REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA

JORGE CHAVEZ
DURACION DEL PROYECTO: 3 meses
NOMBRE COMPLETO DEL ALUMNO: Pamela Alexandra Fernandez
Gonzales
FACULTAD/CARRERA
Carrera profesional de Ingenieria civil
Facultad de Ingenieria
CODIGO ALUMNO: 012100659A
NOMBRE ACADEMICO TUTOR: Robert Milton Merino Ypez
Fecha (inicio y termino de actividad) 9-6-14
Termino septiembre 9-9-14

ACTIVIDAD DE INVESTUIGACION PROPUESTA
MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA JORGE CHAVEZ DEL DISTRITO DE
WANCHAQ/CUSCO/CUSCO
I. ESTUDIO TEORICO
1. INTRODUCCION
El presente estudio de trafico hace parte de los
estudio que empieza a cumplir con el objetivo general
del proyecto de mejoramiento de la avenida jorge
chavez , especficamente el tratamiento de los inicios
de este , las aceras y las pistas que actualmente se
encuetran deterioradas
El objetivo es el de determinar la demanada vehicular
esperada para este tramo de la via a mejorar teniendo
como base el trasito que circula por los nicios de
esta

OBJETIVOS
Ver la cantidad de autos que pasan por una deba ruta ,
utilizar los datos para hacer un mejora y una
rehabilitacin de esta avenida (ya que por esta se
encuentra dos colegios , Uriel garcia , San martin)

Ver el ndice medio diario (imd) que circula por esta via ,
materia del presente rehabilitacin y el numero de ejes de
carga equivalente sal (EAL) que soportara una via , dando
como caso su mantenimiento de esta

,
2. TEMA DE INVESTIGACION
La via tiene una extensin de 1.266,97 metros , esta
en una direccin 96,21 grados , aporximadamente y se
encuentra en un terreno llan , confomrada por dos
carriles asfaltados de 6m de ancho en promedio , cada
una posee una circulacin en ambos sentidos , Con una
velocidad mxima de 80km/h

3. PROBLEMA DE INVESTIGACION
Este presente trabajo ha considerado el mejoramiento
de dichas vas con la finalidad de que exsita
transitabilidad puesto que sus caracterisiticas de
operavccion no son muy optimas , que hace que los
transentes asi como los autos tengan un ascpeto
incomoda y poco estetico

METODO DE EJECUCION.
Se ejecutara en toda el rea donde se construir la nueva
pavimentacin, eliminando toda obstruccin por encima del nivel
de la rasante indicada en los planos, se extraer todo el
desmonte ocasionado por el retiro de las zonas a ampliar. Se
realizara usando una adecuada mano de obra la cual contara con
guantes, palas, picos y carretillas para evacuar el material a
eliminar.






PROYECTO: TROCHA CARROZABLE KARY GRANDE-YUNCAYPATA





ESTUDIO DE TRAFICO



CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO



Analisis de trafico por analoga con la Trocha carrozable KARY GRANDE-YUNCAYPATA



VARIACION DIARIA DEL VOLUMEN DE TRANSITO

Troza Carrozable

Fecha: DICIEMBRE. 2013

Sentido : Ambos sentidos



Tipo de Vehculo Lu. Ma. Mi. Ju. Vi. Sa. Do. Total

Auto 600 590 600 600 700 750 300 4140

Omnibus de 2 ejes 100 100 89 90 100 120 60

Camin simple 199 199 199 399 199 300 200 1695

Total 899 5 3 3 999 5 560 2474

Porcentaje (%) 12% 12% 12% 24% 12% 18% 12% 100%


por analoga
TPDS = 353.0 veh/da





Por tanto en el anlisis de volmenes de trnsito, la media poblacional o trnsito promedio diario anual (TPDA), se
estima con base en la media muestral o trnsito promedio diario semanal (TPDS), segn la siguiente expresin:

TPDA = TPDS A


A = KE

K = Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado

(1.64 para el 90% de confiabilidad)


desviacion estandar muestral





S=




error estandar de la media





E=



N= 365 das

n= 7 das



entonces:

S= 455.61 veh/da

E= 170.78 veh/da

A= 182.22




por tanto
TPDA =
535.00 veh/da









crecimiento transito para el ao en que aperture la via 3.2484*X - 6467.9

segn el crecimiento Normal del parque automotor departamental

TPDS (2011) 48.39 veh/da


TPDS (2012) 51.64 veh/da


FP 1.07


transito actual para el ao de la apertura ser
TA (2013)
= 571.00 veh/da
Crecimiento del transito para el ao
2028

( 10 aos vida til del
proyecto)


TPDS (2013) 54.89 veh/da


TPDS (2023) 119.86 veh/da


FP 2.18



CNT = FP x TA
(2013)
TA
(2013)



CNT = 8.00 veh/da



Hallamos el trnsito generado:



TG= 0.15 x TA
(2012)



TG= 85.65 veh/da



Hallamos el trnsito desarrollado:



TD= 0.05 x TA
(2012)



TD= 28.55 veh/da



Hallamos el Incremento de Trnsito (IT).



IT= CNT + TG + TD


IT= 122.00 veh/da




Hallamos el Trnsito Futuro para el ao 2023.





TF= TA + IT


TF= 693.00 veh/da