ENR 1.1 Reglas Generales

AIP ARGENTINA ENR 1.
1-1
DIRECCION DE TRANSITO AEREO AMDT AIRAC 3/2007 20 DICIEMBRE 2007
ENR 1. REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES
ENR 1.1 REGLAS GENERALES DE VUELO
GENERAL I DADES
Las reglas y procedimientos de trnsito areo aplicables al trnsito areo en el territorio de la Repblica Argentina se
ajustan a los contenidos en los Anexos 2 y 11 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional y en los Procedimientos para
los Servicios de Navegacin Area Gestin del Trnsito Areo, aplicables a las aeronaves y de los Procedimientos
Suplementarios Locales aplicables a la regin Sudamrica (SAM), excepto las diferencias enumeradas en GEN 1.7
NORMAS OPERATI VAS GENERAL ES
Las operaciones areas se ajustarn a las normas y procedimientos contenidos en las partes pertinentes de las
Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), publicaciones de informacin aeronutica y a las normas particulares
cuando estas hayan sido establecidas.
El piloto es responsable de determinar cuales son las reglas y procedimientos de carcter general que deber aplicar de
acuerdo a los distintos espacios areos en que volar y los aerdromos en que operar, segn sean controlados o no
controlados, con AERADIO o no, se encuentren dentro o fuera de una zona de control (CTR), debajo de un rea de
control terminal (TMA) o no, dentro o debajo de una zona peligrosa (SAD) o restringida (SAR), etc.
El piloto deber verificar si para los aerdromos de despegue y aterrizaje que ha previsto utilizar se han establecido normas
particulares de operacin.
NOTA: Las operaciones en lugares aptos denunciados (LAD), por similitud, debern efectuarse como si se tratara de un aerdromo
privado, debiendo disponer de la autorizacin del propietario, quien deber poner en conocimiento del piloto las normas particulares que se
hayan establecido.
El piloto deber contar con la licencia, habilitacin o certificado de competencia, conforme al vuelo a cumplir.
CANAL DE LLAMADA GENERAL: Las aeronaves que operan en el rea de maniobras de aerdromos donde no se brindan
servicios de trnsito areo y lugares aptos denunciados o en proximidades de ambos dentro de un radio de 3 NM hasta una
altura mxima de 2500 ft, podrn utilizar el Canal de Llamada General con la finalidad de anunciar y/o prevenir a los
pilotos de las dems aeronaves que se encuentran operando en el aerdromo o dentro de la zona de trnsito de aerdromo
o dentro de la zona de trnsito del mismo, respecto de sus intenciones y/o maniobras que efectuar, ya sea durante la
llegada o previo y despus del despegue, mediante una llamada general en el canal designado.
NOTA: La frecuencia y las normas para el uso del canal de llamada general se publican en la Parte GEN 3-4 Servicio de
Telecomunicaciones y radionavegacin. (Ref. Disposicin C.R.A. N 021/05)
Los vuelos que deban afectar Zonas Restringidas o Peligrosas, previo a su ingreso debern establecer enlace
radioelctrico con el Control de Trnsito Areo de jurisdiccin, a los efectos de solicitar autorizacin e instrucciones.
NOTA: Las Zonas Restringidas, Prohibidas y Peligrosas permanentes se encuentran publicadas en ENR 5, en tanto que las transitorias
se publican en NOTAM.
L UCHA ANTI GRANI ZO ( L AG)
Anualmente durante la campaa de Lucha Antigranizo (LAG), realizada normalmente entre los meses de noviembre hasta
abril de cada ao en la Provincia de Mendoza y, desde el mes de Septiembre hasta el mes de Abril de cada ao en las
Provincias de J ujuy y Salta, todos los vuelos que se realicen hacia o dentro de los lmites de los SECTORES LAG
establecidos en San Rafael y Mendoza, y de las Areas Restringidas POLIGONAL J UJ UY (J ujuy y Salta, cuyos lmites se
publican en el presente documento, deben proceder de acuerdo con lo siguiente:
SECTORES LAG (Mendoza): Todas las aeronaves, previo a su ingreso a un Sector de trabajo LAG, o antes del despegue
si se encuentra en un aerdromo ubicado dentro de los mismos, debern presentar PLAN DE VUELO (VFR o IFR), o
comunicarse con el ACC DOZ o la Dependencia ATS de jurisdiccin, para informar de su trnsito y cumplimentar el vuelo
de acuerdo con las autorizaciones e instrucciones del Control de Trnsito Areo y a las normas publicadas en el presente
documento para tal fin.
POLIGONAL JUJUY (Jujuy Salta): Todas las aeronaves, previo a su ingreso al rea, o antes del despegue si se
encuentran en aerdromos ubicados dentro de las mismas, debern presentar PLAN DE VUELO (VFR o IFR) en forma
obligatoria y se efectuarn de acuerdo con las autorizaciones e instrucciones del Control de Trnsito Areo de jurisdiccin y
a las normas publicadas en el presente documento para tal fin.
ENR 1.1-2 AIP ARGENTINA

UL TRAL I VI ANOS MOTORI ZADOS ( UL M)
Las aeronaves Ultralivianas Motorizadas (ULM) podrn operar en los aerdromos y espacios areos determinados en las
Normas Operativas para Aeronaves Ultralivianas Motorizadas que se encuentren establecidas en las Regulaciones
Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Apndice K.
AERODESL I ZADORES
NORMAS GENERALES: Las presentes normas son de carcter obligatorio para todas las personas que realicen
actividades con aerodeslizadores, al efecto de prevenir y/o evitar colisiones, debiendo asimismo dar cumplimiento a lo
establecido en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B Reglas Generales de Vuelo -
Separacin entre Aeronaves, Reglas de Derecho de Paso; normas que se transcriben en las Secciones 11 y 12 de la
presente.
La actividad con aerodeslizadores se realizar de manera tal que no se ponga en peligro las vidas y/o bienes ajenos, ni se
entorpezca el normal desarrollo del trnsito areo.
La actividad de vuelo se desarrollar exclusivamente en horario diurno.
No se realizarn vuelos sobre instalaciones militares permanentes o transitorias, destileras, depsitos de inflamables,
usinas, instalaciones donde se desarrollen actividades con material radioactivo, zonas peligrosas, prohibidas o restringidas
cuyos detalles se hayan publicado en la AIP, NOTAM u otros medios de informacin aeronutica.
No debern realizarse vuelos sobre reuniones de personas al aire libre, vehculos, embarcaciones, ciudades, pueblos, o
lugares habitados, a menos que se haga con una altura que permita, ante una emergencia, efectuar un aterrizaje sin riesgo
para los terceros en superficie.
CONDICIONES METEOROLGICAS
Las condiciones meteorolgicas en el rea donde se desarrolle la actividad no debern ser inferiores a las mnimas
establecidas para los vuelos VFR fuera de espacio areo controlado (espacio areo clase G), siendo las mismas:
visibilidad 5 Km Distancia horizontal a las nubes 1.500 m (1)
Distancia vertical a las
nubes
1000 ft (300 m) Techo de nubes
no menor a
1.000 ft (300 m)
(1) Excepto en vuelo por debajo de 1000 ft AGL, donde se requiere que no exista nubosidad horizontalmente y por debajo
de la aeronave.
NOTA: Todo vuelo VFR deber mantener referencia visual constante con la superficie terrestre.
SECTORES DE VUELO
Los vuelos debern realizarse exclusi vamente en los sectores asignados por la Direccin de Trnsito Areo (cuyos
detalles se hayan publicado por los medios de informacin aeronutica),
Los espacios areos mencionados podrn ser propuestos por:
La Federacin Argentina de Vuelo Libre.
Clubes arodeportivos de aerodeslizadores (parapentes, alas delta o similares).
El trmite se iniciar con la presentacin de una nota, conteniendo los lmites laterales y verticales del rea solicitada, en el
aerdromo controlado ms prximo a la zona propuesta. Esta solicitud ser analizada y con la opinin del jefe de
aerdromo ser elevada va expediente al J efe de la Regin Area de jurisdiccin.
El Departamento Trnsito Areo de la correspondiente Regin Area, realizar el anlisis, emitir opinin y posteriormente
lo remitir a la Direccin de Transito Areo para su aprobacin.
La Direccin de Trnsito Areo, analizar los antecedentes desde el punto de vista de la utilizacin del espacio areo y de
la posible afectacin de las reas de proteccin correspondientes a los procedimientos de vuelo.
Finalizado el anlisis ser remitido el expediente a la Regin Area correspondiente para conocimiento y aplicacin por
todas las dependencias involucradas, siendo la jefatura del aerdromo controlado donde se inici el trmite, el responsable
de informar por nota al solicitante lo dispuesto.
Una vez aprobada el rea de vuelo para la actividad de estos aerodeportes, se comunicar por los documentos de
informacin aeronutica de aplicacin, para conocimiento de la comunidad aeronutica.
AUTORIZACIONES ESPECIALES
La J efatura de la Regin Area de jurisdiccin podr autorizar, mediante acto administrativo formal en el que fijar las
condiciones de tal autorizacin, las desviaciones a las presentes normas en caso de operaciones especiales, tales como
campeonatos o competencias, para lo cual el usuario deber presentar ante dicha jefatura, o en un aerdromo controlado
AIP ARGENTINA ENR 1.1-3
donde existan autoridades que de ella dependan, una solicitud escrita en la cual se incluirn los fundamentos y las medidas
de seguridad previstas.
Tal solicitud ser presentada con el tiempo suficiente que permita evaluarla, y en caso que sea autorizada la actividad,
publicar los detalles de la misma por NOTAM, si es que afectar a las dems operaciones areas. Dicho tiempo nunca ser
inferior a 15 das hbiles.
DEFINICIONES
Aerodeslizadores: nombre genrico de vehculos voladores tipo: Alas Delta, Parapentes o similares, con o sin motor, con
uno o dos tripulantes, cuyo peso vaco no supere los 70 Kg., siempre que para lograr la sustentacin no empleen la
reaccin del aire contra el suelo.
Aerdromo Controlado: Aerdromo en el que se facilita servicio de control de trnsito areo para el trnsito del aerdromo.
Aerova (AWY): rea de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la
navegacin.
rea de Control (CTA): Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite especificado sobre la
superficie terrestre.
rea de Control Terminal (TMA): rea de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en la
inmediaciones de uno o ms aerdromos principales.
Zona Peligrosa: Espacio areo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos
actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
Zona Prohibida: Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro
del cual esta prohibido el vuelo de las aeronaves.
Zona Restringida: Espacio areo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado,
dentro del cual esta restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificas.
NORMAS PARA SOLICITAR BASE DE OPERACIONES, AMARRE Y/O FACTIBILIDAD HORARIA EN AEROPUERTOS
DEL SNA Y OTROS ADMINISTRADOS POR EL ESTADO NACIONAL.
A partir de la publicacin de la presente, las empresas de Aviacin Comercial Regular y/o No Regular y Aviacin General
debern cumplimentar los procedimientos que se especifican en Formulario correspondiente para solicitar Base de
Operaciones, Amarre y/o Factibilidad Horaria previo a la presentacin ante la Direccin Nacional de Transporte Areo
Comercial para lograr su certificacin.
En aquellos Aeropuertos que no estn constituida la autoridad Administrador de Aeropuerto, de los aeropuertos de SNA,
el J efe de Aeropuerto (previa coordinacin con la J efatura de Regin) podr dar factibilidad para instalacin de Base de
Operaciones, Amarre y/o Factibilidad Horaria.
En aquellos aeropuertos que no forman parte del SNA, la Autoridad Aeronutica (J efe de Aeropuerto) ser, con intervencin
la J efatura de Regin, la nica instancia responsable de autorizar la instalacin de Base de Operaciones, Amarre y/o
Factibilidad Horaria.
Las Lneas Areas Regulares/No Regulares y de la Aviacin General, que ya estn establecidas bajo este concepto,
debern adecuar a la presente sus requerimientos toda vez que modifiquen su flota o varen el tipo de aeronave a utilizar
soliciten Factibilidad Horaria.
ANEXO ALFA
NORMAS GENERALES PARA OPERACIONES EN
AERDROMOS NO UBICADOS DEBAJO DE REAS DE CONTROL TERMINAL
Las operaciones se realizarn de conformidad con la Reglas Generales aplicables al Trnsito de Aerdromo y las Reglas
de Vuelo Visual (VFR) aplicables al Trnsito VFR en aerdromos no controlados, ambas establecidas en las Regulaciones
Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B. [Secciones 91.128, 91.114, 91.117 y 91.156] Son de
aplicacin tambin las Normas Operativas Generales.
ANEXO BRAVO
AERDROMOS UBICADOS DEBAJO DE REAS DE CONTROL TERMINAL
Las operaciones se realizarn de acuerdo a lo siguiente:
a) En aerdromos no controlados: de conformidad con la Reglas Generales aplicables al Trnsito de Aerdromo y las
Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al Trnsito VFR en aerdromos no controlados, ambas establecidas en las
Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B. [ Secciones 91.128, 91.114, 91.117 y
91.156 ]
b) En aerdromos controlados: de conformidad con la Reglas Generales aplicables al Trnsito de Aerdromo y las
Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al Trnsito VFR en aerdromos controlados, ambas establecidas en las
Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B. [Secciones 91.134, 91.114, 91.117 y
91.156]
c) En el circuito de trnsito: a una altura mxima de 1500 pies.
d) En aerdromos no controlados ubicados dentro de Zona de Control (CTR): el piloto deber solicitar permiso de
trnsito al control de trnsito areo de jurisdiccin antes de abandonar la Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ).
e) De conformidad con las Normas Particulares: de cada aerdromo, cuando hayan sido establecidas.
NOTA: Para efectuar vuelos por debajo del lmite inferior del TMA BAIRES, stos debern planificarse y realizarse de conformidad con las
normas establecidas a tal fin en la AIP y con la Carta para Vuelos VFR por debajo del TMA Baires.
Son de aplicacin tambin las Normas Operativas Generales.
ANEXO CHARLI E
HELIPUERTOS NO UBICADOS DEBAJO DE REAS DE CONTROL TERMINAL
Las operaciones areas se ajustarn a las partes pertinentes establecidas en el Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil
(RAAC), Parte 91, Apndice H. Procedimientos Generales de Operaciones para Helicpteros, Publicaciones de
Informacin Aeronutica y a las normas particulares cuando hayan sido determinadas.
Cuando deban realizarse vuelos sobre ciudades, pueblos, lugares habitados o sobre una reunin de personas al aire libre,
etc., los helicpteros debern ser de CLASE DE PERFORMANCE 1 2.
ANEXO DELTA
HELIPUERTOS UBICADOS DEBAJO DE REAS DE CONTROL TERMINAL
Las operaciones areas se ajustarn a las partes pertinentes establecidas en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil
(RAAC), Parte 91, Apndice H. Procedimientos Generales de Operaciones para Helicpteros, Publicaciones de
Informacin Aeronutica y a las normas particulares cuando hayan sido determinadas.
Cuando deban realizarse vuelos sobre ciudades, pueblos, lugares habitados o sobre una reunin de personas al aire libre,
etc., los helicpteros debern ser de CLASE DE PERFORMANCE 1 2.
Circuito de Trnsito mximo 500 pies de altura.
NOTA: Para efectuar vuelos por debajo del lmite inferior del TMA BAIRES, stos debern planificarse y realizarse de conformidad con las
normas establecidas a tal fin en la AIP y con la Carta para Vuelos VFR por debajo del TMA Baires. Para efectuar vuelos VFR con
helicpteros monomotores sobre la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, los pilotos debern ajustarse a las normas establecidas a tal fin
utilizando los Helicorredores publicados.
ANEXO ECHO
LUGARES APTOS NO UBICADOS DEBAJO DE REAS DE CONTROL TERMINAL
Por similitud a un aerdromo, las operaciones debern realizarse de conformidad con las Reglas Generales aplicables al
Trnsito de Aerdromo y con las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al Trnsito VFR en aerdromos no controlados
(fuera de CTR), ambas establecidas en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B. [
Secciones 91.128, 91.114, 91.117 y 91.156 ]. Cuando las operaciones se realicen con helicpteros, stas debern
ajustarse a las partes pertinentes establecidas en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91,
Apndice H.
Por las presentes normas y de acuerdo con el Art. 4 del Cdigo Aeronutico se dispensa a las aeronaves privadas que no
estn destinadas a servicios de transporte areo regular o las que realicen transporte exclusivamente postal de la
obligacin de operar solamente en aerdromos pblicos o privados, pudiendo hacerlo en lugares denunciados y aceptados
por la Autoridad Aeronutica.
En todos los casos la utilizacin del lugar apto quedar sujeta a la previa autorizacin del propietario o responsable del
mismo.
Las operaciones sern bajo responsabilidad del piloto quien garantizar la seguridad de las mismas y la de terceros.
No estn permitidas las operaciones nocturnas en los lugares aptos.
ANEXO FOXTROT
LUGARES APTOS UBICADOS DEBAJO DE REAS DE CONTROL TERMINAL
Por similitud a un aerdromo, las operaciones debern realizarse de conformidad con las Reglas Generales aplicables al
Trnsito de Aerdromo y con las Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables al Trnsito VFR en aerdromos no controlados
(fuera de CTR), ambas establecidas en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B. [
Secciones 91.128, 91.114, 91.117 y 91.156 ]
Cuando las operaciones se realicen con helicpteros, stas debern ajustarse a las partes pertinentes establecidas en las
Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Apndice H.
Por las presentes normas y de acuerdo con el Art. 4 del Cdigo Aeronutico se dispensa a las aeronaves privadas que no
estn destinadas a servicios de transporte areo regular o las que realicen transporte exclusivamente postal de la
obligacin de operar solamente en aerdromos pblicos o privados, pudiendo hacerlo en lugares denunciados y aceptados
por la Autoridad Aeronutica.
En todos los casos la utilizacin del lugar apto quedar sujeta a la previa autorizacin del propietario o responsable del
mismo.
Las operaciones sern bajo responsabilidad del piloto quien garantizar la seguridad de las mismas y la de terceros.
No estn permitidas las operaciones nocturnas en los lugares aptos.
El circuito de trnsito se realizar como mximo a 1500 pies de altura.
PROTECCI N DE PERSONAS Y BI ENES
1. Operacin negligente o temeraria de aeronaves (Ref. RAAC 91.13)
1.1 Ninguna aeronave deber conducirse negligente o temerariamente de modo que ponga en peligro la vida o bienes
propios o ajenos.
NOTA: Algunos ejemplos de operaciones calificadas como negligentes o temerarias son las siguientes:
a) Los vuelos a baja altura sobre ejidos urbanos, agrupamiento de edificios, concentraciones de personas,
vehculos, antenas, etc.
b) Los vuelos VFR realizados a menor distancia de las nubes que las prescriptas, o con visibilidad de vuelo
inferior a la establecida.
c) Los vuelos realizados a demasiada proximidad de otras aeronaves u obstculos.
d) En condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (IMC) operar una aeronave sin ajustarse a las
reglas de vuelo por instrumentos (IFR), excepto el VFR especial.
e) Los vuelos IFR realizados dentro de espacios areos controlados si no se cuenta con un permiso de
trnsito areo o no se siguen las instrucciones del mismo.
f) Los vuelos realizados dentro de espacios areos controlados, si no se cuenta con un permiso de trnsito
areo o no se siguen las instrucciones del mismo; o si la aeronave y el piloto no estn debidamente
habilitados para operar en Espacio Areo Controlado.
g) Los vuelos realizados por debajo de la altitud de decisin (DA) o por debajo de la altitud mnima de
descenso (MDA) durante una aproximacin por instrumentos, si el piloto no se encuentra realmente con
el aerdromo a la vista y el aterrizaje asegurado.
h) En las aproximaciones visuales, por debajo de la altitud de decisin el efectuar aproximacin frustrada por
no guardar la separacin mnima prescripta con los obstculos.
i) El aterrizar o despegar de un aerdromo con condiciones meteorolgicas inferiores a las establecidas o
fuera de normas para la operacin que se trate.
j) El operar fuera de aerdromos habilitados o lugares aptos para la actividad area denunciados y
aceptados por la autoridad aeronutica.
2. Separacin con la superficie terrestre (Ref. RAAC 91.119)
2.1 Generalidades: Las aeronaves no volarn sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares
habitados, o sobre una reunin de personas al aire libre, a menos que sea imprescindible; excepto, cuando sea necesario
para despegar o aterrizar, o cuando se cuente con una autorizacin especial de la Autoridad Aeronutica competente. En
este caso, lo harn a una altura que permita en situacin de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro para las
personas o bienes propios y ajenos.
2.2 Vuelo sobre zona montaosa: Cuando se vuele sobre zona montaosa, adems de mantener las alturas mnimas,
no se volar a menos de 300 metros lateralmente de las laderas de las montaas.
2.3 En cualquier otra parte distinta de la especificada 2.2 precedente, a una altura menor de 500 pies sobre la tierra o
el agua.
2.4 Vuelo sobre reas sensibles al ruido: Los pilotos que operen con aeronaves de alas fijas o rotativas debern:
2.4.1 Evitar las reas sensibles al ruido; o bien
2.4.2 Si ello no fuera posible, mantener una separacin mnima de 3000 pies sobre el obstculo ms alto situado dentro
de un radio de 2 millas nuticas desde la aeronave, en la trayectoria prevista y planificada. Asimismo, durante las salidas o
arribos desde/hacia un aerdromo cercano a un rea sensible al ruido, deber evitarse un prolongado vuelo a baja altitud.
2.4.3 Al efecto, se consideran reas sensibles al ruido a los parque, monumentos y reservas naturales especificados
en AIP Parte ENR 5.6 .
2.5 Es responsabilidad del piloto cerciorarse que la operacin, en todo momento, guarde la separacin mnima
reglamentaria con los obstculos y el terreno, para lo cual deber llevar a cabo las verificaciones que considere necesarias
y/o convenientes.
3. Lanzamiento de objetos o rociado (Ref. RAAC 91.15)
3.1 No se har ningn lanzamiento ni rociado desde aeronaves en vuelo, que pueda constituir peligro o dao para las
personas o bienes propios o ajenos. La operacin deber ajustarse a las condiciones prescriptas por la Autoridad
Aeronutica competente y contar con la autorizacin pertinente.
4. Descenso en paracadas (Ref. RAAC 91.307)
Excepto en casos de emergencia, el descenso en paracadas, deber contar con la autorizacin pertinente y ajustarse a las
condiciones prescriptas por la Autoridad Aeronutica competente.
4.1 Normas para el lanzamiento de paracaidistas
Normas Generales
Las autorizaciones que otorga la Autoridad Aeronutica estn referidas exclusivamente al uso del espacio areo y no al
lugar de descenso.
Los responsables de los lanzamientos o los mismos paracaidistas seleccionarn el lugar de descenso verificando que el
mismo se encuentre apto para la llegada a superficie y evaluarn los riesgos potenciales en funcin de una operacin
segura.
La responsabilidad emergente por daos a terceros o cosas en superficie, sern asumidas, segn el caso, por el explotador
de la aeronave, por los paracaidistas involucrados, por las Instituciones a las que representan o por quienes hayan
requerido su participacin.
El piloto al mando de una aeronave afectada a lanzamiento de paracaidistas deber:
1) Verificar la identidad, licencia y habilitaciones de los paracaidistas que participan en el lanzamiento.
2) Coordinar el uso del espacio areo, estableciendo los enlaces radioelctricos con los controles que tengan
jurisdiccin en el espacio areo sobre la zona de descenso, o aquella que est afectada por el
desplazamiento de paracaidistas.
Lanzamientos y descensos en aerdromos no controlados.
En los aerdromos no controlados cuya Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) no est debajo de un Area Terminal (TMA) o
de una Zona de Control (CTR) se podrn efectuar lanzamientos sin previo aviso entre la salida y la puesta de sol.
La altura de lanzamiento no estar limitada mientras no se interfieran las trayectorias de las aerovas prximas o espacios
areos controlados.
En el caso que resulte necesario ingresar a espacios areos controlados IFR/VFR, el piloto al mando de la aeronave
previamente establecer enlace radioelctrico e indicar a las Dependencias de Control:
1 ) La intencin de lanzar paracaidistas.
2 ) Lugar de lanzamiento y de descenso previsto.
3 ) Altura requerida para el lanzamiento.
4 ) Hora prevista del lanzamiento.
5 ) Todo otro tipo de dato requerido por el control correspondiente para asegurar la operacin.
Las Dependencias de Control podrn:
a) Limitar la altura de lanzamiento para asegurar la separacin con otros trnsitos.
b) Regular la hora de lanzamiento, de acuerdo con las necesidades derivadas de otros trnsitos en la zona.
Cuando se prevean lanzamientos nocturnos se proceder de idntica manera asegurando los enlaces radioelctricos
correspondientes.
En los aerdromos no controlados cuya Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) est debajo de un Area Terminal (TMA) o de
una Zona de Control (CTR) se podrn efectuar lanzamientos de paracaidistas, entre la salida y la puesta del sol mientras no
se ingrese a las reas o zonas controladas.
La altura del lanzamiento estar limitada por los Permisos de Trnsito y autorizaciones que concedan las Dependencias
de Control de Trnsito Areo.
Las Dependencias de Control de Trnsito Areo tratarn a la aeronave afectada a los lanzamientos como a un trnsito ms,
liberando la zona de trnsito sobre el sector de descenso.
En este caso ser responsabilidad del piloto de la aeronave, asegurar la separacin con otros trnsitos, como durante la
trayectoria de descenso.
Lanzamiento y descenso en aerdromos controlados
Los lanzamientos y descensos en aerdromos controlados se realizarn previa coordinacin y enlace con la autoridad
aeronutica de jurisdiccin por parte del piloto al mando de la aeronave y el responsable de la actividad de paracaidismo
(poseedor como mnimo del Certificado de Competencia de paracaidista, expedido por CRA en vigencia) indicandose:
1) La intencin de lanzar paracaidistas.
2) Lugar de lanzamiento y de descenso previsto.
3) Altura requerida para el lanzamiento.
4) Hora prevista del lanzamiento.
5) y todo otro dato requerido por el control correspondiente para asegurar la operacin.
El lanzamiento de paracaidistas en aerdromos controlados ser efectuado por pilotos que cumplan los requisitos exigidos
en ENR 1.2 Reglas de vuelo visual, excepto los que se realicen en ATZ fuera de CTR.
Lanzamientos y descensos fuera de los aerdromos
Los lanzamientos y descensos fuera de los aerdromos, Ferias, Autdromos, Parques Industriales, Estadios, etc. Y cuando
los mismos estn ubicados en las CTRs y Zonas Restringidas, requerirn una autorizacin expresa de la J efatura de
Aerdromo desde donde se efectuar el Control del Trnsito Areo. Asimismo, sta deber recabar la autorizacin
definitiva a la Regin Area correspondiente con una antelacin de siete (7) das.
Varios
Para toda operacin que constituya una variacin a lo estipulado en la presente Norma o modifique lo reglamentado se
deber gestionar autorizacin ante la Regin Area correspondiente con una antelacin mnima de quince (15) das.
5. Remolque de objetos (Ref. RAAC 91.309 y 91.311)
5.1 Ninguna persona puede operar una aeronave civil remolcando a un planeador, a menos que cumpla con los
requisitos establecidos en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91, Seccin 91.309.
5.2 Ningn piloto de avin civil puede remolcar cualquier objeto con ese avin (distintos a aquellos mencionados en el
prrafo 5.1) excepto que est de acuerdo con los trminos del Certificado de Permiso emitido por la Autoridad Aeronutica
competente.
6. Normas para la operacin de aerstatos (Ref. RAAC Parte 91 Apndice J)
6.1 Generalidades
6.1.1 La operacin de aerstatos ser efectuada por los respectivos propietarios o Explotadores de conformidad con las
normas que sean aplicables y las que aqu se establecen, a los fines del cumplimiento por las dependencias ATS de la
informacin sobre peligros de abordaje que puedan existir para las aeronaves que operen en vuelos controlados y/o IFR.
6.2 Condiciones meteorolgicas
6.2.1 Todos los vuelos de aerstatos se debern realizar en condiciones meteorolgicas superiores a las mnimas para
vuelos VFR, manteniendo referencia visual constante con la superficie terrestre y en horario diurno exclusivamente.
6.3 Informacin a cursar
6.3.1 Los responsables de la operacin de aerstatos debern informar a las autoridades aeronuticas apropiadas lo
siguiente:
1) Fecha, hora de iniciacin prevista, tiempo de duracin del vuelo y hora lmite prefijada para la finalizacin del
mismo.
2) Identificacin del aerstato, color, dimensiones y otras caractersticas que se considere apropiado.
3) Lugar desde el que se efectuar el despegue, trayectoria probable, altura mxima a alcanzar y sitio en que
estima efectuar el descenso.
6.4 Vuelo en espacio areo controlado y en ATZ
6.4.1 Para iniciar un vuelo dentro de espacio areo controlado y en zona de trnsito de aerdromo (ATZ), el interesado
deber obtener una autorizacin de la autoridad aeronutica de jurisdiccin, a cuyo efecto deber cursar la correspondiente
solicitud en la que consignar los datos del prrafo precedente con suficiente anticipacin a la hora prevista para el
ascenso.
6.4.2 Los vuelos dentro de espacio areo controlado y en zona de trnsito de aerdromo se realizarn de acuerdo al
permiso que en cada caso otorgue la autoridad aeronutica (Dependencia ATS o J efatura de Aerdromo), para salir de los
mismos y se podr denegar esa autorizacin toda vez que de acuerdo a las condiciones de trnsito previstas y al
desplazamiento probable del aerstato, se puedan afectar las trayectorias de aproximacin final para el aterrizaje y/o las
zonas de trnsito de aerdromo.
6.4.3 Durante las operaciones dentro de espacios areos controlados o zonas de trnsito de aerdromo, la tripulacin
del aerstato deber mantener enlace radioelctrico en ambos sentidos con las dependencias ATS de jurisdiccin a la que
deber mantener informada del espacio areo afectado, desplazamiento del aerstato y toda otra informacin que le sea
requerida o que considere necesario suministrar para mayor seguridad del trnsito areo.
6.5 Prohibicin de ingreso a un Espacio Areo Controlado o a una Zona de Trnsito de Aerdromo sin autorizacin
6.5.1 Si durante la realizacin de un vuelo el aerstato sigue una trayectoria tal que haga evidente que ingresar a un
espacio areo controlado o a una zona de trnsito de aerdromo, no contando con la autorizacin mencionada en seccin
6.4, la tripulacin del mismo deber adoptar todas las providencias a su alcance para evitar ese ingreso, incluyendo la
realizacin de un aterrizaje si fuera necesario.
6.5.2 En el caso del prrafo anterior, si se dispone de equipo de comunicaciones en ambos sentidos, la tripulacin
procurar establecer enlace con la dependencia de jurisdiccin a la que informar de la situacin y del progreso de la
maniobra evasiva indicada, excepto que exista seguridad que esa maniobra se completar fuera de los lmites del espacio
involucrado.
6.6 Equipamiento mnimo de los aerstatos (tipo globo libre)
1 - Instrumental:
Un (1) altmetro aneroide de precisin.
Un (1) varimetro.
Un (1) indicador de temperatura del aire del recinto con un error que no exceda de +1 C. y arcos en cdigo
de colores.
Un (1) indicador de temperatura del aire exterior con un error que no exceda de +1 C.
Una (1) brjula.
Un (1) cronmetro.
2 - Equipo radioelctrico:
Un (1) receptor-transmisor COM VHF RTF (muy alta frecuencia en radiotelefona)
3 - Equipo personal:
(*) Ropa de difcil ignicin-combustin.
(*) Guantes protectores antitrmicos e ignfugos.
Anteojos anti-encandilamiento.
Casco protector.
4 - Elementos varios de a bordo:
Herramientas de emergencia apropiadas al tipo de aerstato
Elementos para reencendido:
a) Un (1) encendedor electrnico tipo chispero de bayoneta no menor de 10 centmetros, anclado con
agarraderas de suelta rpida y cordn de seguridad.
b) Un (1) mnimo de dos (2) cajas de fsforos de seguridad, ubicadas en diferentes partes de fcil acceso
de la vestimenta.
Carta CAA. 1:1.000.000 o CAAT 1: 500.000.
Documentacin del aerstato.
Cdigo de seales.
Equipo de supervivencia apropiado al tipo de vuelo.
Extintor de incendio no menor de dos (2) kgs. de peso, de base no corrosiva y apto para ser ope-
rado a muy bajas temperaturas del aire ambiente.
Soga de amarre y anclaje adecuada al tipo de operacin y aeronave.
(*) nicamente para globos de aire caliente.
7. Globos libres no tripulados (Ref. RAAC Parte 91 Apndice J)
Los globos libres no tripulados deben utilizarse de modo que se reduzca al mnimo el peligro a las personas bienes u otras
aeronaves, y de conformidad con lo determinado a continuacin:
7.1 Clasificacin de los globos libres no tripulados
7.1.1 Los globos libres no tripulados se clasifican como sigue:
a) ligero: globo libre no tripulado que lleva una carga til de uno o ms bultos de una masa combinada de
menos de 4 kg., salvo que se considere "pesado" de conformidad con el inciso c) apartados 2), 3) 4) que
siguen; o.
b) mediano: globo libre no tripulado que lleva una carga til de dos o ms bultos de una masa combinada de 4
kg., o ms, pero inferior a 6 kg., salvo que se considere "pesado" de conformidad con el inciso c) apartados
2),3) 4) que siguen; o
c) pesado: globo libre no tripulado que lleva una carga til que:
1) tiene una masa combinada de 6 kg. o ms; o
2) incluye un bulto de 3 kg. o ms, o
3) incluye un bulto de 2 kg. o ms de una densidad de ms de 13 gramos por cm
2
; o
4) utiliza una cuerda u otro elemento para suspender la carga til que requiere una fuerza de impacto de 230
newtons o ms para separar la carga til suspendida del globo.
NOTA : La densidad a que se hace referencia en el inciso c), apartado 3) se determina dividiendo la masa total, en gramos, del bulto de
carga til por el rea, expresada en centmetros cuadrados, de su superficie ms pequea.
7.2 Reglas generales de utilizacin
7.2.1 Ningn globo libre no tripulado se utilizar sin autorizacin de la dependencia de los servicios de trnsito areo de
jurisdiccin; autorizacin que se gestionar dentro del trmino especificado en el nmero 7.5 siguiente.
7.2.2 Ningn globo libre no tripulado, que no sea un globo ligero utilizado exclusivamente para fines meteorolgicos y
operado del modo prescrito por la autoridad aeronutica competente, se utilizar encima del territorio de otro Estado sin la
autorizacin apropiada de dicho Estado.
7.2.3 La autorizacin a que se refiere el prrafo anterior deber obtenerse previo al lanzamiento y respetando el trmino
especificado en el nmero 7.5 siguiente, siempre que existieran probabilidades razonables, al proyectarse la operacin, de
que el globo pueda derivar hacia el espacio areo del territorio de otro Estado. Dicha autorizacin puede obtenerse para
una serie de vuelos de globos o para un tipo determinado de vuelos repetidos, por ejemplo, vuelos de globos de
investigacin atmosfrica.
7.2.4 Los globos libres no tripulados se utilizarn de conformidad con las condiciones aqu establecidas y las del Estado
o los Estados sobre los que puedan pasar.
7.2.5 No se utilizar un globo libre no tripulado de modo que el impacto del mismo, o de cualquiera de sus partes,
comprendida su carga til, con la superficie de la tierra, provoque peligro a las personas o los bienes no vinculados a la
operacin.
7.2.6 No se podr utilizar un globo libre no tripulado sobre alta mar sin coordinacin previa con la autoridad ATS de
jurisdiccin.
7.3 Limitaciones de utilizacin y requisitos en materia de equipo
7.3.1 No se deber utilizar un globo libre no tripulado ligero (para fines no meteorolgicos), mediano o pesado sin
autorizacin de la autoridad ATS de jurisdiccin, a un nivel o a travs de un nivel inferior a la altitud de presin de 18.000 m
(60.000 pies), en el que:
a) haya ms de cuatro octavos de nubes u oscurecimiento; o
b) la visibilidad horizontal sea inferior a 8 km.
7.3.2 Los globos libre no tripulados ligeros (para fines no meteorolgicos), medianos o pesados, no debern ser
lanzados de modo que vuelen a menos de 300 m (1.000 pies) por encima de zonas urbanas densas, poblaciones o
caseros, o personas reunidas al aire libre que no estn vinculadas con la operacin.
7.3.3 No deber utilizarse un globo libre no tripulado pesado, a menos que:
a) est equipado con un mnimo de dos dispositivos o sistemas para interrumpir el vuelo de la carga til,
automticos o accionados por control remoto, que funcionen independientemente el uno del otro;
b) tratndose de globos de polietileno, de presin nula, se utilicen por lo menos dos mtodos, sistemas,
dispositivos o combinaciones de los mismos, que funcionen independientemente los unos de los otros para
interrumpir el vuelo de la envoltura del globo;
NOTA: Los globos de superpresin no necesitan estos dispositivos, ya que ascienden rpidamente despus de haber lanzado la carga til
y explotan sin necesidad de un dispositivo o sistema para perforar la envoltura del globo. En este contexto, debe entenderse que un globo
a superpresin es una envoltura simple, no extensible, capaz de soportar una diferencia de presin ms alta al interior que al exterior. Este
globo se infla de modo que la presin del gas, menor durante la noche, tambin pueda extender totalmente la envoltura. Un globo a
superpresin de este tipo se mantendr esencialmente a un nivel constante hasta que se difunda demasiado gas al exterior.
c) la envoltura del globo est equipada con uno o varios dispositivos que reflejen las seales de radar, o con
materiales reflectantes que produzcan un eco en el equipo radar de superficie que funciona en la gama de
frecuencias de 200 MHz a 2700 MHz, y/o el globo est equipado con dispositivos que permitan su
seguimiento continuo por el operador ms all del radar instalado en tierra.
7.3.4 No se utilizarn globos libres no tripulados pesados en las condiciones siguientes:
a) en reas donde se utiliza equipo SSR basado en tierra, a menos que dichos globos estn dotados de un
transpondedor de radar secundario de vigilancia, con capacidad para notificar altitud de presin, que funcione
continuamente en un cdigo asignado, o que, cuando sea necesario, la estacin de seguimiento pueda poner
en funcionamiento; o
b) en reas donde se utiliza equipo ADS-B basado en tierra, a menos que dichos globos estn dotados de un
transmisor ADS-B, con capacidad para notificar altitud de presin, que funcione continuamente o que, cuando
sea necesario, la estacin de seguimiento pueda poner en funcionamiento.
7.3.5 Los globos libres no tripulados equipados con una antena de arrastre que exija una fuerza mayor de 230 newton
para quebrarse en cualquier punto, no podr utilizarse a menos que la antena tenga gallardetes o banderines de color
colocados a intervalos no mayores de 15 m.
7.3.6 No se utilizarn globos libres no tripulados pesados a una altitud de presin inferior a 18.000 m (60.000 pies) entre
la puesta y la salida del sol o cualquier otro perodo entre la puesta y la salida del sol (rectificado segn la altitud de opera-
cin) que estipule la autoridad ATS de jurisdiccin, a menos que el globo, sus accesorios y carga til, sin perjuicio de que
puedan separarse durante el vuelo, estn iluminados.
7.3.7 Un globo libre no tripulado pesado que est equipado con un dispositivo de suspensin (que no sea un paracadas
abierto de colores sumamente visibles) y de una longitud mayor de 15 m, no podr utilizarse entre la salida y la puesta del
sol a una altitud de presin inferior a 18.000 m (60.000 pies), a menos que el dispositivo de suspensin ostente colores en
bandas alternadas sumamente visibles o lleve gallardetes de colores.
7.4 Interrupcin del vuelo
7.4.1 El explotador de un globo libre no tripulado pesado pondr en funcionamiento los dispositivos apropiados para
interrumpir el vuelo estipulados en incisos a) y b) anteriores:
a) cuando se sepa que las condiciones meteorolgicas no, satisfacen a las mnimas estipuladas en el nmero 7.3;
b) en caso de que un desperfecto o cualquier otra razn haga que la operacin resulte peligrosa para el trnsito
areo o las personas o bienes que se encuentran en la superficie; o
c) antes de entrar sin autorizacin en el espacio areo de otro Estado.
7.5 Notificacin de vuelo - Notificacin previa al vuelo
7.5.1 Se efectuar la notificacin previa al vuelo previsto de un globo libre no tripulado ligero (para fines no
meteorolgicos), mediano o pesado, a la dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin con una antelacin
mnima de siete das a la fecha prevista para el vuelo.
7.5.2 La notificacin del vuelo previsto a la dependencia ATS de jurisdiccin, contendr los elementos de informacin
siguientes:
a) identificacin del vuelo del globo o clave del proyecto;
b) clasificacin y descripcin del globo;
c) cdigo SSR direccin de aeronave (para vuelos previstos en reas donde se utiliza ADS-B) o frecuencia
NDB, segn corresponda;
d) nombre y nmero de telfono del operador;
e) lugar del lanzamiento;
f) hora prevista del lanzamiento (u hora de comienzo y conclusin de lanzamientos mltiples);
g) nmero de globos que se lanzarn e intervalo previsto entre cada lanzamiento (en caso de lanzamientos
mltiples);
h) direccin de ascenso prevista;
i) nivel o niveles de crucero (altitud de presin);
j) tiempo que se calcula transcurrir hasta pasar por la altitud de presin de 18.000 m (60.000 pies), o llegar
al nivel de crucero si ste es de 18.000 m, o menor, y punto en el que se prev que se alcanzar;
NOTA: Si la operacin consiste en lanzamientos continuos, se indicarn las horas previstas para alcanzar el nivel correspondiente, el
primero y el ltimo de la serie (por ejemplo: 122136Z - 130330Z).
k) La fecha y hora de terminacin del vuelo y la ubicacin prevista de la zona de impacto de recuperacin.
En el caso de globos que llevan a cabo vuelos de larga duracin, como resultado del cual no pueden
preverse con exactitud la fecha y hora de terminacin del vuelo, se utilizar la expresin: "larga duracin".
NOTA: En caso de haber ms de un lugar de impacto o recuperacin, cada uno de ellos deber detallarse junto con la correspondiente
hora prevista para el impacto. Si se trata de una serie de impactos continuos, se indicarn las horas previstas para el primero y el ltimo de
la serie (por ejemplo: 070330Z 072300Z).
7.5.3 Toda modificacin en la informacin previa al lanzamiento notificada de conformidad con 7.5, ser comunicada a la
dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin, por lo menos 6 horas antes de la hora prevista para el lan-
zamiento o, en el caso de investigaciones de perturbaciones solares o csmicas en los que la premura del tiempo es vital,
por lo menos 30 minutos antes de la hora prevista para el comienzo de la operacin.
7.6 Notificacin del lanzamiento
7.6.1 Inmediatamente despus de que se haya lanzado un globo libre no tripulado ligero (para fines no meteorolgicos),
mediano o pesado, el operador notificar a la dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin, lo siguiente:
a) identificacin del vuelo del globo;
b) lugar del lanzamiento;
c) hora efectiva del lanzamiento;
d) hora prevista a la que se pasar la altitud de presin de 18.000 m (60.000 pies) o la hora prevista a la que se
alcanzar el nivel de crucero si ste es inferior a 18.000 m (60.000 pies) y el punto en el que se alcanzar; y.
e) toda modificacin en la informacin notificada previamente de conformidad con los incisos g) y h) del nmero
7.5.
7.7 Notificacin de anulacin
7.7.1 El operador notificar a la dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin apenas sepa que el vuelo
previsto de un globo libre no tripulado ligero (para fines no meteorolgicos), mediano o pesado, que se hubiera notificado
previamente de conformidad con 7.5, ha sido anulado.
7.8 Consignacin de la posicin e Informes
7.8.1 El operador de un globo libre no tripulado pesado que se halle a una altitud no superior a 18.000 m (60.000 pies),
seguir la trayectoria de vuelo y enviar informes sobre la posicin del mismo a las dependencias de los servicios de
trnsito areo de jurisdiccin. A menos que stas soliciten informes sobre la posicin del globo a intervalos ms frecuentes,
el operador consignar la posicin cada dos horas.
7.8.2 El operador de un globo libre no tripulado pesado que est desplazndose por encima de una altitud de presin de
18.000 m (60.000 pies) deber verificar la progresin del vuelo del globo y enviar los informes sobre la posicin del mismo a
las dependencias de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin. A menos que stas soliciten informes sobre la posicin
del globo a intervalos ms frecuentes, el operador consignar la posicin cada 24 horas.
7.8.3 Si no se puede consignar la posicin de conformidad con los prrafos anteriores, el operador notificar
inmediatamente a la dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin. Esta notificacin deber incluir el ltimo
registro de posicin. La dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin deber ser notificada inmediatamente
cuando se restablezca el seguimiento del globo.
7.8.4 Una hora antes del comienzo del descenso proyectado de un globo libre no tripulado pesado, el operador enviar a
la dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin la siguiente informacin referente al globo:
a) posicin geogrfica en que se encuentre en ese momento;
b) nivel al que se encuentra en ese momento (altitud de presin);
c) hora prevista de penetracin en la capa correspondiente a la altitud de presin de 18.000 m (60.000
pies), si fuera el caso;
d) hora y punto de impacto en tierra previstos.
7.8.5 El operador de un globo libre no tripulado ligero (para fines no meteorolgicos), mediano o pesado, notificar a la
dependencia de los servicios de trnsito areo de jurisdiccin el momento en que la operacin ha concluido.
7.9 Definicin:
Altitud de presin: Expresin de la presin atmosfrica mediante la altitud que corresponde a esa presin en la atmsfera
tipo.
8. Vuelo acrobtico (Ref. RAAC 91.303)
8.1 Ninguna persona podr utilizar una aeronave para realizar vuelos acrobticos que constituyan peligro para el
trnsito areo, o para las personas o bienes propios y ajenos.
8.2 Prevencin de daos: Ninguna persona podr utilizar una aeronave para realizar vuelos acrobticos sobre
aglomeraciones de edificios, en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre reuniones de personas al aire libre, a menos
que se obtenga el correspondiente permiso de la Autoridad Aeronutica competente.
8.3 Otras limitaciones: Sin autorizacin especial, no pueden efectuarse vuelos acrobticos:
1) A menos de 2000 pies sobre el obstculo ms elevado situado en la superficie terrestre.
2) En condiciones meteorolgicas que no sean absolutamente visuales (VMC).
3) Dentro de espacios areos controlados.
8.4 Para el propsito de esta Seccin, un vuelo acrobtico significa toda maniobra intencional que involucre un cambio
abrupto en la actitud de la aeronave, una actitud o aceleracin anormales de la misma, no necesarias para un vuelo normal.
9. Transporte de Material Peligroso, Explosivo o Radioactivo (Ref. RAAC 91.20)
9.1 El transporte de material peligroso, explosivo o radioactivo se podr efectuar nicamente, luego de haber dado
estricto cumplimiento a las disposiciones contenidas en las leyes vigentes que regulan la materia. Asimismo, se deber
contar con la autorizacin de la Autoridad Aeronutica competente y adoptar las medidas tendientes a asegurar que la
operacin, en todos sus aspectos, no provoque daos a la vida o bienes propios y ajenos.
NOTA: Cdigo Aeronutico - Art. 9 - Derivado y ampliado - Ley 20.429 - Dec. 4693
10. Restricciones al Vuelo y reas prohibidas (Ref. RAAC 91.133)
10.1 Generalidades: Ninguna aeronave volar sobre reas en que existan restricciones de vuelo, cuyos detalles se
hayan publicado debidamente, a no ser que se ajuste a las condiciones de la restriccin o que tenga permiso de la
Autoridad Aeronutica competente.
10.2 Las restricciones impuestas podrn referirse a limitaciones de alturas de sobrevuelo o de horas de operacin, etc.
en cuyo caso se definirn como zonas restringidas, o podr prohibirse completamente el sobrevuelo constituyendo zonas
prohibidas.
10.3 Reservaciones de espacio areo: Podr reservarse temporalmente espacio areo fijo o variable para operaciones
militares o civiles. Los arreglos para reservar estos espacios areos, se efectuarn coordinndolos entre el usuario y la
Autoridad Aeronutica competente. Dicha coordinacin debe efectuarse con 7 das de anticipacin como mnimo, a efectos
de proporcionar informacin de vuelo y despachar NOTAM a todos los interesados.
10.4 Procedimiento general de sobrevuelo de instalaciones militares: No se podr sobrevolar instalaciones militares
permanentes o transitorias, excepto cuando se vuele sin referencia visual con el terreno.
10.5 El prrafo 10.4 constituye una restriccin general que se debe tener en cuenta, cuando no se hayan publicado o
difundido restricciones particulares en cuyo caso debern aplicarse las ltimas. Ejemplo de instalaciones militares son:
cuarteles, acantonamientos, fuerzas estacionadas o en movimiento, aerdromos, bases areas y navales, institutos
militares, fbricas y depsitos de armas y explosivos, buques de guerra, etc.
10.6 Procedimiento general de sobrevuelo de instalaciones crticas: No se podr volar directamente sobre destileras,
depsitos de inflamables, usinas, instalaciones de elaboracin o manipuleo de materiales radiactivos, excepto cuando la
altura de la aeronave permita en caso de emergencia efectuar el aterrizaje sin peligro para dichas instalaciones.
11. Separacin entre aeronaves (Ref. RAAC 91.111 y 91.117)
11.1 Ninguna aeronave volar tan cerca de otra de modo que pueda ocasionar peligro de colisin.
11.2 La distancia entre aeronaves no debe ser inferior a 150 metros a excepcin de tratarse de vuelos en formacin.
11.3 Vuelos en formacin: Las aeronaves no volarn en formacin a menos que se haya convenido previamente entre
los participantes. El acuerdo se registrar por escrito, lo firmarn los participantes y lo entregarn a la Autoridad
Aeronutica competente o en su defecto al tercero responsable ajeno al ejercicio que se intenta realizar. En los vuelos en
formacin no podrn transportarse pasajeros sujetos de contrato de transporte areo de cualquier naturaleza que sea. Los
vuelos en formacin que se realicen en el espacio areo controlado, lo harn de conformidad con las condiciones
prescriptas por la autoridad ATS competente y estarn sujetos a las condiciones siguientes:
a) la formacin opera como nica aeronave por lo que respecta a la navegacin y la notificacin de posicin;
b) la separacin entre las aeronaves que participan en el vuelo ser responsabilidad de los comandantes de las
aeronaves participantes e incluir perodos de transicin cuando las aeronaves estn maniobrando para
alcanzar su propia separacin dentro de la formacin y durante las maniobras para iniciar y romper dicha
formacin; y
c) cada aeronave se mantendr a una distancia de no ms de 1000 metros lateralmente y longitudinalmente, y a
100 pies verticalmente con respecto a la aeronave gua.
11.4 Limitacin: Sin autorizacin especial no se permiten vuelos en formacin sobre reas pobladas, en condiciones
meteorolgicas instrumentales, en vuelo nocturno, ni dentro de espacios areos controlados.
11.5 La separacin entre aeronaves que componen la formacin se ajustar a lo siguiente:
1) Ser responsabilidad de los pilotos mantener la separacin entre aeronaves que componen la formacin.
2) No se proseguir el vuelo en formacin cuando el empeoramiento de las condiciones meteorolgicas no
permita realizar la operacin en VFR, excepto que la formacin pueda proseguir la operacin sujeta al IFR,
debiendo un responsable entre los pilotos de la formacin, cumplir con los procedimientos y requisitos de las
reglas IFR.
3) Por aplicacin del inciso 1) precedente, la dependencia que suministre servicios de trnsito areo a la
formacin en operacin IFR, considerar sta como una sola unidad.
4) Cuando se vaya a operar en formacin sujeto al IFR, los pilotos y las aeronaves deben estar habilitados para
volar de acuerdo a dichas reglas.
5) Las aeronaves que componen la formacin en vuelo IFR, deben mantener comunicacin permanente entre
s, en una frecuencia diferente a la utilizada por los servicios de trnsito areo.
11.6 Limitacin de la velocidad horizontal: Ninguna aeronave por debajo de FL 100 deber superar 250 KT de velocidad
indicada, a menos que sea autorizado de otra manera por la correspondiente dependencia de los servicios de trnsito areo
o cuente con una autorizacin especial de la Autoridad Aeronutica competente.
11.6.1 Dentro de Zonas de Control, de Zonas de Trnsito de Aerdromo o de aquellos espacios areos que la Autoridad
Aeronutica competente haya definido como de alta densidad de trnsito y publicado en la documentacin de informacin
aeronutica, las aeronaves debern volar a velocidad reducida compatible con sus limitaciones de seguridad de operacin,
excepto que se reciba de la correspondiente dependencia del servicio de trnsito areo instrucciones para acelerar el
movimiento del trnsito.
11.6.2 Velocidad en circuito de trnsito: Cuando operen en el circuito de trnsito las aeronaves debern hacerlo a
velocidad reducida, excepto que para alguna aeronave en particular, se impartan instrucciones para acelerar el trnsito.
Asimismo, la velocidad mxima prevista para los reactores cuando operen en el circuito de trnsito de aerdromo, es de
250 KT, las dems aeronaves no debieran exceder los 150 KT.
11.7 Limitacin de la velocidad vertical: La velocidad vertical de la aeronave durante el descenso, por debajo de los
1000 pies de altura sobre el terreno, no ser superior a 500 pies por minuto.
11.8 Mantenimiento de los niveles de crucero: A efectos de asegurar la separacin vertical entre aeronaves, los pilotos
debern seleccionar de la columna pertinente de la "Tabla de Niveles de Crucero" el nivel o los niveles apropiados a la
operacin proyectada.
NOTA: Para los vuelos en ruta debern utilizarse niveles de vuelo.
11.9 Prioridad en la utilizacin de niveles de crucero: En general, una aeronave que vuele a un nivel de crucero tendr
normalmente prioridad sobre otra aeronave que desee ese nivel. Cuando dos o ms aeronaves vuelen al mismo nivel de
crucero, y sea necesario recurrir a la separacin vertical, la que vaya adelante ser normalmente la que tendr prioridad
para conservar el nivel de crucero.
NOTA: Las instrucciones incluidas en los permisos IFR otorgados a las aeronaves que vuelen dentro de espacios areos controlados
tambin se rigen por esta norma.
12. Derecho de paso (Ref. RAAC 91.113)
12.1 Vigilancia visual: Deber mantenerse vigilancia visual constante desde las aeronaves en vuelo, o que operen en el
rea de movimiento de un aerdromo, a fin de prevenir riesgo de colisin.
12.2 La aeronave que tenga el derecho de paso mantendr su rumbo y velocidad, pero ninguna de estas reglas eximir
al piloto al mando de ella de la obligacin de proceder en la forma ms eficaz para evitar una colisin, lo que incluye llevar a
cabo las maniobras anticolisin necesarias basndose en los avisos de resolucin proporcionados por el equipo ACAS. La
aeronave que por las reglas siguientes est obligada a mantenerse fuera de la trayectoria de otra, evitar pasar por encima,
por debajo o por delante de ella, a menos que lo haga a suficiente distancia y que tenga en cuenta el efecto de la estela
turbulenta de la aeronave.
12.3 Aproximacin de frente: Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, y haya peligro de colisin,
ambas aeronaves alterarn su rumbo hacia su derecha, dejando entre ambas por lo menos 150 metros.
12.4 Convergencia: Cuando dos aeronaves converjan a un nivel aproximadamente igual, la que tenga a la otra a su
derecha ceder el paso, con las siguientes excepciones:
1. Los aerodinos propulsados mecnicamente, cedern el paso a los dirigibles, planeadores, aerodeslizadores y
globos.
2. Los dirigibles cedern el paso a los planeadores, aerodeslizadores y globos.
3. Los planeadores cedern el paso a los aerodeslizadores y globos.
4. Los aerodeslizadores cedern el paso a los globos.
5. Asimismo, las aeronaves propulsadas mecnicamente cedern el paso a las que vayan remolcando a otras o
a algn objeto.
12.5 Alcance: Toda aeronave que sea alcanzada por otra tendr el derecho de paso y la aeronave que la alcance, ya
sea ascendiendo, descendiendo o en vuelo horizontal, se mantendr fuera de la trayectoria de la primera, cambiando su
rumbo hacia la derecha. Ningn cambio subsiguiente en la posicin relativa de ambas aeronaves eximir de esta
obligacin a la aeronave que est alcanzando a la otra, hasta que la haya pasado y dejado atrs por completo.
12.5.1 Se denomina aeronave que alcanza la que se aproxima a otra por detrs, siguiendo una lnea que forme un ngulo
menor de 70 con el plano de simetra de la que va adelante, es decir, que est en tal posicin con respecto a la otra
aeronave que de noche, no podra ver ninguna de sus luces delanteras de navegacin.
12.5.2 Algunos casos de alcance, tal como se describen en esta Seccin, podran interpretarse adems como
convergencia; en estos casos se aplicar con prioridad la regla correspondiente a alcance.
13. Entrenamiento (Ref. RAAC 91.109)
13.1 Prctica de navegacin por instrumentos: No se volar una aeronave en condiciones simuladas de vuelo de
navegacin por instrumentos, a menos que:
1. La aeronave est provista de doble comando en completo funcionamiento, y existan condiciones meteorolgicas
de vuelo visual y la operacin se desarrolle sujeta al VFR.
2. Un piloto competente ocupe un puesto de mando para actuar como piloto de seguridad respecto a la persona
que vuele por instrumentos en condiciones simuladas. El piloto de seguridad tendr suficiente visibilidad tanto
hacia adelante como hacia los costados de la aeronave o un observador competente que est en comunicacin
con el piloto de seguridad ocupar un puesto en la aeronave desde el cual su campo visual complemente en
forma adecuada el del piloto de seguridad.
3. Para simular vuelos por instrumentos, dentro y fuera de espacios areos controlados, las condiciones
meteorolgicas deben ser superiores a las mnimas prescriptas para el vuelo VFR, para compensar la visibilidad
reducida del piloto de seguridad o el mayor tiempo que requerir el piloto que lleva los mandos, para orientarse
despus de haber dedicado toda su atencin a los instrumentos de vuelo.
13.2 Prctica de procedimientos IFR: Las prcticas de los procedimientos IFR, tendientes a adquirir y mantener dominio
de la tcnica para el cumplimiento de las reglas de vuelo por instrumentos y sus procedimientos de aplicacin, se realizarn
en condiciones meteorolgicas de vuelo visual; excepto cuando se refieran al procedimiento de prcticas reales de
aproximacin IFR podrn hacerse en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos.
13.3 Condiciones de las prcticas de procedimientos IFR: Las prcticas podrn ser reales o simuladas de acuerdo con
lo que se especifica en los incisos siguientes. En ambos casos el piloto deber mantener vigilancia visual constante y
obtener previamente la autorizacin de la dependencia de control correspondiente:
1) Las prcticas reales requieren el cumplimiento completo de las reglas de vuelo por instrumentos y la
participacin de las correspondientes dependencias de los servicios de trnsito areo, para las cuales se trata
de un vuelo IFR efectivo y podrn ser autorizadas independientemente de las condiciones meteorolgicas
existentes.
2) Las prcticas simuladas se realizarn de acuerdo con lo dispuesto en 13.1 e incluirn parte o todos los
procedimientos IFR, con excepcin de aquellos que exijan la participacin de las dependencias de trnsito
areo, para las cuales se trata de un vuelo VFR, por lo que no debe presentarse plan de vuelo IFR ni
transmitirse informes de posicin, an cuando es conveniente que se preparen los mismos.
13.4 Las prcticas de procedimientos IFR se realizarn a fin de obtener el dominio necesario para cuando se realice
vuelo IFR en condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos. Debern utilizarse todas las ayudas de navegacin
disponibles y los informes de posicin ser tan exactos como sea posible.
14. Luces de las aeronaves (Ref. RAAC 91.209)
14.1 Disposiciones generales: Excepto como est previsto en 14.6 de esta Seccin, ninguna persona puede, durante el
perodo desde la puesta hasta la salida del sol, en condiciones de mala visibilidad o durante cualquier otro perodo que lo
requiera el Control de Trnsito Areo, operar una aeronave a menos que tenga encendidas:
a) Las luces anticolisin cuyo objeto ser el de llamar la atencin hacia la aeronave;
b) Luces de navegacin cuyo objeto ser el de indicar la trayectoria relativa de la aeronave a los observadores y
no se ostentarn otras luces si stas pueden confundirse con las luces antes mencionadas.
14.2 Uso de las luces en el rea de movimiento: Excepto como est previsto en 14.6 de esta Seccin, ninguna persona
puede, durante el perodo desde la puesta hasta la salida del sol, en condiciones de mala visibilidad o durante cualquier
otro perodo que lo requiera el Control de Trnsito Areo, operar una aeronave en el rea de movimiento de un aeropuerto
a menos que tenga encendidas:
a) Las luces de navegacin y no se encendern otras luces si stas pueden confundirse con las luces antes
mencionadas.
b) Las luces que indiquen las extremidades de su estructura, a menos que se encuentre parada y debidamente
iluminada por otro medio.
c) Luces que destaquen la presencia de la misma; y
d) Luces que indiquen que sus motores se encuentran en funcionamiento cuando ste sea el caso.
14.3 Luces que deben ostentar las aeronaves en el agua: Ninguna persona puede, durante el perodo desde la puesta
hasta la salida del sol, en condiciones de mala visibilidad o durante cualquier otro perodo que lo requiera el Control de
Trnsito Areo, operar una aeronave en el agua a menos que la misma posea encendidas las luces requeridas en el
Reglamento Internacional para la Prevencin de Abordajes en el mar y que se encuentran detalladas en el Apndice L de
las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC) Parte 91. Si fuera imposible su cumplimiento, las luces debern
poseer, en ese caso, las caractersticas y encontrarse ubicadas en una forma lo ms parecida posible a aquellas requeridas
por el mencionado Reglamento.
14.4 Otros perodos de aplicacin de las luces de las aeronaves en vuelo: Todas las aeronaves en vuelo que estn
dotadas de las luces anticolisin necesarias para satisfacer el requisito estipulado en 14.1 a) de esta Seccin, tambin
llevarn encendidas dichas luces fuera del perodo especificado en 14.1 de esta Seccin.
14.5 Otros perodos de aplicacin de las luces de las aeronaves en el rea de movimiento: Todas las aeronaves
tambin llevarn encendidas dichas luces fuera del perodo especificado en el prrafo 14.2 de esta Seccin cuando:
1) Operen en el rea de movimiento de un aerdromo y estn dotadas de las luces anticolisin necesarias para
satisfacer el requisito de 14.2 c), o
2) Se encuentren en el rea de movimiento de un aerdromo y estn dotadas de las luces necesarias para
satisfacer el requisito de 14.2 d) de esta Seccin.
14.6 Excepcin: Los pilotos podrn apagar o reducir la intensidad de cualquier luz de destellos de a bordo para
satisfacer los requisitos prescriptos en 14.1 y 14.2 precedentes, si es seguro o probable que:
1) Afecten adversamente el desempeo satisfactorio de sus funciones; o
2) Expongan a un observador externo a un deslumbramiento perjudicial.
14.7 Luces estroboscpicas: Todas las aeronaves que estn dotadas de luces estroboscpicas adicionales a las luces
anticolisin, podrn usarlas exclusivamente durante el vuelo o la permanencia en el rea de aterrizaje.
14.8 En el contexto de los prrafos anteriores se entiende que una aeronave est operando cuando est efectuando el
rodaje, o siendo remolcada, o cuando se ha detenido temporalmente durante el curso del rodaje o en el acto de ser
remolcada.
15. Seales (Ref. RAAC 91.125 y Parte 91 Apndice S)
15.1 Seales a la aeronave: Al observar o recibir cualesquiera de las seales indicadas en los procedimientos de
aplicacin, la aeronave obrar conforme a la interpretacin que se da en dicho procedimiento a la seal de referencia.
15.2 Seales de la aeronave: La aeronave utilizar las seales apropiadas que aparecen en los procedimientos de
aplicacin, solamente con el objeto all indicado, y no se usar intencionalmente ninguna otra seal que pueda confundirse
con ellas.
16. Servicio de Informacin de vuelo y Servicio de alerta
16.1 Se suministrar servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta a todas las aeronaves.
NOTA: Se suministrarn estos servicios a todo el trnsito areo, comprendido como vuelo controlado y no controlado.
16.2 Aplicacin del servicio de informacin de vuelo: Se suministrar servicio de informacin de vuelo, si se dispone de
la informacin correspondiente; por los medios de transmisin que se determinen, y en la medida que sea posible, a la
aeronave que probablemente pueda afectar la informacin.
NOTA: El servicio de control de trnsito areo tendr preferencia respecto al suministro de informacin de vuelo.
16.2.1 Responsabilidad: El servicio de informacin de vuelo no exime al comandante de la aeronave de ninguna
responsabilidad emergente de la aplicacin del presente reglamento, por su decisin definitiva respecto a cualquier
alteracin de su plan de vuelo.
16.2.2 Alcance del servicio de informacin de vuelo: El servicio de informacin de vuelo, incluir el suministro de la
pertinente (Ver ENR 1.2-1 punto 1 - prrafo 2. Cumplimiento y ENR 1.3-1 punto 1 prrafo 2, Servicio de informacin de
vuelo):
1) Informacin SIGMET
2) Informacin sobre los cambios en las condiciones de servicio de las ayudas para la aeronavegacin;
3) Informacin sobre los cambios en el estado de los aerdromos e instalaciones y servicios conexos, incluso
informacin sobre los cambios en el estado de las reas de movimiento del aerdromo, cuando estn
afectadas por nieve, nieve fundente, hielo o cubiertas por una capa de agua de espesor considerable.
16.3 Aplicacin del servicio de alerta para la bsqueda y salvamento: Se suministrar servicio de alerta a todas las
aeronaves que hayan presentado un plan de vuelo (ver las disposiciones de Terminacin de un plan de vuelo ENR 1.10-2
punto 2 Plan de Vuelo), o de las que por otros medios tengan conocimiento las dependencias de los servicios de trnsito
areo de que se encuentra, en situacin de emergencia (Ver Situaciones de Emergencia punto 17 ENR 1.1-13)
16.3.1 Responsabilidad: El piloto al mando de la aeronave, es responsable de los inconvenientes que origine una
declaracin de situacin de emergencia innecesaria, cuando se pruebe que ha sido provocada por negligencia o
incumplimiento de la reglamentacin en vigencia por parte del piloto. Los pilotos al mando de aeronaves, debern evitar
que se movilice innecesariamente a los organismos de bsqueda y salvamento, previendo crear situaciones que puedan
provocar que las aeronaves sean innecesariamente declaradas en condicin de emergencia.
17. Situaciones de emergencia
17.1 Se considera situacin de emergencia a toda aeronave, sobre la cual se tenga conocimiento o existan dudas
acerca de la seguridad de la misma y de sus ocupantes.
Aeronaves declaradas en emergencia: Normalmente una aeronave provocar ser declarada en situacin de emergencia, en
los siguientes casos:
1) Inmediatamente despus de haber transcurrido 30 minutos de la hora sealada para que la aeronave
informara su posicin, sin que se haya recibido ninguna comunicacin de la misma; o siguientes al momento
en que por primera vez la dependencia de los servicios de trnsito areo trat infructuosamente de establecer
comunicacin con la aeronave, lo primero que suceda.
2) Inmediatamente despus de haber transcurrido 30 minutos de la hora estimada de llegada ltimamente
anunciada, sin que la aeronave lo haya hecho o haya comunicado al respecto.
3) Cuando una aeronave ha sido autorizada para aterrizar y no lo hace dentro de los 5 minutos siguientes a la
hora estimada de aterrizaje, sin haber vuelto a establecer comunicacin con la dependencia de los servicios
de control de trnsito areo pertinente.
4) En todo otro caso en que por propia declaracin del piloto al mando de la aeronave o informes que disponga
la dependencia de los servicios de trnsito areo, existe certidumbre de que se ha producido o se est por
producir una situacin de emergencia.
5) Cuando una aeronave es objeto de interferencia ilcita.
18. Reglas generales aplicables al trnsito de aerdromo (Ref. RAAC 91.128)
18.1 GENERALIDADES: Las presentes reglas son adicionales a las reglas generales aplicables a todos los vuelos y su
observancia no eximen al piloto de cumplir con las disposiciones pertinentes de dichas reglas. Las partes de estas reglas
aplicables al trnsito de aerdromo regirn tambin las operaciones que se realicen en todo lugar apto para la actividad
area.
18.1.1 Operaciones fuera de aerdromos habilitados: Las operaciones fuera de aerdromos habilitados o lugares aptos
para la actividad area, solo se podrn realizar en los siguientes casos:
1) Emergencia de la aeronave;
2) aeronaves pblicas en ejercicio de sus funciones;
3) operaciones que estn destinadas a prestar ayuda urgente en situaciones de emergencia social o catstrofe;
4) aeronaves en misiones de bsqueda y salvamento;
5) aeronaves en misin sanitaria;
6) aeronaves que desarrollan actividades agroareas;
7) rescate en playas;
8) inspeccin de lneas de alta tensin.
NOTA 1: Son considerados lugares aptos aquellos lugares que previamente denunciados, se utilicen habitual o peridicamente para las
operaciones de aterrizaje y despegue y que tengan todas las caractersticas que permitan asegurar bajo la responsabilidad del piloto una
total seguridad para la operacin y terceros.
NOTA 2: La Autoridad Aeronutica competente se reserva el derecho en todos los casos, de inspeccionar dichos lugares y prohibir su
utilizacin, cuando a su juicio los mismos no renan condiciones acorde con los requisitos prescriptos.
18.1.2 Servicio de informacin de vuelo: Se suministrar servicio de informacin de vuelo al trnsito de aerdromo de
acuerdo con lo dispuesto en: Aplicacin del Servicio de Informacin de Vuelo.
NOTA 1: La informacin pertinente es la que se detalla en: Alcance del Servicio de Vuelo
NOTA 2: La posibilidad de suministrar este servicio depende en los aerdromos no controlados, exclusivamente, de la existencia de las
comunicaciones para la transmisin de la informacin.
18.2 TRNSITO DE AERDROMO
18.2.1 Medidas que debern cumplir los pilotos: Los pilotos al mando de aeronaves que operen en un aerdromo,
mientras estn en tierra, volando sobre el mismo, o dentro de la zona de trnsito de aerdromo o en sus cercanas,
debern:
1) Observar el trnsito del aerdromo a fin de evitar colisiones.
NOTA: La expresin trnsito de aerdromo define la integracin conjunta de los vuelos VFR e IFR, en la zona de trnsito del aerdromo.
El trnsito de aerdromo puede tambin referirse exclusivamente a los vuelos VFR, o a los IFR segn se determine en los procedimientos
de aplicacin.
2) Incorporarse al circuito de trnsito correspondiente si es que intentan aterrizar o en caso contrario evitar la
zona de trnsito de aerdromo.
3) Hacer todos los virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar y despus del despegue a menos que
se les indique o est establecido en procedimientos aprobados que los hagan de otra manera.
4) Aterrizar y despegar contra el viento, a menos que sea preferible otra direccin por razones de seguridad, de
trnsito areo o de configuracin de pista.
18.3 OPERACIN EN REAS DE MOVIMIENTO Y MANIOBRAS
18.3.1 Un avin no efectuar el rodaje en el rea de movimiento de un aerdromo, salvo que la persona que lo maneje:
1) haya sido debidamente autorizada por el explotador;
2) sea absolutamente competente para maniobrar el avin en rodaje;
3) este calificada para utilizar el radiotelfono si se requieren comunicaciones radiotelefnicas; y
4) haya recibido instruccin de una persona competente con respecto a la disposicin general del aerdromo y,
cuando corresponda, informacin sobre rutas, letreros, seales e instrucciones del ATC, fraseologa y
procedimientos, y est en condiciones de cumplir con las normas operacionales requeridas para el
movimiento de los aviones en el aerdromo.
18.3.2 Velocidad de rodaje: El rodaje debe efectuarse a velocidad reducida prestando atencin al trnsito y obstculos
existentes en el rea de movimientos.
18.4 UTILIZACIN DE LA PISTA:
18.4.1 Las aeronaves no deben rodar sobre la pista de aterrizaje en uso ms de lo indispensable, utilizando en todos los
casos otras vas de rodaje, si es posible.
NOTA: Las pistas de aterrizaje y despegue estn identificadas por dos cifras pintadas en sus cabeceras, que indican en decenas de grados
el rumbo magntico hacia el cual se encuentran orientadas. Cuando el nmero de decenas de grados es inferior a 10 se completan los
dgitos, anteponiendo un cero a la izquierda de la cifra correspondiente.
NOTA: Las aeronaves con limitado campo visual hacia adelante, debern efectuar el rodaje en lnea ondulante, prestando especial
atencin al trnsito y obstculos existentes en el rea de movimientos.
18.4.2 Posicin de espera: Las aeronaves no deben esperar en el extremo de la pista en uso a una distancia menor que
la especificada seguidamente.
1) La de un punto de espera en rodaje, cuando tal punto haya sido establecido y sus marcas sean visibles, o;
2) Cuando no se hayan establecido puntos de espera en rodaje o sus marcas no sean visibles:
a) 50 metros respecto al borde de la pista, cuando la longitud de la pista sea de 900 o ms metros.
b) 30 metros respecto al borde de la pista, cuando la longitud de la pista sea inferior a 900 metros.
18.4.3 Despegue: El despegue de aeronaves se har rectamente utilizando normalmente el eje de la pista hasta alcanzar
por lo menos la altura de 500 pies sobre el terreno, excepto que para evitar obstculos, reas urbanizadas, restricciones
prescriptas al espacio areo, sea necesario efectuar viraje a baja altura, en cuyo caso ste se efectuar en forma tal que el
ngulo de ladeo no sea superior a 10 hasta haber alcanzado 500 pies de altura. Por regla general, posteriormente se
virar en el sentido del circuito de trnsito a menos que est establecido que se haga de otra manera. Cuando la direccin
de despegue no difiera ms de 45 con la direccin proyectada del vuelo y no exista trnsito de aeronaves en conflicto con
la trayectoria del vuelo, la aeronave podr proseguir directamente a su ruta.
18.4.4 Aterrizaje: El tramo final de aterrizaje de aeronaves se har de manera tal que al enfrentar la pista de aterrizaje la
aeronave se encuentre a no menos de 500 metros del comienzo de la pista; el ltimo tramo de la aproximacin ser en
lnea recta hacia la pista de aterrizaje. El aterrizaje se efectuar normalmente sobre el eje de la pista y lo ms prximo
posible al comienzo de la misma.

18.4.5 Abandono de la pista: Terminada la corrida de aterrizaje la aeronave deber abandonar la pista lo antes posible.
18.4.6 Medidas precautorias: Los pilotos cuando operen en el rea de movimiento del aerdromo, debern adoptar las
siguientes medidas a efectos de contrarrestar los riesgos de la estela turbulenta:
1) Cuando se opere prximo a otra aeronave en el rea de movimiento, se deber guardar una separacin
adecuada a efectos de contrarrestar los riesgos inherentes a la estela turbulenta. Para el caso de que exista
un intervalo menor de dos minutos entre una aeronave que sale y otra que llega, o entre dos aeronaves que
llegan o que salen y utilizan la misma pista, los efectos de la estela turbulenta pueden constituir un factor im-
portante, especialmente cuando a una aeronave pesada la sigue otra ms liviana.
2) Cuando las aeronaves se encuentren estacionadas en el rea de estacionamiento, los pilotos debern
observar precaucin al poner en funcionamiento el grupo motor, a fin de evitar que el chorro del reactor o la
turbulencia producida por las hlices ocasione probables daos o riesgos a otras aeronaves, vehculos,
personas o cosas estacionadas o en trnsito por detrs de la misma.
18.5 OPERACIONES EN CIRCUITOS DE TRNSITO: Las aeronaves que se aproximen a un aerdromo debern
ingresar al circuito de trnsito correspondiente, antes de aterrizar en el mismo. En los aerdromos no controlados o lugares
aptos, dicha maniobra tiene por objeto permitir la observacin del lugar antes del aterrizaje, y hacer que la aeronave que
est en circuito se haga notar de cualquier otra que se dirija a aterrizar o que est por despegar.
18.5.1 Circuito de trnsito tipo: El circuito de trnsito tipo est representado por la trayectoria que efecta una aeronave
que circunda el aerdromo, girando hacia la izquierda, a 500 pies de altura y 500 metros de la periferia, por lo menos.
18.5.2 En los lugares en que se hayan establecido circuitos de trnsito distintos del circuito tipo, las aeronaves debern
ajustar sus maniobras a los procedimientos locales que se hayan publicado. Los turbohlice efectuarn el circuito de
trnsito a 1500 pies de altura y los reactores a 2000 pies, excepto instrucciones especiales, o se hayan publicado de otra
forma.
NOTA: Los elementos tpicos del circuito de trnsito referidos a la trayectoria de una aeronave inmediatamente anterior al aterrizaje son: el
tramo inicial o a favor de viento, el tramo bsico y el tramo final.
18.5.3 Entrada al circuito de trnsito: Las aeronaves se aproximarn al aerdromo virando en el sentido del trnsito del
circuito, previo a incorporarse al mismo. Las aeronaves no se incorporarn al circuito de trnsito por el tramo bsico o el
tramo final. Las aeronaves ingresarn al circuito de trnsito aproximadamente a un ngulo de 45 respecto a la trayectoria
del tramo inicial.
18.5.4 Velocidad en circuito de trnsito: El vuelo de los circuitos de trnsito se efectuar a velocidad reducida.
NOTA: Para aviones de reaccin, la velocidad mxima prevista en estos casos es de 463 km./h (250 Kt). las dems aeronaves no debieran
exceder los 278 km./h (140 Kt).
18.5.5 Vuelos en zona de trnsito de aerdromo: Los vuelos que se desarrollen dentro de una Zona de Trnsito de
Aerdromo (ATZ) deben mantener una separacin mnima de 500 pies respecto al lmite vertical y de 150 metros respecto
al lmite lateral de sta.
18.6 SEPARACIONES MNIMAS: Cuando se aproximen dos aeronaves o una aeronave y una embarcacin y exista
peligro de colisin las aeronaves aplicarn las siguientes reglas y procedern teniendo muy en cuenta las circunstancias y
condiciones existentes inclusive las limitaciones que corresponden a las caractersticas de cada una de ellas.
18.6.1 Separacin en el rea de movimiento: En el rea de movimiento con la adaptacin correspondiente, se aplicarn
para el rodaje de las aeronaves, las reglas sobre convergencia, aproximacin de frente y alcance, establecidas para opera-
ciones acuticas cuando concurran las situaciones siguientes:
18.6.1 Operaciones acuticas: Estas reglas se aplicarn cuando concurran las situaciones siguientes:
18.6.1.1 Convergencia: Cuando una aeronave tenga a su derecha otra aeronave o embarcacin, ceder el paso para
mantenerse a suficiente distancia.
18.6.1.2 Aproximacin de frente: Cuando una aeronave se aproxime de frente o casi de frente a otra, o a una embarcacin,
variar su rumbo hacia su derecha para mantenerse a suficiente distancia.
18.6.1.3 Alcance: Toda aeronave o embarcacin que alcance a otra, cambiar su rumbo para mantenerse a suficiente
distancia.
18.6.2 Separacin en circuito: La separacin entre aeronaves en vuelo en el circuito de trnsito ser la necesaria para
evitar riesgo de colisin. Esta separacin no debe ser inferior a 150 metros.
18.6.3 Separacin en el despegue: Ninguna aeronave deber iniciar el despegue, hasta que la aeronave que haya partido
precedentemente haya cruzado el lmite de la pista en uso o haya iniciado un viraje o hasta que todas las aeronaves que
hayan aterrizado antes estn fuera de dicha pista.
18.6.4 Separacin en el aterrizaje: Ninguna aeronave que aterrice deber cruzar el comienzo de la pista en uso en el
tramo final de la aproximacin, hasta que la aeronave que haya partido precedentemente, haya cruzado el lmite opuesto de
la misma o haya iniciado un viraje, o hasta que todas las aeronaves que hayan aterrizado antes, estn fuera de dicha pista.
18.6.5 Excepciones: Las aeronaves que se hallen en el circuito de trnsito o que aterricen o despeguen, debern
mantener las separaciones mnimas detalladas precedentemente, exceptundose:
1) Las aeronaves en vuelo "en formacin".
2) Las aeronaves que operen en diferentes reas o fajas de aerdromos que posean pistas o superficies
adecuadas que permitan aterrizajes y/o despegues simultneos, y
3) Las aeronaves que operen con fines militares, determinados por autoridad competente.
18.7 CEDER EL PASO.
18.7.1 Aterrizaje de emergencia: Cuando desde una aeronave se observe que otra se ve obligada a aterrizar, se le
ceder el paso.
18.7.2 Aterrizaje de planeadores: Las aeronaves ms pesadas que el aire propulsadas mecnicamente, excepto si se
realiza un aterrizaje de emergencia, cedern el paso a los planeadores.
18.7.3 Aterrizaje iniciado: Las aeronaves en vuelo, o que estn operando en tierra o agua, cedern el paso a otras
aeronaves que estn aterrizando o en las fases finales de una aproximacin para aterrizar.
18.7.4 Aterrizaje de las aeronaves a menor altura: Con la excepcin de los casos previstos en los prrafos precedentes,
cuando dos o ms aeronaves ms pesadas que el aire se aproximen a un aerdromo para aterrizar, las que estn a mayor
altura cedern el paso a las que estn ms bajas, pero estas ltimas no se valdrn de esta regla para cruzar por delante o
alcanzar y pasar por debajo de otra que est en las fases finales de una aproximacin para aterrizar.
18.7.5 Aeronaves en circuito de trnsito: Las aeronaves que ingresen a un circuito de trnsito, cedern el paso a las que
ya se encuentren en circuito.
18.7.6 Alcance en circuito de trnsito: Ninguna aeronave, excepto en caso de aterrizaje de emergencia, podr alcanzar a
otra aeronave dentro del circuito de trnsito o acortar circuitos. En caso de ser ms veloz la aeronave que va detrs podr
adelantarse por la parte exterior del circuito, excepto que la primera ya se encuentre en alguno de los tramos tpicos del
circuito para su aterrizaje; en tal caso, la aeronave ms veloz abrir su circuito hacia afuera prolongando su lnea de vuelo y
cediendo prioridad para aterrizar a la primera.
18.7.7 Despegue: Toda aeronave que est a punto de despegar no intentar hacerlo mientras al parecer exista peligro de
colisin con otras aeronaves y cuando se encuentre en rodaje en el rea de maniobras, previo al despegue ceder el paso
a las aeronaves, que estn despegando o por despegar.
18.8 OPERACI ONES NOCTURNAS
18.8.1 Las operaciones nocturnas solo se podrn efectuar con habilitacin para ello, dentro de los horarios establecidos.
18.8.2 Es responsabilidad del explotador obtener el apoyo local de sealamiento e iluminacin en base a coordinacin
con la autoridad del aerdromo o helipuerto en el cual se realizar la operacin.
18.8.3 Las operaciones nocturnas en VMC, se debern ajustar a lo siguiente:
1. A las partes pertinentes de las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC).
2. Las actividades de vuelo nocturno local, incluidos los vuelos de entrenamiento, se realizarn dentro del circuito de
trnsito del aerdromo o helipuerto en condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC).
3. Todas las operaciones nocturnas fuera del circuito de trnsito del aerdromo o helipuerto deben realizarse de
acuerdo a las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). No se permite realizar actividad de vuelo de escuela en los
aerdromos controlados con procedimientos de aproximacin por instrumentos y cuyos circuitos de trnsito se
encuentren dentro de espacio areo clases B o C. Excepcin: En los casos contemplados en este inciso, para
realizar actividad nocturna de vuelo, los usuarios deben dirigirse a aerdromos que no tengan las caractersticas
citadas. De no disponer en las cercanas de otros aerdromos que brinden esta posibilidad, y exclusivamente en
estos casos, deber seguirse el siguiente procedimiento:
a) El J efe de Aerdromo/Aeropuerto podr autorizar las operaciones nocturnas con fines de escuela dentro del
segmento horario ms propicio para dicha actividad, a los efectos de no perjudicar la realizacin de las
operaciones de Transporte Areo Comercial y de Aviacin General.
18.8.4 Requerimientos bsicos para habilitacin de un aerdromo a los fines de operaciones VMC nocturno
18.8.4.1 Sealamiento nocturno (iluminacin) del rea de aterrizaje y objetos fijos o mviles, temporarios o permanentes,
que sean considerados obstculos para la aeronavegacin por aplicacin de las reglamentaciones vigentes sobre superficie
de despeje y aprobacin pertinente por parte de la Direccin de Trnsito Areo (Departamento Aerdromos).
18.8.5 Actividad nocturna de vuelo local - Vuelo de entrenamiento o escuela
18.8.5.1 La actividad de vuelo local, vuelo de entrenamiento o escuela en aerdromos no controlados habilitados para
operaciones nocturnas en VMC, se realizar dentro de la Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ), la que normalmente es de
4MN de radio y hasta 2.500 pies de altura, de acuerdo a las Reglas de Vuelo Visual (VFR) y en Condiciones Meteorolgicas
de Vuelo Visual (VMC) exclusivamente.
18.8.5.2 En aerdromos controlados habilitados para operaciones nocturnas en VMC, adems de lo mencionado
precedentemente, se efectuarn siguiendo las instrucciones de la Torre de Control (TWR).
NOTA: Para los helipuertos que no se encuentren ubicados dentro de la Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) de un determinado
aerdromo, se establece una Zona de Trnsito de Helipuerto que comprende normalmente el espacio areo dentro de un crculo de 500
metros de radio y 1.000 pies de altura. Esta zona es equivalente a la Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ) establecida para los
aerdromos.
18.8.5.3 Actividad nocturna de salidas / llegadas a/o desde la ATZ de los aerdromos habilitados para operaciones
nocturnas en VMC.
NOTA: Los vuelos nocturnos fuera de la ATZ de los aerdromos habilitados para operaciones nocturnas en VMC, debern ajustarse
obligatoriamente a las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
18.8.5.4 Se podrn realizar salidas o llegadas nocturnas a/o desde la Zona de Trnsito de Aerdromos (ATZ) de los
aerdromos habilitados para operaciones nocturnas en VMC, siempre que la operacin fuera de los lmites de la ATZ, se
ajusten a las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), previa presentacin del plan de vuelo IFR correspondiente. A
continuacin se determinan los procedimientos que deben observarse para poder realizar dichas operaciones.
18.8.6 Aeronaves saliendo de la ATZ
18.8.6.1 La presentacin del plan de vuelo IFR para un vuelo controlado o con servicio asesor, fuera de la ATZ de un
aerdromo habilitado para operaciones nocturnas en VMC, es obligatorio hacerla en el aerdromo de salida y debern,
siempre que sea pertinente, incluirse en el mismo el aerdromo de alternativa para operaciones IFR [Ver RAAC, Parte 91,
Subparte B, Seccin 91.169, prrafo (g)]. Si en el aerdromo de salida no existiera la red de comunicaciones aeronuticas,
se podrn utilizar otros medios de comunicaciones o el procedimiento que se describe a continuacin:
1. El piloto presentar el plan de vuelo IFR con la antelacin establecida en las Regulaciones Argentinas de Aviacin
Civil (RAAC), Parte 91, Subparte B, Seccin 91.169, prrafo (a) y (b), al Control de jurisdiccin o dependencia ms
cercana de los servicios de trnsito areo de acuerdo con los establecido en las RAAC, Parte 91, Subparte B,
Seccin 91.153, prrafos (c) y (d).
2. La presentacin podr efectuarse desde la aeronave en tierra o en vuelo dentro de la Zona de Trnsito de
Aerdromo y por radiotelefona.
18.8.6.2 Obtenida la autorizacin o asesoramiento del Control de jurisdiccin, se podr dar comienzo al vuelo de traslado a
la hora establecida.
18.8.7 Aeronaves llegando a la ATZ
18.8.7.1 Las aeronaves en vuelo antes de su ingreso a la ATZ, debern operar como vuelo controlado o con servicio
asesor, segn sea pertinente y con plan de vuelo IFR, en el cual se incluir el aerdromo de alternativa si corresponde. [Ver
RAAC, Parte 91, Subparte B, Seccin 91.169, prrafo (g)].
18.8.7.2 En el plan de vuelo IFR se consignar obligatoriamente el aerdromo real de destino, plan de vuelo que ser
cancelado a solicitud del piloto al ingresar a la ATZ. La cancelacin del plan de vuelo IFR se efectivizar si el piloto tiene a
la vista el campo y asegurada la posibilidad de continuar la operacin visual hasta el aterrizaje.
NOTA 1 : Respecto de las operaciones que se tratan, cuando un piloto solicite la cancelacin de su plan de vuelo IFR, ser en el
entendimiento que se cumplen los requisitos establecidos precedentemente y el Control de Trnsito Areo al acusar recibo, estar
asegurando que consider el trnsito de que tenga conocimiento que pueda afectar a la aeronave que solicit la cancelacin, en su
descenso.
NOTA 2 : Si despus de efectivizada la cancelacin de su plan IFR, la aeronave vuelve a enlazar con el Control de jurisdiccin para
informar que contina el vuelo a otro aerdromo, se considerar esto una infraccin de orden aeronutico y la operacin de carcter
temerario.
18.8.7.3 La operabilidad en cuanto a sealamiento y balizamiento del aerdromo de destino que se consigne, es de
acuerdo con lo expresado al comienzo de la presente, esto es, responsabilidad del piloto.
19. Normas Generales para Helicpteros (Ref. RAAC Parte 91, Apndice H)
19.1 REGLAS GENERALES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS
Cumplimiento: Son de aplicacin en esta seccin las disposiciones pertinentes que se establecen para la aviacin general
REGLAS GENERALES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS y las que se establecen a continuacin.
Procedimientos generales de sobrevuelo: Los helicpteros evitarn el sobrevuelo directo sobre aglomeraciones de edificios
en ciudades, pueblos o lugares habitados o sobre una reunin de personas al aire libre. etc.
NOTA: No es pertinente la disposicin de Alturas mnimas que se establece para la aviacin general.
Excepciones: Estn dispensados del cumplimiento del prrafo anterior:
1) Cuando se tenga permiso de la Autoridad Aeronutica competente.
2) Los helicpteros multimotores en condiciones normales de operacin.
3) En los casos de procedimientos particulares, que se difundan por las Publicaciones de Informacin
Aeronutica.
Alturas mnimas: Los helicpteros volarn hasta la altura mnima que les permita, en caso de emergencia, efectuar un
aterrizaje sin peligro para la vida y bienes de terceros.
Intervencin de la autoridad competente: En el caso de solicitud de sobrevuelo en lugares que manifiesten caractersticas
particulares, la Autoridad Aeronutica competente podr disponer una inspeccin previa con el helicptero del solicitante a
fin de poder constatar la posibilidad de otorgar el permiso de vuelo solicitado.
19.2 REGLAS GENERALES APLICABLES AL TRNSITO DE AERDROMO
Son de aplicacin las disposiciones pertinentes que se establecen para la aviacin general REGLAS GENERALES
APLICABLES AL TRANSITO DE AERDROMO y las que se establecen a continuacin.
Lugares de operacin: Los helicpteros debern operar desde aerdromos, helipuertos, heliplataformas o helicubiertas
habilitadas o desde lugares aptos denunciados y aceptados por la autoridad aeronutica. Fuera de los lugares men-
cionados anteriormente, slo se podr operar en casos estrictamente justificados, comprobados y/o autorizados, tales como
los siguientes:
1) Emergencia de la aeronave.
2) Helicpteros pblicos en ejercicio de sus funciones. (Art. 37 Cdigo Aeronutico son: militares, polica y
aduana).
3) Misiones de bsqueda y salvamento.
4) Misin sanitaria.
5) Rescate en Playas
6) Inspeccin de lneas de alta tensin.
7) Las operaciones que se realicen destinadas a prestar ayuda urgente en situaciones de emergencia social,
catstrofe o misin sanitaria urgente.
8) Actividades agroareas.
Responsabilidades: Es responsabilidad del propietario o del usuario:
1) La obligacin de comunicar al Comando de Regiones Areas la existencia de todo lugar apto para la
actividad area del helicptero que sea utilizado habitualmente o peridicamente para este fin.
2) Obtener otros tipos de autorizacin para el aterrizaje y despegue en otros lugares seleccionados por los
mismos que no sean los conocidos como lugares de operacin.
NOTA: Los permisos extendidos por el Comando de Regiones Areas en cumplimiento de lo dispuesto para la aviacin general en
"Autorizaciones Especiales" en los casos que puedan afectar a los lugares seleccionados por el piloto o el operador, slo sern dados a los
fines de la operacin area exclusivamente.
Trnsito de aerdromo: Cuando la operacin de los helicpteros constituya trnsito de aerdromo, no podrn efectuar
cambios bruscos en su posicin por desplazamientos laterales, hacia atrs, hacia arriba o hacia abajo, salvo casos de
emergencia.
Circuito de trnsito: El circuito de trnsito del helicptero se ajustar a los siguientes procedimientos:
1) En los lugares en que se haya establecido un helipuerto, los helicpteros debern ajustarse a las trayectorias
del circuito de trnsito publicadas. Cuando fuera necesario efectuar espera, la misma se realizar en vuelo
estacionario dentro de efecto suelo u orbitando a velocidad de seguridad segn fuere procedente.
2) En los aerdromos donde no se haya establecido un helipuerto, el circuito de trnsito estar representado por
la trayectoria dirigida hacia el rea demarcada para la operacin de helicpteros que no crucen las pistas ni
interfieran los circuitos de trnsito y trayectoria de aproximacin y despegue de los aviones.
3) En los casos de imposibilidad de realizarla en las formas indicadas, la operacin del helicptero en el circuito
de trnsito se ajustar a las disposiciones pertinentes que se establecen para la aviacin general.
NOTA: Los casos de imposibilidad se establecen en el desconocimiento del rea de aterrizaje, en el reconocimiento de la ubicacin de un
lugar apto para el aterrizaje, en los vuelos nocturnos, cuando no estn perfectamente balizados los obstculos de los circuitos de trnsito
de un helipuerto, etc.
Aterrizaje: Los helicpteros aterrizarn en el rea demarcada para este fin, donde descendern preferentemente
enfrentando el viento. En los casos en que la operacin deba ajustarse al circuito de- trnsito que se establece para la
aviacin general, el aterrizaje se har en la pista segn se dispone en dicha reglamentacin y de acuerdo con los
procedimientos que se establecen en la misma.
Abandono del rea demarcada: Los helicpteros debern despejar el rea demarcada para aterrizaje y despegue a efectos
de no demorar su ulterior utilizacin por otras aeronaves similares.
Desplazamiento terrestre: El desplazamiento de los helicpteros desde un punto a otro en el rea de maniobras de un
aerdromo se har ya sea rodando por las calles de acceso o en vuelo estacionario a velocidad reducida.
Proximidad: Los helicpteros en el rea de movimiento no podrn aproximarse a una distancia menor de 50 metros de los
obstculos y de aeronaves estacionadas o en movimiento. Cuando por razones de operacin o de reabastecimiento se
vean obligados a moverse dentro de estas reas con obstculos debern hacerlo teniendo en cuenta la turbulencia
ocasionada por los rotores, solicitando, de disponerse para esta operacin, la presencia de sealeros autorizados.
Despegue: La operacin de despegue del helicptero se har de una de las siguientes formas:
1) En los lugares donde se haya establecido un helipuerto, el despegue de los helicpteros se ajustar a las
trayectorias correspondientes publicadas.
2) En los aerdromos donde no exista helipuerto el despegue desde el rea demarcada o lugar apto se har
evitando cruzar las pistas, los circuitos de trnsito y las trayectorias de aproximacin y despegue de otras
aeronaves. En los casos de imposibilidad de realizarlos en la forma indicada, la operacin de despegue del
helicptero se har desde la pista de acuerdo con los procedimientos que se establecen para la aviacin
general.

19.3 REGLAS GENERALES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS CONTROLADOS.
REGLAS GENERALES APLICABLES A TODOS LOS VUELOS CONTROLADOS.
19.4 REGLAS GENERALES APLICABLES AL TRNSITO DE AERDROMO EN AERDROMOS CONTROLADOS
REGLAS GENERALES APLICABLES AL TRANSITO DE AERODROMO EN AERODROMOS CONTROLADOS y las que
se establecen a continuacin:
Trnsito de aerdromo en aerdromos controlados: Los helicpteros se ajustarn a lo dispuesto en Trnsito de
aerdromo. No obstante, podrn efectuar las maniobras de cambios bruscos que se mencionan en dicho prrafo siempre
que ello no constituya peligro para el resto del trnsito y hayan sido autorizados.
Despegue: Excepto que se instruya de otra manera, la operacin de despegue de los helicpteros se har de acuerdo con
lo dispuesto en el prrafo anterior Despegue.
20. Normas para la operacin de helicpteros en plataformas y buques (Ref. RAAC Parte 91, Apndice H)
20.1 Cumplimiento: Las presentes normas son complementarias de las establecidas en los "Procedimientos generales
de operaciones para Helicpteros" y en tal carcter deben aplicarse y cumplimentarse en forma conjunta, inclusive con toda
otra norma que se publique en la documentacin aeronutica pertinente.
20.2 mbito de Aplicacin: Estas normas se aplicarn a todas las operaciones de helicpteros que se realicen desde el
territorio nacional y viceversa hacia plataformas, buques nacionales y extranjeros, y las operaciones areas entre buques
y/o plataformas en aguas jurisdiccionales argentinas o dentro del espacio areo de las Regiones de Informacin de Vuelo
de jurisdiccin de los servicios de Trnsito Areo de la Repblica Argentina, sobre alta mar.
20.3 Helipuertos y heliplataformas: Los buques y plataformas que utilizan este medio areo, debern contar con
helipuertos o heliplataformas habilitadas por la Autoridad Aeronutica competente y, ajustndose a las normas especficas
que al respecto determine la Prefectura Naval Argentina. En el caso de barcos o plataformas extranjeras en que se cuenta
con una habilitacin de la Autoridad Aeronutica del pas de bandera, el propietario, armador o representante legal podr
presentar y solicitar la revalida por la Autoridad Aeronutica Argentina de tal habilitacin y, de no poseer la misma, deber
gestionar la habilitacin ajustando su presentacin a las normas establecidas.
20.4 Excepcin a la presente norma: Los helicpteros militares y policiales en su misin especfica, de aduana, en
misin sanitaria y los afectados a bsqueda, asistencia y salvamento, quedan exceptuados del cumplimiento de lo es-
tablecido en las presentes normas, salvo ajustarse a los requisitos de comunicaciones.
20.5 Requerimientos previos al vuelo:
20.5.1 Presentacin del plan de vuelo: El requerimiento previo para realizar las operaciones areas mencionadas en el
prrafo Ambito de Aplicacin precedente, es la presentacin obligatoria del plan de vuelo (PLN) correspondiente a los
servicios de trnsito areo de jurisdiccin y ajustndose en un todo a lo especificado para la presentacin del plan de vuelo.
20.5.2 Autorizacin de Prefectura: Con anterioridad a lo especificado en 20.5.1, los interesados responsables de las
operaciones de helicpteros, debern obtener de la Prefectura Naval Argentina la autorizacin correspondiente para operar
en el buque o plataforma que se trate, los cuales deben contar con helipuertos y/o heliplataformas habilitadas por la
Autoridad Aeronutica. La autorizacin as obtenida y la aclaracin que el lugar rene las condiciones exigidas para
actividad area debern insertarse en la Casilla 18 del plan de vuelo, luego de la sigla RMK/
EJ EMPLO:
RMK/PNA (helipuerto habilitado)
RMK/PNA (heliplataforma habilitada)
20.5.3 Infraccin aeronutica grave: Si el piloto no obtiene la autorizacin a que se refiere el prrafo 20.5.2 precedente no
podr realizar la operacin area ni presentar el plan de vuelo correspondiente. El no cumplimiento de esta norma
significar una infraccin de orden aeronutico, de carcter grave.
20.5.4 Requisitos a cumplimentar por los propietarios o Explotadores de helicpteros: Todo propietario o Explotador de
helicpteros destinados a operar en buques o plataformas deber estar inscripto como Explotador de trabajo areo o de
transporte areo ante la Autoridad Aeronutica competente. Asimismo, la Prefectura Naval Argentina exige la inscripcin y
habilitacin en el Registro Nacional del Personal de la Navegacin.
20.6 Responsabilidad: Ninguna de las normas contenidas en el presente exime al Comandante del helicptero del
cumplimiento de las dems disposiciones reglamentarias que rigen su operacin.
20.7 Prohibiciones de Vuelo:
Se Prohibe:
1) Las operaciones que no se ajusten en un todo a los requisitos establecidos en los prrafos Requerimientos
previos al vuelo
2) Las operaciones de helicpteros en buques con arrancada. (Ej.: cuando se da impulso inicial al zarpar.)
3) Las operaciones VFR:
a) entre la puesta y salida del sol.
b) cuando imperen condiciones meteorolgicas instrumentales (IMC).
4) Las operaciones en helipuertos y heliplataformas que no estn habilitadas.
5) La realizacin de un vuelo IFR a o desde un helipuerto de un buque o heliplataforma si dicho lugar no est
habilitado para vuelo nocturno en VMC y el piloto y la aeronave no cuentan con habilitacin y/o equipamiento
para vuelo IFR.
6) Operar en espacios areos controlados si el piloto y la aeronave no estn convenientemente habilitados y no
se cuenta con el correspondiente permiso de control de trnsito areo.
7) Operar, si el helicptero no puede mantener enlace radioelctrico con los servicios de trnsito areo de
jurisdiccin en forma permanente.
20.8 Instrumentos y equipos de a bordo: El helicptero en todos los casos deber contar con los instrumentos y
equipos adecuados de acuerdo a lo establecido en las Regulaciones Argentinas de Aviacin Civil (RAAC), Parte 91 para el
tipo de operacin que se proyecta realizar. Asimismo, la Prefectura Naval Argentina exige contar con canales VHF para
radioenlace con el Servicio Mvil Martimo.
20.9 Licencia del piloto: El comandante de la aeronave deber poseer licencia de piloto comercial de helicpteros con
habilitacin para vuelo por instrumentos.
20.10 Autorizacin para operar en el buque: La Autorizacin para operar en el buque deber requerirse anticipadamente
al Capitn de dicha nave (ya sea mediante comunicacin radioelctrica o por otros medios), quin de otorgarla, lo hace bajo
su absoluta responsabilidad. Esto ltimo no exime al piloto del cumplimiento de los dems requisitos de las presentes
normas.
20.11 Buques con cargas peligrosas: Las operaciones de helicpteros en buques tanque que transportan a granel
lquidos combustibles, gases licuados inflamables, substancias qumicas peligrosas o mercancas de riesgo similar, se
ajustarn a las normas que establezcan oportunamente la Autoridad Aeronutica competente y la Prefectura Naval
Argentina.
20.12 Autoridad aduanera, migratoria y/o sanitaria: Cuando correspondiere, el piloto deber dar cumplimiento a las
normas que regulan la intervencin de las autoridades aduaneras, migratorias y/o sanitarias.
20.13 Investigacin de accidentes e infracciones de orden aeronutico: Los accidentes aeronuticos e infracciones de
orden aeronutico que se produzcan en el mbito especificado en el prrafo 20.2 de las presentes normas, sern
competencia de la Autoridad Aeronutica competente a travs de la J unta de Investigaciones de Accidentes de Aviacin
Civil Argentina (J .I.A.A.C.). Para las infracciones ser de aplicacin el "Rgimen de Infracciones Aeronuticas" (Decreto
2352/83).
20.14 Helicpteros que operen en vuelos propios de la actividad pesquera (tal como bsqueda de cardmenes):
Respecto de esta actividad slo corresponde comunicar por radio, previo a la misma, al Centro de Control de Area (ACC)
de jurisdiccin, los horarios de operacin y la zona aproximada de actividad.
20.15 Helicpteros que operen entre buques y/o Plataformas que no se encuentran en puerto: Respecto de estas
operaciones solo corresponde comunicar por radio, previo a las mismas, al Centro de Control de rea de jurisdiccin, los
horarios previstos para las operaciones que se trata y la zona aproximada en que se realizarn las mismas.
20.16 Operaciones de helicpteros hacia el territorio nacional: Las operaciones de helicpteros hacia el territorio
nacional desde barcos o plataformas que no se encuentren en puerto podrn realizarse siempre que se cumpla con lo que
se establece en el prrafo "Requerimientos previos al vuelo", debindose esperar el correspondiente permiso de trnsito
areo para iniciar las mismas. Este permiso cubrir solo esta parte de la operacin y no exime al piloto de cumplir con toda
otra norma que pueda corresponder aplicar al tipo de operacin que lleve a cabo.
20.17 Excepcin a las Normas de entrada y salida del territorio argentino: Los helicpteros de matrcula extranjera que
realicen operaciones de acuerdo con lo establecido en el prrafo Helicpteros que operen entre buques y/o Plataformas
que no se encuentren en puerto estn exceptuados del cumplimiento de lo establecido en la Publicacin de Informacin
Aeronutica (AIP), referente a la entrada y salida del territorio argentino por aeronaves privadas extranjeras.

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