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Todo ello permite construir transportadores con
sistema TPM
de mayores dimensiones (respecto de
otros tipos y sistemas de transportadores) para una
potencia equivalente, con chasis o estructuras ms
livianas y sistemas de mando reducidos.
COLORES
Las cintas transportadoras TPM
se fabrican en tono
natural, blanco y gris. Bajo pedido se ofrecen otros
colores.
ASISTENCIA TCNICA
El presente manual es en s mismo una gua
completa para la seleccin, diseo y desarrollo del
sistema de transporte que el usuario desee.
Para mayor informacin sobre el sistema TPM
el
proyectista puede contactarse con nuestro
Departamento de Ingeniera, que posee una vasta
experiencia en sistemas transportadores plsticos
modulares y le asistirn y asesorarn sobre la
aplicacin y montaje de este moderno sistema de
transporte
TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 4
INCOTEC S.A. se reserva el derecho de modificar
sin previo aviso las medidas y diseos
B. LISTADO DE PRODUCTOS - MODELOS DE CINTA Y ACCESORIOS TPM
DISPONIBLES
B
1
. SERIE 50 B
2
. SERIE 50S
Modelo de Cinta Pag. Modelo de Cinta Pag.
AE-50 5 CA-50 16
GP-50 6 CS-50 17
GP-50 Roll 7 CT-50 18
SL-50 8 CS-50 R 19
SL-50 Nubtop 9 CS-50 Nubtop 20
SLF-50 10 Ruedas 21
Ruedas 11 Accesorios 22
Accesorios 15
B
3
. SERIE 25S Cintas Curvilineas
Modelo de Cinta Pag. Modelo de Cinta Pag.
CS-25 26 CC-63 32
CA-25 27 CV-38 Roll 33
CT-25 28 CV-38 34
Ruedas 29 Accesorios 35
Accesorios 30
TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 5
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 6
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 7
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 8
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 9
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 10
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 11
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RUEDAS DENTADAS SERIE 50
RUEDA DENTADA Z 10 38 - D
RUEDA DENTADA Z 6 - 38
RUEDA DENTADA Z 10 - 38 - INOXIDABLE
RUEDA DENTADA Z 16 - 63
TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 12
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ACCESORIOS SERIE 50
PALETAS:
Este accesorio se fabrica con el mismo diseo de superficie de las cintas (GP-SL). La PALETA
est inyectada sobre la superficie y est disponible en altura 40mm y 80mm.
Los materiales disponibles son los mismos que en las cintas. La insercin de PALETAS, en todos
los modelos de cintas (GP-SL-SLF) permite transformarlas en elevadores / descensores. Estas paletas pueden
intercalarse con la separacin que se desee, siempre en un nmero que sea mltiplo del paso de la cinta (Ej.: 50,
100, 150, 200mm)
MODELOS GP SERIE 50
PALETA GPP 40
PALETA GPP 80
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MANUAL TECNICO PGINA: 13
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ACCESORIOS SERIE 50
PALETAS
MODELOS SL SERIE 50
PALETA SLP 40
PALETA SLP 80
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MANUAL TECNICO PGINA: 14
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ACCESORIOS SERIE 50
ALETAS LATERALES:
Es una pieza que va insertada en la cinta, formando bordes continuos (se insertan por solapado
entre estas piezas). Su utilizacin es para contener el producto lateralmente.
Estn fabricadas del mismo material que la cinta y su altura es de 60mm 100mm.
MODELOS GP SERIE 50
MODELOS SL SERIE 50
ALETA GP 60
ALETA GP 100
ALETA SL 60
ALETA SL 100
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MANUAL TECNICO PGINA: 15
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ACCESORIOS SERIE 50
PEINES DE TRANSFERENCIA:
Permite el traspaso del producto en forma suave y sin desniveles asegurando la estabilidad
de envases que tienden a volcarse en la zona de transferencia (sobre la rueda). Este accesorio se usa solamente
con la cinta AE-50 y se inyecta en PPG (Polipropileno gris).
Como accesorio se proveen los tornillos especiales de Acero Inoxidable (TPI) para realizar
la fijacin al chasis. El peine se proporciona con tapas de tornillos (TT) inyectadas en el mismo material que el
peine.
PEINE DE TRANSFERENCIA SERIE 50 MODELO PT 50
TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 16
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 17
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 18
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 19
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 20
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 21
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RUEDAS DENTADAS SERIE 50S
RUEDA DENTADA ES 10 38
RUEDA DENTADA ES 10 63
RUEDA DENTADA ES 16 38
RUEDA DENTADA ES 16 63
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MANUAL TECNICO PGINA: 22
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ACCESORIOS SERIE 50S
PALETAS:
Este accesorio se fabrica con el mismo diseo de superficie de las cintas (CS 50). La PALETA
est inyectada sobre la superficie y esta disponible en altura 40mm y 80mm.
Los materiales disponibles son los mismos que en las cintas. La insercin de PALETAS, en todos
los modelos de cintas (CS 50 y CA 50), permite transformarlas en elevadores / descensores. Estas paletas pueden
intercalarse con la separacin que se desee, siempre en un nmero que sea mltiplo del paso de la cinta (Ej.: 50,
100, 150, 200mm)
MODELOS CPS SERIE 50S
PALETA CPS 40
PALETA CPS 80
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ACCESORIOS SERIE 50S
PALETAS
PALETA PLEGADA: Se pueden plegar la parte superior de la PALETA en un ngulo aproximadamente de 30 a
45. Se puede hacer sobre el modelo CPS 80 o en el CPS 40 segn el ngulo y posicin del plegado.
Este modelo plegado se fabrica a pedido para todos los modelos en las series 50; 50S; 25S.
PALETA CPS 80 PLEGADA
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MANUAL TECNICO PGINA: 24
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ACCESORIOS SERIE 50S
ALETAS LATERALES:
Es una pieza que va insertada en la cinta, formando bordes continuos (se insertan por solapado
entre estas piezas). Su utilizacin es para contener el producto lateralmente.
Estn fabricadas del mismo material que la cinta y su altura es de 60mm 100mm.
ALETA PL 60
ALETA PL 100
MODELO ARMADO CS-50 CON ALETAS PL 100
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ACCESORIOS SERIE 50S
PEINES DE TRANSFERENCIA:
Permite el traspaso del producto en forma suave y sin desniveles asegurando la estabilidad
de envases que tienden a volcarse en la zona de transferencia (sobre la rueda dentada). Este accesorio se usa
solamente con la cinta CT-50 y se inyecta en PPG (Polipropileno gris).
Como accesorio se proveen los tornillos especiales de Acero Inoxidable (TPI) para realizar
la fijacin al chasis. El peine se proporciona con tapas de tornillos (TT) inyectadas en el mismo material que el
peine.
PEINE DE TRANSFERENCIA SERIE 50S MODELO PTS 50
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MANUAL TECNICO PGINA: 26
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 27
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 28
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 29
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 30
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RUEDAS DENTADAS SERIE 25S
N
m
m
m
m
m
m
"
ES 12-
39
1
2
9
7
3
5
38,
1
1
1/2
ES 19-
38
1
9
15
1
3
5
38,
1
1
1/2
25,
4
1
Para eje cuadrado
de
ES 7-
25
7 5
3
4
3
Model
o
Diente
s
!
Exterior
Ancho
cubo
RUEDA DENTADA ES 12 38
RUEDA DENTADA ES 19 38
RUEDA DENTADA ES 7 - 25
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MANUAL TECNICO PGINA: 31
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ACCESORIOS SERIE 25S
PALETAS:
Este accesorio se fabrica con el mismo diseo de superficie de la cinta (CS 25). La PALETA est
inyectada sobre la superficie y est disponible en altura 40mm.
Los materiales disponibles son los mismos que en las cintas. La insercin de PALETAS, en todos
los modelos de cintas (CS-25, CA-25), permite transformarlas en elevadores/descensores. Estas paletas pueden
intercalarse con la separacin que se desee, siempre en un nmero que sea mltiplo del paso de la cinta (Ej.: 25,
50, 75, 100, 125mm).
PALETA CP 40
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MANUAL TECNICO PGINA: 32
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sin previo aviso las medidas y diseos
ACCESORIOS SERIE 25S
ALETAS LATERALES:
Es una pieza que va insertada en la cinta, formando bordes continuos (se insertan por solapado
entre estas piezas). Su utilizacin es para contener el producto lateralmente.
Estn fabricadas del mismo material que la cinta y su altura es de 60mm.
PEINES DE TRANSFERENCIA:
Permite el traspaso del producto en forma suave y sin desniveles asegurando la estabilidad
de envases que tienden a volcarse en la zona de transferencia (sobre la rueda). Este accesorio se usa solamente
con la cinta CT-25 y se inyecta en PPG (Polipropileno gris).
Como accesorio se proveen los tornillos especiales de Acero Inoxidable (TPI) para realizar
la fijacin al chasis. El peine se proporciona con tapas de tornillos (TT) inyectadas en el mismo material que el
peine.
ALETA PL 25
PEINE DE TRANSFERENCIA SERIE 25S- MODELO PT 25
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MANUAL TECNICO PGINA: 33
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 34
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TRANSPORTADORES PLASTICOS MODULARES
MANUAL TECNICO PGINA: 35
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ACCESORIOS SERIE CV-38
PALETAS:
Este accesorio se fabrica con el mismo diseo de superficie de las cintas (CV-38). La PALETA
est inyectada sobre la superficie y esta disponible en altura hasta 100 mm.
Los materiales disponibles son los mismos que en las cintas. La insercin de PALETAS, permite
transformarlas en elevadores / descensores. Estas paletas pueden intercalarse con la separacin que se desee,
siempre en un nmero que sea mltiplo del paso de la cinta.
MODELOS CVP-100 SERIE CV-38
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MANUAL TECNICO PGINA: 37
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C. DATOS BASICOS NECESARIOS PARA INICIAR EL DISEO.
NOTA: NO SE RECOMIENDAN LAS CINTAS DE LA SERIE 50S Y 25S PARA REALIZAR GRANDES
ESFUERZOS NI PARA TRABAJAR CON ELEVADAS TEMPERATURAS CONSULTAR A FABRICA-
Para hacer una seleccin apropiada del tipo de cinta TPM
POLIPROPILENO
Material para aplicaciones generales.
Presenta una buena resistencia qumica ante muchos cidos, bases, sales y alcoholes.
Es un material aceptablemente fuerte para los usos normales.
A bajas temperaturas, presenta la caracterstica de tornarse un tanto quebradizo.
Posee un buen equilibrio al ser un material liviano y, al mismo tiempo, de resistencia moderada.
Flota en el agua con un peso especifico de 0,90.
Su rango de temperatura de trabajo varia entre 1 y 104
0
C
No se recomienda para condiciones de alto impacto a temperaturas por debajo de 7
0
C
Este material se usa en aplicaciones de procesamiento alimenticio (carnes, vegetales, aves y lcteos) y de
empaques.
Para aplicaciones con exposicin directa a la luz solar, se recomienda polipropileno negro (especial a pedido)
Polipropileno con carga (antiflotante). Color verde. Se fabrica a pedido.
POLIETILENO
Material con gran flexibilidad, excelente resistencia a la fatiga y a los altos impactos, presenta como caractersticas
fundamentales:
Buena resistencia qumica ante muchos cidos, bases e hidrocarburos.
Flota en el agua con un peso especfico de 0,95.
Excelentes caractersticas antiadherentes frente a los productos transportados.
Sobresaliente desempeo a temperaturas muy bajas.
Su rango de temperatura de trabajo va desde -73 a 66
0
C
Para aplicaciones de bajas temperaturas con exposicin directa a la luz solar, se recomienda el polietileno con
proteccin contra UV.
Este material se usa en aplicaciones de procesamiento alimenticio (carnes, vegetales, aves y lcteos) y de
empaques.
RESINA ACETALICA (Se fabrica a pedido)
Sensiblemente ms resistente que el polipropileno y el polietileno, este material termoplstico presenta las
siguientes caractersticas:
Buen balance de propiedades mecnicas, qumicas y trmicas.
Bajo coeficiente de friccin (es una buena opcin para el manejo y transporte de envases)
Posee buena elasticidad y resistencia a la fatiga.
Su temperatura de trabajo vara entre -46 y 93
0
C
Su peso especfico es de 1,40.
Es relativamente resistente a los impactos.
Las cintas de resina acetalica son duras, por lo que resisten los cortes y las ralladuras.
Se usa este material para aplicaciones de procesamiento alimenticio (carnes, vegetales, aves y lcteos) y de
empaques.
NYLON
Se fabrica a pedido. Es un material muy resistente a los impactos. Sus limitantes son dos; la absorcin de agua y
es ms susceptible a los cortes que el Acetal.
PROPIEDADES FISICAS DE LOS MATERIALES CONSTITUTIVOS DE LAS CINTAS TPM
PESO ESPECFICO
Es la relacin existente entre el peso de los materiales y el peso del agua a presiones y temperaturas normales.
Un peso especfico mayor a 1 indica que el material es ms pesado que el agua y por lo tanto se hundir en ella;
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un peso especfico menor a 1 indica que el material es ms liviano que el agua y que flotar en ella.
Material Peso Especfico
Polipropileno 0,90
Polietileno 0,95
Resina Acetalica 1,40
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
Determina la cantidad de friccin resultante de:
a. El desplazamiento de la cinta sobre la estructura del transportador
b. El deslizamiento de la cinta bajo el producto transportado.
Factores de friccin ms bajos resultan en menor presin en las lneas, menos dao al producto, menor traccin
de cinta y menor requerimiento de potencia. En algunos casos, es necesaria una mayor friccin para
transportadores inclinados (ascendentes y/o descendentes) o para mayor presin en las lneas para alimentar
otros equipos. Los coeficientes de rozamiento tabulados corresponden a sistemas "limpios", con poco desgaste y
sin material abrasivo presente. Al analizar la resistencia de una cinta transportadora, por lo general (como una
buena prctica), se debera usar un factor de friccin ms alto que lo normal, previendo el caso de que se
encuentren presentes otros elementos abrasivos, tales como harina, arena, polvo de cartn, etc. Bajo condiciones
muy sucias, los coeficientes de rozamiento pueden ser dos o tres veces mayores que bajo condiciones limpias.
Finalmente la eleccin del coeficiente de rozamiento para el diseo depender del proyectista (de su mayor o
menor conocimiento del problema a resolver y de los condicionamientos que el mismo presente)
COMPORTAMIENTO DEL MATERIAL DE LA CINTA ANTE LA OSCILACION TERMICA
La variacin de la temperatura afecta las cualidades fsicas de los materiales termoplsticos, como sus
dimensiones y la resistencia mecnica tpicas a temperatura ambiente
Por lo general, a medida que la temperatura de operacin aumenta, la resistencia de la cinta disminuye, pero su
superficie se torna resistente a los impactos. Por el contrario, en aplicaciones con temperaturas bajas, la cinta se
pone ms rgida y en algunos casos, ms quebradiza. La curva de comportamiento del material ante la variacin
de la temperatura, muestra como la misma afecta la resistencia de la cinta.
Al seleccionar una cinta se deber consultar la tabla de valores de resistencia de la misma para los distintos
materiales y a distintas temperaturas. Esto revestir especial importancia ya que permitir seleccionar la cinta
basndose en la temperatura de operacin de la aplicacin.(tabla E1 / E2 pg. 30/31)
E. TABLAS CARACTERISTICAS
E.1. FACTOR DE TEMPERATURA.
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E.2. COEFICIENTE DE DILATACIN Cdt.
MATERIALES VARIACION (mm/m/
0
C)
ACETAL 0,09
POLIETILENO 0,20
POLIPROPILENO menor de 38
0
C 0,12
POLIPROPILENO mayor de 38
0
C 0,15
NYLN 0,07
EXPANSIN POR ABSORCIN DE AGUA
Si las cintas de nylon se usan continuamente mojadas y bajo temperaturas elevadas, ellas tienen una tendencia
para absorber agua y expandirse en largo y ancho. Si una aplicacin requiere una cinta de nylon para operar en
estas condiciones, contacte al Departamento Tcnico de Ventas para determinar la expansin aproximada, debido
a absorcin de agua por parte de la cinta.
E.3. RESISTENCIA AL ATAQUE QUIMICO.
Los datos suministrados en la siguiente tabla, son solamente indicativos, y no deben tomarse como garanta. Los
materiales y productos debern ser ensayados previamente a su aplicacin industrial, para determinar su
comportamiento
Referencias: A (Aconsejable); NA (No Aconsejable); D (Dudoso).
PP (Polipropileno); PE (Polietileno).
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E.4. FACTOR DE SERVICIO.
E.5. CANTIDAD MNIMA DE RUEDAS Y PISTAS.
NOTA:
Las cantidades indicadas de ruedas y pistas de deslizamiento son las mnimas necesarias. Para cada
caso consultar a fbrica.
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E.6. DATOS DEL EJE.
E.7. PAR MOTOR Y DIAMETRO MANGUETA DEL EJE (De).
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E.8. ESPACIAMIENTO DE LOS ENGRANAJES
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F. SMBOLOGIA USADA EN ESTE MANUAL
SIMBOLO DESCRIPCION UNIDAD
Qtb carga de traccin de la cinta (kg/m de ancho)
Q
Pb: Peso
de la cinta
(kg/m
2
)
L: Largo
del
transportad
or (m)
centro a
centro
H:
Diferencia
de altura en
el
transportad
or (m)
f
1
:
Coeficiente
de friccin
gua de
desgaste/ci
nta
Qp = (Q x
f
2
x L
1
):
Carga
adicional
debida a la
aglomeraci
n de
producto.
Donde:
f
2
=
Coeficiente
de friccin
cinta/produ
cto
L
1
=
Longitud
del
transportad
or (m) con
producto
carga de producto (kg/m
2
)
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aglomerado
Pb peso de la cinta (kg/m
2
)
L Largo del transportador de centro a centro (m)
H diferencia de altura en el transportador (m)
f
1
coeficiente de friccin entre gua de desgaste y cinta
Qp carga adicional debida a la aglomeracin de producto (kg/m
2
)
f
2
coeficiente de friccin entre cinta y producto
Fs factor de servicio de funcionamiento del transportador
Qtab carga de traccin ajustada de la cinta (kg/m de ancho )
RB resistencia nominal de la cinta (kg/m de ancho)
RBadm resistencia admisible de la cinta en condiciones operativas (kg/m de ancho)
Kt coeficiente de correccin debido a la temperatura.
Kd1 coeficiente de correccin debido al desgaste
W carga total sobre el eje (kg)
Ab ancho de la cinta (m)
Qe peso propio del eje (dado en tabla E6) (kg/m)
F flecha (o deflexin) en el eje (mm)
Lte largo total del eje entre dos soportes (mm )
E modulo de elasticidad de acuerdo al material del eje (dado en tabla E6) (kg/mm
2
)
J momento de inercia del eje (dado en tabla E6) (mm
4
)
Lpe largo parcial del eje entre el soporte central y un soporte externo (mm)
Mt par motor a transmitir (kgmm)
Dpr dimetro primitivo de la rueda dentada (mm)
De dimetro mnimo necesario en el eje motriz (mm)
Nn potencia nominal (CV) (Kw)
V velocidad de la cinta (m/seg) (m/min)
Nm potencia requerida en el motor (CV)
" rendimiento del sistema de mando aplicado
QtabC traccin ajustada de la cinta corregida (kg/m)
D dimetro de montaje de la corona de mando (mm)
Dcs dimetro de montaje de cojinete soporte (mm)
z nmero de dientes de la rueda dentada
Ls largo total del eje (cm) (mm)
A longitud del extremo libre del eje (cm) (mm)
B longitud de la seccin cuadrada del eje (cm) (mm)
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N ancho de la ranura del anillo de retencin (mm)
Ae ancho del cubo del engranaje (mm)
Dra dimetro de la ranura para el anillo de retencin (mm)
Lch longitud de chavetero y de extremo de montaje de la corona de mando (mm)
# variacin de longitud de la cinta (mm)
Ltb largo total de la cinta (a la temperatura del ambiente o inicial) (m)
T1 temperatura inicial de la cinta (C)
T2 temperatura de operacin (C)
Cdt coeficiente de dilatacin trmica (mm/m/C)
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G. METODO BASICO PARA LA SELECCIN DE
CINTAS TPM
DATOS PRELIMINARES NECESARIOS PARA
SELECCIN
Se deber disponer de la siguiente informacin:
- Peso del producto sobre la cinta ( kg/m
2
)
- Longitud entre centros de rodillos extremos del
transportador propuesto ( m )
- Diferencia de altura entre carga y descarga del
transportador ( m )
- Velocidad de transporte deseada ( m/min )
- Porcentaje de superficie de cinta con acumulacin
de producto ( % )
- Temperatura mxima del ambiente en operacin (
C )
- Material de las guas para deslizamiento de la
cinta en la estructura del transportador, por
ejemplo: acero inoxidable, acero al carbono,
polietileno de alto peso molecular (APM).
- Factor de servicio: cantidad de arranques por
hora con cargas pesadas, tiempo de
funcionamiento, tipo de carga, posibilidad de
sobrecarga, etc.
PASOS A SEGUIR.
1. Elegir entre los modelos de cinta TPM
el que
mejor se ajuste a la necesidad ya sea el transportador
horizontal o inclinado
2. Seleccionar el material constitutivo de la cinta
TPM
son
valores tpicos de resistencia determinados en
laboratorio a temperatura ambiente controlada y en
forma esttica.
Debido a condiciones operativas especificas, como
por ejemplo el hecho de que la resistencia de los
plsticos generalmente disminuye con el aumento de
la temperatura y a que el nivel de desgaste es
directamente proporcional a la velocidad, pero
inversamente proporcional al largo del transportador,
la resistencia nominal de la cinta RB puede ser
superada y por lo tanto deber ajustarse para obtener
la resistencia admisible de la cinta RBadm segn la
siguiente frmula:
RBadm = RB x Kt x Kd1
Donde:
RB = Resistencia nominal de la cinta (dada en tablas
de datos de la cinta)
Kt = Coeficiente de correccin debido a la
temperatura (dado en tabla E1).
La variacin de la temperatura de trabajo genera
variaciones en la resistencia nominal de los distintos
materiales base y dichas variaciones deben ser
tenidas en cuenta al momento de evaluar la
resistencia de la cinta (ver tabla E1)
Kd1 = Coeficiente de correccin debido al desgaste.
El mismo, ajusta el valor de resistencia nominal de la
cinta para compensar el desgaste resultante originado
por la conjuncin entre la velocidad de la cinta, la
longitud del transporte y los engranajes utilizados. El
valor del coeficiente estar determinado por la
combinacin entre la relacin VELOCIDAD/LARGO y
el dimetro primitivo del engranaje.
La relacin VELOCIDAD/LARGO se obtiene
dividiendo la velocidad de la cinta (m/min.) por la
distancia entre ejes (m)
En lneas generales para una velocidad de cinta
determinada, cuanto ms corto sea el transportador
mayor ser la relacin VELOCIDAD/LARGO y menor
el COEFICIENTE DE CORRECCION e inversamente,
cuanto ms largo sea el transportador menor ser la
relacin VELOCIDAD/LARGO, mayor ser el
COEFICIENTE DE CORRECCION.
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Con los engranajes sucede lo siguiente: para una
relacin VELOCIDAD/LARGO establecida cuanto
mayor sea el DIAMETRO PRIMITIVO de la rueda
dentada mayor ser el COEFICIENTE DE
CORRECCION y por otro lado para un DIMETRO
PRIMITIVO de la rueda dentada establecido, cuanto
mayor sea la relacin VELOCIDAD/LARGO menor
ser el COEFICIENTE DE CORRECCION
Combinando lo antedicho se concluye en que cuanto
menor sea la relacin velocidad largo y mayor el
dimetro primitivo del engranaje mayor ser el
coeficiente de correccin y que cuanto mayor sea la
relacin velocidad largo y menor el dimetro primitivo
del engranaje, menor ser el coeficiente de correccin
(Ver grficos FACTOR DE RESISTENCIA (Kd1) en
tabla de datos de la cinta) NOTA: Si en casos
extremos el coeficiente V/L es menor o mayor que lo
que indica la tabla (1 20), se tomar el valor Kd1= 1
Kd1= 0,2 respectivamente. Ejemplo: para un
coeficiente V/L=0,38 el factor de resistencia Kd1=1,
ahora si V/L=22, entonces Kd1=0,2.
COMPARACIN ENTRE Qtab y RBadm
Si RBadm es mayor que Qtab, quiere decir que la
cinta considerada es lo suficientemente fuerte para su
aplicacin, y se puede continuar con el diseo del
transportador.
Si RBadm es menor que Qtab , se deber evaluar la
posibilidad de introducir cambios en parmetros de
aplicacin y diseo (por ejemplo distribucin de la
carga del producto o velocidad de la cinta) y
recalcular hasta que el valor de Qtab resulte
aceptable
DETERMINAR EL ESPACIO ENTRE LOS
ENGRANAJES
Conociendo la carga de traccin ajustada de la cinta
Qtab, y aplicando el grfico correspondiente, se
obtiene el espaciamiento mximo de los engranajes y
por lo tanto el nmero mnimo de engranajes a
colocar segn el modelo de cinta elegido.
(Ver tabla siguiente (E8) Espaciamiento de los
engranajes en funcin de la carga de traccin)
El espaciamiento de engranajes en los ejes de
reenvo puede ser, a veces, mayor que el de los ejes
motrices, pero nunca debe exceder los 150 mm.
(Ver tabla E5 Cantidad mnima de ruedas dentadas)
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E.8. ESPACIAMIENTO DE LOS ENGRANAJES
E.5. CANTIDAD MNIMA DE RUEDAS Y PISTAS.
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DETERMINAR LA RESISTENCIA DEL EJE
MOTRIZ
El eje motriz debe ser lo suficientemente rgido para
soportar la flexotorsin originada por la traccin de la
cinta y los pesos que gravan sobre l. Por lo tanto,
se debe determinar la carga de flexin y el momento
torsor que debe resistir el eje.
En primera instancia se deber seleccionar un eje de
seccin adecuada para el engranaje elegido, paso
seguido se verificar la resistencia del eje
La carga total sobre el eje W(kg) ser:
W = (Qtab + Qe) x Ab
Donde:
Qtab = carga de traccin ajustada de la cinta
(kg/m)
Qe = peso propio del eje (kg/m) (dado en tabla E6)
Ab = ancho de la cinta (m)
Para ejes soportados por dos (2) cojinetes y
considerando la carga uniformemente repartida, la
flexin del eje o flecha F (mm) se calcula con la
frmula:
5 x W x Lte
3
F=
384 x E x J
Donde:
W = Carga sobre el eje (kg)
Lte = Largo total del eje entre dos soportes (mm )
E = Modulo de elasticidad de acuerdo al material
(kg/mm
2
) - dados en Tabla E.6.
J = Momento de inercia del eje (mm
4
) (dado en
tabla E6)
Para ejes soportados por tres (3) cojinetes, la
frmula para calcular la flecha es:
W x Lpe
3
F=
370 x E x J
Donde:
Lpe = Largo parcial del eje entre el soporte central y
uno externo (mm )
A medida que el eje motriz se flexiona con las cargas
pesadas, la distancia longitudinal entre el eje motriz y
el eje de reenvo es menor en la lnea central de la
cinta que en los bordes. Esto crea una distribucin
desigual de la tensin en la cinta, haciendo que los
bordes absorban la mayor cantidad. Ya que la
distribucin de la tensin es desigual, la carga
absorbida por los dientes de los engranajes, tambin
es desigual.
Se ha comprobado empricamente que puede
obtenerse un rendimiento satisfactorio si las
deflexiones del eje no sobrepasan ciertos limites, por
eso si la flecha calculada es menor que 2,5 mm
(mximo recomendado para transportadores
unidireccionales estndar) 5,6 mm (para unidades
bidireccionales), se procede a calcular el PAR
MOTOR requerido. De lo contrario, se deber usar
un eje de mayor seccin, un material ms fuerte o
una separacin ms corta entre los cojinetes soporte
para recalcular la flecha del eje hasta obtener
valores aceptables.(Ver tabla E6)
E.6. DATOS DEL EJE.
El par motor Mt (kgm) a transmitir se determina del
siguiente modo:
Dpr
Mt = Qtab x Ab x
2
Donde:
Qtab = carga de traccin ajustada de la cinta
(kg/m)
Ab = ancho de la cinta (m)
Dpr = Dimetro primitivo de la rueda dentada (mm)
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Con el dato del momento torsor Mt a transmitir se
calcula el dimetro del eje mnimo De de acuerdo
con el material constitutivo del mismo, para ello se
aplicar el siguiente grfico (tabla E7)
E.7. PAR MOTOR Y DIAMETRO MANGUETA DEL EJE (De).
Luego, de acuerdo al dimetro obtenido, podemos
saber si el eje elegido es suficiente o necesitamos un
eje mas grande o de un material ms resistente.
DETERMINAR LA POTENCIA NECESARIA PARA
ACCIONAR LA CINTA
La potencia nominal Nn (CV), se obtiene mediante la
formula:
Qtab x Ab x V
Nn =
75
Donde:
Qtab = carga de traccin ajustada de la cinta
(kg/m)
Ab = ancho de la cinta (m)
V = velocidad de la cinta (m/seg)
Para expresar la potencia nominal Nn en Kw se
debe multiplicar el valor obtenido en CV por 0,745.
Para determinar la potencia requerida en el motor
Nm, se deber afectar la potencia nominal Nn
calculada por el rendimiento "del sistema de mando
aplicado con lo que:
Nm = Nn x "
el coeficiente " del sistema de mando y sus
accesorios sirve para superar las deficiencias
mecnicas u otras ineficiencias del sistema. La
siguiente tabla ayuda a determinar el rendimiento
total del sistema para la posterior seleccin del motor
Multiplicando (como muestra la frmula) la potencia
nominal calculada por los distintos valores de
rendimiento (de acuerdo a los componentes usados)
se determinar la potencia requerida del motor.
Finalmente una vez determinada la aptitud de la
cinta seleccionada, el espaciamiento de los
engranajes, el tamao del eje motriz y la potencia
necesaria, se est en condiciones de determinar los
accesorios necesarios y encarar el diseo final del
transportador.
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H. CONSIDERACIONES A OBSERVAR PARA EL
PROYECTO Y DISEO DE UN TRANSPORTADOR
H.1. REQUERIMIENTOS GENERALES
Una vez seleccionada la cinta (tipo y material) y los
accesorios, se debe disear la estructura del
transportador; TPM
o con
su representante.
H.2. REQUERIMIENTOS BSICOS DE LA
ESTRUCTURA TRANSPORTADORA
Independientemente de su tipo o configuracin,
todos los transportadores que usan cintas TPM
tienen ciertos requerimientos dimensionales bsicos.
Las dimensiones a respetar en todos los diseos son
las que se indican en la ilustracin y tabla que a
continuacin se muestran:
DEFINICIN DE LAS DIMENSIONES DE
ESTRUCTURA
A - Distancia vertical entre la lnea del eje y la parte
superior de la estructura por donde se desplaza el
ramal de transporte.
B - Distancia horizontal entre la lnea del eje y el
inicio de la parte superior de la estructura por donde
se desplaza el ramal de transporte.
C - Distancia vertical entre la parte superior de la
estructura por donde se desplaza el ramal de
transporte y la de los rieles o rodillos que conformen
el nivel de retorno. Esta distancia debe ser tal de que
condicione la formacin de un arco de abrace (entre
la cinta y las ruedas dentadas motrices) que tenga un
valor entre 180 (mnimo) y 210.
Las dimensiones que se especifican en tabla
otorgarn una envoltura mnima de 180, necesaria
para un enganche adecuado.
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H.3. CARACTERSTICAS DE LOS EJES
Como ya se dijo, el empleo de ejes cuadrados,
proporciona una eficiencia mxima en el
accionamiento de la cinta cuyas dos ventajas
fundamentales son:
1) Transmisin positiva del par motor a los
engranajes sin chavetas, ni chaveteros
2) Libre movimiento lateral de los engranajes,
absorbiendo as las diferencias dimensionales
originadas por las fluctuaciones trmicas de
dilatacin o contraccin entre plsticos y metales.
El tamao correcto del eje para la aplicacin prevista
se determina mediante lo descripto anteriormente en
el proceso de Seleccin de Cinta.
CARACTERSTICAS TPICAS DEL EJE.
Dimensiones Requeridas:
Ls: Longitud total del eje
B: Longitud de la seccin cuadrada.
C: Longitud total del extremo de mando
D: Dimetro de montaje de la corona de mando
A: Longitud del extremo libre
Dcs: Dimetro de montaje de los cojinetes soporte
N: Ancho de la ranura del anillo de retencin
Ae: Ancho del cubo del engranaje
Dra: Dimetro de la ranura del anillo de retencin
Lch: Largo del chavetero y del extremo de montaje
de la corona de mando
RESPECTO DEL PAR MOTOR:
Como se dijo, el par motor o momento torsor, es
originado en el eje por la traccin de la cinta a travs
de los engranajes. Considerando la traccin mxima
necesaria en la cinta (incluyendo carga del producto y
resistencia por friccin), el momento torsor sobre el
eje variar de acuerdo con el dimetro de los
engranajes aplicados. A medida que aumenta el
dimetro de los engranajes, aumenta la torsin sobre
el eje.
Por lo tanto, si se desea una seccin determinada de
eje, pero el par motor a ser absorbido excede el
admisible recomendado (en funcin del tamao del
eje y la resistencia del material aplicado), se deber
recalcular el momento torsor con un engranaje de
menor dimetro primitivo (si lo hubiera), teniendo en
cuenta que para alcanzar la misma velocidad de la
cinta, la velocidad de rotacin (RPM) del eje variar
en forma inversamente proporcional al dimetro
primitivo del engranaje aplicado.
RETENCIN DE ENGRANAJES
Normalmente es necesario retener (lateralmente) un
slo engranaje en cada eje ya sea motriz o de
reenvo. El engranaje retenido, proporcionar la
alineacin positiva necesaria para que la cinta siga
funcionando en forma correcta entre las estructuras
laterales del transportador. Al permitir que el resto de
los engranajes se muevan lateralmente, las
diferencias de dilatacin trmica entre la cinta y la
estructura se ajustan fcilmente en forma automtica.
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sin previo aviso las medidas y diseos
Como regla general, se recomienda confinar el primer
engranaje del lado por donde ingresa la transmisin o
bien el que se encuentra sobre la lnea central de la
cinta, utilizando anillos de retencin a ambos lados
del engranaje o abrazadera partida.
En algunos casos, el engranaje central puede estar
desplazado ligeramente de la lnea central de la cinta,
lo que no presenta inconvenientes.
COJINETES SOPORTE INTERMEDIOS
En sistemas con cintas anchas o en aqullos
sometidos a cargas de tensin elevadas, es posible
que se necesite instalar un cojinete soporte
intermedio adicional para apoyar el centro de los ejes
motrices y conducidos, con el fin de reducir la
deflexin a niveles aceptables. Una deflexin
excesiva del eje motriz causar un enganche
incorrecto entre la cinta y el diente, lo que debe
evitarse.
RODILLOS COMO REEMPLAZOS DE EJES Y
ENGRANAJES DE REENVO
En muchas aplicaciones, los ejes de reenvo y sus
engranajes pueden reemplazarse por rodillos
fabricados de tubos de acero como en cintas
transportadoras clsicas. Estos rodillos resultan ser
ms rgidos estructuralmente que el eje cuadrado
slido, merced a que presentan un mayor momento
de inercia. Por lo tanto, cuando las cargas sean
elevadas y la cinta ancha, el uso de este tipo de
rodillos puede eliminar la necesidad de cojinetes
soporte intermedios para reducir la deflexin del eje a
niveles aceptables.
H.4. RECORRIDO DEL RAMAL DE TRANSPORTE
Y CARGA DE LA CINTA
Como uno de los principales objetivos de diseo es
proporcionar una superficie de baja friccin y reducir
el desgaste, tanto de la cinta como de la estructura
del transportador, en el recorrido del ramal de
transporte y carga las cintas TPM
son soportadas
por superficies de deslizamiento que pueden estar
conformadas por pistas de deslizamiento planas.
H.4.1. DESLIZAMIENTO SOBRE PISTAS PLANAS
En este caso la cinta est soportada por placas
continuas de metal (acero inoxidable o acero al car-
bono) o de plstico - A.P.M. (Polietileno Alto Peso
Molecular), sobre las que desliza. Dichas placas,
sustentan todo el ancho de la cinta en casi todo el
largo del transporte (entre el eje motriz y el de
reenvo). En aplicaciones de cargas pesadas, este
tipo de superficie para el ramal de transporte y carga
ofrece un muy buen desempeo, debido al apoyo
continuo que proporciona a la cinta.
GUAS DE DESGASTE
Como se dijo, las guas de desgaste pueden ser de
metal (acero inoxidable o acero al carbono laminado
en fro), o de plstico - A.P.M. (Polietileno Alto Peso
Molecular), y pueden tomar dos (2) configuraciones
distintas que son: guas paralelas rectas y guas
dispuestas en V
Los coeficientes de rozamiento de los distintos
materiales se pueden obtener de la tabla
correspondiente.
GUAS PARALELAS RECTAS:
Son tiras de metal o plstico, colocadas sobre la
estructura en forma paralela al recorrido de la cinta. A
pesar de que su instalacin es sencilla y econmica,
presenta la inconveniencia de que la cinta se
desgasta en aquellas reas estrechas que se
encuentran en contacto con las guas; razn por la
cual se aconseja aplicar este diseo en casos de
poca carga.
GUAS DISPUESTAS EN V(disposicin chevrn)
La disposicin tipo cheurn consiste en colocar las
guas de desgaste como una sucesin de configu-
raciones "V" en forma solapada, vale decir que el
vrtice de una configuracin V (que arbitrariamente
llamamos N2) ingresa en la abertura de la
configuracin anterior (que llamamos N1) y a su vez,
la configuracin siguiente (que llamamos N3) hace lo
mismo con ella (la N 2) (ver grfico) .
Con esta disposicin de guas de desgaste, la parte
inferior de la cinta se encuentra soportada en todo su
ancho en el ramal de transporte y carga. Se logra as
distribuir el desgaste de modo uniforme, con la
ventaja adicional de que la disposicin angular de las
guas respecto de la direccin de desplazamiento de
la cinta sirve para generar la autolimpieza de materi-
ales abrasivos o arenosos en la cara inferior de la
cinta.
Este diseo es especialmente adecuado para
aplicaciones con cargas pesadas.
La distancia a adoptar entre las disposiciones V est
librada al criterio del proyectista. Valga como regla
general, el hecho de que cuando se reduce la
distancia entre las disposiciones V adyacentes, se
reduce la carga sobre el tramo sin soporte de las
guas de desgaste.
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TIPOS Y TAMAOS DE GUAS DE DESGASTE
TPM
provee peines de
transferencia para sus distintos tipos de cinta, conformndose un sistema de transferencia de probada eficiencia y
bajo mantenimiento, este sistema es muy utilizado en transportadores de envases.
La instalacin correcta de los peines de transferencia es esencial para obtener una operatividad sin problemas y
una mayor vida til de la cinta. Una instalacin correcta es de vital importancia en aquellas reas donde las cintas
se encuentran sometidas a grandes variaciones de temperatura y por consiguiente considerables fluctuaciones en
las dimensiones fsicas de los elementos debido a la dilatacin y contraccin trmica. (VER FIGURA 1-C)
El soporte del peine de transferencia debe perforarse y roscarse (realizar adecuadamente estas tareas es muy
importante) Los peines de transferencia vienen con ranuras para la instalacin con pernos de tope. Estos pernos
evitan que el peine quede demasiado apretado al instalarlo en el soporte angular. Una instalacin floja permite que
los peines se muevan lateralmente y se mantengan correctamente enganchadas en las costillas de la cinta durante
la dilatacin o contraccin ocasionada por los cambios de temperatura.
La longitud de las ranuras de los peines de transferencia suponen un lmite a la dilatacin y contraccin susceptibles
de compensar; ante esto existe la posibilidad de que cintas muy anchas sometidas a grandes variaciones de
temperaturas, excedan los lmites de dilatacin y contraccin por lo que en estos casos es conveniente comunicarse
con el departamento de ingeniera de TPM
se ensamblan
utilizando varillas de plstico para unir un mdulo con
otro. Estas varillas actan tambin como
articulaciones alrededor de las que se curva la cinta y
tienen una cabeza moldeada con calor en cada
extremo como sistema de retencin (durante el
ensamble de la cinta, los extremos de las varillas se
funden para formar una "cabeza").
Si las varillas o las cabezas de las varillas se daan, o
si es necesario agregar o quitar secciones de cinta,
stas varillas debern retirarse y dado el caso de
excesivo desgaste las mismas deben ser
reemplazadas. Cuando esto ocurra se deber
consultar con TPM