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Gestin / Control del Motor de Gasolina
Las informaciones tcnicas que figuran en estos documentos no pueden ser uti-
lizadas por personas que no sean especialistas en el campo de la reparacin
de automviles. Estn destinadas a la ejecucin de trabajos de reparacin y de
mantenimiento de los vehculos de la marca RENAULT, exclusivamente por profe-
sionales de la reparacin del automvil que tengan las competencias necesarias
para realizar dichos trabajos. RENAULT no es en ningn caso responsable de
los trabajos efectuados ya que slo quienes los hayan realizado asumirn toda la
responsabilidad.
Quien utilice las informaciones tcnicas de RENAULT deber asegurarse de que
stas corresponden a la ltima puesta al da efectuada por RENAULT. RENAULT
no asumir ninguna responsabilidad derivada de la utilizacin de informaciones
tcnicas que no correspondan a la ltima puesta al da realizada por RENAULT.
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SUMARIO
Introduccin 4
La alimentacin de gasolina 6
El encendido 24
La inyeccin gasolina 38
La anticontaminacin 83
El anlisis de los gases de escape 99
El mtodo de diagnstico 109
Cuestionario 114
3
INTRODUCCIN
Gestin / Control del Motor de Gasolina 5
4
Introduccin
Gestin / Control del Motor de Gasolina
OBSERVACIN
En este documento, se indican las estrategias y los modos degradados
a ttulo de informacin. Estas informaciones no se aplican a todos los
vehculos, por lo que es imperativo consultar la documentacin que co-
rresponde al vehculo antes de intervenir.
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LA ALIMENTACIN DE
GASOLINA
La combustin 7
La riqueza y el ndice lambda 8
Los tipos de inyeccin 9
El circuito de alimentacin en inyeccin indirecta 11
El circuito de alimentacin en inyeccin directa 19
Las consignas de limpieza 22
El control de conformidad de la funcin "circuito de carburante" 22
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La alimentacin de gasolina
La combustin
La combustin es una reaccin entre un comburente y un carburante que permite
recuperar la energa.
El comburente
En un motor, el comburente utilizado es el aire ambiental. El aire se compone de
los gases siguientes:
el nitrgeno en un 79 %,
el oxgeno en un 20 %,
el porcentaje restante consta de gases raros.
El carburante
El carburante es una mezcla de hidro-
carburos (HC). Los hidrocarburos se
componen de hidrgeno y de carbono.
Figura 1. El ndice de octano es una
caracterstica representativa de la
calidad del carburante.
El ndice de octano determina la faci-
lidad ms o menos grande del carbu-
rante para autoinflamarse (figura 1).
OBSERVACIN
Hay que respetar las preconizaciones del constructor.
Existen dos grandes tipos de carburante: el carburante con plomo y el carburante
sin plomo.
La mezcla gaseosa
La mezcla carburada debe responder a tres exigencias para permitir una combus-
tin lo ms completa posible.
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La alimentacin de gasolina
1. La mezcla aire-gasolina debe ser gaseosa.
La pulverizacin por el inyector permite hacer pasar la gasolina al estado
gaseoso.
2. La mezcla aire-gasolina debe ser homognea.
La homogeneidad de la mezcla influye en la rapidez y en la calidad de la
combustin.
3. La mezcla aire-gasolina debe ser dosificada.
La dosificacin ideal debe corresponder a una mezcla de un gramo de
carburante para 14,8 gramos de aire.
La riqueza y el ndice lambda
La riqueza es la relacin entre la dosificacin real y la dosificacin ideal.
Para una dosificacin ideal, la riqueza es igual a 1 y el lambda tambin es igual a
1 (figura 2).
Figura 2. La riqueza y el lambda representan la dosificacin de la mezcla.
Cuando la mezcla contiene ms carburante, la riqueza aumenta: la mezcla es rica
y el ndice lambda es inferior a 1.
Cuando la mezcla contiene menos carburante, la riqueza disminuye: la mezcla es
pobre y el ndice lambda es superior a 1.
El ndice lambda evoluciona en el sentido inverso de la riqueza.
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La alimentacin de gasolina
La dosificacin de rendimiento y de potencia
Entre todas las dosificaciones posibles, tan slo se utiliza un margen de dosifica-
cin en funcin de las fases de funcionamiento (figura 3).
Figura 3. La dosificacin de rendimiento y de potencia.
La dosificacin de rendimiento corresponde a una mezcla pobre de 1 a 18.
Esta dosificacin econmica se utiliza para los regmenes medios.
La dosificacin de potencia corresponde a una mezcla rica de 1 a 12.
Esta dosificacin se utiliza en caso de demanda de potencia.
Unas estrategias de enriquecimiento se adoptan igualmente en las situaciones
siguientes:
funcionamiento al ralent con el fin de compensar el mal llenado del motor,
arranque en fro con el fin de compensar la condensacin de la gasolina
de la mezcla.
Los tipos de inyeccin
Hay dos tipos de inyeccin: el sistema de inyeccin monopunto y el sistema de
inyeccin multipunto (figura 4).
Un sistema de inyeccin monopunto lleva un nico inyector (1). Est inyector
est situado por delante de la mariposa de gases.
Un sistema de inyeccin multipunto lleva un inyector por cilindro (2).
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La alimentacin de gasolina
Figura 4. Los tipos de inyeccin.
En los sistemas de inyeccin multipunto, existen tres modos de inyeccin: la in-
yeccin simultnea, la inyeccin semi-secuencial y la inyeccin secuencial.
El ralent es inestable.
La reprogramacin de un calcu-
lador permite resolver un problema
identificado o efectuar una actuali-
zacin del software.
Figura 34. El modelo de calculador
reprogramable.
ATENCIN
El aprendizaje del cdigo antiarranque es definitivo, por ello est prohi-
bido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por el
almacn y que deben ser devueltos.
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La inyeccin gasolina
La definicin de los trminos empleados
TRMINO DESIGNACIN
MATERIAL o
HARDWARE
El trmino MATERIAL define la parte fsica del calculador. Se compone
de los elementos siguientes:
el cajetn,
las conexiones,
los componentes electrnicos internos.
El trmino EEPROM (Electrically Programmable Read-only Memory)
designa el componente electrnico que constituye la parte "memoria"
del calculador.
EEPROM
Es la memoria del EEPROM escrita o sustituida en las operaciones de
realineacin del calculador.
Tambin denominado programa, este trmino designa "la inteligencia"
grabada en la memoria del calculador (EEPROM). El calculador recibe
un gran nmero de datos de diferentes captadores que le permiten ac-
tivar los distintos accionadores siguiendo una lgica predefinida.
APLICACIN o
SOFTWARE
La sustitucin del software evita tener que sustituir el calculador en caso
de disfuncionamiento no relacionado con el material.
La calibracin es la parte del software que representa los "reglajes" del
programa. La calibracin incluye los umbrales de los valores que la
gestin del sistema tiene en cuenta. Algunos ejemplos:
el umbral de activado de los motoventiladores de refrigera-
cin, si la temperatura sobrepasa 105 C,
el valor de ralent llevado a 1.200 r.p.m., si la temperatura del
agua es inferior a 60 C.
el umbral de recuperacin de la inyeccin a partir de 1.500
r.p.m. en las desaceleraciones,
el umbral de limitacin de la presin de sobrealimentacin a
0,9 bares,
etc...
CALIBRACIN
La sustitucin de la calibracin permite resolver problemas como los
tirones del motor, los calados intempestivos, los cambios de marcha
demasiado bruscos en una caja automtica, ....
La carga remota es la fase de transferencia de los datos a la memoria
del calculador (EEPROM).
CARGA
REMOTA
En primer lugar, se borra el antiguo software (o calibracin) antes de
escribir el nuevo.
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La inyeccin gasolina
Cundo hay que realinear un calculador?
Cuando un calculador nuevo se su-
ministra virgen (informacin en el
DIALOGYS), debe ser programado
(figura 35).
Es el caso de un sistema de inyeccin
comn a varios motores pero con cali-
braciones diferentes.
Figura 35. Los tiles de realineacin.
En el transcurso de la vida del vehculo, se puede sustituir el contenido (programa
o calibracin) de un calculador para mejorar su funcionamiento o solucionar una
anomala por recomendacin de RENAULT (Nota Tcnica, Operacin Tcnica Es-
pecial).
Cmo realinear un calculador?
La reprogramacin se efecta mediante el til de diagnstico. Para ello, existen
dos posibilidades:
CD-Rom
El til de diagnstico busca el software
correspondiente al calculador en el CD
Rom de reprogramacin (figura 36).
Figura 36. El modo CD-Rom.
El CDRomse actualiza mensualmente
y contiene la lista de los software y de
las calibraciones existentes.
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La inyeccin gasolina
Conexin a distancia
Al acceder a RENAULT.NET (figura 37) se accede
directamente a la base de datos que contiene los
software y las calibraciones sin utilizar ningn CD
Rom.
Figura 37. El modo
RENAULT.NET.
RENAULT.NET ofrece la ventaja de actualizarse en
tiempo real. Hay que utilizarlo preferentemente.
Este servicio se denomina NRE (Nueva Reparacin Electrnica).
El desarrollo de la operacin
El procedimiento de escritura es automtico.
El til de diagnstico CLIP utiliza los datos suministrados por el operario para
elegir el software o la calibracin adecuada (en el CD Rom o en la base de datos
en lnea).
Al final de la telecarga, aparecen las informaciones relativas a la nueva versin
de software o de calibracin.
ATENCIN
Puede que sea necesario realizar operaciones particulares antes y des-
pus de la reprogramacin. Hay que respetar escrupulosamente las indi-
caciones que aparecen en la pantalla y en la documentacin tcnica.
Etapa 1: Identificacin
Tras haber seleccionado en la lista propuesta el calculador que hay que re-
programar, es necesario elegir el modo de reprogramacin (CD Rom o RE-
NAULT.NET).
Entrada de aire
Los sntomas fsicos son detectados por el usuario, pero no son consta-
tados por el reparador en el momento de la demanda de diagnstico.
La ficha de diagnstico
La ficha de diagnstico es un elemento indispensable del dilogo con el construc-
tor. Es obligatorio rellenar una ficha de diagnstico cada vez que se efecte un
diagnstico en un sistema complejo.
La ficha de diagnstico es requerida sistemticamente en los siguientes casos:
demanda de autorizacin en una sustitucin de pieza con autorizacin
obligatoria,
demanda de asistencia tcnica al Telfono Tcnico.
La ficha de diagnstico se obtiene de la
NT 3700A, del MR o bien del til CLIP
(figura 78).
Figura 78. La ficha de diagnstico puede
obtenerse del CLIP.
La ficha de diagnstico se debe fotoco-
piar o imprimir y la cumplimentar ma-
nualmente el reparador conforme se
vaya haciendo el diagnstico.
ATENCIN
La ficha de diagnstico se adjunta tambin a las piezas bajo vigilancia
cuya devolucin se solicita.
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El mtodo de diagnstico
Cronologa de una secuencia de diagnstico con el
til de diagnstico CLIP
ACCESO A LAS SOLUCIONES CONOCIDAS ACTIS soluciones
Consultar las soluciones en las notas tcnicas y la infoteca.
CONTROL DE CONFORMIDAD
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