PLANIFICACION GENERAL DE AEROPUERTOS

Terminales en tierra donde se inician y

concluyen los viajes de transporte areo en
aeronaves, su funcin.
aterisaje y desoegue de aeronaves, abordaje
y des abordaje de pasajeros, equipajes y
mercancas.
reabastecimiento de combustible
Los aeropuertos sirven para aviacin militar,
aviacin comercial o aviacin general.
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE AEREO
Proporciona un servicio, afecta la economa,
cambio de punto de vista sociales.
PLANEACION
estudio de la importancia del transporte
areo para la poblacin local
el rea de influencia del aeropuerto
estimacin de la demanda del proyecto
impacto ambiental
capacidad del aeropuerto.
DISEO
- Topografa y espacios areos
- Condiciones meteorolgicas: Vientos
- Plan maestro.
- Diseo Geomtrico: Pistas, calles de rodaje,
plataformas.
- Diseo estructural de pavimentos.
- Trnsito area: Zonas de proteccin, ayudas,
torres de control.
- Ayudas visuales: Luminosas, no luminosas.
- rea terminal y zona Industrial
CONSTRUCCION
Procedimiento de construccin.
- Clculo de costos.
- Programacin de obra.
- Control de calidad.
- Organizacin de una obra aeroportuaria
CONSERVACION Y MANTENIIENTO
TEORIA DE LA PLANIFICACION
el plan ms eficiente es aquel que proporciona
la capacidad necesaria para los movimientos de
aeronaves, pasajeros, mercancas y vehculos
SISTEMA AEROPORTUARIO
Zona Aeronutica.
- Zona Urbana
pistas de aterrizajes, calles de rodaje,
plataformas para aeronaves
RELACION ENTRE CIUDAD Y AEROPUERTO:
Incorporacin de las actividades de un
aeropuerto a la vida urbana.

PLAN DIRECTOR DE UN AEROPUERTO
- Desarrollar las instalaciones y servicios
-efectos ambientales de la construccin y de su
actividad
-Establecer las necesidades de accesos
-factibilidad econmica y financiera
CONTENIDO
-Revisin de la demanda,( operaciones de
aeronaves, nmero de pasajeros, volumen de
carga y correo y trfico)
COORDINACION
Los planes estn ligados a empresarios privados.
RECOGIDA DE DATOS
1er paso recoger datos de instalaciones y
servicios existentes en otros aeropuertos
-FFA es una fuente clave de datos(trafico)
PREVISIONES
Es la base del PD, estas pueden establecer las
instalaciones y servicos.
ANALISIS SOBRE CAPACIDAD DE DEMORA:
NECESIDAD DE INSTALACIONES Y SERVICIOS:
Pistas de rodadura, plataforma de
estacionamiento, edificios terminales, caminos y
aparcamientos se originan x un anaisis.
IMPACTO AMBIENTAL
Establecimeinto de directrices, las cuales se
incorporan al PD.

CLASIFICACION DE AEROPUERTOS Y
AERONAVES
Clasificacin FAA Y OACI
1FAA
Tipo de servicio
-personal, (1500kg)
-secundarios, (>1000 a 7500kg), vuelos no
regulares
-alimentacion,
-lineas principales, ciudades pequeas
-continental, grandes vuelos sin paradas dentro
del pas,
-intercontinental, escala
-expreso inter, vuelos transocenicos.
2FAA
-aviacion comercial
-aviacion general(turismo, negocios)
a. utilitarios(<5700kg)
b.trasporte bsico(jets, hlice<27300kg
c. transporte general
1OACI
CODIGO L(m)
A >=2100m
B (1500-2100)
C 900-1500)
D (750-900)
E (600-750)
2OACI
A TRANSOCEANICO (135T)
B TRANCONTINENTAL (90T)
C INTERNACIONAL (60T)
D NACIONAL (40T)
E LOCAL (27T)
F LOCAL (18T no )
G LOCAL (11T)
H LOCAL (7T)
Dependiendo el # hab.
>250000 (A,B,C)
(250,000-100,000) (D)
(100 25000) (E,F,G)
(25-5000) (H)
COMPONENTES DE PESO DE UNA AERONAVE
Peso del avin vacio,
Carga de pago, Todo aquello q una compaa
puede meter (aeronave)
Peso en estacionamiento,
Peso max. Estruc. Aterrizaje.
Peso max. Estrc. Despegue
El combustible, depende del rodaje hacia la
pista

RELACION DE CARGAS DE PAGO
MEW = MANUFACTURERS EMPTY WEIGHT
(vacio)
PL = PAYLOAD = CARGA DE PAGO = CARGA
TIL (cobran, incl., pers)
MTWO = MAXIMUM TAKE-OFF WEIGHT
MWTO = PESO MXIMO AL DESPEGUE
MWF = PESO MXIMO DE
COMBUSTIBLE
MPL = MXIMA CARGA DE PAGo

RADIO DE ACCION DE LOS AVIONES.
Distc. Max. Q puede recorrer una aeronave,
deoende de (altitud,viento,velocidad,combs,
carg, pago)
FACTORES Q INTERV. RAD. ACCIO
Depende del volumen y tipo grafico.
Los aeropu. Estn equipa. Baja visibilidad,
- la ubicacin de un aero. Debe estar
armonizada con la conf. Del trafico.- de sus
aerovi.
SERVICIOS AERONAUTICOS
-Control de transito areo, sist. Radar.
-una navegacin area segura, afluencia de
transito segura, rpida y orden.
-el controlador de trafico areo, crear
itinerarios de vuelos
- torres de control,
-meteorologia
1.servicios meteorolgicos.
2.imagenes satelitales
3.infrarrojo
4.radio ayudas, VOR(radiofaro omnidireccional)
5.ayudas luminosas
RADIO DE ACCIONES DE LOS AVIONES
PERSONAL 1MILLA
SECUNDARIO 1MILLA
ALIMENTACION 2MILLAS
LINEA PRINCIPAL -3MILLAS
EXPRESO - 3MILLAS
CONTINENTAL - 4MILLAS
INTERCONTINETAL - 4MILLAS
EXPRESO. INTERCON - 4MILLAS

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
DIMENSIONAMIENTO DE UN AEROPUERTO.
1.funciones y tama. Aviones
2.prevencion del volum. Trafic.(numero de
pistas, dimen. De plataforma)
3.cond. Meteorolgicas.(temper. Long pista)
4.cond. Climticas zona(veloc.vientos, rosa de
vient, temperat,)
Rosa de vientos, diagrama en base a frecuencia
de vientos)
-puntos cardinales
-4 rumbos laterales
-8 rumbos colaterales
-16 rumbos colaterales.
-el rumbo
-5.cond. Genera. De ubic. Del aero.(alejar a los
aero. De lugares de mala visibilidad., proximidad
de zonas montaosas)
6.cond especia. Del lugar de
emplzamiento.(pistas,cuanto mayor sea el
viento q sopla de frente menor ser la long.
Pista) (las long. Pista pueden verse afectadas x
condiciones topogrficas)

VIENTOS DE COSTADO
Componente del viento q sopla
perpendicularmentea la pista, dificultando los
aterrizajes y despegues.
ATERRIZANDO CON V. CRUZAD
A.cuando no viento, el avin se alinea con la
pista, de forma directa desde muchas millas
antes de aterrizar.
B.viento cruzado, hay formas de corregir : -
sideslip, crab-landing, de-crab.
. Sideslip, mas utilizada, corrige el efecto del
viento con los alerones
manteniendo el ala desde donde viene el viento.
.crab- landing, Consiste en colocar el avin con
un cierto ngulo respecto a la trayectoria
.de-crab, enderezar para evitar esfuerzos
laterales.
RUMBO
rumbo es el ngulo que forma la direccin del
movimiento con respecto a una lnea de
referencia, que puede ser:
el norte geogrfico
el norte magntico
los rumbos estn marcados en la rosa de
vientos.
Sistema sexagesimal, sistema milartillero.
DERROTA
-la derrota es la verdadera trayectoria del avin
-derrota o trayectoria verdadera, es el desvo
que origina la deriva

Factores q intervienen:
-mientras el avin se mueve en el aire, la tierra
tambin se mueve
ATMOSFERA
La atmsfera es la envoltura gaseosa que rodea
el planeta
ATMOSFERA TIPO
conocida como atmsfera ISA, basada en
medidas climatolo.
Permite obtener los valores de presin,
temperatura, densidad y viscosidad del aire en
funcin de la altitud

ALTURA DE PRESION
Los datos para la operacin de despegue de los
aviones estn relacionados con la altitud de
presin, Para fines de planificacin de un
aeropuerto, es suficiente suponer que las
altitudes geogrficas y baromtricas son iguales
PRESION ATMOSFERICA
Fuerza que ejerce la atmosfera

CONTROL DE TRAFICO AEREO
consiste en prevenir una colisin entre las
aeronaves operando en el sistema, organizando
y agilizando el flujo de trfico de un avin en un
aerdromo.
Funcin,
-prevenir colisiones entre aeronaves
-agilizar y mantener un flujo ordenado de trfico
areo
CAPACIDAD DE UN AEROPUERTO
- La Aerolnea
- El trnsito areo
- El aeropuerto
DEMANDA DE TRASNPORTE AEREO
parmetro fundamental, De su anlisis se
deducirn las operaciones de aeronaves y su
distribucin anual, diaria y horaria
CAPACIDAD AEROPORTUARIA
Conjunto de instalaciones aeroportuarias
necesarias
SERVICIO AEROPORTUA. ADECUADO
Es el servicio combinado entre la demanda de
pasajeros y de aeronaves
BALANCEO
Relacin de equilibrio entre la demanda de
transito areo y la capacidad de infraestructura
aeronutica instalada.
SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO DE UN
AEROPUERTO
1.- Tipo de desarrollo del rea circundante
2.- Condiciones atmosfricas
3.- Disponibilidad de terreno para ampliacin
4.- Accesibilidad al transporte terrestre
5.- Presencia de otros aeropuertos en la zona
6.- Obstrucciones circundantes
7.- Economa en la construccin
8.- Disponibilidad de medios
9.- Proximidad de demanda aeronutica.

DISEO PRELIMINAR DE UN AEROPUERTO
planos topogrficos y fotografas areas para
estudiar el relieve de la zona as como anlisis
disponibles de suelos, planes generales de
desarrollo del rea y condiciones
meteorolgicas.
1. condiciones climatricas generales de toda
zona
estudio de la intensidad, frecuencia de direccin
y duracin de los vientos - orientacin de las
aeropistas; as como de la temperatura, lluvias y
nieves en la zona y nmero de das en que las
nubes son de altura menor de 200 metros, se
puede realizar el estudio de drenaje del
aeropuerto.
2.condiciones especiales del lugar elegido para
el aeropuerto.
evitar ubicarlo en terrenos que por su relieve,
puedan modificar en parte la meteorologa
comn a toda la zona, que hacen peligrosas las
operaciones de aterrizaje y despegue
CARACTERSTICAS FSICAS DEL LUGAR
.El rea esta determinada por la longitud y
configuracin de la pista y por las necesidades
del rea terminal
.Debe garantizarse la posibilidad de expansin
seleccionando un lugar libre de propiedades
construidas.
.Los suelos deben estudiarse y evaluarse por su
efecto en la nivelacin, drenaje y
pavimentacin
CARACTERISTICAS GENERALES DEL LUGAR
La accesibilidad
La disponibilidad de instalaciones
El control
La compatibilidad
El espaciamiento
EVALUACION DEL LUGAR
Deben probarse preliminarmente diversos
modelos de pistas, verificarse las
aproximaciones, evaluarse los estados y
condiciones reales y analizarse los costos de
construccin