METODOLOGA CONSTRUCTIVA DE TNELES TIPO CAJN

Y TRINCHERA CUBIERTA EN OBRA CONEXIONES A LOS

TNELES SECTOR SUR-FASE I, VARIANTE VESPUCIO-EL
SALTO KENNEDY
UBICACIN DEL PROYECTO
TNEL TRAMO TIPO CAJN
INFRAESTRUCTURA
Muros laterales de
50(cm) de espesor.
Zapata de 250(cm) de
ancho y 50(cm) de
espesor.
Muros conectados
mediante unin
rgida.
SUPERESTRUCTURA
Losa armada para un
vano de 8.3 m .
Espesor de 0.60 m.
Unida monolticamente
a los muros laterales
EXCAVACIN
A cielo abierto hasta
llegar al sello de
fundacin de las zapatas
PROCESO CONSTRUCTIVO
ARMADURAS Y
HORMIGONADO
Zapatas y Muros laterales
MOLDAJE LOSA
Preparacin de tablero para
losa (superestructura).
ARMADURAS Y
HORMIGONADO
Hormigonado de losa que
se une con los muros
laterales.
RELLENO ESTRUCTURAL
Ejecucin de relleno
compactado en ambos de
la estructura.
LOSAS DE ACCESO
Ejecucin de la losa de
acceso
TNEL TRAMO TIPO TRICHERA CUBIERTA
INFRAESTRUCTURA
Doble pantalla de pilas
excavadas a mano, medios
mecnicos o explosivos.
Seccin 1.00 x 0.80 m ,
espaciado entre 2.76 y
2.96 m.
Empotramiento mnimo de
1.5 m.
Conexin a la losa mediante
barras de traspaso en el eje
de la pila.
SUPERESTRUCTURA
una losa armada de
un vano de 10.38 m de
luz.
Espesor de 0.65 m.
Hormigonada contra
terreno o en moldaje.
apoyada directamente
en las pilas.
EXCAVACIN,
ENFIERRADURA Y
HORMIGONADO
Ejecucin de las pilas
Proceso constructivo
EXCAVACIN SUPERFICIAL
Demolicin superficial y
excavacin para encofrado
de losa superior.
HORMIGONADO DE LOSA
Hormigonado de losa
superior contra
emplantillado.
EXCAVACIN BAJO LOSA
Excavacin posterior bajo
losa.
MUROS FORRO
Se dispone un muro forro,
anclado en las pilas
14 cm de espesor,
Enterrado 30 cm bajo la
rasante.
Cubriendo una altura que
le permita alcanzar la cara
inferior de la losa.
Los tneles tipo cajn y trinchera es una de las soluciones viales ms
relevantes a nivel urbano.
POR QU ?
Sus caractersticas lo hacen ser una opcin adecuada e integral.
Caractersticas:
Su rapidez de ejecucin.
Costos relativamente menores a otras soluciones viales.
Adaptabilidad al medio urbano.
Extensiones menores a las de un tnel tradicional.
ANLISIS DEL PROYECTO Y EJECUCIN
DE LAS OBRAS
Conectividad alto estndar a ejes viales circundantes.
1500 Automviles menos.
20%
Descongestin Vehicular
Potencialidad
Informacin tcnica obtenida, se utiliza para determinar cul es la
forma ms eficiente de materializar el proyecto.
Esta determinacin de eficiencia, se hace basndose en criterios
tcnicos y econmicos
Puede ocurrir que una solucin ptima desde el punto de vista tcnico no lo
sea desde un punto de vista econmico.
Materializacin del proyecto
Informacin Tcnica Forma ms eficiente
La longitud de estas obras de tneles, es una ventaja potencial:
ya que se adaptan al terreno en donde son ubicadas sin mayores
problemas por su geometra medianamente recta.
Al igual que la profundidad:
ya que los volmenes excavados para dichas obras son
relativamente menores.
Dentro de obras o trabajos menos previsibles son los de excavacin, ya que es
en este punto es en donde se obtuvieron los mayores retrasos.
Es importante entonces realizar un adecuado estudio de los suelos en el lugar.
Anlisis de Ejecucin de las Obras.
Se hizo necesario realizar sondaje horizontales en ciertos tramos de
tnel en donde no fue posible avanzar la excavacin por medios
comunes.
Problema relativamente frecuente en tneles que atraviesan roca
sana y que hace que estas deban poseer un sostenimiento
suficiente para la proteccin durante la construccin y posterior uso.
Este problema tiene relacin con las paredes y la clave del tnel de
donde se desprenden lajas de roca, que salen proyectadas
ocasionando un peligro latente.
La roca no siempre presenta ventajas de sostenimiento, ni tampoco
los suelos blandos, debido a esto es indispensable la correcta
eleccin del mtodo de excavacin y sus elementos de trabajo.
Estructura
de tnel
Medios
Mecnicos
Medios
manuales
Explosivos
Rendimientos decrecientes
Ley de los rendimientos decrecientes en donde se intenta ingresar
mayor cantidad de recursos a una tarea y no es posible visualizarlos en
el avance positivo de la obra.
Cuando los recursos no son
los indicados.
Avances deficientes.
Necesario inyectar mayor
cantidad.
30 metros
Suelo Blando
60 metros
Roca
Estructura C3KB
La aparicin de terreno rocoso es un factor incidente.
Esta evidencia problemas de emplazamiento en medio urbano, ya que el manto
rocoso es muy heterogneo en su composicin.
Para la ejecucin de la estructura anterior se hace necesario la utilizacin:
mano de obra especializada en trabajos a gran profundidad y reducida
seccin.
Piloteras
Explosivos
ANLISIS GENERAL
VIABILIDAD
TCNICA
TIPO DE SUELO
MEDIO DE EXCAVACIN
Excavacin de Pilotes mediante Trabajos Manuales.
Se comenzar por la construccin del brocal, en donde ir colocado
un marco de madera o metal con las dimensiones de la excavacin
que ser fijado firmemente al terreno.
Se excavarn los dos primeros metros y se proteger de acuerdo a
las medidas de Seguridad.
Se proceder a la instalacin de un torno o tecle con freno tipo
trinquete o similar luego de los primeros 2.0 metros de profundidad
para la extraccin del material.
Partidas Incidentes de la obra
La excavacin ser realizada por cuadrillas de dos personas
ejecutadas de forma intermedia.
Si el terreno lo permitiese (roca sana) las excavaciones se podran
realizar contiguas.
El material excavado ser retirado del interior del pozo con baldes,
izados por medio del torno o tecle.
En la superficie se definir un sector de acopio de material de
excavacin a una distancia mnima de 2 metros de la excavacin.
posteriormente es llevado por camiones a botadero autorizado
diariamente.
Posicin de perforacin.
Colocar la corona de perforacin, verificando su ubicacin en la
componente horizontal y vertical.
La excavacin ser realizada en un sector de suelo predeterminado.
La mquina debe introducir la primera camisa o tubo de
perforacin (largos desde los 2 a 5 metros), verificando la
verticalidad por medio del instrumental electrnico del equipo y
en forma manual, por medio de un nivel.
Excavacin de Pilotes mediante Pilotera
(Medio Mecnico).
Luego, por medio del taladro de perforacin, se procede perforar y
retirar el material excavado del interior del tubo.
Una vez que el primer tubo ha sido colocado e introducido
completamente en forma rotativa en el suelo, se procede a colocar
el prximo tubo uniendo ste con la unin macho-hembra
respectiva.
Despus se introduce nuevamente el taladro y se prosigue con la
perforacin y encamisando simultneamente durante toda la
excavacin.
Durante el proceso, se verifica siempre la verticalidad, hasta que
se llega a la profundidad deseada.
Una vez alcanzada la cota de fundacin se verifica la profundidad.
Luego se instala la enfierradura, previamente armada de una sola
pieza.
Se procede con el hormigonado aplicado mediante bomba de
hormign o vaciado directo usando canaletas apropiadas desde el
camin mixer, siempre y cuando la altura de cada no sea mayor a los
2.0 mts.
Ilustracin de proceso de ejecucin de pilas
Se ha presentado una de las soluciones viales ms adecuadas para entornos
urbanos, dado que su factibilidad tcnica como tnel ha conseguido resultados
satisfactorios en cuanto a descongestin vial y baja intervencin urbana.
Este medio de conectividad vial es totalmente eficiente en cuanto a la
utilizacin del espacio en donde se emplaza, ya que sus longitudes son
reducidas y se adaptan con facilidad al trazado vial existente, sin que se tenga
que realizar modificaciones mayores al trazado en cuestin.
En cuanto a las ventajas de este sistema constructivo, cabe destacar que,
estos pasos soterrados mejoran el entorno vial urbano, integrndose de forma
adecuada al desarrollo de la ciudad. Por ende ste sistema de construccin de
tneles, ofrece una alternativa atractiva, tanto a inversionistas privados como
pblicos, debido a la potencialidad como enlace en el desarrollo vial.
COMENTARIOS
Como unidad estructural, el cajn y la trinchera cubierta pueden actuar en
conjunto dando un adecuado sostenimiento al terreno y a la estructura como
tal, un ejemplo claro de esto, es la estructura del eje vial C1K, llamada Paso
Superior Los Conquistadores, en donde un tramo de cajn se une con uno
de trinchera cubierta para cubrir la longitud total de este tnel.
Se puede decir que en zonas donde el tipo de suelo corresponde a roca, lo
ms adecuado es realizar pilotes, ya que, por el comportamiento de la roca,
se necesita una menor superficie de apoyo para el sostenimiento del suelo.
En cambio para suelos poco cohesivos es conveniente realizar una
estructura tipo cajn, conformada por muros de contencin, ya que se
necesita una mayor superficie de apoyo debido a que las solicitaciones de
este tipo de suelo son mayores.
Para el estudio de tneles, es necesario tener presente el riesgo que estos
pueden presentar, ya que s, en la etapa de estudio no fueron desarrollados
a cabalidad debido a la complejidad y naturaleza que presentan, pueden
existir partidas que en general, representan parte importante de la inversin,
por lo que en cualquier estudio posterior deben ser revisadas y optimizadas,
lo cual podra hacer la diferencia en el costo total de la obra.
.
A travs de estos resultados, el profesional que se enfrente a un proyecto vial
de estas caractersticas, debe tener en cuenta factores incidentes antes de
comenzar con las obras, como el emplazamiento de la estructura, tipo de
suelo, tecnologa aplicada y su viabilidad tcnica y econmica.
Si bien este tipo de obras se convierte en una evidente experiencia en cuanto
a las problemticas y soluciones obtenidas, se recomienda atender los puntos
crticos (emplazamiento de la estructura, tipo de suelo, tecnologa aplicada y
su viabilidad tcnica y econmica), ya que sern estos los ejes de una
correcta y eficiente administracin orientada al control de gestin.
RECOMENDACIONES