SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE

CHIMBORAZO ESCUELA DE CONDUCTORES

PROFESIONALES DE CHIMBORAZO
CUESTIONARIO PARA CONDUCTORES PROFESIONALES
Lea detenidamente cada pregunta c!nte"te ap#icand! criteri!" pr!pi!" ! "eg$n #!"
c!n!cimient!" %ue &aa ad%uirid! en #a" au#a" de# "indicat! de c&!'ere"
pr!'e"i!na#e" de C&im(!ra)!* adem+" puede uti#i)ar c!m! gu,a (i(#i!gra',a re'erente
a# tema %ue u"ted e"time c!n-eniente.
1. Qu es un conductor?
E" a%ue##a per"!na %ue &ace de #a c!nducci/n "u medi! de -ida* c!n #! %ue rec!rren
d,a a d,a mi#e" de 0i#/metr!"1 E" una pr!'e"i/n* n! e2enta de rie"g! n!
preci"amente p!r impericia "in! p!r #a e2i"tencia de !tr!" 'act!re" %ue inciden
directamente en "u c!mp!rtamient!1
2. Qu es un Pet!n?
Per"!na %ue* "in "er c!nduct!r* tran"ita a pie p!r #a" -,a" ! terren!" de u"! p$(#ic! !
pri-ad!* %ue "ean uti#i)ad!" p!r una c!#ecti-idad indeterminada de u"uari!"1
". Qu#nes son $os usur#os %#$es &'s %u$ner($es dentro de $ Le) de Tr'ns#to?
L!" c!nduct!re" peat!ne"
*. De+#n un conductor PROFESIONAL?
E" t!da per"!na pr!-i"ta de #a c!rre"p!ndiente aut!ri)aci/n admini"trati-a para
c!nducir* cua acti-idad #a(!ra# principa# "ea #a c!nducci/n de -e&,cu#!" a m!t!r
dedicad!" a# tran"p!rte de mercanc,a" ! de per"!na"*
,. Cu'$ de(e ser e$ Ro$ de un conductor PROFESIONAL dentro de $ soc#edd?
E# gran "entid! de re"pet!* re"p!n"a(i#idad* "!#idaridad a#ta c!gnici/n ciudadana*
c!mpr!metida c!n e# cam(i! "!cia# para e# de"empe3! en e# tra(a4!* (a"ad!" en "u"
principi!" -a#!re" e idea#e" %ue permita a# c!nduct!r pr!'e"i!na# t!mar c!nciencia
de# r!# %ue de"empe3a en #a "!ciedad
-. Qu es .ne/o De+ens#%o?
Signi'ica &acer t!d! #! p!"i(#e para pre-enir accidente"* en !ca"i!ne"* de(er+ a4u"tar
"u mane4! a #a" c!ndici!ne" de camin!* de# c#ima* a "u" actitude" a #a" acci!ne"
mani!(ra" de #!" dem+"1
Mane4ar a #a de'en"i-a* e" e# arte de pre"er-ar #a 5ida
0. Qu es LA CORTESIA AL 1OLANTE?
E" una e2pre"i/n de #a" (uena" manera" ! de# rec!n!cimient! de #a" n!rma" "!cia#e"
%ue "e c!n"ideran c!m! c!rrecta" ! adecuada"1 E" imp!rtante de"tacar %ue #a c!rte",a
e" un 'en/men! cu#tura#. #! %ue "e c!n"iderada c!m! c!rt6" en una "!ciedad puede
"er gr!"er! ! a("urd! en !tra1
2. Qu#n t#ene $ 3re+erenc# en un 3end#ente 4Cuest5 cundo se encuentrn
dos o &'s %e67cu$os8 e$ 9ue su(e o e$ 9ue (/8 Por 9u?
E# -e&,cu#! %ue "u(e tiene pri!ridad "!(re e# %ue (a4a1
7 p!r %u6 e# -e&,cu#! %ue (a4a tiene 'aci#idad de p!der di"minuir #a marc&a ! 'renar
a# c!ntrari! de# %ue "u(e %ue "e #e c!mp#ica #a partida1
:. C!&o e%de un conductor ;res#%o8 o conductor 3ro&ed#o?
E# "a(er c!ntr!#ar"e en "ituaci!ne" %ue a'ectan nue"tr! #ad! m+" -u#nera(#e e"
tam(i6n una mue"tra de madure) per"!na#1 Si c!m! c!nduct!re" m!"tram!" ta# '!rma
de agre"i-idad de"c!ntr!#ada* #a" c!n"ecuencia" pueden "er cata"tr/'ica"1 Se trata* en
cam(i!* de d!minar #a e-entua# irritaci/n ! ira %ue "intam!"* inc#u"! cuand! !tr!
u"uari! de #a -,a &aa tenid! una c!nducta inc!rrecta ! n!"!tr!" #! &aam!"
perci(id! a",1
P!r #! anteri!r* e" pre'eri(#e %ue e# c!nduct!r* c!n"idere %ue #a c!nducta err/nea de
!tr!" c!nduct!re" ! peat!ne" e" pr!duct! de ign!rancia %ue e" inintenci!nada1
1<. A 9u d#stnc# co$oc $s $uces d#recc#on$es8 ntes de ;#rr en $s es9u#ns
) en $ =on ur(n?
89 metr!"
11. A 9u d#stnc# re$#= e$ c&(#o de $uces de $ts (/s8 ntes de
encontrrse con un %e67cu$o en sent#do contrr#o en $ crreter?
:99 Metr!"
12. A 9u d#stnc# re$#= e$ c&(#o de $uces de $ts (/s8 ntes de
encontrrse con un %e67cu$o en sent#do contrr#o dentro de $ =on ur(n?
:99 Metr!"
1". A 9u d#stnc# estc#onr7 su %e67cu$o en un 3r9uedero 4e/e&3$o en $s =ons
de SEROT5
91;9 cm #atera#
< metr! a cada #ad!
a1 c/m! #! de4a e"taci!nand!* menci!ne #!" tip!" de e"taci!namient! %ue u"ted
c!n!ce=
#atera#
'r!nta# de re-er"a
1*. A 9u d#stnc# estc#onr7 su %e67cu$o detr's de un =on ce(r?
> Metr!"
1,. A 9u d#stnc# estc#onr7 su %e67cu$o de$nte ) detr's de un 3rd de (us?
<? metr!" ante" > metr!" de"pu6" de #a parada
1-. E>3$#9ue c!&o re$#= $ d#stnc# de Se;u#&#ento8 re;$ de $os 2 Se;undos.
La e"trategia c!n"i"te en #! "iguiente
a@ Se de(er+ t!mar c!m! punt! de re'erencia a#g$n !(4et! 'i4! Auna "e3a# -ertica#* un
p!"te de #u)* etc1@1
(@ E#egid! e# mi"m!* "e #! !("er-ar+ atentamente * cuand! &aa "id! tran"pue"t! p!r
e# c!nduct!r %ue circu#a p!r de#ante* c!men)arem!" a c!ntar* menta#mente
B<<9<*<<9: <<98C1
c@ Si nue"tr! -e&,cu#! ##ega a# punt! 'i4! de re'erencia* ante" de &a(er c!nc#uid! de
pr!nunciar menta#mente #a $#tima ci'ra AB<<98C@* e" %ue n! e"tam!" guardand!
"u'iciente di"tancia1
d@ Si* p!r e# c!ntrari!* ##egam!" a# punt! #ueg! de &a(er terminad! nue"tra cuenta*
p!dem!" c!n'irmar de manera r+pida "imp#e* %ue e"tam!" re"petand! #a di"tancia !*
c!m! n!" pide #a #e de tr+n"it!* #!" d!" "egund!" de "eparaci/n* a %ue* 6"e e" e#
tiemp! %ue emp#eam!" a# c!ntar e"a ci'ra* inc#u"! de4am!" un "egund! m+" a m!d!
de garant,a* p!r e"! pr!p!nem!" ##egar &a"ta e# B<<98C
10. Qu es uto3#st8 e>3$#9ue s# e>#ste en e$ Ecudor uto3#sts?
Una aut!pi"ta e" una -,a de circu#aci/n de aut!m/-i#e" -e&,cu#!" terre"tre" de
cargaD e" r+pida* "egura* admite un -!#umen de tr+'ic! c!n"idera(#e* "e di'erencia
de una carretera en %ue #a aut!pi"ta di"p!ne de d!(#e carri# para cada "entid! c!n
ca#)ada" "eparada"1
Si en e# Ecuad!r e2i"ten E4emp#! Cuenca Euaa%ui# Fuit! etc1
12. Qu es Acer?
E" un camin! para peat!ne" %ue "e "it$a a #!" c!"tad!" de una ca##e1
1:. Qu es A%en#d?
Una %en#d e" una -,a imp!rtante de c!municaci/n dentr! de una p!(#aci/n c!n
ma!r n$mer! de carri#e" %ue una ca##e genera#mente c!n -egetaci/n en "u" acera"1
2<. Qu es ?er&?
Una (er& e" un e"paci! ##an!* c!rni"a* ! (arrera e#e-ada %ue "epara d!" )!na"1 E#
!rigen de #a pa#a(ra e" e# t6rmin! (erm de# neer#and6"
21. Qu es C$$e?
La ca##e e"* en primer #ugar* una -,a ! camin! para ir de un "iti! a !tr! de #a
p!(#aci/n1 La ca##e* "a#-! a#guna" e2cepci!ne"* e" un e"paci! de circu#aci/n tant! de
per"!na" c!m! de -e&,cu#!"1
22. Qu es C&#no?
5,a de tierra p!r d!nde "e tran"ita &a(itua#mente1
2". Qu es C&#no 3r#%do?
5,a de pe%ue3a" dimen"i!ne" para tr+'ic! pri-ad!
2*. Qu es C&#no %ec#n$?
E# c!n"truid! c!n"er-ad! p!r e# municipi!* cua" nece"idade" "ir-e "e ap#ica a#
tra4e a-,!" %ue "ue#en u"ar #!" %ue -an de -ia4e
2,. Qu es C&#no 3@($#co?
E" a%ue# cu! "ue#! e" p$(#ic!* %ue de(em!" di'erenciar de #a "er-idum(re de pa"!
"!(re "ue#! pri-ad!
2-. De+#n 9u es Crr#$ de c#rcu$c#!n?
Fran4a de #a ca#)ada p!r d!nde circu#an #!" -e&,cu#!" en una 'i#a1
20. De+#n 9u es Cunet?
Zan4a a# #ad! de un camin! ! carretera para rec!ger #a" agua" de ##u-ia1
22. De+#n 9u es Cur%?
Sue#e uti#i)ar"e para n!m(rar a# tram! cur-! de un camin!* una carretera* un circuit!
aut!m!-i#,"tic! ! una -,a '6rrea1 P!r e4emp#!. BPara ##egar a# mu"e!* tiene %ue "eguir
p!r e"ta ca##e * cuand! ##ega #a cur-a &acia #a derec&a* tran"ita !tr!" d!"cient!"
metr!"C*
2:. De+#n 9u es Derec6o de 17?
E# c!ncept! de Derec&! de 5,a "e entiende p!r derec&! de -,a a una parte de# "ue#!*
de pr!piedad pri-ada* %ue tiene un u"! #imitad! p!r una reg#amentaci/n de car+cter
#!ca# ! naci!na#1C
"<. De+#n 9u es Derec6o Pre+erente de 3so?
Prerr!gati-a de un peat/n ! c!nduct!r de un -e&,cu#! para pr!"eguir "u marc&a
"1. De+#n 9u es Detenc#!n?
Para#i)aci/n a %ue !(#igan #!" di"p!"iti-!" de "e3a#i)aci/n de# tr+n"it! ! #a" /rdene"
de #!" 'unci!nari!" encargad!" de "u regu#aci/n* c!m! a"imi"m!* #a para#i)aci/n
(re-e de un -e&,cu#! para reci(ir ! de4ar pa"a4er!"* per! "/#! mientra" dure e"ta
mani!(raD
"2. De+#n 9u es Es9u#n?
E# -6rtice de# +ngu#! %ue '!rman #a" #,nea" de edi'icaci/n c!n-ergente"D
GE"taci!namient! ! aparcamient!. #ugar permitid! p!r #a aut!ridad para e"taci!narD
"". De+#n 9u es Estc#!n?
Lugar ! edi'ici! d!nde "e detiene &a(itua#mente un tren u !tr! -e&,cu#! para rec!ger
de4ar -ia4er!"1
"*. De+#n 9u es Estc#on&#ento?
Detenci/n ! aparcamient! de un -e&,cu#!* de4+nd!#! de"!cupad! cerrad!1
",. De+#n 9u es Estc#onr?
Para#i)ar un -e&,cu#! en #a -,a p$(#ica c!n ! "in e# c!nduct!r* p!r un per,!d! ma!r
%ue e# nece"ari! para de4ar ! reci(ir pa"a4er!"
"-. De+#n 9u es Intersecc#!n?
Hrea c!m$n de ca#)ada" %ue "e cru)an ! c!n-ergen
"0. De+#n 9u es Is$ de Se;ur#dd?
Hrea de "eguridad "ituada entre carri#e" de"tinada a encau)ar e# m!-imient! de
-e&,cu#! ! c!m! re'ugi! de peat!ne"1
"2. De+#n 9u es L#cenc# de conduc#r?
D!cument! %ue #a aut!ridad c!mpetente !t!rga a una per"!na para c!nducir un
-e&,cu#!
":. De+#n 9u es L7ne de detenc#!n de 1e67cu$os?
La #,nea demarcada ! imaginaria u(icada n! men!" de un metr! ante" de un pa"! de
peat!ne"
*<. De+#n 9u es L7ne de Ed#+#cc#!n?
La '!rmada p!r e# de"#inde de #a pr!piedad c!n #a acera
*1. De+#n 9u es Lu= de Estc#on&#ento?
Lu) c!ntinua ! intermitente %ue permite identi'icar un -e&,cu#! e"taci!nad!
*2. Qu es un .tr7cu$ o Per&#so de C#rcu$c#!n8 SOATA FONSAT?
Pr!cedimient! de"tinad! a regi"tr! inicia# de un -e&,cu#! aut!m!t!r ante un
!rgani"m! de tr+n"it!1 En e##a "e c!n"ignan #a" caracter,"tica"* tant! interna" c!m!
e2terna" de# -e&,cu#!* a", c!m! #!" dat!" e identi'icaci/n de# pr!pietari!1
*". Qu es Bon Peton$?
Parte de #a -,a* e#e-ada ! de#imitada de !tra '!rma* re"er-ada a #a circu#aci/n de
peat!ne"1 E2i"te una pr!&i(ici/n genera# de acce"!* circu#aci/n e"taci!namient! de
t!d! tip! de -e&,cu#!"1 Se inc#uen en e"ta de'inici/n acera"* #!" pa"e!" centra#e"*
etc1
**. Qu es Prd 4?US5?
Inm!-i#i)aci/n de un -e&,cu#! durante un tiemp! in'eri!r a d!" minut!"* "in %ue e#
c!nduct!r pueda a(and!nar#!* de"tinad! a de4ar ! rec!ger pa"a4er!"1
*,. Qu es Ps/ero?
Per"!na %ue -ia4a en un -e&,cu#!* "in c!nducir#! ni '!rmar parte de #a tripu#aci/n
*-. Qu es P$c?
Pie)a rectangu#ar de meta# %ue ##e-an #!" -e&,cu#!" en #a parte p!"teri!r anteri!r
para indicar e# #ugar n$mer! de regi"tr! #ega#
*0. Qu es Re(sr ) 9u es Ade$ntr8 d#+erenc#s8 d!nde se re(s ) d!nde se
de$nt?
Re(a"ar1 Pa"ar ! "uperar ciert! #,mite* marca ! "e3a#1
Se puede re(a"ar "iempre cuand! en #a -,a n! e2i"tan inc!n-eniente" en un
e"paci! de #,nea recta %ue n! e"te un -e&,cu#! en direcci/n c!ntraria a #a nue"tra
Ade#antar1GPa"ar un -e&,cu#!* un c!rred!r* etc1* a e"tar de#ante de !tr! %ue -a m+"
#ent!1
En cua#%uier "iti! permitid! en e"pecia# #,nea" recta" %ue n! c!mpr!meta #a
circu#aci/n n!rma#1
*2. Qu es Se&'+oro?8 De+#n#c#!n8 9u#n $o d#seC!8 $uces co&3onentes ) su s#;n#+#cdo.
Di"p!"iti-! de "e3a#i)aci/n #umin!"! para #a regu#aci/n de# tr+'ic! en #a" -,a"
p$(#ica"D c!n"ta genera#mente de tre" #uce" di"pue"ta" una encima de !tra. #a #u) r!4a
indica pr!&i(ici/n de pa"ar* #a amari##a indica #a inminencia de #a pr!&i(ici/n de pa"!
#a -erde* %ue "e puede pa"ar1
L! in-ent! e# ingenier! I1P1 Jnig&t* e"pecia#i"ta en "e3a#e" de 'err!carri#1 K"te aparat!
empe)/ a 'unci!nar e# <9 de diciem(re de <?L? e imita(a a #a" "e3a#e" de 'err!carri#
"/#! u"a(a #a" #uce" de ga" r!4a" -erde" p!r #a n!c&e1
*:. De+#n 9u es un T>#?
Aut!m/-i# c!n un c!nduct!r %ue tran"p!rta de un #ugar a !tr! a #a" per"!na" %ue #!
"!#icitan a cam(i! de diner!* %ue genera#mente !pera dentr! de una ciudad1
,<. Qu es SeC$ de Tr'ns#to?
Di"p!"iti-!* "ign! ! demarcaci/n* c!#!cad! p!r #a Aut!ridad c!mpetente c!n e#
!(4et! de regu#ar* ad-ertir ! encau)ar e# tr+n"it!1
,1. De+#n 9u es un %ered?
Parte de una ca##e u(icada a "u" #ad!" para e# tr+n"it! de peat!ne"
,2. De+#n 9u es un 17 $#(re?
5,a ur(ana ! camin! rura# a(iert! a #a circu#aci/n p$(#ica de -e&,cu#! M! peat!ne"*
tam(i6n de anima#e"1
,". De+#n 9u es un 17 3r#nc#3$?
5,a de un "i"tema c!n pre#aci/n de tr+n"it! "!(re #a" -,a" !rdinaria"1
,*. De+#n 9u es un 17 Secundr#?
La %ue tiene tr+n"it! "u(!rdinad! a #a" -,a" principa#e"1
,,. De+#n 9u es un =on de se;ur#dd?
Hrea dentr! de #a -,a* e"pecia#mente "e3a#i)ada para re'ugi! e2c#u"i-! de #!"
peat!ne" AI"#a de re'ugi!@1
,-. De+#n 9u es un =on Rur$?
E" a%ue##a )!na a#reded!r de #a ur(ana #a cua# ##amam!" camp!* d!nde "e de"arr!##an
acti-idade" agr,c!#a" M! agr!pecuaria"1
RURALN RANCHOS* PUEBLOS* COLONIAS SIN ACCESOS COMO LAS DE
LA CIUDAD
,0. De+#n 9u es un =on Ur(n?
E" t!d! #! %ue %ueda dentr! de #!" #,mite" de una ciudad* en !tra" pa#a(ra" #! %ue #a
c!mp!ne1
URBANAN CIUDAD* SOBRE POBLACION
,2. En e$ s#;u#ente ;r'+#co #nd#9ue 9ue s#;n#+#cdo t#enen $s $7nes en +or& de
ro&(os so(re $ c$=d.
Para ad-ertir acerca de pe#igr!"
,:. Dr+#9ue un %en#d ) co$o9ue tods $s &rcs so(re $ c$=d 9ue usted conoce
-<. Por 9u 6) =ons ce(r de co$or ($nco ) otrs de co$or &r#$$o?
Se caracteri)a p!r "u" raa" #!ngitudina#e" Ade a&, e# t6rmin!* n!m(rad! a partir de
#a" #,nea" de #a ce(ra@ para#e#a" a# '#u4! de# tr+'ic!* a#ternand! un c!#!r c#ar!
Agenera#mente (#anc!@ !"cur! Aamari##! pintad! ! "in pintar "i #a "uper'icie de #a
carretera e" de c!#!r !"cur!@1 La" raa" tienen genera#mente de O9 a L9 cent,metr!"
de anc&!1
-1. Dr+#9ue ) co$o9ue $s d#&ens#ones 9ue de(e tener un 3so ce(r
-2. Qu s(e usted so(re $s SEEALES CA.INERAS8 t#3os ) 9u #nd#c cd un?
Su"tituen a #a" pa#a(ra" tiene muc&a uti#idad pr+ctica* pue" "ir-en para
!rientarn!"* para e-itar pe#igr!"* para in'!rmarn!"* ! para audar a !tr!"1
Reg#amentaria"1G N!ti'ican a #!" u"uari!" de #a" -,a" #a" #imitaci!ne"* pr!&i(ici!ne" !
re"tricci!ne" "!(re "u u"!1
Pre-enti-a"1G Tienen p!r !(4et! ad-ertir a# u"uari! de #a -,a* #a e2i"tencia de una
c!ndici/n pe#igr!"a "u natura#e)a
In'!rmati-a"1G Tienen p!r !(4et! !rientar guiar a #!" u"uari!" de #a" -,a"
pr!p!rci!nand! in'!rmaci/n e"pec,'ica1
-". Qu s(e usted so(re $s seC$es de tr'ns#to8 t#3os ) 9u #nd#c cd un?
La" "e3a#e"* #uce" "ign!" c!n-enci!na#e" "!n uti#i)ad!" para guiar* dirigir* pre-enir*
regu#ar c!ntr!#ar #a circu#aci/n -e&icu#ar peat!na#1
Manua#e"1G DEL CONDUCTOR ! DEL POLICIA
Lumin!"a"1G Marca" "!(re #a ca#)ada* #!ngitudina#e" tran"-er"a#e"* Se 3erc#(en 3or
e$ sent#do de $ %#st.
Ac$"tica"1G en -e&,cu#!" e"pecia#e" AB!m(er!" am(u#ancia p!#ic,a@* adem+" en e#
agente de tr+n"it! en e# -e&,cu#! e# c#a2!n1 Se perci(en p!r e# "entid! auditi-! a
tra-6" de# "!nid!
Caminera"1G REELAMENTARIAS* PRE5ENTI5AS e INFORMATI5AS
-*. Qu s(e usted so(re $ T#3o$o;7 de L#cenc#s en Ecudor8 t#3os ) 9u
%e67cu$os 3uede conduc#r con cd un?
E" una manera de c#a"i'icar e# tip! de c!nduct!r para determinad! aut!m!t!r de
acuerd! a e"trict!" re%uerimient!" independientemente de# tip! de #icencia1
-,. Qu es derr3e ) donde se 3roduce?
De"p#a)amient! #atera# in-!#untari!* p!r 'a#ta de ad&erencia de #!" neum+tic!" de#
-e&,cu#! "!(re #a ca#)ada
--. Qu es %o$c&#ento ) 9u t#3os conoce usted?
En e"te tip! de accidente #a" ##anta" de un -e&,cu#! de4an de e"tar en c!ntact! c!n #a
"uper'icie* p!r cau"a" a4ena" a #a -!#untad de# c!nduct!r1 A#gun!" de #!"
-!#camient!" "!n pr!duct! de #a mani!(ra %ue rea#i)an #!" c!nduct!re" ante" de
iniciar una 'renada1 L!" -!#camient!" "e di-iden en #a" "iguiente" c#a"e".
5!#camient! Latera#
5!#camient! L!ngitudina#
-0. Qu es c6o9ue?
Encuentr! -i!#ent! entre d!" A:@ ! m+" -e&,cu#!"* ! entre un -e&,cu#! un !(4et!
'i4!1
-2. Qu es estre$$&#ento?
Fue "!n accidente" c!mp#e4!" a %ue en e##!" entran en c!ntact! m+" de un -e&,cu#!
en m!-imient!1 Dentr! de #!" e"tre##amient!" tenem!" -aria" deri-aci!ne"*
atendiend! principa#mente a# #ugar d!nde "e pr!duce e# c!ntact! entre #!" -e&,cu#!"1
-:. Qu es co$#s#!n?
Accidente %ue "e pr!duce entre d!" -e&,cu#!" en m!-imient! cuand! "u" traect!ria"
"e encuentran1 En e"ta 'ami#ia de accidente" #a c!ndici/n "u'iciente nece"aria e" e#
m!-imient! en %ue de(en enc!ntrar"e #!" -e&,cu#!"1
0<. Qu es 3rd#d de 3#st?
E" #a acci/n u e'ect! de perder #a pi"ta "e ap#ica a# ca"! en %ue e# -e&,cu#!
a(and!na #a ca#)ada p!r #a %ue tran"ita c!ntra ! "in #a -!#untad de "u c!nduct!r
01. Qu s(e usted so(re e$ Rn;o de %e$oc#ddes dentro de$ Ecudor 3r $os
d#st#ntos t#3os de %e67cu$os ) 9u %e$oc#ddes &'>#&o 3uede conduc#r en $s
d#st#nts =ons?
02. Qu Ro$ de(e tener un conductor PROFESIONAL res3ecto $ .nten#&#ento
Auto&otr#=?
E$ &nten#&#ento es &u) #&3ortnte de(#do 9ue e$ %e67cu$o se con%#erte en e$
ctor #&3ortnte 9ue &o%#$#=r $ o $os #nd#%#duos8 ) en $ 3rte +7s#c 3ues
cu#dr det$$es es se;urr un (uen dese&3eCo ) ;rnt#=r se;ur#dd ) con+ort
en e$ %#/e
0". Cu'$es son $s 3rtes 3r#nc#3$es de un uto&otor8 e>3$#9ue cd un?
C&a"i"1G E" e# e#ement! e"tructura#* encargad! de "!p!rtar #!" e"'uer)!"
e"t+tic!" din+mic!" %ue tiene e# -e&icu#!
Ba"tid!r1G Arma)/n met+#ic! %ue "!p!rta una e"tructura ! un mecani"m!* e"p1
re'erid! a# %ue "!"tiene #a carr!cer,a de un -e&,cu#!1
M!t!r1G E" una m+%uina * %ue pr!duce energ,a mec+nica* e" decir m!-imient!
a tra-6" de energ,a e#6ctrica * %u,mica u !tra
Tran"mi"i/n1G " e# mecani"m! %ue "e encarga de tran"mitir p!tencia entre d!"
! m+" e#ement!" de una m+%uina1 E"ta tran"mi"i/n "ue#e ##e-ar"e a ca(!
mediante e#ement!" r!tante"* c!m! engrana4e" c!n c!rrea" ! cadena"1
Direcci/n1G "e uti#i)an en t!d! tip! de -e&,cu#!"* de"de #!" aut!m/-i#e" &a"ta
cami!ne" #iger!" pe"ad!"1 E# -!#ante e" #a parte de# "i"tema de g!(iern! %ue
e" manipu#ad! p!r e# c!nduct!r* generand! acci!ne" %ue "!n #a" re"p!ndida"
p!r e# re"t! de# "i"tema1 Su"pen"i/n
Fren!"1G Un 'ren! e" un di"p!"iti-! uti#i)ad! para detener ! di"minuir e#
m!-imient! de a#g$n cuerp!* genera#mente* un e4e* +r(!# ! tam(!r1
Carr!cer,a1G e" #a carr!cer,a ad!ptada p!r #a ma!r,a de #!" aut!m/-i#e"* e"t+
'!rmad! p!r un gran n$mer! de pie)a" unida" entre ", mediante punt!" de
"!#dadura p!r re"i"tencia e#6ctrica tam(i6n pie)a" unida" p!r t!rni##!"
0*. Re$#ce un (re%e c$s#+#cc#!n de $s d#+erentes C$ses de 1e67cu$os e>#stentes?
L. 5e&,cu#!" de men!" de O rueda".
M. 5e&,cu#!" de"tinad!" a# tran"p!rte de per"!na".
N. 5e&,cu#!" de"tinad!" a# tran"p!rte de mercanc,a".
O. Rem!#%ue" "emirrem!#%ue".
Seg$n Directi-a" CE PPM<O8* ??MOO>* ><M8:?
Categ!r,a <. De"tinad!" a# tran"p!rte de per"!na" c!n m+" de > p#a)a"1
Categ!r,a :. De"tinad!" a# tran"p!rte de mercanc,a" cua M1M1A1 e2ceda de 8;99
0g1
Categ!r,a 8. Rem!#%ue" ! "emirrem!#%ue" cua M1M1A1 e2ceda de 8;99 0g1
Categ!r,a O. Tran"p!rte de per"!na" c!n aparat! ta2,metr! ! am(u#ancia1
Categ!r,a ;. M,nim! O rueda"* de"tinad!" a# tran"p!rte de per"!na" c!n una
M1M1A1 de &a"ta 8;99 0g1
0,. E$(ore un 3ro;r& de .nten#&#ento 3re%ent#%o de$ Usur#o 9ue usted
re$#=r7 en su %e67cu$o8 #ns3ecc#ones d#r#s ) $s 9ue se es3ec#+#cn en e$
&nu$ de$ 3ro3#etr#o.
Re-i"i/n de #a" ##anta"* agua en e# radiad!r* #,%uid! de 'ren!* #uce" (a4a"* a#ta"*
#uce" de e"taci!namient!* direcci!na#e"* c#a2!n (ater,a* ni-e# de aceite1 L#anta de
repue"t!1
0-. Cd cu'ntos F& re$#= e$ c&(#o de ce#te8 9u t#3o de ce#te ) 9u
cnt#dd e>ct se de(e co$ocr en e$ &otor de su %e67cu$o? E>3$#9ue
Cada 8999 0i#/metr!" #e u(ic! e# <;QGO9 R de ga#/n
00. Cd cu'ntos F& re$#= e$ c&(#o de ce#te8 9u t#3o de ce#te ) 9u cnt#dd
e>ct se de(e co$ocr en $ C/ de 1e$oc#ddes de su %e67cu$o? E>3$#9ue
E# aceite de ca4a "e cam(ia cada O9 mi# 0m" ! cada a3! "i e" % tu carr! e"tu-! parad!
a % e# aceite pierde "u" c!mp!nente"1 Un aceite mu#tigrad! para #a ca4a e"te -a a "er
muc&! me4!r1
Ha grad! ?9Q>9 ! >9Q <99
02. Cu'$es son $s &rc6s de +uer= ) cu'$es son $s &rc6s de %e$oc#dd en un
uto&otor?
En un -e&,cu#! n!rma#
Marc&a" de 'uer)a <
era
:
da
Marc&a" de -e#!cidad 8
era
* O
ta
;
ta
0:. Cd cu'ntos F& re$#= e$ c&(#o d ce#te8 9u t#3o de ce#te ) 9u cnt#dd
e>ct se de(e co$ocr en e$ D#+erenc#$ o Coron de su %e67cu$o? E>3$#9ue
Cada O9999 e# tip! e" e# ?9M>9S apr!2imadamente < ga#!n
2<. Qu es un .otor de Co&(ust#!n Intern en un uto&otor8 T#3os8 6; un
reseC8 e>3$#9ue (re%e&ente desde sus #n#c#os c!&o 6n #do e%o$uc#onndo
Se den!mina m!t!r de c!m(u"ti/n a un m!t!r capa) de tran"'!rmar en m!-imient!
#a energ,a pr!-eniente de #a c!m(u"ti/n de "u"tancia" adecuada"* den!minada"
c!m(u"ti(#e"1
Su" tip!" "!n p!r e# n$mer! de tiemp!" de 'unci!namient!* : O tiemp!"
P!r e# tip! de encendid!* p!r c&i"pa c!mpre"i/n
P!r #a di"p!"ici/n de "u" pi"t!ne" #inea#e"* !pue"t!" en 5
P!r e# tip! de m!-imient! a#ternati-!" R!tati-!"
21. E>3$#9ue $;o (re%e de$ uto&otor eco$!;#co o G7(r#do?
E" un -e&,cu#! de c!m(u"ti(#e a#ternati-! impu#"ad! p!r un! ! m+" m!t!re"
e#6ctric!"1 La tracci/n puede "er pr!p!rci!nada p!r rueda" ! &6#ice" impu#"ada" p!r
m!t!re" r!tati-!"
22. Qu es un S#ste& de Trns&#s#!n8 de+#n e$ Hr(o$ de Trns&#s#!n o Crd'n
) 3r 9u se 6n #&3$e&entdo en un uto&otor?
E# m!-imient! r!tati-! de# m!t!r e" entregad! a #a ca4a de cam(i!"* p!r intermedi!
de# em(rague1 A# c!nectar un 4ueg! de engrana4e" en #a ca4a de cam(i!" ap#icar e#
em(rague* e# m!-imient! de# m!t!r "er+ entregad! p!r #a ca4a de cam(i!" en #a
re#aci/n de -e#!cidad %ue c!rre"p!nda a #a marc&a c!nectada1 K"te m!-imient! e"
##e-ad! p!r e# card+n a# di'erencia#* %uien #! entrega a #!" "emie4e" a #a" rueda"
re"pecti-a"1 La di'erencia de -e#!cidad %ue tiene cada "emie4e* a# e'ectuar e# -e&,cu#!
un -ira4e* e" c!mpen"ada p!r #a ca4a de "at6#ite" de# di'erencia#1
B+"icamente 6"te e" e# principi! (+"ic! de 'unci!namient! de# "i"tema de tran"mi"i/n
de un -e&,cu#! c!m$n c!rriente de tran"mi"i/n tra"era
2". Pr 9u se 6 #&3$e&entdo $ C/ de %e$oc#ddes Est'ndr en un
uto&otor?8 3rtes 3r#nc#3$es de+7n$os ) su Func#on$#dd
En #!" -e&,cu#!"* c/ de %e$oc#ddes Atam(i6n ##amada "imp#emente c/@ e" e#
e#ement! encargad! de !(tener en #a" rueda" e# par m!t!r "u'iciente para p!ner en
m!-imient! e# -e&,cu#! de"de parad!* una -e) en marc&a !(tener un par "u'iciente
en e##a" para -encer #a" re"i"tencia" a# a-ance* 'undamenta#mente #a" deri-ada" de#
per'i# aer!din+mic!* de r!)amient! c!n #a r!dadura de pendiente en a"cen"!1
Hr(!# primari!1G Reci(e e# m!-imient! a #a mi"ma -e#!cidad de gir! %ue e# m!t!r1
Ha(itua#mente ##e-a un $nic! pi3/n c!nduct!r en #a" ca4a" #!ngitudina#e" para
tracci/n tra"era ! de#antera1 En #a" tran"-er"a#e" ##e-a -ari!" pi3!ne" c!nduct!re"1
Eira en e# mi"m! "entid! %ue e# m!t!r1
Hr(!# intermedi! ! intermediari!1 E" e# +r(!# !pue"t! ! c!ntra e4e1 C!n"ta de un
pi3/n c!r!na c!nducid! %ue engrana c!n e# +r(!# primari!* de -ari!" pi3!ne"
A&a(itua#mente ta##ad!" en e# mi"m! +r(!#@ %ue "!n "!#idari!" a# e4e %ue pueden
engranar c!n e# +r(!# "ecundari! en 'unci/n de #a marc&a "e#ecci!nada1 Eira en e#
"entid! !pue"t! a# m!t!r1
Hr(!# "ecundari!1 C!n"ta de -ari!" engrana4e" c!nducid!" %ue e"t+n m!ntad!"
"ue#t!" en e# +r(!#* per! %ue "e pueden &acer "!#idari!" c!n e# mi"m! mediante un
"i"tema de de"p#a)a(#e"1 Eira en e# mi"m! "entid! %ue e# m!t!rAcam(i!"
#!ngitudina#e"@* en "entid! in-er"! en #a" ca4a" tran"-er"a#e"1 En !tr!" tip!" de
cam(i!* e"pecia#mente m!t!cic#eta" aut!m/-i#e" cami!ne" antigu!"* #!" pi3!ne"
"e de"p#a)an enter!" "!(re e# e4e1
2*. Pr 9u se 6 #&3$e&entdo e$ E&(r;ue8 3rtes 3r#nc#3$es. Func#on$#dd?
E" #a parte de# "i"tema de tran"mi"i/n %ue "e encuentra "ituad! entre e# m!t!r #a
ca4a de cam(i!"1 Su !(4et! e" c!nectar de"c!nectar* a -!#untad de# c!nduct!r* e#
m!-imient! de r!taci/n de# -!#ante de# m!t!r a# re"t! de #a tran"mi"i/n1
Eenera#mente e# mecani"m! de em(rague e"t+ c!n"tituid! p!r #!" "iguiente"
e#ement!"
<1 H!r%ui##a de de"em(rague
:1 P!rta r!damient!
81 Pren"a de em(rague
O1 Di"c! de em(rague
Func#on&#entoI Cuand! e# c!nduct!r pi"a e# peda# de# em(rague* acci!na* acci!na
#a &!r%ui##a de"p#a)and! e# p!rta r!damient! &acia #a" pa#anca" de de"em(rague* de
m!d! %ue e# m!t!r pueda 'unci!nar independientemente de #a tran"mi"i/n1
2,. Pr 9u se 6 #&3$e&entdo e$ D#+erenc#$ o Coron? 3rtes 3r#nc#3$es8
de+7n$s ) su Func#on$#dd
Si #!" e4e" de #a" rueda" tra"era" Apr!pu#"i/n tra"era@* e"tu-ieran unid!" directamente
a #a c!r!na Ade# grup! pi3/nGc!r!na@* nece"ariamente tendr,an %ue dar am(a" e#
mi"m! n$mer! de -ue#ta"1 A# t!mar una cur-a #a rueda e2teri!r de"cri(e un arc!
ma!r %ue #a interi!rD e" decir* &an de rec!rrer di"tancia" di'erente" per!* c!m! #a"
-ue#ta" %ue dan "!n #a" mi"ma" en e# mi"m! tiemp!* '!r)!"amente una de e##a"
arra"trar+ a #a !tra* %ue patinar+ "!(re e# pa-iment!1 Para e-itar#! "e recurre a#
di'erencia#* mecani"m! %ue &ace dar ma!r n$mer! de -ue#ta" a #a rueda %ue -a p!r
#a parte e2teri!r de #a cur-a* %ue #a" de# interi!r * a4u"t+nd!#a" aut!m+ticamente
manteniend! c!n"tante #a "uma de #a" -ue#ta" %ue dan am(a" rueda" c!n re#aci/n a
#a" -ue#ta" %ue ##e-a(an ante" de entrar en #a cur-a1A# de"p#a)ar"e e# -e&,cu#! en
#,nea recta* am(a" rueda" m!trice" rec!rren #a mi"ma di"tancia a #a mi"ma -e#!cidad
en e# mi"m! tiemp!1
2-. Por 9u se 6 #&3$e&entdo e$ Cr(urdor? 3rtes 3r#nc#3$es de+7n$s ) su
Func#on$#dd
E# car(urad!r p!"ee una "ecci/n d!nde #a ga"!#ina e# aire "!n me)c#ad!" !tra
"ecci/n d!nde #a ga"!#ina e" a#macenada a un ni-e# mu preci"!* p!r de(a4! de# ni-e#
de# !ri'ici! de "a#ida Acu(a@1 E"ta" d!" "ecci!ne" e"t+n "eparada" per! c!nectada" p!r
#a t!(era principa#1

car(urad!r e#ementa#
La re#aci/n de aireGc!m(u"ti(#e e" determinante en e# 'unci!namient! de# m!t!r1 E"ta
me)c#a* ##amada tam(i6n 'act!r #am(da* indicada en e# p+rra'! anteri!r n! de(e "er
men!r de una" <9 parte" de aire p!r cada parte de ga"!#ina* ni ma!r de <P a <D en e#
primer ca"! &a(#am!" de Tme)c#a ricaT en e# "egund! de Tme)c#a p!(reT1 P!r
de(a4! ! p!r encima de e"!" #,mite" e# m!t!r n! 'unci!na (ien* ##egand! a Tca#ar"eT*
en un ca"! Ta&!gand!T #a" (u4,a" en e# !tr! ca#ent+nd!"e en e2ce"!* c!n 'a##!" a#
ace#erar e2p#!"i!ne" de ret!rn!1
En #a carrera de admi"i/n de# m!t!r* e# pi"t/n (a4a dentr! de# ci#indr! #a pre"i/n
interi!r de# ci#indr! di"minue* a"pirand! aire de"de e# puri'icad!r A'i#tr!@* car(urad!r
c!#ect!r de admi"i/n '#uend! &a"ta e# ci#indr!1 Cuand! e"te aire pa"a a tra-6" de#
e"trec&amient! de# car(urad!r A-enturi@* #a -e#!cidad "e e#e-a* p!r e# e'ect! 5enturi
a"pira #a ga"!#ina de"de #a t!(era principa#1 E"ta ga"!#ina a"pirada e" "!p#ada
e"parcida p!r e# '#u4! de aire e" me)c#ada c!n e# aire1
E"ta me)c#a aireGc!m(u"ti(#e e" de"pu6" a"pirada dentr! de# ci#indr!1
20. Por 9u se 6 #&3$e&entdo e$ S#ste& de In)ecc#!n e$ectr!n#c8 3rtes
3r#nc#3$es ) 3rtos de contro$8 de+7n$os8 Func#on$#dd?
E"te "i"tema &a reemp#a)ad! a# car(urad!r en #!" m!t!re" de ga"!#ina1 Su
intr!ducci/n "e de(i/ a un aument! en #a" e2igencia" de #!" !rgani"m!" de c!ntr!#
de# medi! am(iente para di"minuir #a" emi"i!ne" de #!" m!t!re"1
En #!" m!t!re" di6"e# &a "u"tituid! a #a (!m(a inect!ra* c!n inect!re" mec+nic!"*
p!r una (!m(a de a#ta pre"i/n c!n inect!re" e#ectr!&idr+u#ic!"1
La 'unci/n de #a inecci/n en #!" m!t!re" de ga"!#ina e".
Medir e# aire de# medi! am(iente %ue e" a"pirad! p!r e# m!t!r* c!ntr!#ad! p!r e#
c!nduct!r mediante #a marip!"a*en 'unci/n de #a carga m!t!r nece"aria en cada
ca"!* c!n !(4et! de adaptar e# cauda# de c!m(u"ti(#e a e"ta medici/n c!n'!rme a#
r6gimen de 'unci!namient! de# m!t!r*
d!"i'icar mediante inecci/n #a cantidad de c!m(u"ti(#e re%uerida p!r e"ta cantidad
de aire* nece"aria para %ue #a c!m(u"ti/n "ea #! m+" c!mp#eta p!"i(#e*e" decir
guardand! en #a medida de #! p!"i(#e #a pr!p!rci/n e"te%ui!m6trica* dentr! de #!"
#,mite" de# 'act!r #am(da1
C!mp#etar #a 'unci/n de #a c!m(u"ti/n 4unt! c!n e# Encendid! de# m!t!r
22. Por 9u se 6 #&3$e&entdo e$ S#ste& de Lu(r#cc#!n8 3or 9u de
$ neces#dd de $ Lu(r#cc#!n?
En e# m!t!r e2i"ten pie)a" en c!ntinua 'ricci/n entre ", Ar!)amient!@* %ue "i n!
'uera p!r #a #u(ricaci/n Aengra"e@ "e !riginar,a un de"ga"te prematur!* a", c!m! una
e#e-aci/n de temperatura %ue pr!ducir,a #a 'u"i/n de #a" "uper'icie" en c!ntact!
Agripa4e@1
Para reducir e"t!" e'ect!"* "e interp!ne una 'ina capa de aceite* di"minuend! e#
r!)amient!1 E# "i"tema de #u(ricaci/n pr!p!rci!na e# aceite nece"ari! para e-itar
de"ga"te* c!rr!"i/n gripa4e para re'rigerar* en parte* #a" pie)a" en m!-imient!1
2:. Pr 9u se 6 #&3$e&entdo e$ S#ste& de Re+r#;erc#!n8 3rtes 3r#nc#3$es
) 3rtos de contro$8 de+#n es3ec#$&ente e$ Ter&ostto8 T#3os de
re+r#;erc#!n e>#stentes?
Dentr! de# m!t!r* "e pr!ducen temperatura" de !rden de #!" :1999U C1 pudiend!
##egar a pr!ducir gripa4e" entre "u" pie)a"1
L!" tip!" de re'rigeraci/n emp#ead!" "!n.
P!r aire. e# aire re'rigera directamente e# m!t!r1
P!r agua A#,%uid! re'rigerante@. e# aire re'rigera e# agua %ue a "u -e) re'rigera e#
m!t!r* cu! "i"tema &a de regu#ar #a temperatura de# m!t!r mediante #a regu#aci/n
de #a temperatura de# agua en t!rn! a #!" >;UC1
E#ement!" de# "i"tema de re'rigeraci/n p!r agua.
C+mara de re'rigeraci/n. Ca-idade" a#reded!r de #!" ci#indr!" cu#ata p!r d!nde
circu#a e# agua1
5enti#ad!r. Acti-a #a c!rriente de aire %ue pa"a a tra-6" de# radiad!r1
Term!"tat!. 5+#-u#a "ituad! entre e# m!t!r e# radiad!r %ue regu#a #a temperatura
de# m!t!r1 Cuand! e# m!t!r e"t+ 'r,! impide #a circu#aci/n de# agua A-+#-u#a
cerrada@* para %ue "e ca#iente e# m!t!r r+pidamente cuand! e"t+ ca#iente circu#a
t!da e# agua A-+#-u#a a(ierta@ para %ue #a temperatura de# m!t!r n! "ea e2ce"i-a1
B!m(a de agua. Fuer)a #a circu#aci/n de# agua1
Manguit!" de uni/n entre radiad!r (#!%ue m!t!r. Hacen %ue #a uni/n "ea r,gida1
Funci!namient!.
La (!m(a 'uer)a e# agua a circu#ar entre e# radiad!r #a" c+mara" de re'rigeraci/n
Am!t!r@1 Reci(e e# m!-imient! de# cigVe3a# p!r medi! de una c!rrea %ue*
genera#mente* a "u -e) mue-e e# generad!r de c!rriente Aa#ternad!r@ * en m!t!re"
antigu!"* "ue#e m!-er tam(i6n e# -enti#ad!r1
:<. Por 9u se 6 #&3$e&entdo e$ S#ste& de In)ecc#!n e$ectr!n#c en un uto&otor?
radica en "u me4!r capacidad re"pect! a# car(urad!r para d!"i'icar e# c!m(u"ti(#e
d!"i'icar #a me)c#a aire M c!m(u"ti(#e* e" decir e# 'act!r #am(da de ta# m!d! %ue
%uede mu pr/2ima a #a e"te%ui!m6trica A<O*P.< para #a ga"!#ina@* e" decir 'act!r
#am(da pr/2im! a < #! %ue garanti)a una mu (uena c!m(u"ti/n c!n reducci/n de
#!" p!rcenta4e" de ga"e" t/2ic!" a #a atm/"'era1 La re#aci/n e"te%ui!m6trica e" #a
pr!p!rci/n e2acta de aire c!m(u"ti(#e %ue garanti)a una c!m(u"ti/n c!mp#eta de
t!d! e# c!m(u"ti(#e1
:1. E>3$#9ue c!&o +unc#on e$ S#ste& de +renos en un uto&otorI +reno
s#st#do8 9u de $os +renos de t&(or8 +renos de d#sco8 Frenos A?S?
Frenar e'ica)mente depende de #a pre"i/n "!(re e# peda# per! tam(i6n depende. de #a
ca#)ada* de #!" neum+tic!"* de #a carga* de# e"tad! de #!" 'ren!" de #a -e#!cidad1
Cuand! "e 'rene n! "e de(e pi"ar e# em(rague &a"ta %ue e# -e&,cu#! e"t6 pr/2im! a
detener"e1
L!" 'ren!" pueden "er de tam(!r* genera#mente en #a" rueda" tra"era" de di"c! en
#a" rueda" tra"era" ! de#antera"1
L!" de tam(!r uti#i)an )apata" "e ca#ientan m+" a# u"ar ma!r "uper'icie de
'renad! c!n una a#ta pr!(a(i#idad de (#!%ue! de #a" rueda"* re%uieren men!" e"'uer)!
"e de"ga"tan men!"1
L!" de di"c!" uti#i)an pa"ti##a" "e ca#ientan men!" a# uti#i)ar men!" "uper'icie de
'renad!1 La 'renada e" m+" "ua-e pr!gre"i-a dand! me4!r c!ntr!# de# -e&,cu#!1
Frenos A?S. Di"p!"iti-! %ue e-ita e# (#!%ue! de #a" rueda" a# 'renar1 Un "en"!r
e#ectr/nic! de re-!#uci!ne"* in"ta#ad! en #a rueda* detecta en cada in"tante de #a
'renada "i una rueda e"t+ a punt! de (#!%uear"e1 En ca"! a'irmati-!* en-,a una !rden
%ue reduce #a pre"i/n de 'renad! "!(re e"a rueda e-ita e# (#!%ue!1
:2. Cu'$es son $s %ent/s de $os +renos de d#sco?
La 'renada e" m+" "ua-e pr!gre"i-a dand! me4!r c!ntr!# de# -e&,cu#!1
:". Cu'$es son $s %ent/s ) 9u son $os +renos A?S?
E"ta(i#idad en #a c!nducci/n1 Dirigi(i#idad* Di"tancia de parada.
:*. Cu'$es son $s %ent/s o des%ent/s de $os +renos de$ To)ot PRIUS?
Recuperaci/n de energ,a en de"ace#eraci!ne" Aen ca"! de uti#i)ar 'ren!"
regenerati-!"@1
:,. Por 9u se 6 #&3$e&entdo e$ S#ste& de A$#&entc#!n en un uto&otor?
P!r %ue e# m!t!r 'unci!na c!n WWc&i"pa ga"!#inaWW* de e"! "e encarga e# "i"tema de
a#imentaci/n* de ##e-ar #a ga"!#ina &a"ta #!" inect!re" de# "i"tema de inecci/n para
%ue #a c!m(u"ti/n "e rea#ice c!rrectamente1
:-. Por 9u se 6 #&3$e&entdo e$ S#ste& E$ctr#co ) S#ste& Encend#do de un
1e67cu$o?
P!r%ue "in e"te e# -e&,cu#! n! encender,a* adem+" e" de gran imp!rtancia de(id! a
%ueen "i e# -e&,cu#! nece"ita de# "i"tema e#6ctric! para "u 'unci!namient! de
c!mp!nente"
:0. Cu'$ es $ +unc#!n de $ ?u/7 dentro de$ &otor de un 1e67cu$o8 C#c$o de %#d
Jt#$A re$#ce un c$s#+#cc#!n (re%e se;@n e$ t#3o de (u/78 $ &rc ) &ode$o de
uto&!%#$es e>#stentes?
La (u4,a e"ta de"tinada a pr!-!car #a ignici/n de #a me)c#a dentr! de #a c+mara de
c!m(u"ti/n en #!" m!t!re" de ga"!#ina" a partir de una c&i"pa e#6ctrica %ue 6"ta
pr!duce1
T#3os de ?u/7s
E2i"ten di'erente" tip!" de (u4,a" "egun "u tama3! tip! de 'unci!namient!1
?u/7 +r7 o de $to ;rdo tr&#co
E"te tip! de (u4,a c!nducen e# ca#!r c!n gran rapide) p!r #! %ue permancen m+" 'r,a"1
?u/7 c$#ente o de (/o ;rdo tr&#co
A# c!ntrari! de #" anteri!re" 6"ta" tran"miten e# ca#!r m+" #entamente p!r #! tant! "e
mantienen m+" ca#iente"1
Para medir e# grad! de #a gama de ca#!r #!" 'a(ricante" uti#i)an una e"ca#a %ue
e"peci'ica cu+nt!" "egund!" una (u4,a 'unci!na (a4! cierta" c!ndici!ne" de en"a! de
#a(!rat!ri! ante" de %ue e# ca#entamient! e2ce"i-! permante de #!" e#ectr!d!"
de"encadene un aut!encendid! en #a c+mara de c!m(u"ti/n* a"i p!r e4emp#! O;
e"peci'ica #a (u4,a m+" ca#iente ;99 #a m+" 'r,a1
Tam(i6n "ue#en e"peci'icar"e #!" grad!" c!rriente" Ade >; a :;9@* cuant! m+" (a4! "ea
6"te n$mer! #a (u4,a "er+ m+" pr!c#i-e a# aut!encendid! Aen #a actua#idad muc&a"
(u4,a" "!n mu#tigrad!@1
:2. Cu'$es son $os 'n;u$os 9u con+or&n $ Deo&etr7 de $ d#recc#!n de un
Auto&!%#$?
E# -!#ante1
La c!#umna ! +r(!# de #a direcci/n
E# mecani"m! de #a direcci/n
La" (ie#eta" r/tu#a"
La" mangueta"
La "u"pen"i/n am!rtiguaci/n
E# +ngu#! de ca,da ! inc#inaci/n
E# +ngu#! de a-ance
E# +ngu#! de "a#ida
E# +ngu#! inc#uid!
E# radi! de r!dadura
La c!n-ergencia
E# Angu#! de empu4e
E# retra"! de #a rueda
::. Cu'$ es $ d#+erenc# entre $ d#recc#!n As#st#d o G#dr'u$#c 4de+#n#c#!n5 ) $
d#recc#!n .ec'n#c 4T#3os5 de un Auto&otor?
La direcci/n mec+nica e" a%ue##a % uti#i)a #a 'uer)a % genera e# pr!pi! c!nduct!r para
girar* e" decir e" un "i"tema de pi3!ne" % giran p!r #a 'uer)a % tu ap#ica" $nicamente1
Mec+nica
N! nece"ita #i%uid! de direcci/n*
Ma!r e"ta(i#idad a a#ta" -e#!cidade"1
Puede" m!-er e# -!#ante c!n e# aut! parad!1
M+" ec!n/mica
C!ntraD "e &ace pe"ada a# e"tar e# c!c&e parad!1
Nece"ita &acer un e"'uer)! c!n"idera(#e para m!-er#a end! #ent!1
Un "i"tema de direcci/n &idr+u#ica ! a"i"tida* "i (ien e# c!nduct!r e" e# % mue-e e#
tim/n para &acer e# gir!* e"te e" audad! p!r e# m!t!r de# mi"m! aut!* e"t! gracia" a
una (!m(a &idr+u#ica % (!m(ea aceite para % e# pr!ce"! de girar e# tim/n "ea m+"
'+ci#1
A"i"tida
E" "$per #i-iana "en"i(#e*
#a puede" m!-er "in e"'uer)! c!n e# aut! parad!
C!ntra. Nece"ita #,%uid! de direcci/n* A# "er tan "en"i(#e "e puede perder e# c!ntr!#
de# aut! a a#ta" -e#!cidade"1
E# m!t!r de(e e"tar en marc&a para %ue "e pueda m!-er e# -!#ante1
M+" c!"t!"a1
1<<. En e$ s#;u#ente es9ue& de$ .otor de co&(ust#!n Intern de$
uto&!%#$ det$$e cu#ddos&ente cd e$e&ento o 3rte8 9ue usted est#&e
con%en#ente
1<1. En e$ s#;u#ente es9ue& de$ T($ero de$ uto&!%#$ det$$e cu#ddos&ente
cd e$e&ento de contro$ 9ue usted est#&e con%en#ente
1<2. Qu es #&3rudenc#8 #&3er#c#8 ne;$#;enc# e #no(ser%nc#?8 Reco&endc#ones
Imprudencia1G in'racci/n ! incump#imient! de #a" n!rma" de cuidad! ! di#igencia !
c!m! in'racci/n ! incump#imient! de# de(er de cuidad! ! di#igencia*
Impericia1G Fa#ta de preparaci/n ! &a(i#idad para &acer a#g!
Neg#igencia1G Fa#ta de cuidad! ! inter6" a# de"empe3ar una !(#igaci/n
In!("er-ancia1G Fa#ta de !("er-ancia1
1<". Qu t#3o de trns3orte 3@($#cos ) 3r#%dos conoce usted?
P$(#ic!"
Ta2i"
Bu"eta"
Bu"e" ur(an!"* cant!na#e"* pr!-incia#e" e internaci!na#e"
Pri-ad!"
Aut!"
Cami!neta"
1<*. En e$ cso de 9ue se 9ue&r un +us#($e de su uto&otor re$#ce un
reco&endc#!n 9ue usted cre con%en#ente.
5eri'icar remp#a)ar e# 'u"i(#e -eriad! 2 un! "imi#ar en "u ampera4e
1<,. S# en e$ t($ero de su %e67cu$o se $e enc#ende $ s#;u#ente $u=. #nd#9ue 9ue s#;n#+#c $
&#s&.
<1G Fren!".
:1G aceite
81G C&ec0 Engine ASer-ice "!!n@.
O1G ga"!#ina
1<-. Ind#9ue cu$ es e$ n#%e$ &'>#&o de des;ste en $os neu&'t#cos 4uto&!%#$es5
De"ga"te de #!" Surc!" ATreadQear@
M+" de <99 G Me4!r
<99 G L,nea de Ba"e
Men!" de <99 G Pe!r
1<0. S# $ (nd de rod&#ento 6 su3erdo e$ $7&#te de des;ste #nd#9ue e$ es3esor
&'>#&o.
<1Lmm
1<2. C!&o c$cu$ e$ n#%e$ de 3res#!n de #n+$do de $os neu&'t#cos 4uto&!%#$es5?
C!n #a auda de un (ar/metr! en #a pre"i/n indicada 2 #a ##anta
1<:. Re$#ce un (re%e reco&endc#!n de &nten#&#ento de $os neu&'t#cos ) re$#ce
un ;r'+#co de c!&o se re$#= $ rotc#!n de neu&'t#cos tr#&estr$ 41<<<< K&5
se&estr$ 42<<<< K&5
E" rec!menda(#e una a#ineaci/n (a#ance! para %ue en #!" neum+tic!" tengan un
de"ga"te n!rma# e igua#1
11<. Cd cu'ntos K#$!&etros se re$#= e$ c&(#o de $ (nd de d#str#(uc#!n.
Cada 89999 0m
111. Reco&#ende co&o re$#= e$ en;rsdo o $u(r#cc#!n de su %e67cu$o.
Se u(ica en #!" gu"ani##!" #a gra"a "u'iciente ! %ue "e pa#pe %ue e"t+ "a#iend! p!r e# #ad!
d!nde &a 'racci/n*
112. C!&o #dent#+#c un &ort#;udor en &$ estdo?
P!r #a 'ricci/n %ue e4erce a "u -e)* n! am!rtigua #a ##anta "!(re cua#%uier
de"per'ect! de #a ca#)ada
11". Re$#ce un (re%e cudro de &nten#&#ento de $ (ter7.
E"ta" (ater,a" n! tienen e'ect! mem!ria* p!r e##! n! &ace 'a#ta de"cargar#a" p!r c!mp#et!1
De &ec&! n! e" rec!menda(#e* dad! %ue puede ac!rtar muc&! "u -ida $ti#1 Sin em(arg!* a
pe"ar de n! re%uerir de un mantenimient! e"pecia#* a# igua# %ue #a" !tra" (ater,a"* nece"itan
ciert!" cuidad!".
E" rec!menda(#e %ue permane)can en un "iti! 're"c! A<; XC@* e-itar e# ca#!r1
Cuand! "e -aan a a#macenar muc&! tiemp!* "e rec!mienda de4ar#a" c!n carga
intermedia AO9Y@1 A"imi"m!* "e de(e e-itar mantener#a" c!n carga c!mp#eta
durante #arg!" per,!d!"1
La primera carga n! e" deci"i-a en cuant! a "u duraci/n n! e" preci"! &acer#aD e#
'unci!namient! de una (ater,a de i!n de Liti! en #a primera carga e" igua# a# de #a"
"iguiente"1 E" un mit! pr!(a(#emente &eredad! de #a" (ater,a" de n,%ue#1
E" preci"! cargar#a" c!n un cargad!r e"pec,'ic! para e"ta tecn!#!g,a1 U"ar un
cargad!r inadecuad! da3ar+ #a (ater,a puede &acer %ue "e incendie1
E2i"ten tam(i6n (!#"a" e"pecia#e" en d!nde "e #a" guarda a# m!ment! de cargar#a"
en ca"! de %ue "e incendien a %ue e"ta" (ater,a" "!n mu de#icada"1
11*. Re$#ce un (re%e reco&endc#!n de c!&o se re$#= un c&(#o de neu&'t#cos.
E"taci!nar e# carr! en un "iti! "egur!
u(icar #uce" de e"taci!namient!
B#!%uear e# carr! c!n e# 'ren! de man! de4ar en marc&a
U(icar e# gat! &idr+u#ic!
A'#!4ar un p!c! #a" tuerca"
Su(ir 2 c!mp#et! e# gat!
C!ntinuar a'#!4and! #a" tuerca"
Retirar #a ##anta reu(icar #a ##anta nue-a
A4u"tar #a" tuerca"
Ba4ar e# gat! &idr+u#ic! rea4u"tar #a" tuerca" #i"t!
11,. A 9u d#stnc# se co$ocn $os tr#'n;u$os de se;ur#dd en e$ &o&ento de
su+r#r un des3er+ecto en $ crreter?
;9 metr!" ante" de# -e&,cu#! ;9 metr!" de"pu6" de# -e&,cu#!
11-. A 9u d#stnc# se co$ocn $os tr#'n;u$os de se;ur#dd en e$ &o&ento de
su+r#r un des3er+ecto en $ =on ur(n?
;9 metr!" ante" de# -e&,cu#! ;9 metr!" de"pu6" de# -e&,cu#!
110. Qu es un neu&'t#co?
Den!minad! cu(#ert ! ##anta en a#guna" regi!ne"* e" una pie)a t!r!ida# de cauc&!
%ue "e c!#!ca en #a" rueda" de di-er"!" -e&,cu#!" m+%uina"1 Su 'unci/n principa# e"
permitir un c!ntact! adecuad! p!r ad&erencia 'ricci/n c!n e# pa-iment!*
p!"i(i#itand! e# arran%ue* e# 'renad! #a gu,a1
112. Re$#ce un $#st de reco&endc#ones ntes ) des3us de su(#rse su %e67cu$o8
9ue usted cre con%en#ente s# % s$#r de %#/e 4se;ur#dd ct#% ) se;ur#dd
3s#%5
Re-i"ar #!" neum+tic!"
##e-ar un neum+tic! de repue"t!
-eri'icar #a pre"i/n de #!" neum+tic!"
Re-i"ar e# ni-e# de# aceite* agua #,%uid! de 'ren!
5eri'icar #a" #uce"* a#ta" (a4a" de e"taci!namient! direcci!na#e"
11:. Cu'$ es $ d#stnc# $ter$ 9ue usted de(e &ntener $ &o&ento de c#rcu$r
) $ &o&ento de estc#onrse?
Entre ;9 cm <1;9 cm
12<. Cu'$ es $ 3os#c#!n de $s &nos so(re e$ %o$nte cundoI t#ene (o$s de #re
) cundo no t#ene (o$s de #re?
7 cuand! e"ta tiene #a (!#"a de aire* "e de(e e"tar en una p!"ici/n ac!rde a# -!#ante
mantener una p!"tura ac!rde
Cuand! n! tiene "iguiend! #a" maneci##a" de# re#!4 e2actamente en #a <9 <9
121. De+#n Qu es 3er#c#?
Ha(i#idad para re"!#-er c!n aciert!* 'aci#idad rapide) una c!"a de cierta di'icu#tad
122. Ident#+#9ue cu'$es son $os !r;nos de contro$ n#%e$ nc#on$8 3ro%#nc#$
$os 9ue est'n re;#dos $ $e) or;'n#c de trns3orte terrestre trns#to )
se;ur#dd %#$.
Iue) pena#
Iue) de tran"it!
C!mi"ari! municipa# de tran"it!
BEL DERECHO DE UNA PERSONA SE PIRDE CUANDO EMPIEZA EL
DE OTRA PERSONA* CONDUZCA A LA
DEFENSI5AC