56 20 06:07 18:49 05:47 19:08
21 06:35 18:37 06:15 18:57 21 06:06 18:49 05:46 19:09
22 06:34 18:37 06:14 18:57 22 06:05 18:50 05:45 19:10
23 06:32 18:38 06:13 18:58 23 06:05 18:50 05:44 19:10
24 06:32 18:38 06:11 18:58 24 06:04 18:50 05:44 19:10
25 06:31 18:38 06:11 18:58 25 06:03 18:51 05:43 19:11
26 06:29 18:38 06:10 18:59 26 06:02 18:52 05:43 19:11
27 06:28 18:39 06:08 18:59 27 06:02 18:52 05:41 19:12
28 06:28 18:40 06:07 18:59 28 06:01 18:53 05:41 19:13
29 06:26 18:40 06:07 19:00 29 06:01 18:53 05:40 19:13
30 06:25 18:40 06:05 19:00 30 05:59 18:53 05:40 19:14
31 05:59 18:54 05:39 19:14

AIP GEN 2.7-8.5
PARAGUAY 07 MAR 13

SGPJ
S 223830
W 0554954

NOVIEMBRE DICIEMBRE
1 05:58 18:55 05:38 19:15 1 05:51 19:13 05:31 19:33
2 05:58 18:55 05:38 19:15 2 05:51 19:14 05:31 19:34
3 05:58 18:56 05:37 19:16 3 05:51 19:14 05:31 19:35
4 05:57 18:56 05:37 19:16 4 05:52 19:15 05:31 19:35
5 05:56 18:57 05:36 19:17 5 05:52 19:16 05:32 19:36
6 05:56 18:58 05:36 19:17 6 05:52 19:16 05:32 19:37
7 05:55 18:58 05:35 19:18 7 05:52 19:17 05:32 19:37
8 05:55 18:59 05:35 19:19 8 05:52 19:17 05:32 19:38
9 05:55 18:59 05:34 19:19 9 05:53 19:18 05:32 19:38
10 05:54 19:00 05:34 19:20 10 05:53 19:19 05:33 19:39
11 05:53 19:01 05:34 19:20 11 05:53 19:19 05:33 19:40
12 05:53 19:01 05:33 19:21 12 05:53 19:20 05:34 19:40
13 05:53 19:02 05:33 19:22 13 05:54 19:20 05:34 19:41
14 05:53 19:02 05:32 19:22 14 05:54 19:21 05:34 19:41
15 05:52 19:03 05:32 19:23 15 05:55 19:22 05:35 19:41
16 05:52 19:04 05:32 19:23 16 05:55 19:22 05:35 19:42
17 05:52 19:04 05:32 19:24 17 05:56 19:23 05:35 19:43
18 05:52 19:05 05:32 19:25 18 05:56 19:23 05:36 19:43
19 05:52 19:05 05:31 19:26 19 05:56 19:24 05:37 19:44
20 05:51 19:06 05:31 19:26 20 05:57 19:24 05:37 19:44
21 05:51 19:07 05:31 19:27 21 05:58 19:25 05:37 19:45
22 05:51 19:07 05:31 19:28 22 05:58 19:25 05:38 19:45
23 05:51 19:08 05:31 19:28 23 05:58 19:26 05:38 19:46
24 05:51 19:09 05:31 19:29 24 05:59 19:26 05:39 19:46
25 05:51 19:10 05:31 19:29 25 05:59 19:26 05:40 19:47
26 05:51 19:10 05:31 19:30 26 06:00 19:27 05:40 19:47
27 05:51 19:11 05:31 19:31 27 06:01 19:27 05:41 19:47
28 05:51 19:11 05:31 19:31 28 06:01 19:28 05:41 19:47
29 05:51 19:12 05:31 19:32 29 06:02 19:28 05:42 19:48
30 05:51 19:13 05:31 19:32 30 06:02 19:28 05:43 19:49
31 06:03 19:29 05:43 19:49

GEN 2.7-8.6 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

GEN 3
GENERALIDADES 3 Servicios

- Servicios de informacin aeronutica 3.1-1
- Cartas aeronuticas. 3.2-1
- Servicios de trnsito areo.. 3.3-1
- Servicio de telecomunicaciones. 3.4-1
- Servicios meteorolgicos. 3.5-1
- Servicios de bsqueda y Salvamento 3.6-1


AIP GEN 3.1-1
PARAGUAY 07 MAR 13

GEN 3. SERVICIOS

GEN 3.1 SERVICIOS DE INFORMACION AERONAUTICA

1. Servicio responsable

1.1 El Servicio de Informacin Aeronutica, que forma parte de la Gerencia de Normas de
Navegacin Area de la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC), garantiza la
circulacin e informacin necesarias para la seguridad, regularidad y eficacia de la
navegacin area internacional y nacional dentro de su rea de responsabilidad,
como se indica en GEN 3.1.2, ms adelante. Est constituido por el Dpto. AIS y est
conformada por las secciones: Publicaciones, NOTAM Intl, Cartas aeronuticas, y las
Oficinas AIS/AD; que se enumeran en GEN 3.1.5, ms adelante.

1.2 Oficina central del AIS

Edificio Ministerio de Defensa Nacional 6to. Piso.
Avenida Mcal. Lpez y 22 de septiembre
Tel.: (595-021) 229.949
Telefax: (595-021) 229.949
AFS: SGASYNYX

1.3 Oficina NOTAM Internacional (NOF)

Oficina NOTAM Internacional
Aeropuerto Intl. de Asuncin Silvio Pettirossi, ubicado en la ciudad de Luque
C.C.: 17018
PARAGUAY
TEL: (595-021) 645952
TELEFAX: (595-021) 645952
AFS: SGASYNYX

El Servicio es brindado de acuerdo con las disposiciones contenidas en el Anexo 15
Servicio de Informacin Aeronutica de la OACI.

El horario es H24.

2. rea de responsabilidad

2.1 El Departamento de Servicio de Informacin Aeronutica es responsable de la
recopilacin, publicacin y distribucin de toda la informacin aeronutica para toda la
FIR/ASU (espacio areo bajo jurisdiccin de la Repblica del Paraguay, as como, los
espacios areos en los cuales se ejercen funciones de control y asesoramiento
(Regin de Informacin de Vuelo FIR), rea de Control (CTA), rea de Control
Terminal (TMA) y Zonas de Control (CTR).

GEN 3.1-2 AIP
22 MAR 12 PARAGUAY
3. Publicaciones aeronuticas

3.1 La informacin aeronutica se proporciona en forma de publicacin integrada de
informacin aeronutica, que consta de los siguientes elementos;

- Publicacin de informacin aeronutica (AIP),
- Servicio de enmiendas de la AIP (AIP AMDT),
- Suplementos de la AIP (AIP SUP),
- NOTAM y boletines de informacin previa al vuelo (PIB),
- Circulares de informacin aeronutica (AIC), y
- Lista de NOTAM Vlidos.

Los NOTAM y las correspondientes listas de verificacin mensuales se publican por
intermedio del Servicio Fijo Aeronutico (AFS), en tanto que los PIB se pueden
obtener en las dependencias AIS de aerdromo. Todos los dems elementos del
conjunto se distribuyen por correo areo.

3.2 Publicacin de Informacin Aeronutica (AIP)

La AIP de la Republica del Paraguay en formato impreso se publica en solo volumen
en forma de hojas sueltas con texto en idioma espaol para utilizarla en las
operaciones internacionales y nacionales, ya se trate de un vuelo comercial o
privado.

La AIP de la Republica del Paraguay en formato digital se encuentra disponible de la
siguiente forma:

- CD-R
- Pagina WEB (www.dinac.gov.py) en texto bilinge (ingles y espaol).

3.3 Servicio de enmiendas de la AIP (AIP AMDT)

Las enmiendas a la AIP se efectuarn mediante pginas sustitutivas.
Se publican dos tipos de AIP AMDT:

a) la enmienda de la AIP ordinaria (AIP AMDT), que se publica a intervalos
regulares establecidos (vase GEN 0.2-2), incorpora a la AIP cambios
permanentes en la fecha de publicacin indicada; y
b) la enmienda a la AIP AIRAC (AIRAC AIP AMDT), que se publica de
conformidad con el sistema AIRAC, incorpora a la AIP cambios permanentes
importantes para las operaciones en la fecha indicada de entrada en vigor de la
AIRAC.

La nueva informacin que se incluye en las pginas reimpresas de la AIP se anota o
identifica mediante una flecha horizontal en el margen izquierdo (o inmediatamente
a la izquierda) del cambio / adicin.

Cada pgina de la AIP y cada pgina sustitutiva de la AIP introducida mediante una
enmienda, incluso la tapa de la enmienda, llevan fecha.
.

AIP GEN 3.1-3
PARAGUAY 22 MAR 12
La fecha consta de da, mes (por el nombre) y ao de la fecha de publicacin (AIP
AMDT ordinaria) o de la fecha de entrada en vigencia de la informacin AIRAC
(AIRAC AIP AMDT). Cada tapa de enmienda de la AIP incluye referencias al
nmero de serie de los elementos de la documentacin integrada de informacin
aeronutica que puedan haber sido incorporados a la AIP en la enmienda y que se
suprimen en consecuencia

A cada AIP AMDT y a cada AIRAC AIP AMDT, se les asignan nmeros
consecutivos por separado, basados en el ao civil. El ao, indicado mediante dos
cifras, forma parte del nmero de serie de la enmienda; por ejemplo AIP AMDT
1/02; AIRAC AIP AMDT 1/02.

Con cada enmienda se publica nuevamente una lista de verificacin de las pginas
de la AIP que contiene el nmero de pgina, titulo de la carta y fecha de
publicacin o de entrada en vigor (da, mes por su nombre y ao) de la
informacin, y que forma parte integrante de la AIP.

3.4 Suplementos de la AIP (AIP SUP)

3.4.1 Los cambios transitorios de larga duracin (tres meses y ms) y la informacin de
corta duracin que consista en textos amplios y/o grficos que complementen la
informacin permanente contenida en la AIP, se publican como Suplementos de la
AIP (AIP SUP). Los cambios transitorios en la AIP importantes para las
operaciones se publican de conformidad con el sistema AIRAC y sus fechas de
entrada en vigor establecidas, y se identifican claramente mediante la sigla AIRAC
AIP SUP.

3.4.2 Los suplementos de la AIP se separan segn el asunto de la informacin
(Generalidades GEN, En Ruta ENR y Aerdromos AD) y se colocan en
consecuencia al principio de cada parte de la AIP. Los suplementos se publican en
papel amarillo para que llamen la atencin y se destaquen del resto de la AIP. A
cada suplemento de la AIP (ordinario o AIRAC) se le asigna un nmero
consecutivo y basado en el ao civil, o sea AIP SUP 1/02; AIRAC AIP SUP 1/02.

3.4.3 Un suplemento de la AIP se mantiene en la AIP mientras todo su contenido o parte
del mismo siga siendo vlido. El periodo de validez de la informacin contenida en
el suplemento de la AIP se indicar normalmente en el propio suplemento. As
mismo, pueden usarse NOTAM para indicar cambios en el periodo de validez o la
cancelacin del suplemento.

3.4.4 La lista de verificacin de los suplementos de la AIP en vigor se da a conocer
mediante el resumen impreso mensualmente en lenguaje claro de los NOTAM en
vigor.

3.4.5 Los suplementos de la AIP en vigor se encuentran disponibles en la pgina
web oficial de la DINAC (www.dinac.gov.py)

GEN 3.1-4 AIP
22 MAR 12 PARAGUAY
3.5 NOTAM y Boletines de Informacin previa al vuelo (PIB)

3.5.1 Los NOTAM contienen informacin relativa al establecimiento, situacin o
modificacin de cualquier instalacin, servicio, procedimiento o riesgo aeronutico,
cuyo conocimiento oportuno sea indispensable para el personal afectado por las
operaciones de vuelo.

El texto de cada NOTAM contiene la informacin en el orden que se indica en el
formato NOTAM de la OACI y est constituido por los significados / fraseologa
abreviada uniforme asignadas al cdigo NOTAM de la OACI, complementados con
abreviaturas indicadores, identificadores, designadores, distintivos de llamada,
frecuencias, cifras y lenguaje claro de la OACI. Los NOTAM son originados y
publicados por la FIR Asuncin y se distribuyen en tres series que se identifican
con las letras A, B y C:
Serie A: Normas generales, instalaciones de navegacin en ruta y de
comunicaciones, restricciones del espacio areo e informacin relativa a los
principales aerdromos internacionales.
Serie B: No se aplica.
Serie C: Contiene informacin de inters para los vuelos nacionales.
Serie S: (SNOWTAM). Informacin sobre la nieve, nieve fundente, hielo o agua
estancada relacionada con la nieve, la nieve fundente y el hielo en las reas de
movimiento. Los SNOWTAM se preparan de conformidad con el Anexo 15 de la
OACI, Apndice 2, y son publicados por cada aerdromo directamente con
nmeros de serie separados. Se indican detalles en el plan para la nieve, en la
parte Aerdromos (AD).

3.5.2 Los NOTAM son intercambiados entre la Oficina NOTAM Internacional de
Paraguay y otras oficinas NOTAM Internacional como se indica a continuacin:

ENVIADO A: RECIBIDO DE:
ARGENTINA ARGENTINA
BOLIVIA BOLIVIA
BRASIL BRASIL
CANADA CHILE
CHILE COLOMBIA
COLOMBIA CUBA
COSTA RICA ECUADOR
CUBA ESTADOS UNIDOS DE AMERICA
ECUADOR HAITI
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA HONDURAS
HAITI J AMAICA
HONDURAS PANAMA
J AMAICA PERU
PANAMA PUERTO RICO*
PERU URUGUAY
PUERTO RICO VENEZUELA
URUGUAY HOLANDA
VENEZUELA TURKS AND CAICOS*
ALEMANIA

AIP GEN 3.1-5
PARAGUAY 22 MAR 12
DINAMARCA
ESPAA
HOLANDA
ITALIA
REINO UNIDO
SUIZA
SUDAFRICA
AUSTRALIA

*SE RECIBEN DE LA NOF ESTADOS UNIDOS DE AMERICA

3.5.3 Servicio de Informacin Previa al Vuelo

Los Boletines de Informacin Previa al Vuelo (PIB), que contienen una
recapitulacin de los NOTAM vigentes y otras informaciones de carcter urgente
para los explotadores y las tripulaciones de vuelo, estn disponibles en las
dependencias AIS de aerdromo del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de
Asuncin y el Aeropuerto Internacional Guaran de Ciudad del Este.

3.5.4 Servicio de Informacin Posterior al Vuelo

Los formularios para Informacin Posterior al Vuelo, para la anotacin por las
tripulaciones areas de la informacin relativa al Estado y funcionamiento de las
instalaciones de Navegacin Area, estn disponibles en la Dependencia AIS del
Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de Asuncin y el Aeropuerto
Internacional Guaran de Ciudad del Este.

3.6 Circulares de Informacin Aeronutica (AIC)

Las Circulares de Informacin Aeronutica (AIC) contiene informacin sobre los
pronsticos a largo plazo de toda modificacin importante en la legislacin, los
reglamentos, procedimientos o instalaciones; informacin de carcter puramente
explicativo o advertencias que puedan afectar la seguridad de los vuelos, e
informacin o notificacin de carcter explicativo o advertencias sobre asuntos
tcnicos, legislativos o puramente administrativos.

Las AIC se dividen por asuntos y se publican en tres series (A, B y C). La Serie A
de las AIC contiene informacin que afecta a la aviacin civil internacional y se
distribuye a escala internacional, la Serie B contiene informacin que afecta a la
aviacin civil internacional y cuya distribucin internacional se da nicamente a los
Estados adyacentes; y la serie C contiene informacin que afecta solamente a la
aviacin nacional y se le da distribucin nacional.

Cada AIC se enumera consecutivamente dentro de cada serie, basndose en el
ao civil. El ao, que se indica mediante dos cifras, forma parte del numero de
serie de la AIC, por ejemplo: AIC A 1/02, AIC C 1/02. Dos veces por ao se
publica como AIC una lista de verificacin de las AIC en vigor.

Las AIC de la AIP en vigor se encuentran disponibles en la pagina web oficial de la
DINAC (www.dinac.gov.py)

GEN 3.1-6 AIP
22 MAR 12 PARAGUAY
3.7 Lista de verificacin y Lista de NOTAM Vlidos

Mensualmente se publica por intermedio AFS una lista de verificacin de los
NOTAM vlidos, le sigue un resumen impreso de los NOTAM distribuidos por
correo a todos los destinatarios de la documentacin integrada de informacin
aeronutica. Contiene una presentacin en lenguaje claro (en ingles) de los
NOTAM vlidos e informacin acerca del nmero de las AIP AMDT. AIRAC AIP
AMDT, AIP SUP y AIC mas recientes, as como los nmeros de los elementos
publicados con arreglo al AIRAC que entraran en vigor o, si no existe ninguno, la
notificacin NIL AIRAC.

3.8 Venta de publicaciones

Las publicaciones citadas pueden obtenerse en el Dpto. de Servicio de Informacin
Aeronutica, Seccin Publicaciones. Los precios de venta se publican en la Serie
A y C de las AIC.

La suscripcin y adquisicin de AIP Paraguay, permiten recibir AMDT AIP,
AIRAC, AMDT AIP, SUPLEMENTOS AIP, AIC y resmenes de NOTAM, que se
produzcan durante los meses subsiguientes a la fecha de compra y hasta el final
del ao Civil.

Forma de suscribirse:

a) Residentes nacionales o extranjeros que se encuentren dentro del pas, podrn
hacerlo en la Oficina Central AIS (Ver. GEN 3.1.1 prrafo 1.2 )

b) Residentes en el exterior: Enviando un giro Bancario o cheque a nombre de

Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC)
Avda. Mcal. Lpez y 22 de septiembre
Edificio Ministerio de Defensa Nacional 6to. Piso
Asuncin Paraguay

c) Ante la devolucin de la correspondencia enviada a los usuarios de las
publicaciones de Informacin Aeronutica por cambio de domicilio se
suspender el envo de nuevas publicaciones hasta que el usuario, notifique
oportunamente su cambio de direccin postal.

b) Una vez transcurrido el periodo el usuario comprador, deber pagar cada ao
la Suscripcin anual segn el servicio nacional o internacional.

4. El sistema AIRAC

4.1 A fin de controlar y regular los cambios importantes para las operaciones que
requieren enmiendas en las cartas, manuales en ruta, etc., siempre que sea
posible se publicarn esos cambios en fechas predeterminadas, segn el sistema
AIRAC. Este tipo de informacin se publicar como AIRAC AIP AMDT o como -

AIP GEN 3.1-7
PARAGUAY 07 MAR 13
AIRAC AIP SUP. Si no puede elaborarse un AIRAC AMDT o SUP por falta de
tiempo, se publicar un NOTAM claramente sealado como AIRAC NIL. Este
NOTAM ir inmediatamente seguido por una AMDT o SUP.

4.2 La tabla que figura a continuacin indica las fechas de entrada en vigor del AIRAC
para los aos venideros. La informacin AIRAC se publicar de modo que sea
recibida por el usuario no menos de 28 das antes y para los cambios importantes
no menos de 56 das antes de la fecha de entrada en vigor. En la fecha de entrada
en vigor del AIRAC se publicar un NOTAM iniciador con una breve descripcin del
contenido, fecha de entrada en vigor y nmero de referencia de la AIRAC AIP
AMDT o del AIRAC AIP SUP que entrar en vigor en esa fecha. El NOTAM
iniciador se mantendr vigente como recordatorio en el PIB hasta que se publique
la nueva lista de verificacin/resumen.

Si no se ha presentado informacin para publicarla en la fecha AIRAC, se publicar
una notificacin NIL mediante NOTAM:

Calendario de Fechas de entrada en vigor del AIRAC

2013 2014
10 enero 09 enero
07 febrero 06 febrero
07 marzo 06 marzo
08 abril 03 abril
02 mayo 01 mayo
30 mayo 29 mayo
27 junio 26 junio
25 julio 24 julio
22 agosto 21 agosto
19 septiembre 18 septiembre
17 octubre 16 octubre
14 noviembre 13 noviembre
12 diciembre 11 diciembre

5. Servicio de informacin previa al vuelo en los aerdromos

El servicio de Informacin Previa al Vuelo en el Aeropuerto Internacional de
Asuncin, Silvio Pettirossi, es brindado en la oficina AIS de Aerdromo. En la
Oficina AIS de Aerdromo del Aerop. Intl de Asuncin se encuentra a disposicin
de los usuarios los diferentes elementos de la documentacin integrada de
informacin aeronutica.

Diariamente se disponen de Boletines de Informacin Previa al Vuelo (PIB), y
resmenes de NOTAM para su distribucin en las dependencias AIS de
Aerdromos.

******************


AIP GEN 3.2-1
PARAGUAY 10 MAR 11


GEN 3.2 CARTAS AERONAUTICAS

1. Servicios responsables

1.1. La Direccin Nacional de Aeronutica Civil de la Repblica del Paraguay suministra
una amplia gama de cartas aeronuticas para utilizar en todos los tipos de aviacin
civil. El Servicio de Informacin Aeronutica publica las cartas que forman parte de la
AIP. En las dependencias AIS de Aerdromo se pueden obtener cartas apropiadas
para la planificacin y notificacin previa al vuelo, seleccionadas entre las enumeradas
en el Catlogo de Cartas Aeronuticas de la OACI (Doc. 7101). Las direcciones de
dichas dependencias se encontrarn en el prrafo 3 ms adelante. Las cartas se
producen de conformidad con las disposiciones contenidas en el Anexo 4 Cartas
Aeronuticas de la OACI. Las diferencias con estas disposiciones se detallan en la
sub - seccin GEN 1.7 (si corresponde).

2. Mantenimiento de las cartas.

2.1. Las cartas aeronuticas incluidas en la AIP se mantienen actualizadas mediante
enmiendas a las AIP. La informacin relativa a la planificacin o publicacin de nuevos
mapas y cartas se notifica mediante una Circular de informacin aeronutica.

2.2. Si la informacin incorrecta detectada en cartas publicadas es de importancia para las
operaciones, se corrige mediante NOTAM.

3. Adquisicin de las cartas.

3.1. Las cartas enumeradas en 5 de esta sub - seccin pueden obtenerse en:

Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC)
Gerencia de Navegacin Area
Dpto. Servicio de Informacin Aeronutica
Avda.Mcal.Lpez y 22 de septiembre
Edificio del Ministerio de Defensa Nacional
Telefax: (595 21)229.949
AFTN: SGASYAYX SGASYNYX
Asuncin Paraguay

Nota: Otras Cartas se podrn obtener en la Direccin del Servicio Geogrfico Militar
(DISERGEMIL) sito en Avda. Artigas c/ Per de la ciudad de Asuncin.

3.2. La Direccin Nacional de Aeronutica Civil a travs del Dpto. Servicio de Informacin
Aeronutica posee ejemplares de cartas aeronuticas o series de cartas producidas
por ste y otros pases y que generalmente estn disponibles para la aviacin civil.

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 3.2-2 AIP
26 ABR 07 PARAGUAY
4. Series de cartas aeronuticas disponibles.

4.1 Se producen las siguientes series de cartas aeronuticas
a) Plano de aerdromo OACI,
b) Plano de obstculos de aerdromo OACI Tipo A (para cada pista),
c) Carta de Navegacin en ruta OACI,
d) Carta de rea OACI (rutas de llegada y de trnsito),
e) Carta de rea OACI (rutas de salida y de trnsito),
f) Carta de salida normalizada Vuelo por Instrumento (SID) OACI,
g) Carta de aproximacin por instrumentos OACI (para cada pista y tipo de
procedimiento),
h) Carta de aproximacin visual OACI
i) Carta de Espacios Areos Restringidos
j) Carta de Zona de Trnsito de Aerdromo

Las cartas disponibles actualmente se enumeran en 5. de esta sub- seccin.

4.2 Descripcin General de cada serie.

a) Plano de Aerdromo OACI : Esta carta contiene datos detallados de los
aerdromos para proporcionar a las tripulaciones de vuelo, informacin que
facilitar el movimiento en tierra de las aeronaves :
- desde el puesto de estacionamiento de la aeronave hasta la pista; y
- desde la pista hasta el puesto de estacionamiento de la aeronave;
- desde el rea de aproximacin final y de despegue hasta el rea de toma de
contacto y de elevacin inicial.
- a lo largo de las calles de rodaje en tierra,
- a lo largo de las rutas de trnsito areo,
tambin proporciona informacin indispensable para los operaciones en el aerdromo.

b) Plano de obstculos de aerdromo OACI Tipo A: Esta carta contiene informacin
detallada sobre los obstculos en las reas de trayectoria de vuelo de despegue de
los aerdromos. Se muestra en planta y vista de perfil.

c) Carta de navegacin en ruta OACI : Esta carta se produce para toda la FIR
Asuncin . Los datos aeronuticos incluyen todos los aerdromos, zonas
prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema detallado de servicios de trnsito
areo. La carta ofrece a las tripulaciones de vuelo informacin que facilitar la
navegacin a lo largo de las rutas ATS de conformidad con los procedimientos de
los servicios de trnsito areo.

d) Carta de rea OACI. Esta carta se produce cuando las rutas de los servicios de
trnsito areos de los requisitos de notificacin de la posicin son complejos y
no pueden mostrarse en una Carta de navegacin en ruta OACI.

Presenta, con ms detalle, los aerdromos afectados por la eleccin de rutas en el
rea terminal, las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema de servicios
de trnsito areo. Esta carta proporciona a la tripulacin de vuelo informacin
que facilitar.


AIP GEN 3.2-3
PARAGUAY 17 J UN 03
las siguientes fases del vuelo por instrumentos:
- la transicin entre la fase en ruta y la aproximacin a un aerdromo;
- la transicin entre el despegue/aproximacin frustrada y la fase de vuelo en ruta;
y
- los vuelos a travs de zonas de rutas ATS o estructura del espacio areo
complejas.

e. Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos (SID) OACI. Esta carta se
produce cuando se ha establecido una ruta de salida normalizada para vuelo por
instrumentos y no puede mostrarse con suficiente claridad en la Carta de rea
OACI.
Los datos aeronuticos presentados comprenden el aerdromo de aterrizaje, el
aerdromo o aerdromos afectados por la ruta designada de llegada normalizada para
vuelo por instrumentos, las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas, y el sistema de
servicios de trnsito areo.
Esta carta proporciona a la tripulacin de vuelo de informacin que le permitir
ajustarse a la ruta designada de salida normalizada para vuelo por instrumentos,
desde la fase de despegue hasta la fase de navegacin en ruta.

f. Carta de aproximacin por instrumentos OACI. Esta carta se produce para todos los
aerdromos empleados por la aviacin civil en los que se han establecido
procedimientos para la aproximacin por instrumentos. Se ha preparado una Carta de
aproximacin por instrumentos OACI separada para cada procedimiento de
aproximacin.
Los datos aeronuticos presentados comprenden informacin sobre los aerdromos,
zonas restringidas y peligrosas, instalaciones de radiocomunicaciones y ayudas para
la navegacin, altitud mnima de sector, la derrota reglamentaria indicada en vista de
perfil, los mnimos de utilizacin de aerdromo, etc.
Esta carta proporciona a la tripulacin de vuelo informacin que le permitir ejecutar
un procedimiento de aproximacin por instrumentos aprobado a la pista de aterrizaje
prevista, incluso el procedimiento de aproximacin frustrada y, cuando corresponda,
los circuitos de espera conexos.

g. Carta de aproximacin visual OACI. Esta carta se produce para los aerdromos
empleados por la aviacin civil donde:

- slo se cuenta con instalaciones limitadas de navegacin;
- no se cuenta con instalaciones de radiocomunicaciones; o
- no se cuenta con cartas aeronuticas apropiadas del aerdromo y sus
alrededores a escala 1:500 000 o superior; o
- se han establecido procedimientos de aproximacin visual.

Los datos aeronuticos que se indican incluyen informacin sobre los aerdromos,
obstculos, espacio areo designado, informacin para la aproximacin visual,
radioayudas para la navegacin e instalaciones de comunicaciones correspondientes.

GEN 3.2-4 AIP
22 MAR 12 PARAGUAY
5. LISTA DE CARTAS AERONAUTICAS DISPONIBLES

Las series de cartas sealadas con un asterisco forman parte de la AIP
Titulo de la serie Escala Nombre y/o nmero
Precio
($)
Fecha
Carta de aproximacin
por instrumento
OACI* (IAC)
Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi (SGAS)

PAG. AD 2.1-15 1 : 500.000 ILS/DME RWY 20 (IAC ALPHA)
- 25 AUG 11
PAG. AD 2.1-16 1 : 500.000 VOR DME/RWY 02(IAC J ULIETT)
- 25 AUG 11
PAG. AD 2.1-17 1 : 500.000 VOR DME/RWY 20 (IAC KILO)
- 25 AUG 11
PAG. AD 2.1-18 1 : 500.000 VOR/RWY 02 (IAC LIMA)
- 25 AUG 11
PAG. AD 2.1-19 1 : 500.000 VOR/RWY 20 (IAC MIKE)
- 25 AUG 11
PAG. AD 2.1-20 1 : 500.000 ILS/RWY 20 (IAC OSCAR)
- 25 AUG 11
PAG. AD 2.1-32 Escala grafica RNAV (GNSS) Z RWY 02
- 20 OCT 11
- 20 OCT 11
PAG. AD 2.1-34 Escala grafica ILS Z RWY 20
- 20 OCT 11
Aeropuerto Intl. Guaran (SGES)
PAG. AD 2.2-12 1 : 500.000 VOR/DME RWY 05 (IAC ALPHA)
- 10 J UN 04
PAG. AD 2.2-13 1 : 500.000 VOR/DME RWY 23 (IAC BRAVO)
- 17 J UN 03
PAG. AD 2.2-14 1 : 500.000 NDB/RWY 05 (IAC CHARLIE)
- 17 J UN 03
PAG. AD 2.2-15 1 : 500.000 NDB/RWY 23 (IAC DELTA)
- 10 J UN 04
PAG. AD 2.2-16 1 : 500.000 VOR/RWY 05 (IAC ECHO)
- 17 J UN 03
PAG. AD 2.2-17 1 : 500.000 ILS/RWY 23 (IAC FOXTROT)
- 30 SEP 04
- 20 OCT 11
- 20 OCT 11
PAG. AD 2.2-26 Escala grafica ILS Z RWY 23
- 20 OCT 11
Aeropuerto Intl. Prof. Dr. PAC. Augusto Roberto Fster (SGPJ)
PAG. AD 2.4-11 1:500.000 NDB/RWY 21 (IAC ALPHA)
- 31J UL 08
PAG. AD 2.4-12 1:500.000 NDB/RWY 03 (IAC BRAVO)
- 31 J UL 08
Aeropuerto Intl. Mcal. Estigarribia / L. M. Argaa. (SGME)
PAG. AD 2.3-11 1:500.000 NDB/RWY 19 (IAC ALPHA)
- 17 J UN 03
PAG. AD 2.3-12 1:500.000 NDB/RWY 01 (IAC BRAVO)
- 17 J UN 03
Aerdromo Concepcin / Tte. Cnel. Carmelo Peralta (SGCO)
PAG. AD 3.2 1.1 1:500.000 NDB/RWY 21 (IAC ALPHA)
- 08 J UN 06
PAG. AD 3.2 1.2 1:500.000 NDB/RWY 03 (IAC BRAVO)
- 08 J UN 06

Aerdromo Hernandarias / Itaipu

PAG. AD 3.2 2.2 1:500.000 NDB RWY 03 (IAC ALPHA)
- 08 J UN 06
PAG. AD 3.2 2.3 1:500.000 NDB RWY 21 (IAC BRAVO)
- 08 J UN 06
PAG. AD 2.1-31 Escala grafica Carta de aproximacin visual
OACI * (VAC) Asuncin/Silvio
Pettirossi
-
19 NOV 09
PAG. AD 2.1-21 Escala grafica rea Terminal - TMA Asuncin
- 19 NOV 09
Carta de salida
normalizada por
instrumentos*(SID)
Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi (SGAS)

PAG. AD 2.1-22 Escala grafica RWY 02/20 (SID CARAI)
- 19 NOV 09
PAG. AD 2.1-23 Escala grafica RWY 02/20 (SID ICORA)
- 19 NOV 09
PAG. AD 2.1-24 Escala grafica RWY 02/20 (SID ITAPE)
- 19 NOV 09
PAG. AD 2.1-25 Escala grafica RWY 02/20 (SID ORUMA)
- 19 NOV 09
PAG. AD 2.1-26 Escala grafica RWY 02/20 (SID ROCIO)
- 19 NOV 09
PAG. AD 2.1-27 Escala grafica RWY 02/20 (SID MEMBY)
- 19 MOV 09
PAG. AD 2.1-28 Escala grafica RWY 02/20 (SID NDB ST)
- 19 NOV 09

AIP GEN 3.2-5
PARAGUAY 02 MAY 13

PAG. AD 2.1-35
Escala grafica
SID RNAV KALOM 1A - UKELA 1A
LOBAX 1A PADOT 1A
RWY 20 ISEVO 1A
- 20 OCT 11

PAG. AD 2.1-36
Escala grafica
SID RNAV LOBAX 1B PADOT 1B
RWY 02 ISEVO 1B ROLOK 1B
- 20 OCT 11

PAG. AD 2.1-37
Escala grafica
SID RNAV ROLOK 1A
RWY 20 ARPAS 1A ASATI 1A
- 20 OCT 11

PAG AD 2.1-38
Escala grafica
CARTA DE ALTITUD MINIMA DE
VIGILANCIA ATS
- 02 MAY 13
Aeropuerto Intl. Guaran (SGES)
PAG. AD 2.2-20
No a escala
SID GELIK KAMIL
MATEL MUGRO -
SISAS

- 10 JUN 04
Plano de
aerdromo/helipuerto
OACI* (AC)

PAG. AD 2.1-14
1: 250. 000
Aeropuerto Internacional
Silvio Pettirossi (SGAS)

-
25 AUG 11
PAG. AD 2.1-14.2
Escala Grafica
-
07 MAR 13
PAG. AD 2.2-11
1: 250. 000
Guaran(SGES)

-
27 OCT 05
PAG. AD 2.3-10
1: 250. 000
Mariscal
Estigarribia(SGME)

- 25 NOV 04
PAG. AD 2.4-10
1: 250. 000
Augusto R. Fster
(SGPJ)

- 31 AUG 06
PAG. AD 3.2-2.1
1: 250. 000
Aerdromo
Hernandarias(SGIB)

-
08 JUN 06
PAG. AD 3.2-3.1
1: 250. 000
Aerdromo
Villa Hayes(SGNB)

-
08 JUN 06
Plano de obstculo de
aerdromo OACI* TIPO A
(AOC)

PAG. AD 2.1-30
1 : 20.000
Silvio Pettirossi(SGAS)

-
19 NOV 09
PAG. AD 2.2-21
1 : 20.000
Guaran(SGES)

-
23 NOV 06
Carta de trnsito de
aerdromos

PAG. AD 2.1-29
Escala grfica
-
19 NOV 09
PAG. AD 2.3-13
No a escala
Mariscal Estigarribia
(SGME)

- 17 JUN 03

6. INDICE DE LA CARTA AERONAUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1 000. 000

NIL

GEN 3.2-6 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

7. CARTAS TOPOGRAFICAS

Como complemento de las cartas aeronuticas, se puede solicitar adems otros tipos
de cartas topogrficas a:

Direccin del Servicio Geogrfico Militar (DISERGEMIL)
Avda. Artigas 920 c/ Per
Tel: (595-021) 213.812
Telefax: (595-021) 205.397
Asuncin-Paraguay.

AIP GEN 3.2-7
PARAGUAY 17 J UN 03

8. CORRECCIONES A LAS CARTAS QUE NO FIGURAN EN LA AIP

Todas las cartas producidas figuran en la AIP.

AIP GEN 3.3-1
PARAGUAY 06 MAY 10

GEN 3.3 SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

1. Servicio responsable

1.1 La autoridad responsable por la administracin general de los servicios de trnsito areo
suministrados a la Aviacin Civil Internacional es la Direccin Nacional de Aeronutica Civil
(DINAC), a travs de la Direccin de Aeronutica.
Direccin de Aeronutica: Edificio Ministerio de Defensa Nacional, 6to. Piso.
Avda. Mcal. Lpez y 22 de septiembre.
Tel: 595 021 210.628
Tefax : 595 021 210.628 211.978
Tlex: 51135 PY DA
AFS: SGASYAYX
Los servicios se proporcionan de conformidad con las disposiciones contenidas en los
siguientes documentos de la OACI:

Anexo 2 Reglamento del aire
Anexo 11 Servicios de trnsito areo
Doc. 4444 Procedimientos para los servicios de navegacin area Reglamento del aire
y servicios de trnsito areo (PANS-RAC)
Doc. 8168 Procedimientos para los servicios de navegacin area Operaciones de
aeronaves (PANS-OPS)
Doc. 7030 Procedimientos suplementarios regionales
Las diferencias con respecto a dichas disposiciones se detallan en la sub-seccin GEN 1.7

1.2 Autoridad ATS competente:

a) Se define autoridad ATS competente; La autoridad apropiada designada por el
Estado responsable de proporcionar los servicios de trnsito areo en el espacio
areo de que se trate.
b) Se entender generalmente por autoridad competente al inmediato superior quien con
su intervencin en un momento dado asume la total responsabilidad, incluso ante la
posible derivacin que resultare por decisin posterior de la superioridad.
c) Ninguna persona ajena a los Servicios de Trnsito Areo se le permitir:

1) Transmitir instrucciones a las aeronaves bajo jurisdiccin de una dependencia ATS,
excepto que haya sido debidamente autorizado por el J efe de tal dependencia y
bajo la responsabilidad del autorizante y en pleno conocimiento de las instrucciones
que se vayan a transmitir;
2) Expedir autorizaciones de control de trnsito areo;
3) Operar o manejar equipos de las dependencias ATS, excepto cuando se trate de
personal de mantenimiento en el desempeo de sus funciones, o de personal en
perodos de entrenamiento prctico, ambos debidamente autorizados y
supervisados por el J efe de la dependencia ATS en cuestin.

2. rea de Responsabilidad.

2.1 Los servicios de trnsito areo, segn se indica en los prrafos siguientes, se suministra-
rn en la totalidad del espacio areo paraguayo, incluyendo las aguas jurisdiccionales,

GEN 3.3-2 AIP
31 AUG 06 PARAGUAY

y en los espacios areos objetos de acuerdos regionales de navegacin area.

2.1 Estructura del Espacio Areo

2.1.1 Divisin del Espacio Areo:
a) Espacio Areo Inferior:
Lmite vertical superior: FL245, inclusive;
Lmite vertical inferior: suelo o agua.
b) Espacio Areo Superior:
Lmite vertical superior: Ilimitado;
Lmite vertical inferior: FL245 exclusive.

3. Tipos de servicios

3.1 Se proporcionan los siguientes tipos de servicios de trnsito areo:
a) Servicio de control de trnsito areo;
b) Servicio de informacin de vuelo; y
c) Servicio de alerta.
3.2 El servicio de control de trnsito areo se ejerce en los siguientes espacios areos:
a) Rutas ATS(aerovas inferiores y superiores);
b) reas de control terminal;
c) Zonas de control; y
d) Zonas de trnsito de aerdromo.
3.3 El servicio de control de trnsito areo es suministrado por:
a) El ACC ASUNCION, a lo largo de las rutas ATS (aerovas inferiores y
superiores);
b) El APP ASUNCION, dentro de la CTR y TMA ASUNCION;
c) El APP GUARANI, dentro de la CTR GUARANI; y
d) Las TWR, en los aerdromos controlados.
3.4 El servicio de informacin de vuelo es suministrado por el ACC ASUNCION dentro de la
FIR ASUNCION, fuera del espacio areo controlado.
3.5 El servicio de Alerta es suministrado por:
a) El ACC ASUNCION, dentro de la FIR ASUNCION, fuera del espacio areo
controlado que no sea su jurisdiccin y las aerovas.
b) El APP ASUNCION, dentro de la CTR y TMA ASUNCION;
c) El APP GUARANI, dentro de la CTR GUARANI; y
d) Las TWR, en los aerdromos controlados.

3.6 La descripcin del espacio areo designado para fines de los servicios de trnsito areo
estn descriptas en ENR 2.

3.7 Control de afluencia de trnsito areo:

3.7.1 Cuando una dependencia de control de trnsito areo estime que no puede atender mas
trnsito del que ya ha aceptado, por cierto periodo de tiempo y que en un lugar o rea
determinado, o que solo puede atender un rgimen dado de aumento, dicha
dependencia lo notificar as a las dems dependencias de control de trnsito areo que
se sepa, o se crea estn interesadas. Tambin se notificarn a los pilotos al mando de
las aeronaves que se dirijan al lugar o rea en cuestin y a los explotadores que se sepa
o se crea estn interesados, las demoras previsibles o restricciones que se impondrn.
AIP GEN 3.3-3
PARAGUAY 31 AUG 06

NOTA: En caso necesario el controlador de trnsito areo podr proporcionar separacin entre
Vuelos IFR en el espacio areo de las Clases A a E y, entre vuelos IFR y VFR, en el
Espacio areo de las Clases B y C. No se requiere que el ATC suministre separa-
cin entre vuelos VFR, salvo dentro del espacio areo de Clase B.

3.7.2 El hecho de que las aeronaves en una determinada zona cuenten con sistemas
anticolisin de a bordo (ACAS) no ser un factor para determinar la necesidad en dicha
zona de servicios de trnsito areo.

3.8 Informacin sobre el trnsito esencial:

3.8.1 Es trnsito esencial el trnsito controlado al que se le aplica el suministro de separacin
por parte del ATC, pero que, en relacin con un determinado vuelo controlado no est o
no estar separado del resto del trnsito controlado mediante una mnima adecuada de
separacin.

NOTA: Se requiere que el ATC proporcione separacin entre vuelos IFR en el espacio areo
de Clases A a E y, entre vuelos IFR y VFR, en el espacio areo de Clases B y C.
No se requiere que el ATC suministre separacin entre vuelos VFR, salvo dentro del
espacio areo de Clase B. Por lo tanto, los vuelos IFR o VFR pueden constituir
trnsito esencial para el trnsito IFR, y los vuelos IFR pueden constituir trnsito
esencial para el trnsito VFR. Sin embargo, un vuelo VFR no constituir trnsito
esencial para otros vuelos VFR, salvo dentro del espacio areo de Clase B.

3.9 Las autorizaciones concedidas por las dependencias de control de trnsito areo,
proporcionarn separacin:
a) Entre todos los vuelos en el espacio areo de las clases A y B;
b) Entre los vuelos IFR en el espacio areo de las clases C, D y E;
c) Entre los vuelos IFR y VFR en el espacio areo de la clase C;
d) Entre los vuelos IFR y los vuelos VFR especiales;
e) Entre los vuelos VFR especiales, cuando as lo prescriba la autoridad ATS de la
DINAC, excepto que, cuando lo solicite una aeronave y con tal de que el
procedimiento haya sido previamente aprobado por la autoridad ATS de la DINAC
para los casos enumerados en b) en el espacio areo de Clases D y E, un vuelo
puede ser autorizado sin proporcionarle separacin con respecto a una parte
especfica del vuelo que se lleve a cabo en condiciones meteorolgicas visuales.

3.10 Aceptacin de los planes de vuelo.

La primera dependencia del servicio de trnsito areo que reciba un plan de vuelo, o un
cambio del mismo:
a) Comprobar que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas;
b) Comprobar que ha sido completado y, en la medida de lo posible, llenado con
exactitud;
c) Tomara las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea
aceptable para los servicios de trnsito areo; y
d) Indicar al remitente la aceptacin del plan de vuelo o el cambio del mismo.
GEN 3.3-4 AIP
31 AUG 06 PARAGUAY

4. Coordinacin entre el explotador y los servicios de trnsito areo

4.1 Las dependencias de los servicios de trnsito areo, al desempear sus funciones,
tendrn debidamente en cuenta las necesidades del explotador inherentes al
cumplimiento de sus obligaciones especificadas en el Anexo 6 de la OACI, y si el
explotador la necesita, pondrn a su disposicin o a la de su representante autorizado la
informacin de que dispongan, para que el explotador o su representante autorizado
pueda cumplir sus responsabilidades.

4.2 Cuando lo solicite un explotador, los mensajes (comprendidos los informes de posicin),
recibidos por las dependencias de los servicios de trnsito areo y relacionados con el
vuelo de la aeronave respecto a la cual se suministre servicio de control de operaciones
por dicho explotador, se pondrn, en la medida de lo posible, a la inmediata disposicin
del explotador o de su representante designado, de conformidad con los procedimientos
convenidos localmente.

5. Altitud mnima de vuelo

Las altitudes mnimas de vuelo en las rutas ATS, que se presentan en la seccin ENR 3,
se han determinado para garantizar un margen vertical mnimo de 300 metros (1000
pies) por encima del obstculo mas elevado dentro de una distancia de 14 Km (7,5 NM)
a cada lado del eje de la ruta.

Mtodo para determinar el nivel mnimo de crucero fuera del Espacio Areo
controlado.

Es responsabilidad del piloto al mando de la aeronave determinar el nivel mnimo de
crucero para vuelo IFR fuera del espacio areo controlado, observando las siguientes
disposiciones:

a) Determinar la altitud del obstculo ms alto existente dentro de una faja de 18 Km
(10NM) a cada lado del eje de la ruta de vuelo proyectado.
b) Aadir a la altitud del obstculo mas alto encontrado, 2000 pies si se trata de terreno
elevado o rea montaosa, o 1000 pies en cualquier otra parte.
c) Redondear el valor resultante al nivel de vuelo inmediatamente superior a la tabla de
nivel de crucero.
d) Establecer la correlacin rumbo magntico / nivel de vuelo y definir el nivel mnimo de
crucero para el vuelo proyectado.

*****************


AIP GEN 3.3-5
PARAGUAY 15 DEC 11


6. Lista de direcciones de las dependencias AFIS.

Nombre de
la
Dependencia
Direccin postal Nm.
telfono
Nm. telefax Nm. tlex
o Email
Direccin
AFS
1 2 3 4 5 6
AFIS
PEDRO JUAN
AFIS
Radio Pedro J uan
Servicio de Informacin
de Vuelo de Aerdromo
(AFIS)
595-36272366 595-36272366

NIL

SGPJ ZTZX
AFIS
CONCEPCIN
Radio Concepcin
Servicio de Informacin
de Vuelo de Aerdromo
(AFIS)
Base Area de
Concepcin
Concepcin - Paraguay
595-331242905 595-331242905

NIL

SGCOZTZX
AFIS
MARISCAL
ESTIGARRIBIA

Ruta xx

595-0494247220

5950494247220

NIL

SGMEZTZX
AFIS ITAIPU Ruta xx NIL NIL

GEN 3.3-6 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

6. Lista de direcciones de las dependencias ATS.

Nombre de
la
Dependencia
Direccin
postal
Nm.
telfono
Nm. telefax Nm. tlex o
Email
Direccin
AFS
1 2 3 4 5 6
ACC U/MRA
ASUNCIN
Control de rea
Unificado (ACC-
U/MRA) Ciudad
de Mariano
Roque Alonso.
+595217585106 +595217585292 cau_dac@dinac.gov.py
FMU-SGAS Unidad de
Gestin de
Afluencia. Ciudad
de Mariano
Roque Alonso.
+595217585007 +595217585110 fmu.asu@dinac.gov.py
TWR
ASUNCIN
Servicio de
Control de
Aerdromo/TWR
Aeropuerto Intl.
Silvio Pettirossi
Avenida Autopista
Luque.
C.P: 2079
+59521645706 +59521645706
twr.aisp@dinac.gov.py
SGASYTYX
SMA
ASUNCIN

Radio- Servicio
Mvil
Aeronutico/AMS
Ciudad de
Mariano Roque
Alonso.
+595217585293 +595217585293
sma@dinac.gov.py

SGASZQZZ
ARO
ASUNCIN
Operaciones-
Oficina de
Notificacin de los
Servicios de
Trnsito
Areo/ARO
Aeropuerto Intl.
Silvio Pettirossi
Avenida Autopista
Luque. C. P: 2079
+59521646091 +59521646091 aro_asu@dinac.gov.py

CCAM/AMHS
ASUNCIN
Centro de
Conmutacin
Automtico de
Mensajes (AFTN)
Aeropuerto Intl.
Silvio Pettirossi
Avenida
Autopista.
+59521645707 +59521645707 ccam@dinac.gov.py

SGASYFYX

APP
GUARANI
Servicio de
Trnsito
Areo/APP
Aeropuerto
Guaran Km.26
Ruta VII Gaspar
R. De Francia
Ming Guaz
+59564420808
+59564420807
+59564420808
+59564420807

SGESYAYX


AIP GEN 3.4-1
PARAGUAY 17 J UN 03
GEN 3.4 SERVICIOS DE COMUNICACIONES
1. SERVICIO RESPONSABLE.

El servicio responsable de proporcionar servicios de telecomunicaciones e instalaciones
de navegacin en La Repblica del Paraguay es la DINAC, a travs de la Gerencia
de Telecomunicaciones y Electrnica (GTE).

Direccin postal : Direccin Nacional de Aeronutica Civil.
Direccin de Aeronutica.
Gerencia de Telecomunicaciones y
Electrnica.
Aeropuerto Intl. Silvio Pettirossi.
Asuncin Paraguay.

Direccin AFTN: SGASYTYX
TELEFAX: 645598.

El servicio se proporcionar de conformidad con las disposiciones contenidas
en los siguientes documentos de la OACI:

Anexo 10 Telecomunicaciones Aeronutica .
Doc 8400 Procedimientos para los servicios de navegacin area .
Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS ABC)
Doc 8585 Designadores de empresas explotadoras de aeronaves, de
entidades oficiales y de servicios aeronuticos.
Doc 7030 Procedimientos suplementarios regionales.
Doc 7910 Indicadores de lugar.

2. AREA DE RESPONSABILIDAD.

Los servicios de comunicaciones se proporcionan para toda la FIR ASUNCION.
Deberan convenirse acuerdos sobre dichos servicios con carcter permanente con la
Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC); a travs de la Gerencia de
Telecomunicaciones y Electrnica quien tambin es responsable de aplicar los
reglamentos relativos al diseo, tipo e instalaciones de las estaciones de radio
aeronaves.

La responsabilidad del funcionamiento diario de dichos servicios
recae en los Tcnicos de comunicaciones de estacin que ejercen funciones
en cada aerdromo internacional. Las consultas, sugerencias o quejas
relativas al servicio de telecomunicaciones deberan dirigirse a la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil(DINAC).
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 3.4-2 AIP
27 NOV 03 PARAGUAY
Aeronutica Civil, segn corresponda.

3. TIPOS DE SERVICIOS.

3.1 Servicios de radionavegacin.

Se cuenta con los siguientes tipos de radioayudas para la navegacin:
Radiofaro no direccional LF/MF (NDB)
Estacin goniomtrica VHF (VDF)
Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
Radiofaro omnidireccional VHF (VOR)
Equipo radiotelmetrico (DME)

3.2 Servicio mvil /fijo .

3.2.1 Servicio mvil.

Las estaciones aeronuticas mantienen continua escucha en sus frecuencias
indicadas durante las horas de servicio publicadas, salvo que se notifique lo
contrario. Una aeronave debera comunicarse normalmente con la estacin
de radio de control aeroterrestre que ejerza el control en el rea en que
aquella est volando.

La aeronave debera mantener continua escucha de la frecuencia apropiada
de la estacin de control y no debera abandonar la escucha, salvo en caso
de emergencia, sin informar a la estacin de radio control.

3.2.2 Servicio fijo.

Los mensajes que se han de trasmitir por el servicio fijo aeronutico (AFS)
slo se aceptan si:
a) Se ajustan a los requisitos del Anexo 10 de la OACI, volumen II, captulo
3.3.3;
b) Estn preparados en la forma especificada en el Anexo 10 de la OACI;
c) El texto de un mensaje individual no excede de 200 grupos.

Los mensajes generales del organismo explotador de aeronaves slo se
aceptan para trasmitirlos a los pases que hayan convenido en aceptar el
trfico de clase B.
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AIP GEN 3.4-3
PARAGUAY 24 NOV 05
3.2.3 SERVICIO DE RADIODIFUSION

No se brinda este servicio.

3.2.4 IDIOMA UTILIZADO

Espaol

3.2.5 DONDE PUEDE OBTENER INFORMACION DETALLADA

Se encontrarn detalles sobre las instalaciones disponibles para el trnsito en ruta en
la Parte 2, ENR 4.

Se encontrarn detalles sobre las instalaciones disponibles en cada aerdromo en las
secciones correspondientes de la Parte 3 (AD). En los casos en que una instalacin
preste servicios tanto al trnsito en ruta como a los aerdromos, los detalles se
indican en las secciones correspondientes de la Parte 2(ENR) y la Parte 3(AD).

4. REQUISITOS Y CONDICIONES

Los requisitos y condiciones generales de la Gerencia de Telecomunicaciones y
Electrnica en las cuales estn disponibles los servicios de comunicaciones para el
uso internacional, as como los requisitos sobre el transporte de equipo de radio,
figuran en la Ley N 1860 del 07 de enero de 2002, Cdigo Aeronutico de la Repblica
del Paraguay.

******************

AIP GEN 3.5-1
PARAGUAY 07 MAR 13
GEN 3.5 SERVICIOS METEOROLOGICOS

1. Servicio responsable.

1.1 Los servicios meteorolgicos para la navegacin area nacional e internacional
son suministrados por la Direccin de Meteorologa e Hidrologa de la Direccin
Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).

Direccin Postal :

Ministerio de Defensa Nacional
Direccin de Meteorologa e Hidrologa
Avda. Mariscal Lpez y 22 de Setiembre N 1146
Asuncin Paraguay

Telfonos
Alternativos :

(595-021) 222 139
(595-021) 646 095

Ministerio de Defensa Nacional
Aerop.Intl. Silvio Pettirossi

Direccin AFS:

SGASYMYX

2. rea de responsabilidad

La vigilancia meteorolgica abarca toda la FIR

3. Observaciones e informes meteorolgicos

Tabla GEN 3.5-3 Observaciones e Informes Meteorolgicos

Nombre de la estacin /
Indicador de lugar

Tipo y
frecuencia de
la observacin /
equipo
automtico de
observacin

Tipo de
informes
MET e
informacin
suplementari
a incluida

Sistema y
emplazamien
to (s) de
observacin

Horas de
funcionamie
nto

Informacin
climatolgica

1

2

3

4

5

6

Luque/ Aeropuerto Intl.
Silvio Pettirossi /
SGAS

Cada una hora,
ms
observaciones
especiales/
RVR /
Operativo.
Cielmetro /
NIL.

METAR
SPECI
TAF
SIGMET

Anemmetro
a 10 M sobre
el suelo a 80
M del eje de
la pista hacia
la pista 02.
Cielmetro
en la
radiobaliza
intermedia
(ILS)
Transmismetro
a 300 M del
umbral de la
pista 20.

H 24

Tablas
climatolgicas
disponibles
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 3.5-2 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

Nombre de la estacin /
Indicador de lugar

Tipo y frecuencia de la
observacin / equipo
automtico de
observacin

Tipo de
informes
MET e
informacin
suplementari
a incluida

Sistema y
emplazamiento (s)
de observacin

Horas de
funcionamien
to

Informacin
climatolgic
a
1 2 3 4 5 6

Baha Negra / Baha Negra
SGBN

Cada 3 horas y
especiales(O/R) /NIL

METAR*

Estacin de
observacin
completa.
Anemmetro tipo
WILD.

HJ

NIL

Base 5 / Gral. Adrin Jara

Cada 3 horas y
especiales(O/R) /NIL

METAR

Estacin de
observacin
completa.
Anemmetro tipo
WILD.

HJ

NIL

Minga Guaz / Aeropuerto
Intl. Guaran / SGES

Hora a hora y
especiales RVR
cielmetro / NIL

METAR
SPECI,
TAF*

Anemmetro a 10
M sobre el suelo
a 100 M del eje de
la pista 023/05.
Cielmetro a 500
M cabecera 23.
Transmismetro a
300 M hacia
cabecera 23.

H 24

NIL

Mcal. Estigarribia/
Aeropuerto Intl. Prof. Dr.
PAC Luis Mara Argaa /
SGME

Hora a hora y
especiales RVR / NIL.

METAR

Estacin completa
a 500 M del eje de
pista.
Anemmetro tipo
WILD

HJ

NIL

Pilar / Carlos Miguel Jimnez
/ SGPI

Cada 3 horas y
especiales(O/R) hasta
las 00:00 UTC / NIL

METAR*

Estacin de
observacin
completa.
Anemmetro tipo
WILD.

HJ

NIL

Pedro Juan Caballero /
Aeropuerto Intl. Prof. Dr.
PAC Augusto Roberto Fuster
/ SGPJ

Hora a hora y
especiales / NIL.

METAR

Estacin de
observacin
completa.
Anemmetro tipo
WILD.

HJ

NIL

Pratts Gill / Prats Gill
SGPG

Cada 3 horas y
especiales(O/R) / NIL

METAR*

Estacin de
observacin
completa
Anemmetro tipo
WILD.

HJ

NIL

Salto del Guaira / Salto del
Guaira /
SGGR

Cada 3 horas/NIL

METAR*

Estacin de
observacin
completa.
Anemmetro tipo
WILD.

HJ

NIL

Encarnacin / Aeropuerto
Intl. Tte. Ramn Amn Ayub
Gonzleaz / SGEN

METAR - Hora a Hora
SPECI - HJ
TAF Cada 6 horas
NIL

METAR
SPECI
TAF

Estacin
convencional
completa

HJ

NIL

* Informes OPMET emitido por OVM SGAS (Oficina de Vigilancia Meteorolgica).


AIP GEN 3.5-3
PARAGUAY 07 MAR 13


4. Tipos de Servicios Suministrados

4.1. Los pronsticos de rea se expiden por Asuncin, para el rea comprendida por las
coordenadas siguientes: S0500 / 8000, S0500 / W3100, S5500 / W9500, S5500 /
2000. Se proporciona exposiciones verbales y documentacin de vuelo como se
indica en GEN 3.5-1.

4.2. Siempre que sea posible, un funcionario del Servicio Meteorolgico suministra
personalmente la exposicin verbal al usuario. Si en un aerdromo no se cuenta con
el servicio Meteorolgico, la exposicin verbal se realiza por telfono, marcando uno
de los siguientes nmeros:

Luque / Ap. Intl. Silvio Pettirossi :

(595-021) 646.095
(595-021) 645.600 internos 331 y 155
(595-021) 646.083 al 86 internos 331 y
155
(595-021) 646.088 al 90 internos 331 y
155

Minga Guaz / Ap. Intl. Guaran :

(595-0644) 20810

4.3. La documentacin de vuelo se presenta generalmente con una seleccin de las
siguientes cartas: Una carta de superficie

Una carta de SIGWX FL100 a FL250
Una carta de SIGWX FL250 a FL630
Una carta de viento y temperatura en FL180

Adems, en caso de solicitud se proporciona imagen satelital, cartas de vientos y
temperaturas en el nivel requerido.

4.4. Los informes y pronsticos de aerdromo, incluso los pronsticos de tipo tendencia,
se proporciona como indica en GEN 3.5-1, 3.5-2.

4.5. Se emiten advertencias sobre la posibilidad de fenmenos peligrosos, cuando se
espera que la velocidad media del viento en superficie puede exceder de los 40 KT.

5. NOTIFICACIONES REQUERIDAS DE LOS EXPLOTADORES

Se requiere normalmente de los explotadores que presenten sus pedidos respecto a
exposiciones verbales, documentacin de vuelo y otra informacin meteorolgica, por
lo menos una hora antes de la hora prevista de salida.

GEN 3.5-4 AIP
12 DEC 13 PARAGUAY

5.1. SISTEMA DE OBSERVACION Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

5.1.1. Se encuentran instalados anemmetros digitales en el aeropuerto internacional Silvio
Pettirossi y en el aeropuerto internacional Guaran del tipo Vaisala Wad 21M. Los
indicadores de viento estn situados en la estacin meteorolgica y en las
dependencias de los servicios de trnsito areo.

5.1.2. La altura de las nubes se mide con Cielmetro y visualmente. El Cielmetro est
ubicado en la proximidad del punto de toque instrumental (Trayectoria de planeo).

5.1.3. Las observaciones RVR se hacen por medio del Transmismetro, situado en la
proximidad del punto de toque instrumental (Trayectoria de planeo) adems por medio
del Mtodo de Observaciones Visuales mediante Luces de Pista.

5.1.4. Se emplean termmetros de mercurio y sensores electrnicos para medir la
temperatura del aire. Los mismos estn ubicados en el aerdromo.

5.1.5. Hasta que se dispongan de equipos adecuados, no se realizan observaciones en la
cortante vertical ni en el alcance oblicuo.

6. REPORTES DE AERONAVES

Las aeronaves que vuelan por rutas areas internacionales efectuarn observaciones
de conformidad a lo establecido en el captulo 5 Anexo 3 al Convenio sobre Aviacin
Civil Internacional.
Se requiere notificacin a las aeronaves en vuelo de los puntos que se detallan a
continuacin:

RUTAS ATS POSICION COORDENADAS
01 UA 307/UB 688
UM 548
VOR FOZ
S253500 W0543012
02 UA 321 MOMDI S193741 W0614255

03
UA 320
ESELA
NDB MCL
S205700 W0621300
S220333 W0603701
04 UA 320 / UA 321 VOR VAS S251439 W0573119
05 UM 402 SIDAK S193821 W0581228
06 UM 402 / UM 799 REMEK S203759 W0580647
07 UM 402 / UB 687 SIMOR S272719 W0571215
08 UM 544 AKSUL S223300 W0554710
09 UA 556 / UB 687 REPAM S272545 W0573330
10

UL 216
VOR FOZ
ARVOP
SIDAK
S253500 W0543012
S221601 W0563657
S193821 W0581228
11 UL 301 BOLIR S245252 W0543159
12 UL 793 KUBIR S240424 W0595648
13 UL 793 OROMU S193154 W0610536
14 UM 799 AKNEL S234756 W0605944

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AIP GEN 3.5-5
PARAGUAY 15 DEC 11

7. SERVICIO VOLMET

En la Repblica de Paraguay, no se brinda por el momento este servicio.

8. SERVICIO SIGMET

TABLA GEN 3.5.8 Servicio SIGMET

Indicador
de Lugar
Hora FIR Tipo de
SIGMET/validez
Procedimientos
Especficos
Dependencia
ATS
atendida
Informacin
adicional
1 2 3 4 5 6 7
SGAS H24 FIR/RCC FIR / 4 Horas A niveles de
crucero
subsnicos
(independiente a
la altitud):
turbulencia,
engelamiento,
ceniza
volcnica, reas
de tormenta.
turbulencia,
cumulonimbus,
granizo, nubes
radioactivas
ceniza
volcnica.
ACC, APP,
TWR, OPS,
AIS.
NIL

9. OTROS SERVICIOS METEOROLOGICOS AUTOMATICOS

NIL

*****************
AIP GEN 3.6-1
PARAGUAY 20 OCT 11

GEN 3.6 BUSQUEDA Y SALVAMENTO

1. Autoridad responsable.

1.1. Los servicios de Bsqueda y Salvamento en la Repblica del Paraguay, estn
organizados de conformidad con las normas y mtodos recomendados en el Anexo
12 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y por lo establecido en el Cdigo
Aeronutico Paraguayo (Ley 1860/02) a cargo de la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil (DINAC) para Misiones SAR de la Aviacin Civil.
Cuando alguno de los Servicios de Trnsito Areo tiene conocimiento de que una
aeronave est en peligro, pone el hecho en conocimiento del Centro Coordinador de
Socorro Aeronutico activndose el sistema del S.A.R.

Direccin Postal:
Centro Coordinador de Socorro Aeronutico
(CCSA).
Casilla de Correos 1752
Asuncin Paraguay
Direccin AFTN SGASSARX (RCC-ASU)
TELEFAX (595-21) 645 793 (CCSA)

CELULAR (595-961) 280 671
E-mail: sar@dinac.gov.py
CENTRALES DE ALARMAS (Gratuito) 132 y 911

2. Tipos de servicios

2.1. Los detalles relativos al Centro Coordinador de Socorro Aeronutico se indican en la
pgina GEN 3.6-3.

2.2. La Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) dispone de aeronaves de corto
alcance como C206 y C172. Por Convenio de asistencia, a travs de la Fuerza
Area Paraguaya, estn disponibles aeronaves como CS 12, C402 y Helicpteros
tipo UH1B, esquilo para bsqueda y salvamento.

3. Entrada a territorio paraguayo de aeronaves extranjeras

Las solicitudes para la entrada de aeronaves, equipo y personal militar de
otros Estados a territorio paraguayo a los efectos de dedicarse a la bsqueda
de aeronaves en peligro o para salvar a los sobrevivientes de los accidentes de
aviacin, deben dirigirse al Comando de Aeronutica o a las Direcciones
especificadas en 1.1, para su direccionamiento; al menos que el Estado Paraguayo
tenga firmados Convenios de Asistencia SAR especficos, en dicho caso los
procedimientos se regirn por lo acordado en ellos.
Para aeronaves civiles los permisos debern ser dirigidos a la Direccin Nacional de
Aeronutica Civil. Los permisos e instrucciones relativas al control que se ejercer
sobre la entrada de dichas aeronaves y/o personal, sern impartidos a travs del
Centro Coordinador de Salvamento.
GEN 3.6-2 AIP
30 JUL 09 PARAGUAY

4. CONDICIONES GENERALES DE DISPONIBILIDAD

Los servicios e instalaciones SAR del Paraguay, para misiones que involucren
principalmente aeronaves de la aviacion civil, estan disponibles para los paises
vecinos cuando ellos sean solicitados, siempre que estos servicios no se
encuentren dedicadas a las operaciones de bsqueda y salvamento dentro del
territorio paraguayo y de acuerdo a los Convenios Internacionales existentes.
5. DOCUMENTOS APLICABLES DE LA OACI
Las Normas y Metodos Recomendados, contenidos en los documentos a
continuacion indicados son aplicados:
Anexo 12 Bsqueda y Salvamento.
Anexo 13 Investigaciones de Accidentes e incidentes de Aviacion.
Reglamento DINAC R 12
Doc. 9731-AN/958 Manual IAMSAR Vol: I, II y III.
Plan de operaciones SAR de la DINAC.
Plan de Emergencias Aeropuerto Silvio Pettirossi.
Plan de Emergencias Aeropuerto Guarani.

6. DIFERENCIAS CON RESPECTO A LAS NORMAS, METODOS
RECOMENDADOS Y PROCEDIMIENTOS DE LA OACI.

No se sealan diferencias.


AIP GEN 3.6-3
PARAGUAY 07 MAR 13
CENTRO COORDINADOR DE SOCORRO AERONAUTICO

1. NOMBRE: Centro Coordinador de Socorro Aeronutico.

2. SEAL DE LLAMADA: RCC-ASU.

DIRECCION POSTAL : RCC ASUNCION
Aeropuerto Silvio Pettirossi
Asuncin Paraguay
Alt. Casilla de Correos 1752
Asuncin Paraguay
DIRECCION AFTN :

SGASSARX (RCC-ASU)
SGASYFYX (CCAM) SGASZRZX (ACC/APP).
TELEFAX: (595-021) 645 793

FRECUENCIA DEL RCC: 121.5 MHZ
123.1 MHZ
FRECUENCIA RADIO
HFUSB(RCC-ASU) :

7647.5 KHZ
E-MAIL: sar_aisp@dinac.gov.py
CENTRAL DE ALARMA: 132 (gratuito)

3. AREA DE BUSQUEDA Y
SALVAMENTO:

4. AUTORIDADES COMPETENTES:

5. SUB CENTRO DE SALVAMENTO
GUARANI:

6. Aeropuerto Internacional Luis Mara
Argaa:

7. Aeropuerto Internacional Tte.Cnel
P.A.M Carmelo Peralta :

FIR Asuncin

Direccin Nacional de Aeronutica Civil

Aeropuerto Internacional Guaran.
Ruta Intl. NR 7 km 26 Minga Guaz/Alto
Paran.
Telefax:(595-0644) 20807/ ALT. 20801.

Prof. Dr. P.A.C. Luis Mara Argaa
Mariscal Estigarribia - Telfono
(595- 0494) 427 220
Frecuencia: 118.8 MHZ

Tte. Cnel. P.A.M. Carmelo Peralta
Concepcin: Telfono
(595-031) 42905/42530.
Frecuencia: 118.4 MHZ.

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 3.6-4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY

1. PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN CASO DE ACCIDENTES

1.1. En los casos de accidentes de aviacin, el piloto al mando de la aeronave, el
representante de la empresa explotadora o cualquier otra persona, adems de cumplir
con las Normas y Mtodos recomendados por la OACI (Anexo 12), deber comunicar
inmediatamente a:

a) Direccin Nacional de Aeronutica Civil
Telfonos: (595-021) 211978 (Direccin de Aeronutica).
(595-021) 646081 (SMA) Telefax. H 24.
(595-021) 645599 (CIPAA)

b) RCC Asuncin
Ap. Intl. Silvio Pettirossi.
Telefax: (595-021) 645793
1.2. El personal de Aeronutica, est obligado, inmediatamente despus de tener
conocimiento de un accidente de aviacin, a efectuar la comunicacin a que se hace
referencia en el prrafo anterior, por los medios ms rpidos de que se disponga.

1.3. La comunicacin se efectuar indefectiblemente en un lapso de tiempo no mayor a 24
( veinticuatro) horas despus de ocurrido el accidente y debern tomarse las siguientes
medidas:

a) De ser posible se obtendr el nombre y domicilio del mayor nmero de personas
que pueden dar testimonio y ayudar a la investigacin.

b) Se tomarn las medidas para que ninguna persona se acerque, toque ni mueva la
aeronave, a no ser para impedir su destruccin por incendio u otras causas. Solo
podrn ser movilizados del lugar si representan peligro u obstculos para otros
medios de transporte, personas o para impedir daos materiales.

c) La aeronave accidentada deber moverse en casos extremos nicamente y solo
con la autorizacin del Centro de Investigacin y Prevencin de Accidentes
Aeronuticos (CIPAA) de la DINAC.

d) Se obtendr la guardia que fuese necesaria para custodiar la aeronave.

2. REQUERIMIENTOS DE INSTALACION DE LOS TRANSMISORES DE
LOCALIZACION DE EMERGENCIA (ELT) EN AERONAVES DE MATRICULA
PARAGUAYA

2.1 A partir del 1 de febrero de 2010, todas las aeronaves de matricula paraguaya
afectadas a servicio areo comercial y servicio areo privado Aviacion
General), debern obligatoriamente estar equipadas con baliza de localizacin
de emergencia (ELT).


2.2. La Baliza de localizacin (ELT) instalada en las aeronaves, debern cumplir con
los requerimientos establecidos en las siguientes secciones del DINAC R 91, 121
y 135: Seccin 91.830, para aeronaves de la Aviacin General segn el DINAC R
91; Seccin 121.970, para aeronaves que realiza operaciones comerciales segn
el DINAC R 121; y Seccin 135.545, para aeronaves que realiza operaciones
comerciales segn el DINAC R 135.

2.3. Todas las Balizas de 406 MHZ a bordo de aeronaves de matrcula paraguaya debern
estar registradas en el Registro Oficial de Balizas de 406 MHZ, las cuales debern ser del
tipo aprobado por COSPAS-SARSAT.

2.4. Podrn ser registradas balizas de uso Martimo y Personal a pedido de los interesados.

2.5. La Direccin de Aeronutica, a travs de la Gerencia del Centro de Coordinacin se
Socorro Aeronutico ser la responsable de dicho Registro.

2.6. Se establece como Punto de Contacto COSPAS-SARSAT, el Punto de Contacto SAR de la
Gerencia del Centro Coordinador de Bsqueda y Salvamento.

3. PROCEDIMIENTOS Y SEALES UTILIZADOS EN EL SALVAMENTO DE AERONAVES

3.1. PROCEDIMIENTOS

Los procedimientos a seguir por parte del piloto al mando de una aeronave que observe un
accidente o intercepte una llamada de socorro, o ambos, estn contenidos en el captulo 5
del Anexo 12 al Convenio de Aviacin Civil Internacional.

4. COMUNICACIONES

4.1 La transmisin y recepcin de los mensajes de socorro dentro de la zona de bsqueda y
salvamento de Paraguay se transmiten de conformidad con el volumen II del Anexo 10, al
Convenio de Aviacin Civil Internacional, as como a los establecidos en los Doc. 9137
Manual IAMSAR.

4.2 En las comunicaciones aeronuticas que se establecen durante las operaciones de
bsqueda y salvamento se utilizan las claves y abreviaturas publicadas en el Documento
8400 Abreviaturas y Cdigos de la OACI.

4.3 La informacin relativa a las posiciones, distintivos de llamadas, frecuencias y las horas de
servicio de las estaciones aeronuticas de Paraguay, se publica en ENR 2.1-1.

4.4 Las estaciones aeronuticas vigilan la frecuencia internacional de emergencia, vale decir
121.5 MHZ.

5. SEALES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO

Las seales de bsqueda y salvamento a utilizar durante las operaciones de bsqueda y
salvamento, se detallan en GEN 3.6-6.
AIP GEN 3.6-5
PARAGUAY 06 MAY 10
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

GEN 3.6-6 AIP
20 DEC 07 PARAGUAY
SEALES VISUALES DE TIERRA A AIRE UTILIZABLES POR LOS SOBREVIVIENTES

Nm.
MENSAJE
Smbolo del
Cdigo

1 NECESITAMOS AYUDA
V

2 NECESITAMOS AYUDA MDICA
X

3

NO O NEGATIVO
N

4 SI O AFIRMATIVO
Y

5 ESTAMOS AVANZANDO EN ESTA DIRECCION

SEALES VISUALES TIERRA A AIRE UTILIZABLES POR LAS BRIGADAS DE
SALVAMENTO
Nm.
MENSAJE
Smbolo del
Cdigo
1 OPERACIN TERMINADA
LLL
2 HEMOS HALLADO A TODOS LOS OCUPANTES
LL
3 HEMOS HALLADO A SOLO ALGUNOS
OCUPANTES
4 NO PODEMOS CONTINUAR.
REGRESAMOS A LA BASE
XX
5 NOS HEMOS DIVIDIDO EN DOS GRUPOS.
CADA UNO SE DIRIGE EN EL SENTIDO
INDICADO

6 SE HA RECIBIDO INFORMACION DE QUE LA
AERONAVE ESTA EN ESTA DIRECCION

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CONTINUAREMOS LA BUSQUEDA
NN

GEN 4
GENERALIDADES 4 Derechos de Aerdromos y
Navegacin Area

- Derecho por el uso de aerdromos.. 4.1-1
- Derechos por el uso de servicios de navegacin area 4.2-1
AIP GEN 4.1-1
PARAGUAY 02 AUG 12

GEN 4. DERECHOS POR EL USO DE AERODROMOS / HELIPUERTOS Y
SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA.

GEN 4.1 DERECHOS POR EL USO DE AERODROMOS / HELIPUERTOS.

1. GENERALIDADES.
Los derechos aeroportuarios a continuacin corresponden a los aerdromos
administrados por la DINAC. A menos que se convenga otra cosa, los derechos por el
uso de los aerdromos los ha de abonar el piloto o representante autorizado de la
aeronave al exigrsele el pago, o antes de que la aeronave salga del aerdromo.

2. ATERRIZAJE DE AERONAVES.
Peso mximo admisible de despegue permitido, tal como se especifique en los
reglamentos del Estado en que est matriculada la aeronave.
Las aeronaves nacionales o extranjeras que realicen vuelos dentro del territorio
paraguayo estarn sujetas al pago de tasas por la proteccin de sus vuelos, conforme
al peso mximo de despegue autorizado por el Certificado de Aeronavegabilidad por
cada operacin:

TASAS DE SERVICIOS

2.1. NAVEGACION AEREA.

2.1.1. Servicios de proteccin al vuelo.
2.1.2. Sobrevuelos.
2.1.3. Transmisin y recepcin de mensajes.

2.2. SERVICIOS AEROPORTUARIOS.

2.2.1. Operaciones aeroportuarias.
2.2.2. Estacionamiento de aeronaves.
2.2.3. Uso de instalaciones - Tasas de embarque.

2.3. EXENCIONES Y EXONERACIONES.

2.1. NAVEGACION AEREA.
Las aeronaves que realicen vuelos Nacionales e Internacionales estarn sujetas al
pago de las Tasas por los servicios de Proteccin al vuelo, por cada Operacin,
conforme al peso mximo de despegue certificado por el Manual de Operaciones de la
Aeronave, y a la distancia (kilmetro) recorrido, los cuales se prestarn de acuerdo a
las especificaciones y modalidades anotadas en las publicaciones oficiales de
informacin aeronutica y las reglamentaciones internacionales. Las aeronaves en
misin de Bsqueda y Salvamento estn exoneradas del pago a ste servicio.

2.1.1. SERVICIO DE PROTECCION AL VUELO.
Comprende la prestacin de los servicios de Trnsito Areo, Informaciones
Aeronuticas, Informaciones Meteorolgicas, Facilidades de comunicaciones, auxilios
a la navegacin area y otros servicios auxiliares de proteccin al vuelo, prestados a
las aeronaves con matricula nacional o extranjera que realicen vuelos internacionales,
con destino u origen en un Aeropuerto Internacional, abonaran la tasa por cada
operacin, de acuerdo a la siguiente formula: ver GEN 4.2-1.
GEN 4.1-2 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

2.1.1.1. PROTECCIN AL VUELO DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL.
Las aeronaves con matricula nacional o extranjera que realicen vuelos dentro del
territorio paraguayo, estarn sujetas al pago de tasas por los Servicios de Proteccin
al vuelo, por cada Operacin, conforme al siguiente detalle:

Peso de la Aeronave (Tonelada O Fraccin) Dlares Americanos
Hasta 4 toneladas 2,50 USD
De 4 toneladas en adelante, por cada tonelada 0,28 USD

2.1.1.2. AERONAVES DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL.
Las aeronaves de transporte areo Comercial tendrn un incremento del 20% sobre
las tarifas mencionadas precedentemente.

2.1.2. SOBREVUELOS.
Las aeronaves que sobrevuelen el espacio areo nacional estarn sujetas al pago de
tasa en concepto de Servicio de Proteccin al Vuelo, por cada Kilmetro de territorio
paraguayo sobrevolado, conforme al peso mximo de despegue certificado por el
Manual de Operaciones de la Aeronave, de acuerdo a la siguiente frmula:

T= (0.05 x W x D)

Donde: T = Tarifa en Dlares americanos
W = Raz cuadrada Peso mximo de despegue certificado por el Manual
de Operaciones de la Aeronave, en toneladas.
D = Distancia en kilmetro recorrido.

2.1.3. TRANSMISION Y RECEPCION DE MENSAJES.
Por la utilizacin de la red de telecomunicaciones aeronuticas para la transmisin o
recepcin de mensajes para los usuarios, para ser encaminados a los destinos
consignados, se abonar conforme al siguiente detalle:

AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI Y GUARANI.

a) Transmisin: Para mensajes de hasta 50 (cincuenta) palabras.
1. Internacional 5,00 USD
2. Nacional 2,00 USD

NOTA: Por cada 25 palabras o fraccin subsiguiente, la tarifa se incrementar en un
50 % (cincuenta por ciento).

b) Recepcin: 1. Internacionales.
Para empresas autorizadas a operar en el pas 1,00 USD
Otros usuarios 2,00 USD

2. Nacionales.
Para empresas autorizadas a operar en el pas Sin cargo
Otros usuarios 1,00 USD

c) Por uso anual de frecuencia operacional en HF, VHF, UHF, y
Microondas, anual. 40 USD
AIP GEN 4.1-3
PARAGUAY 02 AUG 12

2.2. SERVICIOS AEROPORTUARIOS.

2.2.1. OPERACIONES.
Este servicio comprende el aterrizaje, rodaje, permanencia hasta (2) dos horas y el
despegue de una Aeronave, en una terminal aeroportuaria, por el que se abonar la
tasa por cada operacin realizada, tomando como base el peso mximo de despegue
certificado por el Manual de Operaciones de la aeronave, de acuerdo a la siguiente
frmula:
TD= K x W

Donde: TD = Tarifa diurna en dlares americanos
K = Valor constante segn tabla.
W = Peso mximo de despegue certificado por el Manual de Operaciones
de la Aeronave, en toneladas.

Operaciones: Constante x Peso de la Aeronave

Operaciones Tabla de valores constantes Dlares Americanos
Peso de
Aeronave
(Toneladas)
AISP AIG PJ y ME Aerdromos
De 00 hasta 12
y fraccin
1,00 0,60 0,40 0,20
De 13 hasta 50
y fraccin
4,40 2,20 0,40 0,20
De 51 hasta 80 4,80 2,40 0,40 0,20
Ms de 80, por
cada Toneladas
o fraccin
adicional
0,50 0,50 0,50 0,50

Referencias:

AISP: Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
AIG: Aeropuerto Internacional Guaran
PJ: Aeropuerto de la ciudad de Pedro Juan Caballero
ME: Aeropuerto de la ciudad de Mariscal Estigarribia

Nota: Para las aeronaves que cuenten con un peso mayor a 80 toneladas, la tarifa
se calcular multiplicando la constante que le corresponda segn la tabla
hasta 80 toneladas. Por cada tonelada o fraccin adicional a 80 toneladas se
le adicionar 0,5 dlares americanos.

GEN 4.1-4 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

2.2.2. OPERACIONES NOCTURNAS.
Las operaciones de aeronaves realizadas entre la puesta y la salida del sol, y aquellas
realizadas en cualquier horario con la utilizacin de luces de pista y taxiway, tendrn
un recargo del 10%(diez por ciento) sobre las tasas establecidas para las Operaciones
Diurnas.

2.2.3. VUELO DIURNO CON RETORNO NOCTURNO.
Las aeronaves que iniciasen un vuelo en horario diurno y retornasen en horario
nocturno o con luces de pista encendidas, abonarn la Tasa correspondiente a las
Operaciones Nocturnas.

2.2.4. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES.
La tasa por estacionamiento de aeronaves se aplicar por cada hora o fraccin, una
vez transcurrido (2) dos horas del aterrizaje. La aplicacin de esta tasa se har
tomando como base el peso mximo de despegue certificado por el Manual de
Operaciones de la aeronave, y conforme a los siguientes sectores de estacionamiento:

AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI Y GUARANI

Peso de la Aeronave (Toneladas) Dlares Americanos

Aeropuerto
Internacional
Silvio
Pettirossi
Aeropuerto
Internacional
Guarani
Plataforma pavimentada, por tonelada o fraccin. 0,07 USD 0,05 USD
Plataforma no pavimentada, por tonelada o fraccin. 0,06 USD 0,04 USD
Plataforma de embarque de pasajero o carga, por
tonelada o fraccin
0,08 USD 0,06 USD

2.2.5. AERONAVES EXCEDIDAS EN TIEMPO DE ESTACIONAMIENTO.
Las aeronaves que hayan excedido el tiempo establecido para la permanencia en la
plataforma de embarque ser pasible de una multa equivalente a (1) una hora de
estacionamiento en los siguientes casos:

a) Diez (10) minutos despus de recibir instrucciones de abandonar la plataforma,
dada por la autoridad aeronutica competente motivada por razones de fuerza
mayor o trfico.
b) Treinta (30) minutos despus del horario previsto para su partida conforme al Plan
de vuelo correspondiente.

2.2.6. ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES EN REAS NO OPERATIVAS.
Aquellas aeronaves que permanezcan por un tiempo determinado en algunos de los
Aeropuertos administrados por la DINAC (base de operaciones u otro tipo de
actividades), para el estacionamiento de su aeronave se le asignar un sector no
operativo y se aplicar la tarifa a continuacin:
AIP GEN 4.1-5
PARAGUAY 02 AUG 12

TERRENO
DOLARES AMERICANOS

Clase A: superficie de terreno pavimentado
por m
2
mensual

2,00 USD

Clase B: superficie de terreno no pavimentado
por m
2
mensual

1,50 USD
Clase C: estacionamiento permanente
pavimentado para aeronaves, por m
2
,
mensual.
1,00 USD

2.2.7. ASISTENCIA Y APOYO EN TIERRA A LAS AERONAVES.
La DINAC prestara a las compaas areas de trasporte regular o no regular, tanto
de pasajeros como de cargas, los servicios que estn comprendidos dentro de lo
que se especifica seguidamente, y conforme a la escala de tarifas establecida para
cada tipo de servicio.

2.2.8. TASAS DE EMBARQUE.
Todos los pasajeros de vuelos nacionales e internacionales estn sujetos al pago de
tasas de embarque.

2.2.8.1. TASA DE EMBARQUE INTERNACIONAL.
Cada pasajero de vuelos internacionales, por la utilizacin del edificio terminal y sus
comodidades, abonar antes del embarque la siguiente tasa en dlares americanos
o su equivalente en guaranes de acuerdo a la cotizacin libre y fluctuante del da,
tipo de cambio vendedor. La tasa incluye IVA por pasajero.

Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi 28 USD

Aeropuerto Internacional Guaran 13 USD

2.2.8.1.1 TASA DIFERENCIADA.
Los pasajeros con vuelos internacionales embarcados directamente en aeronaves
de la aviacin general, con hasta 12 toneladas con peso mximo de despegue,
abonarn en concepto de la tasa de embarque internacional la suma de 4 dlares
americanos IVA incluido. La tasa diferenciada ser aplicada en todos los
aeropuertos que se encuentren bajo la administracin de la DINAC.
GEN 4.1-6 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

2.2.8.2. TASA DE EMBARQUE NACIONAL.
Cada pasajero de vuelo nacional, abonar antes del embarque la tasa en dlares
americanos o su equivalente en guaranes, de acuerdo a la cotizacin libre y fluctuante
del da, tipo de cambio vendedor. La Tasa incluye IVA.

4 USD

Aeropuerto Internacional Guaran 2 USD

2.2.8.2.1 TASA DIFERENCIADA.
Los pasajeros con vuelos nacionales embarcados directamente en aeronaves de la
aviacin general, con hasta 12 toneladas con peso mximo de despegue, abonarn en
concepto de la tasa de embarque nacional la suma de 2 dlares americanos IVA
incluido. La tasa diferenciada ser aplicada en todos los aeropuertos que se encuentren
bajo la administracin de la DINAC.

2.3. EXENCIONES Y EXONERACIONES.

2.3.1. EXONERACIN DEL PAGO DE LAS TASAS DE EMBARQUE.
Quedan exonerados del pago de las tasas de embarque Nacional e Internacional, los
siguientes:

a) Funcionarios dependientes de las compaas areas y de la DINAC en comisin de
servicios.
b) Los alcanzados por la Ley N 2874/2006 del deporte.
c) Pasajeros en trnsito siempre que permanezcan en el recinto aeroportuario por un
tiempo no mayor a doce (12) horas de haber desembarcado, caso contrario ser
considerado pasajero sujeto al pago de la tasa de embarque, sea por si mismo o
bajo la responsabilidad de la compaa area.
d) Infantes menores de dos (2) aos.
e) Diplomticos acreditados debidamente ante la autoridad competente.

2.3.2. MODALIDADES DE COBRO DE LAS TASAS DE EMBARQUE.

2.3.2.1 Cobro en ventanilla de tesorera de los aeropuertos, en efectivo.

2.3.2.2 Cobro de la tasa de embarque nacional e internacional y la tasa de turismo en el pasaje
areo, a cargo de las Compaas Areas. El procedimiento ser reglamentado por la
DINAC.

2.3.2.3 Cobro de la tasa de embarque internacional y la tasa de turismo, a cargo de la
SENATUR, en efectivo, en forma unificada y en un solo ticket. El procedimiento ser
reglamentado por la DINAC.
AIP GEN 4.1-7
PARAGUAY 02 AUG 12

2.3.3. ORGANISMOS DEL ESTADO CON FUNCIONES EN LA DINAC.
Los Organismos de la Administracin Central del Estado que tienen asignadas
funciones de Polica, Fiscalizacin Aduaneras, Sanitarias o de Migraciones estn exentos
del pago del canon de arrendamiento por la ocupacin de los locales y espacios
requeridos para el cumplimiento de sus funciones. Quedan obligados al reintegro a la
DINAC los gastos realizados en la conservacin y mantenimiento de los locales
usufructuados como tambin el pago por el consumo de energa elctrica, agua, servicio
de limpieza, climatizacin y uso del telfono, con excepcin de aquellas instituciones que
cuenten con exoneraciones establecidas por Ley o Decreto del Poder Ejecutivo.

2.3.4. TASAS A LOS ORGANISMOS DEL ESTADO.
Los Organismos de la Administracin Central del Estado, los entes autrquicos,
autnomos y mixtos abonarn las tasas normales por los servicios vinculados al uso de
aeropuertos y las tarifas normales fijadas para otros Servicios y/o Recursos previstos en
el presente Decreto, a excepcin de lo establecido en otras disposiciones legales o
Decretos del Poder Ejecutivo en cada caso.

2.3.5. EXONERACIONES POR SERVICIO DE PROTECCIN AL VUELO Y OPERACIONES.
Estn exoneradas de pago de tasa de proteccin al vuelo y operaciones:

a) Las Aeronaves del Estado Paraguayo.
b) Aeronaves privadas al servicio del Poder Pblico y en funciones como tal.
c) Aeronaves empleadas en misiones de Bsqueda y Salvamento, de asistencia
humanitaria, ambulancia y auxilio en desastres naturales.
d) Aeronaves obligadas a regresar al Aeropuerto por razones tcnicas debidamente
comprobada, sin haber aterrizado en otro lugar, y que el despegue subsiguiente se
haga para el mismo Aeropuerto de destino y en General, con los mismos pasajeros
y carga.
e) Aeronaves de otro Estado (civiles o militares) y aquellas del servicio diplomtico,
segn el principio de reciprocidad.
f) Las aeronaves de la Escuela de Pilotaje cuando sean utilizadas exclusivamente en
los vuelos de instruccin.
g) Las aeronaves que pertenezcan a aeroclubes, en vuelos deportivos exclusivamente,
sean nacionales o internacionales.

2.3.6. ESTN EXENTOS DEL PAGO DE LAS TASAS PREVISTAS PARA EL ACCESO Y
ESTACIONAMIENTO DE VEHCULOS Y LAS TASAS DE EMBARQUE NACIONAL E
INTERNACIONAL.

a) Las misiones y representaciones Diplomticas debidamente acreditados en la
Repblica o condicin de estricta reciprocidad.
b) Los funcionarios de los Organismos Internacionales debidamente acreditados en la
Repblica, que de acuerdo a los convenios internacionales gocen de tratamiento
similar a la de los Diplomticos.
c) Los Ex -Combatientes y Lisiados de la Guerra del Chaco.

GEN 4.1-8 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

2.3.7. EXONERACIONES POR SERVICIOS DE CARGAS AREAS: ESTN EXONERADOS
DEL PAGO DE LAS TASAS PREVISTAS PARA LOS SERVICIOS DE CARGAS
AREAS LOS SIGUIENTES CASOS.

a) Las mercaderas recibidas en donacin por Organismos del Estado Paraguayo,
Entidades oficiales o privadas sin fines de lucro, Organismos Internacionales
de Asistencia Tcnica, conforme a los acuerdos ratificados por el Gobierno
Nacional. Estas pagarn las tasas fijadas por horas hombres y mquinas
previstas utilizadas para los Servicios de Asistencia y Apoyo en Tierra a Aeronaves.
b) Los Restos Humanos embarcados o desembarcados en/o desde cualquier terminal
area.
c) Los inmigrantes y repatriados reconocidos como tales por el organismo estatal
competente, gozarn de franquicias sobre sus equipajes, efectos y muebles de su
uso personal y las herramientas de su profesin o de su oficio exclusivamente, con
excepcin de las horas hombres y mquinas utilizadas para su manipuleo.
d) Toda donacin paraguaya para atender las necesidades y alivio de poblacin de un
Estado extranjero, por causas de calamidades, desastres o catstrofes naturales.

2.3.8. FRANQUICIAS.
Las franquicias establecidas en el presente Decreto, son las nicas autorizadas, salvo las
establecidas en otras disposiciones legales.

2.4. AERDROMOS NACIONALES.
Todas las tasas y tarifas establecidas en el presente Decreto no previsto especficamente
para los aerdromos nacionales, sern aplicadas con una reduccin del 50% con
respecto a las tasas establecidas para el aeropuerto Silvio Pettirossi con excepcin de
las tasas establecidas para los servicios de proteccin al vuelo nacional o internacional,
asistencia a aeronaves en emergencias, introduccin de combustibles y lubricantes de
uso aeronutico, cargas areas, acceso y estacionamiento de vehculos, y
comunicaciones telefnicas.

2.5. DEFINICIONES.
Significado de los trminos y expresiones: Los trminos y expresiones indicados a
continuacin cuando se emplean para la aplicacin respectiva, tienen el siguiente
significado:

1. Aeropuerto Internacional: Es el aeropuerto designado por la Autoridad competente
para la entrada y salida del trfico areo internacional, donde se realizan los trmites
de aduanas, inmigracin, sanidad pblica, reglamentaciones veterinarias y
fitosanitarias.
2. Aerdromo: rea definida de tierra o de agua destinada total o parcialmente a la
llegada, estacionamiento y partida de aeronaves.
3. Agente Autorizado: Es el representante de la Compaa Area con facultades para
actuar en los asuntos relacionados con toda la actividad de sus aeronaves,
tripulacin, pasajeros, cargas, correo, equipajes o suministros.
4. Embarque: Es el acto de subir a bordo de una aeronave con el objeto de comenzar
el vuelo.

AIP GEN 4.1-9
PARAGUAY 02 AUG 12

5. Empresa o Compaa Area de Transporte: Conforme a lo establecido en el
Artculo 96 del Convenio Internacional sobre Aviacin Civil, cualquier empresa de
transporte areo que ofrece o mantiene un servicio areo internacional.
6. Peso de la Aeronave: Es el peso mximo de despegue certificado por el manual
de operaciones de la aeronave, tomado en toneladas enteras, cualquier fraccin
de tonelada se considerar una unidad.
7. Una Operacin: Comprende un aterrizaje y/o un despegue siguiente.
8. Operacin Nocturna: Considrese aquella realizada entre la puesta y salida del
sol, as como en cualquier otro momento con la utilizacin de las luces de pista y
calle de rodaje.
9. Horario Nocturno: Las horas comprendidas entre el fin del crepsculo civil
vespertino y el comienzo del crepsculo civil matutino, o de cualquier otro perodo
entre la puesta y salida del sol, que especifique la DINAC a travs de la Direccin
de Meteorologa e Hidrologa. En particular deber emplearse la hora oficial
paraguaya, el calendario oficial y las publicaciones de informacin aeronutica.
10. AISP/SGAS: Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.
11. AIG/SGES: Aeropuerto Internacional Guaran.
12. PJ/SGPJ: Aeropuerto Internacional Augusto Fuster de la Ciudad de Pedro Juan
Caballero.
13. ME/SGME: Aeropuerto Internacional Luis Mara Argaa de la Ciudad de Mariscal
Estigarribia.
14. USD: Dlares de los Estados Unidos de Amrica.

3. DISPOSICIONES GENERALES

3.1.1. PAGO DE LAS TASAS ESTABLECIDAS.
Las tasas que en el presente documento se hallan establecidas en Dlares Americanos,
podrn abonarse en la dicha moneda o en su equivalente en Guaranes, calculando al
tipo de cambio vendedor del mercado libre fluctuante y certificado por una entidad
autorizada a operar en este mercado. A los efectos de la liquidacin los tipos de
cambios regirn a partir de las 9:00 horas hasta las 9:00 horas del da siguiente. Para
los das sbados, domingos y feriados se tendr en cuenta el tipo de cambio del ltimo
da hbil.

3.1.2. REAJUSTE DE LAS TASAS FIJADAS EN MONEDA LOCAL.
Las tasas fijadas en moneda local (GUARANI), podrn ser reajustados anualmente por
la DINAC de acuerdo a la variacin del ndice de precios al consumidor establecidos por
el Banco Central del Paraguay.

GEN 4.1-10 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

3.1.3. ARRENDAMIENTO DE TERRENO O ESPACIOS EXISTENTES O CREADOS.
La DINAC podr arrendar superficies de terrenos o espacios existentes o
crearlos para su arrendamiento, de acuerdo a las necesidades que puedan
surgir, y prestar otros servicios que no se encuentran previstos en el presente
decreto, cuyas tarifas sern fijadas por resolucin de la presidencia de la
DINAC. El arrendatario podr proceder a la construccin total o parcial en la
superficie arrendada o al mantenimiento, mejoramiento, reforma o ampliacin
del local existente para la explotacin de su actividad comercial, la que ser
delegada mediante contrato por autorizacin de la DINAC, en la que se
establecern las condiciones generales y particulares de la obra a ejecutarse,
como as tambin el cobro de una tasa a de la DINAC, de acuerdo a la
naturaleza de la actividad comercial o de servicio a ser explotada.

3.1.4. SALIDA DE LA AERONAVE SIN PAGO DE LAS TASAS.
No se autorizara la salida de ninguna aeronave hasta que haya abonado las
tasas correspondientes a los servicios prestados, salvo las Compaas Areas
y propietarios de aeronaves menores que operan bajo el rgimen de cuenta
corriente o aquellas que sobrevuelan el territorio nacional, cuyos pagos sern
mensuales. La DINAC podr suspender el trnsito sobre el territorio nacional
de todos aquellos operadores (compaas areas o particulares) que se hallen
en mora con el pago de los servicios facturados.

3.1.5. ASISTENCIA ESPECIAL EN CASO DE EMERGENCIA.
La asistencia especial en los aeropuertos administrados por la DINAC, en caso
de emergencia de aeronaves de vuelos programados y no programados, ser
sin demora y sin esperar instrucciones del agente autorizado de la Compaa
Area afectada, tomando todas las disposiciones factibles para atender a los
pasajeros y a la tripulacin y salvaguardar contra perdidas o daos, el equipaje
y correo transportado en el avin.

3.1.6. PAGO DE IVA.
A todas las tasas establecidas en el presente documento se les debe adicionar
el porcentaje correspondiente al Impuesto al Valor Agregado (IVA), salvo
aquellas en las que se mencionan taxativamente en este Decreto y lo previsto
en la Ley 125/91 y la Ley 2421/2004 y sus respectivas reglamentaciones.

*******************************
AIP GEN 4.2-1
PARAGUAY 02 AUG 12

GEN 4.2 DERECHOS POR EL USO DE SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA

1. SERVICIOS DE NAVEGACION AEREA EN RUTA

1.1. SERVICIO DE PROTECCIN DE VUELO INTERNACIONAL.
Los vuelos internacionales con destino u origen en un aeropuerto internacional
abonarn la tasa por cada operacin de acuerdo a la siguiente frmula:
Los servicios de Proteccin al Vuelo, en Ruta y Sobrevuelos en todo el territorio
nacional se cobrarn de acuerdo a la siguiente formula:

T= (K x W x D) + (0.20 x W)

Donde: T = Tarifa en Dlares americanos.
K = Constante segn la tabla.
W = Raz cuadrada Peso mximo de despegue certificado por el Manual
de Operaciones de la Aeronave, en toneladas.
D = Distancia en kilmetro recorrido.

Tasa de Apoyo al Aterrizaje.

W = Peso mximo de despegue certificado por el Manual de Operaciones
de la Aeronave, en toneladas.
0.20 = Constante.

Proteccin al Vuelo: (Constante x Raz del Peso de la Aeronave x Km. recorrido) +
(0.20 x Peso de la Aeronave.)

Tabla Proteccin al Vuelo Constante (K)

Peso de la Aeronave (Toneladas) Constante (K)
De 00 hasta 04 Ton, o fraccin 0.020
De 05 hasta 50 Ton, o fraccin 0.040
Ms de 50 Ton. O fraccin 0.045

1.2. VUELOS EXPLORATORIOS.
La DINAC podr otorgar facilidades en las tarifas por los servicios prestados por un
periodo mximo de dos (2) aos, a las Compaas Areas que deseen explorar
nuevas rutas con vuelos regulares, que no se encuentren servidas por compaa
area alguna, con origen y/o destino a un aeropuerto internacional administrado por la
DINAC, cuyo procedimiento ser reglamentado por sta, debiendo aplicar las
siguientes tasas:
GEN 4.2-2 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY

Servicios
Nuevas rutas y/o rutas no
servidas tanto en su origen
como destino.
Rutas Combinadas: tramos
de nueva ruta y/o ruta no
servida que sea interceptada
con una ruta servida y
viceversa.

Servicio de Proteccin al
vuelo
Sin cargo
Tramo de ruta no servida:
Sin cargo
Tramo de ruta servida: Se
aplicara el tem 2.1.3

Operaciones

Sin cargo Se aplicara el tem 2.2.1

Estacionamiento

Sin cargo Se aplicara el tem 2.2.4

Asistencia y apoyo en tierra Sin cargo
Se aplicara el Art. 2.3.1, del
Anexo del Decreto N
8.701/12

ENR

EN RUTA

ENR 0

EN RUTA 0

- Prefacio.. No se aplica
- Registro de Enmiendas de la AIP.. No se aplica
- Registro de Suplementos de la AIP... No se aplica
- Lista de verificacin de pginas de la AIP No se aplica
- Lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP No se aplica
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


PARTE 2 EN RUTA (ENR)

ENR 0.

ENR 0.1 PREFACIO No se aplica
ENR 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP No se aplica
ENR 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP No se aplica
ENR 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PAGINAS DE LA AIP No se aplica
ENR 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP No se aplica

ENR 0.6 INDICE DE LA PARTE 2
Pgina
ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES
ENR 1.1 Reglas generales ENR 1.1-1
ENR 1.2 Reglas de vuelo visual ENR 1.2-1
ENR 1.3 Reglas de vuelo por instrumentos ENR 1.3-1
ENR 1.4 Clasificacin del espacio areo ATS ENR 1.4-1
ENR 1.5 Procedimientos de espera, aproximacin y salida ENR 1.5-1
ENR 1.6 Servicios y procedimientos radar ENR 1.6-1
ENR 1.7 Procedimientos de reglaje de altmetro ENR 1.7-1
ENR 1.8 Procedimientos suplementarios regionales (Doc 7030) ENR 1.8-1
ENR 1.9 Organizacin de la afluencia del trnsito areo ENR 1.9-1
ENR 1.10 Planificacin de los vuelos ENR 1.10-1
ENR 1.11 Direccin de los mensajes de plan de vuelo ENR 1.11-1
ENR 1.12 Interceptacin de aeronaves civiles ENR 1.12-1
ENR 1.13 Interferencia ilcita ENR 1.13-1
ENR 1.14 Incidentes de Trnsito Areo ENR 1.14-1

ENR 2.

ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO
AEREO

ENR 2.1 FIR, UIR, TMA ENR 2.1-1
ENR 2.2 Otros espacios areos regulados ENR 2.2-1

ENR 3.

RUTAS ATS

ENR 3.1 Rutas ATS inferiores ENR 3.1-1
ENR 3.2 Rutas ATS superiores ENR 3.2-1
ENR 3.3 Rutas de navegacin de rea (RNAV) ENR 3.3-1
ENR 3.4 Rutas de helicpteros ENR 3.4-1
ENR 3.5 Otras rutas ENR 3.5-1
ENR 3.6 Esperas en ruta ENR 3.6-1

ENR 4.

RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACION

ENR 4.1 Ayudas a la navegacin ENR 4.1-1
ENR 4.2 Sistemas especiales de navegacin ENR 4.2-1
ENR 4.3 Designadores o nombres en clave para los puntos significativos ENR 4.3-1
ENR 4.4 Luces aeronuticas de superficie ENR 4.4-1
AIP ENR 0.6-1
PARAGUAY 26 ABR 07
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

ENR 0.6-2 AIP
26 ABR 07 PARAGUAY
ENR 5. ALERTAS PARA LA NAVEGACION
ENR 5.1 Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas ENR 5.1-1
ENR 5.2 Zonas de maniobras e instruccin militares ENR 5.2-1
ENR 5.3 Otras actividades de ndole peligrosa ENR 5.3-1
ENR 5.4 Obstculos para la navegacin area en ruta ENR 5.4-1
ENR 5.5 Actividades areas deportivas y de recreo ENR 5.5-1
ENR 5.6 Vuelos migratorios de aves y zonas con fauna sensible ENR 5.6-1

ENR 6.

CARTAS DE NAVEGACION EN RUTA

ENR 6.1 Carta de Navegacin en Ruta - Inferior ENR 6.1-1
ENR 6.2 Carta de Navegacin en Ruta - Superior ENR 6.1-2
Apndice
A
Procedimientos Especiales rea SGR 25-Activa
Apndice
B
Procedimiento Especial IAC - SID
ENR 6.3 Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas ENR 6.1-3

ENR 1

EN RUTA 1 Reglas y Procedimientos Generales

- Reglas generales..... 1.1-1
- Reglas de vuelo visual. 1.2-1
- Reglas de vuelo por instrumento.. 1.3-1
- Clasificacin del espacio areo ATS. 1.4-1
- Procedimientos de espera, aproximacin y salida. 1.5-1
- Servicios y procedimientos radar 1.6-1
- Procedimientos de reglaje de altmetro. 1.7-1
- Procedimientos suplementarios regionales (Doc. 7030) 1.8-1
- Organizacin de la afluencia del transito areo.. 1.9-1
- Planificacin de los vuelos. 1.10-1
- Direccin de los mensajes de plan de vuelo 1.11-1
- Interceptacin de aeronaves civiles... 1.12-1
- Interferencia ilcita 1.13-1
- Incidentes de Trnsito areo 1.14-1
AIP ENR 1.1-1
PARAGUAY 30 JUN 11

ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES

ENR 1.1 REGLAS GENERALES

Las reglas y procedimientos de trnsito areo aplicables al trnsito areo en el territorio de
la Repblica del Paraguay se ajustan a los Anexos 2 y 11 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional y a los Procedimientos para los servicios de trnsito areo, aplicables a las
aeronaves y de los Procedimientos suplementarios regionales aplicables a la regin SAM.

1. ALTURAS MINIMAS.

Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la
DINAC, las aeronaves no volarn sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o
lugares habitados, o sobre reunin de personas al aire libre, a menos que se vuele a una
altura que permita, en un caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo
para las personas o las propiedades que se encuentren en la superficie.

2. LANZAMIENTO DE OBJETOS O ROCIADO.

No se har ningn lanzamiento, ni rociado desde aeronaves en vuelo, salvo en las
condiciones prescriptas por la autoridad competente y segn lo indique la informacin,
asesoramiento o autorizacin pertinente de la dependencia correspondiente de los servicios
de trnsito areo.

3. VUELO ACROBATICO

3.1 Ninguna aeronave realizar vuelos acrobticos excepto en las condiciones prescritas por
la DINAC y segn lo indique la informacin, asesoramiento y/o autorizacin pertinentes de
la dependencia correspondiente de los servicios de trnsito areo.

3.2 Prevencin de daos: Ninguna aeronave podr realizar vuelos acrobticos sobre
aglomeraciones de edificios, en ciudades, pueblos o lugares habitados sobre reuniones de
personas al aire libre, a menos que se obtenga la correspondiente autorizacin de la
DINAC.

3.3 Otras restricciones: Sin autorizacin especial, no podrn realizarse vuelos acrobticos.

a) A menos de 600 metros de altura sobre el obstculo ms elevado, situado en la
superficie, terrestre, en un radio de 5 Km.
b) En condiciones meteorolgicas que no sean absolutamente visuales.
c) Dentro de los espacios areos de clases A, B, C, D y E.

4. VUELOS DE REMOLQUE Y PUBLICIDAD

Ninguna aeronave remolcar a otra aeronave ni a otro objeto, a no ser de acuerdo con los
requisitos prescritos por la DINAC, y segn lo indique la informacin, asesoramiento o
autorizacin pertinentes de la dependencia correspondiente de los servicios de trnsito
areo.

ENR 1.1-2 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

5. HORAS Y UNIDADES DE MEDIDAS

Se utilizara el tiempo universal coordinado (UTC) que deber expresarse en horas y
minutos y, cuando se requiera, en segundos del da de 24 horas que comienza a
medianoche, y las unidades de medida indicadas en el anexo 5 Unidades de Medida que
se emplearan en las operaciones areas y terrestres de la OACI.

6. ESTRUCTURA DEL ESPACIO AEREO.

6.1 El espacio areo paraguayo est dividido en:

a. Espacio Areo Inferior:

I. Lmite vertical Inferior: Tierra o agua

II. Lmite vertical Superior: FL 245 inclusive

b. Espacio Areo Superior:

I. Lmite vertical Inferior: FL 245 exclusive

II. Lmite vertical Superior: ilimitado

6.2 Designacin de las partes del espacio areo:

a. Regin de Informacin de Vuelo (FIR): Comprende todo el espacio areo del
territorio paraguayo y sus aguas jurisdiccionales, en el cual se presta Servicio de
informacin de vuelo y servicio de alerta.

b. Espacio Areo Controlados: Son aquellas partes del espacio areo en las cuales se
facilitan servicio de control de trnsito areo.

c. Espacios Areos Condicionados: Son espacios areos condicionados, establecidos
como zonas peligrosas, prohibidas y restringidas, ya sea de carcter temporal o
permanente.

6.3 Descripcin del Espacio Areo:

a. Regin de Informacin de vuelo:

I. lmite vertical superior ilimitado

II. lmite vertical inferior - suelo o agua

III. lmites laterales se indican en las cartas de navegacin

b. Espacios Areos Controlados:

I. rea Superior de Control (UTA): Comprenden las aerovas superiores y otras
partes del espacio areo superior, as definidas.

II. rea de Control (CTA): Comprenden las aerovas inferiores y otras partes del
espacio areo, as definidas.

III. rea de Control Terminal (TMA): Las informaciones correspondientes a
TMA, establecidas figuran en la parte ENR 2.1-2 y 2.1-3 de esta AIP.
AIP ENR 1.1-3
PARAGUAY 29 NOV 12

c. Zonas de Control (CTR): Los lmites y otras informaciones de las zonas de
control, establecidas figuran en la parte ENR 2.2-1, 2.2-2 y 2.2-3 de este AIP.

d. Zonas de Trnsito de Aerdromo (ATZ): Los lmites y otras informaciones de
las zonas de trnsito de aerdromos establecidas figuran en la parte ENR
2.2-1 de este AIP.

7. ZONAS PROHIBIDAS Y ZONAS RESTRINGIDAS

Ninguna aeronave volar en una zona prohibida, o restringida, cuyos detalles se
hayan publicado debidamente, a no ser que se ajuste a las condiciones de las
restricciones o que tenga permiso de la DINAC sobre cuyo territorio se encuentran
establecidas dichas zonas.

8. VUELOS ENTRE NUBES CON PLANEADORES:
Los servicios de Trnsito Areo pueden permitir vuelos entre nubes con planeadores
si puede mantenerse la seguridad del Trnsito Areo aplicando las siguientes
medidas:

a. Para realizar vuelos de Planeadores entre nubes se deber solicitar autorizacin
por escrito a la Direccin de Aeronutica.
b. Los aviones de Remolque y Planeadores deber tener equipos de comunicacin
bidireccional continua.
c. Los servicios de Control de Trnsito Areo estn facultados a cancelar las
operaciones por cualquier circunstancias: meteorolgicas, trnsito, etc.

9. DESPEGUES Y ATERRIZAJES DE AVIONES, GIROAVIONES, DIRIGIBLES,
PLANEADORES CON MOTOR, PLANEADORES Y PARACAIDISTAS FUERA DE
LOS AERODROMOS EN QUE SON ADMITIDOS.

Para los despegues y aterrizajes de aviones, giroaviones, dirigibles, planeadores con
motor, planeadores en vuelo de travesa y lanzamiento de Paracaidista fuera de los
aerdromos designados requieren permiso de la Direccin Nacional de Aeronutica
Civil (DINAC), a quien se demostrar la autorizacin del propietario del terreno o de
las otras partes interesadas.

10. ASCENSO DE GLOBOS, COMETAS, AEROMODELOS AUTOPROPULSADOS Y
OBJETOS VOLANTES.

10.1. El ascenso de globo libre tripulado, y de globos cautivos requerirn la autorizacin de
la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).

10.2 INFORMACION SOBRE GLOBOS LIBRES NO TRIPULADOS

Los operadores de globos libres no tripulados mantendrn informadas a las
dependencias correspondientes de los servicios de transito areo sobre los detalles de
vuelos de globos libres no tripulados, de conformidad con las disposiciones que
figuran en el DINAC R2, Apndice 5.

10.3 Est prohibido remontar cometas dentro de la zona de restriccin de los aeropuertos,
as como a menos de 3 Km. de los lmites de los aerdromos y de los sitios de
planeadores.
ENR 1.1-4 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

10.4 Los globos cautivos y cometas cuyo remonte fue autorizado, estarn sealizados a
espacios de 100 m (300ft), durante el da con banderas rojas/blancas y de noche con
luces rojas/blancas, de modo a ser reconocido por otras aeronaves desde todas las
direcciones.

10.5 El vuelo de aeromodelos con motores de combustin no se permitir a una distancia
menor de 1,5 Km. de zonas habilitadas y de los limites de un aerdromo y se requerir
autorizacin de la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).

10.6 DESCENSO EN PARACAIDAS

Salvo en casos de emergencia, no se harn descensos en paracadas ms que en las
condiciones prescriptas por la DINAC y segn lo indique la informacin, asesoramiento
o autorizacin pertinentes de la dependencia correspondiente de los servicios de
trnsito areo.

11 OPERACIONES MILITARES
11.1 Responsabilidad en cuanto a Operaciones Areas Militares
11.1-1 Las autoridades militares competentes, antes de emprender operaciones areas
militares que exijan dejar de cumplir las normas de conformidad con las disposiciones
que figuran en el DINAC R4444, Apndice 7, harn la notificacin del caso a la
dependencia correspondiente de control de trnsito areo
11.1-2 Las dependencias de control de trnsito areo aceptaran reducciones de separaciones
mnimas o mnimas meteorolgicas, exigidas por necesidades militares especiales u
otras circunstancias extraordinarias.
11.1-3 Podrn reservarse temporalmente espacio fijo o variable, para que sea utilizado por
formaciones de aeronaves o para otras operaciones areas militares. La coordinacin
para reservar estos espacios areos se efectuara con tiempo suficiente para que se
pueda proporcionar informacin de vuelo y/o despachar la publicacin de las
informaciones aeronuticas necesarias, de conformidad con las normas vigentes.
11.2 Vuelos en formacin
11.2-1 Las aeronaves no volaran en formacin excepto mediante arreglo previo entre los
pilotos al mando de las aeronaves participantes y, para vuelos en formacin en el
espacio areo controlado, de conformidad con las condiciones prescritas por la
autoridad ATS de la DINAC. Estas condiciones incluirn las siguientes:
a) La formacin opera con una nica aeronave por lo que respecta a la navegacin
y la notificacin de posicin.
b) La separacin entre las aeronaves que participan en el vuelo ser
responsabilidad del jefe de vuelo y de los pilotos al mando de las dems
aeronaves participantes e incluir periodos de transicin cuando las aeronaves
estn maniobrando para alcanzar su propia separacin dentro de la formacin y
durante las maniobras para iniciar y romper dicha formacin: y
c) Cada aeronave se mantendr a una distancia de no ms de 1 Km. (0,5 NM)
lateralmente y longitudinalmente, y a 30m (100 FT), verticalmente con respecto a
la aeronave jefe.
AIP ENR 1.1-5
PARAGUAY 30 JUN 11

11.2-2 La dependencia que suministre servicios de trnsito areo a la formacin en operacin
por reglas de vuelo por instrumentos considerara esta como una sola aeronave:

a) Cuando se desee operar en formacin sujeta a las reglas de vuelo por
instrumentos, tanto los pilotos y las aeronaves deben estar habilitadas para volar
de acuerdo con dichas reglas;

b) las aeronaves que componen la formacin en vuelo IFR, deben mantener
comunicacin permanente entre si, en una frecuencia diferente a la utilizada por los
servicios de trnsito areo.

11.2-3 Sin autorizacin especial no se permitirn vuelos en formacin sobre reas pobladas, en
condiciones meteorolgicas instrumentales, en vuelo nocturno, ni en espacios areos de
clase A, B, C, D, y E.
12 MINIMAS VMC DE VISIBILIDAD Y DISTANCIA DE LAS NUBES
Las mnimas VMC de visibilidad y distancia de las nubes figuran en la tabla 1-1

TABLA 1-1*

* Cuando la altitud de transmisin sea inferior a 3050 m (10000ft) AMLS, deber utilizarse el
FL 100 en vez de 10000 ft.
** Cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente:
a) Pueden permitirse visibilidades de vuelo reducidas a no menos de 1500m, para los
vuelos que se realicen:
1) A velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den
oportunidad adecuada para observar el transito, o cualquier obstculo, con tiempo
suficiente para evitar una colisin; o
2) En circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse
con transito, por ejemplo, en rea de escaso volumen de transito y para efectuar
trabajos areos a poca altura.
b) Los HELICOPTEROS pueden estar autorizados a volar con visibilidad de vuelo inferior
a 1500m si maniobran a una velocidad que de oportunidad adecuada para observar el
transito, o cualquier obstculo con tiempo suficiente para evitar una colisin.
*** Las mnimas VMC en el espacio areo de Clase A se incluyen a modo de orientacin para
los pilotos y no suponen la aceptacin de los vuelos VFR en el espacio areo de Clase A.

Banda de altitud

Clase de espacio
areo

Visibilidad de
vuelo

Distancia de las Nubes
A 3050 m (10000ft)
AMSL o por encima
A***BCDEF 8 Km 1500 m horizontalmente
300m (1000ft)
verticalmente
Por debajo de 3050m
(10000ft) AMLS y por
encima de 300 m
(1000ft) sobre el
terreno, de ambos
valores el mayor.
300m (1000ft)
verticalmente
A 900m(3000ft)
AMLS o por debajo, o
a 300m (1000ft) sobre
el terreno, de ambos
valores el mayor
300m (1000ft)
verticalmente
FG 5 Km.** Libre de nubes y con la
superficie a la vista

AIP ENR 1.2-1
PARAGUAY 30 JUN 11

ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL

1.1. Salvo cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales, los vuelos VFR se
realizaran de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad de las nubes
que sean iguales o superiores a las indicadas en la tabla 3.1

1.2. Excepto cuando lo autorice la dependencia de control de trnsito areo, en vuelos
VFR no se despegara ni se aterrizara en ningn aerdromo dentro de una zona de
control, ni se entrara en la zona de trnsito de aerdromo o en el circuito de transito
de dicho aerdromo:

a) Si el techo de nubes es inferior a 450 m. (1500 ft); o
b) Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.

1.3 Los vuelos VFR, entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier otro periodo
entre la puesta y la salida del sol que pueda prescribir la DINAC, se realizarn de
conformidad con las condiciones prescriptas por la DINAC.

1.4 A menos que lo autorice la DINAC no se realizarn vuelos VFR:

a) Por encima del FL 200;
b) A velocidad transnicas y supersnicas.

1.5 No se otorgara autorizacin para vuelos VFR por encima del FL 290 en reas donde
se aplica una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft) por encima de dicho
nivel de vuelo.

1.6 Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga
permiso de la DINAC, los vuelos VFR no se efectuarn:

a) Sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o
sobre una reunin de personas al aire libre a una altura menos de 300 m (1000
Ft) sobre el obstculo ms alto situado dentro de un radio de 600 m desde la
aeronave;
b) En cualquier otra parte distinta de la especificada en 1.6 a), a una altura menos
de 150 m (500 Ft) sobre tierra o agua.

1.7 A no ser que se indique de otro modo en las autorizaciones de control de trnsito
areo o por disposicin de la DINAC, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero
cuando operen por encima de 900 m (3000 Ft.) con respecto al terreno o al agua, o
de un plano de comparacin ms elevado segn especifique las autoridades de la
DINAC, se efectuarn a un nivel de crucero apropiado a la derrota, como se
especfica en la tabla de niveles que figura en ENR 1.7-6

1.8 Los vuelos VFR observarn las disposiciones establecidas en el reglamento DINAC
R 2:

a) Cuando se realicen en el espacio areo de Clase B, C y D;
b) Cuando formen parte del trnsito de aerdromo en aerdromos; o
c) Cuando operen con carcter de vuelos VFR especiales.

ENR 1.2-2 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

1.9 Un vuelo VFR que se realice dentro de reas, hacia reas o a lo largo de rutas,
designadas por la DINAC de acuerdo con 3.3.1.2 c) o d), del reglamento DINAC R 2,
mantendr comunicaciones aeroterrestres vocales constantes por el canal apropiado de
la dependencia de servicios de trnsito areo que suministre el servicio de informacin
de vuelo, e informar su posicin a la misma dependencia cuando sea necesario.
Nota: Vanse las notas a continuacin de 3.6.5.1 del reglamento DINAC R2.

1.10 Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar
para ajustarse a las reglas de vuelo por instrumentos:

a) Si ha presentado un plan de vuelo, comunicar los cambios necesarios que hayan
de efectuarse en su plan de vuelo actualizado, o

b) Cuando as lo requiera 3.3.1.2, del reglamento DINAC R 2, someter un plan de
vuelo a la dependencia apropiada de los servicios de trnsito areo y deber
obtener autorizacin antes de proseguir en IFR cuando se encuentre en espacio
areo controlado.

2. Vuelos VFR Especiales:

2.1- Cuando las condiciones meteorolgicas, dentro de una zona de control sean inferiores a
las prescritas para los vuelos VFR, se podr realizar vuelos VFR especiales siempre
que sea autorizado previamente por la dependencia de control de trnsito areo
pertinente de acuerdo a lo siguiente:

a) Las solicitudes para autorizar vuelos VFR especiales se tramitaran separadamente;

b) Las condiciones meteorolgicas en los aerdromos debern ser iguales o
superiores a lo establecido a continuacin:

1- Techo de nubes: 300 metros.
2- Visibilidad en tierra: 3000 metros.

c) Para autorizar vuelos VFR especiales, las aeronaves debern estar equipadas para
establecer comunicacin aeroterrestres;

d) Se mantendr separacin entre todos los vuelos VFR especiales y entre estos
vuelos y todos los vuelos IFR de conformidad con las mnimas de separacin
reglamentarias;

e) El piloto deber poseer habilitacin para vuelo IFR;

f) La aeronave deber estar habilitada para vuelo IFR;

g) Los vuelos VFR especiales podrn salir y entrar en una zona de control (CTR).

3. Limitaciones

3.1 La autorizacin para efectuar los vuelos VFR Especiales, depende de las condiciones
del trnsito existente y del criterio exclusivo de la dependencia a cargo del servicio de
control de trnsito areo.

3.2 La aeronave deber disponer de radio en funcionamiento para establecer comunicacin
aeroterrestre con la dependencia de control correspondiente. Las condiciones
meteorolgicas en ruta, fuera de la zona de control debern posibilitar al piloto el vuelo
conforme a las disposiciones para vuelos VFR.
AIP ENR 1.2-3
PARAGUAY 30 JUN 11

3.1 Limitaciones impuestas por las condiciones meteorolgicas

No se iniciar ningn vuelo que haya que efectuarse de acuerdo con las reglas de
vuelo visual, a menos que se trate de uno puramente local en condiciones VMC, a
no ser que los ltimos informes meteorolgicos o una combinacin de los mismos y
de los pronsticos, indiquen que las condiciones meteorolgicas a lo largo de la
ruta, o en aquella parte de la ruta, por la cual haya de volarse de acuerdo con las
reglas de vuelo visual sern tales en el momento oportuno, que permitan dar
cumplimiento a dichas reglas.

4. Vuelos VFR Nocturnos:

4.1 Requisitos para realizar vuelos VFR Nocturnos

a) El piloto deber estar habilitado para vuelos IFR;

b) La aeronave deber estar homologada para vuelos IFR.;

c) Los aerdromos de partida, de destino y de alternativa debern disponer de:

1. Balizamiento luminoso de la pista en funcionamiento;
2. Faro de aerdromo en funcionamiento;
3. Indicador de direccin de viento iluminado y la dependencia de
los servicios ATS operando.

d) La aeronave deber disponer de equipo de comunicacin en funcionamiento
para establecer comunicacin aeroterrestre oral con la dependencia de
servicios de trnsito areo; Adems de disponer de las luces de navegacin
en funcionamiento.

******************

AIP ENR 1.3-1
PARAGUAY 30 JUN 11

1 1. .3 3 R RE EG GL LA A D DE E V VU UE EL LO O P PO OR R I IN NS ST TR RU UM ME EN NT TO OS S

1. DISPOSICIONES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS IFR.

1.1. Equipos de las Aeronaves.

Las aeronaves estarn dotadas de instrumentos adecuados y de equipo de
navegacin apropiado a la ruta en que hayan de volar.

1.2. Niveles Mnimos

Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando lo autorice
expresamente la DINAC, los vuelos IFR se efectuarn a un nivel que no sea inferior a
la altitud mnima de vuelo establecida por el Estado cuyo territorio se sobrevuela, o en
caso de que tal altitud mnima de vuelo no se haya establecido:

a) sobre terreno elevado o en reas montaosas, a un nivel de por lo menos 600 m
(2000 Ft) por encima del obstculo ms alto que se halle dentro de un radio de 8
Km. con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo;
b) en cualquier otra parte distinta de la especificada en a), a un nivel de por lo menos
300 m (1000 Ft) por encima del obstculo ms alto que se halle dentro de un radio
de 8 Km. con respecto a la posicin estimada de la aeronave en vuelo.

Nota 1: La posicin estimada de la aeronave tendr en cuenta la precisin de
navegacin que se pueda lograr en el tramo de ruta en cuestin, considerando las
instalaciones disponibles para la navegacin, en tierra y de a bordo.
Nota 2: Vase tambin 3.1.2 del reglamento DINAC R 2.

1.3. Cambio de Vuelo IFR a VFR

1.3.1. Toda aeronave que decida cambiar el modo en que efecta su vuelo, pasando de las
reglas de vuelo por instrumentos a las de vuelo visual, si ha sometido un plan de
vuelo, notificar especficamente a la dependencia apropiada de los servicios de
trnsito areo que se cancela el vuelo IFR, y le comunicar los cambios que hayan
que hacerse en su plan de vuelo vigente.

1.3.2. Cuando la aeronave que opera de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos
pase a volar en condiciones meteorolgicas de vuelo visual o se encuentre con stas,
no cancelar su vuelo IFR, a menos que se prevea que el vuelo continuar durante un
perodo de tiempo razonable de ininterrumpidas condiciones meteorolgicas de vuelo
visual, y que se tenga el propsito de proseguir en tales condiciones

2. REGLAS APLICABLES A LOS VUELOS IFR EFECTUADOS DENTRO DEL
ESPACIO AREO CONTROLADO.

2.1. Los vuelos IFR observarn las disposiciones de ENR 1.10-6 de la AIP y 3.6 del
reglamento DINAC R 2, cuando se efecten en espacio areo controlado.

2.2. Un vuelo IFR que opere en vuelo de crucero en espacio areo controlado se
efectuar al nivel de crucero o, si est autorizado para emplear tcnicas de ascenso
en crucero, entre dos niveles o por encima de un nivel, elegidos de:

a) Las tablas de niveles de crucero del ENR 1.7-4. O
b) Una tabla modificada de niveles de crucero, cuando as se prescriba de
conformidad con ENR 1.7-4, para vuelos por encima del FL 410, con la
excepcin de que la correlacin entre niveles y derrotas que se prescribe en
dicho Apndice no se aplicar si otra cosa se indica en las autorizaciones del
control de trnsito areo o se especifica por la autoridad ATS competente
(DINAC) en las publicaciones de informacin aeronutica.
ENR 1.3-2 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

3. REGLAS APLICABLES A LOS VUELOS IFR EFECTUADOS FUERA DEL
ESPACIO AREO CONTROLADO.

3.1. Niveles de crucero

Un vuelo IFR que opere en vuelo horizontal de crucero fuera del espacio areo
controlado se efectuar al nivel de crucero apropiado a su derrota, tal como se
especfica en:
a) La tabla de niveles de crucero del ENR 1.7-4, excepto cuando la Autoridad ATS
competente especifique otra cosa respecto a los vuelos que se efectan a una
altitud igual o inferior a 900 m (3000 Ft.) sobre el nivel medio del mar.

b) Una tabla modificada de niveles de crucero, cuando as se prescriba de
conformidad con el ENR 1.7-4, para vuelos por encima del FL 410;

Nota: esta disposicin no impide el empleo de tcnicas de ascenso en crucero por las
aeronaves en vuelo supersnico.
3.2 Comunicaciones

Un vuelo IFR que se realice fuera del espacio areo controlado pero dentro de reas, o
a lo largo de las rutas designadas por la autoridad ATS de la DINAC de acuerdo con
3.3.1.2 c) o d), del reglamento DINAC R 2, mantendr comunicaciones aeroterrestres
vocales por el canal apropiado y establecer cuando sea necesario, comunicacin en
ambos sentidos con la dependencia de servicios de trnsito areo que suministre
servicios de informacin de vuelo.

3.3. Informe de posicin

Un vuelo IFR que opere fuera del espacio areo controlado y al que la autoridad ATS de
la DINAC exija que:

a) Presente un plan de vuelo;

b) Mantenga comunicaciones aeroterrestres vocales por el canal apropiado y
establezca comunicacin en ambos sentidos, segn sea necesario, con la
dependencia de los servicios de trnsito areo que suministra el servicio de
informacin de vuelo, notificar la posicin de acuerdo con lo especificado en
3.6.3.del reglamento DINAC R 2, para vuelos controlados.

Nota.-: Las aeronaves que decidan utilizar el servicio de asesoramiento de trnsito
areo mientras vuelan en condiciones IFR dentro de reas especificadas con
servicio de asesoramiento, se espera que cumplan las disposiciones de 3.6 del
DINAC R 2, pero el plan de vuelo y los cambios que se hagan en el no estn
supeditados a autorizaciones y las comunicaciones en ambos sentidos se
mantendrn con la dependencia que suministre el servicio de asesoramiento de
trnsito areo.

4. VUELOS IFR NOCTURNOS:

4.1 Requisitos para realizar vuelos IFR Nocturnos:

a) El aerdromo de partida deber estar homologado para operaciones IFR nocturnas,
caso contrario; el vuelo deber iniciarse en el perodo diurno, teniendo en cuenta los
requisitos para vuelos IFR diurno.
AIP ENR 1.3-3
PARAGUAY 30 JUN 11

b) Los aerdromos de destino y de alternativa debern estar homologados para
operaciones IFR nocturna; en el caso de que la hora estimada de llegada a un
aerdromo de destino sea en el perodo diurno, bastar que el aerdromo est
homologado para operaciones IFR diurnas; debiendo aplicarse este mismo
criterio al aerdromo de alternativa, si la hora estimada al aerdromo de
destino fuera en el perodo diurno.

c) Las condiciones meteorolgicas predominantes en el aerdromo de partida
debern ser iguales o superiores a los mnimos establecidos para operaciones
IFR de despegue.

d) La aeronave deber estar en condiciones de establecer comunicaciones
aeroterrestres con las dependencias ATS, de los aerdromos de partida, de
destino, de alternativa y aquellas responsables por los espacios areos que
son sobrevolados.

5. MNIMOS IFR PARA DESPEGUE

5.1 Los mnimos IFR, para el despegue en trminos de techo de nubes y visibilidad, son
los mnimos establecidos para el aterrizaje, publicado en las cartas de aproximacin
por instrumentos para la pista en uso, de acuerdo con la respectiva categora de la
aeronave.

5.2 Mnimos para despegue establecidos para aeronaves de transporte comercial

5.2-1 Las aeronaves jet y turbohlices de dos o ms motores podrn despegar en
condiciones meteorolgicas por debajo de los mnimos publicados en las cartas de
aproximacin por instrumentos de la pista en uso, si se cumplen los siguientes
requisitos:

a) Indicacin de aerdromos de alternativa pos despegue: Deber ser indicado
en la casilla 18 del formulario de plan de vuelo, por lo menos, un aerdromo
de alternativa de destino despegue habilitado para operaciones IFR de
aeronaves del tipo considerado, ubicado dentro de las siguientes distancias
respecto al aerdromo de despegue:

1. Aeronaves con dos grupos motores, A no ms de una hora de vuelo, a la
velocidad de crucero, con un solo motor.

2. Aeronaves de tres o ms grupos motores, a no ms de dos horas de
vuelo, a la velocidad de crucero, con un motor inoperativo.

Nota: Indicar el aerdromo de alternativa pos despegue en la casilla 18 del
formulario de plan de vuelo, de la siguiente forma:

RMK/ ALTN DEP. (Indicador de localidad de cuatro letras del aerdromo).

b) Rgimen de ascenso y nivel mnimo.
La aeronave deber tener condiciones, con un motor inactivo, de mantener el
rgimen mnimo de ascenso establecido en el procedimiento de salida
autorizado por el ATC y poder alcanzar, en estas condiciones, el nivel de vuelo
IFR mnimo adecuado para seguir hasta el aerdromo de alternativa de destino
despegue o aerdromo de destino.
ENR 1.3-4 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

c) Mnimos meteorolgicos requeridos para despegue:

1- Techo de nubes: no se requiere.

2- Visibilidad

I) Turbohlices de dos motores: RVR o visibilidad de 1500 metros.

II) Jet de dos motores o ms y turbohlices de ms de dos motores: RVR
de 700 metros o visibilidad de 800 metros.

Nota 1.- El alcance visual de pista RVR es, en este caso, la informacin
meteorolgica bsica y debe de ser utilizado con prioridad en relacin a la
visibilidad. Esta solamente ser utilizada cuando no haya RVR disponible.

Nota 2.- Solo si se disponen de las instalaciones que se citan a
continuacin, se aplicaran los mnimos indicados ms arriba.

I) Luces de borde de pista;

II) Seales de eje de pista.

d) Aerdromos a los cuales se aplican a todos los aerdromos del pas, en los
cuales se brindan servicios de trnsito areo.

5.2.2 La observancia de las condiciones establecidas en a) y b) del tem 5.2.1 quedarn bajo
responsabilidad del piloto al mando de la aeronave. Las dependencias ATC verificaran,
solamente, el cumplimiento de lo que sigue:

a) El tipo de aeronave como est establecido en 5.2.1

b) La indicacin del aerdromo de alternativa de despegue, en la casilla 18 del plan
de vuelo ( la verificacin de las condiciones meteorolgicas y operacionales de
dicho aerdromo quedaran bajo responsabilidad del piloto al mando de la
aeronave y;

c) Las condiciones meteorolgicas fijadas para el aerdromo de salida, conforme
tem 5.2.1, letra c).

************

AIP ENR 1.4-1
PARAGUAY 30 JUN 11

ENR 1.4 CLASIFICACION DEL ESPACIO AEREO ATS.

1. CLASIFICACION DE ESPACIO AEREO

El espacio areo ATS se clasificara y designara de conformidad con lo indicado a
continuacin

:

1.1. CLASE A
Solo se permiten vuelos IFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control de
trnsito areo y estn separados uno de otros.

1.2. CLASE B
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control
de trnsito areo y estn separados unos de otros.

1.3. CLASE C
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a todos los vuelos servicio de control
de trnsito areo y los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y de los
vuelos VFR. Los vuelos VFR estn separados de los vuelos IFR y reciben
informacin de trnsito en respecto de otros vuelos VFR.

1.4. CLASE D
Se permiten vuelos IFR y VFR y se proporcionan a todos los vuelos servicio de
control de trnsito areo, los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y
reciben informacin de trnsito respecto a los vuelos VFR, los vuelos VFR reciben
informacin de trnsito respecto a todos los otros vuelos.

1.5. CLASE E
Se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de
trnsito areo y estn separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos reciben
informacin de trnsito en la medida de lo factible. La clase E no se utilizar para
zonas de control.

1.6. CLASE F
Se permiten vuelos IFR y VFR. Todos los vuelos IFR participantes reciben servicio
de asesoramiento de trnsito areo y todos los vuelos reciben servicio de
informacin al vuelo, si lo solicitan.
Nota.-: cuando se proporcione servicio de asesoramiento de transito areo, este
debera considerarse normalmente solo como una medida provisional hasta el
momento en que pueda sustituirse por el servicio de control de trnsito areo.
(vase tambin PANS-ATM Cap 9)

1.7. CLASE G
Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben servicio de informacin de vuelo, si lo
solicitan.

ENR 1.4-2 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

Clases de Espacio Areo ATS Servicios Suministrados y Requisitos De Vuelo

Clase Tipo
de
vuelo
Separacin
proporcio-
nada
Servicio
suministrado
Mnimos de
visibilidad
VMC y
distancia de
las nubes
Limitaciones
de
velocidad*
Requisito de
radio
comunicacin

Sujeto a
autorizacin
ATC.

1

2

3

4

5

6

7

8
A Solo
IFR

Todas las
aeronaves.

Servicio de
Control de
Trnsito
Areo.

No se
aplica.

No se
aplica.

Contina en
ambos
sentidos.

S
B
IFR

Todas las
aeronaves.

Servicio de
Control de
Trnsito
Areo.

No se
aplica.

No se
aplica.

Contina en
ambos
sentidos.

S

VFR

Todas las
aeronaves

Servicio de
Control de
Trnsito
Areo.

8Km por
encima de
3050 M
(10000FT)A
MSL
5Km por
debajo de
3050 M
(10000FT)A
MSL
Sin nubes.

No se aplica

Contina en
ambos
sentidos.

S
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m (10000ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL
100 en vez de 10000FT.

AIP ENR 1.4-3
PARAGUAY 30 JUN 11


Clase Tipo
de
vuelo
Separacin
proporcio-
nada
Servicio
suministrado
Mnimos de
visibilidad
VMC y
distancia de
las nubes
Limitaciones
de velocidad*
Requisito de
radio
comunicacin
.
Sujeto a
autorizacin
ATC.

1

2

3

4

5

6

7

8
C

IFR

IFR de IFR
IFR de VFR

Servicio de
Control de
Trnsito Areo

No se aplica.

No se aplica

Contina en
ambos
sentidos.

S

VFR

VFR de IFR

1)Servicio de
Control de
trnsito areo
para la
separacin de
IFR;
2)Informacin
de trnsito
VFR/VFR ( y
Asesoramient
o anticolisin a
solicitud).

8 Km a
3050m
(10000FT)
AMSL y por
encima. 5Km
por debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.

Contina en
ambos
sentidos.

S
D

IFR

IFR de IFR

Servicio de
Control de
trnsito areo,
informacin de
trnsito
sobrevuelos
VFR (y
asesoramiento
anticolisin a
solicitud).

No se aplica.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.

Contina en
ambos
sentidos.

S

* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050m (10000ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en vez de
10000FT.

ENR 1.4-4 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY


Clase Tipo
de
vuelo
Separacin
proporcio-
nada
Servicio
suministrado
Mnimos de
visibilidad
VMC y
distancia de
las nubes
Limitaciones
de velocidad*
Requisito
de radio
comunicaci
n.

Sujeto a
autorizacin
ATC.

1

2

3

4

5

6

7

8
D
VFR

Ninguna

Informacin de
trnsito IFR/
VFR y
VFR/VFR
(asesoramient
o anticolisin a
solicitud).

8Km a 3050m
(10000FT)
AMSL o por
encima.
5Km por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.

Contina en
ambos
sentidos.

S
E

IFR

IFR de IFR

Servicio de
Control de
trnsito areo,
y en la
medida de lo
posible,
informacin de
trnsito sobre
vuelos VFR.

No se aplica.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL

Contina en
ambos
sentidos.

S

VFR

Ninguna

Informacin de
trnsito en la
medida de lo
posible.

8Km a 3050m
(10000FT)
AMSL o por
encima.
5Km por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL

NO

NO
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050m (10000 ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en vez
de 10000FT.

AIP ENR 1.4- 5
PARAGUAY 30 JUN 11


Clase Tipo
de
vuelo
Separacin
proporcio-
nada
Servicio
suministrado
Mnimos de
visibilidad
VMC y
distancia de
las nubes
Limitaciones
de velocidad*
Requisito
de radio
comunica-
cin.
Sujeto a
autorizacin
ATC.

1

2

3

4

5

6

7

8

F

IFR

IFR de IFR
siempre que
sea factible

Servicio de
asesoramien-
to de trnsito
areo;
servicio de
informacin de
vuelo

No se aplica.

250Kt IAS por
debajo de
3050m (
10000FT)
AMSL.

Continua en
ambos
sentidos.

No

VFR

Ninguna.

Servicio de
Informacin de
vuelo.
8Km a 3050m
(10000FT)
AMSL o por
encima.
5Km por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las nubes
1500m
horizontal;
300m vertical.
Por encima de
900m
(3000FT)
AMSL o por
encima de
300m
(1000FT)
sobre el
terreno, de
ambos valores
el mayor 5Km
libre de nubes
y a la vista de
tierra o agua.

250Kt IAS por
debajo de
3050m(
10000FT)
AMSL.

No

No
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m (10000 ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en vez
de 10000FT.

ENR 1.4-6 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY


Clase Tipo
de
vuelo
Separacin
proporcio-
nada
Servicio
suministrado
Mnimos de
visibilidad
VMC y
distancia de
las nubes
Limitaciones
de velocidad*
Requisito de
radio
comunicaci
n.

Sujeto a
autorizacin
ATC.

1

2

3

4

5

6

7

8

G

IFR

Ninguna
Servicio de
Informacin de
vuelo.

No se aplica.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.

Continua en
ambos
sentidos

NO

VFR

Ninguna

Servicio de
Informacin de
vuelo

8Km a
3050m
(10000FT)
AMSL y por
encima.
5Km por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.
Distancia de
las nubes
1500m
horizontal;
300m
vertical.

250Kt IAS por
debajo de
3050m
(10000FT)
AMSL.

NO

NO
* Cuando la altitud de transicin es inferior a 3050 m (10000 ft) AMSL, debera utilizarse el nivel FL 100 en
vez de 10000FT.

AIP ENR 1.4-7
PARAGUAY 31 AUG 06

2. DE FORMA GENRICA, LOS ESPACIOS AREOS COMPRENDIDOS DENTRO
DE LA FIR ASUNCION, SERN CLASIFICADOS DE ACUERDO A LO
SIGUIENTE:

2.1. Clase A: Las aerovas superiores y las inferiores por encima del FL195.

2.2. Clase B : La TMA y la CTR ASUNCION.

2.3. Clase C : Las aerovas inferiores A311 y A430, por debajo del FL195, en sus
tramos: Ekilo/Costa, Guari/Coati respectivamente.

2.4. Clase D : La TMA FOZ(ver lmites laterales y verticales en ENR 2.1-1, la CTR
FOZ(ver lmites laterales y verticales en ENR 2.2-3), la CTR GUARANI(ver
lmites laterales y verticales en ENR 2.2-2), las aerovas A556 y W1 por
debajo del FL195, en sus tramos Asati/Repam y Ekesa/CON respectivamente.

2.5. Clase E :Las aerovas inferiores A307, A428, A430, A556, B688, W1 y W2, por
debajo del FL195, en sus tramos:Bobik/Algel, Eroti/Gemas, Kidus/PTP, Ukela/Gerni,
Oruga/Udeno, CON/PTP e Isevo/Kalad respectivamente.

2.6. Clase F :Ninguno.

2.7. Clase G :Todo el espacio areo no Controlado de la FIR ASUNCION.

******************

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP ENR 1.5-1
PARAGUAY 26 ABR 07
ENR 1.5 PROCEDIMIENTOS DE ESPERA, APROXIMACION Y SALIDA

1. GENERALIDADES

1.1. Los procedimientos de espera, aproximacin y salida que se utilizan se basan en el
contenido de la ltima edicin del Doc. 8168-OPS/611 (PANS-OPS), Operaciones de
aeronaves de la OACI.

1.2 Los procedimientos de espera y aproximacin en uso estn basados en los valores y
factores contenidos en la parte III y IV del volumen II de los PANS-OPS
(Procedimientos para los servicios de Navegacin Area Operacin de Aeronaves).

2. AERONAVES QUE LLEGAN: La responsabilidad del control de una aeronave que
llega
se transferir de la dependencia que proporcione servicio de control de aproximacin a
la torre de control de aerdromo, cuando la aeronave:
a) se encuentre en las proximidades del aerdromo, y:
1) se considere que podr realizar la aproximacin y el aterrizaje por
referencia visual a tierra; o
2) haya alcanzado condiciones meteorolgicas interrumpidas de vuelo
visual; o
b) haya llegado a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de
acuerdo o instrucciones de la dependencia ATS; o
c) haya aterrizado.

NOTA: Incluso cuando exista una dependencia de control de aproximacin, el control de
ciertos vuelos puede transferirse directamente de un centro de control de rea a una torre de
control de aerdromo y viceversa, por acuerdo previo entre las dependencias interesadas,
respecto a la parte pertinente del servicio de control de aproximacin que ha de ser
proporcionado por el centro de control de rea o por la torre de control del aerdromo, segn
corresponda.

3. AERONAVES QUE SALEN: La responsabilidad del control de una aeronave que sale
se transferir de la torre de control de aerdromo a la que proporcione servicio de
control de aproximacin:
a) cuando en las proximidades del aerdromo prevalezcan condiciones
meteorolgicas de vuelo visual:
1) antes del momento en que la aeronave abandone las proximidades del
aerdromo; o
2) antes de que la aeronave pase a operar en condiciones meteorolgicas
de vuelo por instrumentos; o
3) a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de acuerdo
o instrucciones de la dependencia ATS;
b) cuando en el aerdromo prevalezcan condiciones meteorolgicas de vuelo por
instrumentos:
1) inmediatamente despus de que la aeronave est en vuelo; o
2) a un punto o nivel prescritos, segn lo especificado en cartas de acuerdo
o
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

ENR 1.5-2 AIP
26 ABR 07 PARAGUAY

Instrucciones de la dependencia ATS.

3.1 Entre los sectores o posiciones de control dentro de la misma dependencia de control de
trnsito areo. Se transferir la responsabilidad de control de una aeronave de un sector o una
posicin de control a otro sector de control dentro de la misma dependencia de control de
trnsito areo, al llegar a un punto, nivel u hora segn lo especificado en las instrucciones de
la dependencia ATS.

VELOCIDADES DE ESPERA

Nivel de Vuelo (FL)

Aeronaves de
Categoras A y B

Aeronaves de reaccin
Condiciones
normales

Condiciones de turbulencias
1 2 3 4
Hasta FL/140
(4250 M) inclusive

170
230 KT
(425 KM/H)

Por encima de FL 140
(4250 M) hasta FL 200
(6100 M) inclusive

240 KT
(445 KM/H)

280 KT (250 KM/H) o
0,8 Mach, lo que sea inferior
(6100 M) hasta FL 340
(10350 M) inclusive

265 KT
(490 KM/H)

(10350 M)

0.83 Mach

0.83 Mach

AIP ENR 1.6-1
PARAGUAY 02 MAY 13

ENR 1.6

1. SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS RADAR

1.1 SERVICIO RADAR

1.1-1 El Centro de Control de rea Unificado Asuncin-ACC-U, dispone de un sistema de
vigilancia ATS (radar secundario monopulso - MSSR, con capacidad de modo S) que
posibilita la visualizacin electrnica de la posicin y el desplazamiento de las aeronaves
en la FIR ASUNCION, las aeronaves debern estar equipadas con transponder en
funcionamiento, Modos A/C o S., con dicha informacin proveniente del Radar Secundario,
el ACC-U brindar SERVICIO DE VIGILANCIA ATS-RADAR en la TMA de ASUNCION.

1.1-2 El piloto ser informado, a travs del controlador, del tipo de servicio radar que ser
suministrado.

1.2 APLICACIN DEL SERVICIO DE CONTROL RADAR

1.2-1 La identificacin radar es efectuada de acuerdo con las disposiciones especificadas por la
OACI.

1.2-2 Sern suministrados los servicios de Gua Vectorial y Vigilancia Radar, a las aeronaves
volando:
- En el TMA Asuncin;

1.2-3 Los servicios Radar pueden incluir:

a) Separacin radar de trnsito llegada, salida;

b) Vigilancia radar de trnsito llegada, salida

c) Gua vectorial, a solicitud;

d) Asistencia a las aeronaves en emergencia;

e) Avisos e informacin de posicin de otras aeronaves que puedan constituir peligro;

f) Informacin para asistencia a la navegacin de la aeronave;

ENR 1.6-2 AIP
02 MAY 13 PARAGUAY

1.2-4 SEPARACION
La separacin radar horizontal mnima ser de 05 millas nuticas, o mayor, cuando
circunstancias tales como los rumbos y velocidades relativas de las aeronaves, las
limitaciones tcnicas del radar, las limitaciones de los controladores y dificultades causadas
por congestionamiento de las comunicaciones as lo exigieren.

1.2-5 La separacin radar nicamente se aplicar cuando exista seguridad razonable de que se
mantendr la identificacin.

1.2-6 Los niveles asignados a las aeronaves, por los controladores radar, proporcionan el
margen mnimo de seguridad sobre el terreno de acuerdo con la fase de vuelo.

1.3 PROCEDIMIENTO DE FALLA RADAR Y COMUNICACIONES

1.3-1 FALLA DE RADAR

1.3-1.1 En el caso de fallar el radar o prdida de la identificacin, sern emitidas instrucciones para
restablecer la separacin no radar.

1.3-2 FALLA DE RADIO

1.3-2.1 Si se pierde la comunicacin en ambos sentidos con una aeronave, el controlador radar
determinar si el receptor de la aeronave funciona, indicando a la aeronave, en la
frecuencia usada hasta ese momento, que acuse recibo haciendo una maniobra
especificada y observando la derrota, o que efecte cambio de la clave. Si las maniobras
fueren atendidas por la aeronave y observadas, el controlador radar continuar
proporcionando radar a la aeronave.

1.3-2.2 Si el equipo de radio de la aeronave est completamente fuera de uso, el piloto deber
adoptar los procedimientos previstos para falla de comunicaciones. Si la identificacin radar
puede ser establecida, el controlador radar deber proporcionar vectores a las aeronaves
identificadas para mantener fuera de la trayectoria de la aeronave con fallas de
comunicacin, hasta que se tenga plena seguridad de que dicha aeronave no constituya
peligro para las dems aeronaves.

2 RADAR DE VIGILANCIA

2.1 PROCEDIMIENTOS DE UTILIZACION

Los pilotos al mando debern operar los transponder seleccionado Modos y Claves de
acuerdo con las instrucciones emitidas por las dependencias de control de trnsito areo.

Las aeronaves que despegan de un aerdromo situado en territorio paraguayo, con plan de
vuelo IFR o VFR, accionar la clave 2000 Modo 3/A hasta que le sean asignadas otras
claves.
AIP ENR 1.6-3
PARAGUAY 02 MAY 13

2.1-1 PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

Si el piloto de una aeronave que se encuentra en situacin de emergencia ha recibido
previamente instrucciones del controlador radar para que opere el transponder en una clave
determinada, normalmente continuar utilizando esa clave a menos que, en circunstancias
especiales, haya decidido de otra manera o se le haya indicado lo contrario.

En caso de que el controlador radar no haya asignado una determinada clave, el piloto
reglar el transponder en el Modo 3/A Clave 7700.

En caso de que una aeronave sea objeto de interferencia ilcita accionar la Clave 7500
Modo 3/A.

2.2 PROCEDIMIENTOS EN CASO DE FALLA DE LAS COMUNICACIONES DE RADIO

2.2-1 Las aeronaves equipadas con transponder que experimenten una falla de
radiocomunicacin debern seleccionar el transponder en el Modo 3/A Clave 7600 y seguir
los procedimientos establecidos. El control subsiguiente de la aeronave ser basada en
aquellos procedimientos.

2.3 SISTEMA DE ASIGNACION DE CLAVES

Las claves transponder asignadas al Paraguay para empleo en la FIR Asuncin, son las
siguientes:

USO DE LAS CLAVES GRUPO DE CLAVES
Vuelos domsticos de la clave 1400/1600
Vuelos internacionales de la clave 5400/5600/5700

2.4 NOTIFICACION DE INCIDENTES DE TRANSITO AEREO POR PARTE DE LOS PILOTOS
Y TRAMITACION DE LOS INFORMES POR EL ATS

INCIDENTE DE TRANSITO AEREO

Se entiende por Incidente de Trnsito Areo todo suceso de carcter grave relacionado con el
trnsito areo, como:

a) Una cuasi colisin;
b) Una dificultad grave causada por:
1) Procedimientos defectuosos o por no haberse respetado los procedimientos aplicables, o
2) Falla de las instalaciones y servicios terrestres.
Los incidentes de trnsito areo se designan e identifican en el informe como sigue:

TIPO DESIGNACION
Incidente de trnsito areo
Segn a) anterior
Segn b) 1) anterior
Segn b) 2) anterior
Incidente
: Cuasi colisin
: Procedimiento
: Instalacin

*****************
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP ENR 1.7-1
PARAGUAY 17 J UN 03
ENR 1.7 PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE DE ALTIMETRO

1. INTRODUCCION

Los procedimientos para reglaje altimtrico en uso se ajustan generalmente a lo
contenido en el documento 8168 - OPS/611 Vol I Parte VI de la OACI y se
reproducen ntegramente a continuacin.

Las altitudes de transicin se indica en las cartas de aproximacin por instrumentos.

Los informes QNH y la informacin sobre temperatura para uso en la determinacin
del margen vertical adecuado sobre el terreno, se suministran, a peticin, en las
dependencias de los Servicios de Trnsito Areo. Los valores QNH se dan en
hectopascales.

2. Procedimientos Bsicos de Reglaje Altimtrico

2.1 Introduccin

2.1.1 Para cada aerdromo se especifica una altitud de transicin. Ninguna altitud de
transicin es inferior 450 m (1500 FT) por encima de un aerdromo.

2.1.2 La posicin vertical de una aeronave cuando est en la altitud de transicin o debajo
de la misma, se expresa en altitud, mientras que la posicin en el nivel de transicin o
por encima de ste, se expresa en niveles vuelo. Cuando se pasa a travs de una
capa de transicin, la posicin vertical se expresa en altitud al descender y en niveles
de vuelo cuando se asciende.

2.1.3 El nivel de vuelo cero est situado al nivel de presin atmosfrica 1013.2 hpa (29.92
pulgadas). Los niveles de vuelo consecutivos estn separados por un intervalo de
presin correspondiente a 500 FT (152,4 m) en la atmsfera tipo.
Nota: En la siguiente tabla se dan ejemplos de la relacin que existe entre los niveles
de vuelo y las indicaciones del altmetro. Las equivalencias mtricas son aproximadas:

NIVELES DE VUELO INDICACION DEL ALTIMETRO
NUMERO PIES METROS
0
5
10
15
20
50
100
150
200
0
500
1000
1500
2000
5000
10000
15000
20000

0
150
300
450
600
1500
3050
4559
6100

ENR 1.7-2 AIP
24 NOV 05 PARAGUAY

2.2 DESPEGUE Y ASCENSO

2.2.1 Se proporciona el reglaje de altmetro QNH a las aeronaves, en la autorizacin para
el rodaje antes del despegue.

2.2.2 La posicin de las aeronaves en el plano vertical durante el ascenso se expresa en
trminos de altitudes hasta que alcanza la altitud de transicin, por encima de sta, la
posicin vertical se expresa en trminos de niveles de vuelo.

2.3 SEPARACION VERTICAL EN RUTA

2.3.1 La separacin vertical durante el vuelo en ruta, se expresar en trminos de niveles
de vuelo.

2.3.2 Los vuelos IFR y VFR, por encima de 900 m (3000 FT), que se mantengan a nivel
crucero, volarn a los niveles de vuelo correspondientes a la derrota magntica, que
figuran en la tabla que aparece a continuacin para proporcionar el margen vertical
requerido con respecto al terreno.

000 - 179 180 - 359
IFR VFR IFR VFR
10 15 20 25
30 35 40 45
50 55 60 65
70 75 80 85
Nmero 90 95 Nmero 100 105
de nivel .... etc. de nivel .... etc.
de vuelo 270 de vuelo 280
290 300
310 320
330 340
etc. etc.

Nota : Es posible que no puedan utilizarse algunos de los niveles inferiores de la
tabla debido a la necesidad de mantener un margen sobre el terreno.

2.4 APROXIMACION Y ATERRIZAJE

2.4.1 En las autorizaciones de aproximacin y en las autorizaciones para entrar en el
circuito de trnsito se facilita a las aeronaves un reglaje de altimtrico QNH.

2.4.2 No se dispone de reglajes de altmetro QFE.

AIP ENR 1.7-3
PARAGUAY 24 NOV 05

2.4.3. La posicin vertical de una aeronave durante la aproximacin se controla con
referencias a los niveles de vuelo hasta que alcance el nivel de transicin, y por
debajo de ste la posicin vertical se controla con referencia a altitudes, excepto
segn se indica en el prrafo de procedimiento especial aplicable a aeronaves de
turbina.

2.5. APROXIMACION FRUSTRADA

2.5.1. En caso de aproximacin frustrada, se aplicarn las partes pertinente de los prrafos
2, 2.2, 2.4.

2.6. PROCEDIMIENTO ESPECIAL APLICABLE A AERONAVES DE TURBINA
PROXIMACIN Y ATERRIZAJE.

2.6.1. Despus de expedido la autorizacin para la aproximacin y se haya comenzado el
descenso, la posicin vertical de la aeronave, por encima del nivel de transicin,
podr indicarse por referencias a altitudes (QNH), siempre que no indique ni se haya
previsto un nivel de vuelo por encima de la altitud de transicin.

2.7. DESCRIPCION DE LA REGION DE REGLAJE DE ALTIMETRO

SIN INFORMACION.

2.8 PROCEDIMIENTOS APLICABLES A LOS EXPLOTADORES (INCLUSO A LOS
PILOTOS)

2.8.1. Planificacin de vuelo

En el plan de vuelo se especificarn los niveles en los cuales se han de realizar el
vuelo :

a) En niveles de vuelo (FL), si el vuelo ha de realizarse a nivel de transicin o por
encima de l, o al nivel de vuelo ms bajo utilizable, segn el caso;

b) En altitudes, si el vuelo ha de realizarse en la proximidad de un aerdromo o
entre aerdromos adyacentes a/o por debajo de la altitud de transicin
correspondiente.

Nota 1). Los vuelos breves en las proximidades de un aerdromo pueden realizarse a
menudo solo a altitudes inferiores a la altitud de transicin.

Nota 2). Los niveles de vuelo se especifican en un plan mediante un nmero y no en
trmino de pies o metros como es el caso con las altitudes.

ENR 1.7-4 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

2.9. TABLAS DE NIVELES DE CRUCERO.
Los niveles de crucero que han de observarse cuando as lo exija el Reglamento
DINAC R 2, son los siguientes:

a) En el rea, en que, en virtud de acuerdos regionales de navegacin area y de
conformidad con las condiciones especificadas en los mismos, se apliquen
separacin vertical minima (VSM) de 300 m (1000 ft) entre el FL 290 y el
FL 410 inclusive
**

DERROTA MAGNETICA **
DE 000 A 179 *** DE 180 A 359 ***
Columna 1 Columna 2 Columna 3 Columna 4
VUELOS IFR VUELOS VFR VUELOS IFR VUELOS VFR
FL
ALTITUD
FL
ALTITUD
FL
ALTITUD
FL
ALTITUD
Metro Pies Metro Pies Metro Pies Metro Pies
-90 - - - - - 0 - - - - -
10 300 1000 - - - 20 600 2000 - -
30 900 3000 35 1050 3500 40 1200 4000 45 1350 4500
50 1500 5000 55 1700 5500 60 1850 6000 65 2000 6500
70 2150 7000 75 2300 7500 80 2450 8000 85 2600 8500
90 2750 9000 95 2900 9500 100 3050 10000 105 3200 10500

110 3350 11000 115 3500 11500 120 3650 12000 125 3800 12500
130 3950 13000 135 4100 13500 140 4250 14000 145 4400 14500
150 4550 15000 155 4700 15500 160 4900 16000 165 5050 16500
170 5200 17000 175 5350 17500 180 5500 18000 185 5650 18500
190 5800 19000 195 5950 19500 200 6100 20000 205 6250 20500

210 6400 21000 215 6550 21500 220 6700 22000 225 6850 22500
230 7000 23000 235 7150 23500 240 7300 24000 245 7450 24500
250 7600 25000 255 7750 25500 260 7900 26000 265 8100 26500
270 8250 27000 275 8400 27500 280 8550 28000 285 8700 28500
290 8850 29000 - - - 300 9150 30000 - - -

310 9450 31000 - - - 320 9750 32000 - - -
330 10050 33000 - - - 340 10350 34000 - - -
350 10650 35000 - - - 360 10950 36000 - - -
370 11300 37000 - - - 380 11600 38000 - - -
390 11900 39000 - - - 400 12200 40000 - - -

410 12500 41000 - - - 430 13100 43000 - - -
450 13700 45000 - - - 470 14350 47000 - - -
490 14950 49000 - - - 510 15550 51000 - - -
etc. etc. etc. - - - etc. etc. etc. - - -

AIP ENR 1.7-5
PARAGUAY 30 JUN 11

* Excepto cuando, en virtud de acuerdos regionales de navegacin area, se prescriba
una tabla modificada de niveles de crucero basada en una separacin vertical nominal
mnima inferior a 600 m (2000 Ft.) pero superior a 300 m (1000 Ft.), para ser utilizada, en
condiciones especificadas, por aeronaves que vuelen por encima del nivel de vuelo 290
dentro de sectores determinados del espacio areo.

** Derrota magntica, o en zonas polares a latitudes de ms de 70 y dentro de
las prolongaciones de esas zonas que puedan prescribir las autoridades ATS
competentes, derrotas de cuadrcula, segn determine una red de lneas paralelas
al Meridiano de Greenwich superpuesta a una carta estereogrfica polar, en la cual
la direccin haca al Polo Norte se emplea como norte de cuadrcula.

*** Excepto cuando en virtud de acuerdos regionales de navegacin area, se prescriba
que de 090 a 269 y de 270 a 089 se destinen a atender las direcciones
predominantes del trnsito y se especifiquen los correspondientes procedimientos de
trnsito apropiados.

ENR 1.7-6 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

b) En las dems reas:

DERROTA MAGNETICA **
DE 000 A 179 *** DE 180 A 359 ***
Columna 1 Columna 2 Columna 3 Columna 4
VUELOS IFR VUELOS VFR VUELOS IFR VUELOS VFR
FL
ALTITUD
FL
ALTITUD
FL
ALTITUD
FL
ALTITUD
Metro Pies Metro Pies Metro Pies Metro Pies
-90 - - - - - 0 - - - - -
10 300 1000 - - - 20 600 2000 - -
30 900 3000 35 1050 3500 40 1200 4000 45 1350 4500
50 1500 5000 55 1700 5500 60 1850 6000 65 2000 6500
70 2150 7000 75 2300 7500 80 2450 8000 85 2600 8500
90 2750 9000 95 2900 9500 100 3050 10000 105 3200 10500

110 3350 11000 115 3500 11500 120 3650 12000 125 3800 12500
130 3950 13000 135 4100 13500 140 4250 14000 145 4400 14500
150 4550 15000 155 4700 15500 160 4900 16000 165 5050 16500
170 5200 17000 175 5350 17500 180 5500 18000 185 5650 18500
190 5800 19000 195 5950 19500 200 6100 20000 205 6250 20500

210 6400 21000 215 6550 21500 220 6700 22000 225 6850 22500
230 7000 23000 235 7150 23500 240 7300 24000 245 7450 24500
250 7600 25000 255 7750 25500 260 7900 26000 265 8100 26500
270 8250 27000 275 8400 27500 280 8550 28000 285 8700 28500
290 8850 29000 300 9150 30000 310 9450 31000 320 9750 32000

330 10050 33000 340 10350 34000 350 10650 35000 360 10950 36000
370 11300 37000 380 11600 38000 390 11600 39000 400 12200 40000

410 12500 41000 420 12800 42000 430 13100 43000 440 13400 44000
450 13700 45000 460 14000 46000 470 14350 47000 480 14650 48000
490 14950 49000 500 15250 50000 510 15550 51000 520 15850 52000
Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc. Etc.

(*) Derrota magntica, o en zonas polares a altitudes de mas de 70 y dentro de las
prolongaciones de esas zonas que puedan prescribir la DINAC, derrotas de cuadriculas,
segn determine una red de lneas paralelas al Meridiano de Greenwich superpuesta a
una carta estereogrfica polar, en la cual la direccin hacia el Polo Norte se emplea como
norte de cuadricula.

(**)
Excepto cuando en virtud de acuerdos regionales de navegacin area, se prescriba que
de 090 a 269 y de 270 a 089 se destinen a atender las direcciones predominantes del
transito y se especifiquen los procedimientos correspondientes de transito apropiado.

*****
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP ENR 1.8-1
PARAGUAY 30 AGO 07
ENR 1.8 PROCEDIMIENTOS SUPLEMENTARIOS REGIONALES (DOC. 7030/4)
APLICADOS EN PARAGUAY

Los Procedimientos Suplementarios de la Regin SAM en vigor, aplicables a Paraguay,
que figuran en la seccin SUPPS Sudamrica (SAM) del Doc. 7030/4, son los
descriptos a continuacin.

1. PLANES DE VUELO
Contenido de los planes de vuelo.
(DINAC R 11 VOLUMEN II, PANS-RAC, parte 2-8.1 y apndice 2.)

1.1. Nmero Mach.

1.2. Para los vuelos de aeronaves de turboreaccin:

En toda la extensin de las rutas de navegacin area; el nmero de Mach que haya
previsto utilizar, se especificar en la casilla 15 del plan de vuelo.

2. COMUNICACIONES AEROTERRESTRES

2.1. Generalidades:

2.1.1 Para fines de los servicios de trnsito areo, en las comunicaciones aeroterrestres se
utilizara la radiotelefonia, o el enlace de datos.

NOTA: La necesidad de que las dependencias ATS dispongan de un canal de emergencia de
121,5 MHz y de que mantengan la escucha en dicho canal, est especificada en el
Anexo 10, Volmenes II y V de la OACI.

2.1.2 Cuando se emplee comunicacin radiotelefnica directa en ambos sentidos o
comunicacin por enlace de datos entre el piloto y el controlador, para dar servicio de
control de trnsito areo, todos los canales de comunicacin aeroterrestres de este
servicio, y que se utilicen de ese modo, estarn provistos de dispositivos de registro.

2.1.3 Para el servicio de informacin de vuelo

2.1.3.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn efectuar comunicaciones
en
ambos sentidos entre la dependencia que proporcione servicio de informacin de
vuelo y las aeronaves debidamente equipadas que vuelen en cualquier direccin
dentro de la regin de informacin de vuelo.

2.1.3.2 Siempre que sea factible, las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres del
servicio
de informacin de vuelo, debern permitir las comunicaciones directas, rpidas y
continuas, libres de parsitos atmosfricos, en ambos sentidos.

2.1.4 Para el servicio de control de rea

ENR 1.8-2 AIP
22 MAR 12 PARAGUAY
2.1.4.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn efectuar
comunicaciones en ambos sentidos entre la dependencia que proporciona el
servicio de control de rea y las aeronaves debidamente equipadas que vuelen en
cualquier direccin dentro de las reas de control.

2.1.4.2 Siempre que sea factible, las instalaciones aeroterrestres del servicio de control de
rea, debern permitir las comunicaciones directas, rpidas y continuas, libres de
parsitos atmosfricos, en ambos sentidos.

2.1.4.3 Cuando en los servicios de control de rea se utilicen canales de comunicaciones
vocales aeroterrestres de los que se encargan operadores aeroterrestres, debern
tomarse las medidas necesarias para permitir comunicaciones vocales directas
entre el piloto y el controlador, siempre que sea necesario.

2.1.5 Para el servicio de control de aproximacin

2.1.5.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn comunicaciones en
ambos sentidos, directas, rpidas, continas y libres de parsitos atmosfricos,
entre la dependencia que preste el servicio de control de aproximacin y las
aeronaves debidamente equipadas que estn bajo su control.

2.1.5.2 Si la dependencia que facilita el servicio de control de aproximacin funciona
independientemente, las comunicaciones aeroterrestres se efectuarn por los
canales suministrados para su uso exclusivo.

2.1.6 Para el servicio de control de aerdromo

2.1.6.1 Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres permitirn las comunicaciones
en
ambos sentidos, directas, rpidas, continas y libres de parsitos atmosfricos,
entre la torre de control del aerdromo y las aeronaves debidamente equipadas
que vuelen a cualquier distancia comprendida dentro de un radio de 45 Km. (25
NM) del aerdromo.

2.1.6.2 Cuando las condiciones lo justifique, debern contarse con instalaciones y
servicios independientes para controlar el trnsito de las aeronaves en el rea de
maniobras.

2.2. Contenido del informe de posicin:
(PANS-RAC, Parte II 14 y 15).

2.3. Prxima posicin y hora de sobrevuelo.

2.4 La prxima posicin se expresar normalmente como el siguiente punto
significativo en que la aeronave tiene que notificar su posicin.

2.5 Si la hora prevista se pas a la prxima posicin, notificada en ltimo lugar al
control de trnsito areo, presenta un error de 3 (tres) minutos o ms, se tramitar

AIP ENR 1.8-3
PARAGUAY 22 MAR 12
a la dependencia ATS correspondiente, una estimacin revisada con la mayor
rapidez posible.

2.6 Nivel: Las aeronaves autorizadas para el ascenso en crucero, notificar su nivel
redondeados a los 100 pies ms prximo.

Nota: Los niveles as notificados, por ejemplo 354, podrn no ser necesariamente niveles
de vuelo, como se definen en los PANS OPS, parte III.

2.7 Transmisin de informe de posicin.
(PANS-RAC, parte II 14.1)

2.8 El ltimo informe de posicin antes de pasar de una regin de informacin de vuelo
adyacentes, se dar tambin a la dependencia ATS que sirva al espacio areo en
que est a punto de entrar.

2.8.1 La responsabilidad por la transmisin de informes de posicin a otras
dependencias ATS segn se especifica en 1.8.2.10, se podr delegarse a la
estacin o estaciones de comunicaciones adecuadas mediante acuerdo local.

3 Contingencia en vuelo

3.1 Aeronaves extraviadas o no identificadas.

Nota 1: Las expresiones aeronave extraviada y aeronave no identificada tienen en este
contexto los significados siguientes:

Aeronave extraviada: Toda aeronave que se haya desviado considerablemente
de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posicin.

Aeronave no identificada: Toda aeronave que haya sido observada, o con
respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero
cuya identidad no haya sido establecida.

Nota 2: Una aeronave puede ser considerada como aeronave extraviada por una
dependencia y simultneamente como aeronave no identificada por otra
dependencia.

3.1.1 Tan pronto como una dependencia de los servicios de trnsito areo tenga
conocimiento de que hay una aeronave extraviada, tomar, de conformidad con
3.1.1 y 3.1.2, todas las medidas necesarias para auxiliar a la aeronave y proteger
su vuelo.

Nota: Es particularmente importante que proporcione ayuda para la navegacin cualquier
dependencia de los servicios de trnsito areo que tenga conocimiento de que una
aeronave se ha extraviado, o est a punto de extraviarse, en una zona en la que
corre el riesgo de ser interceptada u otros peligros para su seguridad.
ENR 1.8-4 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

3.1.2- Si no se conoce la posicin de la aeronave, la dependencia de los servicios de
trnsito areo:

a) tratar de establecer, a no ser que se haya establecido, comunicacin en ambos
sentidos con la aeronave.

b) utilizar todos los medios disponibles para determinar su posicin;

c) informar a las otras dependencias ATS de las zonas en las cuales la aeronave
pudiera haberse extraviado o pudiera extraviarse, teniendo en cuenta todos los
factores que en dichas circunstancias pudieran haber influido en la navegacin de
la aeronave;

d) informar, de conformidad con los procedimientos convenidos localmente, a las
dependencias militares apropiadas y les proporcionar el plan de vuelo
pertinente y otros datos relativos a la aeronave extraviada;

e) solicitar a las dependencias citadas en c) y d) y a otras aeronaves en vuelo toda
la ayuda que puedan prestar con el fin de establecer comunicacin con la
aeronave y determinar su posicin.

Nota: Los requisitos mencionados en d) y e) tienen tambin aplicacin a las
dependencias ATS que hayan sido informadas de conformidad con el inciso c).

3.1.3- Cuando se haya establecido la posicin de la aeronave, la dependencia de los
servicios de Trnsito areo:

a) notificar a la aeronave su posicin y las medidas correctivas que haya de tomar;
y

b) suministrar a otras dependencias ATS y a las dependencias militares apropiadas,
cuando sea necesario, la informacin pertinente relativa a la aeronave extraviada
y el asesoramiento que se le haya proporcionado.

3.1.4- Tan pronto como una dependencia de los servicios de trnsito areo tenga
conocimiento de la presencia de una aeronave no identificada en su zona, har todo
lo posible para establecer la identidad de la aeronave, siempre que ello sea necesario
para suministrar servicios de trnsito areo o lo requieran las autoridades militares
apropiadas, de conformidad con los procedimientos convenidos localmente. Con este
objetivo, la dependencia de los servicios de trnsito areo adoptar, de entre las
medidas siguientes, las que considere apropiadas al caso:

a) tratar de establecer comunicacin en ambos sentidos con la aeronave;

b) preguntar a las dems dependencias de los servicios de trnsito areo de la FIR
acerca de dicho vuelo y pedir su colaboracin para establecer comunicacin en
ambos sentidos con la aeronave;

c) preguntar a las dependencias de los servicios de trnsito areo de la FIR
adyacentes acerca de dicho vuelo y pedir su colaboracin para establecer
comunicacin en ambos sentidos con la aeronave;

AIP ENR 1.8-5
PARAGUAY 30 JUN 11

d) tratar de obtener informacin de otras aeronaves que se encuentren en la misma
zona.

3.1.4.1 Tan pronto como se haya establecido la identidad de la aeronave, la dependencia de
los Servicios de trnsito areo lo notificar, si fuera necesario, a la dependencia militar
apropiada.

Nota.- En el DINAC R11 2.17, se indican los requisitos para la coordinacin entre las
autoridades militares y los servicios de trnsito areo.

3.1.4.2 Si la dependencia ATS de la DINAC considera que una aeronave extraviada o no
identificada puede ser objeto de interferencia ilcita, informara inmediatamente a la
autoridad ATS de la DINAC de conformidad con los procedimientos acordados
localmente.

4. Permiso del Control de Trnsito Areo.

4.1. El piloto al mando pedir a los servicios de trnsito areo, si tiene duda, en cualquier
momento una descripcin detallada de la ruta.

5. Separacin de Aeronaves.
5.1 Separacin lateral
5.1.1 Aplicacin de la separacin lateral

5.1.1-1 La separacin lateral se aplicara de tal manera que la distancia entre aquellas partes de
las rutas previstas a lo largo de las cuales las aeronaves deben mantenerse separadas
lateralmente, no sea nunca menor a una distancia establecida para las que se tengan
en cuenta las inexactitudes de navegacin y un margen especfico de seguridad. Este
margen de seguridad lo determinara la autoridad ATS de la DINAC y se incluir como
parte integrante de las mnimas de separacin lateral.

Nota.- En las mnimas mencionadas en 5.1.2 ya se ha incluido un rea de proteccin
apropiada.

5.1.1-2 Se obtiene la separacin lateral de aeronaves, exigiendo a estas que vuelen por rutas
diferentes o sobre puntos geogrficos distintos que se puedan determinar por
observacin visual, mediante ayudas para la navegacin o equipo de navegacin de
rea (RNAV).

5.1.1-3 Cuando se reciba informacin que indique que exista un fallo del equipo de navegacin
o un deterioro a un nivel inferior a los requisitos de performance de navegacin, al
ATC, segn corresponda, aplicara otros mtodos o mnimas de separacin.

5.1.2 Criterios y mnimas de separacin lateral.
Entre los medios por los cuales puede aplicarse la separacin lateral se incluyen los
siguientes:

5.1.2.1 Por referencia a los mismos o diferentes lugares geogrficos. Mediante informes
de posicin que indican de manera positiva que las aeronaves estn sobre lugares
geogrficos diferentes cuya determinacin se efectu visualmente o por referencia a
una ayuda para la navegacin.

5.1.2.2 Utilizando la misma ayuda o el mismo mtodo de navegacin. Exigiendo a las
aeronaves que sigan determinadas derrotas con una mnima de separacin apropiada a
la ayuda o al mtodo de navegacin empleados existe separacin lateral entre dos
aeronaves cuando:

a) VOR: ambas aeronaves se han establecido en radiales que divergen en 15 por lo
menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km.
(15 NM) o ms desde la instalacin.
ENR 1.8-6 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

b) NDB: ambas aeronaves se han establecido en derrotas hacia o desde el NDB que
divergen en 30 por lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una
distancia de 28 Km. (15 NM) o mas desde la instalacin.

c) A estima (DR): ambas aeronaves se han establecido en derrotas que diverjan 45
por lo menos y una de las aeronaves esta por lo menos a una distancia de 28 Km.
(15 NM) o mas desde el punto de interseccin de las derrotas, determinndose
este punto ya sea visualmente o por referencia a una ayuda para la navegacin, y
se haya establecido que ambas aeronaves se estn alejando de la interseccin; o

d) Operaciones RNAV: Ambas aeronaves se han establecidos en derrotas que
diverjan 15 por lo menos y el espacio areo protegido asociado con una
aeronave no se superpone respecto al espacio areo protegido asociado con la
derrota de la otra aeronave. Esto se determina aplicando la diferencia angular
entre dos derrotas y el valor correspondiente del espacio protegido. El valor
derivado se expresa como una distancia desde la interseccin de dos derrotas en
la que existe una separacin lateral.

5.2 Separacin vertical

5.2.1- Aplicacin de la separacin vertical

Se obtiene separacin vertical exigiendo que las aeronaves que aplican los procedimientos
prescritos de reglaje de altmetro vuelen a diferentes niveles, expresados en niveles de
vuelos o en altitudes, de conformidad con las disposiciones del captulo 4 del DINAC R
4444.

5.2.2 Separacin vertical mnima

La separacin vertical mnima (VSM) ser:

a) Dentro de otro espacio areo: nominalmente 300 m (1000 ft) por debajo del nivel de
vuelo FL 290 y nominalmente de 600 m (2000ft) a ese nivel o por encima del mismo,
salvo lo previsto en b); y

b) Dentro de un espacio areo designado y segn las disposiciones de los acuerdos
regionales de navegacin area: nominalmente de 300 m (1000 ft) por debajo del
FL410 o de un nivel superior si as se prescribe para uso en determinadas
condiciones, y nominalmente de 600 m (2000 ft) a ese nivel o por encima del mismo.

Nota: El manual de implantacin de una separacin vertical mnima de 300 m (1000 ft)
entre FL 290 y FL 410 inclusive (DOC. 9574) de la OACI contiene un texto de orientacin
relativo a la separacin vertical.

5.2.3 Asignacin de niveles de crucero a vuelos controlados

5.2.3-1 Excepto cuando las condiciones del trnsito y los procedimientos de coordinacin permitan
la autorizacin de ascenso en crucero, la dependencia ATC de la DINAC normalmente
asignara solo un nivel a cada aeronave fuera de su rea de control, es decir, al que la
aeronave entrara en la siguiente rea de control, sea o no contigua. La dependencia ATC
receptora tiene la responsabilidad de expedir la autorizacin para continuar el ascenso,
segn corresponda. De ser pertinente se advertir a la aeronave que solicite en ruta
cualquier cambio de nivel de crucero.

5.2.3-2 A las aeronaves que estn autorizadas para emplear tcnicas de ascenso en crucero se
permitir operar entre dos niveles o por encima de determinado nivel.

5.2.3-3 Si es necesario cambiar el nivel de crucero de una aeronave que opera a lo largo de una
ruta ATS establecida, que se extiende en parte dentro y en parte fuera del espacio areo
controlado y donde las series respectivas de niveles de crucero no son idnticas, el cambio
se efectuara, siempre que sea posible, dentro del espacio areo controlado.
AIP ENR 1.8-7
PARAGUAY 30 JUN 11

5.2.3-4 Cuando se haya autorizado a una aeronave para que entre en el rea de control a un
nivel de crucero inferior al mnimo establecido para una parte subsiguiente de la ruta, la
dependencia ATC responsable del rea deber expedir a la aeronave una autorizacin
revisada, aun cuando el piloto no haya solicitado el cambio necesario de nivel de
crucero.

5.2.3-5 Se podr conceder autorizacin a las aeronaves para que cambien de nivel de crucero
en momento, lugar o velocidad vertical especificados.

Nota.- Vase 5.3.4.11 del DINAC R4444 relativo a los procedimientos para control de la
velocidad en sentido vertical.

Dentro de lo posible, los niveles de crucero de las aeronaves que se dirijan hacia un
mismo destino se asignaran en forma que correspondan a la secuencia correcta de
aproximacin a dicho destino.

5.2.3-6 La aeronave que diga un nivel de crucero tendr normalmente prioridad sobre otras que
soliciten pasar a ese nivel. Si dos o ms aeronaves siguen el mismo nivel de crucero,
normalmente tendr prioridad la que vaya delante.

5.2.3-7 Los niveles de crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles. que
hayan de asignarse a los vuelos controlados se escogern entre aquellos asignados a
los vuelos IFR de :

a) las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apndice 3 del DINAC R2; o
de

b) una tabla de niveles de crucero modificada, cuando as se prescriba de acuerdo con
el Apndice 3 del DINAC R 2, para vuelos por encima del nivel de vuelo 410; si
bien la correlacin entre niveles y derrota, prescrita en dicha tabla, no tendr
aplicacin cuando se indique de otro modo en las autorizaciones del control de
trnsito areo, o lo haya especificado de otro modo la autoridad ATS de la DINAC
en la AIP PARAGUAY.

5.2.4 Separacin vertical durante el ascenso o el descenso

5.2.4-1 Podr autorizarse que una aeronave pase a un nivel previamente ocupado por otra
aeronave, despus de que esta haya notificado que lo ha dejado libre, excepto cuando:

a) se sabe que existe turbulencia fuerte;

b) la aeronave que esta a mas altura esta en vuelo de crucero; o

c) la diferencia de performance de las aeronaves es tal que puede llevar a una
separacin inferior a la mnima aplicable; en cuyo caso se retirara dicha
autorizacin hasta que la aeronave que deje libre el nivel haya notificado que se
encuentra en otro nivel o est pasando a este con la separacin mnima requerida.

ENR 1.8-8 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

Uso del radar secundario de vigilancia (SSR). (P-RAC, Parte X; P-OPS, Parte V)
6.1 Aplicacin de los procedimientos
6.1.1 Asignacin de las claves SSR.

a) Excepto cuando estn establecidos de otra forma, por acuerdos bilaterales entre
centros de control de reas adyacentes ubicados en regiones diferentes de la OACI,
los centros de control de reas que presten servicios de trnsito areo en las regiones
de informacin de vuelo contiguas a otras regiones, deberan, si cuentan con el
equipo apropiado, asignar las claves SSR a las aeronaves que penetren en sus
regiones de informacin de vuelo desde regiones contiguas. Estas claves debern
elegirse de la sub serie adjudicada a los centros de control de reas para que estas
sean asignadas a los vuelos internacionales.

b) Por regla general, una clave SSR asignada a un vuelo internacional puede asignarse
mas tarde a otro vuelo:

1) Tres horas despus de la salida de la primera aeronave; o

2) Cuando se estime que la primera aeronave ha aterrizado, escogiendo de estos
momentos el que se presente primero.

6.1.2 Uso de la informacin derivada del SSR para proveer separacin entre aeronaves.

1. La informacin SSR puede utilizarse por si sola para la provisin de separacin
horizontal entre aeronaves adecuadamente equipadas, en las circunstancias y
condiciones especificadas a continuacin:

a) Alcanzar una posicin a 10 millas marina a la izquierda de la derrota asignada y
virar a la derecha hacia un rumbo recproco, a la mayor velocidad prctica de
viraje;

b) Si el viaje se efecta hacia la izquierda, la aeronave deber alcanzar una
posicin de 30 millas marina a la derecha de la derrota asignada y virar a la
izquierda hacia un rumbo recproco, a la mayor velocidad prctica de viraje;

2. Al llevar a cabo la inversin de rumbo, la aeronave debera perder altura de modo que
estuviera a 1850 metros (6000 pies) por debajo del nivel en el que inici el viraje al
rumbo recproco al tiempo de completar el viaje.

6.1.3 Dentro del rea de cobertura del radar primario asociado, a fin de obviar deficiencias
conocidas de ese radar, por ejemplo, el hecho de que los ecos de ciertas aeronaves en el
radar primario no aparezcan, continuamente, en la pantalla radar, debido a las
caractersticas reflectantes de tales aeronaves, a ecos parsitos, etc. En este caso, las
respuestas SSR pueden utilizarse para la separacin de aeronaves equipadas con
respondedor y adicionalmente, a otras aeronaves que no utilicen SSR pero que
aparezcan claramente en la presentacin del radar primario. Con tal que la respuesta
SSR proveniente de una aeronave cualquiera (no necesariamente de aquella a la que se
facilite separacin), coincida con el eco del radar primario de la misma aeronave.

NOTA: Cuando no pueda verificarse la exactitud del SSR mediante equipo monitor o por
correlacin visual de la respuesta SSR con el eco del radar originario de una
aeronave dada, las respuestas SSR por s solas nicamente pueden usarse
para proporcionar identificacin.
AIP ENR 1.8-9
PARAGUAY 30 JUN 11


Fuera del rea de cobertura del radar primario asociado o en ciertas reas (que se
definirn horizontal y verticalmente) y bajo circunstancias especificas por la autoridad
adecuada en consulta con los explotadores, con sujecin a:

1) que dentro del rea exista cobertura SSR segura;

2) que el rea se designe como espacio areo controlado;

3) que el control de trnsito areo en el rea est a cargo de una sola
dependencia ATC, a menos que existan medios adecuados de coordinacin
entre todas las dependencias ATC interesadas;

4) que la experiencia funcional real haya demostrado que la perdida de
respuestas SSR no ocurre en un grado que afecte a la seguridad de las
operaciones y que se han tomado medidas adecuadas para detectar lo antes
posible tales perdidas.

5) que la densidad y/o la complejidad del trnsito areo en el rea y la existencia
de guas de navegacin permitan retornar en condiciones de seguridad a otras
formas de separacin en caso de falla SSR;

6) que se hayan identificado con anticipacin, las aeronaves en cuestin y que la
identificacin se haya mantenido;

7) que se aplique la separacin reglamentaria entre las aeronaves equipadas con
respondedores que funcionan y las otras aeronaves.

7.1.4- Cuando falle el radar primario y hasta que se establezca la separacin de
procedimientos, siempre que:

a. Se haya verificado la exactitud de posicin de las respuestas SSR.

b. Se haya avisado a los pilotos de la aeronave en cuestin.

7.1.5- En caso de aeronaves en emergencia.

NOTA: Aparte de las causas que impidan resolver el elemento de posicin de una
respuesta SSR, que puede ocurrir debido al mal funcionamiento del equipo,
hay otras dos cusas que puedan ocurrir durante las operaciones normales.
Estas son: la presencia de las respuestas del lbulo y los reflejos.

8.- PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE DE ALTIMETRO APLICABLES A LOS
SERVICIOS DE TRANSITO AEREO Y NIVELES MINIMOS (P RAC, PARTE II -
12, Y PARTE III 4.2).

8.1- El nivel ms bajo de vuelo utilizable para las maniobras de espera y de
aproximacin se calculara basndose en el QNH actual, a no ser que la variacin de
presin sea tan pequea que sea aceptable la referencia a datos climatolgicos.
ENR 1.8-10 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

NOTA 1: El nivel ms bajo de vuelo utilizable proporcionara margen vertical sobre el
terreno de 300 metros (1000 pies) por lo menos, y para las operaciones en
las proximidades de un aerdromo no se establecer a menos de 450
metros (1500 pies) sobre la elevacin del aerdromo.

NOTA 2: Las oficinas meteorolgicas informaran a las dependencias ATS cuando,
en condiciones anormales, la presin sea ms baja que el valor
climatolgico mnimo, a fin de que se tomen medidas adecuadas para
cancelar temporalmente el uso de nivel o niveles ms bajas de vuelo que
no asegurara el margen vertical mnimo sobre el terreno.

8.2 Al determinar el nivel de transicin, deber utilizarse la tabla del DINAC R 2, apndice
3, Esta tabla indica directamente el nivel de transicin como funcin de la altitud de
transicin del aerdromo y del valor en un momento dado del reglaje del altmetro
QNH.
9 SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO.

9.1 Aplicacin.

9.1.1 El servicio de informacin de vuelo se suministrara a todas las aeronaves a las que
probablemente pueda afectar la informacin y a las que:

a) se les suministra servicio de control de trnsito areo; o

b) de otro modo tiene conocimiento las dependencias pertinentes de los servicios de
trnsito areo.

NOTA: El servicio de informacin de vuelo no exime al piloto al mando de una
aeronave de sus responsabilidades y es l el que tiene que tomar la decisin
definitiva respecto a cualquier alteracin que se sugiera del plan de vuelo.

9.1.2 Cuando las dependencias de los servicios de trnsito areo suministren tanto servicio
de informacin de vuelo como servicio de control de trnsito areo, el suministro del
servicio de control de trnsito areo tendr preferencia respecto al suministro del
servicio de informacin de vuelo, siempre que el suministro del servicio de control de
trnsito areo as lo requiera.

NOTA: Se reconoce que en determinadas circunstancias las aeronaves que realizan
la aproximacin final, el aterrizaje, el despegue o el ascenso, pueden
necesitar que se les comunique inmediatamente informacin esencial que no
sea de la incumbencia del servicio de control de trnsito areo.

9.2 Alcance del servicio de informacin de vuelo.

9.2.1 El servicio de informacin de vuelo incluir el suministro pertinente de:

a) informacin SIGMET y AIRMET;

b) informacin relativa a la actividad volcnica precursora de erupcin, a erupciones
volcnicas y a las nube de cenizas volcnicas
AIP ENR 1.8-11
PARAGUAY 30 JUN 11

c) informacin relativa a la liberacin en la atmsfera de materiales radiactivos o
sustancias qumicas toxicas;

d) informacin sobre los cambios en la disponibilidad de los servicios de
radionavegacin;

e) informacin sobre los cambios en el estado de los aerdromos e instalaciones y
servicios conexos, incluso informacin sobre el estado de las reas de
movimiento del aerdromo, cuando estn cubiertas por una capa de agua de
espesor considerable;

f) informacin sobre globos libres no tripulados; y cualquier otra informacin que
sea probable que afecte a la seguridad.

9.2.2 Adems de lo dispuesto en 9.2.1, el servicio de informacin de vuelo que se
suministra a los vuelos incluir el suministro de informacin sobre:

a) las condiciones meteorolgicas notificadas o pronosticadas en los aerdromos
de salida, de destino y de alternativa;

b) los peligros de colisin que puedan existir para las aeronaves que operen en el
espacio areo de Clases C, D, E, F y G;

c) para los vuelos sobre reas martimas , en la medida de lo posible y cuando lo
solicite el piloto, toda informacin disponible tal como el distintivo de llamada de
radio, posicin, derrota verdadera, velocidad, etc., de las embarcaciones de
superficies que se encuentren en el rea

NOTA 1: La informacin a que se refiere b), que comprende solamente las
aeronaves conocidas cuya presencia pudiera constituir un peligro de
colisin para la aeronave que recibe la informacin, ser a veces
incompleta y los servicios de trnsito areo no pueden asumir siempre la
responsabilidad respecto a su expedicin ni respecto a su exactitud.

NOTA 2: Cuando sea necesario completar la informacin sobre los peligros de
colisin suministrada con arreglo al inciso b), o en caso de interrupciones
temporales del servicio de informacin de vuelo, podrn aplicarse las
radiodifusiones de informacin en vuelo sobre el trnsito areo, en los
espacios areos designados. En el Adjunto B del reglamento DINAC R11
se ofrece orientacin relativa a la radiodifusin de informacin en vuelo
sobre el trnsito areo y procedimientos operacionales conexos.

9.2.3 Las dependencias del servicio de trnsito areo debern transmitir, tan pronto como
fuera posible, aero-notificaciones especiales a otras aeronaves afectadas, a la
oficina meteorolgica asociada, y a otras dependencias del servicio de trnsito areo
afectadas. Las transmisiones a las aeronaves debern continuar por un periodo que
se determinara por acuerdo entre la autoridad meteorolgica y la de los servicios de
trnsito areo afectadas.

9.2.4 Adems de lo dispuesto en 9.2.1, el servicio de informacin de vuelo suministrado a
los vuelos VFR incluir informacin sobre las condiciones del trnsito y
meteorolgicas a lo largo de la ruta de vuelo, que puedan hacer que no sea posible
operar en condiciones de vuelo visual.

ENR 1.8-12 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

9.3 Radiodifusiones del servicio de informacin de vuelo para las operaciones

9.3.1 Aplicacin

9.3.1.1 La informacin meteorolgica y la informacin operacional referente a los servicios de
radionavegacin y a los aerdromos que se incluyan en el servicio de informacin de
vuelo, se suministraran, siempre que estn disponibles, en una forma integrada desde el
punto de vista operacional.

9.3.1.2 Cuando haya que transmitir a las aeronaves informacin de vuelo integrada para las
operaciones, deber transmitirse con el contenido y, cuando se especifique, en el orden,
que correspondan a las diversas etapas del vuelo.

9.3.1.3 Las radiodifusiones del servicio de informacin de vuelo para las operaciones, cuando
se lleven a cabo, debern consistir en mensajes que contengan informacin integrada
sobre elementos operacionales y meteorolgicos seleccionados que sean apropiados a
las diversas etapas del vuelo. Esas radiodifusiones debern ser de tres tipos principales:
HF, VHF y ATIS.

9.3.1.4 Uso de mensajes OFIS en las transmisiones dirigidas de peticin / respuesta. Cuando lo
pida el piloto, los mensajes OFIS sern transmitidos por la dependencia ATS de la
DINAC correspondiente.

10 MENSAJE DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

10.1 Mensajes de Coordinacin (CDN)

10.1.1 Durante el dialogo de coordinacin, la dependencia aceptante transmitir un mensaje
CDN a la dependencia transferidora cuando la primera desee proponer un cambio de los
datos de coordinacin de un mensaje CPL o EST recibido anteriormente.

10.1.2 Si la dependencia transferidora desea proponer un cambio de los datos de un mensaje
CDN recibido de la dependencia aceptante, se transmitir un mensaje CDN a dicha
dependencia.

10.2 Mensajes de llegada (ARR)

10.2.1 Cuando la dependencia ATS del aerdromo de llegada reciba el informe de llegada
transmitir un mensaje ARR:

a) En caso de aterrizaje en el aerdromo de destino:

1) Al ACC o al centro de informacin de vuelo en cuya rea este situado el
aerdromo de llegada, si as lo exige dicha dependencia; y
2) A la dependencia ATS del aerdromo de salida que inicio el mensaje de plan de
vuelo, si en este se haba solicitado un mensaje ARR;

b) En caso de aterrizaje en un aerdromo de alternativa o en otro distinto al de destino:

1) Al ACC o centro de informacin de vuelo en cuya rea este situado el aerdromo
de llegada;
2) A la torre de control del aerdromo de destino;
3) A la oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo del aerdromo de
salida; y
4) Al ACC o centro de informacin de vuelo encargado de cada FIR o FIR
AIP ENR 1.8-13
PARAGUAY 30 JUN 11

superior que, de acuerdo con el plan de vuelo, la aeronave habra cruzado de no haber
sido desviada.

11 MENSAJES DE ALERTA (ALR)

Cuando una dependencia ATS considere que una aeronave se halla en una de las
situaciones de emergencia que se definen en el DINAC R 11, Capitulo 5, se transmitir
a todas las dependencias ATS relacionadas con el vuelo y a los centros coordinadores de
salvamentos asociados, un mensaje de alerta con la informacin especificada en al
Apndice 3, seccin 1, de que disponga o pueda conseguir.

************

AIP ENR 1.9-1
PARAGUAY 26 AUG 10

ENR 1. 9 ORGANIZACIN DE LA AFLUENCIA DEL TRANSITO AEREO (ATFM)

1. Organizacin y estructura.

1.1 La DINAC como proveedor de servicios desarrollar una estructura organizacional
que satisfaga las necesidades de la comunidad aeronutica. Estas necesidades
abordaran, por lo menos, la gestin y vigilancia de lo siguiente:
a) El sistema de gestin de afluencia del trnsito areo.
b) La coordinacin/intercambio de informacin, tanto a nivel interno como
externo.
c) Una lnea de autoridad para la ejecucin de las decisiones.
d) El cumplimiento de los requisitos de la misin de la ATFM.

1.2 La DINAC tiene establecida una Lnea de Autoridad en apoyo de la misin de la
ATFM. Esto puede incluir los siguientes puestos de responsabilidad:
a) Coordinador del sistema de gestin de afluencia del trnsito.
b) La dependencia de gestin de afluencia que brinda vigilancia en una
regin geogrfica y/o instalaciones especficas (son los responsables
por las actividades cotidianas de gestin de afluencia del trnsito en
los Aeropuertos Internacionales SILVIO PETTIROSSI de Asuncin y
GUARANI de Ciudad del Este.

1.3 D DE EP PE EN ND DE EN NC CI IA A D DE E G GE ES ST TI I N N D DE E A AF FL LU UE EN NC CI IA A ( (F FM MU U) )
Las FMU monitorean y equilibran las afluencias de trnsito dentro de sus reas de
responsabilidad, de conformidad con las directivas de gestin del trnsito. Se
delega autoridad a la FMU para que dirija las afluencias de trnsito e implante las
TMI aprobadas conjuntamente con la autoridad de supervisin, o segn sta lo
establezca.

2. A AN N L LI IS SI IS S D DE E L LA A D DE EM MA AN ND DA A, , L LA A C CA AP PA AC CI ID DA AD D Y Y E EL L I IM MP PA AC CT TO O

2.1 R RE ES SP PO ON NS SA AB BL LE E: : A fin de encontrar un equilibrio entre la demanda y la
capacidad, La DINAC es la responsable de determinar la capacidad
aeroportuaria y del espacio areo dentro de la FIR ASUNCION. Una vez
establecidas las capacidades, se proceder a monitorear y evaluar la
demanda de trnsito areo y tomar medidas (TMI) para lograr un
equilibrio en el sistema.

2.2 P PA AS SO OS S: : Los pasos involucrados en las acciones/anlisis, antes y despus
del evento por lo general son:
ENR 1.9-2 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

a) Determinar las capacidades: Revisin/evaluacin de las capacidades del
aeropuerto/sector ATC para determinar su exactitud.
b) Evaluar la demanda: Determinar cul ser la demanda prevista para un marco
temporal especfico, perodo(s) de 15 minutos, hora(s), turno, etc.
c) Anlisis y comparacin: Comparar y analizar los niveles de demanda y
capacidad y los perodos en los que la demanda excede la capacidad declarada.
d) Herramienta/tecnologa para el proceso de evaluacin: Clculo manual o
metodologas automatizadas para facilitar el proceso (ver el Apndice C).
e) Modelo CDM: Comunicar la situacin a las instalaciones/partes involucradas a
travs de los medios disponibles, utilizando la metodologa CDM.
f) Accin requerida para mitigar un desequilibrio en la demanda: Luego de
recolectar y solicitar informacin, determinar la TMI apropiada para la situacin.
g) Difundir informacin: Informar a las partes involucradas acerca del plan de
mitigacin (TMI). Esto se puede hacer por va telefnica y/o automatizacin.
h) Monitorear la situacin: Examinar la situacin peridicamente, segn sea
necesario, a fin de asegurarse que la TMI aplicada est mitigando la situacin.
De ser necesario, reevaluar y hacer los ajustes correspondientes.
i) Realizar un anlisis con posterioridad al evento: Luego del evento, realizar un
anlisis para determinar la efectividad de la TMI y catalogar las mejores prcticas
de trabajo.

2.3 T TI IP PO OS S D DE E T TM MI I

N NO OM MB BR RE E D DE ES SC CR RI IP PC CI I N N

Altitud

Se utiliza para segregar distintos flujos de trnsito,
o para distribuir la cantidad de aeronaves que
solicitan acceso a una determinada regin
geogrfica.
a. Restriccin de altitud (capping): Trmino que
indica que las aeronaves sern autorizadas para
volar a una altitud inferior a su altitud solicitada
hasta que hayan salido de un espacio areo en
particular.

AIP ENR 1.9-3
PARAGUAY 26 AUG 10

Altitud

Se puede aplicar la restriccin de altitud al segmento
inicial del vuelo o a todo el vuelo.
b. Efecto de tnel: Trmino que se utiliza para indicar que
se har descender al trnsito antes del punto normal de
descenso en el aeropuerto de llegada, a fin de alejarlas
de una situacin en el espacio areo; por ejemplo, una
situacin de espera. La restriccin de altitud y el efecto
de tnel son tcnicas comnmente utilizadas para evitar
que las aeronaves ingresen a sectores congestionados y
complejos, permitindoles al mismo tiempo partir con un
mnimo de demora.

Espera en vuelo
La espera de aeronaves es una TMI comnmente
utilizada, especialmente cuando se anticipa debido al
volumen, las condiciones meteorolgicas, una interrupcin
elctrica, etc. Cuando se anticipa una espera en vuelo, las
instalaciones y clientes de trnsito areo pueden hacer los
ajustes correspondientes y alertar al personal en cuanto a los
motivos y la duracin de la espera.
Normalmente, la espera en vuelo se aplica cuando el
ambiente operacional lo permite y se espera que las
condiciones mejoren en el corto plazo; esto garantiza que
haya aeronaves disponibles para llenar la capacidad del
aeropuerto.
Equilibrio entre
puntos de referencia
Asignacin a una aeronave de un punto de referencia
diferente al consignado en el plan de vuelo presentado
durante la fase de llegada o salida del vuelo, a fin de distribuir
la demanda en forma equitativa.

Programa de
demora en tierra
(GDP)
Un GDP es un proceso de gestin del trnsito (TM)
administrado por la FMU, donde las aeronaves son
retenidas en tierra con el fin de gestionar la capacidad y
la demanda en un lugar especfico, mediante la
asignacin de turnos de llegada. El propsito del
programa es apoyar la misin de la TM y limitar la
espera en vuelo. Se trata de un programa flexible que
puede ser implantado de diversas maneras,
dependiendo de las necesidades del sistema de trnsito
areo.

ENR 1.9-4 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

Inmovilizacin en
tierra (GS)
La GS es un proceso por el cual las aeronaves que
cumplen con ciertos criterios especficos deben
permanecer en tierra. Debido a que ste es uno de los
mtodos de gestin de trnsito ms restrictivos, se
debera explorar e implantar otras iniciativas de ser el
caso. Se debera aplicar la GS:
a) En aquellos casos donde la capacidad se ha
reducido significativamente (por debajo de la
mayora los mnimos de llegada de los usuarios,
aeropuerto/pista cerrados para el retiro de la nieve,
o por accidentes/incidentes de aeronaves);
b) Para evitar perodos prolongados de espera en
vuelo;
c) Para evitar que el sector/centro alcance niveles de
cuasi-saturacin o de paralizacin del aeropuerto;
d. En caso que una instalacin no pueda o est
parcialmente imposibilitada de brindar servicios
ATC debido a circunstancias imprevistas; y
e. Cuando los encaminamientos no estn disponibles
debido a clima severo o eventos catastrficos.

Millas de
separacin en
estela (MIT)
La cantidad de millas que se debe mantener entre
aeronaves que satisfacen un criterio especfico. El
criterio puede estar especficamente relacionado con la
separacin, el aeropuerto, el punto de referencia, la
altitud, el sector o la ruta. Las MIT son utilizadas para
distribuir el trnsito en flujos manejables, y para dar
cabida a un trnsito adicional (aeronaves que estn
incorporndose o saliendo) en el flujo de trnsito.

Minutos de
separacin en
estela (MINIT)
La cantidad de minutos que se debe mantener
entre aeronaves sucesivas. Normalmente, se utiliza en
un ambiente no radar, o cuando se est haciendo la
transicin a un ambiente no radar, o cuando se necesita
espaciamiento adicional debido a que las aeronaves
estn desvindose para evitar condiciones
meteorolgicas difciles

AIP ENR 1.9-5
PARAGUAY 26 AUG 10

Re-encaminamientos
Los re-encaminamientos son encaminamientos ATC
distintos a los que aparecen en el plan de vuelo presentado.
Son emitidos para:
a. Asegurarse que las aeronaves operen con el flujo de
trnsito.
b. Evitar el espacio areo de uso especial.
c. Evitar espacios areos congestionados.
d. Evitar reas conocidas por sus condiciones meteorolgicas
difciles, que las aeronaves estn circundando o por las
que estn evitando volar.

Programas de
secuencias
Estos programas estn diseados para lograr un
intervalo especfico entre aeronaves. Pueden ser generados
por el soporte lgico, o pueden ser establecidos por el
personal ATFM. Hay distintos tipos de programas para las
distintas fases de vuelo.
a) Programa de secuencias de salida (DSP) - Asigna una
hora de salida que permita una afluencia de trnsito
constante sobre un punto comn. Normalmente,
involucra salidas de mltiples aeropuertos.
b) Programa de secuencias en ruta (ESP) - Asigna una
hora de salida que facilite la integracin de la aeronave
al flujo en ruta. Esto se logra instruyendo a la torre de
control de trnsito areo a que solicite la autorizacin a
la dependencia de gestin del trnsito areo -- Solicitud
de autorizacin.
c) Programa de secuencias de llegada (ASP) - Asigna a
las aeronaves con destino al mismo aeropuerto horas
para cruzar los puntos de referencia.

2.4 A AU UT TO OR RI ID DA AD D E EN NC CA AR RG GA AD DA A D DE E A AP PR RO OB BA AR R L LA A T TM MI I

Las FMUs. de los aeropuertos Internacionales Silvio Pettirossi (SGAS) y
GUARANI (SGES) respectivamente son los designados por la DINAC
(proveedor de servicio) como la autoridad que aprueba todas las TMI que
tienen un impacto en los aeropuertos, TMA y sistema de espacio areo en ruta
bajo su responsabilidad.
ENR 1.9-6 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

2.5 P PR RO OC CE ES SA AM MI IE EN NT TO O D DE E L LA AS S T TM MI I

Antes de la implantacin, la FMU responsable por la vigilancia de la ATFM
determinar si se requiere una TMI, analizar las posibles opciones, y desarrollar
una justificacin para la TMI. Discutir y coordinar con la instalacin receptora la
TMI propuesta, antes de su implantacin. Monitorear y evaluar continuamente la
TMI y har los ajustes necesarios en forma oportuna y efectiva, incluyendo las
cancelaciones y las notificaciones.

3. FINALIDAD

La DINAC establece la ATFM con el fin de:
a) Optimizar el uso de la capacidad disponible en el espacio areo, y los
aeropuertos; y
b) Mejorar los procesos de gestin de afluencia del trnsito areo.
Para lograr lo estipulado, este Manual se basar en la transparencia y la eficiencia,
garantizando una capacidad flexible y oportuna, de conformidad con los principios
de orientacin establecidos por la OACI.
La implantacin apoyar la cooperacin entre los proveedores de servicios de
navegacin area, los explotadores aeroportuarios y los usuarios del espacio areo,
y abarcar las siguientes reas:
a) La planificacin de vuelos,
b) El uso de la capacidad de espacio areo disponible durante todas las fases de
vuelo,
c) La elaboracin de principios de orientacin para optimizar la afluencia del
trnsito areo.
La implantacin buscar un equilibrio entre los beneficios financieros para las partes
involucradas de las mejoras esperadas en la seguridad operacional y los beneficios
operacionales y tcnicos, tomando en cuenta los requisitos para lograr una inter-
funcionalidad ATM a nivel mundial.
Las siguientes operaciones sern excluidas de la implantacin de las iniciativas
ATFM:
a) Aeronaves de Estado (de acuerdo a las regulaciones nacionales).
b) Aeronaves de emergencia/prioritarias.
c) Vuelos de ambulancia.
d) Vuelos de carcter humanitario (vuelos de ambulancia).
e) Misiones de bsqueda y salvamento.
f) Transporte de rganos humanos.
La DINAC reconoce que el espacio areo y los aeropuertos son recursos
compartidos por todas las categoras de usuarios, bajo condiciones de
equidad y transparencia, tomando en cuenta las necesidades de seguridad
operacional del Estado y los compromisos con las organizaciones
internacionales.

AIP ENR 1.9-7
PARAGUAY 26 AUG 10

La gestin de afluencia del trnsito areo de la DINAC se basar en
principios de asociacin, a fin de cumplir las expectativas de la ATM a
travs de la toma de decisiones en colaboracin entre:
a) Las dependencias centrales de gestin de afluencia (CFMU).
b) Las dependencias de gestin de afluencia (FMU/FMP).
c) Los usuarios del espacio areo aviacin general, transportistas
areos, militares.
d) La comunidad aeroportuaria.
Los proveedores de servicios de navegacin area y los explotadores
areos debern compartir datos cuando se ha establecido un acuerdo de
coordinacin. Ejemplos incluyen AMHS.
La ATFM se aplicar dentro del espacio areo de la FIR ASUNCION para:
a) Todos vuelos a operar o que operen de acuerdo a las reglas de vuelo
por instrumentos (IFR), excepto en la etapa pre tctica.
b) Todas las etapas de estos vuelos.
La DINAC aplicar la ATFM a cada una de las siguientes partes, o a
cualquiera que acte por cuenta de las mismas y que est involucrado en
actividades de gestin de afluencia del trnsito areo:
a) Explotadores de aeronaves.
b) Proveedores de servicios de trnsito areo.
c) Dependencias involucradas en la gestin del espacio areo.
d) Explotadores aeroportuarios.
e) La dependencia (CFMU / FMU) establecida para regular la provisin
de servicios de gestin de afluencia del trnsito areo.
4 4. . I IN NV VO OL LU UC CR RA AD DO OS S E EN N L LA A A AT TF FM M
La Comunidad ATFM es la suma de organizaciones, organismos o
entidades que pudieran participar, colaborar y cooperar en la planificacin,
desarrollo, utilizacin, reglamentacin, funcionamiento y mantenimiento del
sistema ATFM. Entre ellas se destacan:
a) La Comunidad de aerdromo que incluye los aerdromos, las
autoridades de los aerdromos, y otras partes implicadas en el
suministro y funcionamiento de la infraestructura material necesaria en
apoyo de despegues, aterrizajes y servicios de escala de las
aeronaves.
ENR 1.9-8 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

b) Los Proveedores del espacio areo refirindose en general a los
Estados contratantes en su capacidad de propietarios del espacio areo
con autoridad legal para permitir o denegar el acceso a su espacio areo
de soberana. La expresin puede tambin aplicarse a organizaciones
del Estado a las que se ha asignado la responsabilidad de establecer las
normas y directrices para el uso del espacio areo.
c) Los Usuarios del espacio areo refirindose principalmente a las
organizaciones de explotacin de aeronaves y sus pilotos.
d) Los Proveedores de servicio ATM que estn constituidos por todas las
organizaciones y personal (p. ej. , controladores, ingenieros, tcnicos)
que estn implicados en el suministro de servicios ATFM a usuarios del
espacio areo.
e) La Aviacin militar refirindose al personal y material de las
organizaciones militares en su calidad de custodios y su rol vital en la
seguridad de los Estados.
f) La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI) considerada
como la nica organizacin internacional que est en condiciones de
coordinar de modo eficaz las actividades de implantacin de la ATM
mundial que lleven a convertir en realidad un sistema mundial ATM
contino.

5 5. . Proceso De Toma De Decisiones En Colaboracin (CDM)

5.1 D DE EF FI IN NI IC CI I N N - Es una metodologa de toma de decisiones de manera colaborativa entre
las partes involucradas para la solucin de problemas generadores de impacto en el
flujo del trfico areo.

5.2 O OB BJ JE ET TI IV VO OS S D DE E L LA A C CD DM M - - Entre estos objetivos, figuran:
a) Brindar informacin actualizada en tiempo real a todas las partes
involucradas, asegurando as una prediccin ms exacta de los
eventos y una mejor utilizacin de la capacidad, con el apoyo de un
proceso de toma de decisiones en colaboracin.
b) Transferir informacin entre las partes involucradas para la toma de
decisiones.
c) Exigir que todas las partes involucradas en el sistema funcionen en
forma equitativa para mejorar el sistema.
d) El intercambio de informacin entre las partes encargadas de la
planificacin de vuelo de las aeronaves y de las operaciones, a fin de
incrementar la capacidad del sistema y, as, mejorar:
AIP ENR 1.9-9
PARAGUAY 26 AUG 10

1. la calidad y estabilidad de las operaciones
2. la confiabilidad y la capacidad de prediccin
3. la sincronizacin del trnsito entre las partes involucradas, y
4. la organizacin del espacio areo, que es indispensable para maximizar la
capacidad y mejorar la seguridad operacional del sistema.

5.3 P PR RO OP P S SI IT TO O - - El concepto CDM tiene como propsito mejorar la gestin de afluencia del
trnsito areo y de la capacidad aeroportuaria, reduciendo demoras y anticipndose a
los eventos a travs de una mejor gestin de los recursos.

5 5. .4 4 C CO OM MP PO ON NE EN NT TE ES S - - La toma de decisiones en colaboracin (CDM) es una metodologa que
rene a los proveedores de servicios y a las partes involucradas en el sistema, con el fin
de mejorar las decisiones relacionadas con la gestin de afluencia del trnsito areo.
As rene a los explotadores, el gobierno, la industria privada, los militares y los
acadmicos con el fin de mejorar la toma de decisiones sobre la ATFM mediante un
mejor intercambio de informacin, el uso compartido de datos y mejores herramientas
automatizadas en apoyo de la toma de decisiones.
Los participantes de la CDM debern considerar el uso de todas las herramientas y
medios electrnicos posibles que permitan analizar diversos escenarios de trnsito a fin
de lograr, con mayor efectividad, un equilibrio entre la demanda y la capacidad.
Nota.- La experiencia a nivel mundial ha demostrado que las
teleconferencias y el intercambio de informacin por medios electrnicos son
los mecanismos recomendados para una activa participacin a travs de
todo el sistema. Sin embargo, cada Estado/proveedor de servicio puede
utilizar cualquier medio disponible para fomentar el uso compartido de la
informacin.

5.5 E EL LE EM ME EN NT TO OS S - - El concepto CDM consta de los siguientes elementos bsicos:
a) Intercambio de informacin.
b) Condiciones meteorolgicas.
c) Establecimiento de secuencias antes de la salida.
d) Condiciones adversas.
e) Informacin de vuelo actualizada.
F) Programacin de vuelos.
g) Plan maestro del aeropuerto.
h) Planes generales de contingencia.
i) Planificacin de las operaciones de las aeronaves de Estado (militares, polica y
otras).

5.6 R RE ES SP PO ON NS SA AB BI IL LI ID DA AD D - - Como en cualquier esfuerzo que se realiza en colaboracin, cada
participante deber estar consciente que esto requerir un nivel de sacrificio, compromiso
y un sentido de lo que es mejor para todos en conjunto y/o el sistema. Los participantes
deben estar dispuestos a compartir:
a) La responsabilidad
b) Los recursos
c) La obligacin de rendir cuentas
d) Las metas
e) La confianza mutua
ENR 1.9-10 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

Y, como resultado directo de estos esfuerzos, los participantes pueden esperar, en
general:
a) Comunicaciones ms eficaces.
b) Un mayor intercambio de informacin.
c) Una toma de decisiones ms efectiva.
d) Mejores soluciones a los problemas de la ATFM.
Se reconoce que, sin importar los avances tecnolgicos logrados en la industria
aeronutica, la CDM exigir un cambio de cultura, un enfoque de trabajo en equipo, y
ser parte integral de la manera como se definir el futuro.

6 6. . C CO OO OR RD DI IN NA AC CI I N N

6.1 C CO OO OR RD DI IN NA AC CI I N N D DE E L LA A I IN NF FO OR RM MA AC CI I N N S SO OB BR RE E L LA A G GE ES ST TI I N N D DE EL L T TR R N NS SI IT TO O - La DINAC design
como responsable por la recoleccin, difusin, monitoreo al Dpto. de Unidad Central de
Afluencia de Trnsito Areo (C.F.M.U.) cuyos resultados debern ser remitidos al Dpto.
de Evaluacin de Sistemas CNS/ATM los primeros 5 (cinco das) hbiles al inicio de
cada mes, y a las FMUs como responsables de la Vigilancia de las TMI dentro de la FIR
ASUNCION a fin de que todos los proveedores de servicio y clientes cuenten con la
informacin aplicable en forma oportuna y eficiente. Un prototipo tpico constar de lo
siguiente:

a) Las torres de control (TWR) coordinan con las instalaciones de control de
aproximacin (APP).
b) Las instalaciones de control de aproximacin (APP) coordinan con el centro de
control areo (ACC).
c) El centro de control areo coordina con la autoridad ATFM.
d) La autoridad ATFM sera responsable de la difusin dentro de su respectiva regin.

Nota.- La finalidad de esta metodologa de coordinacin es establecer un
protocolo para que cada nivel de la organizacin reciba informacin oportuna y
exacta.

6.2 I IN NT TE ER RC CA AM MB BI IO O D DE E I IN NF FO OR RM MA AC CI I N N A AT TF FM M - La DINAC establecer por medio de acuerdos
operacionales los horarios y las teleconferencias regulares que fueran necesarias para
satisfacer las necesidades operacionales especficas de los proveedores de los servicios
ATS y/o ATFM, para compartir y difundir informacin de manera que puedan hacerse
los ajustes tcticos que fueran necesarios. Se recomienda aplicar las siguientes tres
metodologas:
6.2.1 Conferencia telefnica programada: Consiste en coordinar previamente una hora en que
las FMU sostendrn una conferencia para intercambiar informacin.
6.2.2 Conferencia telefnica tctica: Consiste en una teleconferencia no programada que se
realiza a nivel tctico en tiempo real a fin de hacer ajustes.
AIP ENR 1.9-11
PARAGUAY 26 AUG 10

7 7. . T TE ER RM MI IN NO OL LO OG G A A C CO OM M N N R RE EL LA AC CI IO ON NA AD DA A C CO ON N L LO OS S M ME EN NS SA AJ JE ES S A AT TF FM M
7.1 C CO OM MP PO ON NE EN NT TE ES S D DE E L LO OS S M ME EN NS SA AJ JE ES S A AT TF FM M - Cada mensaje tendr cinco componentes con
elementos en lenguaje sencillo, los cuales, al ser combinados, conforman un mensaje
ATFM completo. Ejemplo los cinco componentes de los mensajes:

C CO OM MP PO ON NE EN NT TE ES S D DE ES SC CR RI IP PC CI I N N E EJ JE EM MP PL LO O

Q QU UI IE EN N
Identifica a las partes
involucradas: Quin est
transmitiendo y recibiendo el
mensaje.
CGNA ESTA ES LA
CFMU DE PARAGUAY.

Q QU UE E
Identifica el objetivo a alcanzar. SOLICITO 30 MILLAS
DE SEPARACION EN
ESTELA.
SOLICITO 5 MINUTOS
DE SEPARACION EN
ESTELA.

D DO ON ND DE E
Identifica la ubicacin del
objetivo ATFM a ser alcanzado.
A menudo, va precedido de
una clusula modificatoria,
indicando a qu aeronaves o
trnsito se aplica la restriccin.
El componente dnde se
construye combinando la
clusula modificatoria y la
ubicacin.
PARA TODAS LAS
AERONAVES CON
DESTINO AL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE
GUARULHOS.

PARA TODO EL
TRAFICO
ATERRIZANDO EN EL
AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE
GUARULHOS.

C CU UA AN ND DO O
Identifica el momento y/o la
duracin del objetivo ATFM a
ser alcanzado.
A PARTIR DE AHORA
HASTA LAS 1700 UTC.
A PARTIR DE LAS 2000
UTC HASTA LAS 2130
UTC.

P PO OR R Q QU UE E
Identifica el motivo del objetivo
ATFM.
DEBIDO A
CONDICIONES
METEOROLOGICAS
(SEVERAS) en el
GUARANI.
DEBIDO A FALTA DE
RADAR DE LARGO
RANGO.

ENR 1.9-12 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

7.2 A continuacin, se ilustra un mensaje completo:

CGNA sta es la CFMU de PARAGUAY. Solicitamos 30-MILLAS DE SEPARACION EN
ESTELA para todas las aeronaves con destino al Aeropuerto Internacional DE
GUARULHOS a partir de ahora hasta las 0900 UTC DEBIDO A CONDICIONES
METEOROLOGICAS SEVERAS en el Aeropuerto Internacional GUARANI.

E EN NM MI IE EN ND DA A

D DE ES SC CR RI IP PC CI I N N M MO OD DI IF FI IC CA AD DO OR RE ES S E EJ JE EM MP PL LO O

La enmienda de un
mensaje ATFM incluir
elementos similares,
pero con modificadores
adicionales.
a) CAMBIAR
FMU Lima ste es el FMU
Asuncin, reduzca sus millas
de separacin en estela hacia
el Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez de 30 a 20
millas en estela entre las 1400
UTC y las 1700 UTC debido a
mejores condiciones
meteorolgicas en el
Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez.
b) ENMENDAR
c) REDUCIR
d) INCREMENTAR
e) REDUCIR

C CA AN NC CE EL LA AC CI I N N

D DE ES SC CR RI IP PC CI I N N M MO OD DI IF FI IC CA AD DO OR RE ES S E EJ JE EM MP PL LO O

La cancelacin de un
mensaje ATFM debera
contener una palabra o
frase de cancelacin.
Normalmente, no es
necesario especificar el
motivo de la
cancelacin.
Los mensajes de
cancelacin tambin
deberan identificar qu
mensaje est siendo
cancelado, ya que
podra haber varias
restricciones vigentes en
un momento dado.

a) CANCELAR

FMU Lima ste es el FMU
Asuncin, reduzca sus millas
de separacin en estela hacia
el Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez de 30 a 20
millas en estela entre las 1400
UTC y las 1700 UTC debido a
mejores condiciones
meteorolgicas en el
Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez.
b) REANUDAR
c) REANUDAR
NORMALES
d) LIBERAR

***

AIP ENR 1.9-13
PARAGUAY 16 DEC 10

8. Lista de Acrnimos / List of Acronyms
A AC CR R N NI IM MO O E ES SP PA A O OL L I IN NG GL LE ES S
AAR Rgimen de Aceptacin de Aerdromo Aerodrome Acceptance Rate
ACC Centro de control de rea Area Control Centre
ADR Rgimen de despeque de aerdromo Aerodrome Departure Rate
AFTN Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas Aeronautical Fixed
Telecommunication Network
AFP Programa de flujo de espacio areo Airspace Flow Program
AIP Publicacin de Informacin aeronutica Aeronautical Information Publication
AIS Servicio de informacin aeronutica Aeronautical Information Service
ANM Mensaje de notificacin ATFM ATFM Notification Message
ANP Plan de navegacin area Air Navigation Plan
ANS Servicios de navegacin area Air Navigation Services
ANSP Proveedor de servicios de navegacin area Air Navigation Services Provider
AO Explotador de aeronaves Aircraft Operator
APP Oficina de control de aproximacin Approach Control Facility
AAR Rgimen de aceptacin del aeropuerto Airport Acceptance Rate
ADR Rgimen de salida del aeropuerto Airport Departure Rate
ATC Control de trnsito areo Air Traffic Control
ATFM Gestin de afluencia del trnsito areo Air Traffic Flow Management
ATM Gestin del trnsito areo Air Traffic Management
ATS Servicios de trnsito areo Air Traffic Services
CAA Administracin de aviacin civil Civil Aviation Authority
CAR/SAM Regiones Caribe y Sudamrica Caribbean and South American
Regions
CATFM Dependencia central de gestin de afluencia
del trnsito areo
Centralised Air Traffic Flow
Management Unit
C/BA Anlisis de costo-beneficio Cost/Benefit Analysis
CDM Toma de decisiones en colaboracin Collaborative Decision Making
CNS/ATM Comunicaciones, navegacin y
vigilancia/gestin del trnsito areo
Communications, Navigation, and
Surveillance / Air Traffic
Management
CTA rea de control Control Area
CTOT Hora calculada de despegue que absorve las
demoras en vuelo
Estimated Time of Departure that
Absorbs Flight Delays
FDPS Sistema de procesamiento de datos de vuelo Flight Data Processing System
FIR Regin de informacin de vuelo Flight Information Region

ENR 1.9-14 AIP
16 DEC10 PARAGUAY

FMP Puesto de gestin de afluencia Flow Management Position
FMU Dependencia de gestin de afluencia Flow Management Unit
FPL Plan de vuelo Flight Plan
GDP Programa de demoras en suelo Ground Delay Program.
GREPECAS Grupo regional CAR/SAM de planificacin y
ejecucin
CAR/SAM regional planning and
implementation group
IATA Asociacin del Transporte Areo Internacional International Air Transport
Association
IFALPA Federacin Internacional de Asociaciones de
Pilotos de Lnea Area
International Federation of Air Line
Pilots Associations
IFATCA Federacin Internacional de Asociaciones de
Controladores de Trnsito Areo
International Federation of Air
Traffic Controllers Associations
LOA Carta de acuerdo Letter of Agreement
MET Servicios meteorolgicos para la
navegacin area
Meteorological Services for Air
Navigation
NOTAM Aviso a los aviadores Notice to Airmen
NUM Nmero de secuencia del da Sequence Number of the Day
OACI/ICAO Organizacin de Aviacin Civil Internacional International Civil Aviation
Organization
PANS ATM Procedimientos para los servicios de
navegacin area Gestin del trnsito areo
Procedures for Air Navigation
Services Air traffic management
PIRG Grupo regional de planificacin y ejecucin Regional Planning and
Implementation Group
PROSAT Pronstico de saturacin PROSAT
REASON Motivo de la regulacin Regulation Reason
RNAV Navegacin de rea/rea Navigation - RNAV
Route: Ruta de navegacin de rea
Area Navigation Route
RNP Performance de navegacin requerida Required Navigation Performance
SID Salida normalizada por instrumentos Standard Instrument Departure
SLOT Turno para llegar o salir de un aeropuerto,
indicado como una hora del da
Time to arrive and depart from a
airport, indicated as hour at day
STAR Llegada normalizada por instrumentos Standard Instrument Arrival
STS Indicador de status Status Indicator
SYNCHROMAX SYNCHROMAX SYNCHROMAX
TBD A ser determinado To Be Determined
TELCON Teleconferencia Telephone Conference
TFMS Sistema de gestin de la afluencia del trnsito
(previamente, ETMS)
Traffic Flow Management System
(previously called ETMS)
TMA rea de control Terminal. Terminal Control Area

AIP ENR 1.9-15
PARAGUAY 16 DEC 10

TMC Coordinador de la gestin del trnsito Traffic Management Coordinator
TMI Iniciativa de gestin del trnsito Traffic Management Initiative
TWR Torre de control Control Tower
VALID Fecha de validez del mensaje Date of validity of the message
WSO Oficina del Servicio Meteorolgico Weather Service Office
WWW Red mundial World Wide Web

9. Definiciones

E EX XP PL LI IC CA AC CI I N N D DE E L LO OS S T T R RM MI IN NO OS S- - El desarrollo de este documento se basa en la
comprensin de importantes trminos y expresiones que aparecen descritos a
continuacin:
REA HOMOGNEA ATM- Un espacio areo con un inters ATM comn, basado en
caractersticas similares de densidad de trnsito, complejidad, requisitos de
infraestructura del sistema de navegacin area y otras consideraciones
especificadas, donde un plan comn detallado impulsar la implantacin de la ATFM.
AERDROMO CONTROLADO- Aerdromo cuya operacin de vuelos regulares de
pasajeros y/o carga as como de la red postal, esta condicionada a la obtencin de un
SLOT ATC, visando la necesidad de obtener ganancia operativa y ordenamiento del
flujo de trafico areo.
AERDROMO COORDINADO- Aerdromo cuya expectativa de demanda de trafico areo
tiende a ultrapasar la capacidad declarada, por tanto todas sus operaciones de
aterrizaje y despegue condicionados a la obtencin de SLOT ATC.
ASIGNACIN DE SLOT- Medida ATFM implementada a manera de CTOT con el fin de
nivelar la demanda de trnsito contra la capacidad disponible del ATC.
AVIACIN MILITAR- Se refiere al personal, aeronaves y equipos de las organizaciones
militares que desempean un papel primordial en la seguridad de los
Estados/Territorios.
CAPACIDAD (PARA FINES DE LA ATFM)- La cantidad mxima de aeronaves que pueden
tener cabida en un espacio areo o aerdromo definido (rendimiento) en un
determinado perodo de tiempo.
CAPACIDAD AEROPORTUARIA- Es el nmero de operaciones areas sostenidas en un
determinado aerdromo, en un tiempo dado, llevando en cuenta la infraestructura
aeroportuaria instalada. Representa la capacidad en proveer servicios adecuados a las
aeronaves que estn operando en condiciones normales en el aerdromo

ENR 1.9-16 AIP
16 DEC10 PARAGUAY

CAPACIDAD DECLARADA (PARA FINES DE LA ATFM)- Una medida de las posibilidades
con que cuenta el sistema ATC o cualquiera de sus subsistemas o puestos de
operacin para proporcionar servicio a las aeronaves en el desarrollo de las
actividades normales. Se expresa en funcin del nmero de aeronaves que entran
en una parte especificada del espacio areo en un determinado perodo de tiempo,
tomando en cuenta las condiciones meteorolgicas, la configuracin de la
dependencia ATC, el personal y equipos disponibles, y cualquier otro factor que
pudiera afectar la carga de trabajo del controlador responsable por el espacio areo.
CAPACIDAD DEL SISTEMA DE PISTAS- Es el nmero de operaciones de aterrizaje y
despegue que una posicin de control de aerdromo atiende a un determinado
periodo de tiempo, llevando en cuenta la configuracin del sistema de pistas, la
separacin final, los tiempos de ocupacin de pista, direccin del viento y categora
de las aeronaves, habiendo su resultado final a partir de una media ponderada de
estas diferentes condiciones de operacin
CAPACIDAD OPERACIONAL- Volumen de trnsito areo operacionalmente aceptable.
CENTRO REGIONAL ATFM- Una dependencia de gestin de afluencia responsable por
la gestin de afluencia del trnsito areo en mltiples centros de control de rea.
COMUNIDAD ATM- Todas las organizaciones, organismos o entidades que podran
participar, colaborar y cooperar en la planificacin, desarrollo, uso, regulacin,
operacin y mantenimiento del sistema ATM.
DEMANDA- La cantidad de aeronaves que solicitan el uso del sistema ATC en un
determinado perodo de tiempo.
DEPENDENCIA DE GESTIN DE AFLUENCIA (FMU)- Las FMU monitorean y equilibran las
afluencias de trnsito dentro de sus zonas de responsabilidad, de conformidad con
las directivas de gestin del trnsito. Se delega a la FMU la autoridad de dirigir las
afluencias de trnsito e implantar las TMI aprobadas conjuntamente con, o por
indicaciones de, la autoridad de vigilancia.
DOCUMENTACIN INTEGRADA DE INFORMACIN AERONUTICA- Un conjunto de
documentos que comprende los siguientes elementos: las AIP; con las enmiendas
correspondientes; suplementos de la AIP; NOTAM; AIC; listas de Verificacin y listas
de NOTAM vigentes
EFICIENCIA- La relacin entre el costo del vuelo ideal y el costo del vuelo con
restricciones de procedimiento.
FLUJO DE TRNSITO PRINCIPAL- La concentracin de un volumen significativo de
trnsito areo en las mismas trayectorias de vuelo o en trayectorias similares.
GESTIN DE AFLUENCIA DEL TRNSITO AREO (ATFM)- Un servicio establecido con el
objetivo de contribuir a la circulacin segura, ordenada y expeditiva del trnsito areo,
asegurando un mximo uso de la capacidad ATC y la compatibilidad entre el volumen
de trnsito y las capacidades declaradas por la autoridad ATC correspondiente.
GESTIN DEL TRNSITO AREO (ATM)- Un servicio que comprende la gestin del
espacio areo, la gestin de afluencia del trnsito areo y los servicios de trnsito
areo.

AIP ENR 1.9-17
PARAGUAY 16 DEC 10

INICIATIVAS DE GESTIN DEL TRNSITO (TMI) - Tcnicas utilizadas por los encargados de
la gestin del trnsito para lograr un equilibrio entre la demanda de trnsito areo y la
capacidad disponible.
MENSAJE DE NOTIFICACIN ATFM (ANM)- Mensaje de notificacin sobre las
regulaciones planificadas por una unidad ATFM en las fases pretctica y tctica
ATFM que pueden ser actualizadas regularmente.
OPERADOR DE AERONAVE (AO)- Persona, organizacin o empresa encargada de la
operacin de una aeronave.
ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL (OACI)- Considerada la nica
organizacin internacional capaz de coordinar eficientemente las actividades de
implantacin de la ATM mundial.
PARTES INVOLUCRADAS EN LA ATFM- La comunidad de las partes involucradas en la
ATFM incluye a las organizaciones, organismos o entidades que podran participar,
colaborar y cooperar en la planificacin, desarrollo, utilizacin, regulacin, operacin y
mantenimiento del sistema ATFM.
Entre stas, figuran:
EL CONJUNTO DE AERDROMOS- Las autoridades de control de trnsito areo, la
jefatura del aerdromo, los explotadores comerciales, militares y de la aviacin
general, y otras partes involucradas en la provisin y operacin de la infraestructura
fsica necesaria para apoyar el despegue, aterrizaje y servicios de escala de las
aeronaves.
LOS PROVEEDORES DEL ESPACIO AREO - Se refiere, en trminos generales, a los
Estados/Territorios Contratantes, en su calidad de dueos del espacio areo
legalmente facultados para permitir o negar el acceso a su espacio areo soberano.
Tambin se puede aplicar el trmino a organizaciones del Estado a las cuales se les
ha asignado la responsabilidad de establecer las normas y lineamientos para el uso
del espacio areo.
USUARIOS DEL ESPACIO AREO - Se refiere a los explotadores comerciales, militares y
de la aviacin general que utilizan el espacio areo soberano de los
Estados/Territorios/Organizaciones.
PROVEEDORES DE SERVICIOS ATM - Todas las organizaciones y el personal (por
ejemplo, controladores, ingenieros, tcnicos) involucrados en el suministro de
servicios ATFM a los usuarios del espacio areo.
PLANIFICACIN ESTRATGICA - Planificacin que se realiza con una antelacin de mas
de un da respecto a aquel en el que surtir efecto. Se realiza normalmente la
planificacin estratgica muy por adelantado, ordinariamente con una antelacin de
dos a seis meses.

ENR 1.9-18 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

PLANIFICACIN PRETCTICA - Si la medida ha de adoptarse con antelacin superior a
un da respecto a la fecha en la surtir efecto.
OPERACIONES TCTICAS - Si la accin se adopta el da en el que surtir efecto.
PUESTO DE GESTIN DE AFLUENCIA (FMP) - Un puesto establecido en una
dependencia de control de trnsito apropiada con el fin de garantizar la interfaz
necesaria entre las funciones ATFM locales y otras FMU y/o una dependencia
centralizada ATFM.
RGIMEN DE ACEPTACIN DE AERDROMO (AAR)- Cantidad de aeronave que un
aerdromo puede aceptar por hora.
SISTEMA DE GESTIN DEL TRNSITO AREO - Un sistema que brinda ATM a travs de la
integracin y cooperacin del personal, la informacin, la tecnologa, las
instalaciones y los servicios. Tambin comprende el apoyo de las comunicaciones,
navegacin y vigilancia de a bordo y basadas en el espacio.
SLOT ATC - Horario definido par que una aeronave efectu el pasaje sobre una
posicin fija o una operacin de aterrizaje o despegue.
SLOT DE OPORTUNIDAD - Horario destinado a operacin de despegue o aterrizaje de
una aeronave en razn del aprovechamiento de un SLOT ATC no utilizado.
TOMA DE DECISIONES EN COLABORACIN - Una filosofa de operaciones y las
tecnologas asociadas que permiten a los encargados de gestionar el trnsito y a los
representantes de la industria aeronutica responder oportunamente a las
restricciones del sistema del espacio areo.
VOLUMEN DE TRNSITO AREO - La cantidad de aeronaves dentro de un determinado
espacio areo o rea de movimiento de aerdromo dentro de un determinado
perodo de tiempo.

ZONA DE ENCAMINAMIENTO - Una zona que abarca uno o ms flujos de trnsito
principales, definida con el fin de desarrollar un plan detallado para la implantacin
de sistemas y procedimientos ATM.

*********************

AIP ENR 1.10-1
PARAGUAY 30 JUN 11

ENR 1. 10 PLANIFICACION DE LOS VUELOS
(Restriccin, limitacin o informacin de asesoramiento)

1 Presentacin del Plan de Vuelo

1.1 Antes de la salida.

1.1.1 Los planes de vuelo no se presentaran con ms de 120 minutos de anticipacin
respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo.

1.1.2 Excepto cuando se hayan hecho otros arreglos para la presentacin de planes de
vuelo repetitivos, la presentacin del plan de vuelo antes de la salida deber hacerse
a la oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo (ARO) en el aerdromo de
salida, por lo menos 30 minutos antes de la salida. Si no existe la oficina en el
aerdromo de salida, el plan de vuelo deber transmitirse a la dependencia de los
servicios de trnsito areo designada para servir al aerdromo de salida.

1.1.3 En el caso de que haya una demora de mas de 30 minutos respecto a la hora
prevista de fuera de calzos, para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no
controlado para el que se haya presentado en plan de vuelo, el plan de vuelo debera
enmendarse, o debera presentarse un nuevo plan de vuelo cancelando el antiguo,
segn proceda.

2 Durante el vuelo

2.1 El plan de vuelo que haya de presentarse durante el vuelo deber transmitirse
normalmente a la dependencia ATS a cargo de la FIR, rea de control, rea o ruta con
servicio de asesoramiento, en que la aeronave est volando, o a la que se dirige o
desea sobrevolar o a la estacin de telecomunicaciones aeronuticas que presta
servicios a la dependencia de los servicios de transito areo de que se trate. Cuando
eso no sea posible, deber transmitirse a otra dependencia ATS o estacin de
telecomunicaciones aeronuticas para que haga la retransmisin necesaria a la
dependencia apropiada de los servicios de trnsito areo.

2.2 Cuando sea pertinente tal como con respecto a las dependencias ATC que prestan
servicios a espacio areo de alta o mediana densidad, la DINAC deber prescribir las
condiciones y las limitaciones respecto a la presentacin de planes de vuelo durante el
vuelo a las dependencias ATC.

Nota: Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener un servicio de control de
transito areo, la aeronave tiene que esperar un permiso de control de transito
areo antes de proseguir en las condiciones que requieren el cumplimiento de
los procedimientos de control de transito areo. Si el plan de vuelo se presenta
con el fin de obtener servicio de asesoramiento de transito areo, la aeronave
debe esperar el acuse de recibo de la dependencia que proporciona el servicio.

3 Aceptacin de los planes de vuelo.

La primera dependencia ATS que reciba un plan de vuelo, o un cambio del mismo
ENR 1.10-2 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

a) Comprobara que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas;

b) Comprobara que ha sido completado, y en la medida de lo posible, que ha sido
completado con exactitud;

c) Tomara las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea
aceptable para los servicios de transito areo; y

d) Indicara al remitente la aceptacin del plan de vuelo o cambio del mismo.

5 EXPIRACION DEL PLAN DE VUELO.

a) A menos que la DINAC prescriba otra cosa, se dar aviso de llegada,
personalmente por radiotelefona o por enlace de datos, tan pronto como sea
posible despus del aterrizaje, a la correspondiente dependencia ATS del
aerdromo de llegada, despus de todo vuelo respecto al cual se haya
presentado un plan de vuelo que comprenda la totalidad del vuelo o la parte
restante de un vuelo hasta el aerdromo de destino.

b) Cuando se haya presentado un plan de vuelo nicamente respecto a una parte
del vuelo distinta de la parte restante del vuelo hasta el punto de destino se
cancelar, cuando sea necesario, mediante un informe apropiado a la pertinente
dependencia de los servicios de trnsito areo.

c) Cuando no haya dependencia de los servicios de trnsito areo en el aerdromo
de llegada, el aviso de llegada se dar, cuando se requiera, a la dependencia
ms cercana del control de trnsito areo, lo antes posible despus de aterrizar, y
por los medios ms rpidos de que se disponga.

d) Cuando se sepa que los medios de comunicacin en el aerdromo de llegada
son inadecuados y no se disponga en tierra de otros medios para el
despacho de mensajes de llegada, la aeronave transmitir a la dependencia de
los servicios de trnsito areo apropiada inmediatamente antes de aterrizar, si
es posible, un mensaje similar al de un informe de llegada, cuando se requiera tal
aviso. Normalmente, esta transmisin se har a la estacin aeronutica, que
sirva a la dependencia de los servicios de trnsito areo encargada de la
regin de informacin de vuelo en la cual opere la aeronave.

e) Los informes de llegadas hechos por aeronaves contendrn los
siguientes elementos de informacin:

1) Identificacin de la aeronave;
2) Aerdromo de salida;
3) Aerdromo de destino.
(Solamente si el aterrizaje no se efecto en el aerdromo de destino).
4) Aerdromo de llegada.
5) Hora de llegada.

NOTA: Siempre que se requiera aviso de llegada, el incumplimiento de estas
disposiciones pueden dar lugar a una seria perturbacin de los servicios de
control de trnsito areo, y originar grandes gastos al tener que llevar a cabo
operaciones innecesarias de bsqueda y salvamento.
AIP ENR 1.10-3
PARAGUAY 30 JUN 11

7 Condiciones indispensables para realizacin de vuelo IFR en ruta.

7.1 Vuelo IFR diurno.

a) El aerdromo de salida deber estar habilitado para operaciones IFR diurnas, en caso
contrario, el aerdromo deber estar abierto para operaciones VFR;
b) Los aerdromos de destino y de alternativa debern estar habilitadas para
operaciones IFR diurnas;
b) La aeronave deber tener condiciones, durante el vuelo, de establecer
comunicaciones directas en ambos sentidos con el ACC del rea en que
se realice el vuelo, y con las dependencias ATC de los aerdromos de
salida, destino, alternativas y aquellos responsables por los espacios areos
controlados que sean sobrevolados.

7.2 Vuelo IFR nocturno.

a) El aerdromo de partida deber estar homologado para operaciones IFR nocturnas,
caso contrario; el vuelo deber iniciarse en el perodo diurno, teniendo en cuenta los
requisitos para vuelos IFR diurno.
b) Los aerdromos de destino y de alternativa debern estar homologados para
operaciones IFR nocturnas; en el caso de que la hora estimada de llegada a un
aerdromo de destino sea en el perodo diurno, bastar que el aerdromo est
homologado para operaciones IFR diurnas; debiendo aplicarse este mismo criterio al
aerdromo de alternativa, si la hora estimada al aerdromo de destino fuera en el
perodo diurno.
c) Las condiciones meteorolgicas predominantes en el aerdromo de partida debern
ser iguales o superiores a los mnimos establecidos para operaciones IFR de
despegue.
d) La aeronave deber estar en condiciones de establecer comunicaciones
aeroterrestres con las dependencias ATS, de los aerdromos de partida, de destino,
de alternativa y aquellas responsables por los espacios areos que son sobrevolados.

8 Permisos de control de trnsito areo.

a) Los vuelos IFR solamente podrn ser iniciados despus que la dependencia de control
de trnsito areo apropiado, haya expedido el correspondiente permiso de control de
trnsito areo.
b) Las aeronaves que presentaren plan de vuelo IFR en vuelo, debern mantenerse VMC
hasta que haya recibido el correspondiente permiso IFR.
c) Las aeronaves con plan de vuelo que especifiquen que la primera parte del vuelo
estar sujeta a control de trnsito areo, y que la parte subsiguiente no estar sujeta a
control, normalmente recibirn el permiso hasta el punto en que termine el vuelo
controlado.

9 Contenido y forma de un plan de vuelo.

a) Se pueden solicitar formularios de planes de vuelo de la OACI en la oficina ARO y en
las oficinas del aeropuerto de los aerdromos no controlados. Debern seguirse las
instrucciones para llenar esos formularios.
b) No es necesario incluir los lmites calculados de la FIR en los planes de vuelos
relativos a vuelos IFR a lo largo de las rutas ATS. Sin embargo, se requiere, la
inclusin de lmites calculados de la FIR para los vuelos IFR fuera de ruta y para los
vuelos VFR internacionales.
ENR 1.10-4 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

c) Cuando se presente un plan de vuelo por telfono, teletipo o telefacsmil, deber seguirse
estrictamente la serie de cuestiones que figuran en el formulario de plan de vuelo.

10 Contenidos del Plan de Vuelo.

El plan de vuelo contendr informacin respecto a los conceptos siguientes que la autoridad ATS
competente (DINAC) considere pertinentes:

a) Identificacin de aeronave.
b) Reglas de vuelo y tipo de vuelo.
c) Nmero y tipo(s) de aeronave(s) y categora de estela turbulenta.
d) Equipo.
e) Aerdromo de salida (vase Nota 1).
f) Hora prevista de fuera de calzos (vase Nota 2).
g) Velocidades de crucero.
h) Niveles de crucero.
i) Ruta que ha de seguirse.
j) Aerdromo de destino y duracin total prevista.
k) Aerdromo de alternativa.
l) Autonoma.
m) Nmero total de personas a bordo.
n) Equipo de emergencia y de supervivencia.
o) Firma del piloto o Despachante de vuelo.
p) Nmero de licencia del piloto o despachante de vuelo, segn corresponda.
q) Otros datos.

NOTA 1: En los planes de vuelo presentados durante el vuelo, la informacin suministrada
respecto a este concepto ser una indicacin del lugar de donde puede obtenerse, en
caso necesario, la informacin suplementaria relativa al vuelo.
NOTA 2: En los planes de vuelo presentados durante el vuelo, la informacin que se ha de
suministrar respecto a este concepto ser la hora sobre el primer punto de la ruta a que
se refiere el plan de vuelo.
NOTA 3: Se tiene el propsito de que el trmino aerdromo, en los planes de vuelo incluya
tambin emplazamientos distintos a los definidos como aerdromos, pero que pueden
ser utilizados por algunos tipos de aeronave, por ejemplo helicpteros o globos.

11 Tipos de Plan de Vuelo.

A continuacin se presentan tipos de plan de vuelo que puedan ser presentados a las dependencias
de trnsito areo, de acuerdo con las reglas de vuelo y condiciones operacionales (habilitacin) de
los aerdromos afectadas.

a) Plan de vuelo IFR (I):
1) Aerdromo de salida habilitado para IFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para IFR;
3) Aerdromo de alternativa habilitado para IFR;
b) Plan de vuelo VFR (V):
1) Aerdromo de salida habilitado para VFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para VFR;
3) Aerdromo de alternativa habilitado para VFR;
c) Plan de vuelo IFR/VFR (Y):
1) Aerdromo de salida habilitado para IFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para VFR;
3) Aerdromo de alternativa habilitado para VFR;

NOTA 1: Este tipo de plan de vuelo deber ser presentado cuando se desea volar IFR hasta un
punto de la ruta, que puede ser definido por un punto de notificacin establecido, una
radioayuda, una marcacin y distancia desde una radioayuda a la navegacin.
AIP ENR 1.10-5
PARAGUAY 30 JUN 11

NOTA 2: En este caso los aerdromos de destino y de alternativa no estn habilitados para
IFR, y solamente son permitidas las operaciones VFR.

d) Plan de vuelo VFR/IFR (Z):
1) Aerdromo de salida para VFR;
2) Aerdromo de destino habilitado para IFR;
3) Aerdromos de alternativa habilitado para IFR.

NOTA 1: Cuando se despegue de un aerdromo que no cuente con dependencia ATS, el
plan de vuelo Z puede ser presentado en vuelo a partir de un punto que sea posible
la comunicacin en ambos sentidos con el ACC/APP.

NOTA 2: La aeronave deber mantenerse VMC hasta recibir el permiso de plan de vuelo IFR
solicitado.

e) Plan de vuelo VFR para el servicio de alerta nicamente. Se proporciona, en
principio, un servicio de alerta a los vuelos para los cuales se ha presentado un
plan de vuelo.

12 Hora.

a) Se utilizar el Tiempo Universal Coordinado (UTC) que deber expresarse en
horas, minutos y, cuando se requiera, en segundos del da de 24 horas que
comienza a media noche.

b) Se verificar la hora antes de iniciacin de un vuelo controlado y en cualquier
momento del vuelo que sea necesario.

NOTA: Esta verificacin se efecta normalmente con una dependencia del servicio de
trnsito areo, salvo que el explotador o la DINAC hayan convenido otra cosa.
Cuando se utiliza en la aplicacin de comunicaciones por enlace de datos, la hora
ser exacta, con una tolerancia de un segundo respecto al UTC.

13 Autorizaciones del control de trnsito areo.
13.1 Alcance y Objetivo.

13.1.1 Las autorizaciones se expiden nicamente para acelerar y separar el trnsito areo y
se basan en las condiciones conocidas del trnsito que afectan a la seguridad de las
operaciones. En tales condiciones se incluyen no solamente las aeronaves en vuelo
y en el rea de maniobras, sobre las cuales se est ejerciendo el control, sino
tambin todo el movimiento de vehculos y dems obstculos no instalados
permanentemente en el rea de maniobras que se est usando.

13.1.2 Si la autorizacin del control de trnsito areo no es conveniente para el piloto al
mando de la aeronave, la tripulacin de vuelo podr solicitar y obtener, si fuera
factible, una autorizacin enmendada.
13.1.3 La expedicin de autorizaciones por las dependencias de control de trnsito areo
significa que las aeronaves estn autorizadas para continuar, pero solamente en lo
que respecta al trnsito areo conocido. Las autorizaciones no dan derecho a
transgredir ninguna regla aplicable al fomento de la seguridad del vuelo o a otros
fines, ni las autorizaciones eximen al piloto al mando de ninguna responsabilidad en
caso de transgresin de las reglas y reglamentos aplicables.
13.1.4 Las dependencias ATC expedirn las autorizaciones ATC que sean necesarias para
prevenir colisiones, acelerar y mantener el movimiento ordenado del trnsito areo.
ENR 1.10-6 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

13.1.5 Las autorizaciones ATC se expedirn con bastante anticipacin con el fin de asegurar
que se transmitirn a la aeronave con tiempo suficiente para que esta los cumpla.

13.2 Aeronaves sujetas al ATC en parte del vuelo.

13.2.1 Cuando se especifique en el plan de vuelo que la parte inicial del vuelo no estar
sujeta a control y que la parte del vuelo estar sujeta al ATC, se notificara a la
aeronave que obtenga su autorizacin de la dependencia ATC en cuya rea se iniciara
el vuelo controlado.

13.2.2 Cuando se especifique en el plan de vuelo que la parte inicial del vuelo estar sujeta al
ATC, y que la parte subsiguiente no estar sujeta a control, normalmente la aeronave
obtendr la autorizacin hasta el punto en que termine el vuelo controlado.

14 Sistema de Plan de Vuelo Repetitivo

Plan de vuelo relativo a una serie de vuelos regulares que se realizan frecuentemente
con idnticas caractersticas bsicas, presentado por los explotadores a los rganos
ATS para retencin y uso repetitivo.

14.1 Uso de los planes de vuelos repetitivos (RPL)

14.1.1 Generalidades.

a) Los RPL no se utilizarn: en vuelos que no sean los IFR regulares realizados en
el mismo da (o en los mismos das) de semanas consecutivas y en 10 ocasiones
por lo menos, o cotidianamente, durante un periodo de por los menos 10 das
consecutivos. Los elementos de cada plan de vuelo debern tener un alto grado de
estabilidad.

b) Los RPL comprendern: todo el vuelo desde el aerdromo de salida hasta el
aerdromo de destino. Los procedimientos RPL se aplicarn solamente a
condicin de y todas las autoridades ATS interesadas en los vuelos en cuestin
hayan convenidos en aceptar los RPL.

c) Los estados no aplicaran los RPL: para los vuelos internacionales, a menos que
los estados contiguos afectados ya lo usen o vayan a usarlos al mismo tiempo. Los
procedimientos relativos a la utilizacin de dichos planes entre estados sern
objetos de acuerdos bilaterales, multilaterales o de acuerdos regionales de
navegacin area, segn el caso.

14.2 Procedimientos para la presentacin de RPL por los explotadores.

14.2.1 Las condiciones que se aplican a la presentacin de RPL, a la notificacin de cambios,
o a la cancelacin de dichos planes, sern objetos de acuerdos apropiados entre
estados, los explotadores y las autoridades ATS competente, o de acuerdos
regionales de navegacin area.

AIP ENR 1.10-7
PARAGUAY 30 JUN 11

14.2.2 Los RPL comprendern las informaciones relativas a aquellos de los puntos siguientes
que la autoridad ATS competente juzgue pertinentes y contendr los siguientes datos:

a) periodo de validez del plan de vuelo,
b) das de operacin,
c) identificacin de la aeronave,
d) tipo de la aeronave, y categora de la estela turbulenta,
e) aerdromo de salida,
f) hora de fuera de calzos,
g) velocidad(es) de crucero,
h) nivel(es) de crucero,
i) ruta que ha de seguirse,
j) aerdromo de destino,
k) duracin total del vuelo previsto,
l) indicacin del lugar en el que pueden solicitarse y obtenerse
inmediatamente los siguientes datos:
I. aerdromo de alternativa,
II. autonoma de combustible,
III. nmero total de personas a bordo,
IV. equipos de emergencias,
V. otros datos.

14.3 Presentacin de listas completas.

a) Los RPL se presentarn en forma de lista con los datos necesarios del plan de
vuelo utilizando un formulario preparado especialmente para este fin, o por otro
medio adecuados al tratamiento electrnico de datos. El mtodo de presentacin
se determinar mediante acuerdos regionales.
b) La presentacin inicial de listas RPL completas, y las renovaciones se harn con
antelacin suficiente para permitir que las dependencias ATS asimilen
convenientemente los datos. Las administraciones interesadas establecern el
tiempo mnimo requerida para la presentacin de dichas listas y la publicacin en
su AIP. El tiempo mnimo requerido establecido no ser inferior a dos semanas.
c) Los explotadores presentarn las listas al organismo designado para que lo
distribuya a las correspondientes dependencias de los servicios de trnsito
areo.
d) La informacin que normalmente se ha de proporcionar ser la indicada en el
captulo 2, tem b, no obstante, las administraciones podrn requerir tambin que
se faciliten datos de estimacin en relacin con los lmites de la regin de
informacin de vuelo y el aerdromo de alternativa principal. En ese caso, dicha
informacin se facilitar en la forma indicada en un formulario de lista de plan de
vuelo repetitivo que ha sido especialmente preparado con este fin.
e) El explotador conservar, en el aerdromo de salida o en otra ubicacin
convenida, la informacin sobre aerdromos de alternativas y los datos de plan
de vuelo suplementarios (que figuren normalmente en la casilla 19 del plan de
vuelo OACI) de modo que, a solicitud de las dependencias ATS, puedan
suministrarse sin demora. En el formulario de lista RPL deber registrarse el
nombre de la oficina en la cual se puede obtener las informaciones.
f) No ser necesario acusar recibo de las lneas de datos del plan de vuelo ni de
las enmiendas de ste, salvo acuerdo entre los explotadores y el organismo
competente
ENR 1.10-8 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

14.4 Cambios en las listas RPL.

14.4.1 Cambios permanentes.

a) Los cambios permanentes, que impliquen la inclusin de nuevos vuelos y la
suspensin o modificacin de los que figuran en la lista, se presentarn en forma
de listas enmendadas. Estas listas debern llegar al organismo interesado de los
servicios de trnsito areo por lo menos 7 (siete) das antes de la fecha de entrada
en vigor de los cambios.
b) Cuando se hayan presentado inicialmente listas RPL utilizando medios adecuados
al tratamiento electrnico de datos, tambin se permitir, por acuerdo mutuo entre
el explotador y la autoridad competente, la presentacin de ciertas modificaciones
por medio de formularios de lista RPL.
c) Todos los cambios de los RPL debern presentarse conforme a las instrucciones
relativas a la preparacin de las listas RPL.

14.4.2 Cambios temporales.

a) Los cambios de carcter temporal y ocasional de los RPL relativos al tipo de
aeronave, categora de estela turbulenta, velocidad y/o nivel de crucero, se
notificarn para cada vuelo, tan pronto como fuere posible y a ms tardar 30
minutos antes de la salida, a la oficina de notificacin ATS responsable del
aerdromo de salida. Los cambios relativos solamente al nivel de crucero podrn
notificarse por radiotelefona en ocasin del primer intercambio de comunicaciones
con la dependencia ATS correspondiente.
b) Si hubiera que modificar lo relativo a la identificacin de la aeronave, al aerdromo
de salida, a la ruta y/o al aerdromo de destino, se cancelar el RPL para el da en
cuestin y se presentar un plan de vuelo para el caso.
c) Siempre que el explotador prev que un vuelo determinado, para el cual se haya
presentado un RPL, es probable que se demore por lo menos 30 minutos con
relacin a hora de fuera de calzos indicada en dicho plan, deber notificarlo
inmediatamente a la dependencia ATS responsable del aerdromo de salida.

NOTA: Debido a las estrictas exigencias del control de afluencia, si los explotadores
no cumplieren con este procedimiento podra ocasionarse la cancelacin
automtica de RPL para ese vuelo en particular en una o ms dependencias
ATS interesadas. Siempre que el explotador sepa que se ha cancelado un
vuelo, para el cual se haya presentado un RPL, deber notificarlo a la
dependencia ATS responsable del aerdromo de salida.

14.5 Enlace entre explotador y piloto:

El explotador se asegurar de que el piloto al mando dispone de la informacin ms
reciente sobre el plan de vuelo, incluso los cambios permanentes y los ocasionales,
concernientes a un vuelo en particular y que hayan sido debidamente notificados al
organismo competente.

14.6 Procedimientos de las dependencias ATS relativos a las RPL:

Los procedimientos para el despacho de los RPL descritos a continuacin son
aplicables indispensablemente si se utiliza equipo automtico de tratamiento de datos
o si los datos de los planes de vuelo se procesan manualmente.
AIP ENR 1.10-9
PARAGUAY 30 JUN 11

14.7 Implantacin de los procedimientos relativos a los RPL.

a) Pueden establecerse procedimientos para la utilizacin de RPL para los vuelos
dentro de una nica regin de informacin de vuelo o de un nico Estado.
b) Tambin pueden establecerse procedimientos para vuelos que crucen fronteras
internacionales, a condicin de que los Estados afectados ya usen RPL o vayan a
usarlos al mismo tiempo.
c) La aplicacin de los procedimientos RPL para vuelos internacionales exige el
establecimiento de acuerdos bilaterales o multilaterales entre los Estados
afectados. Los acuerdos multilaterales que afecten a varios Estados pueden
adoptar la forma de acuerdos regionales de navegacin area.
d) La aplicacin de los RPL exige la celebracin de acuerdos con los explotadores
participantes para establecer procedimientos de presentacin y enmienda.

14.8 Recopilacin, almacenamiento y tratamiento de datos de RPL.

14.8.1 Todo Estado que use RPL, designar uno o ms organismos responsables de la
administracin de los datos. El rea de responsabilidad de cada uno de los
organismos abarcar por lo menos una regin de informacin de vuelo. Sin embargo,
toda el rea de responsabilidad de uno o ms Estados o parte de ella, administrada
conjuntamente por un organismo designado. Cada organismo designado distribuir los
datos pertinentes al RPL a las dependencias ATS interesadas de su rea de
responsabilidad, de manera que las dependencias reciban los datos con anticipacin
suficiente para que sean eficaces.

14.8.2 Cada dependencia ATS interesada almacenar los RPL de manera que asegure su
activacin sistemtica el da en que se debe realizar la operacin en el orden de las
horas previstas de entrada al rea de responsabilidad de cada dependencia. Esta
activacin deber realizarse con tiempo suficiente para presentar los datos al
controlador en forma apropiada para su anlisis y adopcin de medidas pertinentes.

14.9 Suspensin de los procedimientos RPL.

Si la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) se ve obligada, por
circunstancias excepcionales, a suspender temporalmente el uso de los planes de
vuelo repetitivo en el rea de su responsabilidad o en una parte determinada de ella,
publicar un aviso de la suspensin con la mayor antelacin posible y en la forma ms
conveniente segn las circunstancias.

14.10 Mensajes ATS relativos a los vuelos efectuados segn RPL.

Los Mensajes ATS relativos a cada uno de los vuelos realizados segn un RPL se
Originarn y dirigirn a las dependencias ATS interesadas de manera idntica a la
usada para los vuelos efectuados segn planes de vuelos concretos.

14.11 Demoras.

14.11.1 En caso de que haya demora de ms de treinta minutos respecto a la hora prevista de
salida, para un vuelo IFR que se realice en espacios areos ATS clases A,B,C,D y
E, para el que haya presentado plan de vuelo, se deber cumplir con los siguientes
requisitos:

a) El plan de vuelo deber ser enmendado antes de la expiracin del mismo, por lo
menos quince minutos antes.
ENR 1.10-10 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

b) Deber presentarse un plan de vuelo cancelando el anterior, de no haber
cumplido con lo establecido en a).

14.11.2 En el caso de que haya demora de ms de una hora, para vuelo IFR que se realice
en espacio areo ATS clase G, para el que se haya presentado plan de vuelo se
deber cumplir con los siguientes requisitos:

a) El plan de vuelo deber ser enmendado antes de la expiracin del mismo, por lo
menos quince minutos antes.
b) Se presentar un nuevo plan de vuelo cancelando al anterior, de no haber
cumplido con lo establecido en a).

14.11.3 En caso de que haya demora de ms de dos horas, para vuelo VFR que se realice
en espacios areos ATS clases A,B,C,D,E y G, para el que se haya presentado
plan de vuelo, se deber cumplir con los siguientes requisitos:

a) Se enmendar el plan de vuelo antes de la expiracin del mismo, por lo menos
quince minutos antes.
b) Se presentar un nuevo plan de vuelo cancelando el anterior, de no haber
cumplido con lo establecido en a.

14.12 Cambios inadvertidos.

14.12.1 En el caso de que un vuelo controlado se desve inadvertidamente de su plan de
vuelo actualizado, se har lo siguiente:

a) Desviacin respecto a la derrota: Si la aeronave se desva de la derrota, tomar
medidas inmediatamente para rectificar su rumbo con objeto de volver a la
derrota lo antes posible.
b) Variacin de la velocidad aerodinmica verdadera: Si el promedio de velocidad
verdadera aerodinmica al nivel de crucero entre puntos de notificacin vara, o
se espera que vare, en un 5% en mas o en menos respecto a la consignada en
plan de vuelo, se notificar a la dependencia correspondiente de los servicios de
trnsito areo.
c) Cambios de la hora prevista: Si la hora prevista de llegada al prximo punto de
notificacin aplicable, al lmite de regin de informacin de vuelo o al aerdromo
de destino, el que este antes, resulta errnea en ms de dos (2) minutos con
respecto a la notificada a los servicios de trnsito areo, o con relacin a otro
periodo de tiempo que haya prescrito la DINAC o que se base en acuerdos
regionales de navegacin area, la nueva hora prevista, revisada, se notificara lo
antes posible a la dependencia correspondiente de los servicios de transito
areo.

14.12.2 Adems, cuando exista un acuerdo ADS, se informara automticamente a la
dependencia de servicios de transito areo por enlace de datos, cuando tenga lugar
un cambio que sea superior a los valores de umbral establecidos en el contrato ADS
relacionado con un evento.

14.12.3 Cambios que se intentan hacer. Las solicitudes relativas a cambios en el plan de
vuelo contendrn la informacin que se indica a continuacin:

a) Cambio de nivel de crucero:
1. Identificacin de la aeronave;
2. Nuevo nivel de crucero solicitado y velocidad de crucero a este nivel.
AIP ENR 1.10-11
PARAGUAY 29 NOV 12

3. Horas previstas revisadas (cuando proceda) sobre los lmites de las
regiones de informacin de vuelos subsiguientes.
b) Cambio de ruta:
1) Sin modificacin del punto de destino:
Identificacin de la aeronave;
Reglas de vuelo;
Descripcin de la nueva ruta de vuelo, incluso los datos relacionados
con el plan de vuelo empezando con:
La posicin desde el cual se inicia el cambio de ruta
solicitado;
Horas previstas revisadas; y
Cualquier otra informacin pertinente.

2) Con modificacin del punto de destino:
Identificacin de la aeronave;
Reglas de vuelo;
Descripcin de la ruta de vuelo revisada hasta el nuevo
aerdromo de destino, incluso los datos relacionados con el plan de
vuelo empezando con la posicin desde la cual se inicia el cambio de
ruta solicitado;
Horas previstas revisadas;
Aerdromo(s) de alternativa;
Cualquier otra informacin pertinente.

14.12.4 Deterioro de las condiciones meteorolgicas hasta quedar por debajo de las VMC.

Cuando sea evidente que no ser factible el vuelo en condiciones VMC de conformidad
con su plan de vuelo actualizado, el vuelo VFR que se realice como controlado deber:

a) Solicitar una autorizacin enmendada que le permita continuar en VMC hasta el
punto de destino o hasta un aerdromo de alternativa, o salir del espacio areo
dentro del cual se necesita una autorizacin ATC; o
b) Si no puede obtener una autorizacin de conformidad con (1), continuar el vuelo
en VMC y notificar a la dependencia ATC correspondiente las medidas que
toma, ya sea salir del espacio areo de que se trate o aterrizar en el aerdromo
apropiado ms prximo; o
c) Si vuela dentro de una zona de control, solicitar autorizacin para continuar
como vuelo VFR especial; o
d) Solicitar autorizacin para volar de acuerdo con las reglas de vuelo por
instrumentos.
14.13 Informes de posicin
a) A menos que sea eximido por la DINAC o por las dependencias correspondientes
de los servicios de trnsito areo bajo las condiciones Especificadas por esa
autoridad, un vuelo controlado notificar a esa dependencia, tan pronto como sea
posible, la hora y nivel a que se pasa cada uno de los puntos de notificacin
obligatoria designados, as como cualquier otro dato que sea necesario.
Anlogamente, los informes de posicin debern enviarse en relacin con puntos
de notificacin adicionales, cuando lo soliciten las dependencias correspondientes
de los servicios de trnsito areo. A falta de puntos de notificacin designados, los
informes de posicin se darn a intervalos que fije la autoridad ATS competente, o
especificados.
ENR 1.10-12 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

por la dependencia correspondiente de los servicios de trnsito areo.

b. Los vuelos controlados que notifiquen su posicin a la dependencia de
servicios de trnsito areo apropiada, mediante comunicaciones por enlace de
datos, proporcionarn informes de posicin orales nicamente cuando as lo
solicite.

********
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP ENR 1.11-1
PARAGUAY 17 J UN 03
ENR 1.11 DIRECCION DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO

Los mensajes de movimientos de vuelo relativos al trnsito a la FIR ASUNCION o
travs de la misma se dirigirn como se indica a continuacin, a fin de asegurar una
correcta transmisin y entrega.
NOTA: Los mensajes de movimientos de vuelo en este contexto abarcan los mensajes de
plan de vuelo, los mensajes de enmienda relativos a los mismos y los mensajes de
cancelacin de plan de vuelo. (Vase PANS-RAC, Doc. 4444, parte VIII, 2.1.1.3, de la OACI).

Categora de
vuelo
(IFR,VFR o
ambos)
Ruta ( a la FIR o a travs de
la misma y/o TMA)
Direccin del mensaje
1 2 3
Vuelos IFR Sobrevuelos que no operan
dentro de la FIR ASUNCION.
Aeronaves que operan en
aerdromos dentro de la TMA
ASUNCION y TWR del aer-
dromo en que operan.

aerdromos dentro de la CTR
GUARANI.
GUARANI.
aerdromos de la FIR
ASUNCION fuera de la TMA
ASUNCION y TWR del
aerdromo en que operan.
SGFAZQZX

SGASZQZX SGASZAZX

SGESZAZX

SGESZAZX

SGASZQZX

Vuelos VFR Sobrevuelos que no operan
dentro de la FIR ASUNCION.
aerdromos dentro de la TMA
ASUNCION y TWR del
GUARANI.
aerdromos de la FIR
ASUNCION fuera de la TMA
ASUNCION y TWR de
SGASZQZX

SGASZFZX SGASZAZX

SGESZAZX

SGASZFZX

AIP ENR 1.12-1
PARAGUAY 30 JUN 11

ENR 1.12 INTERCEPTACION DE AERONAVES CIVILES

1 PRINCIPIOS QUE LA DINAC HA DE OBSERVAR

1.1 Para lograr la uniformidad de los reglamentos necesarios para la seguridad de la
navegacin de las aeronaves civiles, la DINAC como Estado contratante al preparar sus
reglamentos y directrices administrativas, tendr debidamente en cuenta los siguientes
principios:

a) Solamente en ltima instancia se recurrir a la interceptacin de aeronaves civiles;

b) Si se recurriera a la interceptacin, esta se limitara a determinar la identidad de la
aeronave, a menos que sea necesario hacerla regresar a su derrota planeada,
dirigirla ms all de los limites de la FIR ASUNCION, guiarla fuera de una zona
prohibida restringida o peligrosa o darle instrucciones para que aterrice en un
aerdromo designado;

c) Las aeronaves civiles no sern objeto de prcticas de interceptacin;

d) Si se puede establecer contacto por radio se proporcionara por radiotelefona a la
aeronave interceptada la gua para la navegacin y toda la informacin
correspondiente; y

e) En el caso en que se exija a una aeronave interceptada que aterrice en el territorio
sobrevolado, el aerdromo designado a esos efectos ser adecuado al seguro
aterrizaje del tipo de aeronave en cuestin.

2 MEDIDAS QUE HA DE ADOPTAR LA AERONAVE INTERCEPTADA

2. 1 Una aeronave que es interceptada por otra aeronave:

a) Seguir inmediatamente las instrucciones dadas por la aeronave interceptora,
interpretando y respondiendo a las seales visuales de conformidad con las
especificaciones;
b) Lo notificara inmediatamente, si es posible, a la dependencia de los servicios de
transito areo de la DINAC.
c) Tratara inmediatamente de comunicarse por radio con la aeronave interceptora o
con la dependencia de control de interceptacin de la DINAC, efectuando una
llamada general en la frecuencia de emergencia de 121.5 MHz, indicando la
identidad de la aeronave interceptada y el ndole del vuelo y, si no se ha establecido
contacto y es posible, repitiendo esta llamada en la frecuencia de emergencia de 243
MHz;
d) Si esta equipada con transponder SSR, seleccionara inmediatamente el cdigo
7700, en Modo A, a no ser que reciba otras instrucciones de la dependencia de los
servicios de transito areo apropiada;
e) Si esta equipada con ADS-B o ADS-C, seleccionara la funcin de emergencia
apropiada, si esta disponible, a no ser que reciba otras instrucciones de la
dependencia de servicios de transito areo de la DINAC.

2.2 Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto con las
instrucciones dadas por la aeronave interceptora mediante seales visuales, la aeronave
interceptada requerir aclaracin inmediata mientras continua cumpliendo con las
instrucciones visuales dadas por la aeronave interceptora.
ENR 1.12-2 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

2.3 Si alguna instruccin recibida por radio de cualquier fuente estuviera en conflicto con las
instrucciones dadas por radio por la aeronave interceptora, la aeronave interceptada
requerir aclaracin inmediata mientras continua cumpliendo con las instrucciones dadas
por radio por la aeronave interceptora.

3 RADIOCOMUNICACION DURANTE LA INTERCEPTACION

Si durante la interceptacin se hubiera establecido contacto por radio, pero no fuera
posible comunicarse en un idioma comn, deber intentarse proporcionar las
instrucciones, acusar recibo de las instrucciones y transmitir toda otra informacin
indispensable mediante las frases y pronunciaciones que figuran en la tabla A 2-1
siguiente, transmitiendo dos veces cada frase:

TABLA A 2-1

Frases para uso de Aeronaves
INTERCEPTORAS
Frases para uso de Aeronaves
INTERCEPTADAS
Frase Pronunciacin Significado Frase Pronunciacin Significado
CALL SIGN KOL
Cul es su
distintivo de
llamada?
SAIN
CALL SIGN
(distintivo
Llamada)
2
KOL Mi distintivo de
llamada es
(distintivo
Llamada)
SAIN
(distintivo
Llamada)

FOLLOW FOL Sgame OU WILCO UIL
Cumplir
instrucciones
CO
DESCEND DISS
Descienda para
aterrizar
END CAN NOT CAN Imposible cumplir NOT
YOU LAND YU
Aterrice en el
aerdromo
LAND REPEAT RI Repita instrucciones PIT
PROCEED PRO Puede proseguir SIID AM LOST
Posicin
desconocida
AM LOST

MAY DAY
Me encuentro en
peligro
MEIDEI
HIJACK
3
Ha sido objeto de
apoderamiento
ilcito
JAI CHAK
LAND
(lugar)
LAND
(lugar)
Permiso para
aterrizar en (lugar)
DESCEND DISS END

1. En la segunda columna se subrayan las silabas que han de acentuarse.

2. El distintivo de llamada que deber darse es el que se utiliza en las
comunicaciones radiotelefnicas con los servicios de transito areo y corresponde
a la identificacin de la aeronave consignada en el plan de vuelo.

3. Segn las circunstancias, no siempre ser posible o conveniente utilizar el termino
HIJACK

AIP ENR 1.12-3
PARAGUAY 30 JUN 11

Seales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada

SERIE
Seales de la aeronave
INTERCEPTORA

Significado
Respuesta de la
aeronave
INTERCEPTADA

Significado
1 DIA o NOCHE alabear
la aeronave y encender y
apagar las luces de
navegacin a intervalos
irregulares ( y luces de
aterrizaje en el caso de un
helicptero) desde una
posicin ligeramente por
encima y por delante y,
normalmente, a la
izquierda de la aeronave
interceptada, (o a la
derecha si la aeronave
interceptada es un
helicptero) y, despus
de recibir respuesta,
efectuar un viraje
horizontal lento,
normalmente a la
izquierda, (o a la derecha
en el caso de un
helicptero) hacia el
rumbo deseado.
Nota 1 Las condiciones
meteorolgicas o del
terreno pueden obligar a la
aeronave interceptora a
invertir las posiciones y el
sentido del viraje citados
anteriormente en la serie
1.
Nota 2 Si la aeronave
interceptada no puede
mantener la velocidad de
la aeronave interceptora,
se prev que esta ltima
efecte una serie de
circuitos de hipdromo y
alabee la aeronave cada
vez que pase a la
aeronave interceptada.
Usted ha sido
interceptado.
Sgame.

DIA o NOCHE alabear la
aeronave, encender y
apagar las luces de
navegacin a intervalos
irregulares, y seguir a la
aeronave interceptora.
Nota En el captulo 3, 3.8
se prescriben las medidas
complementarias que debe
tomar la aeronave
interceptada.

Comprendido.
Lo cumplir.

2
DIA o NOCHE alejarse
bruscamente de la
aeronave interceptada,
haciendo un viraje
ascendente de 90 o mas,
sin cruzar la lnea de vuelo
de la aeronave
interceptada.
Prosiga DIA o NOCHE alabear la
aeronave.

Comprendido
Lo cumplir.

ENR 1.12-4 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY

Seales iniciadas por la aeronave interceptora y respuesta de la aeronave interceptada

SERIE
INTERCEPTORA

Significado
Respuesta de la
aeronave
INTERCEPTADA

Significado
3 DIA o NOCHE
desplegar el tren de
aterrizaje(si es replegable)
llevando continuamente
encendidos los faros de
aterrizaje y sobrevolar la
pista en servicio o, si la
aeronave interceptada es
un helicptero, sobrevolar
la zona de aterrizaje de
helicpteros. En el caso
de helicpteros, el
helicptero interceptor
hace una aproximacin
para el aterrizaje, y
permanece en vuelo
estacionario cerca de la
zona de aterrizaje.
Aterrice en
este
aerdromo.

DIA o NOCHE
desplegar el tren de
aterrizaje(si es
replegable) llevando
continuamente
encendidos los faros de
aterrizaje, seguir a la
aeronave interceptora y,
si despus de sobrevolar
la pista en servicio o la
zona de aterrizaje del
helicptero se considera
que se puede aterrizar
sin peligro, proceder al
aterrizaje.

Comprendido
Lo cumplir.

Seales Iniciadas por la aeronave interceptada y respuesta de la aeronave interceptora.

4
DIA o NOCHE Replegar
el tren de aterrizaje(de ser
replegable) y encender y
apagar los faros de
aterrizaje sobrevolando la
pista en servicio o la zona
de aterrizaje de
helicptero, a una altura
de ms de 300 m (1000 ft)
pero sin exceder de 600 m
(2000 ft), [en el caso de un
helicptero, a una altura
de ms de 50 m.(170 ft)
pero sin exceder de
100m(330 ft)] sobre el
nivel del aerdromo, y
continuar volando en el
circuito sobre la pista en
servicio o la zona de
aterrizaje de helicpteros.
Si no est en condiciones
de encender y apagar los
faros de aterrizaje,
encienda y apague
cualesquiera otras luces
disponibles.
El aerdromo
que usted ha
designado es
inadecuado.

DIA o NOCHE Si se
desea que la aeronave
interceptada siga a la
aeronave interceptora
hasta un aerdromo de
alternativa, la aeronave
interceptora repliega el
tren de aterrizaje(de ser
replegable) y utiliza las
seales de la Serie 1
prescritas para las
aeronaves interceptoras.

Si se decide dejar en
libertad a la aeronave
interceptada, la aeronave
interceptora utilizar las
seales de la Serie 2
prescritas para las

Comprendido.
Sgame.

Comprendido,
prosiga.

AIP ENR 1.12-5
PARAGUAY 30 JUN 11

SERIE
INTERCEPTORA

Significado
Respuesta de la aeronave
INTERCEPTADA

Significado
5
DIA o NOCHE encender
y apagar repetidamente
todas las luces
disponibles a intervalos
regulares, pero de manera
que se distingan de las
luces de destellos
Imposible
cumplir

DIA o NOCHE utilice las
seales de la serie 2,
prescritas para las
aeronaves interceptoras

Comprendido

6
DIA o NOCHE encender
y apagar todas las luces
disponibles a intervalos
irregulares.
En peligro DIA o NOCHE utilice
las seales de la serie 2,
prescritas para las
Comprendido

***************
AIP ENR 1.13-1
PARAGUAY 24 NOV 05

ENR 1.13 INTERFERENCIA ILICITA

1. Generalidades.

Se desea que los siguientes procedimientos sirvan de orientacin para las aeronaves
que sean objeto de interferencia ilcita y que no puedan notificar el hecho a una
dependencia ATS

2. Procedimientos:

2.1. A menos que la situacin de a bordo de la aeronave le dicte otro modo de proceder, el
piloto al mando debera tratar de continuar el vuelo a lo largo de la derrota asignada y
el nivel de crucero asignado, por lo menos hasta que pueda comunicarse con una
dependencia ATS o est dentro de su cobertura radar.

2.2. Cuando una aeronave objeto de un acto de interferencia ilcita deba apartarse de la
derrota asignada o del nivel crucero asignado, sin poder establecer contacto
radiotelefnico con el ATS, el piloto al mando debera, de ser posible:

a) Tratar de radiodifundir advertencias en la frecuencia VHF de urgencia y en otras
frecuencias apropiadas a menos que la situacin a bordo de la aeronave le dicte
otro modo de proceder. De ser conveniente y si las circunstancias lo permiten,
tambin debera recurrir para ello a otro equipo como, por ejemplo, respondedores
de a bordo, enlace de datos, etc.; y

b) Continuar el vuelo de conformidad con los procedimientos especiales para la
contingencia en vuelo, cuando dichos procedimientos hayan sido establecidos y
promulgados en el Doc. 7030 Procedimientos Suplementarios Regionales; o

c) Si no se hubieran establecido procedimientos regionales aplicables al caso,
continuar el vuelo a un nivel que difiera 300m(1000Ft.) de los niveles de cruceros
utilizados normalmente por los vuelos IFR en la regin, si la aeronave se
encuentra por encima del nivel de vuelo 290 o 150m(500Ft.) si se encuentra por
debajo del nivel de vuelo 290.

NOTA: En 3.8 del presente Reglamento se indica las medidas que debe tomar la aeronave
que sea interceptada mientras es objeto de un acto de interferencia ilcita.

******************

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP ENR 1.14-1
PARAGUAY 20 DEC 07
ENR 1.14 INCIDENTES DE TRANSITO AEREO

1- Incidente: Todo suceso relacionado con la utilizacin de una aeronave, que no llegue a ser un
accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones, relacionado con el trnsito
areo, como:
a) una cuasi colisin;
b) una dificultad grave causada por:
I) procedimientos defectuosos o por no haberse respetado los procedimientos
aplicables, o
II) falta de las instalaciones y servicios terrestres.

1.1- Definiciones de proximidad de aeronaves y AIRPROX.
a) Proximidad de aeronaves: Situacin en la que, en opinin del piloto o del personal de
trnsito areo, la distancia entre las aeronaves as como sus posiciones y velocidad
relativas, han sido tales que habran podido comprometer la seguridad de las
aeronaves de que se trate. La proximidad de aeronaves se clasifica del siguiente
modo:
b) Riesgo de colisin: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de
aeronaves en la que ha existido un grave riesgo de colisin.
c) Seguridad no garantizada: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad
de aeronaves en la que habra podido quedar comprometida la seguridad de las
aeronaves.
d) Ningn riesgo de colisin: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad
de aeronaves en la que no ha existido riesgo de colisin alguno.
e) Riesgo no determinado: La clasificacin de riesgo de una situacin de proximidad de
aeronaves en la que no se poda de suficiente informacin para determinar el riesgo
que supona, o los datos no permitan determinarlo por ser contradictorios o no
concluyentes.
f) AIRPROX: Palabra clave utilizada en la notificacin de incidentes de trnsito areo
para designar la proximidad de aeronaves.

1.1. Los incidentes de trnsito areo se designan e identifican en el informe como sigue:
TIPO DESIGNACION
Incidente de trnsito areo
segn a) anterior
b) I ) anterior
b) II) anterior
Incidente
: Cuasi Colisin
: Procedimiento
: Instalacin

2. Uso del Formulario de Notificacin de Incidentes de Trnsito Areo.(Vase el modelo en
las pginas ENR 1.14-3 a 1.14-7).
2.1. El Formulario de Notificacin de Incidentes de Trnsito Areo se ha preparado:
a) para que el piloto presente un informe de un incidente, despus de su llegada, o
confirme un informe transmitido inicialmente por radio durante el vuelo.

NOTA: Puede ser til llevar el formulario a bordo, ya que puede servir de pauta para hacer el
informe inicial durante el vuelo.
b) para que las dependencias ATS registren los informes de Incidentes de Trnsito Areo
recibidos por radio, telfono o teletipo.
NOTA: El formulario puede usarse como formato del texto de un mensaje que deba transmitirse
por la red AFTN.
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

ENR 1.14-2 AIP
20 DEC 07 PARAGUAY
3. Procedimiento de notificacin
(Incluyendo los procedimientos en vuelo)

3.1 El piloto debera proceder del modo siguiente con respecto a un incidente en el cual est
o haya estado involucrado:
a) durante el vuelo, utilizar la frecuencia aeroterrestre apropiada para notificar un
incidente de gran importancia, en particular si interviene otra aeronave, para permitir
que se evalen los hechos inmediatamente;
b) Tan pronto como sea posible despus del aterrizaje, presentar un Formulario de
notificacin de incidentes de trnsito areo debidamente llenado.
I) Para confirmar un informe de un incidente presentado inicialmente como en a) o
para hacer el informe inicial de tal incidente si no haba sido posible notificarlo
por radio;
II) Para notificar un incidente que no requera notificacin inmediata en el momento
del suceso.

3.2 Un informe inicial hecho por radio debera contener la siguiente informacin:
a) identificacin de la aeronave;
b) tipo de incidente, p. ej. proximidad de aeronaves;
c) el incidente; 1. a) y b); 2. a), b), c), d), n); 3. a), b), c), i); 4. a), b);
d) varios: 1. e).

3.1. El informe confirmatorio de un incidente de gran importancia notificado inicialmente por
radio o el informe inicial de cualquier otro incidente debera presentarse al Centro de
Investigacin y Prevencin de Accidentes - (CIPAA); o a la Oficina de notificacin ATS
del aerdromo del primer aterrizaje para presentarlo al CIPAA. El piloto deber llenar el
formulario de notificacin de incidente de trnsito areo, completando los detalles de los
informes iniciales en la medida de lo necesario.

NOTA: Cuando no exista oficina de notificacin ATS, el informe puede presentarse a otra
dependencia ATS.

4. Objetivo de la notificacin y presentacin del Formulario.

4.1. El propsito de la notificacin de los incidentes de proximidad de aeronaves y su
investigacin es promover la seguridad de las aeronaves. El grado de riesgo que supone
un incidente de proximidad de aeronaves debera ser determinado en la investigacin del
incidente y clasificado como riesgo de colisin, seguridad no garantizada, sin riesgo
de colisin o riesgo no determinado.

4.2. El propsito del Formulario es proporcionar a las autoridades investigadoras la
informacin ms completa posible sobre el incidente de trnsito areo y permitirles
informar con la menor demora posible, al piloto o explotador interesado, sobre el
resultado de la investigacin del incidente y, si corresponde, sobre las medidas
correctivas adoptadas.

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP ENR 1.14-3
PARAGUAY 17 J UN 03
4.3. FORMULARIO DE NOTIFICACION DE INCIDENTES DE TRNSITO AREO(MODELO)
Para presentar y recibir sobre incidentes de trnsito areo. En el informe inicial por radio, deberan
incluirse los conceptos que aparecen en sombreado.

A- IDENTIFICACION DE LA B- TIPO DE INCIDENTE
AERONAVE AIRPROX/PROCEDIMIENTO/INSTALACION*
C- EL INCIDENTE
1. Generalidades
a) Fecha/hora del incidente -----------------------------------------------------------------------------
UTC
b) Posicin ------------------------------------------------------------------------------------
-
2. Aeronave propia
a) Rumbo y ruta --------------------------------------------------------------------------------------------------
--
b) Velocidad verdadera -----------------------------------------------------medida en ( )Kt----( )km/h---
c) Nivel y reglaje del altmetro -----------------------------------------------------------------------------------
d)Aeronave en ascenso o descenso
( ) Nivel de vuelo ( ) Ascenso ( ) Descenso

e) Angulo de inclinacin lateral de la aeronave
( ) Alas en horizontal ( ) Inclinacin lateral ligera ( )Inclinacin lateral
moderada
( ) Inclinacin lateral
pronunciada
( ) Invertido ( ) Desconocido

f) Direccin de la inclinacin lateral de la aeronave
( ) Izquierda ( ) Derecha ( ) Desconocida

g) Restricciones de visibilidad (seleccione tantas como corresponda)
( ) Deslumbramiento ( ) Pilar de parabrisas ( ) Parabrisas sucio
( ) Otra estructura del
puesto de pilotaje
( ) Ninguna

h) Utilizacin de las luces de la aeronave ( seleccione tantas como corresponda)
( ) Luces de navegacin ( ) Luces estroboscpicas ( ) Luces de cabina
( ) Luces rojas anticolisin ( ) Luces de aterrizaje/rodaje ( ) Luces de iluminacin del
empenaje
( ) Otras ( ) Ninguna

i) Advertencia de evitar otro trnsito emitida por el ATS
( ) S, basada en radar ( ) S, basada en informacin
visual
( ) S, basada en otra
informacin
( ) No

j) Informacin de trnsito expedida
visual
informacin
( ) No

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

ENR 1.14-4 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
k) Sistema anticolisin de abordo - ACAS
( )No instalado ( ) Tipo ( ) Aviso de trnsito emitido
( )Aviso de resolucin emitido ( ) Aviso de trnsito o aviso
de resolucin no emitido

l) Identificacin de radar
( ) Ningn radar disponible ( ) Identificacin radar () Ninguna identificacin radar

m) Otras aeronaves avistadas
( ) S ( ) No ( ) Se avist la aeronave que
no era

n) Se tomaron medidas de prevencin
( ) S ( ) No

o) Tipo de plan de vuelo
3. Otras aeronaves
a) Tipo y distintivo de llamada / matrcula (Si se conocen) ______________________
b) Si a) se desconoce, describa a continuacin
( ) Ala alta ( ) Ala media ( ) Ala baja
( ) Giroavin
( ) 1 motor ( ) 2 motores ( ) 3 motores
( ) 4 motores ( ) mas de 4 motores

Marcas, color u otros detalles
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
c) Aeronaves en ascenso o descenso
( ) Vuelo horizontal ( ) En ascenso ( ) En descenso
( ) se desconoce

d) Angulo de inclinacin lateral de las aeronaves
( ) Alas en horizontal ( ) Inclinacin lateral ligera ( )inclinacin lateral
moderada
( ) Inclinacin lateral
pronunciada
( ) Invertido ( ) Desconocido
e) Direccin de la inclinacin lateral de las aeronaves
( ) Izquierda ( ) Derecha ( ) Desconocida
f) Luces utilizadas
( ) Luces de navegacin ( ) Luces estroboscpicas ( ) Luces de cabina
( ) Luces rojas anticolisin ( ) luces de aterrizaje / rodaje ( ) luces de iluminacin del
empenaje
( ) Otras ( ) Ninguna


AIP ENR 1.14-5
PARAGUAY 17 J UN 03
g) Advertencia de evitar otro trnsito emitida por el ATS
visual
informacin
( ) No ( ) se desconoce

h) Informacin de trnsito expedida.
visual
informacin
( ) No ( ) se desconoce

i) Medidas de prevencin adoptadas.
( ) S ( ) No ( ) Se desconocen

4. Distancia
a) Distancia horizontal mnima _______________________________________________
b) Distancia vertical mnima _________________________________________________

5. Condiciones meteorolgicas del vuelo
a) IMC / VMC*
b) Por encima / por debajo* de las nubes / niebla / calima / o entra capas*
c) Distancia vertical desde la nube ______________ m/ft* ____________ m/ft* por encima
d) Dentro de las nubes / lluvia / nieve / aguanieve / niebla / calima*
e) Volando contra / a espaldas * del sol
f) Visibilidad de vuelo _____________________ m / km*.

6. Cualquier otra informacin que el piloto al mando considere importante
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________

D INFORMACION DIVERSA
1. Informacin relativa a la aeronave que notifica
a) Matrcula de aeronave___________________________________________________
b) Tipo de aeronave________________________________________________________
c) Explotador _____________________________________________________________
d) Aerdromo de salida _____________________________________________________
e) Aerdromo de primer aterrizaje ____________________Destino __________________
f) Notificada por radio u otros medios a _____________________ (nombre de la
dependencia ATS) a las ________________________UTC
g) Fecha / hora / lugar donde se ha llenado el formulario ___________________________
2. Cargo, direccin y firma de la persona que presente el informe
a) Cargo
_______________________________________________________________________

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

ENR 1.14-6 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
b) Direccin ___________________________________________________________
c) Firma ______________________________________________________________
d) Nmero de telfono ___________________________________________________

3. Cargo y firma de la persona que recibe el informe
a) Cargo ____________________________________ b. Firma ___________________

E INFORMACION SUPLEMENTARIA FACILITADA POR LA DEPENDENCIA ATS
INTERESADA.
1. Recepcin del informe
a) El informe se recibi por AFTN / radio / telfono / otro medio (especifquese)*
_______
b) Informe recibido por ____________________________ (nombre de la dependencia
ATS).
2. Detalles de las medidas ATS
Autorizacin, incidente observado (en el radar / visualmente, advertencia dada, resultado de la
encuesta local, etc.)
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

DIAGRAMAS DE AIRPROX
Seale en el diagrama el paso de otra nave aeronave con respecto a su propia aeronave en el
diagrama de la izquierda se indicar la vista en planta (desde arriba) y en el de la derecha la
vista de elevacin (desde atrs) _ suponiendo que USTED se encuentra en el centro del
diagrama en cada caso. indique el primer avistamiento y la distancia de paso.


AIP ENR 1.14-7
PARAGUAY 17 J UN 03
Instrucciones para completar el formulario de notificacin
de accidentes de trnsito areo

Concepto

A Identificacin de aeronave de la aeronave que presenta el informe.

B Debera presentarse inmediatamente por radio un informe AIRPROX.

C1 Fecha / hora en UTC y posicin en rumbo y distancia con respecto a una ayuda para
la navegacin o en LAT / LONG.

C2 Informacin con respecto a la aeronave que presenta el informe; Mrquese lo
necesario con una tilde.

C2 c) P.ej. FL 350/1 013 hPa o 2 500 ft/QNH 1 007 hPa o 1 200 ft/QFE 998 hPa

C3 Informacin con respecto a la otra aeronave involucrada.

C4 Distancia a que pasaron --- indquese las unidades utilizadas.

C6 Adase hojas adicionales si es necesario. Los diagramas pueden usarse para
mostrar las posiciones de las aeronaves.

D1 f) Indquese el nombre de la dependencia ATS y la fecha / hora UTC.

D1 g) Fecha y hora en UTC.

E2 Inclyanse detalles de la dependencia ATS, tales como el servicio proporcionado, la
frecuencia radiotelefnica, las claves SSR asignadas y el reglaje de altmetro.
Utilcese el diagrama para mostrar la posicin de las aeronaves y adase las hojas
adicionales que sean necesarias.

ENR 2

EN RUTA 2 Espacio Areo de los
Servicios de Transito Areo

- FIR, UIR, TMA. 2.1-1
- Otros espacios areos regulados. 2.1-2

ENR 2. ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO
ENR 2.1 FIR, UIR, TMA.
AIP ENR 2.1-1
PARAGUAY 25 NOV 04

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2.2. OTROS ESPACIOS AEREOS REGULADOS

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10 J UN 04 PARAGUAY

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2.2. OTROS ESPACIOS AEREOS REGULADOS

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M
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Z

F
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5
0

M
H
Z

F
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G
N
D

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1
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M

(
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M
(
1
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F
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)
A
G
L

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s
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1
0
5
0
M
(
3
5
0
0
F
T
)
A
G
L
.

ENR 3

EN RUTA 3 Rutas ATS

- Rutas ATS inferiores. 3.1-1
- Rutas ATS superiores.. 3.2-1
- Rutas de navegacin de rea (RNAV).. 3.3-1
- Rutas de helicpteros. No se dispone
- Otras rutas. No se dispone
- Esperas en ruta. No se dispone

RUTAS ATS ESPACIO AEREO INFERIOR

DESIGNADOR DE RUTA

NOMBRE DE LOS PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALE
S
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
EL MINIMO DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6
A307

VOR
RESISTENCIA (SIS)

S272649
W0590326

BOBIK

075
257
65KM/35NM

FL70

ACC RESISTENCIA
FRECUENCIA:
119.5MHZ
S271244
W0582722

SAMGU

075
257
98KM/53NM

S265118
W0573230

LIVOX
077
257
100KM/54NM

FL 245
FL 65

28/15

S262918
W0563800

ALGEL

077
258
161KM/87NM
FL 70
CLASE E

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)
/124.1MHZ
S255212
W0551014

VOR FOZ (FOZ)

077
257
74KM/40NM

FL80

S253500
W0543012

AIP ENR 3.1-1
PARAGUAY 17 J UN 03

RUTAS ATS - ESPACIO AEREO INFERIOR

DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6

A 311

VOR
ASUNCION (VAS)

S251439
W0573119

EKILO

110
290
93KM/50NM

FL50

S252124
W0563642

COSTA
110
290
139KM/75NM

FL 245
FL 45

28/15

ACC ASUNCION
FRECUENCIA: 128.4(ER-
N/W) /124.1MHZ
S253043
W0551411

110
290
74KM/40NM
FL 50
CLASE C

FL60

VOR FOZ(FOZ)
S253500
W0543012

ENR 3.1-2 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6

A 428

ARPAS
S254354
W0575231

VOR
ASUNCION (VAS)

044
225

65KM/35NM

FL 245
FL 35

28/15
FL50

FL60

S251439
W0573119

EROTI

084
265

93KM/50NM
FL 40
CLASE E

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)
/124.1MHZ

S245912
W0563854

GEMAS

084
268

250KM/135NM

FL40

S242042
W0541848

AIP ENR 3.1-3
PARAGUAY 17 J UN 03


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6
A 430
VOR POSADAS
(POS)

S272308
W0555809
338
158
28KM/15NM
FL 245
FL 55

FL 60

28/15
FL60

FL50
COATI
S271030
W0560748

338
158
89KM/48NM

FL 245

28/15
FL60

LIVOX
S262918
W0563800

FL 45

ACC ASUNCION
N/W)/124.1MHZ(

GUARI
338
158
70KM/38NM
FL 50
CLASE C

S255648
W0570124

VOR ASUNCION
(VAS)

338
158
93KM/50NM

FL50

S251439
W0573119

KIDUS
042
222
93KM/50NM

FL 245
FL 35

28/15

FL50

S243212
W0570236

NDB PONTA
PORA (PTP)
042
222
257KM/139NM
FL 40
CLASE E

FL40

S223300
W0554226

ENR 3.1-4 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6

A556

REPAM

S272545
W0573330

SAMGU
012
192
63KM/34NM

FL245
FL 35

FL50

S265118
W0573230

ASATI

012
192
85KM/46NM

FL 40
CLASE D

S260454
W0573200

VOR ASUNCION
(VAS)
012
193
93KM/50NM

28/15

FL40

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-
N/W)/124.1MHZ
S251439
WO573119

UKELA

330
149
93KM/50NM
FL 245
FL 35

FL40

S243718
W0580830

NDB
MCAL.ESTIGARRIBIA
(MCL)

330
149
382KM /206NM
FL 40
CLASE E

S220233
W0603701

GERNI

341
162
265KM /
145NM

FL50

S195503
W0615100

AIP ENR 3.1-5
PARAGUAY 17 J UN 03


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6

B688

VOR POSADAS
(POS)

S272308
W0555809

ORUGA

048
229
28KM/15NM

FL70

ACC RESISTENCIA
FRECUENCIA: 119.5MHZ
S271103
W0554808

UDENO

049
230
146KM/79NM

FL 245
FL 65

28/15

ACC ASUNCION
N/W)/124.1MHZ
S260729
W0545614

VOR FOZ (FOZ)

049
230
74KM/40NM
FL 70
CLASE E

FL80

APP FOZ
FRECUENCIA:
119.15/120.3/121.50MH
S253500
W0543013

ENR 3.1-6 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99

AIP ENR 3.2-1
PARAGUAY 30 SET 04

RUTAS ATS - ESPACIO AEREO SUPERIOR

DESIGNADOR DE RUTA

NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

KM/NM
I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6

UA307

VOR
RESISTENCIA
(SIS)

S272649
W0590326

BOBIK

077
257
65KM/35NM

UNL
FL 245

37/20
FL 250

ACC
RESISTENCIA
FRECUENCIA:
119.5MHZ
S271244
W0582722

SAMGU

077
257
98KM/53NM

FL 250
CLASE A

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
S2651'18''
W05732'30''

077
258
335KM/181NM

FL260

VOR FOZ (FOZ)
S2535'00''
W05430'12''

ENR 3.2-2 AIP
30 SET 04 PARAGUAY
DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL
MINIMO DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM I
M
P
A
R
P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6
UA 320

VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119

UKELA
S243718
W0580830

ILPUR
S224202
W0595850

MOROS

330
149
93KM/50NM

330
149
283KM/153MN

330
149
67KM/36MN

U N L
FL 245

FL 250
CLASE A

37/20

FL250

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
S221528
W0602451

NDB
MCAL.ESTIGARRIBIA
(MCL)

330
149
32KM/17NM

S220233
W0603701

ESELA
S205700
W0621300

316
136
204KM/110NM

FL 260

AIP ENR 3.2-3
PARAGUAY 12 DEC 13


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS
DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL
LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES
LIMITES
LATERALES
DIRECCION
DE LOS
NIVELES
OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA
NIVEL
MINIMO DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO
KM/NM I
M
P
A
R

P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6
UA 321

VOR ASUNCION
(VAS)
S251439
W0573119

UKELA
S243718
W0580830

AMVIS
S222615
W0594435

KIMAL

330
149
93KM/50NM

338
158
291KM/157MN

338
158
181KM/98MN

U N L
FL 245

FL 250
CLASE A

37/20

FL250

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ
S210446
W0604228

MOMDI

338
158
192KM/104NM

S193741
W0614255

FL 260

ENR 3.2-4 AIP
10 MAR 11 PARAGUAY


DESIGNADOR DE RUTA

NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

LIMITES
LATERALES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

KM/NM
I
M
P
A
R

P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6
UA 556

REPAM

S272545
W0573330

SAMGU

012
192
63KM/34NM

UNL
FL 245

FL 250

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:

S265118
W0573230

ASATI
S26 04 54
W057 32 00

VOR
ASUNCION

012
193
85KM/46NM

012
193
93KM/50NM

FL 250
CLASE A
37/20

FL 260
128.4(ER-N/W)
124.1 MHZ
(VAS)
S251439
W0573119

UB 688

POSADA (POS)

S272308
W0555809

VOR FOZ (FOZ)

048
230

248KM/134NM

UNL
FL 245

37/20
FL 250

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
S253500
W0543012

FL 250
CLASE A

FL 260
128.4(ER-N/W)
124.1 MHZ

AIP ENR 3.2-5
PARAGUAY 10 MAR 11


DESIGNADOR DE RUTA

NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

LIMITES

LIMITES
LATERALES SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

DIRECCION
DE LOS
NIVELES

OBSERVACIONES

COORDENADAS

DISTANCIA

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

KM/NM
I
M
P
A
R

P
A
R

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA
1 2 3 4 5 6

UR 554

VOR ASUNCION
(VAS)

225
044
65KM/35NM

37/20
U N L
FL 245

FL 250
CLASE A

FL260

FL250

S251439
W0573119

ARPAS

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)
124.1MHZ
S254354
W0575231

AIP ENR 3.3-1
PARAGUAY 20 OCT 11

NAVEGACION DE REA (RNAV)

3.1 DEFINICIONES

3.1.1 Ruta RNAV es una ruta establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de
navegacin de rea.

3.1.2 Navegacin de rea es un mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en
cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegacin
dentro de los lmites de las capacidades de los sistemas autnomos o una combinacin de
ambos.

3.1.3 RNAV-5 es la especificacin de la navegacin area que se aplica a determinadas rutas RNAV
que figuran en el espacio areo de la FIR Asuncin.

3.2 PROCEDIMIENTOS RNAV-5

3.2.1 En la FIR Asuncin, con la excepcin indicada en 3.2.2, se autorizar operaciones RNAV-5, a
Aeronaves con aprobacin de aeronavegabilidad y de operaciones con planes de vuelo para las
rutas RNAV-5 de acuerdo con el procedimiento establecido por el Estado de matricula o el
Estado del explotador, segn corresponda. El proceso de aprobacin de los operadores de
aeronaves est establecido por la Sub-Direccin de Normas de Vuelo de la DINAC.

3.2.2 Las aeronaves de Estado, las aeronaves en misin SAR, la aeronave en misin humanitaria y las
aeronaves en vuelo de mantenimiento o primera entrega, pueden contar con autorizacin para
realizar operaciones sin aprobacin RNAV 5, aplicndose las condiciones respecto a la
presentacin del Plan de Vuelo.

3.2.3 Las aeronaves que operan en las rutas designadas RNAV 5 estarn dotadas como mnimo, de
Equipo RNAV de abordo que satisfaga una precisin de la navegacin lateral y longitudinal en
ruta de 5 NM (9.26KM) el 95% del tiempo total del vuelo.

3.2.4 Antes de iniciar una operacin en una ruta RNAV-5, se verificar el correcto funcionamiento del
Sistema RNAV de la aeronave. Esta verificacin deber comprender:

a) Revisin de los registros y formularios, para asegurarse que se han tomado las acciones de
mantenimiento a fin de corregir defectos en el equipo; y

b) Verificacin de la validez de la base de datos (ciclo AIRAC vigente), si esta disponible en la
aeronave

c) Verificacin del plan de vuelo autorizado comparando las cartas u otros recursos aplicables
con la presentacin textual del sistema de navegacin y la presentacin en pantalla de la
aeronave, si es aplicable.

3.2.5 Durante una operacin en una ruta RNAV-5, se verificar el correcto funcionamiento del sistema
RNAV. Esta comprobacin debe confirmar, entre otras cosas contenidas en la aprobacin
operacional, como:

a) El equipo requerido para la operacin RNAV-5 no se haya degradado durante el vuelo;

b) La ruta corresponde a la contenida en la autorizacin del ATC.

c) La precisin de navegacin de la aeronave es la adecuada para las operaciones RNAV-5,
asegurndose a travs de los controles cruzados;

d) Seleccionar otras ayudas a la navegacin, de tal manera que permitan una verificacin
cruzada o revisin inmediata en el evento de prdida de la capacidad RNAV.
ENR 3.3-2 AIP
20 OCT 11 PARAGUAY

3.2.6 Todos los pilotos deben mantener el eje de la ruta, como lo representan los indicadores de
desviacin lateral y/o gua de vuelo de a bordo. Durante todas las operaciones en ruta RNAV 5, a
menos que estn autorizados a desviarse por el ATC o en condiciones de emergencia.

3.2.7 Planificacin de vuelo

3.2.7.1 El estado de aprobacin de operadores y aeronaves para la especificacin de navegacin
RNAV-5 debe indicarse en el Plan de Vuelo Presentado (FPL), mediante la insercin de la letra
R en la casilla 10 del formulario de plan de vuelo.

3.2.7.2 En el caso especifico de los Planes de Vuelo Repetitivos (RPL), el estado de aprobacin debe ser
indicado, mediante la insercin de la letra R en la casilla Q del RPL, de la siguiente manera:
Equipo / R

3.2.7.3 El estado de aprobacin PBN debe ser detallado en la Casilla 18 de la FPL, o en la Casilla Q de
RPL, mediante la insercin de los siguientes caracteres alfanumricos, precedida por el
designador de PBN / :

Cdigo Sensores de Navegacin
B1 RNAV 5 Todos los sensores permitidos
B2 RNAV 5 GNSS
B3 RNAV 5 DME/DME
B4 RNAV 5 VOR/DME
B5 RNAV 5 INS o IRS

3.2.7.5 En el caso de vuelos internacionales con origen en Paraguay, el estado de aprobacin PBN
tambin deben ser detallados en la Casilla 18 de la FPL, adems de la designacin de empleo
PBN /, utilizando el indicador NAV /, seguido por los caracteres alfanumricos mencionado en la
tabla anterior.

3.2.7.6 Cuando se aprob la aeronave y el explotador para operaciones RNAV-5 y se detecta una falla o
degradacin del sistema de navegacin antes de la salida de las aeronaves que no cumplen con
los requisitos de funcionalidad y precisin, el operador no incluir la letra R en la Casilla 10 del
plan de vuelo. Para operaciones basadas en RPL, el repetitivo debe ser cancelado y se
presentara en plan de vuelo adecuado a la falla o la degradacin.

3.2.7.7 Las aeronaves de Estado, aeronaves en misin SAR, aeronaves en misin humanitaria y
aeronaves en vuelo de mantenimiento o en primera entrega que no estn aprobadas para
operaciones RNAV-5 podrn presentar planes de vuelo para operaciones en rutas RNAV. Estas
aeronaves debern completar la casilla 18 de la FPL con la siguiente informacin:

a) RMK/NONRNAV5

b) STS / STATE, HUM, SAR, o la entrega MANT, indicando el motivo de un tratamiento
especial.

3.2.8 Procedimientos de Contingencia

3.2.8.1 En caso de avera o falla del sistema RNAV en vuelo cuando la aeronave est en la ruta RNAV-5
se adoptaran los siguientes procedimientos:

a) El avin podr volar en las rutas ATS convencionales, definidas por VOR DME y/o NDB, o
AIP ENR 3.3-3
PARAGUAY 20 OCT 11

b) Si las rutas convencionales no est disponible, los aviones podrn volar sobre la base de
ayudas terrestres de navegacin area (VOR / DME o NDB), o

c) Cuando no se dispone de los procedimientos mencionados en a) y b) anteriores, el ATC
proporcionara vectores radar a la aeronave, cuando sea posible, hasta que el avin es
capaz de reanudar su propia navegacin.

3.2.8.2 La aplicacin de las medidas ATC con respecto a una aeronave que no puede cumplir con los
requisitos RNAV debido a una falla o degradacin del sistema RNAV depender de la
informacin proporcionada por el piloto que la aeronave que no est pudiendo cumplir con los
requisitos de RNAV-5 y la situacin general del trnsito areo.

FRASEOLOGA

Circunstancias Fraseologa Phraseologies
Informar al ATC sobre
degradacin o falla de
RNAV
*(Distintivo de llamada
de la aeronave)
IMPOSIBLE RNAV
DEBIDO A
EQUIPAMIENTO.
*(aircraft call sign)
UNABLE RNAV DUE
EQUIPMENT
Informar al ATC que no
existe capacidad RNAV
*(distintivo de llamada
de la aeronave) RNAV
NEGATIVO
*(aircraft call sign)
NEGATIVE RNAV

3.2.8.3 Teniendo en cuenta el futuro de la Gestin de Trnsito Areo (ATM) en el espacio areo
paraguayo, que requieren Rutas RNAV de mayor precisin, fiabilidad e integridad de los sistemas
de navegacin, se recomienda que los equipos a ser instalados tengan disposicin para RNP 5
para vuelos en el continente como lo define la OACI.

3.2.8.4 Las rutas RNAV del Espacio Areo superior estn designadas como UL, UM respectivamente y
se encuentran descriptas en la parte ENR 3.3-3.1/2/3/4/5/6.
AIP ENR 3.3-3.1
PARAGUAY 20 OCT 2011

ENR 3.3 RUTAS DE NAVEGACION DE AREA (RNAV)
UL 216

VOR FOZ
S253500
W0543012

343
164

83KM/45NM

344
164

167KM/90NM

72KM/39NM

104KM/56NM

252KM/136NM

ACC/ASU
128.4 MHZ
(ER-N/W)
124.1 MHZ
BITUR
S245558
W0545541
UNL
FL245

FL250
CLASE A
37/20

FL260

FL250

CON COBERTURA
DME/DME

CRUCE AEROVIA UL
301(A)

SOSMO
S233806
W0554535

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO

CRUCE AEROVIA
UM 403

EGELU
S230415
W0560655

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO

CRUCE AEROVIA UM
544(A)

ARVOP
S221601
W0563657

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO

LIMITE FIR

SIDAK
S193821
W0581228

VER AIP BRASIL

DESIGNADOR DE RUTA

NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS

COORDENADAS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

DISTANCIA

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

LIMITES
LATERALES

KM/NM

DIRECCION
DE LOS
NIVELES

DEPENDENCIA DE
CONTROL

FRECUENCIA

OBSERVACIONES I
M
P
A
R

P
A
R
1 2 3 4 5 6
ENR 3.3-3.2 AIP
20 OCT 2011 PARAGUAY

UL 301

VOR CGO
VER AIP
BRASIL

276

41KM/22NM

170KM/92NM

93KM/50NM

ACC ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ

BOLIR
S245252
W0543159

U N L
245 FL

250 FL
CLASE A
37/20

FL 260

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU REQUERIDO

BITUR
S245558
W0545541

CON COBERTURA
DME/DME

CRUCE AEROVIA
UL301(A)

KEVUR
S250822
W0563634

CON COBERTURA
DME/DME

PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO

VOR
ASUNCION (VAS)
S251439
W0573119

SENTIDO UNICO
CGO - VAS
UL 793

OROMU
S193154
W0610536

MOROS
S221528
W0602451

EGEXO
S225803
W0601349

KUBIR
S240424
W0595648

177
357

309KM/167NM

81KM/44NM

126KM/68NM

U N L
FL 245

FL 250
CLASE A

37/20

FL 250

FL 260

ACC ASU
128.4 MHZ(ER-N/W)
124.1 MHZ

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS O IRU
REQUERIDO

DESIGNADOR DE RUTA

NOMBRE DE LOS
PUNTOS
SIGNIFICATIVOS

COORDENADAS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

DISTANCIA

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

LIMITES
LATERALES

KM/NM

DIRECCION
DE LOS
NIVELES

DEPENDENCIA DE
CONTROL

FRECUENCIA

OBSERVACIONES
I
M
P
A
R

P
A
R
1 2 3 4 5 6
AIP ENR 3.3-3.3
PARAGUAY 20 OCT 2011


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS

COORDENADAS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

DISTANCIA

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

LIMITES
LATERALES

KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA

OBSERVACIONES
I
M
P
A
R
P
A
R
1 2 3 4 5 6
UM 402

VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119

005
186

93KM/50NM

422KM/228NM

008
188

111KM/60 NM

ACC /ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ

LOBAX
S242443
W0573738
U N L
FL 245

FL 250
CLASE A
37/20

FL 250

FL 260

CON COBERTURA
DME/DME

PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO

REMEK
S2037'59'
W05806'47''

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU
REQUERIDO

CRUCE DE AEROVIA
UM799 (A)
SIDAK
S1938'21''
W05812'28''

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU
REQUERIDO

LIMITE FIR

VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119

004
184

93KM/50NM

76KM/41NM

78KM/42NM

ACC/ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
UPOVA
S260422
W0572412
U N L
FL 245

FL 250
CLASE A
37/20

FL 250

FL260

CON COBERTURA
DME/DME

PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO.

KONTO
S264531.4
W0571813.5

CON COBERTURA
DME/DME

CRUCE DE AEROVIA
UA307 (A)

SIMOR
S272719
W0571215

CON COBERTURA
DME/DME

CRUCE DE AEROVIA
UB 687 (A)

LIMITE FIR

ENR 3.3-3.4 AIP
20 OCT 2011 PARAGUAY


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS

COORDENADAS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

DISTANCIA

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

LIMITES
LATERALES

KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA

OBSERVACIONES
I
M
P
A
R
P
A
R
1 2 3 4 5 6
UM 403

VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119

057
238

93KM/50NM

159KM/86NM

35KM/19NM

ACC /ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ

NILKI
S243923
W0565210
U N L
FL 245

FL 250
CLASE A
37/20

FL 250

FL 260

CON COBERTURA
DME/DME

PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO

SOSMO
S233806
W0554535

SIN COBERTURA
DME/DME
GNSS o IRU
REQUERIDO

CRUCE DE AEROVIA
UM799 (A)
REBOX
S232423
W0553053

LIMITE FIR
UM 544

VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119

043
224

93KM/50NM

187KM/101NM

67KM/36NM

ACC/ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ
PADOT
S243130
W0570301
U N L
FL 245

FL 250
CLASE A
37/20

FL 250

FL260

CON COBERTURA
DME/DME GNSS

PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO.

EGELU
S230415
W0560655

COBERTURA PARCIAL
DME/DME GNSS o IRU
REQUERIDO

CRUCE DE AEROVIA
UA307 (A)

AKSUL
S223300
W0554710

SIN COBERTURA
DME/DME GNSS o IRU
REQUERIDO

CRUCE DE AEROVIA UB
687 (A)

LIMITE FIR

AIP ENR 3.3-3.5
PARAGUAY 12 DEC 13


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS

COORDENADAS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

DISTANCIA

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

LIMITES
LATERALES

KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA

OBSERVACIONES
I
M
P
A
R
P
A
R
1 2 3 4 5 6
UM 548

VOR FOZ
S253500
W0543012

ROLOK
S252124
W0563642

213KM/115NM

93KM/50NM

110
290

93KM/50NM

314
338
202KM/109NM

314
338
80KM/43NM

314
338
213KM/115NM
U N L
FL 245

FL 250
CLASE A

37/20

FL 250

FL 260

CON COBERTURA
DME/DME

PUNTO DE
NOTIFICACION NO
OBLIGATORIO

CON COBERTURA
DME/DME

LIMITE FIR
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119

ACC ASUNCION
FRECUENCIA:
128.4(ER-N/W)/
124.1MHZ

SUSRU
S244833
W0581816

PAKIS
S235016
W0600026

DOBLA
S232655
W0604023

PILCO
S222416
W0622505

ENR 3.3-3.6 AIP
12 DEC 13 PARAGUAY


DESIGNADOR DE RUTA

SIGNIFICATIVOS

COORDENADAS

DERROTA
MAGNETICA
(GEO)

VOR RDL

DISTANCIA

LIMITES
SUPERIORES
LIMITES
INFERIORES

NIVEL MINIMO
DE
VUELO

CLAS.ESP.
AEREO

LIMITES
LATERALES

KM/NM
DIRECCION
DE LOS
NIVELES

DEPENDENCIA DE
CONTROL
FRECUENCIA

OBSERVACIONES
I
M
P
A
R
P
A
R
1 2 3 4 5 6
UM 789
VOR ASUNCION
VAS
S251439
W0573119

287
107

65KM/35NM

ACC/ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ

KALOM
S251115
W0580937

U N L
FL 245

FL 250
CLASE A
37/20

FL 250

FL 260

CON COBERTURA
PARCIAL DME/DME
GNSS O IRU REQUERIDO

LIMITE FIR
UM 799

AKNEL
S234756
W0605944

050
230

48KM/26NM

050
230

72KM/39NM

050
230

39KM/21NM

051
232

39KM/21NM

051
232
261KM/141NM

052
233

U N L
FL 245

FL 250
CLASE A
37/20

FL 250

FL 260

ACC /ASU
128.4 MHZ (ER-N/W)
124.1 MHZ

SIN COBERTURA DME/DME

LIMITE FIR

DOBLA
S232655
W0604023
EGEXO
S225803
W0601349

CRUCE DE AEROVIA
UM 793

ILPUR
S2242'02''
W05958'50''


CRUCE DE AEROVIA
UA 320

AMVIS
S2226'15''
W05944'35''
REMEK
S2037'59''
W05806'47''


CRUCE DE AEROVIA
UM 402

LIMITE FIR
UM 784

PILCO
S222416
W0622505

338
158

FL 250
CLASE A

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY
AIP ENR 3.4-1
PARAGUAY 17 J UN 03

ENR 3.4 RUTAS DE HELICOPTEROS

NO SE DISPONE
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY
AIP ENR 3.5-1
PARAGUAY 17 J UN 03

ENR 3.5 OTRAS RUTAS

NIL

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY
AIP ENR 3.6-1
PARAGUAY 17 J UN 03

ENR 3.6 ESPERA EN RUTA

NIL


ENR 4

EN RUTA 4 Radioayudas y Sistemas de
Navegacin

- Ayudas a la navegacin... 4.1-1
- Sistemas especiales de navegacin. 4.2-1
- Designadores o nombres en clave para los puntos
significativos. 4.3-1
- Luces aeronuticas de superficie. 4.4-1

ENR 4. 1 RADIO AYUDA Y SISTEMA DE NAVEGACION

4.1 RADIO AYUDA PARA NAVEGACION EN RUTA

N
ORDEN

NOMBRE DE
LA ESTACION

RADIO-
AYUDA

ID

FRECUENCIA

HORAS DE
FUNCIONA-
MIENTO

COORDENADAS

ELEV.
ANTENA
DME

COBERTURA
RESTRICCIONES
KHZ MHZ
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1

ASUNCION

VOR

VAS

115.9

H24

S251439W0573119

78M/256FT

AE

2

CIUDAD
DEL ESTE

VOR

VES

116.3

H24

S252736W0545100

265M/868FT

AE

3

CONCEPCION

NDB

CON

405

H24

S232618W0572548

***

AE

4

ITAIPU

NDB

ITU

225

PRIVADO

S252431W0543718

***

AE

5

MCAL.
ESTIGARRIBIA

NDB

MCL

381

H24

S220233W0603701

208M

E

6

PEDRO J UAN
CABALLERO

NDB

PJ C

353

H24

S223831W0555000

570,745M

AE

7

SANTA
TERESA

NDB

STA

397

PRIVADO

S223733W0563805

***

A

AIP ENR 4.1-1
PARAGUAY 19 NOV 09
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY
AIP ENR 4.2-1
PARAGUAY 10 J UN 04

ENR 4. 2 SISTEMAS ESPECIALES DE NAVEGACIN

UTILIZACIN DEL SISTEMA MUNDIAL DE DETERMINACIN DE LA POSICIN (GPS)
EN LA REPUBLICA DEL PARAGUAY.

1. Condiciones para el uso del GPS:

1.1 La Direccin Nacional de Aeronutica Civil autoriza la utilizacin del sistema mundial de
determinacin de la posicin (GPS) a bordo de las aeronaves como medio suplementario
de navegacin en el espacio areo que cubre el territorio nacional, incluyendo sus aguas
jurisdiccionales.

1.2 El trmino medio suplementario de navegacin significa que los pilotos pueden utilizar
la informacin suministrada por el receptor GPS para fines de apoyo a la navegacin
area, siempre y cuando la aeronave tenga a bordo un sistema de navegacin
convencional completamente operativo y aprobado como nico medio de navegacin
primario para el segmento de vuelo del que se trate.

1.3 Cada piloto deber asegurarse que las respectivas ayudas terrestres para la navegacin
area estarn operativas durante el vuelo.

1.4 Cualquier aeronave que utilice el equipo GPS para navegacin area, estar facultada
para hacerlo en tanto no lo utilice como medio primario.

1.5 Los equipos receptores GPS y su instalacin a bordo, para ser utilizado como medio
suplementario de navegacin area, debern cumplir con los requerimientos mnimos
establecidos en la Technical Standard Order-TSO C129 ( Airborne Suplemental
Navigation Equipment using the Global Positioning System) de la Administracin Federal
de Aviacin (FAA) de los Estados Unidos de Amrica.

1.6 Para el caso que durante la operacin de una aeronave la seal del GPS a bordo de la
misma se tornara inaccesible o defectuosa, dicha situacin no ser obstculo alguno para
que la misma prosiga, por cuanto que los pilotos debern estar utilizando como medio de
navegacin los convencionales aprobados como primarios por la Direccin Nacional de

1.7 La notificacin de posicin a las dependencias ATC ser transmitida con referencia a los
medios convencionales de navegacin area.

1.8 Adems de lo mencionado en el prrafo anterior, cuando por algn motivo en particular,
tales como: emergencia de la aeronave, desorientacin del piloto respecto a la posicin o
falla imprevista de los sistemas convencionales de navegacin, el piloto no disponga de
informacin sobre posicin obtenida a travs de las radioayudas convencionales o sta
no sea precisa, ste podr notificar tambin la posicin de la aeronave con referencia al
sistema GPS. Pero deber mencionar al inicio la siguiente frase: Posicin por GPS...

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY
ENR 4.2-2 AIP
10 J UN 04 PARAGUAY

1.9.1 La informacin GPS no ser considerada para fines de separacin con otras aeronaves u
obstculos.
1.10 Los receptores GPS habilitados solamente para uso en vuelos VFR no debern ser
utilizados en vuelos IFR.

1.11 Los receptores GPS habilitados para uso en vuelo IFR, solo debern ser utilizados como
medio suplementario de navegacin en vuelos IFR o VFR controlados en rutas ATS o
espacios areos no controlados, excluyendo su uso en Areas de Control Terminal (TMA),
procedimientos de aproximacin y aterrizaje, Zonas de Control (CTR), trayectorias de
salida o llegada normalizadas y procedimientos de aproximacin a cualquier aerdromo
o lugar apto para las operaciones areas.

1.12 Cuando sea requerida la presentacin de un plan de vuelo y se prevea la utilizacin del
equipo GPS, adems del equipo que corresponda, se insertar la letra G en la casilla 10
del formulario de Plan de Vuelo, excepto para vuelos internacionales.

1.13 La inclusin de la letra G en la casilla 10 del formulario de Plan de Vuelo no significa que
deba reemplazar a las que se requiere para los medios convencionales.

2 OBSERVACIONES:

2.1 La operacin del equipo receptor GPS deber realizarse completamente de acuerdo con
lo establecido por el fabricante en su manual del usuario.

2.2 El Estado Paraguayo no se responsabiliza por los eventuales errores, carencias o
defectos de las emisiones recibidas por los equipos receptores GPS, como as tambin
aquellas situaciones derivadas del uso inadecuado de los mismos o que no se atenga a
las normas contenidas en la Resolucin C.A. N 169/2000, a las incluidas en el presente
anexo, a los requerimientos establecidos en la TSO C 129 de la Administracin Federal
de Aviacin (FAA) de los Estados Unidos de Amrica o a toda la reglamentacin que en
su consecuencia sea dictada por la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC).

2.3 Actualmente todas las coordenadas publicadas estn basadas en el Sistema Geodsico
Mundial 1984(WGS 84) adoptado por la OACI como base nica para la navegacin
area utilizando el GPS.

2.4 No se autoriza el uso del GPS como medio suplementario de navegacin area en rea
de Control Terminal y procedimientos de aproximacin y aterrizaje.

2.5 La calidad, confiabilidad e instalacin del equipo receptor GPS debern cumplir con los
requisitos y norma puntualizada en el prrafo 1.5 del presente documento por la
reglamentacin que la Direccin Nacional de Aeronutica Civil (DINAC) dicta en
consecuencia.

2.6 La presente autorizacin tiene carcter provisorio y podr dejarse sin efecto, modificada
como permanente mediante una nueva disposicin de la Direccin Nacional de
AIP ENR 4.3-1
PARAGUAY 12 DEC 13
-

NR ID PUNTO DE
NOTIFICACION
COORDENADAS UBICACION
1 2 3 4 5
1

AKNEL S234756 W0605944 UM799
2

AKSUL S223300 W0554710 UM544
3

ALGEL S255212 W0551014 A307
4

ARPAS S254354 W0575231 A428/UR554
5

ARVOP S221601 W0563657 UL216
6

ASATI S260454 W0573200
A556/ UA556
7

BITUR S245558 W0545541 UL216/UL301
8

BOBIK S271244 W0582722
A307/ UA307
9

BOLIR S245252 W0543159 UL301
10

COATI S271030 W0560748 A430
11

COSTA S253043 W0551411 A311
12

EGELU S230415 W0560655 UL216/UM544
13

EGEXO S225803 W0601349 UL793/UM799
14

EKESA S242442 W0572830 W1
15

EKILO S252124 W0563642 A311
16

EROTI S245912 W0563854 A428
17

ESELA S205700 W0621300 UA320
18

GEMAS S242042 W0541848 A428
19

GERNI S195503 W0615100 A556
20

GUARI S255648 W0570124 A430
21

ILPUR S224202 W0595850 UA320/UA321/UM799
22

ISEVO S244312 W0564906
W2
23

KALAD S234312 W0552918
W2
24

KEVUR S250822 W0563634 UL301
25

KIDUS S243212 W0570236 A430
26

KUBIR S240424 W0595648 UL793
27

LIVOX S262918 W0563800 A307/A430
28

LOBAX S242443 W0573738 UM402
29

NILKI S243923 W0565210 UM403
30

MOROS S221528 W0602451 UA320/UA321/UL793
31

OROMU S193154 W0610536 UL793
32

ORUGA S271103 W0554808 B688
33

PADOT S243130 W0570301 UM544
34

KALOM S251115 W0580937 M789/UM789
35

REBOX S232423 W0553053 UM403
36

REMEK S203759 W0580647 UM402/UM799
37

KONTO S264531.4W0571813.5 UM402/UA307
37

REPAM S272545 W0573330 A556/B687/UA556/UB687
38

ROLOK S252124 W0563642 UM548
39

SAMGU S265118 W0573230 A307/UA307/UA556
40

SIDAK S193821 W0581228 UL216/UM402
41

SOSMO S233806 W0554535 UL216/UM403
42

SIMOR S272719 W0571215 UM402/UB687

ENR 4.3-2 AIP
12 DEC 13 PARAGUAY

NR ID PUNTO DE
NOTIFICACION
COORDENADAS UBICACION
1 2 3 4 5

43

UKELA S243718 W0580830
A556/
UA320/UA321
44

UDENO S260729 W0545614 B688
45

UPOVA S260422 W0572412 UM 402
46

PILCO S222416 W0622505 UM 784
47

SUSRU S244833 W0581816 UM 548
48

PAKIS S235016 W0600026 UM 548
49

DOBLA S232655 W0604023 UM 548
50

AMVIS S222615 W0594435 UA321
51

KIMAL S210446 W0604228 UA321
52

MOMDI S193741 W0614255 UA321

*********
AIP ENR 4.4-1
PARAGUAY 20 SEP 12

ENR 4.4 LUCES AERONAUTICAS DE SUPERFICIE EN RUTA

NR
Nombre IDENT
(Coordenadas)
Tipo e intensidad
(1000 Candelas)

Caractersticas
Horas de
funcionamiento

Observaciones
1 2 3 4 5

1

Luque/
Silvio Pettirossi
S2514 27.92807
W0573100.58301

ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
07 SEG.
HN
IMC
NIL

2

Minga Guaz/
Guaran
S25 27 19.061
W054 50 30.366

ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
3

Hernandarias/
Itaipu
S25 24 28
W054 37 10

ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
4

Mariscal Estigarribia/
Luis Maria Argaa
S22 02 41.947
W060 37 08.095

ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL
5

Pedro Juan Caballero/
Augusto R. Fuster
S22 38 30
W055 49 54

ABN
W500
G150
ALTN. G/W EV
10 SEG.
HN
IMC
NIL

*****************

ENR 5

EN RUTA 5 Alertas para la Navegacin

- Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas.... 5.1-1
- Zonas de maniobras e instruccin militares 5.2-1
- Otras actividades de ndole peligrosa. 5.3-1
- Obstculos para la navegacin area en ruta 5.4-1
- Actividades areas deportivas y de recreo 5.5-1
- Vuelos migratorios de aves y zonas con fauna sensible. 5.6-1
AIP ENR 5.1-1
PARAGUAY 15 DEC 11

ENR 5. ALERTAS PARA LA NAVEGACION

ENR 5.1 ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS
Identificacin, nombre y lmites
laterales
Lmite superior

Observaciones (hora de
actividad, tipo de
restriccin, naturaleza del
riesgo, riesgo de
interceptacin)
Lmite inferior
1 2 3
ZONAS PROHIBIDAS

SGP 23 BAHIA
S251620 W0573800
S251653 W0573800
S251653 W0573829
S251620 W0573829

FL 050
GND
PROHIBIDO TODO TIPO DE
OPERACIN PARA
AERONAVES Y
HELICOPTEROS CIVILES
EN EL AREA ESTABLECIDO
POR MOTIVOS DE
SEGURIDAD
PERMANENTE.

SGP 24 ROGA
S251715 W0573545
S251750 W0573535
S251750 W0573620
S251715 W0573620

FL 050
GND

PROHIBIDO TODO TIPO DE
OPERACIN PARA
AERONAVES Y
HELICOPTEROS CIVILES
EN EL AREA ESTABLECIDO
POR MOTIVOS DE
SEGURIDAD
PERMANENTE.
ZONAS RESTRINGIDAS

SGR 7 HAYES
S242500 W0582830
S244140 W0584110
S250030 W0574745
S250520 W0575130

FL240
FL050

OPERACIN DE
AERONAVES MILITARES.
PERMANENTE. LUNES A
DOMINGO, H24. ACTIVADO
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

SGR 11 CAAPUCU
S254040 W0572330
S262615 W0572410
S261830 W0565600

FL240
FL60

OPERACION DE
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 12 VILLARRICA
S253045 W0571045
S252510 W0570700
S253145 W0561150
S261305 W0564000
FL 240
GND
OPERACION DE
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

ENR 5.1-2 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

SGR 15 ITAIPU

rea circular de 2 NM de radio en el
punto de coordenadas :
S252424 W0543518
2000FT
GND
AREA DE SEGURIDAD DE LA
REPRESA DE ITAIPU.
PERMANENTE SOBREVUELO
ENCIMA DE 2000FT Y POR
DEBAJ O DEL FL40 SOLAMENTE
CON AUTORIZACIN DEL
APP/FOZ. COORDINACION CON
TWR/ ITAIPU. ACTIVADO
MEDIANTE NOTAM/SUPLEMENTO

SGR 17 TACUATI
S2311.0 W05622.0
S2327.3 W05705.0
S2338.5 W05711.5
S2357.5 W05653.0
S2312.0 W05627.0

FL240
FL80

VUELOS DE ENTRENAMIENTOS.
PERMANENTE. ACTIVADO
MEDIANTE NOTAM/SUPLEMENTO.

SGR 18 VICTORIA
S2228.0 W05708.0
S2248.0 W05633.5
S2304.5 W05711.5

FL240
FL40

VUELOS DE ENTRENAMIENTOS
MILITARES. PERMANENTE.
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 19 CARAYA
S2246.0 W05750.0
S2311.0 W05738.0
S2323.5 W05745.0
S2313.5 W05818.0
FL240
FL80
VUELOS DE ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

SGR 20 SOLEDAD
S2326.5 W05740.0
S2327.0 W05824.0
S2340.0 W05737.0
S2406.0 W05801.0

FL240
3000FT

VUELOS ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO MEDIANTE NOTAM/
SUPLEMENTO.

SGR 25 AGUARAY
S251120.4 W0573526.9
S250030 W0574745
S250520 W0575130
S250850 W0574715
S251217.4 W0574416.7
S251257.9 W0573630.6

FL 240
FL50

OPERACION DE AERONAVES
MILITARES. PERMANENTE. LUNES
A DOMINGO, H24. ACTIVADO
MEDIANTE NOTAM/SUPLEMENTO
ZONAS PELIGROSAS

SGD 2 PALMAR
S250000 W0573830
S250710 W0574615
S250815 W0573420
S251100 W0573800

FL 80 VMC
GND
EJ ERCICIOS DE TIRO REAL AIRE-
SUPERFICIE. PERMANENTE.
ACTIVACION MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO AIRAC.
LUNES A SABADO DE 09:00 Z A
21:00 Z, UNICAMENTE VMC.

AIP ENR 5.1-3
PARAGUAY 23 NOV 06

SGD 21 YPOA
S2551.9 W05732.4
S2551.9 W05723.4
S2559.0 W05723.4
S2559.0 W05732.4

FL200
GND

EJ ERCICIOS DE TIRO REAL
ARTILLERIA ANTIAEREA.
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

SGD 22 VIRUTA
S2545.0 W05740.0
S2544.0 W05728.0
S2615.0 W05735.5
S2613.5 W05724.0

FL120
GND

EJ ERCICIO DE TIRO REAL
AIRE/AIRE. PERMANENTE.
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.

**********************
AIP ENR 5.2-1
PARAGUAY 15 DEC 11

ENR 5.2 ZONAS DE MANIOBRAS E INSTRUCCION MILITARES
Nombre
Lmites laterales
Sistemas/medios de
activacin del anuncio
INFO para CIV FLT
Observaciones
Hora de ACT
1 2 3
ZONAS DE INSTRUCCION

SGR 7 HAYES
S242500 W0582830
S244140 W0584110
S250030 W0574745
S250520 W0575130

FL240
FL050
OPERACIN DE
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

SGR 11 CAAPUCU
S254040 W0572330
S262615 W0572410
S261830 W0565600

FL240
FL60
OPERACION DE
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 12 VILLARRICA
S253045 W0571045
S252510 W0570700
S253145 W0561150
S261305 W0564000

FL 240
GND
OPERACION DE
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
SGR 17 TACUATI
S2311.0 W05622.0
S2327.3 W05705.0
S2338.5 W05711.5
S2357.5 W05653.0
S2312.0 W05627.0

FL240
FL80
VUELOS DE
ENTRENAMIENTOS.
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 18 VICTORIA
S2228.0 W05708.0
S2248.0 W05633.5
S2304.5 W05711.5
FL240
FL40
VUELOS DE
ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.

SGR 19 CARAYA
S2246.0 W05750.0
S2311.0 W05738.0
S2323.5 W05745.0
S2313.5 W05818.0

FL240
FL80
VUELOS DE
ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.
SGR 20 SOLEDAD
S2326.5 W05740.0
S2327.0 W05824.0
S2340.0 W05737.0
S2406.0 W05801.0
FL240
3000FT
VUELOS
ENTRENAMIENTOS
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/ SUPLEMENTO.

ENR 5.2-2 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY

SGR 25 AGUARAY
S251120.4 W0573526.9
S250030 W0574745
S250520 W0575130
S250850 W0574715
S251217.4 W0574416.7
S251257.9 W0573630.6

FL 240
FL50

OPERACION DE
PERMANENTE. LUNES A
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

ZONA DE MANIOBRAS

SGD 2 PALMAR
S250000 W0573830
S250710 W0574615
S250815 W0573420
S251100 W0573800

FL 80 VMC
GND

AIRE-SUPERFICIE.
PERMANENTE. ACTIVA-
CION MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO
AIRAC. LUNES A SABADO
DE 09:00 Z A 21:00 Z,
UNICAMENTE VMC.

SGD 21 YPOA
S2551.9 W05732.4
S2551.9 W05723.4
S2559.0 W05723.4
S2559.0 W05732.4
FL200
GND
ARTILLERIA ANTIAEREA.
MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO

SGD 22 VIRUTA
S2545.0 W05740.0
S2544.0 W05728.0
S2615.0 W05735.5
S2613.5 W05724.0

FL120
GND

EJ ERCICIO DE TIRO REAL
AIRE/AIRE. PERMANENTE.
ACTIVADO MEDIANTE
NOTAM/SUPLEMENTO.

*****************
AIP ENR 5.3-1
PARAGUAY 30 AUG 07

ENR 5.3.1 OTRAS ACTIVIDADES DE NDOLE PELIGROSA

Lmites laterales
coordenadas
Limites
verticales
Medidas
Aconsejadas
Autoridad
responsable
de la INFO
Observaciones
Hora de ACT
NR 1 2 3 4 5

1

LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTA

BASE AEREA U
GUAZU
S251627
W0573155
DPTO. CENTRAL

12000Ft
GND

Coordinacin
con la
dependencia
de Trnsito
Areo del
Aeropuerto
Silvio
Pettirossi.

El solicitante
para la
actividad
area.

A partir de las
1200 UTC hasta
la puesta del
sol.

2

LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTA

PISTA TOBATI
AVENTURA
AEREA
S251533
W0570338
DPTO. CENTRAL

4000Ft
GND

Coordinacin
con la
dependencia
de Trnsito
Areo del
Aeropuerto
Silvio
Pettirossi.

El solicitante
para la
actividad
area.

A partir de las
1200 UTC hasta
la puesta del
sol.

3

LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTA

PISTA CAMPIA
VERDE
S2544,16
W05502,39
DPTO. ALTO
PARANA

12000Ft
GND

Coordinacin
con la
dependencia
de Trnsito
Areo del
Aeropuerto
Guaran.

El solicitante
para la
actividad
area.

A partir de las
1200 UTC hasta
la puesta del
sol.

*****************
AIP ENR 5.4-1
PARAGUAY 17 J UN 03

ENR 5.4 OBSTACULOS PARA LA NAVEGACION AEREA EN RUTA

EN PREPARACION
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY
AIP ENR 5.5-1
PARAGUAY 20 DEC 07

ENR 5.5 ACTIVIDADES DE AREAS DEPORTIVAS Y DE RECREO

Designacin y
Limites laterales

Limites
verticales
Nmero de telfono
explotador/usario
Observaciones
Hora de ACT
NR 1 2 3 4

1

CLUB DE VUELO
DEPORTIVO
YVYTU

S252111
W0571523
Circulo de cinco
millas con centro en
el aerdromo.
DPTO. CENTRAL

060 Ft
GND

Telfono: (595 21)
661433.
Secretara del Club
de vuelo deportivo de
YVYTU.

A partir de las 1200 UTC
hasta la puesta del sol.

2

AEROCLUB
COLONIAS
UNIDAS

S270144
W0553509
DPTO. ITAPUA

12000Ft
GND

Telfono: (595 767)
240235.
Tel/fax: 0717 20274.

A partir de las 1200 UTC
hasta la puesta del sol.

3

AEROCLUB
SGTO.AV. NICOLA
BO
S250918
W0573338
DPTO. PDTE
HAYES

1000 Ft
GND

DINAC

Desde la salida hasta la
puesta del sol.

*****************
AIP ENR 5.6-1
PARAGUAY 17 J UN 03

ENR 5.6 VUELOS MIGRATORIOS DE AVES Y ZONAS CON FAUNA SENSIBLE

EN PREPARACION

ENR 6

EN RUTA 6 Cartas de Navegacin en Ruta

- Carta de Navegacin en Ruta - Inferior.. 6.1-1
- Carta de Navegacin en Ruta Superior.. 6.2-1
- Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas.. 6.3-1
- Procedimientos Especiales Area SGR 25 Activa. Apndice A
- Procedimiento Especiales IAC SID.. Apndice B
1
5
9
SG R-11
FL 60
FL 240
SG R-12
GND
FL 240
SG D-21
GND
FL 200
GUARI
62 60 58 56 54
62 60 54
20
22
26
20
2
4
4
1
4
4
258
077
53
35
099 280
2
3
0
1
3
4
0
6
4
2
4
5
0
3
5
1
9
2
1
3
1
0
4
1
2
2
2
1
2
1
0
4
5
3
3
0
1
6
2
3
4
2
1
4
5
F
I
R
A
S
U
N
C
I
O
N
F
I
R
C
U
R
I
T
I
B
A
F
I
R
A
S
U
N
C
I
O
N
F
I
R
C
U
R
I
T
I
B
A
GERNI
S195503 W0615100
FIR
LA PAZ
FIR
ASUNCION
1
1
W
SAMGU
S265118 W0573230
REPAM
S272545 W0573330
LUCIA
S263418
W0544854
KALAD
S234312 W0552918
9
W
1
3
W
1
5
W
63 61 55
63 57 55
21
22
23
24
25
26
27
21
23
24
25
27
COORDENADAS WGS-84
INFORMACION ISOGONICA 2010
0 50 100 150 200
0 20 40 60 80 100 NM
KM
59 58 57 56
61 59
3
5
25
ENR 6 . 1 - 1
10 MAR 11
F
L
0
5
0
F
L
1
1
0
F
L
0
5
0
F
L
0
5
0
F
L
0
4
0
F
L
0
5
0
CARTA DE NAVEGACION EN RUTA
INFERIOR
FIR
ASUNCION
(G)
GND
CONTROL
128.4 ER - 124.1
UNL
ASUNCION
RADIO
126.9
SAM-1 SAM-2
2944 3479
4669 5526
6649 8855
10024 10096
11360 17907
17907
0
6
3
4
6
8
7
85
7
9
BOBIK
S271244 W0582722
4
0
1
107
FL 050
287
F
L
0
4
0
0
1
2
297
F
L
0
7
0
F
L
0
8
0
F
L
0
4
0
FL 040
F
L
1
0
0
F
L
0
4
0
F
IR
A
S
U
N
C
IO
N
F
IR
R
E
S
IS
T
E
N
C
IA
DME CH 98X
RESISTENCIA
. . .
S272649 W0590326
. .
. . . 115.1 SIS
NDB 340
PONTA PORA
. .
PTP . .
S223300 W0554226
NDB 353
PJC
P.J.CABALLERO
.
. .
.
.
S223831 W0555000 NDB 381
MCL
MCL.
ESTIGARRIBIA
. ..
. .
S220233 W0603701
SG D-2
GND
FL 080 VMC
EKESA
SG R-7
FL 050
FL 240
SG R-19
FL 80
FL 240
SG R-20
3000 FT
FL 240
SG R-18
FL 40
FL 240
SG R-17
FL 80
FL 240
KIDUS
ISEVO
EKILO
1
4
9
GEMAS
S242042 W0541848
1
9
0
F
L
0
5
0
F
L
0
4
0
0
4
4
2
1
7
F
L
0
5
0
F
L
0
4
0
0
1
5
1
9
5
073
254
F
L
050
F
L
040
183
FL
050
FL
040
086
267
165
FL 050
FL 060
110
290
1
5
3 F
L
0
5
0
F
L
0
6
0
LIVOX
S262918 W0563800
3
3
9
4
9
3
9
SG D-22
GND
FL 120
COATI
S271030
W0560748
269
54
87
F
L
070
F
L
080
2
2
5
ORUGA
S271103
W0554808 0
4
9
S253043
W0551411
COSTA
S255212
W0551014
ALGEL
S260729
W0545614
UDENO
S261454
W0544030
ALDOS
2
0
6
109
5
8
LUTSO
2
9
7
ASATI
KALOM
TMAASUNCION - 50 NM
UKELA S 243718 - W 0580830
EKESA S 242442 - W 0572830
KIDUS S 243212 - W 0570236
ISEVO S 244312 - W 0564906
EROTI S 245912 - W 0563854
EKILO S 252124 - W 0563642
GUARI S 255648 - W 0570124
ASATI S 260454 - W 0573200
ARPAS S 254354 - W 0575231
KALOM S 251115 - W 0580937
TMAASUNCION - 35 NM
50 DME
3
5
D
M
E
55
DME
3
0
D
M
E
4
0
D
M
E
15 DM
E
1
5
D
M
E
NDB 255
ITU
S252431 W0543718
. .
. .
HERNANDARIAS
DME CH 58X
FOZ 112.1
FOZ DE IGUACU
. .
. .
S253500 W0543012
.
DME CH 40X
IGU 114.1
. .
.
. .
S254404 W0542908
NDB 245
ELD
EL DORADO
S262348 W0543430
. .
.
. . .
CATARATAS DEL YGUAZU
DME CH 96X
POS 114.9
POSADAS
S272308 W0555809
. . .
. .
DME CH 103X
FSA 115.6
FORMOSA
. .
.
S261237 W0581329
.
. . .
TMA
ASUNCION
(B)
FL 195
1000 FT AGL
APP 119.7 / 120.0
DME CH 110X
VES 116.3
C.DEL ESTE
. . .
.
. . .
S252735 W0545100
NDB 405
CON
CONCEPCION
.
S232618 W0572548
.
.
NDB 397
STA
SANTA TERESA
S223733 W0563805
.
. . .
DME CH 106X
VAS 115.9
ASUNCION
. . .
.
. . .
S251439 W0573119
UKELA
EROTI
ARPAS
SG R-25
FL 240
FL 050
CLAVE
Regin de informacin de
vuelo (FIR)
Frecuencia HF en KHZ SAM - 1 SAM - 2
FIR
ASUNCION
(G)
GND
CONTROL
128.4 ER - 124.1
UNL
Nombre de la FIR
Clasificacin del Espacio
Areo ATS
Lmite Superior
Lmite Inferior
Dependencia que
proporciona Servicio
Alcance Extendido
Lnea Isognica o Isogonal 8 W
Radiofaro no Direccional (NDB)
Equipo Radiotelemtrico (DME)
Radio Ayudas (VOR/DME)
Instaladas conjuntamente
Cada cuadriltero de 1 contiene una Altitud Mnima de Area
(AMA) que representa la altitud mnima que puede utilizarse
en Condiciones Meteorolgicas por Instrumentos (IMC). La AMA
proporciona una distancia mnima de separacin de 1000 pis
por encima de todos los obstculos que aparecen en el
cuadriltero. Se expresa en millares y centenas de pis sobre
el nivel medio del mar.
Altitud Mnima de Area (AMA)
EJEMPLO = 2900 FT 9 2
Nombre
Navaid, Frecuencia,
Identificacin o seal
Coordenadas
Identificacin de
Radio - Ayudas (NAVAID)
AIP
PARAGUAY
Espacio Areo restringido
Identificacin del rea
Letra de nacionalidad
Lmites verticales
P= Prohibido
R= Restringido
D= Peligroso
SG R-7
FL 240
1500 FT
DME CH 106X
VAS 115.9
ASUNCION
. . .
.
. . .
S251439 W0573119
012 192 130
FL 50
46
FL 40
Designador de Ruta
Derrota Magntica
Distancia por tramos en NM
Niveles Mnimos de Crucero
y
Clasificacin del Espacio
Areo ATS
Distancia total en NM
Ruta ATS (Anchura 15 NM)
A 556 (A)
Punto de Notificacin (REP)
Obligatorio
A
Requerimiento
Punto de Notificacin
ATS / MET (MRP)
Obligatorio
A
Requerimiento
2
1
2
SG R-15
GND
2000 FT
75
7
9
2
1
3
2
133
9
4
1
4
0
217
2
2
5
4
0
1
SG R-11
FL 060
FL 240
SG R-12
GND
FL 240
SG D-21
GND
FL 200
56
26
55
57 55
23
24
25
26
27
23
24
25
27
58 56
ENR 6 . 1 - 3
23 NOV 06
P.J.CABALLERO
SG D-2
GND
FL 080 VMC
SG R-7
FL 050
FL 240
SG R-20
3000 FT
FL 240
SG R-18
FL 040
FL 240
SG R-17
FL 080
FL 240
HERNANDARIAS
CIUDAD DEL ESTE
CONCEPCION
ASUNCION
SG R-25
FL 050
FL 240
AIP
PARAGUAY
ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS
SG P-23
GND
FL 050
SG R-15
GND
2000 FT
SG P-24
GND
FL 050
SG R-19
FL 080
FL 240
0 50 100
0 20 40 60 NM
KM
ESCALA GRAFICA
57
SG D-22
GND
FL 120
58
AIP ENR 6 APENDICE A
PARAGUAY 23 NOV 06

PROCEDIMIENTOS ESPECIALES AREA SGR 25 ACTIVA

AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI RUTAS UA 320; UA 321; A 556;
UM 789; M 789.
LLEGADAS Y SALIDAS

UA 320
UA 321
A 556

SALIDAS

PARA LAS SALIDAS DE LA PISTA 20/02 LAS AERONAVES
QUE SE PROPONGAN VOLAR UTILIZANDO LAS RUTAS
UA 320, UA 321 Y A 556, EJ ECUTARN LA SID ORUMA .

LLEGADAS

PARA LAS AERONAVES LLEGANDO POR LA UA 320 Y UA 321
Y A 556, PARA LAS PISTAS 20/02, DESDE LA POSICION
UKELA, VOLARN RUMBO 136 HASTA LA POSICIN ORUMA
(S245524 W0573900), DESDE DONDE APROARN LA
RADIOAYUDA ASIGNADA AL PROCEDIMIENTO IAC A
EJ ECUTAR PARA EL ATERRIZAJ E.

UM 789
M 789

SALIDAS

PARA LAS SALIDAS DE LA PISTA 20/02 LAS AERONAVES
QUE SE PROPONGAN VOLAR UTILIZANDO LAS RUTAS
UM 789 / M 789, POSTERIOR AL DESPEGUE VIRAR POR
DERECHA RADIAL 270 HASTA 15 NM DEL VOR VAS LUEGO
VOLAR DIRECTO POSICIN KALOM.

LLEGADAS

PARA LAS AERONAVES LLEGANDO POR LA UM 789 Y M 789,
DE LA POSICIN KALOM VOLAR RUMBO 120 HASTA
INTERCEPTAR RADIAL 270 DEL VOR VAS, LUEGO VOLAR
PROA AL VOR VAS; NDB ASU O EFECTUAR INSTRUCCIONES
DEL ATC.

NOTA:
CUALQUIER MODIFICACIN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE SALIDAS Y
LLEGADAS DESCRITOS, ESTAR A CRITERIO DE LOS ATC, DE ACUERDO A
LAS CIRCUNSTANCIAS DEL CASO DE TAL MODO A PROVEER UN SERVICIO
ORDENADO, GIL Y SEGURO.

*****************

AIP ENR 6 APENDICE B
PARAGUAY 23 NOV 2006
UKELA
KALOM
ORUMA
SGD 2
SGR 25

1
5
N
M
VAS
R
D
L

7
2
0
H
D
G
1
2
0
H
D

1
3
6
G
S
I
D

O
R
U
M
A
NO SE AJUSTA A ESCALA
PROCEDIMIENTO ESPECIAL IAC - SID

AD

AERODROMO

AD 0

AERODROMO 0

- Prefacio.. No se aplica
- Registro de Enmiendas de la AIP.. No se aplica
- Registro de Suplementos de la AIP... No se aplica
- Lista de verificacin de pginas de la AIP No se aplica
- Lista de enmiendas incorporadas a mano a la AIP No se aplica

AIP AD 0.6-1
PARAGUAY 02 MAY 13
PARTE 3 AERODROMO (AD)

AD 0.
AD 0.1 PREFACIO NO se aplica
AD 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP No se aplica
AD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS - No se aplica
AD 0.4 LISTA DE VERIFICACIN DE PAGINAS DE LA AIP No se aplica
AD 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP No se aplica

AD 0.6 INDICE DE LA PARTE 3

AD 1. Aerdromos Introduccin Pgina
AD 1.1 Disponibilidad de aerdromos AD 1.1-1
AD 1.1.1 Condiciones generales en las cuales estn disponibles para su
utilizacin los aerdromos/helipuertos e instalaciones conexas

AD 1.1-1
AD 1.1.2 Documentos aplicables de la OACI AD 1.1-3
AD 1.1.3 Uso civil de bases areas militares AD 1.1-3
AD 1.1.4 Operaciones de CAT II/III en los aerdromos AD 1.1-4
AD 1.1.5 Dispositivo de medicin del rozamiento utilizado y nivel de
rozamiento por debajo del cual se declara que la pista est
resbaladiza cuando est mojada

AD 1.1-4
AD 1.1.6 Otra informacin AD 1.1-4
AD 1.2 Serv. de Salvamento y de extincin de incendios y plan para la
nieve
AD 1.2-1
AD 1.2.1 Servicios de salvamento y de extincin de incendios AD 1.2-1
AD 1.2.2 Plan para la nieve AD 1.2-1
AD 1.3 ndice de aerdromos y helipuertos AD 1.3-1
AD 1.4 Agrupacin de aerdromos/helipuertos AD 1.4-1
AD 2. Aerdromos
AD 2 SGAS - SILVIO PETTIROSSI / Intl.
AD 2.1-1 Indicador del lugar y nombre del aerdromo AD 2.1-1
AD 2.1-2 Datos geogrficos y administrativos del aerdromo AD 2.1-1
AD 2.1-3 Horas de funcionamiento AD 2.1-1
AD 2.1-4 Instalaciones y servicios de escala AD 2.1-2
AD 2.1-5 Instalaciones y servicios para los pasajeros AD 2.1-2
AD 2.1-6 Servicios de salvamento y extincin de incendios AD 2.1-2
AD 2.1-7 Disponibilidad segn la estacin del ao AD 2.1-3
AD 2.1-8 Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de
verificacin
AD 2.1-3
AD 2.1-9 Sistema de Gua y control del movimiento en la superficie y
seales
AD 2.1-3
AD2.1-10 Obstculos del aerdromo AD 2.1-4
AD2.1-11 Informacin meteorolgica proporcionada AD 2.1-4
AD2.1-12 Caractersticas fsicas de las pistas AD 2.1-5
AD2.1-13 Distancias declaradas AD 2.1-5
AD2.1-14 Luces de aproximacin y de pista AD 2.1-6
AD2.1-14.1 Zona de aterrizaje de emergencia Ad. SGAS AD 2.1-14.1
AD2.1-14.2 Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves AD 2.1-14.2
AD2.1-15 Otras luces, fuente secundaria de energa AD 2.1-6
AD 0.6-2 AIP
31 AUG 06 PARAGUAY

Pgina
AD2.1-16 rea de aterrizaje de helicpteros AD 2.1-6
AD2.1-17 Espacio areo ATS AD 2.1-7
AD2.1-18 Instalaciones de comunicaciones ATS AD 2.1-7
AD2.1-19 Radioayudas para la navegacin y el aterrizaje AD 2.1-8
AD2.1-20 Reglamentos de trnsito locales AD 2.1-9
AD2.1-21 Procedimientos de atenuacin del ruido AD2.1-12
AD2.1-22 Procedimientos de vuelo AD2.1-12
AD2.1-23 Informacin adicional AD2.1-12
AD2.1-24 Cartas relativas al aerdromo AD2.1-13
AD 2.2 SGES INTL/ GUARANI

AD 2.2-6 Servicios de salvamento y extincin de incendio AD 2.2-2
AD 2.2-7 Disponibilidad segn la estacin del ao AD 2.2-3
AD 2.2-8 Datos sobre plataforma, calles de rodaje y puntos de verificacin AD 2.2-3
AD 2.2-9 Sistema de Gua y control del movimiento en la superficie y seales AD 2.2-3
AD2.2-12 Caracterstica fsicas de las pistas AD 2.2-5
AD2.2-17 Espacio areo de los servicios de trnsito areo AD 2.2-7
AD2.2-19 Radioayudas para la navegacin y el aterrizaje AD 2.2-8
AD2.2-21 Procedimientos de atenuacin del ruido AD 2.2-9
AD2.2-22 Procedimientos de vuelo AD 2.2-9
AD2.2-23 Informacin adicional AD 2.2-9
AD2.2-24 Cartas relativas al aerdromo AD2.2-10
AD 2-3 SGME INTL/ PROF. DR. PAC. LUIS M. ARGAA

AD 2.3-6 Servicios de salvamento y de extincin de incendio AD 2.3-2
AD 2.3-7 Disponibilidad segn la estacin del ao remocin de obstculos en la
superficie

AD 2.3-3
AD 2.3-8 Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificacin AD 2.3-3
AD 2.3-9 Sistema de Gua y control del movimiento en la superficie y seales AD 2.3-3
AIP AD 0.6-3
PARAGUAY 02 MAY 13
Pgina
AD2.3-12 Caractersticas fsicas de las pistas AD 2.3-5
AD2.3-15 Otras luces, Fuentes secundaria de energa AD 2.3-6
AD2.3-17 Espacio areo de los servicios de trnsito areo AD 2.3-7
AD2.3-19 Radio ayudas para la navegacin y el aterrizaje AD 2.3-8
AD2.3-24 Cartas relativas al aerdromo AD 2.3-9
AD 2-4 SGPJ INTL/PROF.DR.PAC. AUGUSTO ROBERTO FUSTER
AD 2.4-1 Indicador de lugar y nombre del aerdromo AD 2.4-1
AD 2.4-7 AVBL segn la estacin del ao remocin de obstculos en la SFC AD 2.4-3
AD 2.4-8 Datos sobre la Plataforma, calles de rodaje y puntos de verificacin AD 2.4-3
AD 2.4-9 Sistema de gua y control del movimiento en la superficie y seales AD 2.4-3
AD2.4-12 Caracterstica fsicas de las pistas AD 2.4-5
AD2.4-17 Espacio areo ATS AD 2.4-7
AD2.4-19 Radio ayudas para la navegacin y el aterrizaje AD 2.4-8
AD2.4-24 Cartas relativas al aerdromo AD 2.4-9
AD 2.5 SGEN INTL/ TTE. RAMON AMIN AYUB GONZALEZ
AD 2.5-1 Indicador de lugar y nombre del aerdromo AD 2.5-1
AD 2.5-3 Instalaciones y servicios de escalas AD 2.5-3
AD 2.6 SGCO INTL/ TTE. CNEL. P.A.M. CARMELO PERALTA
AD 2.6-1 Datos geogrficos y administrativos del aeropuerto AD 2.6-1
AD 0.6-4 AIP
02 MAY 13 PARAGUAY

Pgina

*****************
AD2.6-3 Instalaciones y servicios de escala AD 2.6-3
AD 2.6-5 Servicios d salvamento y extincin de incendios AD 2.6-3
AD 2.6 Cartas Relativas al aerdromo AD 2.6-4
AD 3 AERODROMOS PARA VUELOS DE CABOTAJE
AD 3.1-1 Lista de aerdromos para vuelos de cabotaje AD 3.1-1
AD 3.2-1 Lista de cartas relativas a los aerdromos nacionales AD 3.2-1
AD 3.2-2.1 SGIB plano de aerdromo AD 3.2-2.1
AD 3.2-2.2 SGIB IAC ALPHA NDB RWY 03 AD 3.2-2.2
AD 3.2-2.3 SGIB IAC BRAVO NDB RWY 21 AD 3.2-2.3
AD 3.2-3.1 SGNB plano de aerdromo AD 3.2-3.1
AD 3.2-4.1 Capitn Meza Cnel DEM J.M.Argaa. plano de aedromo AD 3.2-4.1

AD 1

AERODROMO 1 Aerdromos - Introduccin

- Disponibilidad de aerdromos.. 1.1-1
- Serv. de Salvamento y de extincin de incendios y plan
para la nieve. 1.2-1
- ndice de aerdromos y helipuertos. 1.3-1
- Agrupacin de aerdromos/helipuertos... 1.4-1

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 1.1-1
PARAGUAY 30 SET 04
AD 1. AERODROMOS / HELIPUERTOS - INTRODUCCION

AD 1.1. DISPONIBILIDAD DE AERODROMOS / HELIPUERTOS

1. CONDICIONES GENERALES EN LAS CUALES ESTAN DISPONIBLES PARA SU
UTILIZACION LOS AERODROMOS / HELIPUERTOS E INSTALACIONES CONEXAS

No se permite que los vuelos comerciales despeguen ni aterricen en ningn aerdromo /
helipuerto que no est mencionado en esta AIP, salvo en casos de real emergencia o
cuando se haya obtenido una autorizacin especial de la DINAC.

Adems de los aerdromos / helipuertos disponibles para el uso pblico enumerados en
esta AIP, en el pas existen varios otros aerdromos nacionales / campos de aterrizaje.
Estos aerdromos / campos de aterrizaje slo estn disponibles para vuelos privados y su
uso est sujeto a autorizacin otorgada por la DINAC/ o el propietario. Pueden obtenerse
detalles de estos aerdromos nacionales / campos de aterrizaje en AD 3.

2. ATERRIZAJES EN SITIOS QUE NO SEAN UN AERODROMO / HELIPUERTO
INTERNACIONAL O UN AERODROMO / HELIPUERTO DESIGNADO DE
ALTERNATIVA.

Si se procede a un aterrizaje en un sitio que no sea un aerdromo / helipuerto internacional
o un aerdromo / helipuerto designado de alternativa, el piloto al mando deber notificar el
aterrizaje lo antes posible a las autoridades sanitarias, de aduanas y de inmigracin del
aerdromo / helipuerto internacional en que estaba previsto que tuviera lugar el aterrizaje.
Esta notificacin puede hacerse mediante cualquier enlace disponible de comunicaciones.

El piloto al mando ser responsable de asegurar que:

a. Si no se ha otorgado un certificado de sanidad a la aeronave en el aterrizaje anterior,
se evite todo contacto entre otras personas por una parte y los pasajeros y
tripulantes por otra;

b. No se retiren mercancas, equipaje ni correo de la aeronave, salvo conforme a lo
estipulado a continuacin:

c. No se retire de la aeronave ningn producto alimenticio de procedencia extranjera, ni
ningn vegetal, excepto cuando no se puedan obtener alimentos locales. Todo resto
de comidas, incluso cscaras, carozos, semillas de frutas, etc. debe recogerse y
arrojarse al basurero de la cocina, cuyo contenido no se retirar de la aeronave salvo
por razones de higiene; en tal circunstancia, ese contenido debe destruirse
quemndolo o enterrndolo profundamente.

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 1.1-2 AIP
10 J UN 04 PARAGUAY
3. TRANSITO DE PERSONAS Y VEHICULOS EN LOS AERODROMOS

3.1 Demarcacin de zonas

El terreno de todo aerdromo se divide en dos zonas:

a. Una zona pblica, que abarca la parte del aerdromo abierta al pblico; y
b. Una zona restringida, que abarca el resto del aerdromo / helipuerto.

3.2 Movimiento de personas

Slo se autoriza el acceso a la zona restringida en las condiciones prescritas por las
normas especiales que rigen el aerdromo / helipuerto. Las oficinas de aduana, polica e
inspeccin sanitaria, y los locales asignados al trfico de trnsito, son slo accesibles
normalmente para los pasajeros, el personal de dependencias oficiales y de las lneas
areas, y las personas autorizadas en ejercicio de sus funciones. El movimiento de las
personas que tengan acceso a la zona restringida del aerdromo / helipuerto est
sometido a las condiciones prescritas en los reglamentos de navegacin area y en las
normas especiales sancionadas por la administracin del aerdromo.

3.3 Movimiento de vehculos

El movimiento de vehculos en la zona restringida est estrictamente limitado a los
vehculos conducidos o utilizados por personas que posean un permiso de trnsito o una
tarjeta oficial de admisin. Los conductores de vehculos de cualquier tipo que circulen
dentro de los lmites del aerdromo / helipuerto deben respetar la direccin del trnsito,
las seales de trnsito y los lmites de velocidad anunciados, ajustarse en general a las
disposiciones del cdigo de la ruta y cumplir con las instrucciones que den las
autoridades competentes.

3.4 Vigilancia

El cuidado y la proteccin de las aeronaves, vehculos, equipos y bienes para los cuales
se utilicen las instalaciones del aerdromo / helipuerto no son de responsabilidad del
Estado ni de ningn concesionario; estos no pueden hacerse responsables por prdidas
o daos que no sean provocados por su intervencin o la de sus agentes.

3.5 Uso de los helipuertos
NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 1.1-3
PARAGUAY 30 SET 04
4. ATERRIZAJE, ESTACIONAMIENTO Y ALBERGUE DE AERONAVES EN
AERODROMOS/HELIPUERTOS BAJO CONTROL DE LA ADMINISTRACIN DE LA
AVIACION CIVIL

NIL

5. DOCUMENTOS APLICABLES DE LA OACI

Se aplican sin diferencias las normas y mtodos recomendados del Anexo 14, Volmenes I
y II, de la OACI.

6. USO CIVIL DE BASES AEREAS MILITARES
6.1. GENERALIDADES

Solo se pueden utilizar las bases areas militares en Paraguay si se ha obtenido
autorizacin previa. El uso de bases areas militares como aerdromos de alternativa solo
puede hacerse, del mismo modo, cuando se ha obtenido autorizacin previa para hacerlo.
En cualquier momento puede retirarse una autorizacin con efectos inmediatos, si las
circunstancias lo requieren.

6.2. PRESENTACION DE LA SOLICITUD

La solicitud por escrito de autorizacin para utilizar una base area militar se presentar
directamente a la siguiente direccin:

II Departamento EMGFAER, U GUAZU-Paraguay
Telfono: 672850
Fax N: 670959/670914
E-mail: COMFAER@HIGHWAY.COM.PY

6.3. REGLAS Y CONDICIONES:

El recurrente deber solicitar por escrito el uso de aerdromos militares, pudiendo utilizarse
los distintos medios electrnicos.

La solicitud deber ser presentada con 48 horas de anticipacin.

La autorizacin deber ser expedida por escrito

Para el transporte de pasajeros y carga se deber presentar el manifiesto correspondiente
conforme a las reglamentaciones de la OACI.

Hasta la fecha no estn establecidas tasas aeroportuarias. En caso de establecerse sern
publicados con la antelacin necesaria.
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 1.1-4 AIP
10 J UN 04 PARAGUAY
7. OPERACIONES DE CAT II/III EN LOS AERODROMOS

En preparacin

8. DISPOSITIVO DE MEDICION DEL ROZAMIENTO UTILIZADO Y NIVEL DE
ROZAMIENTO POR DEBAJO DEL CUAL SE DECLARA QUE LA PISTA ESTA
RESBALADIZA CUANDO ESTE MOJADA

No se dispone.

9. OTRA INFORMACION

Ninguna.

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 1.2-1
PARAGUAY 27 NOV 03
AD 1.2 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS

1. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIOS

En los aerdromos aprobados para el trnsito regular y/o no regular con aviones que lleven
pasajeros, se establecen servicios de salvamento y de extincin de incendios de
conformidad con los reglamentos para la aviacin civil.

La informacin acerca de si existe o no servicio, y tambin sobre cules son los alcances
del servicio, se indica en la pgina pertinente para cada aerdromo.

Cada servicio en particular est categorizado segn la tabla que se indica a continuacin.
Los cambios transitorios se publicarn por NOTAM.

Cantidades mnimas utilizables de agentes
extintores
CATEGORIA
DEL
AERODROMO
ESPUMA DE EFICACIA DE NIVEL A ESPUMA DE EFICACIA DE NIVEL B AGENTES
COMPLEMENTARIOS

AGUA
(L)
REGIMEN DE
DESCARGA SOLUCION
DE ESPUMA/MIN
(L)
AGUA
(L)
REGIMEN DE
DESCARGA
SOLUCION DE
ESPUMA/MIN
(L)

(1) (2) (3) (4) (5) (6)
1 350 350 230 230 45
2 1 000 800 670 550 90
3 1 800 1 300 1 200 900 135
4 3 600 2 600 2 400 1 800 135
5 8 100 4 500 5 400 3 000 180
6 11 800 6 000 7 900 4 000 225
7 18 200 7 900 12 100 5 300 225
8 27 300 10 800 18 200 7 200 450
9 36 400 13 500 24 300 9 000 450
10 48 200 16 600 32 300 11 200 450

NOTA 1: Las cantidades de agua que se indican en las columnas 2 y 4 en la longitud general
media de las aeronaves en una categora determinada. Cuando se prevea que se realizarn
operaciones de una aeronave de mayor envergadura que el tamao medio, se deben recalcular
las cantidades de agua.

NOTA 2: Puede utilizarse cualquier otro agente complementario que tenga una capacidad
equivalente de extincin de incendios.

NOTA 3: La tabla B se aplica al aeropuerto internacional Silvio Pettirossi con categora 8.

NOTA 4: La tabla de cantidades mnimas utilizables de agentes extintores corresponde al Anexo
14 (OACI).
2. PLAN PARA LA NIEVE
No se aplica, debido a que no se producen fenmenos meteorolgicos respecto a nieve,
nieve fundente o hielo.
AIP AD 1.3-1
PARAGUAY 02 MAY 13

AD 1.3 INDICE DE AERDROMOS

Nombre del
aerdromo.
Indicador de lugar
Tipo de trnsito permitido en el aerdromo
Referencia a la
Seccin AD y
observaciones
Internacional
Nacional
(INTL- NTL)

IFR - VFR
R = Regular
NR = No regular
P = Privado
1 2 3 4 5
Luque/ Silvio Pettirossi
SGAS INTL IFR VFR R NR P

AD 2.1-1 SGAS

Baha Negra/ Baha
Negra SGBN
NTL VFR P
AD 3.1 Base
Naval (F.F.A.A)
SGBN
Bella Vista Norte/
Icaimby SGBV
NTL VFR P
AD 3.1 Municipio
Bella Vista Norte
SGBV
Capitn Bado /
Capitn Bado
SGCB
NTL VFR P
AD 3.1 Municipio
Capitn Bado
SGCB
Minga Guaz /
Guaran SGES INTL IFR - VFR R - NR - P AD 2.2-1 SGES
Concepcin / Tte.
Cnel. P.A.M. Carmelo
Peralta SGCO
INTL VFR NR-P AD 2.6 SGCO

Encarnacin / TTE
Ramn Amn Ayub
GonzalezSGEN
INTL VFR R-NR-P AD 2.5 SGEN
Filadelfia /
Fernhein SGFI
NTL VFR P AD 3.1 SGFI
Friesland /
Friesland SGFR
NTL VFR P AD 3.1 SGFR
Fuerte Olimpo /
Tte. 1
ro
Inocencio
Herebia SGOL
NTL VFR P AD 3.1 SGOL
Hernandarias /
Itaip SGIB
NTL VFR IFR

P

AD 3.1 SGIB

Caazap/.Don Eduardo
Schaerer Vera y
Aragn SGCZ
NTL VFR R AD 3.1-1 SGCZ
Colonia Cap. Meza/
Cnel. DEM. Jos M.
Argaa Itapua
SGMZ
NTL VFR R AD 3.1-1 SGMZ

AD 1.3-2 AIP
02 MAY 13 PARAGUAY

AD 1.3 INDICE DE AERODROMOS

Nombre del aerdromo.
Indicador de lugar
Tipo de trnsito permitido en el aerdromo
Referencia a la
Seccin AD y
observaciones
Internacional
Nacional
(INTL- NTL)
IFR- VFR
R = Regular
NR = No regular
P = Privado
Juan de Ayolas /
Juan de Ayolas SGAY
NTL VFR P AD 3.1 SGAY
La Paz / La Paz SGLZ NTL VFR P AD 3.1 SGLZ
Loma Plata /
Loma Plata SGLP
NTL VFR P AD 3.1 SGLP
Mariscal Estigarribia /
Prof.Dr.P.A.C Luis M.
Argaa SGME
INTL/NTL VFR IFR NR-P AD 2.3-1 SGME
Colonia Neuland /
Neuland SGNE
NTL VFR P AD 3.1 SGNE
Pedro Juan Caballero /
Dr. Augusto Fster
SGPJ
INTL/NTL IFR/VFR NR P AD 2.4-1 SGPJ

Pilar / Don Carlos Miguel
Gimenez SGPI
NTL VFR P AD 3.1 SGPI
Puerto Vallemi /
Puerto Vallemi SGVM
NTL VFR P AD 3.1 SGVM
Salto del Guaira /
Cap.P.A.M Bernardino
Caballero lvarez SGGR
NTL VFR P AD 3.1 SGGR
San Pedro de
Ycuamandiyu /
Cap.PAMJob Von
Zastrow SGSP
NTL VFR P AD 3.1 SGSP
Santa Teresa /
Santa Teresa SGST
NTL VFR P AD 3.1 SGST
Volendan /
Volendan SGVO
NTL VFR P AD 3.1 SGVO

Cnel. Oviedo / Cap.
P.A.M Walter Gwynn.
SGOV

NTL VFR R AD 3.1-1 SGOV
Guazu Cua/Guazu Cua NTL VFR R AD 3.1-2
San Juan Bautista de
eembucu
NTL VFR R AD 3.1-4

Filadelfia
Fernhein
SGFI
Colonia Neuland
Neuland
SGNE
Loma Plata
Loma Plata
SGLP
Pto. Vallem
Puerto Vallem
SGVM
Santa Teresa
Santa Teresa
SGST
Bella Vista Norte
Icaimby
SGBV
Capitn Bado
Bado
SGCB
Capitn
Concepcin
Intl. Tte.Cnel.Carmelo Peralta
SGCO
Guaz Cu
Volendan
Volendan
SGVO Friesland
Friesland
SGFR
Villa Hayes
Sgto. Av.
Nicola B
SGNB
Luque
Intl. Silvio Pettirossi
SGAS
Minga Guaz
Intl. Guaran
SGES
Hernandarias
Itaip
SGIB
San Juan Bautista
del eembuc
SGSM
Ayolas
Juan de Ayolas
SGAY
La Paz
La Paz
SGLZ
Mariscal Estigarribia
Intl. Prof.Dr.PAC.Luis Mara Argaa
SGME
Baha Negra
Baha Negra
SGBN
Luque
Base Area
u Guaz
SGAM
INDICE DE AERDROMOS NACIONALES
AIP
PARAGUAY
AD 1.3-3
02 MAY 13
AIS PARAGUAY DINAC AMDT NR 26
Encarnacin
Intl. Tte. Ramon Amin
Ayub Gonzalez
SGEN
Colonia Capitn Meza
Cnel.DEM.Jos Mara Argaa
SGMZ
San Pedro del Ycuamandiy
Cap. P.A.M Job Von Zastrow
SGSP
58 61

23

26
55W
S
20
55W 58 61
S
20

23

26
20 NM
0
0
40 80 120 KM
ESCALA GRFICA
40 60 80 100
160 200
Fuerte Olimpo
Tte.1ro. Inocencio Herebia
SGOL
Pedro Juan Caballero
Intl. Prof.Dr.PAC.
Augusto R. Fuster
SGPJ
Caazap
Don Eduardo Schaerer
Vera y Aragn
SGCZ
Coronel Oviedo
Cap. P.A.M. Walter Gwynn
SGOV
Pilar
Don Carlos Miguel Gimenez
SGPI
Salto del Guair
Cap. P.A.M. Bernardino Caballero
Alvarez
SGGR
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 1.4 -1
PARAGUAY 17 J UN 03
AD 1.4 AGRUPACION DE AERODROMOS

Los criterios aplicados por la Repblica del Paraguay para agrupar los aerdromos
con fines de suministro de informacin en esta AIP son los siguientes:

1. Aerdromo internacional primario/principal (AD 2):

Aerdromo/helipuerto de entrada y salida para el trnsito areo internacional, en
el que se llevan a cabo todos los trmites relativos a aduanas, inmigracin,
sanitarios, de cuarentena de animales y plantas y procedimientos semejantes, y
donde hay servicios de trnsito areo disponibles con carcter regular.

2. Aerdromo/nacional (AD 3):

Aerdromo/helipuerto slo disponible para el trnsito areo del interior, incluso los
aerdromos/helipuertos militares en que se permite el trnsito areo civil en
determinadas condiciones.

***********

AD 2

AERODROMO 2 Aerdromos

- SGAS SILVIO PETTIROSSI / Intl. 2.1
- SGES GUARANI / Intl 2.2
- SGME PROF. DR. PAC. LUIS M. ARGAA / Intl.. 2.3
- SGPJ PROF. DR. PAC. AUGUSTO ROBERTO
FUSTER / Intl... 2.4

AIP AD 2.1-1
PARAGUAY 03 APR 14

AD 2. AERODROMOS

SGAS AD 2.1-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGAS LUQUE/SILVIO PETTIROSSI/INTERNACIONAL

SGAS AD 2.1-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO

1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el
AD
S251427,92807
W0573100,58301
BRG MAG 219 764M NDB ASU
2
Direccin y distancia desde (ciudad) Ubicado en la Ciudad de Luque a 13.9
km. (7.5 NM) BRG 070 de la Ciudad
de Asuncin.
3 Elevacin/temperatura de referencia 89M/292FT 32C (FEB)
4
Ondulacin Geoidal (m)
THR 20 Norte Centro 15.55
THR 02 Sur Centro 15.61
5
Variacin Magntica/Cambio anual 13W (2014)
6 Administracin, direccin, telfono, telefax,
tlex, AFS del AD
Direccin Nacional de Aeronutica
Civil - (DINAC)
Aeropuerto Internacional Silvio
Pettirossi
CC 1752 Asuncin
Telfonos: 595 21 645.600 RA
595 21 645.601/5
Telefax: 595 21 646.098
7 Tipos de trnsito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones: NIL

SGAS AD 2.1-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Administracin del AD 07:00 a 13:00 hs
2 Aduanas e inmigracin H24
3 Dependencias de sanidad H24
4 Oficina de notificacin AIS H24
5 Oficina de notificacin ATS (ARO) H24
6 Oficina de notificacin MET H24
7 ATS H24
8 Abastecimiento de combustible H24
9 Servicios de escala H24
10 Seguridad H24
11 Descongelamiento NIL
12 Observaciones NIL

AD 2.1-2 AIP
20 OCT 11 PARAGUAY

SGAS AD 2.1-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

1 Instalaciones de manipulacin de la carga DINAC
2 Tipos de combustible/lubricante 100/130 JET A-1- Kerosene
3 Instalaciones/capacidad de
reabastecimiento
3 camiones cisternas- 1 tanque de
acople. Servicio en los hangares.
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves
visitantes
Espacio disponible en hangares-
Aeronaves de paso y pequeo
tonelaje.
6 Instalaciones para reparaciones de
aeronaves visitantes
Solamente para aeronaves de
pequeo tonelaje
7 Observaciones NIL

SGAS AD 2.1-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles Cerca de AD y en la ciudad
2 Restaurantes SI
3 Transporte Taxis H24, Microbuses
4 Instalaciones y servicios mdicos Tratamiento de Primeros Auxilios-
Lavado- ambulancias Hospital en
Asuncin,17km.
5 Oficinas bancarias y de correos Cajero automtico H24-Correo
0800/1800 LT
6 Oficina de turismo En el Aerdromo y en la ciudad
7 Observaciones NIL

SGAS AD 2.1-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

1 Categora de AD para la extincin de
incendios
CAT 9
2 Equipo de salvamento Personal adiestrado y equipos para
salvamento
3 Capacidad para retirar aeronaves
inutilizadas
Equipos disponibles: Montacargas: Monta
Carga Hyster XL 230 10.000 Kg.; Monta
Carga Hyster XL 155 7000 Kg.; Monta
Carga Hyster H 110 J 5.000 Kj.; y cinco
tractores.
4 Observaciones
NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.1-3
PARAGUAY 10 J UN 04

SGAS AD 2.1-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO
REMOCION DE OBSTACULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL

2 Prioridades de limpieza NIL

3 Observaciones NIL

SGAS AD 2.1-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE
VERIFICACION

1 Superficie y resistencia de la plataforma

Superficie : Hormign
Resistencia : PCN 55/F/C/W/T
2 Anchura, superficie y resistencia de las
calles de rodaje

Ancho: 23 M.
Superficie : Hormign Bituminoso
Resistencia : PCN 55/F/C/W/T
3 Emplazamiento y elevacin ACL

Emplazamiento: En todas las
intersecciones entre TWY y RWY
4 Puntos de verificacin VOR/INS

Punto de verificacin VOR:
Intersecciones A, C, D y E, entre TWY
y RWY
Punto de Verificacin INS : NIL
5 Observaciones

NIL

SGAS AD 2.1-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y
SEALES
1 Uso de signos ID en los puestos de los
aeronaves Lneas de gua TWY y sistemas
de gua visual de atraque y estacionamiento
de los puntos de aeronaves

Marcas de gua en TWY, en todas las
intersecciones con TWY y RWY y en
todas las posiciones de espera - Gua
visual de signos en los puestos de
aeronaves Aproximaciones areas
Prueba de motores
2 Seales y LGT de RWY y LGT

RWY: Designacin, THR, TDA, eje,
borde, extremo de pista sealados.
TWY: Eje, puntos de espera en todas
las intersecciones TWY y RWY
sealados.
3 Barras de parada

RWY en ambas cabeceras
4 Observaciones

NIL

AD 2.1-4 AIP
03 APR 14 PARAGUAY

SGAS AD 2.1-10 OBSTCULOS DE AERDROMO

En el rea 2a

ID
Obst.

Designacin

Tipo de
Obstculo

Posicin del
Obstculo

Elev.

Sealizacin
/ Tipo de
Luces

Obs.
NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

En el rea 2b

ID
Obst.
Designacin Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo

Elev. Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
7 Silo (Adelaida
S.A.)
Antena S2517'03.04"
W05731' 46.05"
464 FT NIL NIL
37 FF.AA 01 Antena S2516'04.45"
W05731'41.41"
452 FT NIL NIL
38 FF.AA 02 Antena S2516'05.17"
W05731'37.80"
426 FT NIL NIL
39 FF.AA 03 Antena S2516'29.46"
W05731'38.95"
419 FT NIL NIL
52 Kemasen Antena S2512' 28,88"
W05730' 39,03"
334 FT NIL NIL
55 Taxi Radio Luque Antena S2516'48,90"
W057 31' 30,80"
427 FT NIL NIL
57 Tel 09 Antena S2517'40,50"
W05731'43,00"
514 FT NIL NIL
59 INPRO Antena S2518'46,60"
W05732' 26,06"
581 FT NIL NIL

En el rea 2c

ID
Obst.

Designacin

Tipo de
Obstculo

Posicin del
Obstculo

Elev.

Sealizacin
/ Tipo de
Luces

Obs.
1 INAC Antena S2515'51.75"
W05731'16.36"
468 FT NIL NIL
3 Torre de Iglesia Antena S2514'28.86"
W05731' 51.17"
363 FT NIL NIL
6 Vox 01 Antena S2513'43.98"
W05731' 29.61"
403 FT NIL NIL
8 CMM Antena S2518'16.30"
W05729' 02.06"
618 FT NIL NIL
11 Isla Bogado Antena S2517'46.87"
W05729'10.861"
820 FT NIL NIL
12 Ex Caballera Antena S2515'02.09"
W05732'36.98"
609 FT NIL NIL
14 IPT 01 Antena S2517'45.25"
W5729'28.32"
871 FT NIL NIL
16 Vox 02 Antena S2514'30.97"
W5730' 25.31"
455 FT NIL NIL
17 Edificio C.S.F Antena S2515'38.69"
W05730'57.44"
355 FT NIL NIL
18 Museo C.S.F Antena S2515'41,90"
W05730'53,01"
341 FT NIL NIL

AIP AD 2.1-4.1
PARAGUAY 03 APR 14

19 Hotel C.S.F Antena S2515'44.48"
W05730'56.18"
359 FT NIL NIL
20 Cooperativa Antena S2513'32.14"
W05731'51.92"
493 FT NIL NIL
21 Pollos kazero Antena S2513'54.03"
W05732'10.48"
610 FT NIL NIL
24 COPACO Antena S2512'43.35"
W05732'01.89"
475 FT NIL NIL
30 IPT 02 Antena S2517'46.87"
W05729'10.85"
721 FT NIL NIL
31 Radio anduti Antena S2519'07.03"
W05729'20.54"
748 FT NIL NIL
32 NN 01 Antena S2517'54.81"
W05729'14.20"
604 FT NIL NIL
33 Agrup. Montada Antena S2518'19.18"
W05729'41.34"
738 FT NIL NIL
35 ANDE 02 Antena S2519'20.31"
W05730'35.14"
663 FT NIL NIL
36 ANDE 01 Antena S2519'19.96"
W05730'37.69"
673 FT NIL NIL
40 Tel 04 Antena S2512'28.95"
W05732'00.71"
412 FT NIL NIL
41 Expo Antena S2513'47.46"
W05732'01.20"
465 FT NIL NIL
42 Vox 03 Antena S2511'39.07"
W05731'42.96"
456 FT NIL NIL
43 Tel 05 Antena S2511'42.63"
W05731'47.31"
467 FT NIL NIL
50 Casa Daniela Antena S2515'47.98"
W05730'47.35"
442 FT NIL NIL
51 Amanecer Antena S2516'03,00"
W05731'20,30"
414 FT NIL NIL
53 Fbrica KM 12 Antena S2515'52,49"
W05731'02,08"
412 FT NIL NIL
54 MEC Auto Antena S2515'50,04"
W05731'09,82"
394 FT NIL NIL
56 Tel 08 Antena S2517'16.70"
W05732'21.80"
470 FT NIL NIL
P11 TWR Antena S2514'29.62"
W05730'51.86"
585 FT NIL NIL
Radar Antena S2514'15.85"
W05731'52.62"
422 FT NIL NIL

En el rea 2d

ID
Obst.
Designacin Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo

Elev. Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
2 Canal 13 Antena S2519'57.26"
W05736'55.58"
1161
FT
NIL NIL
W05738'59.68"
807 FT NIL NIL
W05733'57.14"
923 FT NIL NIL
26 Radio Corazn Antena S2520'53.76"
W05734'03.50"
866 FT NIL NIL

AD 2.1-4.2 AIP
03 APR 14 PARAGUAY
27 Radio Ysapy Antena S2520'54.13"
W05734'04.22"
927 FT NIL NIL
28 TVD 01 Antena S2520'52.50"
W05734'06.54"
816 FT NIL NIL
29 TVD 02 Antena S2520'54.04"
W05734'07.24"
816 FT NIL NIL

En el rea 3

SGAS AD 2.1-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

1 Oficina MET asociada SGAS
2 Horas de servicio
Oficina MET fuera de horario
H24
3 Oficina responsable de la
preparacin TAF
Perodos de validez
H24
4 Tipo de pronstico de aterrizaje
Intervalo de emisin

NIL
5 Aleccionamiento/consulta
proporcionados
O/R

6 Documentacin de vuelo
Idioma(s) utilizado(s)
Espaol/Ingls
7 Carta y dems informacin
disponible para aleccionamiento o
consulta

O/R
8 Equipo suplementario disponible
para proporcionar informacin

TELEFAX
9 Dependencias ATS que reciben
informacin
TWR, ASU, APP ASU, ACC ASU, SMA ASU
10 Informacin adicional (limitacin de
servicio, etc.)
NIL

ID
Obst.
Designacin Tipo de
Obstculo
Posicin del
Obstculo

Elev. Sealizacin
/ Tipo de
Luces
Obs.
NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL
AIP AD 2.1-5
PARAGUAY 20 SEP 12

SGAS AD 2.1-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores
NR
RWY

BRG MAG

Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia
(PCN)
y superficie
de RWY y
SWY

Coordenadas THR
Elevacin THR
y elevacin
mxima de
TDZ de RWY
APP precisin
1 2 3 4 5 6

02

023

3353 x 45

55/F/C/W/T
Hormign
Bituminoso

S251516.75638
W0573121.84888

89M/292FT

20

203

3353 x 45

55/F/C/W/T
Hormign
Bituminoso

S251330.12688
W0573055.91946

76M/249FT

Pendientes
de
RWY
Dimensiones
SWY
(M)
Dimensiones
CWY
(M)
Dimensiones
de franja
(M)

OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12

02
-0.59%
(900M)
-0.36%
(1900M)
-0.10%
(553M)
+1.0%
(91M)

20
-1.0%
(91M)
+0.10%
(553M)
+0.36%
(1900M)
+0.59%
(900M)

NIL

NIL

NIL

NIL

3473 X 300

3473 X 300

NIL

NIL

NIL

NIL

SGAS AD 2.1-13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador
RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)
Observaciones
1 2 3 4 5 6

02
20

3353
3353

3353
3353

3353
3353

3353
3353

AD 2.1-6 AIP
20 SEP 12 PARAGUAY

SGAS AD 2.1-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Designador
RWY

Tipo
LGT
APCH
LEN
INTST

Color
LGT
THR
WBA
R

PAPI
VASIS
(MEHT)

LEN,
LGT
TDZ
Longitud
espaciad
o, color,
INTST
LGT eje
RWY
Longitud,
espaciad
o, color,
INTST
LGT
borde
RWY

Color
WBAR
LGT
extrem
o
RWY

LEN
(M)
color
LGT
SWY

Observacion
es
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
20

02
CALVERT
CAT I
900M
LIH

NIL
Verde

Verde
PAPI
Izquierd
a 3
(30 FT)

PAPI
Izquierd
a 3
(30FT)
NIL

NIL
NIL

NIL
3353M
60M
mbar
Blanca

3353M
60M
mbar
Blanca
Rojo

Rojo
NIL

NIL
NIL

NIL

SGAS AD 2.1-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

1 Emplazamiento, caractersticas y
horas de funcionamiento ABN/IBN
ABN: Edificio TWR FLG W G
Grupo electrgeno diesel Cap. 400KVA
Operacin automtica en 7 segundos H24
2 Emplazamiento LDI y LGT
Anemmetro LDI y LGT
LDI: 1150M S de ARP (RWY 02) no iluminado
1500M NE de ARP (RWY 20) no iluminado
Anemmetro: 700M NE ARP no iluminado
3 Luces de borde y eje de TWY

Borde: Toda la extensin del TWY
Eje: NIL.
4 Fuente auxiliar de energa / tiempo de
conmutacin
Fuente auxiliar de energa para sectores
operativos, luces de aprox., aterrizaje, rodajes
y comunicaciones.
Tiempo de conmutacin : 7 segundos.
Fuente auxiliar de energa para todo el AD,
con arranque automtico.
Tiempo de Conmutacin: 10 segundos.
5 Observaciones NIL

SGAS AD 2.1-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO

NIL
2 Elevacin de TLOF y/o FATO M/FT

NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia,
seales de las reas TLOF y FATO
NIL
4 BRG geogrfica y MAG de FATO

NIL
5 Distancia declarada disponible

NIL
6
Luces APP y FATO
NIL
7 Observaciones

NIL

SGAS AD 2.1-17 ESPACIO AEREO ATS
1 Designacin y lmites laterales

ASUNCIN TMA
Sector circular de 50 NM de radio con
centro en el VOR/DME VAS
(251439W573119).
ASUNCION CTR
Arco de 18Km (10NM) de radio con centro
en el VOR/DME
VAS(S2514'39''W05731'19'').
ASUNCIN ATZ
Crculo de 8Km (4.5NM) de radio con
centro en el aerdromo Silvio Pettirossi
(S251421 W0573109).
2 Lmites verticales

1000FT AGL dentro de FIR ASUNCIN y
2000FT AGL en FIR RESISTENCIA hasta
FL 195.
3 Clasificacin del espacio areo

B.
4 Distintivo de llamada de la dependencia
ATS. Idioma (s)
ASUNCION APROXIMACION
Espaol/Ingls.
5 Altitud de transicin

3000 FT MSL.
6 Observaciones

NIL.
SGAS AD 2.1-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designacin
del servicio

Distintivo de
llamada

Frecuencia

Horas de
funcionamiento

Observaciones
1 2 3 4 5

ACC

Asuncin
Control

128.4 MHZ ER
124.1 MHZ

H24

NIL

APP

Asuncin
Aproximacin

119.7 MHZ
120.0 MHZ

H24

NIL

TWR

Asuncin
Torre

118.1 MHZ

H24

NIL

GND

Asuncin
Rodaje

121.9 MHZ

H24

NIL

AMS

Asuncin
Radio

126.9 MHZ

6645 KHZ
6649 KHZ
10024 KHZ
11397 KHZ
5526 KHZ
8855 KHZ
10096 KHZ

H24

H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24

NIL
AIP AD 2.1-7
PARAGUAY 26 ABR 07
AD 2.1-8 AIP
25 AUG 11 PARAGUAY

SGAS AD 2.1-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de
ayuda, CAT
de ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/MLS,
se indica
VAR)

ID

Frecuencia/Canal

Horas de
Funciona-
miento

Coordenadas
del
emplazamiento
de la antena
transmisora

Elevacin
de la antena
transmisora.

Observa-
ciones.
1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME

VAS

115.9MHZ
CH 106 X

H24

S251439
W0573119

78M/256FT

NIL

NDB

ST

340KHZ

H24

S250829
W0572942

68M/223FT

NIL

NDB

PS

320KHZ

H24

S251258
W0573048

79M/260FT

NIL

ILS/LLZ
Categora I

IPST

109.5MHZ

H24

S251525
W0573124

88M/288FT

NIL

GP/DME

--

332.6MHZ
CH 32 X

H24

S251341
W0573054

91M/298FT

NIL

L

LMM

75 MHZ

H24

S251258
W0573048

NIL

NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.1-9
PARAGUAY 17 J UN 03
SGAS AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES
1. Reglamento del Aeropuerto
Las condiciones segn las cuales las aeronaves pueden aterrizar, estacionarse,
albergarse, etc, son las siguientes:

a. Las tarifas y derechos de proteccin al vuelo, aterrizaje, estacionamiento,
albergue, despegue de las aeronaves debern abonarse inmediatamente despus
de producido el uso de tales servicios y antes de la partida de la aeronave.

b. Los derechos y tarifas mencionados en a), sern publicadas a travs de Decreto Ley
del Poder Ejecutivo y publicado por el AIS.

c. Ni la DINAC ni ningn otro funcionario o Agente del Gobierno ser
responsable de la prdida o daos de la aeronave, sus repuestos o accesorios
cualesquiera bienes contenidos en las aeronaves en cualquier forma que ocurra
dicha prdida o dao que tenga lugar mientras la aeronave est en el aeropuerto
internacional aterrizando o despegando o se est desplazando.

d. Operacin de aeronaves militares. Los pilotos al mando de las aeronaves
extranjeras que desciendan en los Aeropuertos Internacionales, al presentarse en la
oficina de Plan de Vuelo, tomarn contacto con la Fuerza Area Paraguaya,
destacado en el GAT a los efectos que correspondan. En el Aeropuerto Asuncin-
Silvio Pettirossi, se aplican varios reglamentos locales. Los reglamentos locales se
encuentran publicados en distintos manuales que pueden ser adquiridos por el
interesado en las ventanillas de la DINAC.

2. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento.

La oficina de Operaciones, asignar los puestos de estacionamiento a las aeronaves
que llegan en coordinacin con GND, Control y TWR. Las aeronaves de la aviacin
general tendrn que trasladarse hasta los lugares de albergue en los distintos hangares,
excepto las que por su tamao no puedan ingresar a los mismos, a quienes se les
asignar un lugar de estacionamiento en la plataforma norte.

Las aeronaves de aviacin general tendrn que usar la zona de estacionamiento
reservada para la aviacin general, la cual ser indicada por TWR o el control de
movimiento en la superficie(GND Control en frecuencia 121.9 Mhz). Puede obtenerse
asistencia de sealeros en tierra y ms informacin de las aeronaves sobre los
reglamentos solicitndolas a TWR o a control de movimiento en superficie (GND). Por
intermedio de TWR o GND, puede solicitarse asistencia del vehculo SIGAME.

Los vuelos que salen o deseen trasladarse hacia los hangares, se comunicarn con
TWR para obtener autorizacin antes de comenzar el rodaje. Los vuelos IFR que
salen, se comunicarn con GND para obtener autorizacin de ATC antes de comenzar
el rodaje. La solicitud de autorizacin de ATC puede presentarse en los ltimos diez
minutos antes de hacer arrancar los motores.

Para el efecto se utilizar la frecuencia GND Control 121.9 Mhz o TWR 118.1 Mhz. Las
aeronaves que salen obtendrn autorizacin para remolques o retroceso e instrucciones
sobre rodaje en la frecuencia 121.9 GND Control o 118.1 TWR.
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.1-10 AIP
27 NOV 03 PARAGUAY
3. Zona de estacionamiento para aeronaves pequeas (Aviacin General)

Las aeronaves sern guiadas por sealeros en tierra hasta la zona de estacionamiento
temporal para aeronaves pequeas, a fin de realizar los controles respectivos,
posteriormente debern trasladarse hasta los lugares de albergue disponibles nicamente
en los hangares.

4. Zona de estacionamiento para helicpteros.

No se dispone de puestos fijos enmarcados para estacionamiento de helicpteros, los
cuales podrn aterrizar en la plataforma central para realizar los controles respectivos, para
luego trasladarse en los lugares de albergue disponibles en los hangares.

5. Plataforma Rodaje en condiciones de invierno

No existe dificultades al respecto.

6. Rodaje Limitaciones.

Las distancias insuficientes para la seguridad imponen restricciones al uso de
determinadas calles de rodaje por aeronaves grandes cuando utilizan su propia energa.
TWR o SMC proporcionarn ms informacin a cada aeronave.

7. Vuelos de escala e instruccin vuelos de ensayos tcnicos uso de las pistas

NIL

8. Trnsito de helicpteros - limitaciones

Solo se permite el trnsito areo pblico no regular de helicpteros previa aprobacin de la
Administracin del Aerdromo de Silvio Pettirossi. toda comunicacin con respecto a lo
anterior se har a travs de la empresa gestora o directamente a la Oficina del aeropuerto
durante las horas de servicio y, si es posible, por lo menos un da antes de la fecha
prevista para efectuar el vuelo.

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.1-11
PARAGUAY 17 J UN 03
Toda solicitud de aprobacin de trnsito contendr la siguiente informacin:

a. Propietario/explotador

b. Tipo de helicptero, matrcula/distintivo de llamada

c. Fecha, hora de llegada/hora de salida, destino(s)

Adems, se darn otros detalles importantes que se requieran para la evaluacin de la
solicitud.

9. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas

En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligacin del
propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes
posible. Si el propietario no retira lo antes posible de la pista una aeronave inutilizada,
sta ser retirada por las autoridades del aerdromo a expensas del propietario o del
usuario.

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.1-12 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
AD 2.1-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DEL RUIDO

NIL

AD 2.1-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO

EN PREPARACION

AD 2.1-23 INFORMACION ADICIONAL

EN PREPARACION

AIP AD 2.1-13
PARAGUAY 02 MAY 13

SGAS AD 2.1-24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Plano de aerdromo AD 2.1-14
Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves AD 2.1-14.2
Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA ILS/DME RWY 20 AD 2.1-15
Carta de aproximacin por instrumentos JULIETT VOR/DME RWY 02 AD 2.1-16
Carta de aproximacin por instrumentos KILO VOR/DME RWY 20 AD 2.1-17
Carta de aproximacin por instrumentos LIMA VOR RWY 02 AD 2.1-18
Carta de aproximacin por instrumentos MIKE VOR RWY 20 AD 2.1-19
Carta de aproximacin por instrumentos OSCAR ILS RWY 20 AD 2.1-20
Carta de rea terminal (TMA ASUNCIN) AD 2.1-21
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos CARAI RWY 02/20 AD 2.1-22
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ICORA RWY 02/20 AD 2.1-23
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ITAPE RWY 02/20 AD 2.1-24
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ORUMA RWY 02/20 AD 2.1-25
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos ROCIO RWY 02/20 AD 2.1-26
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos SID MEMBY RWY 20 AD 2.1-27
Carta de salida normalizada - Vuelo por instrumentos SID NDB ST RWY 02 AD 2.1-28
Carta de Trnsito de aerdromo - ATZ ASUNCION. AD 2.1-29
Plano de Obstculos de Aerdromo. AD 2.1-30
Carta de Aproximacin Visual Asuncin. AD 2.1-31
Carta de aproximacin por instrumentos RNAV (GNSS) Z RWY 02 AD 2.1-32
Carta de aproximacin por instrumentos RNAV (GNSS) Z RWY 20 AD 2.1-33
Carta de aproximacin por instrumentos ILS Z RWY 20 AD 2.1-34
Carta de altitud mnima de vigilancia ATS. AD 2.1-38
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos SID RNAV KALOM 1 A - UKELA 1 A
LOBAX 1 A PADOT 1 A
ISEVO 1 A
RWY 20

AD 2.1-35
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos SID RNAV LOBAX 1 B PADOT 1 B
ISEVO 1 B ROLOK 1 B
RWY 02

AD 2.1-36
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos SID RNAV ROLOK 1 A
ARPAS 1 A - ASATI 1 A
RWY 20

AD 2.1-37

AIP AD 2.1-14.1
PARAGUAY 10 MAR 11

ZONA DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA
AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI (SGAS)

ZONA DE ATERRIZAJE DE EMERGENCIA POR PROBLEMAS DE TREN DE ATERRIZAJE
HASTA 2500 KG, SE ENCUENTRA ENTRE TWY B Y RWY, ACCESOS C Y D.
VER GRAFICO EN AD 2.1-14.

******************

AIP AD 2.2-1
PARAGUAY 03 APR 14
AD 2. AERODROMOS

SGES AD 2.2-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGES MINGA GUAZ / GUARANI / INTERNACIONAL

SGES AD 2.2-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERDROMO AD

1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en
el AD
S252719,061/ W0545030,366

2 Direccin y distancia desde (Ciudad)
Ubicado en la ciudad de Minga
Guaz, km 26 ruta 7 (Alto Paran)

3
Elevacin / Temperatura de referencia 258M/846 FT / 32 6 C (JAN)
4
THR 23 NORTE CENTRO 5.79
THR 05 SUR CENTRO 5.88
5
Variacin Magntica /Cambio Anual 15W (2014)

6
Administracin, Direccin, telfono, telefax,
tlex, AFS del AD
Direccin Nacional de Aeronutica
Civil - (DINAC)
Aeropuerto Internacional Guaran
Telfonos: 595 - 064420813/5
Telefax: 595 - 064420807
7
Tipos de transito permitidos (IFR/VFR) IFR / VFR
8 Observaciones

NIL

SGES AD 2.2-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Administracin del AD 07:00 a 13:00 hs
2 Aduanas e inmigracin H24
3 Dependencias de sanidad H24
7 ATS H24
8 Abastecimiento de combustible H24
9 Servicios de escala H24
10 Seguridad H24

AD 2.2-2 AIP
03 APR 14 PARAGUAY


SGES AD 2.2-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

2 Tipos de combustible/lubricante JET A-1, AVGAS 100/130, kerosene.
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento Camiones cisterna.
4 Instalaciones de descongelamiento No se aplica
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes No se dispones
NIL
7 Observaciones Deposito N 2 de Cargas Areas cuenta
con:
(02) Cmaras frigorficas
Especificaciones Tcnicas:
- Capacidad de almacenamiento:90 mts3
- Rango de Temperatura: entre -5C y
+15C
- Horas de funcionamiento: ms de 48h
seguidas
- Sistema de enfriamiento: Split

SGES AD 2.2-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad.
2 Restaurantes En el aerdromo y en la ciudad.
3 Transporte Buses y taxis.
4 Instalaciones y servicios mdicos Primeros auxilios en el aerdromo.
Hospitales y clnicas en la ciudad.
5 Oficinas bancarias y de correos En el aerdromo.
6 Oficina de turismo Si.
7 Observaciones NIL.

SGES AD 2.2-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIN DE INCENDIO

1 Categora de AD para la extincin de incendios Categora VII.
2 Equipo de salvamento Personal adiestrado y equipos para
salvamento.
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas.
Equipos disponibles: Montacargas: Monta
Carga Hyster XL 230 10.000 Kg.; Monta
Carga Hyster XL 155 7000 Kg.; Monta Carga
Hyster H 110 J 5.000 Kj.; y cinco tractores.
4 Observaciones NIL.

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.2-3
PARAGUAY 20 NOV 08
SGES AD 2.2-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO
REMOCION DE OBSTCULOS EN LA SUPERFICIE



3 Observaciones NIL

SGES AD 2.2-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE
VERIFICACION


Superficie : Hormign (CONC)
Resistencia : PCN 56/R/C/X/T
calles de rodaje

Ancho: 23 M.
Superficie: ASPH.
Resistencia : PCN 66/F/C/X/T

NIL

Punto de verificacin VOR:
Intersecciones A y B, entre TWY y
RWY
Punto de Verificacin INS : NIL***
5 Observaciones

NIL

SGES AD 2.2-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y
SEALES
de los puntos de aeronaves.

Letreros de direccin, seales de
puesto de estacionamiento de
aeronaves.

Seales: Umbral, designador de pista,
eje de pista, faja lateral de pista, zona
de toma de contacto, punto de visada,
eje de calle de rodaje, faja lateral de
calle de rodaje y punto de espera en
rodaje.
Luces: Aproximacin CAT I, borde
pista, umbral de pista, barra de ala,
extremo de pista, borde de calle de
rodaje.
3 Barras de parada

Solamente seales
4 Observaciones

NIL
GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.2-4 AIP
30 AUG 07 PARAGUAY
SGES AD 2.2-10 OBSTACULOS DEL AERODROMO
En las reas de aproximacin/TKOF En el rea de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3

RWY/rea
afectada
Tipo de
obstculo
Elevacin
Seales y
LGT

Coordenadas
Tipo de obstculo
Elevacin
Seales y LGT

Coordenadas

a b c a b
05/APCH
23/TKOF

Antena
303.3 M/995
FT LGTD
S252848
W0545154
Alta tensin S252918
W05453`30

NIL
05/APCH
23/TKOF

Antena 298
M/978 FT.
S252912
W0545200
Antena 304.5 M
/999 FT.
S252900
W0545236

NIL
05/APCH
23/TKOF
Antena 316M
/1037 FT.
S252912
W0545212
Antena 315 M
1033 FT.
S252906
W0545236

NIL

SGES AD 2.2-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA
1 Oficina MET asociada

SGAS
2 Horas de servicio
Oficina MET fuera de horario

H24
3 Oficina responsable de la preparacin
TAF
Perodos de validez

SGAS

H24
Intervalo de emisin

NIL
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados

O/R


ESPAOL
7 Carta y dems informacin disponible
para aleccionamiento o consulta

O/R
8 Equipo suplementario disponible para
proporcionar informacin

TELEFAX
informacin

TWR GUARANI, APP GUARANI.
servicio, etc.)
NIL

AIP AD 2.2-5
PARAGUAY 02 AUG 12
SGES AD 2.2-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores
NR
RWY
BRG GEO
y MAG
Dimensiones
de RWY (M)
Resistencia
(PCN)
y superficie de
RWY y SWY
Coordenadas
THR
Elevacin THR
y elevacin
mxima de
TDZ de RWY
APP precisin
1 2 3 4 5 6

05

056

3389 x 45

66/F/C/X/T
Superficie
Flexible

S252801,471
W0545116,550

258M

23

236

3389 x 45

66/F/C/X/T
Superficie
Flexible

S252638,099
W0544957,316

236M

Pendientes de
RWY-SWY
Dimensiones
SWY
(M)
Dimensiones
CWY
(M)
Dimensiones
de franja
(M)
OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12

+0.00%(700M)
-0.55%(700M)
-0.55%(200M)
- 1.2%(850M)
-0.7%(200M)
-0.7%(750M)

60

60 X 45

345 X 3509

NIL

NIL

-0.7%(750M)
-0.7%(200M)
- 1.2%(850M)
-0.55%(200M)
-0.55%(700M)
+0.00%(700M)

60

60 X 45

345 X 3509

NIL

NIL

SGES AD 2.2-13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designadores
RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)
Observaciones
1 2 3 4 5 6

05
23

3389
3389

3389
3389

3389
3389

3389
3389

NIL
NIL

AD 2.2-6 AIP
02 AUG 12 PARAGUAY
SGES AD 2.2-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Designador
RWY

Tipo
LGT
APCH
LEN
INTST

Color
LGT
THR
WBAR

PAPI
VASIS
(MEHT)

LEN,
LGT
TDZ

Longitud
espaciado,
color,
INTST
LGT eje
RWY

Longitud,
espaciado,
color,
INTST
LGT borde
RWY

Color
WBAR
LGT
extremo
RWY

LEN
(M)
color
LGT
SWY

Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

05

NIL

NIL

Verde

PAPI
Izquierda
3
(30 FT)

NIL

NIL

3389M
60M
Blanca

Roja

NIL

PAPI con 4
grados de
brillo.
Otras luces
con 5 grados
de brillo.

23

CAT I
900m

Verde

PAPI
Izquierda
3
(30 FT)

NIL

NIL

3389M
60M
Blanca

Roja

NIL

NIL

SGES AD 2.2-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

1
Emplazamiento, caractersticas y
Faro de aerdromo sobre la torre de Control
durante perodo nocturno o en malas
condiciones de visibilidad.

2
Emplazamiento LDI y LGT
Anemmetro LDI y LGT
Cono de viento iluminado, ubicado en las
proximidades de cada umbral.

Eje de calle de rodaje: NIL

4
Fuente auxiliar de energa/tiempo de
conmutacin
Fuentes secundarias para todas las luces del
aerdromo, tiempo de conmutacin: 8 SEG.
5 Observaciones NIL

SGES AD 2.2-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO No disponible
2 Elevacin de TLOF y/o FATO M/FT NIL
3
Dimensiones, superficie, resistencia,
NIL
4 BRG geogrfica y MAG de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.2-7
PARAGUAY 17 J UN 03
SGES AD 2.2-17 ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

CTR Guaran
Desde el punto de coordenadas S250400
W0545809 hasta S250845 W0545100,
desde este punto siguiendo en lnea recta hasta el
punto de coordenadas S252034 W0543229,
lmite de la FIR CURITIBA/FIR ASUNCION, siguiendo
por este lmite hacia el sur hasta el punto de
coordenadas S253512 W0543543, a partir del
cual se sigue en lnea recta hasta el punto de
coordenadas S254326 W0550205, desde este
punto en lnea recta hasta S254346 W0551327,
luego siguiendo el arco 74 km (40NM) VOR/DME
FOZ, contrario al sentido horario, lmite del TMA FOZ
en la FIR Asuncin hasta el punto de coordenadas
S250400 W0545809.
2 Lmites verticales

SFC al nivel 085
Desde GND hasta FL 85 en el Espacio Areo incluido
dentro de los lmites que se detallan a continuacin:
W0543229, lmite de la FIR Curitiba/Asuncin,
siguiendo en lnea recta hasta el punto de coordenadas
S2523.2 W05437.2, a partir de este punto
continuando el lmite de la CTR FOZ hasta el punto de
coordenadas S2537.3 W05442.2, y desde aqu en
lnea recta hasta el punto de coordenadas S254326
W0550205, desde este punto en lnea recta hasta
S254346 W0551327,luego siguiendo el arco de
40MN (74KM) del VOR/DME FOZ, contraria al sentido
horario, lmite del TMA FOZ en la FIR Asuncin hasta el
punto de coordenadas S2504 W0545809.
Desde GND hasta 1.500 FT (450m) AGL en el Espacio
Areo incluido dentro de los lmites que se detallan a
continuacin:
W0543229, siguiendo lnea recta hasta el punto de
coordenadas S2523.2 W05437.2, a partir de este
punto un radio de 9NM centrado en NDB FOZ, hasta el
punto de coordenadas S2537.3 W05442.2 y desde
este punto, siguiendo en lnea recta hasta el punto de
coordenadas S253512 W0543543, siguiendo al
Norte por el lmite de la FIR Asuncin/Curitiba hasta el
punto de coordenadas S252034 W0543229.

D
4 Distintivo de llamada de la
dependencia
ATS
Idioma(s)

Espaol/Ingls

914 M/3000 FT MSL
6 Observaciones

NIL

AD 2.2-8 AIP
06 MAY 10 PARAGUAY
SGES AD 2.2-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designacin del
servicio

Distintivo de
llamada

Frecuencia

Horas de
funciona-
miento

Observaciones
1 2 3 4 5

APP

Guaran
Aproximacin

119.3MHZ
120.6MHZ
121.5MHZ

H24
H24
H24

Frecuencia Primaria
Frecuencia Secundaria
Frecuencia de Emergencia

TWR

Guaran
Torre

118.1MHZ
121.5MHZ

H24
H24

Frecuencia Primaria

SMC

Guaran
Rodaje

121.7MHZ
121.5MHZ

H24
H24

Frecuencia Primaria

SGES AD 2.2-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de
ayuda,
CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/
MLS, se
indica VAR)

ID

Frecuencia

Horas de
funciona
miento

Coordenadas del
emplazamiento de
la antena
transmisora

Elevacin de
la antena
transmisora
del DME

Observaciones
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME

VES 116.3MHZ

H 24 S252735
W0545100

265M/868FT NIL
L CDE 200KHZ H 24 S252845
W0545157

NIL NIL
L ALG 293KHZ H 24 S252211
W0544541

NIL NIL
ILS/LLZ
Categoria I
ICES 111.3MHZ H 24 S252809
W0545123

NIL NIL
ILS/GP
Categoria I
332.3MHZ H 24 S252633
W0545016

NIL NIL
MM 23
75 MHZ
H 24 S252612
W0544932

NIL NIL
OM 23
75 MHZ
H 24 S252205
W0544539

NIL NIL
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99

AIP AD 2.2-9
PARAGUAY 07 MAR 13

SGES AD 2.2-20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES


En preparacin

SGES AD 2.2-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DEL RUIDO

NIL

SGES AD 2.2-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO

NIL

SGES AD 2.2-23 INFORMACION ADICIONAL

OFICINAS NUMEROS TELEFONICOS

TORRE DE CONTROL (595-0644) 20808

METEOROLOGIA (595-0644) 20810

CENTRO DE OPERACIONES (595-0644) 20801

AD 2.2-10 AIP
29 NOV 12 PARAGUAY

SGES AD 2.2-24 CARTAS RELATIVAS AL AERDROMO

Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA VOR/DME RWY 05 AD 2.2-12
Carta de aproximacin por instrumentos BRAVO VOR/DME RWY 23 AD 2.2-13
Carta de aproximacin por instrumentos - CHARLIE NDB RWY 05 AD 2.2-14
Carta de aproximacin por instrumentos DELTA NDB RWY 23 AD 2.2-15
Carta de aproximacin por instrumentos ECHO VOR RWY 05 AD 2.2-16
Carta de aproximacin por instrumentos FOXTROT ILS RWY 23 AD 2.2-17
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos COSTA AD 2.2-18
Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos DAGOL AD 2.2-19

Carta de salida normalizada Vuelo por instrumentos MATEL-KAMIL
AD 2.2-20
Plano de Obstculos de Aerdromo AD 2.2-21
Circuito de Trnsito ATZ Guaran/ ATZ Itaip AD 2.2-22
Carta de rea Terminal (TMA FOZ) AD 2.2-23
Carta de aproximacin por instrumentos RNAV (GNSS) Z RWY 05
AD 2.2-24
Carta de aproximacin por instrumentos RNAV (GNSS) Z RWY 23
AD 2.2-25
Carta de aproximacin por instrumentos ILS Z RWY 23
AD 2.2-26

AIP AD 2.3-1
PARAGUAY 02 MAY 13

AD 2. AERODROMOS

SGME AD 2.3-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGME MARISCAL ESTIGARRIBIA/PROF.DR. PAC. LUIS M. ARGAA/INTERNACIONAL

SGME AD 2.3-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el
AD
S220241,947 W0603718,095

2 Direccin y distancia desde (ciudad) Ubicado en la ciudad de Mariscal
Estigarribia.
3 Elevacin/temperatura de referencia 553FT(168,66M) 362 C (JAN)
4 Variacin Magntica/Cambio anual 10 W 2003
tlex, AFS del AD
(DINAC)
Telfonos: 0494 - 247 220
Telefax: 595 - 21 645600
7 Observaciones NIL

SGME AD 2.3-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO
1 Administracin del AD DE 07:00 A 13:00
Los vuelos internacionales a SGME,
debern ser notificadas con 24 horas
de antelacin a la hora prevista de
arribo.
2 Aduanas e inmigracin Los servicios de aduana y migraciones
para los vuelos internacionales sern a
requerimiento. Para ello se deber
realizar la solicitud pertinente a travs
del sistema de mensaje de los servicios
de trnsito areo indicando en el mismo
el da y la hora prevista de llegada.
3 Dependencias de sanidad Primeros Auxilios en la ciudad
4 Oficina de notificacin AIS O/R
5 Oficina de notificacin ATS (ARO) O/R
7 ATS H24 AFIS
8 Abastecimiento de combustible O/R
9 Servicios de escala NIL
10 Seguridad H24

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.3-2 AIP
10 J UN 04 PARAGUAY
SGME AD 2.3-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

2 Tipos de combustible/lubricante 100/130 J ET A-1- Kerosene
reabastecimiento
NIL
visitantes
NIL
NIL
7 observaciones NIL

SGME AD 2.3-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 Hoteles En la ciudad
2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte NIL
4 Instalaciones y servicios mdicos Tratamiento de Primeros Auxilios-
Lavado- ambulancia Hospital en la
ciudad.
5 Oficinas bancarias y de correos Solo se dispone de Correo en la
ciudad.
6 Oficina de turismo NIL
7 Observaciones NIL

SGME AD 2.3-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

incendios
No se dispone
2 Equipo de salvamento NIL
inutilizadas
No se dispone
4 Observaciones NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.3-3
PARAGUAY 17 J UN 03
SGME AD 2.3-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO REMOCIN
DE OBSTCULOS EN LA SUPERFICIE



3 Observaciones NIL

SGME AD 2.3-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS
DE VERIFICACION


Resistencia : NIL
calles de rodaje

Ancho : NIL
Resistencia : NIL

NIL

NIL
5 Observaciones

NIL

SGME AD 2.3-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE
Y SEALES
de los puntos de aeronaves.

Letreros de direccin, seales de
puesto de estacionamiento de
aeronaves.

Seales: Umbral, designadora de
pista, eje de pista, faja lateral de pista,
zona de toma de contacto, punto de
visada, eje de calle de rodaje, faja
lateral de calle de rodaje y punto de
espera en rodaje.
Luces: borde pista, umbral de pista,
barra de ala, extremo de pista, borde
de calle de rodaje.
3 Barras de parada

Solamente seales
4 Observaciones

NIL

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.3-4 AIP
15 DEC 11 PARAGUAY


SGME AD 2.3-10 OBSTACULOS DEL AERODROMO
En las reas de aproximacin/TKOF En el rea de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3

RWY/rea
afectada
Tipo de
obstculo
Elevacin
Seales y
LGT

Coordenadas
Tipo de obstculo
Elevacin
Seales y LGT

Coordenadas

a b c a b

NIL

NIL

NIL

Antena 1
207.530M/
680.87FT
S220232.755
W0603701.204

NIL
Antena 2
201.710M/
661.78FT
S220153.603
W0603635.434

NIL
Antena 3
270.360M/
887.01FT
S220140.543
W0603600.660

NIL
Antena 4
210.540M/
690.75FT
S220150.388
W0603550.979

NIL
Antena 5
237.160M/
778.08FT
S220150.961
W0603549.921

NIL

SGME AD 2.3-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

SGAS
2 Horas de servicio
Cumplido el horario de servicio la oficina
MET traspasa la responsabilidad a la
oficina MET de Asuncin.

HJ
3 Oficina responsable de la preparacin
TAF
Perodos de validez

SGAS O/R
H24
Intervalo de emisin

NIL

O/R


Espaol
7 Carta y dems informacin disponible
para aleccionamiento o consulta

O/R

TELEFAX
informacin
TWR
servicio, etc.)
No se dispone

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.3-5
PARAGUAY 30 SET 04

SGME AD 2.3-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores
NR
RWY

BRG GEO
y MAG

Dimensiones
de RWY (M)

Resistencia
(PCN)
y superficie de
RWY y SWY

Coordenadas
THR
Elevacin THR
y elevacin
mxima de TDZ
de RWY APP
precisin
1 2 3 4 5 6

01

19

358
008

178
188

3500 x 40

3500 X 40

Peso mximo
de despegue
considerado es
4580 KGS o
10097 LBS.

Hormign
Bituminoso

Peso mximo
de despegue
considerado es
4580 KGS o
10097 LBS

Hormign
Bituminoso

S220338
W0603715

S22 0145
W0603720

167M

168 M

Pendientes de
RWY-SWY

Dimensiones
SWY
(M)

Dimensiones
CWY (M)

Dimensiones
de franja
(M)

OFZ

Observaciones
7 8 9 10 11 12

NIL

NIL

NIL

NIL

NIL

NIL

4200 X 300

4200 X 300

NIL

NIL

NIL

NIL

SGME AD 2.3-13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador
RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)

Observaciones
1 2 3 4 5 6

01
19

3500
3500

3500
3500

3500
3500

3500
3500

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.3-6 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
SGME AD 2.3-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Designador
RWY

Tipo
LGT
APCH
LEN
INTST

Color
LGT
THR
WBAR

PAPI
VASIS
(MEHT)

LEN,
LGT
TDZ

Longitud
espaciado,
color,
INTST
LGT eje
RWY

Longitud,
espaciado,
color,
INTST
LGT borde
RWY

Color
WBAR
LGT
extremo
RWY

LEN
(M)
color
LGT
SWY

Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
01

19
NIL

NIL

Verde

Verde
NIL

NIL
NIL

NIL
NIL

NIL
3500M
60M
mbar
Blanca

3500
60M
mbar
Blanca
Rojo

Rojo
NIL

NIL
NIL

NIL

SGME AD 2.3-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
NIL
Anemmetro LDI y LGT
Cono de viento iluminado, ubicado en las
proximidades de cada umbral.

Eje de calle de rodaje: NIL
4 Fuente auxiliar de energa/tiempo de
conmutacin
No se dispone.
5 Observaciones

NIL

SGME AD 2.3-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

NIL

NIL
NIL

NIL

NIL
6
Luces APP y FATO
NIL
7 Observaciones

NIL
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.3 -7
PARAGUAY 17 J UN 03
SGME AD 2.3-17 ESPACIO AEREO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

1
Designacin y lmites laterales

NIL
2
Lmites verticales

NIL
3
Clasificacin del espacio areo

NIL
4
Distintivo de llamada de la dependencia
ATS
Idioma(s)
MARISCAL RADIO
Espaol.
5
Altitud de transicin

3000 FT
6
Observaciones

NIL

SGME AD 2.3-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designacin
del servicio

Distintivo de
llamada

Frecuencia

Horas de
funcionamiento

Observaciones
1 2 3 4 5

MARISCAL
RADIO

118.8MHZ H24

NIL

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.3-8 AIP
30 SET 04 PARAGUAY
SGME AD 2.3-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Tipo de
ayuda,
CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/
MLS, se
indica VAR)

ID

Frecuencia

Horas de
Funciona-
miento

Coordenadas
del
emplazamiento
de la antena
transmisora

Elevacin
de la
antena
transmi-
sora del
DME

Observaciones
1 2 3 4 5 6 7

NDB

MCL

381KHZ

H 24

S220233
W0603701

208M

NIL

SGME AD 2.3-20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES

1.1. Las aeronaves debern ajustarse a lo dispuesto en el Reglamento del Aire referente a
las operaciones para los vuelos VFR e IFR.

1.2. Los mnimos operacionales para despegues y aterrizajes IFR sern las establecidas en
las cartas de procedimientos publicadas.

1.3. Ninguna aeronave podr operar sin un equipo transmisor receptor que garantice la
comunicacin en ambos sentidos.

1.4. Se permitirn las llegadas y salidas de aeronaves con regla de vuelo IFR, a
requerimiento, despus de realizar una previa coordinacin y obtencin de permiso de
la autoridad competente del aerdromo, en los siguientes casos:
a. Vuelos nocturno con destino al aeropuerto de Asuncin, Ciudad del Este o
cualquier otro aerdromo habilitado para tales operaciones.
b. Vuelos internacionales en horario nocturno.

1.5. El aerdromo de Mariscal Estigarribia ser habilitado para las aeronaves o helicpteros
que realicen acompaamiento de la competencia automovilstica denominada
Transchaco Rally, exclusivamente para la aplicacin de las disposiciones establecidas
para vuelos VFR.

1.6. Los vuelos locales afectados a la competencia automovilstica deben operar slo entre
la salida y puesta del sol.

SGME AD 2.3-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DEL RUIDO
No se aplica
SGME AD 2.3-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO
NIL
SGME AD 2.3-23 INFORMACION ADICIONAL
En preparacin
AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.3-9
PARAGUAY 17 J UN 03
SGME AD 2.3-24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA NDB RWY/19 AD 2.3-11
Carta de aproximacin por instrumentos BRAVO NDB RWY/01 AD 2.3-12
Circuito de Trnsito de Aerdromo AD 2.3-13

PLANO DE AERODROMO /
HELIPUERTO
ELEV
169 m (553 ft)
RWY DIRECCION THR RESISTENCIA
HELIPUERTO
01
19
007
187
S 220338.803
W 0603715.767
S 220145.089
W 0603720.421
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS
SEALES RWY 01/19 Y CALLE DE RODAJE
AYUDAS LUMINOSAS RWY 01/19 Y CALLE DE RODAJE
CLAVE
PUNTO DE
VERIFICACION
Y FRECUENCIA
HELIPUERTO
LIMITE DEL
SERVICIO ATC
CALLE RODAJE
AEREO HEL
MARISCAL
RADIO 118.8
MCL ESTIGARRIBIA /
L.M.ARGAA INTL
S 220241.947
W 0603718.095
V
A
R
1
0
W
2
0
0
3
01
1 9
ARP
ABN / W/ G
ANTENA
ELEV 168 M
( 552 FT)
ELEV 167 M
(549 FT)
3
5
0
0
X
4
0
M
(
H
O
R
M
I
G
O
N
)
F
R
A
N
J
A
4
2
0
0
X
3
0
0
M
0
1
1
9
LUCES DE PISTA
LUCES DE UMBRAL
LUCES DE CALLE DE RODAJE
LUCES DE UMBRAL
0 500 M 1000 1500 2000
0 3000 6000 FT
WDI
NDB
MCL
HANGARES
PLATAFORMA
(ASFALTO)
PLATAFORMA
(HORMIGON)
TERMINAL
COMBUSTIBLE
WDI
0 M 500
0
1000
FT 3000 6000
1500 2000
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
B
USINA
C A
D
P
AIP
PARAGUAY
AD 2.3-10
25 NOV 04
AIS PARAGUAY DINAC
1
8
7
0
0
7
CALLE DE RODAJE - N I L
--
-
AMDT NR 04
AIP AD 2.4-1
PARAGUAY 07 MAR 13

AD 2. AERODROMOS

SGPJ AD 2.4-1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERODROMO

SGPJ PEDRO JUAN CABALLERO/ PROF.DR.PAC. AUGUSTO
ROBERTO FUSTER/INTERNACIONAL

SGPJ AD 2.4-2 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERODROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el
AD
S223830 W0554954

2 Direccin y distancia desde (ciudad) 14 KM de la Ciudad
3 Elevacin/temperatura de referencia 571 M 303C (JAN)
4 Variacin Magntica/Cambio anual 14W 2003
tlex, AFS del AD

Telfonos: (595-0336) 272366

7 Observaciones NIL

SGPJ AD 2.4-3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Administracin del AD 07:00 HS A 13:00 HS.
2 Aduanas e inmigracin O/R
3 Dependencias de sanidad O/R
6 Oficina de notificacin MET HJ
7 ATS H24
8 Abastecimiento de combustible O/R
10 Seguridad H24

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.4-2 AIP
26 AUG 10 PARAGUAY

SGPJ AD 2.4-4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

2 Tipos de combustible/lubricante AVGAS 100/130 a solicitud
reabastecimiento
No se dispone
visitantes
NIL
NIL
7 observaciones NIL

SGPJ AD 2.4-5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

2 Restaurantes En la ciudad
3 Transporte Taxis H24
4 Instalaciones y servicios mdicos Hospital en la ciudad.
5 Oficinas bancarias y de correos En la ciudad
6 Oficina de turismo En la ciudad
7 Observaciones NIL

SGPJ AD 2.4-6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO

incendios
Solamente cuenta con un extinguidor
de 50 k.
2 Equipo de salvamento NIL
inutilizadas
No se dispone
4 Observaciones NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.4-3
PARAGUAY 30 AUG 07
SGPJ AD 2.4-7 DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AO
REMOCION DE OBSTCULOS EN LA SUPERFICIE



3 Observaciones NIL

SGPJ AD 2.4-8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS DE
VERIFICACION


RWY 61/F/B/X/T
calles de rodaje

20 METROS

NIL

NIL
5 Observaciones

NIL

SGPJ AD 2.4-9 SISTEMA DE GUIA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y
SEALES
de los puntos de aeronaves

NIL

RWY: Designacin, THR, eje, borde,
extremo de pista sealada.

3 Barras de parada

NIL
4 Observaciones

NIL

AD 2.4-4 AIP
07 MAR 13 PARAGUAY


SGPJ AD 2.4-10 OBSTACULOS DEL AERODROMO
En las reas de aproximacin/TKOF En el rea de circuito y en el
AD
Observaciones
1 2 3

RWY/rea
afectada
Tipo de
obstculo
Elevacin
Seales y
LGT

Coordenadas
Tipo de
obstculo
Elevacin
Seales y
LGT

Coordenadas

a b c a b

21/APCH
Torre alta
tensin
1999

S223720.18
W0554937.5

NIL

NIL

NIL

21/APCH
Torre alta
tensin
2009
S223712.05
W0554925.07
NIL NIL NIL

21/APCH
Torre alta
tensin
2010
S223712.05'
W0554925.07
NIL NIL NIL
SGPJ AD 2.4-11 INFORMACION METEOROLOGICA PROPORCIONADA

SGAS
2 Horas de servicio
Cumplido el horario de servicio la oficina
MET traspasa la responsabilidad a la
oficina MET de Asuncin.
HJ

3 Oficina responsable de la preparacin TAF
Perodos de validez
SGAS O/R
H24
Intervalo de emisin

NIL

NIL


ESPAOL
7 Carta y dems informacin disponible para
aleccionamiento o consulta

O/R

TELEFAX
informacin

AFIS
servicio, etc.)
NIL

AIP AD 2.4-5
PARAGUAY 31 AUG 06

SGPJ AD 2.4-12 CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores
NR
RWY

BRG GEO
y MAG

Dimensiones
de RWY (M)

Resistencia
(PCN)
y superficie
de RWY y
SWY

Coordenadas
THR
Elevacin THR y
elevacin mxima de
TDZ de RWY APP
precisin
1 2 3 4 5 6

03

027

1800 x 30

Hormign
Bituminoso

S22 3859.51
W0554954.12

570,878M/1873,05FT

21

207

1800 x 30

Hormign
Bituminoso

S223802.81
W0554938.44

571,018M/1873,51FT

Pendientes de
RWY-SWY

Dimensiones
SWY
(M)

Dimensiones
CWY (M)

Dimensiones
de franja
(M)

OFZ

Observaciones
7 8 9 10 11 12

-0.025%
(900M)
+0.04%
(900M)

-0.04%
(900M)
+0.025%
(900M)

NIL

NIL

NIL

NIL

2338 X 340

2338 X 340

NIL

NIL

NIL

NIL

SGPJ AD 2.4-13 DISTANCIAS DECLARADAS
Designador
RWY
TORA
(M)
TODA
(M)
ASDA
(M)
LDA
(M)

Observaciones
1 2 3 4 5 6

03
21

1800
1800

1800
1800

1800
1800

1800
1800

1800
1800

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.4-6 AIP
17 J UN 03 PARAGUAY
SGPJ AD 2.4-14 LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

Designador
RWY

Tipo
LGT
APCH
LEN
INTST

Color
LGT
THR
WBAR

PAPI
VASIS
(MEHT)

LEN,
LGT
TDZ
Longitud
espaciado,
color,
INTST
LGT eje
RWY
Longitud,
espaciado,
color,
INTST
LGT borde
RWY

Color
WBAR
LGT
extremo
RWY

LEN
(M)
color
LGT
SWY

Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
21

03
NIL

NIL
Verde

Verde
PAPI
Izquierda

NIL
NIL

NIL
NIL

NIL
1800M
60M
mbar
Blanca

1800M
60M
mbar
Blanca
Rojo

Rojo
NIL

NIL
NIL

NIL

SGPJ AD 2.4-15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
Faro Rotativo con luces de color blanco y
verde instalado en uno de los mstiles que
soporta la antena de la radiobaliza.
Anemmetro LDI y LGT
Un equipo digital indicador de la direccin y
fuerza del viento.

Eje: NIL
4 Fuente auxiliar de energa / tiempo de
conmutacin
Un generador para energa auxiliar, con
arranque y parada automtica.
5 Observaciones

NIL

SGPJ AD 2.4-16 AREA DE ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

NIL

NIL
NIL

NIL

NIL
6 Luces APP y FATO

NIL
7 Observaciones

NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.4-7
PARAGUAY 17 J UN 03
SGPJ AD 2.4-17 ESPACIO AEREO ATS

NIL
2 Lmites verticales

NIL

NIL
4 Distintivo de llamada de la dependencia
ATS
Idioma(s)

Espaol/Ingls.

NIL
6 Observaciones

NIL.

SGPJ AD 2.4-18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designacin
del servicio

Distintivo de
llamada

Frecuencia

Horas de
funcionamiento

Observaciones
1 2 3 4 5

AFIS

Pedro J uan
AFIS

120.5 (MHZ)

H24

NIL

GEN 0.1-2 AIP
07 OCT 99 PARAGUAY

AD 2.4-8 AIP
27 OCT 05 PARAGUAY
SGPJ AD 2.4-19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Tipo de
ayuda,
CAT de
ILS/MLS
(Para
VOR/ILS/
MLS, se
indica VAR)

ID

Frecuencia

Horas de
funcionamien
to

Coordenadas del
emplazamiento
de la antena
transmisora

Elevacin de la
antena
transmisora del
DME
(M)

Observaciones
1 2 3 4 5 6 7

NDB

PJ C

353 MHZ

H24

S223831
W0555000

570,745 M

NIL

SGPJ AD 2.4-20 REGLAMENTOS DE TRANSITO LOCALES

EN PREPARACION

SGPJ AD 2.4-21 PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIN DEL RUIDO

NO SE APLICA

SGPJ AD 2.4-22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO

NIL

SGPJ AD 2.4-23 INFORMACION ADICIONAL

NIL

AIP GEN 0.1-1
PARAGUAY 07 OCT 99


AIP AD 2.4-9
PARAGUAY 17 J UN 03
SGPJ AD 2.4-24 CARTAS RELATIVAS AL AERODROMO

Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA NDB RWY/21 AD 2.4-11
Carta de aproximacin por instrumentos BRAVO NDB RWY/03 AD 2.4-12

HELIPUERTO
ELEV
571,018M
(1873,51FT)
RWY DIRECCION THR
RESISTENCIA
HELIPUERTO
03
21
027
207 S 223802.81
61/F/B/X/T
S 223859.51
W 0554954.12
SEALES RWY 03/21 Y CALLE DE RODAJE
AYUDAS LUMINOSAS RWY 03/21 Y CALLE DE RODAJE
CLAVE
PUNTO DE
VERIFICACION
Y FRECUENCIA
HELIPUERTO
LIMITE DEL
SERVICIO ATC
CALLE RODAJE
AEREO HEL
PEDRO JUAN
AFIS
120.5
P.J. CABALLERO /
AUGUSTO R. FUSTER
INTL
S 223830
W 0554954
V
A
R
1
4
W
2
0
0
3
0
3
LUCES DE PISTA
LUCES DE UMBRAL
CALLE DE RODAJE ANCHO 20 M ( 66 FT )
2
1
ELEV 570,878M / 1873,05 FT
W 0554938.44
ELEV 571,018M/1873,51FT
WDI
P
A
P
I
TERMINAL
ESTACIONAMIENTO
NDB PJC
ARP
A
S
F
A
L
T
O
1
8
0
0
X
3
0
M
F
R
A
N
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A
2
3
3
8
M
X
3
4
0
M
0
3
2
1
LUCES DE UMBRAL
NIL
NIL
NIL
NIL
0
0 3000 FT
M 1000 500
ESCALA GRAFICA:
1500
AIP
PARAGUAY
AD 2.4-10
31 AUG 06
AIS PARAGUAY DINAC
0
2
7
2
0
7
WDI
T
-
T
-
T
-
T
-
T
AMDT NR 08

AD 2. AERODROMOS

INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGEN ENCARNACION / TTE. RAMON AMIN AYUB GONZALEZ/INTERNACIONAL

SGEN AD 2.5-1 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO

1
Coordenadas del ARP y emplazamiento en el
AD

S271316,437 W0555009,484
2
Direccin y distancia desde (ciudad)
Ubicado en el Dpto. de Itapa,
aproximadamente a 13 Km en lnea
recta al noreste de la ciudad de
Encarnacin con acceso por la Ruta
N 6 Dr. Juan Len Mallorqun.
3
Elevacin/Temperatura de referencia

208,79 mts 22 C

4
Variacin Magntica/Cambio anual

14W (2012)

5
Administracin, direccin, telfono, telefax,
tlex, AFS del AD

(DINAC)

Telfonos y Fax : (595-021) 210 628
AFS:SGASYAYX
Telfono y Fax: ( 595-021) 223 881
AFS SGASYDYX
6
Tipos de trnsito permitido

VFR

7
Observaciones
- La aeronave crtica ser considerada
con un peso mximo de despegue
hasta 7000 Kg o 15432 Ibs.

- Ninguna Aeronave podr operar sin
equipo Transmisor/Receptor que
garantice la comunicacin en ambos
sentidos

- Longitud de la Pista: 2000m x 30m.

- Frecuencia: 123,3 MHZ

AIP
PARAGUAY
AD 2.5-1
02 MAY 13

SGEN AD 2.5-2 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1
Administracin del AD
DE 07:00 A 13:00
Los vuelos internacionales a SGEN,
debern ser notificadas con 24 horas
de antelacin a la hora prevista de
arribo.

2
Aduanas e inmigracin
Los servicios de aduana y migraciones
para los vuelos internacionales sern a
requerimiento. Para ello se deber
realizar la solicitud pertinente a travs
del sistema de mensaje de los servicios
de trnsito areo indicando en el mismo
el da y la hora prevista de llegada.




6 Oficina de notificacin MET O/R

7 ATS AFIS O/R

8 Abastecimiento de combustible NIL


10 Seguridad NIL



AD 2.5-2
02 MAY 13
AIP
PARAGUAY


SGEN AD 2.5-3 - INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA


2
Tipos de combustible/ Lubricante
NIL
3
Instalaciones/ Capacidad de
reabastecimiento
NIL
4
Instalaciones de descongelamiento
NIL
5
Espacio de hangar para aeronaves visitantes
NIL
6
Instalaciones para reparaciones de aeronaves
visitantes
NIL
7
Observaciones
NIL

SGEN AD 2.5-4 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
2 Restaurantes

En la ciudad
3 Transportes

NIL
4 Instalaciones y servicios mdicos

Tratamiento de Primeros Auxilios
Hospital en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos

En la ciudad
6 Oficina de turismo

NIL
7
Observaciones
NIL

SGEN AD 2.5-5 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO
1 Categora de AD para extincin de incendio

No se dispone
2 Equipo de salvamento

NIL
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas

NIL
4
Observaciones
NIL

AIP
PARAGUAY

AD 2.5-3
02 MAY 13

AIP AD 2.6-1
PARAGUAY 03 APR 14
AD 2. AERODROMOS

INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERDROMO

SGCO CONCEPCION / TTE. CNEL. P.A.M. CARMELO PERALTA/INTERNACIONAL

SGCO AD 2.6-1 DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO

1

Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD

S2326,27 W05725,27

2

Direccin y distancia desde (ciudad)

Ubicado en el Dpto. de Concepcin,
aproximadamente a 04 Km de la ciudad
con acceso por la Ruta N 5 Gral.
Bernardino Caballero

3

Elevacin/Temperatura de referencia

76m/249 Ft , 24,1C

4


THR 21 Norte Centro 14.22
THR 03 Sur Centro 14.24

5

Variacin Magntica/Cambio anual

14W (2014)

6

Administracin, direccin, telfono, telefax, tlex,
AFS del AD

DINAC/FAP

Telf. :(595- 0331) 242905

7

Tipos de trnsito permitido

VFR

8

Observaciones

- La aeronave crtica ser considerada
con un peso mximo de despegue hasta
5.750 Kg o 12.650 Ibs.

- Ninguna aeronave podr operar sin
equipo Transmisor/Receptor que
garantice la comunicacin en ambos
sentidos.

- Longitud de la Pista: 1850m x 45m.

- Frecuencia: 118,4 MHZ

AD 2.6-2 AIP
02 MAY 13 PARAGUAY

SGCO AD 2.6-2 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 Administracin del AD DE 07:00 A 13:00
Los vuelos internacionales a SGCO, debern
ser notificadas con 24 horas de antelacin a la
hora prevista de arribo.

2 Aduanas e inmigracin Los servicios de aduana y migraciones para
los vuelos internacionales sern a
requerimiento. Para ello se deber realizar la
solicitud pertinente a travs del sistema de
mensaje de los servicios de trnsito areo
indicando en el mismo el da y la hora prevista
de llegada.




6 Oficina de notificacin MET HJ

7 ATS AFIS

8 Abastecimiento de combustible NIL


10 Seguridad NIL



AIP AD 2.6-3
PARAGUAY 02 MAY 13
SGCO AD 2.6-3 - INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA


2 Tipos de combustible/ Lubricante

NIL
3 Instalaciones/ Capacidad de
reabastecimiento
NIL
4 Instalaciones de descongelamiento

NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes

NIL
6 Instalaciones para reparaciones de aeronaves
visitantes
NIL
7 Observaciones NIL

SGCO AD 2.6-4 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS
1 Hoteles

En la ciudad
2 Restaurantes

En la ciudad
3 Transportes

NIL
4 Instalaciones y servicios mdicos

Tratamiento de Primeros Auxilios
Hospital en la ciudad
5 Oficinas bancarias y de correos

En la ciudad
6 Oficina de turismo

NIL
7 Observaciones

NIL

SGCO AD 2.6-5 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCION DE INCENDIO
1 Categora de AD para extincin de incendio

No se dispone
2 Equipo de salvamento

NIL
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas

NIL
4 Observaciones

NIL

AIP AD 2.6-4
PARAGUAY 03 APR 14

SGCO AD 2.6 CARTAS RELATIVAS AL AERDROMO

Carta de aproximacin por instrumento IAC ALPHA NDB RWY 21 AD 2.6-5
Carta de aproximacin por instrumento IAC BRAVO NDB RWY 03 AD 2.6-6
Plano de Aerdromo / Helipuerto
AD 2.6-7
Plano de Obstculos de Aerdromo OACI
AD 2.6-8

AD 3

AERODROMO 3 Aerdromos
para Vuelos de Cabotaje

- Lista de aerdromos para vuelos de cabotaje........ 3.1
- Lista de cartas relativas a los aerdromos nacionales 3.2
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I
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AD 3.1-4 AIP
30 JUN 11 PARAGUAY
AIP AD 3.2-1
PARAGUAY 02 MAY 13

AD 3.2 CARTAS RELATIVAS A AERODROMOS NACIONALES

AD 3.2-1 SGIB/HERNANDARIAS/ ITAIPU

Plano de aerdromo AD 3.2-1.1
Carta de aproximacin por instrumentos ALPHA NDB RWY/03 AD 3.2-1.2
Carta de aproximacin por instrumentos BRAVO NDB RWY/21 AD 3.2-1.3

AD 3.2-2 SGNB/VILLA HAYES/SGTO.Av.NICOLA BO


AD 3.2-3 SGMZ / ITAPUA / CAPITAN MEZA / CNEL.DEM.JOSE MARIA
ARGAA


***************

HELIPUERTO
ELEV
232 m (762 ft)
S 252428
W 05437 10
HELIPUERTO
03
21
032
212
S 2524 51
W 0543718
S 252404
W 0543701
CALLE DE RODAJE ANCHO 22m ( 75ft )
SEALES RWY 03/21 Y CALLE DE SALIDA
AYUDAS LUMINOSAS RWY 03/21 Y CALLE DE SALIDA
A
3
V
R

1
4

W

2
0
0
HERNANDARIAS /
ITAIPU
GUARANI APP 119.3
120.6
ITAIPU RADIO 118.5
0
3
2
1
LUCES DE PISTA
LUCES DE UMBRAL
LUCES DE UMBRAL
0
3
1
2
H
NDB
ITU
PLATAFORMA
EDIFICIO
TERMINAL
ELEV 232 M
(762)
ELEV 225 M
(738)
WDI
PLATAFORMA
ABN / W / G
TWR
ARO / MET
ARP
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M
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3

X
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CLAVE
PUNTO DE
VERIFICACION
Y FRECUENCIA
HELIPUERTO
LIMITE DEL
SERVICIO ATC
CALLE RODAJE
AEREO HEL
0 100 200 M 300 400 500
0 1000 2000 FT
0 100 200 M 300 400 500
0 1000 2000
FT
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NIL
H
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AIP
PARAGUAY
AD 3.2-1.1
02 MAY 13
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HELIPUERTO
ELEV
66 m (216 ft)
S 250918
W 05733 38
HELIPUERTO NIL
18
36
180
360
S 250901
W 0573345
S 250932
W 0573340
CALLE DE RODAJE - ANCHO 18 m ( 59 ft )
ELEVACIONES Y DIMENSIONES
EN METROS Y PIES
LAS MARCACIONES
SON MAGNETICAS
VILLA HAYES / SGTO.
NICOLA BO

CHACO RADIO
123.5
V
A

1
2

W

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4
R
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0
36
1 8
ELEV 66
(216)
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(216 )
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AIP
PARAGUAY
AD 3.2-2.1
02 MAY 13
NO SE AJUSTA
A ESCALA
ELEV 264 m
RWY 15
S 265009
W 0551956
ELEV 257 m
S 265006
W 0552004
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BASE AEREA
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X
5
0
m

PLANO DE AERODROMO ELEV
264 m (866 ft)
CNEL DEM.JOSE M. ARGAA /
COLONIA CAPITAN MEZA
AIP
PARAGUAY
AD 3.2-3.1
02 MAY 13
NO SE AJUSTA
A ESCALA
S265009
W0551956
S265037
W0551932
RWY 33
DINAC
AIS PARAGUAY AMDT NR 26

Aip Py Web Amdt Airac01.2013-Vigente

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