Rodamientos

Operaciones Industriales II
1. Introduccin
Los nombres de cojinete de Rodamiento o simplemente rodamiento, se emplean
para describir la clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a
travs de elementos que estn en contacto rodante y no deslizante, es decir, su
utilizacin se debe a la caracterstica de transferir las cargas entre los elementos
rotatorios y los estacionarios, permitiendo la rotacin relativamente libre con un
mnimo de friccin.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan las
caractersticas de friccin de un cojinete de rodamiento. unque no es muy correcto
el nombre de cojinete antifriccin, se usa com!nmente en la industria.
"l especialista en el dise#o de cojinetes antifriccin, se enfrenta al problema de
dise#ar un grupo de elementos que componen un cojinete de rodamiento$ estos
elementos deben dise#arse para adaptarlos a un espacio cuyas dimensiones se
especifiquen$ de igual forma deben estar dise#ados para resistir una determinada
carga y finalmente estos elementos deben estar dise#ados para tener una duracin
o vida !til satisfactoria cuando la operacin se realice seg!n las condiciones
especificadas.
%ara el dise#o de un rodamiento, se deben considerar los siguientes factores&
'arga por fatiga.
(riccin.
'alentamiento.
Resistencia a la corrosin.
%roblemas cinemticos.
%ropiedades de los materiales.
Lubricacin.
)olerancias al maquinado.
"nsamble.
*so y costo.
1
Figura 1 : Nomenclatura de cojinete de bolas
(Cortesia de New Departure- Hyatt Division, General Motors Corporation)
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2. Partes de un cojinete de rodamientos
Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de
empuje a+ial puro o una combinacin de ambas cargas. La nomenclatura de un cojinete
tipo bolas se muestra en la figura siguiente&
"n la figura ,, se muestran las cuatro partes esenciales de un rodamiento. -ic.as
partes son& aro externo, aro interno, elementos rodantes y separador.
2
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Aro externo. "l anillo e+terior esta montado en el albergue de la mquina y en la
mayora de los casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes
se llama corredor o race/ay, y la seccin de los anillos donde los elementos giran,
es llamada superficie de rodadura o race/ay surface. "n el caso de rodamientos de
bola, como e+isten unos surco o canales provistos para las bolas, a estas tambin
se les denomina surcos, canales de rodadura o race/ay grooves. Los anillos se
fabrican normalmente con aceros 0" 1,233 endurecido de 43 a 45 Roc6/ell '.
Aro interno. "l anillo interno esta montado en el rbol de la mquina y en la
mayora de los casos est en la parte rodante. "l anillo interno esta normalmente
comprometido con un eje.
Elementos rodantes. "stos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos.
"+isten muc.os tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser& de
bola, rodillo cilndrico, rodillo cilndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal
y rodillo conve+o. 0e utilizan tambin materiales como el acero ino+idable,
cermicos, monel, plsticos y materiales especiales en caso de trabajo con
corrosivos.
eparador o !aula. 0irve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos
del rodamiento en una relativa posicin correcta. "+isten variadas clases de
separadores que incluyen las prensadas 7las ms usadas8, maquinadas 7utilizadas
para mayor resistencia o altas velocidades8, moldeadas y en forma de clavija o
c.aveta. -ebido a su menor resistencia a la friccin en comparacin con los anillos y
elementos rodantes, los rodamientos con separadores son ms convenientes para
trabajar bajo rotaciones de alta velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o
plsticos sintticos 7que trabajan mejor a altas velocidades con un mnimo de
friccin y ruido8. "n los cojinetes de costo relativamente bajo algunas veces se omite
el separador, pero este tiene una funcin importante de evitar el contacto de los
elementos rodantes a fin de que no ocurra rozamiento entre ellos.
Cu"iertas. )odos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en
uno o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero s
ofrecen proteccin contra la entrada de polvo y suciedad. *na variedad de cojinetes
3
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se fabrica con sellos .ermticos en uno o en ambos lados. 'uando los sellos estn
en ambos lados, los cojinetes se lubrican en la fbrica. unque se supone que un
cojinete sellado tiene lubricacin por toda la vida, algunas veces se proporciona un
medio para su re9 lubricacin.
2. Tipos de rodamientos.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones
estndar de dimetro interior, e+terior y anc.o, y con tolerancias tambin
estandarizadas. %or lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que
permiten su intercambiabilidad 7:0;8.
"n este trabajo presentaremos una seleccin de los diversos tipos de rodamientos
estandarizados que se fabrican. La mayora de los fabricantes de rodamiento
proporcionan a sus distribuidores manuales de ingeniera y folletos tcnicos que
contienen descripciones profusas de los diversos tipos disponibles. "l objetivo del
trabajo es mostrar los tipos de rodamientos mas utilizados y comunes en el mercado.
"l ngulo de contacto es el ngulo formado por la direccin de la carga aplicada a los
anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del
eje cuando el rodamiento esta cargado.
%or lo tanto l los rodamientos se clasifican en , tipos de acuerdo con su ngulo de
contacto 78&
Rodamientos Radiales 73 <18. -ise#ados principalmente para cargas radiales.
Rodamientos +iales 7<1 = >38. -ise#ados principalmente para cargas a+iales
#.$ %odamiento de "olas.
)ambin llamado cojinete de bolas o balero. 'on una sola y profunda ranura, soporta
cargas radiales as como una carga a+ial o de empuje. Las bolas se introducen en las
ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posicin e+cntrica. Las bolas se
separan despus de su introduccin y luego se inserta el separador.

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- Radial de una !ilera: este rodamiento se le menciona muc.as veces como
rodamiento de ranura profunda, conrad o deep groove bearing. 0e encuentra con
muc.as variaciones& protecciones o sellos sencillos o dobles. 0e emplea
normalmente para cargas radiales y de empuje 7como m+imo dos tercios de la
radial8. "s esencial un alineacin cuidadosa, es decir que el m+imo
desalineamiento sea de 3.1. "ste rodamiento puede soportar una carga de empuje
a+ial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una fila soportan un peque#o
desalineamiento del eje, pero donde lo anterior puede ser grave, es posible utilizar
cojinetes autoalineantes.
- "e doble !ilera. "ste rodamiento est dise#ado para admitir cargas radiales fuertes
y de empuje ligeras, sin aumentar el dimetro e+terior del mismo. "s,
apro+imadamente, de 43 a ?3@ ms anc.o que un rodamiento comparable de una
.ilera. causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los
cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y
tama#os para soportar cargas radiales y a+iales ms intensas. lgunas veces dos
cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la misma razn, aunque un
cojinete de doble fila generalmente requerir menor n!mero de piezas y ocupar
menos espacio.
- "e doble !ilera de autoalineamiento interno. "ste rodamiento puede usarse para
cargas preponderantemente radiales en donde se requiere autoalineamiento de
3.33A a 3.331 pulgadas. :o se debe abusar de la caracterstica del
autoalineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje e+cesivos causan
pronta falla.
- Rodamiento de contacto angular. s llamados por que la lnea que atraviesan las
superficies que soportan la carga, forman un ngulo con el plano de la cara del
rodamiento, estn destinados a resistir pesadas cargas a+iales. 0e los utiliza
#
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frecuentemente en pares opuestos a+ialmente unos a otros, y son adecuados para
la carga previa
2
- "e m$%ima capacidad. )iene la misma forma que un rodamiento de .ilera, a
e+cepcin de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas y
en consecuencia soportar cargas radiales ms fuertes. 'omo su capacidad de
empuje a+ial es peque#a, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es
principalmente radial.
- "e tipo partido. "ste tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos.
)iene partido el anillo interior, el e+terior y la jaula. 0e ensamblan con tornillos, lo
que le da facilidad de instalacin o al quitar un rodamiento.
#.& %odamientos de rodillos.
"e rodillos cil&ndricos. Los cojinetes de rodillos cilndricos soportan una carga
radial mayor que los de bolas del mismo tama#o debido a su mayor rea de
contacto. 0in embargo, tienen la desventaja de requerir casi una perfecta
configuracin geomtrico de pistas y rodillos. *n ligero desalineamiento originar
que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. %or esta razn, el retn debe
ser grueso y resistente. -esde luego, los rodillos cilndricos no soportarn cargas de
empuje. "n este tipo de rodamientos la relacin apro+imada del la longitud 9
dimetro debe variar entre 2&2 y 2&A. 0on los que permiten mas velocidad rotacional
de todos los rodamientos de rodillos.
"e aguja. "stos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro
veces su dimetro. 0on de ms utilidad en donde el espacio es un factor. Bay con
anillo interior o sin l. 0i se usa el rbol como el anillo interior, se debe endurecer y
rectificar. "l tipo de complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para
bajas velocidades. "l tipo de jaula se debe emplear para movimientos rotacional$ no
puede soportar cargas de empuje. )iene una capacidad de carga radial alta respecto
a su altura particular, pero limitado respecto a cargas a+iales.
1
Carga previa. Consiste en colocar un rodamiento bajo el efecto de una carga axial inicial independiente de la
carga de trabajo, a fin de mantener una alineacin casi constante, reduciendo el movimiento axial y en cierto
grado la desviacin radial bajo las cargas de trabajo.
'
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"e rodillos cnicos. -ebido a la disposicin oblicua de los caminos de rodadura
con respecto al eje del rodamiento, son especialmente adecuados para soportar
importantes cargas a+iales y radiales combinadas. "stos rodamientos son
desmontables pudiendo separar el aro e+terior del conjunto interior. Las generatrices
de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo convergen en un
punto com!n sobre el eje de rotacin del rodamiento. "sto permite asegurar un
movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las pistas. %uede
variar la relacin entre la capacidad de carga a+ial y radial del rodamiento en funcin
del ngulo entre las superficies de rodadura y el eje de rotacin del rodamiento.
)iene menor coeficiente de friccin y mayores velocidades de trabajo que otros
rodamientos de rodillo.
"e rodillos es()ricos. "stos rodamientos son e+celentes para cargas radiales
fuertes y empuje moderado. 0u caracterstica de autoalineamiento interno es !til en
muc.as aplicaciones, pero no se debe abusar de ello. Los elementos esfricos
tienen la ventaja de ampliar su rea de contacto a medida que la carga aumenta.
#.# %odamientos de empu!e
- Rodamiento de empuje de bolas. "stos rodamientos se fabrican con protecciones
de tipo abierto y usados para bajas velocidades. 0e utilizan en combinacin con
otros rodamientos que podran soportar la carga radial.
- Rodamiento de empuje de rodillos rectos. "stos rodamientos constan los rodillos
cortos para minimizar el deslizamiento y se les pude aplicar cargas y velocidades
moderadas.
- Rodamiento de empuje de rodillos cnicos :o e+iste el deslizamiento
caracterstico de los rodillos rectos pero causa una mayor carga de empuje entre los
rodillos y la brida de los anillos del rodamiento, lo que no les permite trabajar en
velocidades altas.
#.' %odamientos Axiales
"n el tipo de rodamiento a+ial de rodadura, los elementos rodantes son bolas, rodillos
cilndricos cortos, rodillos cnicos o rodillos esfricos que ruedan en caminos esfricos,
y por consiguiente son a rotula. "stos rodamientos pueden estar soportados
*
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rgidamente, o bien uno de los aros puede estar soportado en un asiento esfrico para
que sea de autoalineacin.
. "uracin o +ida ,til de un cojinete.
'uando el elemento rodante de un cojinete antifriccin entra en la zona de carga, se
originan esfuerzos .ertzianos en el aro interno, el propio elemento rodante y aro
e+terno. -ebido a que la curvatura de los elementos de contacto es diferente en la
direccin a+ial respecto de la direccin radial, las frmulas para estos esfuerzos son
muc.o ms complicadas que las ecuaciones .ertzianas. 0i un cojinete se mantiene
limpio y bien lubricado, se monta y se sella contra la entrada de suciedad o polvo, se
conserva en esta condicin y es operado a temperaturas razonables, entonces la fatiga
del metal ser la !nica causa de falla. %uesto que esto corresponde a muc.os millones
de aplicaciones de esfuerzo, se aplica a tal consideracin el trmino duracin o vida del
cojinete.
La duracin o vida !til de un cojinete en particular se define como el n!mero total de
revoluciones, o el n!mero de .oras de giro a una velocidad constante dada, de
operacin del rodamiento para que se desarrolle el tipo de falla considerado. "n
condiciones ideales la falla por fatiga consistir en una astilladura o descascarado de
las superficies que soportan la carga. La norma de la nti9(riction Cearing
Danufacturers ssociation 7(CD8 indica que el criterio de falla es la primera
evidencia de aparicin de la fatiga. 0in embargo, se observa que la duracin efectiva
con frecuencia se usa como definicin de la duracin a la fatiga. La duracin nominal es
un trmino autorizado por la (CD y lo emplean la mayora de los fabricantes de
cojinetes. La duracin nominal de un grupo de cojinetes de bolas o de rodillos
evidentemente idnticos se define como el n!mero de revoluciones, u .oras a una
velocidad constante dada, que >3@ de un grupo de rodamientos completar o e+ceder
antes de desarrollar el criterio de falla. Los trminos duracin mnima, duracin L23 y
duracin C23 tambin se emplean para designar la vida nominal.
Los trminos duracin promedio y duracin mediana se usan en sentido muy general al
describir la longevidad de rodamientos. 0e considera que ambos trminos tienen el
-
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mismo significado. 'uando grupos que constan de grandes n!meros de cojinetes se
prueban .asta la falla, las vidas medianas de los grupos se promedian. %or tanto, estos
trminos realmente designan la vida mediana promedio. "n el presente trabajo se usar
el trmino vida mediana con el significado de promedio de duraciones medianas.
l probar grupos de rodamientos, el objetivo es determinar la vida mediana y la vida L23,
o nominal. 'uando se prueban muc.os grupos de cojinetes, se .alla que la vida
mediana est entre < y 1 veces L23.
#. .arga en los cojinetes.
0e .an desarrollado formulas estndar para predecir la vida nominal esttica de un
rodamiento en cualquier conjunto especificado de condiciones. %ara ello es necesario
conocer algunos conceptos bsicos para su calculo.
Carga nominal bsica C. "s la carga que un rodamiento de bolas puede resistir por un
milln de revoluciones del anillo interior. "ste valor depende del tipo, geometra,
e+actitud de la fabricacin y del material del mismo. )ambin se la denomina
Ecapacidad dinmica especficaE, Ecapacidad dinmica bsicaE o Ecarga nominal
dinmicaE.
Carga radial equivalente P. 'arga radial estacionaria y constante que, si se aplica a un
rodamiento con anillo interior que gira y con anillo e+terior estacionario, dara la misma
vida que aquella que el rodamiento alcanzara en las condiciones reales de carga y
rotacin.
Carga nominal esttica Co. 'arga radial esttica que corresponde a una deformacin
permanente total del elemento rodante y del canal, en contacto con los esfuerzos ms
intensos, de 3.3332 del dimetro del elemento rodante
Carga esttica equivalente Po. 'arga esttica radial que, si se aplica, causara la misma
deformacin permanente total, en contacto con los esfuerzos ms internos entre bolas y
anillos que aquella que ocurrira en la condicin real de carga.
/
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Los e+perimentos muestran que dos grupos de cojinetes idnticos probados bajo
cargas diferentes (2, y (, tendrn las duraciones respectivas L2 y L, de acuerdo con la
relacin&
-onde&
L F vida, millones de revoluciones o
vida, .oras de trabajo a una velocidad constante dada n
7revGmin8
a F A para cojinetes de bolas
23GA para cojinetes de rodillos
La (CD .a establecido una designacin de carga estndar para cojinetes en los
cuales no interviene la velocidad. "sta designacin se llama capacidad bsica de carga
'. La capacidad bsica de carga se define como la carga radial constante que puede
soportar un grupo de rodamientos, aparentemente idnticos, .asta una duracin
nominal de un milln de revoluciones del aro interior 7carga estacionaria y aro e+terior
fijo8. La duracin nominal de un milln de revoluciones es un valor base elegido por
facilidad de clculo. La carga nominal correspondiente es tan alta que se ocasionara la
deformacin plstica de las superficies de contacto donde realmente fuera aplicada. "n
consecuencia, la capacidad bsica de carga es simplemente un valor de referencia$ y
probablemente nunca ser aplicada dic.a carga de gran tama#o.
*tilizando la ecuacin 2, se obtiene que la vida de un cojinete sometido a cualquier otra
carga ( es&
10
a
F
F
L
L

=
1
2
2
1
1cuacin 1
a
F
C
L

=
1cuacin 2
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donde L en esta ecuacin se e+presa en millones de revoluciones. La ecuacin es ms
!til en la forma&
"n vez de tabular la carga bsica nominal para diversos tama#os de rodamientos, la
mayora de los fabricantes prefiere publicar designaciones de sus rodamientos
correspondientes a cierto n!mero de .oras de vida !til a una velocidad especificada.
.ora, sean&
(R F capacidad radial nominal de catlogo, lb 76:8
LR F duracin nominal de catlogo, .
nR F velocidad nominal de catlogo, revGmin
(- F carga de dise#o radial requerida, lb 76:8
L- F duracin de dise#o requerida, .
n- F velocidad de dise#o requerida, revGmin
"l problema del dise#ador es& (-, L-, n-. Hqu valor de (R debe usarse para entrar al
catlogo y seleccionar el cojinete apropiadoI "ste problema puede resolverse
empleando la ecuacin 2. "l n!mero total de revoluciones de dise#o es&
y el n!mero total de revoluciones del cojinete del catlogo es&
0ustituyendo en la ecuacin 2 se obtiene&
o bien&
11
a
L F C
1
=
1cuacin 3
rev 60
D D D
n L N =
R R R
n L N =60
a
D
R
R
D
F
F
N
N

=
a
R R
D D
D
a
R
D
D R
n L
n L
F
N
N
F F
1 1

=
1cuacin
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"sto significa que el cojinete seleccionado para este dise#o debe tener una carga radial
nominal de catlogo igual a o mayor que (R.
'. 2ontaje 3 alojamiento.
"s necesario usar el mtodo correcto en el montaje y observar las reglas de limpieza
para que el rodamiento funcione satisfactoriamente y alcance la vida calculada. "l
montaje debe ser realizado preferiblemente en local seco y limpio. Dquinas que
produzcan partculas metlicas, limaduras de fierro no debern estar cercas.
"s importante antes de iniciar el montaje seleccionar las .erramientas correctas para la
tarea. ;nspeccionar cuidadosamente los componentes que posesionarn los
rodamientos. Luego remover las partes sobresalientes del material y limpiar el eje y los
costados. Jerificar la precisin de forma y dimensiones de los asientos del eje y de la
caja, pues los mismos pueden .aber sido da#ados durante el desmontaje. Jerificar los
selladores y cambiar los que estn gastados o da#ados. "n caso de que el rodamiento
necesite ser substituido, no sacar el rodamiento nuevo de su embalaje original antes del
momento de su montaje. :o retirar el protector antio+idante del rodamiento, e+cepto
sobre las superficies del dimetro e+terno y del .ueco del rodamiento. "s necesario
limpiar esas superficies con queroseno o aguarrs y secar con un pa#o limpio.
'.1 4juste con inter(erencia en la caja
0e debe proteger el asiento con una leve capa de aceite. "s recomendable usar una
KcanecaL o un pedazo de tubo limpio, pero colocarlo contra la cara del anillo e+terno.
'ertificar que el rodamiento no entra torcido en la caja. *na prensa mecnica o
.idrulica podr ser usada tambin, para facilitar. Las mismas reglas para montaje de
rodamientos con ajuste con interferencia en el eje son vlidas cuando se debe tener un
ajuste con interferencia en la caja.
%odr, a veces, ser necesario calentar la caja para montar el rodamiento. *na lmpara
elctrica, una .erramienta de calentamiento 0M(, aceite caliente o una llama directa,
pueden ser usadas para calentar la caja. 0i fuese usada una llama directa, debe ser
tomar un gran cuidado, caso contrario la caja podr partirse o deformarse. Jerificar las
dimensiones del asiento despus calintelo y no se olvide de limpiar el mismo antes de
montar el rodamiento. %resionar fuertemente el rodamiento contra la cara del encosto,
12
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.asta que la caja se enfre suficientemente para que el rodamiento tenga ajuste
interferente.
'.2 4juste con inter(erencia en el eje
ntes del montaje se debe proteger ligeramente los asientos del rodamiento con una
capa de aceite fino. "sto es .ec.o a fin de impedir averas en el eje durante el montaje.
:unca aplicar golpes directos en los rodamientos siempre usar un pedazo de tubo o
una .erramienta similar. 'aso contrario, los anillos se pueden partir, la jaula se da#a, o
partculas de metal pueden destacarse y causar averas en el rodamiento cuando este
colocado en operacin. Los rodamientos peque#os pueden ser montados con ayuda de
una KcanecaL o un pedazo de tubo. "l tubo debe estar bien limpio y tener e+tremidades
planas, paralelas y sin partes sobresalientes. 'olocar la .erramienta contra el anillo
interno y aplicar golpes, siempre distribuidos alrededor de la cara en la e+tremidad del
tubo, con un martillo com!n 7los martillos de c.umbo u otro metal macizo no son
indicados, puesto que algunos fragmentos pueden soltarse y penetrar el rodamiento8.
Jerificar si el rodamiento no entra torcido en el eje. :unca debe aplicarse una fuerza
contra el anillo e+terno cuando el rodamiento fuera montado en el eje. Las pistas y los
cuerpos rodantes pueden da#arse fcilmente y, en consecuencia, la vida del
rodamiento ser considerablemente reducida. 0i el eje posee roscas internas o
e+ternas, estas pueden ser usadas en el montaje del rodamiento.
'uando se dispone de una prensa mecnica o .idrulica, sta podr ser usada en el
montaje de los rodamientos peque#os y medios. %uede usarse una KcanecaL o un
pedazo de tubo limpio entre la prensa y el anillo interno. Los rodamientos grandes son
montados con mayor facilidad si fuesen primeramente calentados a una temperatura de
?3 a >3N' encima de la temperatura ambiente. Los rodamientos nunca debern tener
una temperatura encima de 2,3N'. *n mtodo adecuado para calentar es el ba#o de
aceite. "l aceite debe ser limpio y tener un punto de vaporizacin encima de ,13N'.
Limpiar un recipiente adecuado y vace una cantidad de aceite suficiente para cubrir
completamente el rodamiento. "l rodamiento no debe estar en contacto directo con la
base del recipiente, debiendo ser colocado en una plataforma o calza adecuado para
evitar un calentamiento directo. *n rodamiento nunca debe ser calentado utilizando una
13
Rodamientos
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llama directa. *sar pa#os limpios para agarrar el rodamiento caliente. -ebe escurrirse
el e+ceso de aceite del anillo e+terno y enjuagar el .ueco del rodamiento. "l rodamiento
debe colocarse rpidamente para su posicin. %resionando el rodamiento con fuerza
contra el resalto .asta que este enfriado los suficiente para que el anillo interno quede
bien apegado.
'.3 Rodamientos montados sobre bujes
"l anillo interno de los rodamientos con .ueco cnico es siempre montado con un
ajuste interferente, generalmente en un buje de fijacin o de desmontaje. "l grado de
interferencia depende de la distancia que el rodamiento es dislocado sobre la superficie
cnica. La .olgura interna radial original del rodamiento es gradualmente reducida, a
medida que el rodamiento es dislocado. "sta reduccin de .olgura es, por tanto, una
medida del grado de interferencia.
'. 5uje de (ijacin.
'olocar el buje en el eje, en el lugar marcado antes del desmontaje$ esto puede ser
.ec.o con facilidad, si el rasgo del buje fuera abierto levemente, usando una llave de
fenda, por ejemplo. 0i, por alg!n motivo, la posicin del buje en el eje no fue marcada,
entonces la posicin correcta del rodamiento debe ser establecida, para entonces
colocar el buje con relacin a este.
-ebe removerse el protector antio+idante del agujero del rodamiento antes del montaje.
Luego colocar el rodamiento en el buje y enrosque la tuerca de fijacin. -islocar el
rodamiento en el buje apretando la tuerca. l montar un rodamiento autocompensador
de esferas sobre el buje de fijacin, la reduccin de la .olgura interna radial debe ser
verificada, girando el rodamiento y desalineando el anillo e+terno. 'uando la tuerca
tenga alcanzado el torque correcto, ser posible girar el anillo e+terno con facilidad,
pero comenzar a .aber cierta resistencia al tentar desalinear el mismo.
ntes de montar los rodamientos autocompensadores de rodamientos en bujes de
fijacin, la .olgura interna radial debe ser medida con un calibrador de lminas. 'olocar
el rodamiento de pie en la bancada, gire el anillo interno algunas veces para que los
rodillos asuman sus posiciones correctas, y entonces introduzca la lmina del calibrador
entre el rodillo superior y la pista del anillo e+terno. *sar una lmina fina para comenzar
1
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y luego aumentar gradualmente la espesura, .asta que la lmina entre bien ajustada.
La .olgura medida deber ser la misma para ambas carreras de los rodillos.
'.# Precarga
"l objeto de la precarga es eliminar la .olgura interna que se tiene com!nmente en los
rodamientos, a fin de aumentar la duracin a la fatiga, y disminuir la pendiente o
inclinacin del eje en el rodamiento.
La precarga de cojinetes de rodillos cilndricos puede obtenerse por&
2. Dontaje del cojinete en un eje o manguito cnico para e+pandir el aro interior.
,. *tilizacin de un ajuste de interferencia para el aro e+terior.
A. *so de un cojinete con el aro e+terior precontrado sobre los rodillos.
Los cojinetes de bolas generalmente estn precargados por la carga a+ial introducida
durante el montaje.
0iempre es buena prctica seguir las recomendaciones de los fabricantes al determinar
la precarga, puesto que un valor demasiado alto conducir a una falla prematura.
'.' 4lineamiento
'on base en la e+periencia general con los cojinetes de rodamiento, como se e+presa
en los catlogos de los fabricantes, el desalineamiento permisible en los cojinetes de
rodillos cnicos y de rodillos cilndricos se limita a 3.332 rad. 'on cojinetes de bolas
esfricos, el desalineamiento no debe e+ceder de 3.33?5 rad. %ero en el caso de
cojinetes de bolas con ranura profunda, el intervalo permisible de desalineamiento es
de 3.33A1 a 3.33<5 rad.
La duracin de un cojinete disminuye significativamente cuando se e+ceden los lmites
del desalineamiento permisible.
La proteccin adicional contra el desalineamiento se obtiene mediante las medidas de
.ombros recomendadas por el fabricante. simismo, si e+iste cualquier grado de
desalineamiento, es buena prctica proporcionar un factor de seguridad
apro+imadamente igual a , para tener en cuenta posibles incrementos durante el
montaje.
'.* 4lojamientos
1#
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%ara evitar la entrada de polvo y materias e+tra#as y retener el lubricante, el montaje de
un cojinete debe incluir un sello. Los tres tipos principales de sellado son con sello de
fieltro, con sello comercial y con sello de laberinto.
Los sellos de fieltro pueden usarse en la lubricacin por grasa cuando las velocidades
son bajas. Las superficies en roce o frotamiento deben tener un alto pulimento. Los
sellos de fieltro deben protegerse contra el polvo y la suciedad colocndolos en ranuras
maquinadas o utilizando piezas estampadas de metal como broqueles o cubiertas.
"l sello comercial es un dispositivo que consta del elemento de frotamiento y,
generalmente, un respaldo de resorte que est retenido por una cubierta de lmina
metlica. "stos sellos, por lo general, se colocan por ajuste a presin dentro de un
.ueco ensanc.ado en la cubierta del cojinete. %uesto que desarrollan la accin de
sellado por roce, no deben ser utilizados en aplicaciones de alta velocidad.
"l sello de laberinto es especialmente eficaz para aplicaciones de alta velocidad y
puede emplearse con aceite o grasa. lgunas veces se usa con aditamentos. %or lo
menos deben emplearse tres ranuras y stas deben .acerse en el .ueco del cojinete o
en su parte e+terior. La .olgura puede fluctuarse entre 3.323 y 3.3<3 pulgadas, seg!n la
velocidad y la temperatura.
*. 6ubricacin.
Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un movimiento
relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difcil comprender
e+actamente lo que sucede. 0i la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo
suficientemente elevada, entonces la accin del lubricante es .idrodinmica. La
lubricacin elastohidrodinmica 7"B-8 es el fenmeno que ocurre cuando se introduce
un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante puro. 0on ejemplos
tpicos el contacto entre dientes de engranes y el que ocurre en los cojinetes de
rodamiento y en las superficies de los mecanismos de leva y seguidor. 'uando un
lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina un
incremento muy grande en la presin interna de la pelcula de lubricante. %ero como la
viscosidad est relacionada en forma e+ponencial con la presin, tambin se produce
un incremento muy grande en la viscosidad del lubricante confinado entre las
1'
Rodamientos
Operaciones Industriales II
superficies. Leibensperger
,
se#ala que el cambio de viscosidad dentro y fuera de la
presin de contacto, equivale a la diferencia que e+iste entre la viscosidad del asfalto
fro y el aceite delgado para mquina de coser.
Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifriccin pueden
resumiese como sigue&
2. (ormar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante.
,. yudar a distribuir y disipar el calor.
A. ;mpedir la corrosin de las superficies del cojinete.
<. %roteger las piezas contra la entrada de materias e+tra#as.
Los lubricantes utilizados son&
Orasa.
ceite base o mineral.
"spesantes o sustancias inorgnicas.
ditivos 7para presiones altas y condiciones corrosivas8
*.1 1leccin del sistema de lubricacin
l construir una mquina es aconsejable determinar lo ms pronto posible si se desea
lubricar los rodamientos con aceite o con grasa. "n casos especiales puede preverse
una lubricacin con lubricantes slidos.
*.1.1 6ubricacin con grasa
La lubricacin con grasa se usa en un >3@ de todas las aplicaciones de rodamientos.
Las ventajas esenciales de una lubricacin con grasa son&
- 'onstrucciones muy sencillas
- Dayor eficacia de la obturacin debido a la grasa
- "levada duracin de servicio mediante una lubricacin con poco mantenimiento bajo
condiciones normales de servicio y de medio ambiente, la lubricacin por grasa
puede realizarse muc.as veces como lubricacin a vida 7for 9 life8.
"n el caso de elevadas solicitaciones 7revoluciones, temperatura, carga8 debe preverse
una re9 lubricacin con perodos de re9 engrase adecuados. "n el caso de tiempos de
re9 engrase cortos .ay que prever una bomba para inyeccin de la grasa, canales de
2
L. Leibensperger, !"en #electing a $earing, %ac"ine &esign.
1*
Rodamientos
Operaciones Industriales II
alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y un recinto
colector para la grasa usada.
Cantidad de (rasa re)uerida
'uando ninguna recomendacin es dada, la cantidad de grasa a ser usada, puede ser
calculada por la ecuacin&
7 8 0.00# " 5
donde&
O F cantidad de grasa, en gramos
- F dimetro e+terno del rodamiento, en mm
C F largura del rodamiento, en mm
*.1.2 6ubricacin con aceite
"ste sistema de lubricacin resulta adecuado si los elementos pr+imos a la mquina
deben lubricarse tambin cuando sea necesario evacuar el calor mediante el lubricante.
La evacuacin de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas velocidades de giro
altas solicitaciones a carga o si el apoyo esta sometido al calor desde afuera.
l lubricar con peque#as cantidades de aceite 7la lubricacin con cantidades mnimas8,
como por ejemplo lubricacin por goteo, por neblina de aceite o por aceite 9 aire es
posible dosificar la cantidad de aceite e+actamente. "sto ofrece la ventaja de poder
mantener bajo tanto el rozamiento debido al c.apoteo, como la potencia perdida del
rodamiento. l usar aire como medio portante de la lubricacin puede conseguirse una
alimentacin dirigida y una corriente favorable para la obturacin. La lubricacin por
inyeccin de aceite con grandes cantidades facilita la alimentacin precisa de todos los
puntos de contacto en rodamientos altamente revolucionados y una buena
refrigeracin.
"+isten muc.os mtodos de lubricacin con aceites&
Ca#os de aceite.
0umergido de aceite.
Ooteo de aceite.
;nyeccin de aceite.
'irculacin forzada del aceite.
1-
Rodamientos
Operaciones Industriales II
Lubricacin de aceite pulverizado. 7aire conteniendo aceite8
Lubricacin ceiteGaire 7el aire comprimido se mezcla con el aceite en una vlvula
especial y es rociado8
9til&cese 7rasa cuando: 9til&cese 4ceite cuando:
1. La temperatura no sea superior a 223
'.
,. La velocidad es baja.
A. 0e requiere proteccin especial contra
la entrada de materias e+tra#as.
<. 0e desean alojamientos sencillos para
cojinetes.
1. "s necesario operar durante periodos
largos sin proporcionar atencin.
2. Las velocidades son altas.
,. La temperaturas son elevadas.
A. 0e emplean fcilmente sellos a prueba
de aceite.
<. "l tipo de cojinete no es apropiado para
lubricacin con grasa.
1. "l cojinete se lubrica desde un sistema
central que sirve tambin para otras
piezas de mquina.
*. Mantenimiento de los rodamientos
-.1 4lmacenamiento de rodamientos
%ara evitar paradas largas en la produccin debidas a fallas de rodamientos, es
necesario asegurar que algunos de estos estn disponibles para la reposicin. %ara
esto es aconsejable saber, con anticipacin, cules rodamientos son usados en las
mquinas, y si son necesarias .erramientas especiales para el desmontaje y montaje
de los mismos.
Los rodamientos son ba#ados en un protector contra o+idacin, antes de ser
embalados, y pueden ser almacenados en sus embalajes originales por muc.os a#os.
-e preferencia deben ser almacenados en locales donde la .umedad relativa no pase
el 43@ y la temperatura ambiente sea constante. Lgicamente no debe almacenarse en
el mismo recinto ning!n producto qumico agresivo. Rodamientos con placas de
proteccin, sufijo P,Q, no debern ser almacenados por ms de , a#os, y los
rodamientos con placas de sellado, sufijo P,R0, por no ms de A a#os. "stos
rodamientos son Klubricados para toda la vidaL, adems la grasa envejece y se torna
muy consistente si fueran almacenados por muc.o tiempo.
1/
Rodamientos
Operaciones Industriales II
seg!rese de que los rodamientos que no estn en su embalaje original, estn limpios,
bien protegidos con aceite o grasa, y envueltos en papel parafinado de buena calidad.
Los rodamientos mayores deben almacenarse en posicin .orizontal de tal forma que
quede apoyada toda su superficie frontal.
La proteccin anticorrosiva es neutra frente a las grasas standard para rodamientos
7grasas saponificadas a base de aceite mineral8.
-.2 2)todos de an$lisis de (allas de los rodamientos
'.equeo del ruido
'.equeo de la temperatura de operacin
'.equeo del lubricante
0istema de emisin ac!stica 7acoustic emission8 de diagnosis de anormalidad.
-.3 6impie:a de los rodamientos sucios
%ara limpiar los rodamientos pueden usarse gasolina de lavado, petrleo, alco.ol de
quemar y detergentes acuosos neutros o alcalinos, -ebe tenerse en cuenta que la
gasolina de lavado, el petrleo son inflamables y los agentes alcalinos son custicos.
Los .idrocarburos dorados corren el peligro de ocasionar incendios, e+plosiones y
descomposiciones adems, son nocivos para la salud. %ara limpiar los rodamientos
pueden usarse pinceles, cepillos o trapos no des.ilac.ados. -espus del lavado y de la
evaporacin del detergente fresco, debe evitarse la corrosin en los rodamientos
embalndolos inmediatamente. 0i los rodamientos contienen residuos de aceites o
grasas, se recomienda una limpieza previa mecnica y un remojo en un detergente
altamente alcalino.
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