VIAS II

INTRODUCCION
El estudio de una va de comunicacin, cualquiera que sea su naturaleza,
(terrestre, area o acutica), es un proceso complejo que slo se debe emprender tras
una planificacin del transporte a nivel regional, nacional o local, segn el rango de la
va !a decisin de construir una va "a de surgir del propsito de desarrollo del pas, #
debe quedar plasmado en un plan que se e$prese como un proceso minucioso de
planificacin
%na vez definida la necesidad de construir una carretera para enlazar diversos
puntos terrestres # fijadas sus caractersticas, es cuando le corresponde intervenir al
&ngeniero para realizar el estudio detallado # elaborar el pro#ecto 'u labor conlleva las
siguientes fases( )lanificacin, la 'eleccin de la *uta, la creacin del +ntepro#ecto #
posterior )ro#ecto
Especficamente en la 'eleccin de la *uta, se deben tener en cuenta una serie
de factores que son determinantes para la estabilidad de la obra, el logro de su vida til,
los costos de construccin # futuros mantenimientos, entre estos podemos nombrar( el
drenaje, tipo de material presente en la zona, caractersticas ad#acentes tales como
vegetacin, lec"o de un ro, fauna presente, si pasa por la zona algn tipo de falla o si la
zona es ssmica, entre otros !a 'eleccin de la *uta engloba todo el proceso
preliminar de recogida de datos, estudio de planos, reconocimiento # localizacin de las
poligonales de estudio -el anlisis # evaluacin de los diferentes rutas posibles para un
trazado surgir uno que reunir las mejores cualidades # sobre la cual se realizarn los
estudios detallados que conducen al pro#ecto
En consideracin de lo antes citado # a fin de lograr el anlisis ms objetivo
posible antes de tomar cualquier decisin sobre el trazado geomtrico de la va, nos
abocamos a estudiar los principales aspectos determinantes( geolgicos, "idrolgicos,
ambientales, geomorfolgicos, geogrficos, ambientales, e$istentes en la zona )or
ultimo, solo queda citar que la localizacin de una va sobre un plano, es una tarea que
como "emos podido notar no se puede realizar ciegas, #a que es un trabajo que amerita
se ejecuten una serie de etapas, de las cuales "aremos especial nfasis en la 'eleccin de
*uta .ase que se lleva a cabo posterior a la planificacin de la /a en la que se
establecen los propsitos para los cuales se va "a realizar la 0arretera, entre los que
destacan(
.avorecer el Esparcimiento # 1urismo
*educir la 0ongestin del 1rafico
0umplir con una funcin social creando acceso a un centro poblado, o
facilitando la comunicaron entre dos e$istentes
-ar acceso o movilidad "acia una zona en la que se prev desarrollo
'eguidamente se toman en cuenta los recursos econmicos con los que se cuenta
# las necesidades de los futuros usuarios a fin de establecer parmetros referentes a los
posibles volmenes de trficos, las ratas correspondientes, velocidades de pro#ecto etc
RUTA
Es aquella franja de terreno, de anc"o variable, comprendida entre dos puntos
obligados e$tremos # que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la
cual es factible "acer la localizacin del trazado de una va /aliendo destacar que la
mejor ruta, ser aquella que de acuerdo a las condiciones topogrficas, geolgicas,
"idrolgicas # de drenaje, ofrezca el menor costo con el ma#or ndice de utilidad
econmica, social # esttica
PUNTOS OBLIGADOS
'on aquellos sitios e$tremos o intermedios por los que necesariamente deber
pasar la va !a identificacin de una ruta a travs de estos puntos # su paso por otros
puntos secundarios, "ace que aparezcan varias rutas alternas )ara todas las rutas
alternas es necesario llevar a cabo la seleccin, que comprende una serie de trabajos
preliminares que tienen que ver con acopio de datos (recoleccin de informacin bsica
relacionada con la topografa, la geologa, la "idrologa, el drenaje # los usos del suelo),
estudio de planos, reconocimientos areos # terrestres, poligonales de estudio, etc
SELECCIN DE LA RUTA
)ara el ingeniero, la localizacin de una carretera, # por ende su dise2o, est
altamente influenciada por la topografa, las caractersticas geolgicas # de los suelos, el
drenaje, la necesidad de preservar la integridad fsica, social # ambiental de la zona
perturbada por el paso de la va, # el uso de las tierras atravesadas Esta informacin,
junto con los datos de trfico # ve"culos, constitu#e aspectos determinantes en los
estudios de la ruta para el trazado de carreteras
En nuestro pas, se acostumbra a realizar los estudios de alternativas de rutas a
escala 3(45666 para las carreteras # 3(36666 para las autopistas, tomando en cuenta
que los primeros metros de profundidad de la corteza terrestre resultaran impactadas,
razn por la cual re requiere precisarlas, analizarlas, # tomarlas en cuanta
En consideracin que en la etapa de planificacin se establece la direccin
general de la ruta, indicando los puntos obligados a partir de los cuales el ingeniero
e$amina un rea circundante a ellos, en la que ubica franjas de "asta 47m de anc"o que
analizar posteriormente para lograr la solucin mas optima
Estas franjas deben ser reconocidas sobre el terreno por el ingeniero de vas,
gelogo e 8idrulico a fin de que en conjunto puedan observar el terreno # conjugar los
datos obtenidos con los suministrados por los planos topogrficos, geolgicos e
informes de fotogrametra
!as franjas que se estudian tienen apro$imadamente un 96: de la longitud del
tramo de va, en su ubicacin se toman en cuenta diferentes aspectos Los aspectos de
planificacin tienen por finalidad que la va cumpla con el objetivo para el cual se
desea construir (por ejemplo, si tenemos una va turstica la carretera debe cumplir con
un atractivo general, es decir que el paisaje, la presencia de atractivos como lagunas,
cascadas, deben formar parte de las vistas que se encuentren los usuarios de la va)
1ambin encontramos los aspectos Fsicos que influ#en sobre los costos de
construccin # mantenimiento de la carretera, #a que se encuentran determinados por la
topografa, drenaje, # geologa
ANLISIS DE LAS FRANJAS DE ESTUDIO
0on la finalidad de llevar a cabo un estudio detallado de las franjas
seleccionadas, se toman de la 0artografa ;acional, <inisterios u otros =rganismos los
mapas topogrficos # geolgicos # se trabajan conjuntamente con los !evantamientos
.otogrmetricos que pueden realizarse ms rpida # econmicamente que los
procedentes por topografa clsica, estos nos indican la forma del terreno, su uso # los
diferentes tipos de suelo, permitiendo as establecer la seleccin de la mejor ruta,
basndose en la direccin # caractersticas de la topografa
!o que "acemos es tomar los datos # ubicar sobre cada franja puntos de control
intermedios, identificando los puntos mas apropiados para la localizacin de la
carretera, se procede a ubicar los puntos ms bajos de las colinas bien sea en los planos
o en las fotografas areas (esto con el propsito de buscar los menores costos en la
operacin de los ve"culos # en la construccin de la carretera), tambin se determinan
los desniveles # la distancia "orizontal entre dos puntos de tal forma de que se se2alan
las zonas con pendientes mu# pronunciadas #a que se deben evitar por los altos costos
que ameritan debido al e$cesivo movimiento de tierras que implican para poder ser mas
suavizadas )or otro lado, se debe tener en cuenta la identificacin de los diferentes
materiales que constitu#en la zona, # de las formaciones presentes, as como su
capacidad de soportar terraplenes # cargas de trafico
+ fin de mencionar con ma#or detalle cada uno de los aspectos que se deben
tomar en consideracin para lograr el mejor trazado de la va tenemos(
1.- ASPECTOS GEOLOGICOS
!os aspectos relativos a la !itologa # a las Estructuras, se encuentran detallados
en los mapas geolgicos, sin embargo deben ser analizar de forma detallada en el
estudio de la zona de trazado de la va El anlisis geolgico comprender una rese2a
de la geologa del lugar, el tipo de formaciones presentes, la descripcin de los
diferentes tipos de rocas presentes (inclu#endo su grado de meteorizacin, su gnesis),
se debe realizar el estudio de los pliegues regionales con indicativos de los rumbos #
buzamientos predominantes, se debe tener la representacin de de las fracturas, los
limites litolgicos # las fallas geolgicas
!os mapas geolgicos # estudios e$istentes en el <inisterio de Energa # <inas
podrn servir de punto de partida para el anlisis geolgico, as como la implementacin
de los signos convencionales # colores deben ser los empleados oficialmente
En cuanto a la geologa "a# que destacar que(
!as *ocas >gneas &ntrusivas (granito, dioritas, gabro, etc) son "omogneas #
constitu#en una buena roca de fundacin si no se encuentran fracturadas por lo
que soportan taludes de corte bastante inclinados, sin embargo en zonas donde
estas rocas se encuentren mu# meteorizadas son comunes los deslizamientos en
los cortes, por otro lado, las *ocas >gneas E$trusivas (por ejemplo los basaltos
son mu# propensos a los deslizamientos) pero si estn duras permiten taludes
inclinados, a"ora si se encuentran alternas blandas # duras requieren taludes
compuestos
!as *ocas 'edimentarias tiene comportamiento que depende del tipo de roca, las
!utitas son mu# susceptibles a los deslizamientos # mas si se encuentran con
0alizas o +reniscas, pero si estas ltimas estn solas en estratos "orizontales no
presentan este tipo de problema !os ?esos # otros 0arbonatos son mu# solubles
en presencia de agua subterrnea
!as *ocas <etamrficas originan mas derrumbes que el resto de las rocas, #a
que pueden presentar planos fuertemente foliados
2.- ASPECTOS DEL SUELO
El tipo de material que se encuentra en la zona es fundamental eje de estudio #a
que su conocimiento nos permite saber si soporta la cimentaciones de la va, si permite
cortes inclinados o no, si el material que se corta en una zona nos sirve para rellenar otra
o es de mala calidad (este aspecto se debe tener en cuenta para manejar datos de los
volmenes en el movimiento de tierra o si se requiere un prstamo del mismo)
+lgunas caractersticas relevantes de acuerdo al tipo de suelo son(
!os suelos arcillosos requieren taludes e$tendidos mientras que los granulares
permiten inclinaciones ma#ores, las arcillas co"esivas saturadas son propensas a
los deslizamientos en los cortes, en cambio la arena limpia # las gravas no son
afectadas por el agua !as arcillas limosas originan suelos plsticos con bajo
soporte que requieren ma#ores espesores de del pavimento pero ofrecen un mal
drenaje
!os suelos residuales de lutitas causan graves problemas en la construccin #
mantenimiento, debido a su susceptibilidad para los deslizamientos
!os 'uelos constituidos de esquistos o gneis son mu# erosionables
!os 'uelos =rgnicos son mu# inestables para la colocacin de terraplenes #
poseen alta compresibilidad
!os 'uelos *esiduales de las calizas son arcillas limosas que no presentan
muc"os problemas como terreno de apo#o
Propiedde! " U!o! de #o! S$e#o!
Tipo de S$e#o Per%e&i#idd Cp'idd de
Sopor(e
U!o!
B!e
U!o
Cp de
Rod%ie)(o
@rava Aien
gradada (@B)
)ermeable E$celente E$celente a
Aueno
*egular
@rava
)obremente
@radada (@p)
<u# )ermeable Auena *egular C
@rava !imosa
(@m)
'emi permeable a
&mpermeable
Auena a regular E$celente a
*egular
Auena a
*egular
@rava
+rcillosa (@c)
&mpermeable Auena a regular Auana a )obre E$celente a
Aueno
+rena bien
gradada ('B)
)ermeable E$celente )obre *egular
*.- ASPECTOS GEO+ORFOLOGICOS
'e deben tomar en cuanta las consideraciones dependiendo de las caractersticas
que encontramos en la zona de estudio, #a sean vertientes, fondo de /alles, )lanicies
E) Ver(ie)(e!( se deben tener en cuanta una serie de consideraciones
&dentificacin, delimitacin, # descripcin de los procesos geomorfolgicos en
masa de accin rpida, como los deslizamientos derrumbes, coladas de barro #
desprendimiento de bloques
&dentificacin, delimitacin de los procesos geomorfolgicos en masa de accin
lenta, como la reptacin # la soliflu$in Esto implica que se inclu#a la
e$tensin superficial, espesores de afectacin # grado de actividad
&dentificacin, delimitacin de los procesos geomorfolgicos de partculas
individuales # mi$tas como los derrubios # coluviones, se2alando las
e$tensiones de terreno afectadas (inclu#endo los taludes de derrubios #
coluviones en la base de las vertientes)
&dentificacin # descripcin de los procesos lineales como la escorrenta # las
dimensiones de las crcavas (especialmente de aquellas que queden ubicadas
dentro de la lnea de ruta), de tal forma de incluir el grado # tipo de evolucin
erosiva con o sin control estructural
En las vertientes que "an sido afectadas por los glaciares, se debe tener en
cuenta que el proceso de "ielo # des"ielo da origen a diferentes tipos de
formaciones, como por ejemplo las morrenas u otro tipo de deposito fluvio D
glaciales que requieren de un cuidado especial
1ambin se debe tener en cuanta la actividad ssmica de la zona # una
estimacin de las reas susceptibles por fracturamiento de rocas, pendientes
topogrficas, entre otros
E) Fo)do de V##e!(
'e debe tomar en cuanta la accin de los 0onos de -e#eccin (grado # tipo de
actividad), esto a fin de poder seleccionar las mejores condiciones de fundacin
o de proveer materiales de la mejor calidad para la construccin de la futura
carretera
'e deben tener en cuenta todos los depsitos que se puedan producir en el fondo
del /alle producto de la accin de la gravedad, a este fin se deben tener en
cuenta los procesos en las unidades tanto en sus superficie como en los escarpes,
inclu#endo derrumbes, crcavas # desprendimiento de bloques 1ambin se
debe tener cuanta la actividad ssmica
En estas zonas es importante la identificacin de las terrazas aluviales, # su
respectiva descripcin en cuanto la posicin topogrfica # la estabilidad
'e deben identificar las reas sujetas a la socavacin, desborde e inundacin,
se2alando la relacin con la lnea de ruta en estudio # el grado de consolidacin
de los materiales afectados

E) P#)i'ie!,
En este tipo de zonas se debe tener en cuenta las depresiones topogrficas
sujetas a la presencia de agua permanente o estacional, #a que antes de trazar la
va se debe conocer su comportamiento, grado # tipo de participacin
'e debe tener en cuenta la influencia en la superficie del suelo del ;ivel
.retico
'e identifican las reas sujetas a la socavacin, desborde e inundacin, zonas
de prdidas o ganancias territoriales, accin de corrientes litorales # actividad
destructiva de las olas
-.- ASPECTOS .IDROLOGICOS
!as caractersticas de drenaje que estn presentes en la regin deben ser
incluidas en el mapa geolgico D geomorfolgico, la idea fundamental radica en que el
agua es un agente destructivo de toda obra, por lo cual se debe ser estudiada su
presencia dentro de la zona en estudio, para poder canalizarla o darle el manejo
adecuado El nmero # costos de las estructuras de drenaje es un elemento
importante a considerar en la localizacin de una carretera, se deben considerar varios
detalles(
!os conos de -e#eccin son mu# inestables desde el punto de vista geolgico,
ameritan que se realice el cruce por el pice o garganta # en caso contrario por la
generatriz requirindose obras de conduccin
-eben evitarse para el trazado de la va sitios donde se reduce la pendiente del
curso agua por ser propensos a la deposicin, formacin de resaltos "idrulicos,
entre otros, tambin se deben evitarse los ros meandrosos #a que ameritan la
construccin de de obras de canalizacin # estabilizacin
En los ros de llanura son caractersticos los pantano cinagas, muc"as veces
originados por la presencia de albardones que impiden la libre descarga de los
tributarios
En los valles mas amplios de los ros maduros # viejos las zonas planas son
bastante e$tensas pero inundadles !as localizaciones ms peligrosas son las
riberas erosionables donde se produzca el impacto directo de las aguas como es
el caso del lado e$terior de las curvas # meandros !a ubicacin ms segura
esta fuera de la planicie de inundacin
Dre)/e! N($r#e!
-e forma general podemos decir, que se deben dar indicativos del
comportamiento "idrolgico de la regin, inclu#endo reas de infiltracin superficial,
nivel fretico, manantiales, # cursos de agua con control

E) Ver(ie)(e!
'e debe se2alar todo el dise2o de la red de drenaje de cada cuenca o sub cuenca
en estudio, inclu#endo el dendrtico, radial angular, paralelo
E) V##e! " P#)i'ie!
'e deben indicar los lugares de infiltracin, surgimiento de aguas # desaparicin
de las mismas por infiltracin +s, como tambin la tendencia meandrica
pasada, presente # futura
'e debe se2alar las depresiones topogrficas que estn sujetas a la alimentacin
o fuga de agua permanente o estacional
Es de suma importancia clasificar # delimitar las superficies sujetas a
inundaciones

0.- ASPECTOS RELACIONADOS CON LA VEGETACIN
Es de vital importancia conocer el tipo de vegetacin presente (bosques, sabanas,
reas mi$tas, etc) con sus respectivas e$tensiones, densidad de cobertura, identificando
las especies que se encuentren en posible estado de e$tincin (para su proteccin)
'e debe indicar la relacin entre la masa vegetal, los elementos geolgicos, la
red de drenaje # las alternativas de la ruta a fin de establecer la conveniencia o no de
deforestar un determinado sector
1omando en cuenta en todo momento que se debe minimizar el impacto sobre el
medio a fin de preservar restos de vegetacin en la zona se estiman tramos que
requieran separacin vertical u "orizontal
!as reas de /egetacin protegidas deben ser estudiadas con sumo cuidado #a
que su afectacin por el paso de la va debe ser evitada, es decir que debemos agotar
todas las posibilidades geomtricas antes de da2ar una zona protegida, sin embargo, en
caso e$tremo debemos seguir las normativas del ambiente
1.- ASPECTOS RELACIONADOS CON LA FAUNA
!as especies animales que se encuentran en una zona deben ser respetadas, o por
lo menos se debe estudiar la influencia del trazado de una va en el comportamiento los
animales afectados, para ello se estudian sus "bitos de migracin, alimentacin #
reproduccin
En el caso de que la ruta trazada pudiera afectar las especies, se le crearan
estructuras de paso para la cual se informa las progresivas de los puntos del traslado
"abitual de las especies, a fin de no perturbar su cotidiano comportamiento
2.- ASPECTOS DE INTERES .ISTORICO 3 CULTURAL
'i en la zona que se va trazar una ruta e$isten reas de inters arqueolgico se
debe evitar pasar la va por all, en caso e que esto sea inevitable se debe coordinar el
establecimiento de un corredor que cauce el menor impacto posible
'i lo que tenemos en la zona son reas de inters "istrico, se deber cuadrar con
los organismos oficiales el establecimiento de corredores por los campos de e$tensin
superficial, mientras que si lo que tenemos son obras puntuales estas son l a prioridad al
momento de trazar la va En el caso de encontrarnos trazando una ruta por una zona
en la que se encuentren etnias indgenas, se deber delimitar el rea que estas ocupan a
fin de se2alizar sus respectivas progresivas en los mapas # evitar as que sean
movilizados de su lugar de asentamiento
4.- ASPECTOS SOCIALES
+ntes de ejecutar el trazado de una carretera sobre los planos, adems de los
aspectos de la topografa, geologa, geomorfologa e "idrologa se debe tener en cuenta
como afecta la construccin de una va el entorno, especficamente se recomienda
identificar las reas de viviendas # las de produccin (cultivo, ganadera, minera,
industria, almacenamiento) a fin de lograr un trazado que no afecte los "abitantes de la
zona
Es importante que si se va a pasar por una parte que se encuentra con
edificaciones de distinto ndole las referentes a lo asistencial, educativo # religioso
debern ser consideradas como prioridad para evitar que sean afectadas
LAS FOTOGRAFIAS 5 LA LOCALI6ACION DE LAS CARRETERAS
0on la finalidad de lograr conocer diversas caractersticas del terreno se emplean
las fotografas areas, stas permiten identificar el tipo de formaciones, se pueden
delinear los limites de deslizamientos, se aprecian mejor los drenajes, el uso del suelo,
el tipo de cobertura vegetal, entre otros )or lo general las fotografas empleadas
tienen un formato de 4E $ 4E cm, cu#a interpretacin se logra mediante el anlisis de
patrones (e$presin topogrfica, las tonalidades, la vegetacin, los usos del suelo, el
drenaje # la erosin)
E7pre!i8) Topo9r:;i'
El relieve de la superficie terrestre se suele representar mediante curvas que se
trazan a partir de las fotografas areas, consiguiendo una precisin muc"o ma#or que
cuando tenan que delinearse en el campo con la a#uda de una red de cotas + pesar de
que las curvas de nivel no proporcionan una imagen visual del relieve tan clara como la
tcnica del sombreado, su anlisis facilita tal cantidad de informacin que "ace que sea
el mtodo ms til de representacin del relieve en los mapas topogrficos Estos mapas
permiten conocer la topografa del terreno a travs de sombreados, curvas de nivel
normales u otros sistemas de representacin grfica
To)#idde!
!a degradacin del color en las fotografas areas nos permite obtener una
percepcin que nos a#uda a identificar distintos tipos de vegetacin, a ubicar la
presencia de agua, ver la presencia de una falla 1ambin contribu#en a conocer las
condiciones de "umedad del terreno (mientras mas oscuro sea el tono ma#or es la
"umedad) 'i se tienen fotografas blanco # negro la degradacin de estas a grises nos
permite identificar los aspectos antes citados, sin embargo, cuando se cuenta con
fotografas a color evidentemente es muc"o ma#or la ganancia de informacin que
tenemos
Ve9e('i8)
*efleja las condiciones climticas, de "umedad, condiciones del suelo, esta nos
permite inducir si el drenaje de una zona es malo o bueno, si "a# un cambio de
formacin
U!o! de# S$e#o
!a observacin directa en el campo a partir de mapas base de reconocimiento #
apo#ada en el anlisis de fotografas areas tradicionalmente "a supuesto la principal
fuente de informacin sobre los usos del suelo 'in embargo, la introduccin de tcnicas
de sensores remotos colocados en satlites artificiales, como la serie americana !andsat
o la francesa ')=1, as como los 'istemas de &nformacin @eogrfica ('&@), capaces de
procesar # comparar una gran cantidad de datos, "an logrado proporcionar una
informacin ms detallada # precisa de los usos del suelo !os 1aludes de corte mu#
pronunciados indican presencia de roca firme o suelos mu# consolidados, mientras que
taludes suaves reflejan suelos no consolidados
E# Dre)/e
Esta relacionado con las caractersticas de los suelos # las rocas de la regin, el
trmino drenaje suele aplicarse a la eliminacin del e$ceso de agua con canales,
desagFes, zanjas, alcantarillas # otros tipos de sistemas para recoger # transportar agua
con a#uda de bombas o por la fuerza de la gravedad

Ero!i8)
Es el proceso de naturaleza fsica # qumica que desgastan # destru#en
continuamente los suelos # rocas de la corteza terrestre, la ma#ora de los procesos
erosivos son resultado de la accin combinada de varios factores, como el calor, el fro,
los gases, el agua, el viento, la gravedad # la vida vegetal # animal 1omando en cuenta
las formas dejadas por la erosin en una zona se pueden presumir unas caractersticas( si
encontramos forma de G / G se encuentran suelos semigranulares con algo de co"esin,
si la forma es de Gsalsera G estamos en presencia de suelos arcillosos limosos o de
arcillas no plsticas, si la forma es de G % G tenemos suelos que se desmoronan
fcilmente # poseen poca arcillas
UBICACIN 5 ANALISIS DE LINEAS POLIGONALES
En las franjas seleccionadas se ubican varias lneas poligonales sobre los planos
fotogrametricos, de tal forma de posteriormente escoger la que satisface el ma#or
nmero de aspectos citados !as lneas se trazan uniendo los puntos obligados e
intermedios, tomando con precisin tanto las especificaciones planimetricas como las
altimtricas /ale destacar en un momento determinado, se pensaba la ubicacin de los
puentes, # a partir de all se trazaba la carretera, sin embargo esta metodologa "a sido
mejorada, por lo cual se trabaja en conjunto los alineamientos "orizontal C vertical #
colocacin de los puentes, pontones # alcantarillas
'e debe tener en cuenta que el trazado de la ruta sobre el plano debe adaptarse a
la topografa, geologa, drenaje, geomorfologa # cualquier otro aspecto relevante #a
que se determina el futuro eje de la va, por lo que se debe realizar de la forma mas
objetiva, es decir, tomando en cuenta todas las pendientes m$imas, las longitudes
criticas, las distancias de separacin entre curvas consecutivas, los radios mnimos de
las curvas, el lograr trazos discontinuos que permitan la formacin de cortes # rellenos
ajustndonos a los requerimientos de la va # a su velocidad de pro#ecto (pero
mantenindolos #a que si llevramos la lnea de pendiente constante sobre la del
terreno sin cortes ni rellenos tendramos una zona mu# irregular) Es necesario
mencionar que cuando no se cuenta con los planos para ejecutar los trazados, la lnea de
pendiente uniforme se traza en el terreno empleando un clismetro
En consideracin que la lnea escogida es una primera apro$imacin a lo que
ser en el futuro la va # que nos sirve de base para el levantamiento topogrfico,
debemos realizar un recorrido de campo, (ingenieros viales, geolgicos e "idrolgicos)
a fin de llevar a cabo un reconocimiento del terreno # ubicar con suficiente
apro$imacin los puentes u otra obra de drenaje # tambin poder realizar las
estimaciones de los costos de construccin, de mantenimiento # de operacin de los
ve"iculos, as como de las posibles zonas que pueden ser problemticas
E$isten unas generalidades (principalmente referentes a las pendientes) que se
sugieren dependiendo del tipo de terreno(
Terre)o! L#)o!
En consideracin que la topografa permite el trazado de rectas largas, se
recomienda que estas no sean ma#ores a los 47m porque causan en el conductor
fatiga, somnolencia, monotona -eben entonces combinarse con trazados
curvilneos, # tomarse en cuenta para evitar problemas de drenaje que en las
zonas propensas a las inundaciones se pase las poligonales por los puntos altos
del terreno
Terre)o! O)d$#do!
.acilitan la compensacin entre los volmenes de corte # los de relleno, no
presentan ma#ores dificultades con respecto a las pendientes (generalmente las
alcanzadas son menores a las m$imas permisibles # sus longitudes son menores
a las criticas)
Terre)o! +o)(<o!o!
'e presenta ma#or dificultad con respecto al trazado de la pendiente, #a que
normalmente son ma#ores que las m$imas permitidas por lo que se dejan
tramos de descanso que alargan el recorrido +nte las circunstancias se notan
tramos largos de pendientes con longitudes ma#ores a la critica +dems debido
a los mltiples cambios de pendiente que se pueden presentar se "ace necesario
prever algn canal adicional
+=TODOS DE BRUCE PARA LA EVALUACIN DE RUTAS
E$isten varios mtodos para llevar a cabo la evaluacin de una ruta, entre los
que se encuentra el de Aruce que utiliza la siguiente formula matemtica(
7o > 7 ? k @ S$%(ori "
-onde(
$o H !ongitud resistente (m)
$ H !ongitud total del trazado (m)
'umatoria # H descivel o suma de desniveles (m)
k H &nverso del coeficientede friccin
1&)= -E '%)E*.&0&E /+!=* <E-&= -E I
1ierra 43
@rava o asfalto E5
0oncreto 99
CONCLUSION
!a 'eleccin de una *uta es un proceso del cual se debe tener una conciencia
plena, pues la adecuada eleccin es fundamental para el futuro de nuestra obra #a que
de esa eleccin depende la estabilidad de la obra, los costos de construccin #
mantenimiento futuros
Es esencial mantener presente las necesidades de quienes sern los futuros
usuarios de la va, # los factores ambientales que dominan la zona, en cuanto al aspecto
geolgico # geomorfolgico se debe tener en cuenta el tipo de suelo presente, #a que de
acuerdo al tipo de material soporta ma#ores presiones, es mas propenso o no a los
deslizamientos # derrumbes, se deben emplear distintos factores de seguridad segn la
sismicidad Es esencial tener un control pleno sobre el manejo de los volmenes de
corte # relleno, #a que se debe presupuestar el transporte de material de la obra al lugar
de desec"o o si se tiene una obra de prstamo de esta a la zona )or otro lado, la red de
drenaje es fundamental #a que la presencia de agua en los suelos produce
deslizamientos, adems del peligro de trazar por zonas donde e$istan un cono de
de#eccin activo, o se tenga que entorpecer el cause natural del ro #a que la tendencia
del mismo siempre es "a su posicin # podra originar una tragedia Este aspecto
"idrolgico tambin es vital estudiarlo #a que nos da idea de las alcantarillas, cunetas, #
puentes necesarios 0on respecto al punto de vista de la flora # la fauna se deben
conocer las especies e$istentes #a que en muc"os casos se puede tratar de zonas
protegidas que requieren sigamos las normativas ambientales, o que se de un cuidado
especial para no destruir los ecosistemas presentes
'e deben tener en cuenta la momento de realizar los trazados que la va cubra las
e$pectativas de comodidad, seguridad, confort de los usuarios, para lo cual se
recomiendan emplear tramos que lleven la topografa del lugar, procurando no "acer
largas rectas # empleando las curvaturas de la manera mas adecuada, tambin se deben
evitar las pendientes constantes que den quiebres bruscos # se ameritan estudios un
poco mas detallados para los tramos que tengan pendientes altas
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