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CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS
Ttulo: Carta de Acuerdo Operacional suscrita entre las dependencias

Aproximacin Central Bogot Radar y Torre Eldorado
Clave: GSAN-1.3-10-19
Versin: 02
Fecha:01/02/2013
Pg.: 1 de 19
Contenido
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
INTRODUCCIN............................................................................................................................ 2
FECHA DE VIGENCIA................................................................................................................... 2
OBJETIVO...................................................................................................................................... 2
CAMPO DE APLICACIN.............................................................................................................. 2
DEFINICIONES.............................................................................................................................. 2
ESPACIOS AREOS...................................................................................................................... 3
DEPENDENCIAS DE CONTROL...................................................................................................3
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL...............................................................................................3
PROCEDIMIENTOS DE COORDINACIN....................................................................................7
SERVICIO DE INFORMACIN AL VUELO..................................................................................11
TRANSFERENCIAS..................................................................................................................... 11
CONTINGENCIAS........................................................................................................................ 13
SERVICIO DE ALERTA................................................................................................................ 15
REVISIONES............................................................................................................................... 15
DIVULGACIN............................................................................................................................. 16
ANEXOS...................................................................................................................................... 17
FIRMAS........................................................................................................................................ 18

1.
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Fecha: 01/02/2013
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INTRODUCCIN.
ASUNTO: Establecer los procedimientos relacionados a la coordinacin y prestacin de los
servicios ATS entre APROXIMACIN CENTRAL BOGOT RADAR y TORRE ELDORADO
Norte y Sur.
2.
FECHA DE VIGENCIA: FEBRERO 16 DE 2013.
3.
OBJETIVO.
El objetivo de esta Carta de Acuerdo es establecer los procedimientos relativos al
encaminamiento de trnsito areo entre APROXIMACIN CENTRAL BOGOT RADAR y la
TORRE EL DORADO, los puntos de transferencia de control, de comunicaciones y
procedimientos de coordinacin aplicables entre dependencias.
4.
CAMPO DE APLICACIN.
Los procedimientos contenidos en la presente Carta de Acuerdo Operacional, suplementan o
detallan, cuando sea necesario, los prescritos por OACI en los documentos pertinentes,
Reglamento Aeronutico Colombiano (RAC), Manual Gua de Servicios de Vigilancia ATS y el
AIP Colombia; los cuales sern aplicados a todo el trnsito que atraviese el lmite comn de
los espacios areos mencionados a continuacin.
5.
DEFINICIONES.
5.1.
Aproximaciones Paralelas Dependientes. Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por

instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mnimos de separacin radar
entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.
5.2.
Aproximaciones Paralelas Independientes: aproximaciones simultneas a pistas de vuelo

por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando NO se prescriben mnimos de separacin
radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes;
5.3.
Operaciones Paralelas Mixtas. Mezcla de aproximaciones simultneas y de salidas

simultneas en pistas de vuelo por instrumentos paralelas o casi paralelas.
5.4.
Operaciones Paralelas Segregadas: operaciones simultneas en pistas de vuelo por

instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente
para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.
5.5.
Operaciones Semimixtas: una pista se utiliza exclusivamente para salidas mientras que la
otra pista se utiliza para una mezcla de aproximaciones y salidas; o, una pista se utiliza
exclusivamente para aproximaciones mientras que la otra se utiliza para una mezcla de
aproximaciones y salidas.
5.6.
Operaciones Paralelas Mixtas: Considera el uso de ambas pistas para llegadas y salidas.

5.7.
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Proximidades del Aerdromo: Para efectos de la aplicacin de la presente circular, se

considera proximidad del aerdromo el tramo comprendido entre VOR/DME-BOG y el umbral
de las pistas 13R y 13L.
6.
ESPACIOS AREOS.
6.1.
CTR EL DORADO: Es un espacio areo controlado Clase B que se extiende desde GND
hasta 11.500 pies con limites y caractersticas publicados en el AIP/COLOMBIA, administrado
y controlado por la Autoridad Aeronutica Colombiana
6.2.
APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR: Es un espacio areo controlado clase A

desde 11.500 pies hasta 15.500 pies con lmites y caractersticas publicados en el
AIP/COLOMBIA, administrado y controlado por la Autoridad Aeronutica Colombiana.
7.
DEPENDENCIAS DE CONTROL.
7.1.
El suministro de los servicios de Trnsito Areo en el CTR ELDORADO es provisto para todos
los vuelos IFR/VFR por la dependencia denominada TORRE ELDORADO cuyo distintivo de
llamada es ELDORADO TORRE (NORTE/SUR) segn corresponda.
7.2.
El suministro de los servicios de trnsito areo en el TMA BOGOTA Sector Central es provisto
para todos los vuelos IFR por la dependencia denominada APROXIMACION CENTRAL
BOGOTA-RADAR cuyo distintivo de llamada es BOGOTA LLEGADAS.
8.
PROCEDIMIENTOS DE CONTROL.
8.1.
8.1.1.
ENCAMINAMIENTO DEL TRNSITO.

CONFIGURACION ORIENTE PISTA 13L.
8.1.1.1. Cuando se proporcione Gua Vectorial Radar, el trnsito IFR en aproximacin de PRECISION
(ILS CAT I), se encaminar hacia el localizador y/o al tramo de aproximacin intermedio de
forma que se establezca en el mismo a una distancia no inferior al FAP (7.9 DME/BOG 5.1
DME/GP) de la pista 13L.
8.1.2.
CONFIGURACION ORIENTE PISTA 13R.
8.1.2.1. Cuando se proporcione Gua Vectorial Radar, el trnsito IFR en aproximacin de PRECISION
(ILS CAT I o CAT II), se encaminar hacia el localizador y/o al tramo de aproximacin
intermedio de forma que se establezca en el mismo a una distancia no inferior al FAP (7.3
DME/BOG 5.0 DME/GP/ILS) de la pista 13R.

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8.1.2.2. El trnsito en Aproximacin Visual (VAP) 13L/13R, se encaminar normalmente hacia el tramo
final a una distancia NO inferior a 5 NM del umbral de pista, excepto que se haya acordado
entre las dependencias otro punto ms cercano al umbral y que no constituya conflicto con el
trnsito previsto para despegue.
8.1.3.
CONFIGURACION OCCIDENTE PISTA 31L/31R
8.1.3.1. Cuando se encuentren en operacin las pistas 31L y 31R, el trnsito IFR en aproximacin
circular se encaminar para la pista 31R, siguiendo los procedimientos establecidos.
8.1.3.2. Cuando se proporciona Gua Vectorial Radar y previa coordinacin con la Torre de Control
ElDorado, el trnsito en aproximacin procedente del sector Norte se encaminar de
manera que intercepte los procedimientos publicados antes del WP PAPIM o el MAPt del
procedimiento de aproximacin circular VOR-C. El trnsito en aproximacin procedente del
sector de control sur ser encaminado va el VOR/NDB-BOG.
8.1.3.3. El trnsito en Aproximacin visual (VAP) 31L/31R, se encaminar hacia un punto acordado,
previamente entre las dos dependencias.
Nota 1: Los procedimientos de aproximacin en circuito se podrn utilizar entre la puesta y la
salida del sol, cuando las condiciones meteorolgicas lo permitan de acuerdo a los mnimos
meteorolgicos establecidos para tal procedimiento.
8.1.4.
CONFIGURACION ENFRENTADA EN LA MISMA PISTA
8.1.4.1. Cuando existan operaciones enfrentadas, el trnsito IFR en aproximacin se encaminar va

el VOR/NDB-BOG u otro punto convenido previamente entre ambas dependencias.
8.1.5.
CONFIGURACION ENFRENTADA EN PISTAS PARALELAS
8.1.5.1. Se aplicar el procedimiento que establezca la Autoridad ATS Competente.

8.1.6.
APROXIMACION FRUSTRADA
Cuando el Controlador de aerdromo prevea u observe que una aeronave frustra la
Aproximacin, o no puede completar el aterrizaje, proceder as:
a.
Instruir de inmediato a la tripulacin de la aeronave para que realice el procedimiento

de Aproximacin Frustrada publicado para la pista de que se trate, sin embargo;
b.
En condiciones VMC, podr instruir a las aeronaves para ingresar al circuito de trnsito
de aerdromo, excepto cuando el piloto solicite la frustrada publicada o cuando la
maniobra afecte la secuencia de aproximacin establecida.

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8.2.
SEPARACION ENTRE AERONAVES QUE LLEGAN
8.2.1.
VERTICAL
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NO APLICA.
8.2.2.
LONGITUDINAL
CONFIGURACION
SEPARACION
2,5 NM
APROXIMACIONES
SIMULTANEAS
DEPENDIENTES
5 NM
3 NM
ORIENTE
(13L/13R)
7 NM
AL MISMO LLZ
9 NM
10 NM
12 NM
15 NM
OCCIDENTE
(31L/31R)
5 NM
8 NM
ENFRENTADAS
23 NM
CONDICIN
SEPARACIN
LATERAL/DIAGONAL ENTRE
AERONAVES ESTABLECIDAS
EN DIFERENTE
LOCALIZADOR
CUANDO UNA O LAS DOS
APROXIMACIONES SEA DE
NO PRECISIN (RNAV, VOR
O NDB)
SIN TRNSITO PARA
DESPEGAR Y SIN PERJUICIO
DE LA SEPARACIN POR
ESTELA TURBULENTA
EN CONDICIONES
NORMALES DE VISIBILIDAD
Y DE ACCIN DE FRENADO
CON ACCIN DE FRENADO
MEDIA O POBRE
OPERACIONES SEMIMIXTAS
LVP EN VIGOR SIN
TRNSITO PARA DESPEGAR
LVP EN VIGOR CON
TRNSITO PARA DESPEGAR
OPERACIN SEGREGADA
UNA SOLA PISTA OPERANDO
ENTRE LA AERONAVE QUE
DESPEGA Y LA QUE
ATERRIZA
entre aeronaves sucesivas con
al umbral de la pista asignada
Nota 1: las separaciones aqu descritas aplican

referencia al MAPt. (Configuracin occidente) o
(Configuracin oriente y enfrentada).
Tabla 1. Separacin longitudinal.

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Nota 2: Dependiendo del tipo de configuracin operativa, el Controlador de APROXIMACION

CENTRAL BOGOTA-RADAR garantizar, que la separacin requerida se mantenga durante la
Aproximacin tanto para las aeronaves en secuencia a la misma pista, as como entre stas y
las que aproximen a la pista adyacente.
8.2.2.1. REDUCCION DE LAS MINIMAS DE SEPARACION
Las mnimas de separacin aplicables cuando se efectan aproximaciones simultneas
dependientes podrn reducirse de tal manera que una aeronave que est establecida en un
localizador o tramo de aproximacin (intermedio y final) PUEDA SOBREPASAR a otra
aeronave debidamente establecida en el localizador o tramo de aproximacin (intermedio y
final) adyacente, en las siguientes circunstancias:
a.
Si el controlador del aerdromo puede proporcionar separacin adecuada cuando todas

las aeronaves estn constantemente a su vista; o
b.
Cuando cada una de las aeronaves est constantemente a la vista de la tripulacin de

vuelo de la otra aeronave del caso y los pilotos de stas notifican que pueden mantener
su propia separacin; y
c.
El controlador de APROXIMACIN CENTRAL BOGOTA-RADAR o el Controlador de

Aerdromo suministren oportuna y apropiada informacin de trnsito esencial a las
aeronaves involucradas.
Nota 3: La reduccin de las mnimas de separacin se podr aplicar en horas diurnas o

nocturnas.
Nota 4: Cuando una de las tripulaciones informe que no puede mantener su propia
separacin, el Control de Trnsito Areo deber proporcionar a sta instrucciones a fin de
cancelar la aproximacin y establecer separacin entre las aeronaves, as:
a.
Si la aeronave se encuentra en frecuencia de APROXIMACION CENTRAL BOGOTARADAR, el controlador cancelar la autorizacin de aproximacin de la aeronave
interrumpindole el descenso a la altitud aplicable segn los mnimos de sector y
posteriormente la guiar vectorialmente para dirigirse a una espera o para iniciar una
nueva aproximacin.
b.
Si la aeronave se encuentra en frecuencia de la TORRE ELDORADO, el controlador

proporcionara separacin adecuada y guiara a la aeronave para incorporarse en el
circuito de trnsito. En caso de que esto no sea posible, el controlador de aerdromo
coordinar con el controlador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR las
maniobras a realizar.

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Nota 5: La reduccin de las mnimas de separacin slo aplica cuando estn en

funcionamiento los 2 Localizadores y/o cuando una de las aproximaciones sea RNAV.
8.2.2.2. SEPARACION ENTRE AERONAVES QUE SALEN Y LLEGAN
8.2.2.2.1. CONFIGURACION ORIENTE 13L/13R
Cuando la derrota de una aeronave que sale, se cruza con la derrota de aproximacin
frustrada de la aeronave que aproxima a la pista paralela adyacente, el Controlador de
aerdromo deber informar a la aeronave que aproxima, el tipo de aeronave y el sentido del
viraje de la que despega, y en caso de aproximacin frustrada proveer una separacin
coordinada con los Controladores de los sectores involucrados.
8.2.2.2.2. OPERACIONES EN CONFIGURACION ENFRENTADA EN LA MISMA PISTA
La aeronave que despega deber estar en el aire a ms tardar cuando la aeronave que
aproxima se encuentra a una distancia no inferior a (diez) 10 NM del VOR/NDB-BOG.
El Controlador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR y de Aerdromo debern
proveer informacin de trnsito a la aeronave en aproximacin respecto del trnsito
despegando y viceversa.
En condiciones de alta densidad de trnsito y con el fin de mantener un flujo de trnsito
equilibrado entre salidas y llegadas, se podrn aplicar periodos exclusivos para llegadas y
salidas, conforme a lo publicado en el AIP SKBO o a lo acordado entre los Supervisores de la
Torre de Control, el Centro de Control y el Mnager de la FMU COLOMBIA.
8.2.2.2.3. OPERACIONES EN CONFIGURACION ENFRENTADA EN PISTAS PARALELAS
Se aplicar el procedimiento que establezca la Autoridad ATS Competente.
8.2.3.
LATERAL
NO APLICA
9.
PROCEDIMIENTOS DE COORDINACIN.
La coordinacin entre APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR y la TORRE DE
CONTROL ELDORADO se efectuar de conformidad con las normas, mtodos
recomendados y procedimientos prescritos por la OACI.
Se establece de carcter obligatorio para todo el personal ATC, que al efectuar estos
procedimientos (inclusive al utilizar la lnea caliente) se identifique tanto la dependencia ATS,

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como las siglas del controlador que recibe y/o suministra cualquier informacin restriccin;
todo ello con el fin de dar total aplicacin a los procedimientos radiotelefnicos
9.1.
COORDINACION DE TIPO DE AERONAVE Y PISTA ASIGNADA

Con el fin de reducir las coordinaciones orales, el Planificador de APROXIMACION CENTRAL
BOGOTA-RADAR utilizar las capacidades de automatizacin del sistema de visualizacin
radar para informar al Controlador de Aerdromo el tipo de aeronave y la pista asignada a
cada aeronave, ingresando en el campo E de la etiqueta el designador OACI del tipo de
aeronave y la letra L o R correspondiente a la pista asignada.
9.2.
COORDINACION DE TRANSFERENCIA
Con el fin de reducir el nmero de coordinaciones entre dependencias, la coordinacin de
transferencia entre la TORRE DE CONTROL ELDORADO y APROXIMACION CENTRAL
BOGOTA-RADAR se realizara mediante transferencia electrnica Hand-off, de la siguiente
manera:
9.3.
9.3.1.
a.
La dependencia transferidora realizar el Hand-off de una aeronave simultneamente

con la transferencia de comunicaciones. Lo anterior, con el fin de enterar del hecho a la
dependencia aceptante;
b.
La dependencia aceptante asumir el Hand-off de la aeronave transferida, en el

momento en que establezca comunicaciones con la misma. Lo anterior, con el fin de
enterar del hecho a la dependencia transferidora.
MEDIOS DE COORDINACION
MEDIOS PRIMARIOS
Las lneas de acceso directo se utilizarn como medio primario para coordinar todas las
actividades del trnsito.
Las lneas calientes disponibles se utilizarn NICAMENTE en los siguientes casos:

a.
b.
c.
9.3.2.
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Para informar al Controlador de Aerdromo sobre aeronaves que estn abandonando

el VOR/NDB-BOG o prximas a interceptar las trayectorias de aproximacin final,
cuando exista falla del sistema RADAR o del modo SSR de una aeronave;
Para informar al Controlador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR sobre
cualquier Aproximacin Frustrada y/o maniobra de motor y al aire;
Para informar cualquier suceso que ponga en riesgo la seguridad area, o cualquier
hecho que deba ser notificado con celeridad.
MEDIOS ALTERNOS
En el caso de que los medios de comunicacin establecidos en 9.3.1 no puedan ser utilizados
por dificultades tcnicas, la coordinacin se efectuara como sigue:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
9.4.
Va canal ATS asignado a cada dependencia

Va lnea de emergencia (TWR 381, ACC 387 329)
Va lnea caliente
Va las extensiones (TWR 3801, ACC 2802)
Va AVANTEL
Va las frecuencias principales (TWR N 118.10 MHz, TWR S 118.25 MHz, APP 119.50
MHz)
Va las frecuencias alternas (TWR 118.35 MHz y APP 119.05 MHz)
INTERCAMBIO DE DATOS SOBRE MOVIMIENTO Y CONTROL

Excepto por lo que se refiere a la transmisin de planes de vuelo repetitivos (Doc. 4444 Cap.
16, 16.4.), el intercambio de informacin se efectuar normalmente como se indica en el
Adjunto 1 de esta Carta de Acuerdo.
9.4.1.
ENTRE APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR Y TORRE ELDORADO

El Planificador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR o quien haga sus funciones
notificar inmediatamente al Controlador de Aerdromo (Norte o Sur segn corresponda),
datos pertinentes al trnsito controlado, tales como:
a.
Cualquier condicin especial de vuelo (Emergencias, Ambulancias, Orden Publico

OP, Cdigo Azul, aproximacin CAT II simulada, etc.);
b.
Hora prevista de cruce de la aeronave sobre el VOR/NDB-BOG, cuando se opere en

configuracin enfrentada y no se disponga de informacin radar;
c.
Indicacin de que se han dado instrucciones a una aeronave para ponerse en

comunicacin con la Torre de Control de aerdromo, cuando esta no disponga de
informacin radar;

d.
9.4.2.
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Informacin sobre las condiciones de transferencia de todas las aproximaciones

visuales;
ENTRE LA TORRE ELDORADO Y APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR

El Controlador de Aerdromo informar inmediatamente al Controlador de APROXIMACION
CENTRAL BOGOTA-RADAR sobre datos pertinentes al trnsito controlado, tales como:
a.
Hora de llegada, si se requiere;
b.
Indicacin de que la primera aeronave de la secuencia de aproximacin est en

comunicacin con la Torre de Control de Aerdromo y a la vista de sta, y haya razn
para creer que podr completar su aterrizaje, si se requiere,
c.
Toda la informacin disponible relacionada con las aeronaves demoradas o de las que
no se tengan noticias;
d.
Informacin respecto a las aproximaciones frustradas;
Nota 6: En caso de efectuarse el procedimiento de Aproximacin Frustrada, se informar

sobre la maniobra como sigue:
-
En configuracin Oriente (13L), el Controlador titular de Torre Norte coordinar la

maniobra con el planificador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR y
el titular del SECTOR NORTE BOGOTA-RADAR va lnea caliente,
En configuracin Oriente (13R), el Controlador titular de Torre Sur coordinar la

maniobra con el planificador de TERMINAL SUR BOGOTA-RADAR SALIDAS y
APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR
En configuracin Occidente (31L/31R), el planificador de Aerdromo coordinar la

maniobra con el Planificador de TERMINAL SUR BOGOTA-RADAR SALIDAS y
APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR
e.
Informacin respecto a las aeronaves que constituyen el trnsito esencial local, para
las aeronaves bajo el control de la dependencia que suministra servicio de control de
aproximacin.
f.
Cualquier condicin especial de vuelo (Emergencias, Ambulancias, Orden Pblico

OP, Cdigo Azul, etc.);
g.
Informacin relacionada con la reduccin de visibilidad en la aproximacin, estado de

ayudas visuales y no visuales, accin de frenado cualquier otra informacin que

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pudiera afectar la seguridad de los vuelos durante la aproximacin final y la maniobra

de aterrizaje.
10.
10.1.
h.
Informacin respecto a la densidad del trnsito previsto para salir con el fin de que se
reduzca o ample la separacin del trnsito llegando.
i.
Cualquier cambio en la operacin del aeropuerto (configuracin Oriente-Occidente 1331 L/R), operaciones enfrentadas, etc.) con una antelacin mnima de (veinte) 20
minutos a fin de tomar las medidas necesarias para el encaminamiento del trnsito.
j.
Hora prevista de despegue del trnsito en secuencia, cuando se opere en

configuracin enfrentada y no disponga de informacin Radar.
SERVICIO DE INFORMACIN AL VUELO.

INFORMACIN SOBRE VUELOS VFR.
Dicho servicio ser suministrado conforme a lo estipulado en el documento 4444 ATM501
captulo 4 numeral 4.2 (Responsabilidad del suministro de servicio de informacin de vuelo y
de servicio de alerta) y especficamente en el captulo 7 numeral 7.3 (Informacin de las Torres
de Control de Aerdromo a las aeronaves).
10.2.
INFORMACIN METEOROLGICA.
La dependencia de Control que tenga conocimiento de informacin meteorolgica relevante
para las operaciones areas, informar tales condiciones a la dependencia adyacente para
que esta a su vez la retransmita oportunamente a las tripulaciones interesadas y cuando sea
procedente emita las restricciones de control que se consideren necesarias. Esta informacin
incluye estado operacional de los Aeropuertos principales.
10.2.1. PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP)

Cuando se determine el aviso preliminar y/o la puesta en vigor de los procedimientos de
visibilidad reducida, el Supervisor de la Torre de Control ElDorado o quien haga sus veces,
informar al Supervisor del Centro de Control Bogot y este a su vez, a los sectores
involucrados; (segn Manual procedimientos de visibilidad reducida para el Aeropuerto
Internacional Eldorado LVP ElDorado GSAN-1.3-7-07)
11.
11.1.
TRANSFERENCIAS.
TRANSFERENCIA DE RESPONSABILIDAD

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11.1.1. En configuracin Oriente (13L/13R) y enfrentada, la responsabilidad del control ser

transferida del Controlador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR al controlador
de Aerdromo Torre Norte/Sur, cuando la aeronave que aproxima est a la vista del mismo y
en todo caso a mas tardar sobre el FAP/FAF.
11.1.2. En configuracin Occidente (31L/31R), la responsabilidad del control ser transferida del
Controlador de APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR al controlador de Aerdromo
Torre Norte/Sur, cuando la aeronave que aproxima est a la vista del mismo y en todo caso a
mas tardar sobre sobre el MAPt o el WP PAPIM.
11.1.3. Cuando se haya autorizado una aproximacin visual, la transferencia de responsabilidad se
har en el lmite del CTR o en otro punto ms cercano al umbral que se haya acordado entre
las dependencias y que no constituya conflicto con el trnsito evolucionando dentro del CTR.
11.1.4. Cuando se presenten aproximaciones frustradas en configuracin oriente (13L), la
responsabilidad del control ser transferida del Controlador de Aerdromo al Controlador de
APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR cuando la aeronave que realiza el
procedimiento de aproximacin frustrada para la pista 13L est libre de conflictos y haya
iniciado el viraje por la izquierda.
11.2.
TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES.
11.2.1. MOMENTO Y LUGAR

a.
En configuracin Oriente (13L/13R) o enfrentada, el Controlador de APROXIMACION

CENTRAL BOGOTA-RADAR transferir las comunicaciones al Controlador de
Aerdromo cuando la aeronave este libre de conflicto, se encuentre establecida en el
procedimiento de aproximacin y en todo caso a mas tardar sobre el FAP/FAF.
b.
En configuracin Occidente(31L/31R), el Controlador de APROXIMACION CENTRAL

BOGOTA-RADAR transferir las comunicaciones al Controlador de Aerdromo cuando
la aeronave este libre de conflicto, se encuentre establecida en el procedimiento de
aproximacin, y en todo caso a ms tardar sobre el MAPt o el WP PAPIM.
c.
Cuando se haya autorizado una aproximacin visual, el Controlador de

APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR transferir las comunicaciones al
Controlador de Aerdromo en las proximidades del aerdromo cuando:
El piloto notifique pista a la vista, y;
Se considere que la aeronave podr realizar la aproximacin y el aterrizaje por

referencia visual con el terreno, o;

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Haya alcanzado condiciones meteorolgicas ininterrumpidas de vuelo visual, o;
La aeronave que aproxima este a la vista del controlador de aerdromo;
Cuando se presenten aproximaciones frustradas en configuracin Oriente (13L), el

Controlador de Aerdromo transferir las comunicaciones al Controlador de
APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR cuando la aeronave que realiza el
procedimiento de aproximacin frustrada para la pista 13L est libre de conflictos y haya
iniciado el viraje por la izquierda.
11.2.2. FRECUENCIAS DE TRANSFERENCIA

Las comunicaciones del trnsito en aproximacin final normalmente sern transferidas por
APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR a la TORRE EL DORADO as:
a.
Configuracin Oriente: TORRE ELDORADO Norte, frecuencia 118.10 MHz.
b.
Configuracin Oriente: TORRE ELDORADO Sur, frecuencia 118.25 MHz.
c.
Configuracin Occidente: TORRE ELDORADO Norte, frecuencia 118.10 MHz.
Las comunicaciones del trnsito en aproximacin frustrada, normalmente sern transferidas

por la TORRE EL DORADO as:
d.
12.
12.1.
Configuracin Oriente (13L) a APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR,

frecuencia 119.50 MHz.
CONTINGENCIAS.
CONTINGENCIAS RVSM
NO APLICA.
12.2.
12.2.1.
FALLA DE COMUNICACIONES
FALLA EN LOS SISTEMAS DE COORDINACION
Cuando se presente falla en los sistemas primarios de coordinacin entre APROXIMACION
CENTRAL BOGOTA-RADAR y la TORRE ELDORADO, se utilizaran los medios alternos
establecidos en el numeral 9.3.2 de la presente Carta de Acuerdo.
12.2.2.
FALLA DE COMUNICACIONES AEROTERRESTRES

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Cuando se presente falla de comunicaciones aeroterrestres en cualquiera de las dos

dependencias de la TORRE ELDORADO (Norte o Sur), o APROXIMACION CENTRAL
BOGOTA-RADAR, se proceder as:
a. Se informar de inmediato a la dependencia adyacente sobre el fallo en los sistemas de
comunicacin;
b. Se cancelarn las llegadas desde o hacia el espacio areo que presente la falla de
comunicaciones;
c. Se informar a la dependencia adyacente cuando se supere la falla de comunicaciones
junto con las restricciones a que haya lugar.
12.2.2.1.
Cuando se detecte una falla de comunicaciones por parte de una aeronave, se
verificar si la falla de comunicaciones es parcial o total, agotando todos los medios de
comunicacin posibles, frecuencias alternas, frecuencia de emergencia, sistema de Servicio
Automtico de Informacin Terminal (ATIS), Pistola de seales, etc.
12.2.2.2.
Comprobado que el fallo de comunicaciones es total, se espera que la tripulacin de la
aeronave proceda de acuerdo a lo establecido en el AIP-COLOMBIA (Procedimientos de Falla
de Comunicaciones Aeroterrestres Aeropuerto ElDorado).Por su parte el ATC, si se est
prestando servicio Radar, suspender las operaciones de las dos pistas, cuando la aeronave
que llega se encuentre a (3) Minutos del VOR/NDB-BOG. De NO prestarse el servicio Radar,
o no tener en CONTACTO RADAR a la aeronave en fallo de comunicaciones, se podr operar
el aeropuerto hasta ocho (8) minutos antes de la hora estimada sobre el VOR/NDB-BOG.
12.2.2.3.
Cuando la aeronave haya acusado recibo de la pista en uso, se aplicar el
procedimiento descrito en el prrafo anterior nicamente a la pista asignada a la aeronave.
Desde el momento que se sospecha que la aeronave posee problemas adicionales a la falla
de comunicaciones, se suspendern las operaciones del aerdromo hasta tanto la aeronave
haya aterrizado o la situacin se haya normalizado.
12.2.2.4.
El trnsito VFR que ingrese al aeropuerto ElDorado y que presente falla en las
comunicaciones, proceder de acuerdo a lo establecido en el AIP COLOMBIA (Procedimientos
de Falla de Comunicaciones Aeroterrestres Aeropuerto ElDorado), las operaciones IFR sern
suspendidas hasta tanto se tenga la certeza de que la aeronave comprende por algn medio
las instrucciones emitidas por la torre de control o haya aterrizado.
12.3.
INTERFERENCIA ILCITA
Tan pronto se sepa o sospeche por cualquier medio que una aeronave est siendo objeto de
interferencia ilcita y se prevea que la aeronave ingresar al espacio areo adyacente, se
harn las coordinaciones pertinentes entre las dependencias ATS, para brindar a la aeronave

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la prioridad y seguridad requerida, permitiendo de esta forma la planificacin del trnsito en los
espacios areos afectados; considerando la posibilidad que se produzcan cambios repentinos
en la ruta o destino y la imposibilidad del cambio de frecuencia de control.
12.4.
EMERGENCIA A BORDO
Cuando el piloto al mando de una aeronave en emergencia se le haya asignado o solicite para
su aterrizaje una pista en particular, el supervisor de la TORRE DE CONTROL ELDORADO
o quien haga sus veces suspender todas las operaciones de dicha pista, cuando la aeronave
en emergencia se encuentre a 12 NM del punto de toma de contacto de la pista elegida y
mantendr dicha condicin hasta cuando la aeronave haya aterrizado y abandonado la pista
por propios medios o remolcada y el IP (Inspector de Plataforma) haya efectuado la revisin
de la pista determinando que esta es utilizable. Se podrn continuar las operaciones en la
pista adyacente disponible siempre y cuando stas se ajusten a la categora del servicio de
extincin de incendios declarado por el (SEI).
Cuando la situacin de emergencia se presente tan pronto la aeronave haya despegado, en el
viraje, o amenos de 5 NM del aerdromo. El supervisor de la TORRE DE CONTROL
ELDORADO o quien haga sus veces, suspender inmediatamente todas las operaciones
del aeropuerto hasta cuando la aeronave haya aterrizado, abandonado la pista por propios
medios o remolcada y el IP (Inspector de Plataforma) haya efectuado la revisin de la pista
determinando que est operable.
13.
SERVICIO DE ALERTA.
Cuando se tengan dudas sobre la posicin de la aeronave, la coordinacin de dicho servicio
recaer en la dependencia donde la aeronave efectu el ltimo contacto.
La dependencia de Control que tenga conocimiento de que una aeronave se encuentre en
condicin de riesgo o tenga reporte de balizas de emergencia ELT, informar al supervisor
para que a su vez retransmita oportunamente a las dependencias correspondientes.
El servicio de alerta aplicable al trnsito que evoluciona entre APROXIMACION CENTRAL
BOGOTA-RADAR y la TORRE DE CONTROL DE EL DORADO se suministrar de acuerdo a
lo establecido en el DOC.4444 ATM501 Numeral 9.2.
14.
REVISIONES.
La presente Carta de Acuerdo Operacional deber ser revisada cuando los procedimientos
indicados en la misma resulten afectados por enmiendas a las normas, mtodos
recomendados, procedimientos suplementarios y planes regionales de la OACI o cuando se

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habiliten de radio ayudas a la navegacin, de comunicaciones o de servicios de Trnsito

Areo.
15.
DIVULGACIN.
La divulgacin del presente acuerdo y de toda modificacin subsiguiente, se har a todo el
personal de Controladores de Trnsito Areo que suministre los servicios ATS en las
dependencias correspondientes, 15 das antes de la fecha de vigencia.
Este documento cancela la Carta de Acuerdo Operacional vigente desde el 11 de Septiembre
de 2007 y todas las anteriores disposiciones que le sean contrarias.

16.
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ANEXOS.
16.1.
ADJUNTO 1.
TABLA DE REFERENCIA PARA EL INTERCAMBIO DE MENSAJES ATS
ENTRE APROXIMACION CENTRAL BOGOTA RADAR Y LA TORRE ELDORADO.
TIPO DE
MENSAJE
CIRCUNSTANCIAS EN QUE
ES APLICABLE
TIEMPO LIMITE PARA LA

TRANSMISIN
MEDIOS A
UTILIZAR
FPL
Todos los vuelos
Inmediatamente despus de
ser presentado.
CIRCUITOS
AUTOMATIZADOS
DEP
Todos los vuelos
Inmediatamente despus de
ser presentado.
CIRCUITOS
AUTOMATIZADOS
EST
Todos los vuelos
10 minutos antes del ETO al

punto de la transferencia.
CIRCUITOS
AUTOMATIZADOS
CPL
Todos los vuelos
Tan pronto como sea posible

despus de producir la
circunstancia.
CIRCUITOS
AUTOMATIZADOS
Circuitos orales
CHG/CDN
Segn sea necesario

circunstancia.
CIRCUITOS
AUTOMATIZADOS
Circuitos orales

ALR
17.
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Segn sea necesario
Fecha: 01/02/2013

circunstancia.
FIRMAS
Firmado en Bogot, Colombia. Febrero 01 de 2013.
Abg. JUAN CARLOS RAMIREZ GONZALEZ.

Jefe Grupo Aeronavegacin Central.
Abg. CARLOS ANDRES GONZALEZ

Jefe Grupo Aeronavegacin Regional Cundinamarca.
SANDRA PATRICIA GAITAN BECERRA

Coordinador de Apoyo ACC-BOG.
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CIRCUITOS
AUTOMATIZADOS
Circuitos orales

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HECTOR MAURICIO APONTE SANTOS.

Coordinador de Apoyo TWR-EDR.
Fecha: 01/02/2013
Pg: 19 de 19

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CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

Ttulo: Carta de Acuerdo Operacional suscrita entre las dependencias

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

FECHA DE VIGENCIA: FEBRERO 16 DE 2013.

Aproximaciones Paralelas Dependientes. Aproximaciones simultneas a pistas de vuelo por

Aproximaciones Paralelas Independientes: aproximaciones simultneas a pistas de vuelo

Operaciones Paralelas Mixtas. Mezcla de aproximaciones simultneas y de salidas

Operaciones Paralelas Segregadas: operaciones simultneas en pistas de vuelo por

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

Proximidades del Aerdromo: Para efectos de la aplicacin de la presente circular, se

APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR: Es un espacio areo controlado clase A

ENCAMINAMIENTO DEL TRNSITO.

CONFIGURACION ORIENTE PISTA 13R.

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

CONFIGURACION OCCIDENTE PISTA 31L/31R

CONFIGURACION ENFRENTADA EN LA MISMA PISTA

8.1.4.1. Cuando existan operaciones enfrentadas, el trnsito IFR en aproximacin se encaminar va

CONFIGURACION ENFRENTADA EN PISTAS PARALELAS

8.1.5.1. Se aplicar el procedimiento que establezca la Autoridad ATS Competente.

Instruir de inmediato a la tripulacin de la aeronave para que realice el procedimiento

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

SEPARACION ENTRE AERONAVES QUE LLEGAN

Nota 1: las separaciones aqu descritas aplican

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

Nota 2: Dependiendo del tipo de configuracin operativa, el Controlador de APROXIMACION

Si el controlador del aerdromo puede proporcionar separacin adecuada cuando todas

Cuando cada una de las aeronaves est constantemente a la vista de la tripulacin de

El controlador de APROXIMACIN CENTRAL BOGOTA-RADAR o el Controlador de

Nota 3: La reduccin de las mnimas de separacin se podr aplicar en horas diurnas o

Si la aeronave se encuentra en frecuencia de la TORRE ELDORADO, el controlador

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

Nota 5: La reduccin de las mnimas de separacin slo aplica cuando estn en

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

COORDINACION DE TIPO DE AERONAVE Y PISTA ASIGNADA

La dependencia transferidora realizar el Hand-off de una aeronave simultneamente

La dependencia aceptante asumir el Hand-off de la aeronave transferida, en el

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

Para informar al Controlador de Aerdromo sobre aeronaves que estn abandonando

Va canal ATS asignado a cada dependencia

INTERCAMBIO DE DATOS SOBRE MOVIMIENTO Y CONTROL

ENTRE APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR Y TORRE ELDORADO

Cualquier condicin especial de vuelo (Emergencias, Ambulancias, Orden Publico

Hora prevista de cruce de la aeronave sobre el VOR/NDB-BOG, cuando se opere en

Indicacin de que se han dado instrucciones a una aeronave para ponerse en

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

Informacin sobre las condiciones de transferencia de todas las aproximaciones

ENTRE LA TORRE ELDORADO Y APROXIMACION CENTRAL BOGOTA-RADAR

Hora de llegada, si se requiere;

Indicacin de que la primera aeronave de la secuencia de aproximacin est en

Informacin respecto a las aproximaciones frustradas;

Nota 6: En caso de efectuarse el procedimiento de Aproximacin Frustrada, se informar

En configuracin Oriente (13L), el Controlador titular de Torre Norte coordinar la

En configuracin Oriente (13R), el Controlador titular de Torre Sur coordinar la

En configuracin Occidente (31L/31R), el planificador de Aerdromo coordinar la

Cualquier condicin especial de vuelo (Emergencias, Ambulancias, Orden Pblico

Informacin relacionada con la reduccin de visibilidad en la aproximacin, estado de

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

pudiera afectar la seguridad de los vuelos durante la aproximacin final y la maniobra

Hora prevista de despegue del trnsito en secuencia, cuando se opere en

SERVICIO DE INFORMACIN AL VUELO.

10.2.1. PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP)

CARTA DE ACUERDO DE SERVICIOS AERONUTICOS

11.1.1. En configuracin Oriente (13L/13R) y enfrentada, la responsabilidad del control ser