Urbanidades - Kevin Lynch e A Imagem Da Cidade - Urbanidades - Urbanismo, Planejamento Urbano e Planos Diretores

25/6/2014 Urbanidades | Kevin Lynch e a imagem da cidade - Urbanidades - Urbanismo, Planejamento Urbano e Planos Diretores
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Urbanismo, Planejamento Urbano e Planos Diretores
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Por Renato Saboya 14 maro, 2008 40 Comentrios
Kevin Lynch e a imagem da cidade
Kevin Lynch um dos grandes autores do Urbanismo, responsvel por uma das obras mais famosas e mais influentes: A Imagem da Cidade. Nela, ele
destaca a maneira como percebemos a cidade e as suas partes constituintes, baseado em um extenso estudo em trs cidades norte-americanas, no qual
pessoas eram questionadas sobre sua percepo da cidade, como estruturavam a imagem que tinham dela e como se localizavam.
Foto: Fenners 1984.
Lynch identificou, como principal concluso, que os elementos que as pessoas utilizam para estruturar sua imagem da cidade podem ser agrupados em cinco
grande tipos: caminhos, limites, bairros, pontos nodais e marcos.
Concluiu tambm que essa percepo feita aos poucos, j que impossvel apreender toda a cidade de uma s vez. Portanto, o tempo um elemento
essencial. Alm disso, verificou que nada experimentado individualmente, e sim em relao a seu entorno. Elementos semelhantes, porm localizados em
contextos diferentes, adquirem significados tambm diferentes.
Cada cidado tem determinadas associaes com partes da cidade, e a imagem que ele faz delas est impregnada de memrias e significados. Portanto, nem
tudo pode ser generalizado, apesar da aparente universalidade dos 5 elementos identificados por Lynch.
CONCEITOS PRINCIPAIS
Um dos conceitos bsico trabalhados o da legibilidade, entendido como a
Facilidade com que cada uma das partes [da cidade] pode ser reconhecida e organizada em um padro coerente (LYNCH, 1960, p.2).
importante ter claro que a legibilidade a que Lynch se refere aquela proveniente dos aspectos visuais da cidade, ou seja, no leva em considerao
esquemas no-visuais tais como numerao de ruas ou outros sistemas que podem contribuir para a legibilidade mas no so ligados imagem da cidade
especificamente.
Estruturar e identificar o ambiente uma habilidade vital para todos os animais que se movem e, por outro lado, a sensao de desorientao angustiante
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para quem vivencia a cidade. Um ambiente legvel oferece segurana e possibilita uma experincia urbana mais intensa, uma vez que a cidade explore seu
potencial visual e expresse toda a sua complexidade.
Segundo Lynch, a percepo ambiental pode ser analisada segundo trs componentes: estrutura, identidade e significado. A identificao de um objeto
implica na sua distino em relao a outras coisas, seu reconhecimento como uma entidade separada, ou seja, sua identidade. Alm disso, a imagem da
cidade deve incluir o padro espacial ou a relao do objeto com o observador e com os outros objetos, oq ue Lynch chamou de estrutura.
Com relao ao significado, Lynch mais cauteloso, no se aprofundando muito no conceito nem no seu estudo. A nfase , portanto, na identidade e na
estrutura. Apesar disso, o autor argumenta que o objeto deve ter algum significado para o observador, seja prtico ou emocional, e que isso est intimamente
ligado sua identidade e seu papel dentro de uma estrutura mais ampla.
Outro conceito importante de Lynch a imageabilidade (imageablity, no original), entendida como a
Qualidade de um objeto fsico que lhe d uma alta probabilidade de evocar uma imagem forte em qualquer observador. Refere-se
forma, cor ou arranjo que facilitam a formao de imagens mentais do ambiente fortemente identificadas, poderosamente
estruturadas e altamente teis. (LYNCH, 1960, p. 9)
O conceito de imageabilidade, portanto, est ligado ao conceito de legibilidade, uma vez que imagens fortes aumentam a probabilidade de construir uma
viso clara e estruturada da cidade.
Uma cidade com imageabilidade (aparente, legvel, ou visvel), nesse sentido, seria bem formada, distinta, memorvel; convidaria os
olhos e ouvidos a uma maior ateno e participao. (LYNCH, 1960, p. 10)
A IMAGEM DA CIDADE E SEUS ELEMENTOS
Caminhos (paths)
So canais ao longo dos quais o observador costumeiramente, ocasionalmente, ou potencialmente se move. Podem ser ruas,
caladas, linhas de trnsito, canais, estradas-de-ferro (LYNCH, 1960, p. 47).
Os caminhos foram considerados como os principais elementos estruturadores da percepo ambiental para a maioria das pessoas
entrevistadas. Pelo fato de as pessoas perceberem a cidade enquanto se deslocam pelos caminhos, estes no apenas estruturam a sua
experincia mas tambm estruturam os outros elementos da imagem da cidade.
Alguns caminhos especficos podem adquirir especial relevncia na medida em que:
Concentram um tipo especial de uso (ruas intensamente comerciais, por exemplo);
Apresentam qualidades espaciais diferenciadas (muito largo ou muito estreito, por exemplo);
Apresentam um tratamento intenso de vegetao;
Apresentam continuidade;
So visveis de outras partes da cidade, ou possibilitam amplos visuais para outras partes da cidade;
Apresentam origem e destino bem claros.
Figura 1 Av. Beiramar Norte Florianpolis SC. Fonte: I PUF.
Quando os principais caminhos no apresentam identidade, a imagem global da cidade prejudicada.
As esquinas so pontos importantes na estrutura da cidade, j que representam uma deciso, uma escolha. Nesses pontos a ateno do observador tende a ser
redobrada, e por isso elementos posicionados junto a essas interseces tendem a ser mais facilmente notados e utilizados como referenciais.
Os Bairros de Lynch
no so limites
administrativos.
Fi gur a 2 Rua de Bar cel ona. Autor : Gi i ka.
Limites (edges)
So elementos lineares constitudos pelas bordas de duas regies distintas, configurando quebras lineares na continuidade. Os limites mais
fortemente percebidos so aqueles no apenas proeminentes visualmente, mas tambm contnuos na sua forma e sem permeabilidade
circulao.
Podem ser considerados barreiras (rios, estradas, viadutos, etc.) ou como elementos de ligao (praas lineares, ruas de predestres, etc.).
Podem ter qualidades direcionais, assim como os caminhos. Ao longo de um rio, por exemplo, sempre tem-se a noo de que direo se est percorrendo,
uma vez que o lado do rio fornece essa orientao.
Outra caracterstica dos limites que eles podem ter um efeito de segregao nas cidades. Limites numerosos e que atuam mais como barreiras do que como
elementos de ligao acabam separando execssivamente as partes da cidade, e prejudicando uma viso do todo.
Figura 3 Charles River em Boston. Foto: Wili Hybrid.
Bairros (districts)
Na concepo de Lynch, bairros so
partes razoavelmente grandes da cidade na qual o observador entra, e que so percebidas como possuindo alguma caracterstica
comum, identificadora. (LYNCH, 1960, p. 66).
Nesse ponto, importante esclarecer que a traduo para bairros, ou mesmo para distritos, pode gerar confuso. O conceito de Lynch
refere-se a uma rea percebida como relativamente homognea em relao ao resto da cidade ou, ao menos, como possuindo uma certa
caracterstica em comum que permite diferenci-la do resto do tecido urbano. , portanto, um critrio visual, perceptivo, ao contrrio do
critrio administrativo que define o conceito tradicional de bairro no Brasil. As consideraes a seguir referem-se ao conceito adotado por
Lynch.
As caractersticas que determinam os bairros podem ser das mais variadas naturezas: texturas, espaos, formas,
detalhes, smbolos, tipos de edificao, usos, atividades, habitantes, grau de conservao, topografia, etc. Beacon
Hill, em Boston, por exemplo (Fotos), foi reconhecida prlas ruas estreitas e inclinadas; casas antigas, de tijolos, em
fita e de escala intimista; portas brancas; ruas e caladas de paraleleppedo e tijolo; bom estado de conservao; e
pedestres de classes sociais altas.

Figura 4 Boston Beacon Hill. Fotos: David Paul Ohmer; Stephan Segraves; Paul Keheler.
Os bairros desempenham papel importante na legibilidade da cidade, no apenas em termos de orientao, mas tambm como partes importantes do viver na
cidade, e podem apresentar diferentes tipos de limites. Alguns so precisos, bem definidos. Outros so mais suaves, indefinidos. Da mesma forma, alguns
podem ser introvertidos; outros, extrovertidos.
Pontos nodais (nodes)
So pontos estratgicos na cidade, onde o observador pode entrar, e que so importantes focos para onde se vai e de onde se vem. Variam
em funo da escala em que se est analisando a imagem da cidade: podem ser esquinas, praas, bairros, ou mesmo uma cidade inteira, caso a
anlise seja feita em nvel regional.
Pontos de confluncia do sistema de transporte so ns em potencial, tais como estaes de metr e terminais de nibus.
Figura 5 I nterseo de viadutos na China. Foto: Edward Burtynsky.
Outro tipo de ns que apareceram frequentemente nas entrevistas so as concentraes temticas, tais como os centros puramente comerciais. Tais locais
atuam como ns porque atraem muitas pessoas e so utilizadas como referenciais. A Pershing Square, em Los Angeles, tambm um exemplo de n,
percebido como um local com caractersticas distintas, tais como a vegetao e as atividades que l se realizam.
Figura 6 Los Angele Pershing Square. Foto: Daquella Manera.
Lynch tambm concluiu que a forma espacial no essencial para um n, mas pode dot-lo de maior relevncia.
Marcos
So elementos pontuais nos quais o observador no entra. Podem ser de diversas escalas, tais como torres, domos, edifcios, esculturas, etc.
Sua principal caracterstica a singularidade, algum aspecto que nico ou memorvel no contexto. Isso pode ser alcanado de duas
maneiras: sendo visto a partir de muitos lugares, ou estabelecendo um contraste local com os elementos mais prximos.
Parecem ser mais usados pelas pessoas mais acostumadas cidade, especialmente aqueles marcos menos proeminentes, menores, mais
comuns. medida que as pessoas se tornam mais conhecedoras da cidade, estas passam a se basear em elementos diferenciados, ao invs de se guiar pelas
semelhanas, utilizando-se de pequenos elementos referenciais.
A localizao em esquinas maximiza sua importncia.

Figura 7 pera de Sydney. Foto: Tim Sheerman-Chase; Catedral de S. Maria del Fiore Florena. Fonte: Benevolo (1999)
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BENVOLO, Leonardo. Histria da Cidade . So Paulo: Perspectiva, 1999.
LYNCH, Kevin. The image of the city. Cambridge: The M.I.T. Press, 1960.
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40 Comentrios
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miguel disse:
16 abril, 2008 s 1:28
Muito bom o texto. Parabens.Abrao!
Responder
Beatriz disse:
5 agosto, 2008 s 21:03
Bastante explicativo =) !
Responder
Clara disse:
8 setembro, 2008 s 14:23
Sensacional ajuda.
Responder
Renato Saboya disse:
4 outubro, 2008 s 13:56
Obrigado a todos!
Responder
Rafael Carneiro disse:
5 novembro, 2008 s 4:52
Como bacana estar pesquisando um assunto e reconhecer o nome do autor. Esse texto a mostra de que assuntos complexos podem ser
elucidados com linguagem simples e de fcil compreenso. O professor est de Parabns pela criao da pagina assim como pela confeco dos
textos, que nos ajudam a solucionar os problemas das nossas cidades, e em escala menor dos nossos projetos da faculdade. Fico bastante
orgulhoso em ver que nossos professores aqui da Univali esto criando novos canais de discusso deste tema em que o Brasil peca tanto.
Responder
Portugus em Dia Blog Archive Escritor Gonalo M. Tavares o novo colunista do Jornal de Letras disse:
24 maro, 2009 s 11:31
[...] Os primeiros autores abordados sero o estudioso do urbanismo Kevin Lynch e o jornalista e historiador Sebastian [...]
Responder
Rating: 0 (from 0 votes)
Maisa Carvalho disse:
23 novembro, 2008 s 13:54
se todos os estudos em que procuramos ouvesse tanta clareza nas palavras e no dialogo com imagens como esse apresenta, a vida para ns
estudantes de arquitetura e urbanismo seria mais clara e transparente para um conhecimento mais edificante, parabns.
Responder
Brenner Ribeiro disse:
2 maro, 2009 s 2:13
Esse texto muito explicativo e bem elaborado ,transformou um assunto complexo em conceitos simples e objetivos, me ajudou muito no estudo
do urbanismo.Valeuuuuuu cara parabns!!!!!
Responder
2 maro, 2009 s 17:06
Obrigado Rafael, Maisa e Brenner!
Responder
Rating: +1 (from 1 vote)
Andressa disse:
4 maro, 2009 s 0:48
Muito boa a explicaosimples e objetiva
Responder
Camila disse:
31 maro, 2009 s 23:26
Excelente texto, era exatamente o que eu precisava, uma abordagem que pudesse ser aplicada a outras cidades!
Muito bom! Parabns!
Responder
Luiza disse:
24 abril, 2009 s 22:32
Muito bom teu texto Renato!
Muito obrigada, j tentei ler na integra o livro, mas achava tudo muito confusoa sua sntese me ajudou a compreender o que realmente a
mensagem fundamental do texto!
Parabns
abrao,
Luza
Responder
cyra disse:
11 maio, 2009 s 20:38
Muito bom seu texto, adoro o metodo trabalhado por Lynch, sempre o utilizo como refencial terico ao trabalhar o espao urbano. Muito didtico.
Parabs
Responder
Deise disse:
11 maio, 2009 s 22:00
Professor Renato agora que to saindo da faculdade lamento em no poder ter tido a oportunidade de ter aulas com vc (de planejamento urbano)
o site tem contribuido muito no TFG.
Parabens!
Deise
Responder
Carmen disse:
17 agosto, 2009 s 0:07
Meus parabns!!! Achei tudo que eu precisava neste texto para a realizao de meu trabalho, pois ele bem explicativo!!!
Muito Obrigada
Abraos
Responder
17 agosto, 2009 s 1:04
Obrigado Andressa, Camila, Luza, Cyra, Deise e Carmen!
Responder
Priscila disse:
30 agosto, 2009 s 12:57
Muito bom o texto.
Responder
Ana Carolina disse:
27 outubro, 2009 s 18:32
Vejam o filme que fiz sobre Kevin Lynch, onde acabei desconstruindo a sua teoria provando que a cidade misturada:
http://www.youtube.com/watch?v=KvnEIApLyNA
Obrigada
Responder
Roberto Reis disse:
3 abril, 2011 s 22:03
Ana Carolina, parabns pelo filme.
Responder
Marcela Cavalcanti disse:
4 maro, 2010 s 16:54
Ol professor Renato,
eu sou aluna de arquitetura e urbanismo na FAVIP, Caruaru PE.
na aula de projeto de urbanismo I , meu professor passou o seu blog como um material de estudo, e agora sei porque ele fez isso, adorei o blog e
esse texto em especial, por ser uma coisa que a gente ta vendo recentemente e saindo mesmo pela cidade para reconhecer em loco todos esses
pontos que Kevin Lynch destaca, sendo que aqui com uma linguagem bem mais facil de se entender. Parabens.
Responder
5 maro, 2010 s 0:34
Marcela:
Isso muito importante mesmo: associar sempre que possvel o que vc l e estuda com o que v e vivencia. s vezes me preocupo um
pouco com a possibilidade de o Urbanidades trazer alguns contedos mastigadinhos e com isso as pessoas deixarem de ler os
originais e se aprofundar nos estudos.
Responder
Tasa disse:
26 maro, 2010 s 15:08
Ol Renato,
Muito interessante a forma com que toda a metodologia utilizada por Lynch foi expressa no texto. Sou f de Kevin Lynch e da forma particular com
que ele mostra a construo da imagem da cidade, buscando uma relao entre as pessoas inseridas na cidade e os elementos. Parabns!
Responder
Mariana disse:
5 abril, 2010 s 23:01
Ol, adorei o texto e o site. Parabns.
Responder
Criatividade Digital Arquivo do Blog Sociogeolocalizao: quonde est voc? disse:
13 abril, 2010 s 13:56
[...] geolocalizadas integram o digital a seu suporte fsico e levam as cidades para dentro dos mapas cognitivos das [...]
Responder
Kevin Lynch e a imagem da cidade | Paup2diurno2010's Blog disse:
15 agosto, 2010 s 12:01
[...] http://urbanidades.arq.br/2008/03/kevin-lynch-e-a-imagem-da-cidade/ [...]
Responder
Tata disse:
6 maio, 2010 s 21:55
Muito bom, me ajudou demais!
Responder
Yohani Dominik disse:
20 novembro, 2010 s 18:55
Texto bem explicativo, com linguagem acessvel.extremamente esclarecedor. Me ajudou muito na anlise para um trabalho de faculdade da
matria de Projeto de Urbanismo. Parabns!
Responder
Dbora disse:
21 fevereiro, 2011 s 9:32
Muito bom o texto. No s o texto mais o site todo! Est sendo de grande valia para complementar o contedo visto na faculdade, parabns!
Responder
Roberto Reis disse:
3 abril, 2011 s 22:07
Parabns Prof. Renato,
material muito bem explanado.
Responder
Haroldo Silva disse:
7 abril, 2011 s 1:40
Parabns, texto e imagens muito bem planejados, mostra que o autor um excelente planejador e professor. timo, nota 1000.
Responder
Celidnio Chagas disse:
20 abril, 2011 s 7:36
Obrigado pela aula sobre Lynch! agradvel ver como uma teoria que s vezes parece to complexa, pode ser explanada de forma to clara,
simples e envolvente.
Parabns!!!!!!!!
Responder
Manuela disse:
26 abril, 2011 s 17:59
Execelente o texto!
Um timo entendimento sobre as interpretaes do autor. Parabns.
Responder
Thiago disse:
12 junho, 2011 s 17:54
Renato, obrigado pelos esclarecimentos.
Mas tenho uma dvida: porque a rua de pedestre considerado um limite e no uma via? (estou a considerando assim em minha pesquisa)
Isto est no texto, ou uma interpertao sua?
Acredito que ela pode ser entendida como ambas, no mesmo?
Muito Obrigado.
Responder
12 junho, 2011 s 20:26
Podem ser os dois, com certeza. Alis, o mais comum que sejam vias. Ruas de pedestres so limites tambm apenas se esto
separando duas reas homogneas (do ponto de vista da percepo). Nesse caso, separando tem apenas o sentido de estar entre,
j que, como coloco no texto (e o Lynch tambm), os limites podem atuar como barreiras ou como costuras.
Responder
Patrick Nunes disse:
17 novembro, 2011 s 22:38
Muito bom o texto! Li o livro, e suas palavras contriburam, e muito, para torn-lo mais claro.
Responder
Rosangela de Paula Arruda disse:
17 fevereiro, 2012 s 15:39
A cidade de Manaus esta um verdadeiro caos. A prefeitura resolveu nos extremos das vias de grande fluxo, coibir estacionamentos de veiculos,
sabia decisao, porem, antes de coibir teria que primeiro solucionar a questao estacionamento de vias publicas proximos a Hospitais e escolas,
onde o fluxo de pedestres e veiculos constitui-se em conurbacao total.
Sou academica graduanda em arquitetura e urbanismo e por esse caus que vive atualmente Manaus, resolvi mudar a pretensao do TCC pela
SOBRE O SITE
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especialmente na forma de comentrios nos posts.
Esta obra est licenciada sob uma Licena Creative
Commons.
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tortura impirica de todos os dias quando vou pegar minha filha na escola, ou seja vou mexer com o urbano e kevin sera minha abelha rainha.
Responder
Juliana disse:
11 maio, 2012 s 15:36
Professor,
Segundo o que Linch descreve na pgina 9, referente a indicao de uma sada, ele diz que necessrio o reconhecimento de uma porta como
entidade distinta. Neste caso, o senhor entende como uma porta fsica? Ou essa porta representa os acessos, ou seja, o entrar e sair de um
local?
Responder
Lucas Bernardo de Almeida disse:
9 novembro, 2012 s 11:22
tima explicao sobre o assunto.
Foi de grande ajuda!
Responder
Priscila disse:
27 maio, 2013 s 2:41
Parabns pelo texto, muito didtico e claro!
Boa sorte com o blog.
Responder
Danuza Spinelli disse:
4 outubro, 2013 s 15:39
Kevin Lynch tem um alto poder pedaggico, parabns foi e ser sempre admirado pela classe Urbanstica e Arquitetnica.Esclarece minhas
indecises com relao aos meus projetos.valeu.
Responder
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